淺談機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)保養(yǎng)

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1、目 錄論文提要1關(guān)鍵詞11.機(jī)電一體化概述 12.機(jī)電設(shè)備管理 22.1設(shè)備的管理22.2設(shè)備的保養(yǎng)33.機(jī)電設(shè)備維修分析53.1機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)問(wèn)題分析53.2現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)維修及故障排除方法 83.3故障排除方法10結(jié)束語(yǔ)12參考文獻(xiàn)12淺談機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)保養(yǎng)論文提要：工欲善其事，必先利其器。此話(huà)足見(jiàn)設(shè)備維修在設(shè)備管理中的重要性。單一的設(shè)備維修模式現(xiàn)在已成為歷史了，現(xiàn)在先進(jìn)企業(yè)所實(shí)行的設(shè)備管理與維修模式大致分為事后維修、預(yù)防維修和欲知維修等三種模式，并且現(xiàn)代維修已逐步由預(yù)防維修向欲知維修發(fā)展。這就要求技術(shù)人員掌握設(shè)備運(yùn)行狀況及其技術(shù)規(guī)范的情況下認(rèn)真做好設(shè)備管理維修工作，掌握多門(mén)學(xué)科的知識(shí)綜合

2、運(yùn)用，建立廠(chǎng)長(zhǎng)到一線(xiàn)工人都來(lái)參與其體系，實(shí)行專(zhuān)業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合辦法。維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效手段。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模，而工程機(jī)械維修行業(yè)起步相對(duì)較晚，在維修中還存在著諸多技術(shù)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使消費(fèi)者蒙受損失，甚至重大工程機(jī)械事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：機(jī)電、一體化、設(shè)備管理、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)1、 機(jī)電一體化概述 機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)的主功能、動(dòng)力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù),將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計(jì)及軟件結(jié)合起來(lái)所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱(chēng)。 機(jī)電一體化發(fā)展至今已經(jīng)成為一門(mén)有著自身體系的新型

3、學(xué)科,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,還將被賦予新的內(nèi)容。但其基本特征可概括為:機(jī)電一體化是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā),綜合運(yùn)用機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感測(cè)控技術(shù)及電力電子技術(shù),根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)要求,合理配置與布局各功能單元,在多功能、高質(zhì)量、高可靠性、低能耗的意義上實(shí)現(xiàn)特定功能價(jià)值, 并使整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術(shù)。但是,發(fā)展到機(jī)電一體化后,其中的微電子裝置除可取代某些機(jī)械部件的原有功能外,還被賦予許多新的功能,如自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)處理信息、自動(dòng)顯示記錄、自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制、自動(dòng)診斷與保護(hù)等。2、機(jī)電設(shè)備管理2.1設(shè)備的管理2.1.1設(shè)備管理的四項(xiàng)要求：(1) 清潔 設(shè)備內(nèi)外整潔

4、，各滑動(dòng)面、絲杠、齒條、齒輪箱、油孔等處無(wú)油污，各部位不漏油、不漏氣，設(shè)備周?chē)那行?、雜物、臟物要清掃干凈；(2) 整齊 工具、附件、工件(產(chǎn)品) 要放置整齊，管道、線(xiàn)路要有條理；(3) 潤(rùn)滑良好 按時(shí)加油或換油，不斷油，無(wú)干摩現(xiàn)象，油壓正常，油標(biāo)明亮，油路暢通，油 質(zhì)符合要求，油槍、油杯、油氈清潔；(4) 安全 遵守安全操作規(guī)程，不超負(fù)荷使用設(shè)備，設(shè)備的安全防護(hù)裝置齊全可靠，及時(shí)消除不安全因素。設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容一般包括日常維護(hù)、定期維護(hù)、定期檢查和精度檢查，設(shè)備潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)維護(hù)也是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)重要內(nèi)容。 設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)是設(shè)備維護(hù)的基礎(chǔ)工作，我們必須做到制度化和規(guī)范化。對(duì)機(jī)床廠(chǎng)各

