橋梁專項施工方案.doc

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1、目目 錄錄 1 工程概況工程概況1 1.1 工程簡介1 1.2 自然條件2 1.3 技術標準4 1.4 主要工程數(shù)量5 2 總總體施工方案及施工工體施工方案及施工工藝藝流程流程7 2.1 總體施工方案7 2.2 施工工藝流程7 3 主要施工方法主要施工方法9 3.1 樁基施工9 3.1.1 概況.9 3.1.2 施工工藝流程.9 3.1.3 主要施工方法.10 3.2 樁系梁施工15 3.2.1 概況.15 3.2.2 施工工藝流程.15 3.2.3 主要施工方法.16 3.3 橋墩施工17 3.3.1 概況.17 3.3.2 施工工藝流程.17 3.3.3 主要施工方法.17 3.4 橋臺施

2、工19 3.4.1 概況.19 3.4.2 施工工藝流程.19 3.4.3 主要施工方法.19 3.5 墊石施工20 3.5.1 概況.20 3.5.2 施工工藝流程.21 3.5.3 主要施工方法.21 3.6 支座安裝21 3.7 現(xiàn)澆箱梁施工22 3.7.1 概況22 3.7.2 施工工藝流程.22 3.7.3 主要施工方法.24 4 施工施工進進度度計計劃安排劃安排50 5 主要主要資資源配置源配置51 5.1 主要機械設備配置51 5.2 主要工程材料51 5.3 主要人員配置52 6 雨季施工措施雨季施工措施53 6.1 施工準備53 6.2 雨季施工措施53 7 夏季施工措施夏季

3、施工措施54 7.1 現(xiàn)場作業(yè)人員安排54 7.2 混凝土施工安排55 8 施工保施工保證證措施措施55 8.1 進度保證措施55 8.2 質量保證措施55 8.3 安全生產(chǎn)保證措施56 8.4 文明施工保證措施59 8.5 環(huán)境保護措施60 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1 1 1 工程概況工程概況 1.1 工程工程簡簡介介 楓子嶺分離式立交橋位于臨湘市詹橋鎮(zhèn)雁南村楓子嶺，橋梁左幅起訖樁號為 K4+487K4+600，右幅起訖樁號為 K4+460K4+573。左右幅橋長均為 113m，橋面 凈寬各 11.7

4、5m，橋梁凈寬 26m，為雙向 4 車道。左右幅分別在 K4+543.50 和 K4+516.50 處橫跨省道 S301（路基總寬度 12m），交角 154o，見圖圖 1.1-2。橋型上部結構 采用（30+40+30）m 預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結構采用柱式墩、柱式臺，基礎均采 用樁基礎，橋梁結構布置圖見圖圖 1.1-1圖圖 1.1-3。 。 。 。 。K5+516.50 。 。 。 K4+460 。 。 。 K4+573 。 。 。 K4+600 。 。 。 K4+487 圖圖 1.1-1 楓楓子嶺分離式立交子嶺分離式立交橋縱橋縱斷面斷面圖圖 12.75 113 154 。m。 。 。 1

5、2,75 113 12 。S301 。 圖圖 1.1-2 楓楓子嶺分離式立交子嶺分離式立交橋橋平面平面圖圖 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2 2 12.75 12.75 2.5 8.75 8.75 7.255.2 2.5 注：尺寸以m計 2%2% 1.51.5 1.6 1.81.8 22 4 1.8 圖圖 1.1-2 楓楓子嶺分離式立交子嶺分離式立交橋橋典型斷面典型斷面圖圖 1.2 自然條件自然條件 （1）氣象條件 項目所在地區(qū)處于中亞熱帶向北亞熱帶的過渡的地帶，也是北方冷空氣頻繁入 境的“風口”所在，因此其

