國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》簡答題題庫及答案（試卷號：2453）

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1、精品資料 國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》簡答題題庫及答案〔試卷號：2453〕 國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》簡答題題庫及答案〔試卷號：2453〕 簡答題 1．簡答選擇平曲線半徑主要考慮的因素。 答：一般來說，選擇平曲線半徑主要考慮兩點因素：一是道路的等級和它所要求的設(shè)計車速； 二是地形、地物的條件。根據(jù)這兩點因素來選定一個較大的比最小半徑大一些的平曲線半徑。 2．擋土墻設(shè)計時可采取哪些措施來降低基底壓應(yīng)力及減小偏心距？ 答：擋土墻設(shè)計時可降低基底壓應(yīng)力及減小偏心距的措施： (1)寬墻趾或擴大根底，可加大承壓面積、調(diào)整偏心距。 (2)加固

2、地基或換土，以進步地基承載力。 (3)調(diào)整墻背坡度或斷面形式以減小偏心距。 3．簡答鋸齒形街溝設(shè)計的方法。 答：鋸齒形街溝設(shè)置的方法是保持側(cè)石頂面線與路中心線平行〔即兩者縱坡相等〕的條件下，交替地改變側(cè)石頂面線與平石〔或路面〕之間的高度，即交替地改變側(cè)石外露于路面的高度。在低處設(shè)置雨水進水口，使進水口處的路面橫坡大于正常橫坡，而在兩相鄰進水口之間的分水點處的路面橫坡，小于正常橫坡。這樣雨水由分水點流向兩旁低處進水口，街溝縱坡〔即平石縱坡或路面邊緣縱坡〕升降交替，呈鋸齒形。 4．道路平面設(shè)計的根本要求有哪些？ 答：(1)道路平面設(shè)計必須遵循保證行車平安、迅速、經(jīng)濟以及舒適

3、的線形設(shè)計的總原那么，并符合設(shè)計任務(wù)書和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件的各項有關(guān)規(guī)定要求。 (2)道路平面線形應(yīng)適應(yīng)相應(yīng)等級的設(shè)計行車速度。 (3)綜合考慮平、縱、橫三個斷面的互相關(guān)系。在平面線形設(shè)計中，應(yīng)兼顧其他兩個斷面在線形上可能出現(xiàn)的問題。 (4)道路平面線形確定后，將會影響交通組織和沿街建筑物、地上地下管線網(wǎng)以及綠化、照明等設(shè)施的布置，所以平面定線時須綜合分析^p 有關(guān)因素的影響，做出適當(dāng)?shù)奶幚怼? 5．道路穿插口形式選擇的要求是什么？ 答：(1)既占地面積小又能平安迅速地通過最大交通量； (2)平面形式、斷面組成應(yīng)符合道路等級、交通量的要求； (3)穿插口立

4、面設(shè)計能既滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)； (4)具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護平安等措施。 6．瀝青路面壓實的程序分別指什么，各自的目的是什么？ 答：壓實程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。 初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。 復(fù)壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度取決于這道工序。 終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。 7．簡答平面設(shè)計的主要內(nèi)容。 答：平面設(shè)計的主要內(nèi)容： (1)圖上和實地放線：即確定所設(shè)計道路的起、終點及中間各控制點在地形圖上和實地上的詳細位置。 (2)平曲線半徑的選定以及曲線與

5、直線的銜接，依情況設(shè)置超高、加寬和緩和曲線等。 (3)驗算彎道內(nèi)側(cè)的平安行車視距及障礙物的去除范圍。 (4)進展沿線橋梁、道口、穿插口和廣場的平面布置，道路綠化和照明布置，以及加油站和汽車停車場等公用設(shè)施的布置。 (5)繪制道路平面設(shè)計圖。道路平面設(shè)計圖的比例可根據(jù)詳細需要而定，一般為1 2 500或1：1000。 8．在道路縱斷面設(shè)計時，為何要控制最大縱坡坡度并進展坡長限制？ 答：汽車在陡坡上行駛時，由于用來克制上坡阻力的牽引力消耗增加，導(dǎo)致車速降低，耗油量加大。假設(shè)陡坡過長，水箱中的水會沸騰、氣阻，致使行車緩慢，嚴重時導(dǎo)致發(fā)動機熄火，機件過快磨損，駕駛條件惡化；