5、設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)工作，要制定工作定額和物資消耗定額，并按定額進(jìn)行考核，機(jī)電班設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)納入車(chē)間承包責(zé)任制的考核內(nèi)容。設(shè)備定期檢查是一種有計(jì)劃的預(yù)防性檢查，同時(shí)還可借助一定的檢查工具和儀器進(jìn)行檢查，對(duì)某些機(jī)械設(shè)備還應(yīng)進(jìn)行精度檢查，以確定設(shè)備實(shí)際精度的優(yōu)劣程度。2.2設(shè)備的三級(jí)保養(yǎng) 2.2.1設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，一般有日保養(yǎng)和周保養(yǎng)，又稱(chēng)日例保和周例保。1）日例保日例保由設(shè)備操作工人當(dāng)班進(jìn)行，認(rèn)真做到班前四件事、班中五注意和班后四件事。(1) 班前四件事 消化圖樣資料，檢查交接班記錄。擦拭設(shè)備，按規(guī)定潤(rùn)滑加油。檢查手柄位置和手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否正確、靈活，安全裝置是否可

6、靠。低速運(yùn)轉(zhuǎn)檢查傳動(dòng)是否正常，潤(rùn)滑、冷卻是否暢通。(2) 班中五注意 注意運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，設(shè)備的溫度、壓力、液位、電氣、液壓、氣壓系統(tǒng)，儀表信號(hào)，安全保險(xiǎn)是否正常。(3) 班后四件事 關(guān)閉開(kāi)關(guān)，所有手柄放到零位。清除鐵屑、臟物，擦凈設(shè)備導(dǎo)軌面和滑動(dòng)面上的油污，并加油。清掃工作場(chǎng)地，整理附件、工具。填寫(xiě)交接班記錄和運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)記錄，辦理交接班手續(xù)。2）周例保周例保由設(shè)備操作工人在每周末進(jìn)行，保養(yǎng)時(shí)間為：一般設(shè)備2h，精、大、稀設(shè)備4h。(1) 外觀 擦凈設(shè)備導(dǎo)軌、各傳動(dòng)部位及外露部分，清掃工作場(chǎng)地。達(dá)到內(nèi)外潔凈無(wú)死角、無(wú)銹蝕，周?chē)h(huán)境整潔。(2) 操縱傳動(dòng) 檢查各部位的技術(shù)狀況，緊固松動(dòng)部位，調(diào)整配合間隙

7、。檢查互鎖、保險(xiǎn)裝置。達(dá)到傳動(dòng)聲音正常、安全可靠。(3) 液壓潤(rùn)滑 清洗油線(xiàn)、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統(tǒng)，達(dá)到油質(zhì)清潔，油路暢通，無(wú)滲漏，無(wú)研傷。(4) 電氣系統(tǒng) 擦拭電動(dòng)機(jī)、蛇皮管表面，檢查絕緣、接地，達(dá)到完整、清潔、可靠。2.2.2一級(jí)保養(yǎng)一級(jí)保養(yǎng)是以操作工人為主，維修工人協(xié)助，按計(jì)劃對(duì)設(shè)備局部拆卸和檢查，清洗規(guī)定的部位，疏通油路、管道，更換或清洗油線(xiàn)、毛氈、濾油器，調(diào)整設(shè)備各部位的配合間隙，緊固設(shè)備的各個(gè)部位。一級(jí)保養(yǎng)所用時(shí)間為4-8h，一保完成后應(yīng)做記錄并注明尚未清除的缺陷，車(chē)間機(jī)械員組織驗(yàn)收。一保的范圍應(yīng)是企業(yè)全部在用設(shè)備，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。一保的主要目的是減

8、少設(shè)備磨損，消除隱患、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，為完成到下次一保期間的生產(chǎn)任務(wù)在設(shè)備方面提供保障。2.2.3二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)是以維修工人為主，操作工人參加來(lái)完成。二級(jí)保養(yǎng)列入設(shè)備的檢修計(jì)劃，對(duì)設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設(shè)備的技術(shù)狀況全面達(dá)到規(guī)定設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)的要求。二級(jí)保養(yǎng)所用時(shí)間為7天左右。 二保完成后，維修工人應(yīng)詳細(xì)填寫(xiě)檢修記錄，由車(chē)間主任和操作者驗(yàn)收，驗(yàn)收單交設(shè)備動(dòng)力科存檔。二保的主要目的是使設(shè)備達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)，提高和鞏固設(shè)備完好率，延長(zhǎng)大修周期。 實(shí)行“三級(jí)保養(yǎng)制”，必須使操作工人對(duì)設(shè)備做到“三好”、“四會(huì)”、“四項(xiàng)要求” 并遵守“五項(xiàng)紀(jì)律”。三