6、氣候為亞熱帶季風濕潤氣候，具有四季分明、熱量豐富、春溫 多變、雨量集中、夏秋多旱、嚴寒期短的特點。該地區(qū)多年平均氣溫 16.517 度，一月 平均氣溫 3.84.7 度，七月平均氣溫 29 度左右，極端最高氣溫 41 度，極端最低氣溫- 11.8 度。全年無霜期為 258275 天。年平均降水量為 12001302 毫米，雨水多集中 在 38 月，占全年降雨量 69%，年平均相對濕度 79%。年平均蒸發(fā)量 1238.1 毫米。年 平均風速 1.9m/s，最大風速 25m/s。 （2）地形地貌 橋位區(qū)屬于丘陵（b）及丘間谷地（a）地貌。臨湘岸橋臺位于丘間谷地，岳陽岸 橋臺位于山麓斜坡，其自然坡腳

7、約 4045o。臨湘岸橋臺高程 184.0185.0m，中間省 道 S301 高程 175.0178.6m，岳陽岸橋臺高程 180190.0m，橋位區(qū)最大相對高差約 15m。植被茂密，覆蓋層薄?，F(xiàn)場地形地貌見圖圖 1.2-1、圖圖 1.2-2。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3 3 圖圖 1.2-1 現(xiàn)場現(xiàn)場地形地貌地形地貌 圖圖 1.2-1 省道省道 S301 邊邊坡地形地貌坡地形地貌 （3）工程地質條件 橋位區(qū)出露的主要地層為第四系種植土、粉質黏土及全風化物，下伏基巖為燕山 期花崗巖，現(xiàn)場典型地質見圖圖

8、1.2-2。現(xiàn)自新至老分述如下： 種植土：灰褐色，松散，稍濕，厚度一般在 0.5m 左右。 0#橋臺 1#橋墩 2#橋墩 3#橋臺 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 4 4 粉質黏土：灰黃色，中密狀，稍濕，含有大量石英顆粒，系花崗巖風化殘坡積 而成，結構較松散，水泡易崩解。兩岸橋臺區(qū)分布廣泛，一般厚度 2.07.5m。 全風化花崗巖：褐黃色，原巖結構已全破壞，巖芯呈砂狀。分布整個橋址區(qū)， 一般厚度 28m。 強風化花崗巖：褐黃色、節(jié)理裂隙發(fā)育，錘擊聲啞，手易掰開，巖質較軟，巖體 破碎，巖芯呈塊狀，短柱狀，節(jié)長 5

9、10cm，塊徑 14cm。調(diào)查未發(fā)現(xiàn)球狀風化現(xiàn)象， 橋位區(qū)廣泛分布，一般厚度 35m。 中風化花崗巖：褐灰色，粗粒結構，塊狀結構，主要礦物成分為，長石、石英。 巖質較硬，錘擊聲脆，巖芯較完整，呈柱狀，節(jié)長 1060cm，RQD 為 50%80%。橋 位區(qū)均有分布，省道 S301 兩側邊坡可見中風化巖石出露，一般厚度為 8.314.5m。 根據(jù)試驗及公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTGd-2007），結合巖土狀態(tài)，將橋 位區(qū)地基容許承載力和樁基力學參數(shù)建議值列于表表 1.2-1。 表表 1.2-1 巖、土承巖、土承載載力建力建議值議值 序號巖土名稱狀態(tài)容許承載力（(Kpa)極限摩阻力(Kpa)備注

10、 1粉質黏土硬塑150-20050-60 2全風化30080 3強風化500120 4 花崗巖 中風化2000 砂性土 全風化花崗巖 中風化花崗巖 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 5 5 圖圖 1.2-2 現(xiàn)場現(xiàn)場典型地典型地質圖質圖 （4）水文地質條件 橋區(qū)未見地表水分布。橋位處地下水中孔隙水無穩(wěn)定地下水位，由于覆蓋層厚度 較小，孔隙水水量?。换鶐r上部風化裂隙發(fā)育，但裂隙張開均不大或有填充，因此基巖 裂隙水水量較小，地下水對橋梁施工影響不大。 1.3 技技術標術標準準 （1）設計行車速度：100Km/h。 （