6、沿陡坡下行時，由于需頻頻使用制動器減速而造成剎車部件過熱后失靈，引起交通事故。綜上所述，對各級道路的最大縱坡及坡長應(yīng)加以限制。 9．路基壓實的原理是什么？ 答：路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。三者具有各自的特性，并互相制約共存于一個統(tǒng)一體中，構(gòu)成土的各種物理特性，假設(shè)三者的組成情況發(fā)生改變，那么土的物理性質(zhì)亦隨之不同。壓實路基，就是利用人力與機械的方法，來改變土的構(gòu)造，以到達進步土的強度和穩(wěn)定性的目的。路基土受壓時，土中的空氣大局部被排除土外，土粒那么不斷靠攏，重新排列成密實的新構(gòu)造。土粒在外力作用下不斷地靠攏，使土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力也不斷地增加，從而進步了土的強度。同時

7、，由于土粒不斷靠攏，使水分進入土體的通道減少，阻力增加，于是降低了土的浸透性。 10．水泥穩(wěn)定類基層確定作業(yè)段長度應(yīng)綜合考慮的因素有哪些？ 答：(1)水泥的終凝時間； (2)延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響； (3)施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量； (4)操作的純熟程度； (5)盡量減少接縫； (6)施工季節(jié)和氣候條件。 11.與公路相比擬，城市道路的特點表達在哪些方面？ 答：與公路相比擬，城市道路具有功能多樣、組成復(fù)雜，車輛多、類型雜、車速差異大，行人交通量大，道路穿插點多，沿路兩側(cè)建筑密集，藝術(shù)要求高，城市道路規(guī)劃、設(shè)計的影響因素多，政策性強等特點。

8、 12.路基的強度和路基的水溫穩(wěn)定性各指什么？ 答：(1)路基強度是指在車輛荷載的反復(fù)作用下，對通過路面?zhèn)鞑枷聛淼膲毫Φ某惺懿拍芎蛯ψ冃蔚牡挚共拍?，要求路基能承受這種壓力而不產(chǎn)生超過容許限度的變形。 (2)水溫穩(wěn)定性是指路基在大氣，地面水和地下水的侵蝕作用下，其強度會發(fā)生很大的變動。 13．水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備工作有哪些方面？ 答：(1)選擇混凝土拌和場地； (2)進展材料試驗和混凝土配合比設(shè)計； (3)基層的檢查與整修。 14.設(shè)計小時交通量確實定方法有哪些？ 答：設(shè)計小時交通量可以根據(jù)以下幾種方法確定：(1)取“頂峰小時交通量”作為設(shè)計小時交通

9、量； (2)取“交通量頻率曲線第30位小時交通量”作為設(shè)計小時交通量； (3)參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計小時交通量； (4)根據(jù)或參照城市規(guī)劃資料確定設(shè)計小時交通量。 15．邊坡防護的目的是什么？邊坡防護的方法有哪些？ 答：坡面防護目的是保護路基邊坡外表免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土外表的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護邊坡的整體穩(wěn)定性。 坡面防護方法有植物防護、骨架植物防護、圬工防護和封面捶面防護。 16．不平整路面的危害主要表達在哪些方面？ 答：不平整的路外表會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。這種振動作用會造

10、成行車顛簸，影響行車的速度和平安、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞。 17．水泥混凝土路面常見的破壞狀態(tài)主要有幾種？ 答：水泥混凝土里面常見的破壞狀態(tài)主要有：斷裂、唧泥、錯臺、傳力桿失效和脹裂等。 18．簡答穿插口設(shè)計的根本要求。 答：穿插口設(shè)計的根本要求： 一是保證車輛與行人在穿插口能以最短的時間順利通過，使穿插口的通行才能能適應(yīng)各條道路的行車要求； 二是正確設(shè)計穿插口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時符合排水的要求。 19．簡答

11、穿插口立面設(shè)計的幾種根本形式。 答：穿插口立面設(shè)計的幾種根本形式： (1)相交道路的縱坡方向均背離穿插口。 (2)相交道路的縱坡方向都指向穿插口。 (3)有三條道路縱坡方向背離而一條指向穿插口。 (4)有三條道路縱坡方向指向穿插口而一條背離。 (5)相鄰兩條道路縱坡指向穿插口而另兩條背離。 (6)處于馬鞍形地形上，相對兩條道路縱坡指向穿插口而另兩條背離。 20．路基施工前的準(zhǔn)備工作包括哪些？ 答：路基施工前的準(zhǔn)備工作包括： (1)組織準(zhǔn)備工作 (2)技術(shù)準(zhǔn)備工作 ①臨時工程 (a)臨時道路與便橋 (b)臨時房屋 (c)臨時水、電 ②施工前的測量工作 (a)中線的恢復(fù)與標(biāo)定 (b)水準(zhǔn)點的復(fù)查與加設(shè) (c)橫斷面的檢查與補測 (d)預(yù)留橋涵位置 ③場地整理 (3)物質(zhì)準(zhǔn)備工作 歡迎閱讀