9、級(jí)保養(yǎng)制突出了維護(hù)保養(yǎng)在設(shè)備管理與計(jì)劃?rùn)z修工作中的地位，把對(duì)操作工人“三好”、“四會(huì)”的要求更加具體化，提高了操作工人維護(hù)設(shè)備的知識(shí)和技能。這些制度的實(shí)施有效地提高了我們汕頭機(jī)床廠(chǎng)設(shè)備的完好率，降低了設(shè)備事故率，延長(zhǎng)了設(shè)備大修理周期、降低了設(shè)備大修理費(fèi)用，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。3、機(jī)電設(shè)備維修分析3.1機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)問(wèn)題分析3.1.1不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣。一些維修人員由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。1臺(tái)日產(chǎn)小松推

10、土機(jī)，出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法工作的故障，維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒(méi)有找到故障原因，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過(guò)多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機(jī)功率不足。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定工程機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。 3.1.2盲目更換零部件，一味“換件修理”

11、的現(xiàn)象不同程度地存在。工程機(jī)械故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)，結(jié)果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費(fèi)者的開(kāi)支。1臺(tái)74式II型挖掘機(jī)，因轉(zhuǎn)向困難到某廠(chǎng)維修，廠(chǎng)家更換了葉片泵（轉(zhuǎn)向泵）、溢流閥、轉(zhuǎn)向油缸等零部件也無(wú)濟(jì)于事，后發(fā)現(xiàn)故障原因是轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的一根液壓油管內(nèi)部老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過(guò)修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、機(jī)油冷卻器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)，但維修人員卻要求用戶(hù)更換新件，一味采取“

12、換件修理”的方法，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。上述盲目換件試驗(yàn)和一味更換可修復(fù)零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。 3.1.3不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問(wèn)題比較常見(jiàn)。在更換配件前，有些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來(lái)后直接安裝到工程機(jī)械上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚(yú)目混珠；還有一些配件由于庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生。1臺(tái)上海120A推土機(jī)，柴油機(jī)機(jī)油冷卻器凍裂，導(dǎo)致機(jī)油中進(jìn)水，更換一

13、新機(jī)油冷卻器，起動(dòng)試機(jī)，機(jī)油中仍然進(jìn)水，又檢查了其它部件，未找到故障原因。后拆開(kāi)新機(jī)油冷卻器邊蓋，發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒(méi)有壓實(shí)，導(dǎo)致機(jī)油和水發(fā)生混合，原因是機(jī)油冷卻器質(zhì)量不過(guò)關(guān)。1臺(tái)ZL50裝載機(jī)，柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，分析是機(jī)油濾清器堵塞，更換了一新機(jī)油濾清器，試機(jī)機(jī)油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的零部件，但機(jī)油壓力仍不能升高，最后在沒(méi)有查到故障原因、機(jī)油壓力偏低的情況下勉強(qiáng)使用，結(jié)果導(dǎo)致柴油機(jī)燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬(wàn)余元。后經(jīng)檢查是由于更換的機(jī)油濾清器濾芯（粗濾器）已被過(guò)多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢

14、查測(cè)試，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。 3.1.4不注意配件型號(hào)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍。在維修工程機(jī)械時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無(wú)益，影響機(jī)械的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號(hào)不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能。如4120F柴油機(jī)應(yīng)使用350瓦發(fā)電機(jī)，卻使用500瓦發(fā)電機(jī)，浪費(fèi)了功率；ZL50裝載機(jī)使用QD274型啟動(dòng)機(jī)，卻使用了QD50型啟動(dòng)機(jī)，因功率不足，柴油機(jī)起動(dòng)困難；135系列增壓和非增壓柴油機(jī)的活塞、氣門(mén)、搖臂等不通用，卻常出現(xiàn)混