11、2）汽車荷載等級：公路級。 （3）橋梁寬度：0.5m（防撞欄）+12m（橋面凈寬）+0.5m（防撞欄）=13m。 （4）地震作用：地震動峰值加速度為 0.05g，地震動反應譜特征周期為 0.35s。 （5）結構設計基準期：100 年。 （6）結構設計安全等級：一級。 （7）環(huán)境類別：類、類。 1.4 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 橋梁主要工程數(shù)量見表表 1.4-1。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 6 6 表表 1.4-1 橋橋梁主要工程數(shù)量表梁主要工程數(shù)量表 上部結構 下部構造 橋墩橋臺材料 項目單位 現(xiàn)澆箱梁支

12、座及墊石 墩身樁系梁樁基礎臺帽擋塊耳背墻牛腿樁基礎 合計 C50m31999.60.3 1999.9 C40 小石子m3 1.1 1.1 混凝 土 C30m3 123.536.8377159.6103.5196.2996.6 28kg44436 11644.2 24192.3 80272.5 25kg24100415.8 17768 14669.756953.5 22kg 312.7 1769.8 2082.5 20kg 2863.5 2863.5 16kg293218 7155 300373 HRB335 12kg55515.81574.8 937.2 8468.43145.2 69641.

13、4 合計kg417269.81990.611956.93800.725962.126236.410300.214669.7512186.4 鋼筋 R23510kg6291.2 1863 3142.7 261613912.9 15.2 鋼絞線 kg66304 66304 波紋管(內(nèi)徑 100）m3121.6 3121.6 預應 力 錨具(M15-19)套60 60 Q235 鋼板=24mmkg 2788.3 2788.3 橫向排水管及管蓋kg/套888/24 888/24 豎向排水管及管蓋kg/套408/24 408/24 GPZ()6.0DX 套4 4 GPZ()6.0SX 套4 4 GPZ(

14、)12.5DX 套4 4 支座 GPZ()12.5SX 套2 2 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 7 7 GPZ()12.5GD 套2 2 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 8 8 2 總總體施工方案及施工工體施工方案及施工工藝藝流程流程 2.1 總總體施工方案體施工方案 （1）樁基施工 樁基采用人工挖孔成孔，鋼筋籠在加工場制作現(xiàn)場采用汽車吊下放安裝，混凝土 采用串筒干澆筑。 （2）樁系梁施工 樁系梁均埋在地面以下，基坑采用挖機開

15、挖。模板采用大塊鋼模板，鋼筋在后場 做成半成品后運至現(xiàn)場綁扎，混凝土由拌合站集中供應，混凝土罐車運至現(xiàn)場采用溜 槽進行澆筑。 （3）墩柱、橋臺施工 墩柱、橋臺模板均采用大塊鋼模板，鋼筋在后場加工成型后運至現(xiàn)場采用吊車配 合人工整體安裝，混凝土由拌合站集中供應，混凝土罐車運至現(xiàn)場采用吊斗進行澆筑。 （4）現(xiàn)澆箱梁施工 現(xiàn)澆箱梁采用鋼管樁支架法單幅分兩次完成澆筑施工。 2.2 施工工施工工藝藝流程流程 施工工藝流程見圖圖 2.2-1。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 9 9 循 環(huán) 鋼筋制作 樁系梁角點放樣 基坑開

16、挖 施工總準備 下構施工 鑿樁頭樁基檢測 鋼筋籠制作 樁基施工 挖孔 安裝提升設備 井圈施工 樁位放樣 場地整平 護壁施工 驗孔 鋼筋籠下放 樁基砼澆筑 上構施工 模板設計 施工準備 基礎施工 支架搭設 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預壓 支架預拱調(diào)整 基礎、支架設計 模板制作 沉降觀測及數(shù)據(jù)處 理 底腹板鋼筋、波紋管安 裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工 現(xiàn)澆梁外側模、翼緣板 底面模板安裝 臨時、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 制作試件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 內(nèi)側模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 澆筑砼墊層 樁系梁鋼筋綁扎 樁系梁模板安裝 樁系梁混凝土澆筑 養(yǎng)護 鋼筋制作 養(yǎng)護

17、 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 墩柱角點放線 墩身混凝土澆筑 橋臺角點放線 基坑開挖 橋臺鋼筋綁扎 橋臺模板安裝 橋臺混凝土澆筑 墊石測量放樣 墊石鋼筋綁扎 墊石模板 墊石混凝土澆筑 制作試件第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆架 強度 大于 90% 彈模 達到 100% 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1010 3 主要施工方法主要施工方法 3.1 樁樁基施工基施工 3.1.1 概況概況 全橋樁基共 16 根，均為嵌巖樁，采用 C30 混凝土澆筑。樁基結構尺寸見表表 3.3.1- 1。 表

18、表 3.3.1-1 樁樁基基結結構尺寸表構尺寸表 墩臺號0-0#0-1#0-2#0-3#1-0#1-1#1-2#1-3# 樁徑（m）1.51.51.51.52222 樁長（m）141417.517.515151515 墩臺號2-0#2-1#2-2#2-3#3-0#3-1#3-2#3-3# 樁徑（m）22221.51.51.51.5 樁長（m）1515151512121212 3.1.2 施工工施工工藝藝流程流程 樁基主要施工工藝流程見圖圖 3.1.2-1。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1111 挖孔 提升設

19、備安裝 井圈施工 樁位放樣 場地整平 護壁施工 驗孔 鋼筋籠下放 樁基砼澆筑 驗收 鋼筋籠制作 循環(huán) 圖圖 3.1.2-1 樁樁基施工工基施工工藝藝流程流程圖圖 3.1.3 主要施工方法主要施工方法 （1）施工準備 場地整平樁位放樣排水溝施工。 場地整平：清除樁基周圍危石浮土并在樁徑以外周邊不小于 1.5m 范圍填筑平 臺，孔口須高于周邊地面不小于 30cm；然后將人工挖孔井圈周圍地坪用 C15 混凝土 進行硬化，厚度為 10cm。如樁基周圍有裂縫或坍塌跡象，需加設必要的安全防護措施。 位于巖石邊坡上的樁位需先進行巖石爆破形成初始場地后再進行場地整平。巖 石爆破時預裂孔先于主爆區(qū)起爆，形成預裂

20、的邊界間隙。在主爆區(qū)起爆后，在預留的 進邊坡范圍內(nèi)，沿邊界爆出輪廓。爆破時需注意相關安全防護措施。 測量放樣：放樣樁基十字線，定出樁孔準確位置并及時設置護樁。 排水溝施工：在孔口四周挖排水溝，作好排水系統(tǒng)，及時排除地表水 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1212 （2）挖孔施工 井圈施工及孔位控制點設置 在地面按井圈處理挖深 0.5m，安裝井圈模板，澆筑厚 30cm 露出地面 30cm 高的 C30 砼形成井圈，井圈上口即井臺座比周圍地面或樁基頂標高（兩者以高標高為準）高 出 30cm，以避免井口進水或掉落雜物