15、用現(xiàn)象，使柴油機(jī)起動(dòng)困難、功率降低，甚至釀成嚴(yán)重的機(jī)件損壞事故。1臺(tái)6135ZD型增壓柴油機(jī)，由于錯(cuò)用了非增壓型柴油機(jī)活塞，裝配后柴油機(jī)起動(dòng)不著火，更換原型號(hào)活塞（增壓型）后，柴油機(jī)順利起動(dòng)；不同型號(hào)的柴油機(jī)高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開(kāi)口銷(xiāo)，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷(xiāo)等，質(zhì)量無(wú)法保證，長(zhǎng)期使用是絕不允許的。因此在維修工程機(jī)械時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝型號(hào)的配件，不可用其它型號(hào)配件代用，更不能錯(cuò)用。 3.2現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)維修及故障排除方法 根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)的構(gòu)成，工作原理和特點(diǎn)，結(jié)合我們?cè)诰S修中的經(jīng)驗(yàn)，將常見(jiàn)的故障部位及故障現(xiàn)象分析如

16、下。3.2.1位置環(huán)這是數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出控制指令，并與位置檢測(cè)系統(tǒng)的反饋值相比較，進(jìn)一步完成控制任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它具有很高的工作頻度，并與外設(shè)相聯(lián)接，所以容易發(fā)生故障。常見(jiàn)的故障有：位控環(huán)報(bào)警：可能是測(cè)量回路開(kāi)路；測(cè)量系統(tǒng)損壞，位控單元內(nèi)部損壞。不發(fā)指令就運(yùn)動(dòng)，可能是漂移過(guò)高，正反饋，位控單元故障；測(cè)量元件損壞。測(cè)量元件故障，一般表現(xiàn)為無(wú)反饋值；機(jī)床回不了基準(zhǔn)點(diǎn)；高速時(shí)漏脈沖產(chǎn)生報(bào)警可能的原因是光柵或讀頭臟了；光柵壞了。3.2.2伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電源電網(wǎng)，機(jī)械系統(tǒng)等相關(guān)聯(lián)，而且在工作中一直處于頻繁的啟動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài)，因而這也是故障較多的部分。其主要故障有：系統(tǒng)損壞。一般由于網(wǎng)絡(luò)電壓波動(dòng)太大

17、，或電壓沖擊造成。無(wú)控制指令，而電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這種故障的原因是速度環(huán)開(kāi)環(huán)或正反饋。加工時(shí)工件表面達(dá)不到要求，走圓弧插補(bǔ)軸換向時(shí)出現(xiàn)凸臺(tái)，或電機(jī)低速爬行或振動(dòng)，這類(lèi)故障一般是由于伺服系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，各軸增益系統(tǒng)不相等或與電機(jī)匹配不合適引起，解決辦法是進(jìn)行最佳化調(diào)節(jié)。保險(xiǎn)燒斷，或電機(jī)過(guò)熱，以至燒壞，這類(lèi)故障一般是機(jī)械負(fù)載過(guò)大或卡死。3.2.3電源部分電源是維持系統(tǒng)正常工作的能源支持部分，它失效或故障的直接結(jié)果是造成系統(tǒng)的停機(jī)或毀壞整個(gè)系統(tǒng)。一般在歐美國(guó)家，這類(lèi)問(wèn)題比較少，在設(shè)計(jì)上這方面的因素考慮的不多，但在中國(guó)由于電源波動(dòng)較大，質(zhì)量差，還隱藏有如高頻脈沖這一類(lèi)的干擾，加上人為的因素（如突然拉閘斷電等