21、。 圈頂通過測量準確測設四個控制點以鐵釘做標記，通過這四個控制點校核孔中 心位置和垂直度。在井圈內(nèi)壁用油漆做水準標記，以便控制樁底高程。 孔口防護 孔口周圍嚴禁堆放土渣、機具、雜物等?？卓谒闹艽钤O防護圍欄，圍欄采用扣件 鋼管連接而成，防護欄桿高度為 1.0-1.2m，上橫桿高度為 1.0-1.2m，下橫桿的高度為 0.5-0.6m。欄桿四圍懸掛密目式安全網(wǎng)，并在顯眼處安裝安全警示標志。停止作業(yè)時， 孔口設置圍欄和警告標示牌。洞口設置鋼筋防護網(wǎng)，網(wǎng)格間距不大于 20cm，并上鎖， 并且保證一井一蓋一鎖。現(xiàn)場孔口防護見圖圖 3.1.3-1。 。 圖圖 3.1.3-1 現(xiàn)場現(xiàn)場孔口防孔口防護護 提升

22、設備安裝 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1313 提升設備主要采用卷揚機，用于挖孔出渣和人員運輸，卷揚機固定在樁孔附近， 在鎖口井圈上搭設腳手架固定轉向滑輪。 樁基開挖 挖孔施工時，要求樁孔施工安全間距不小于 2 倍樁徑。成樁后進行相鄰孔施工時， 已成樁混凝土強度須達 50%以上方能開孔作業(yè)。 土層采用人工直接開挖，局部采用風鎬配合，用小型卷揚機提升出渣，每開挖 0.5 米護壁 0.5 米，上口護壁厚 25cm，下口厚 20cm。巖石采用風鉆鉆炮眼，布置小藥量電 引爆的淺眼爆破法施工。護壁強度達到一定強度后才

23、能爆破，防止震坍孔壁。爆破后 利用空壓機及時通風排出有害氣體，再采用人工清鑿繼續(xù)開挖。以此種方式循環(huán)進行 施工，直至樁底設計標高。 護壁施工 在樁基挖孔施工到位時，清理孔壁四周松散碎落體，支立護壁模板，護壁模板采 用上小下大的梯形鋼模，鋼模拼裝后保證護壁厚度，上口厚 25cm，下口厚 20cm，高 度 0.5m。 護壁模板外側用槽鋼或鋼管加固，鎖緊上口，固定下口。護壁砼采用 C30 混凝土 澆注，可將砂、石、水泥等材料運至孔口附近，用小型攪拌機拌合，用吊斗將拌合好的 護壁混凝土運至樁底護壁待澆處，人工澆注護壁砼，用鋼筋等將混凝土搗固密實。 護壁示意見圖見圖 3.1.3-2 為防止孔內(nèi)大量滲水，

24、上次護壁和下次護壁間的接縫要密實。澆注護壁砼時要保 證護壁砼振搗密實，下次護壁砼的上口超出上次護壁砼下口 5cm，起到良好的防水作 用，減小滲水量。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1414 說明：本圖尺寸以m計。 轉向滑輪 卷揚機 現(xiàn)澆砼護壁 0.5m 0.3m D+0.1 D D=樁徑 0.5m 3.1.3-2 護護壁示意壁示意圖圖 孔內(nèi)排水施工 孔內(nèi)滲水可以采用潛水泵邊排水邊施工，當挖至樁底時，可在樁位中間挖 0.60.50.5 的集水坑，用潛水泵抽水。為防止大量的地下滲水沖刷護壁內(nèi)側土層，可 在護壁澆注

25、處預埋排水管，將滲水集中排除。 成孔檢驗 驗孔時檢查樁基直徑、樁基深度、樁孔垂直度，驗孔合格后，在灌注混凝土前按 設計要求逐孔進行清孔，檢測合格后方可進行鋼筋籠下放及樁身混凝土澆筑?，F(xiàn)場成 孔檢測見圖見圖 3.1.3-3 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1515 3.1.3-3 現(xiàn)場現(xiàn)場成孔成孔檢測檢測 （3）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格后方可使用。鋼筋必須按品種、規(guī)格、牌 號分別設立標志，離地堆放。 鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作，鋼筋下料時設計好下料尺寸，確保同一斷面上鋼 筋焊接面積不