18、）。這些原因可造成電源故障監(jiān)控或損壞。另外，數(shù)控系統(tǒng)部分運(yùn)行數(shù)據(jù)，設(shè)定數(shù)據(jù)以及加工程序等一般存貯在RAM存貯器內(nèi)，系統(tǒng)斷電后，靠電源的后備蓄電池或鋰電池來(lái)保持。因而，停機(jī)時(shí)間比較長(zhǎng)，拔插電源或存貯器都可能造成數(shù)據(jù)丟失，使系統(tǒng)不能運(yùn)行。3.2.4可編程序控制器邏輯接口數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制，如刀庫(kù)管理，液壓?jiǎn)?dòng)等，主要由PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)，要完成這些控制就必須采集各控制點(diǎn)的狀態(tài)信息，如斷電器，伺服閥，指示燈等。因而它與外界種類(lèi)繁多的各種信號(hào)源和執(zhí)行元件相連接，變化頻繁，所以發(fā)生故障的可能性就比較多，而且故障類(lèi)型亦千變?nèi)f化。3.2.5其他由于環(huán)境條件，如干擾，溫度，濕度超過(guò)允許范圍，操作不當(dāng)，參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，

19、亦可能造成停機(jī)或故障。有一工廠(chǎng)的數(shù)控設(shè)備，開(kāi)機(jī)后不久便失去數(shù)控準(zhǔn)備好信號(hào)，系統(tǒng)無(wú)法工作，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度很高，原因是通氣過(guò)濾網(wǎng)已堵死，引起溫度傳感器動(dòng)作，更換濾網(wǎng)后，系統(tǒng)正常工作。不按操作規(guī)程拔插線(xiàn)路板，或無(wú)靜電防護(hù)措施等，都可能造成停機(jī)故障甚至毀壞系統(tǒng)。一般在數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、使用和維修中，必須考慮對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位給予報(bào)警，報(bào)警電路工作后，一方面在屏幕或操作面板上給出報(bào)警信息，另一方面發(fā)出保護(hù)性中斷指令，使系統(tǒng)停止工作，以便查清故障和進(jìn)行維修。3.3故障排除方法（1）初始化復(fù)位法一般情況下，由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警，可用硬件復(fù)位或開(kāi)關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電，拔

20、插線(xiàn)路板或電池欠壓造成混亂，則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無(wú)法排除，則進(jìn)行硬件診斷。（2）參數(shù)更改，程序更正法系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無(wú)效。（3）最佳化調(diào)整法最佳化調(diào)整是系統(tǒng)地對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與被拖動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳匹配的綜合調(diào)節(jié)方法，其辦法很簡(jiǎn)單，用一臺(tái)多線(xiàn)記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器，分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應(yīng)關(guān)系。（4）備件替換法用好的備件替換診斷出壞的線(xiàn)路板，并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng)，使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。（5）改善電源質(zhì)量法目前一般采

21、用穩(wěn)壓電源，來(lái)改善電源波動(dòng)。對(duì)于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過(guò)這些預(yù)防性措施來(lái)減少電源板的故障。（6）維修信息跟蹤法一些大的制造公司根據(jù)實(shí)際工作中由于設(shè)計(jì)缺陷造成的偶然故障，不斷修改和完善系統(tǒng)軟件或硬件。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員。以此做為故障排除的依據(jù)，可正確徹底地排除故障。4、結(jié)束語(yǔ)機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛,地位也越來(lái)越重要,設(shè)備使用和管理“以人為本”的原則也說(shuō)明,作為工程施工中工程機(jī)械的使用、維修的管理人員,應(yīng)盡快了解和掌握這門(mén)技術(shù),更好地融入科技含量越來(lái)越濃厚的現(xiàn)代工程施工中。作為設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循其操作說(shuō)明書(shū)及廠(chǎng)家的要求所做，絲毫的差錯(cuò)都會(huì)影響到織機(jī)的正常使用。對(duì)于復(fù)雜部位的維修應(yīng)當(dāng)咨詢(xún)廠(chǎng)家，以避免造成不必要的損失。參考文獻(xiàn)【1】機(jī)電一體化技術(shù)李建勇 北京：科學(xué)出版社 2004;【2】機(jī)械故障診斷基礎(chǔ)廖伯瑜 北京：冶金工業(yè)出版社 2002；【3】機(jī)械設(shè)備維修 陳冠國(guó) 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 2000；【4】數(shù)控機(jī)床操作與加工實(shí)訓(xùn) 劉戰(zhàn)術(shù) 北京：人民郵電出版社 2006；【5】數(shù)控編程與加工技術(shù) 胡如祥 大連：大連理工大學(xué)出版社 2006；- 11 -