26、大于整個斷面鋼筋總面積的 50并保證整個鋼筋籠長度。鋼筋籠的主 筋需同軸線焊接，焊縫飽滿且不得燒傷主筋，焊接完畢后及時清除焊渣。鋼筋籠現(xiàn)場 焊接見圖見圖 3.1.3-4 鋼筋籠下放前應檢查鋼筋根數(shù)、直徑、間距、鋼筋籠是否變形，焊接點、焊接長度、 寬度、厚度是否滿足規(guī)范要求，并應控制主筋偏差在10mm 以內(nèi)，箍筋偏差在-20mm 以內(nèi)，骨架外徑偏差在10mm 以內(nèi)，骨架傾斜度在5%以內(nèi)，骨架保護層偏差在 20mm 以內(nèi)，骨架頂端高程偏差在10mm 以內(nèi)，骨架底高程偏差在50mm 以內(nèi)。 鋼筋籠采用 25t 吊車下放，下放時需對準孔位、扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。 鋼筋籠達到設計位置時，應立即固

27、定?，F(xiàn)場鋼筋籠下放見圖見圖 3.1.3-5 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1616 圖圖 3.1.3-4 鋼鋼筋筋籠焊籠焊接接 圖圖 3.1.3-5 鋼鋼筋筋籠籠吊放吊放 （4）聲波檢測管的安裝 聲測管采用 573mm 的無縫鋼管，橫斷面布置 4 根。單根長度超出樁頂 30cm 且通到樁底，上下端加設密封蓋。 聲測管在加工廠制作成型后運輸至現(xiàn)場，采用 U 型卡固定在加強箍筋上，綁扎時 必須嚴格按照圖紙要求定位，連接采用套管絲牙連接。安裝后需進行通水試漏，如有 漏水必須及時整改，防止?jié)仓痘艜r漏漿，堵塞聲測管

28、。 （5）混凝土施工 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，混凝土宜采用干施工?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢?，并由罐車 運輸至現(xiàn)場后采用串筒下料。串筒采用 3mm 厚鐵皮制作，每節(jié)長度為 1.25m 卷成圓 臺型，上口直徑 25cm，下口直徑 22cm，兩節(jié)之間焊吊耳，用 U 型卡環(huán)連接。初澆混凝 土時，串筒底口離樁底 1.0m 左右，隨著混凝土面的升高，分節(jié)拆卸串筒。 混凝土必須采取分層澆筑并一次性連續(xù)澆筑完成，混凝土分層高度為 1m。澆筑 高度不大于 1m 時開始振搗，振搗采用兩臺 70mm 插入式振搗棒振搗，振搗密實后， 由井下振搗人員通知井口放料人員下料?；炷烈獫仓猎O計高程以上 20cm(如果樁 大界至岳陽

29、高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1717 頂浮漿較多，此高度要適當加大)?；炷料铝蠒r井下振搗人員要經(jīng)常移動串筒位置， 防止造成局部混凝土堆積不容易振搗密實。樁基混凝土澆筑見圖見圖 3.1.3-6。 圖圖 3.1.3-6 樁樁基混凝土基混凝土澆澆筑筑 （6）樁基檢測 在混凝土強度達到設計要求后采用聲測法進行檢測進行樁身混凝土均勻性的檢 測?，F(xiàn)場樁基檢測見圖圖 3.1.3-7 圖圖 3.1.3-7 樁樁基基檢測檢測 3.2 樁樁系梁施工系梁施工 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項

30、施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1818 3.2.1 概況概況 樁系梁結構尺寸為 1.6m1.8m4m，共 4 道。樁系梁均采用 C30 混凝土澆筑。 3.2.2 施工工施工工藝藝流程流程 樁系梁施工工藝流程見圖圖 3.2.2-1 鑿樁頭 測量放樣 樁基檢測 基坑開挖 澆筑砼墊層 系梁鋼筋綁扎 系梁模板安裝 澆筑混凝土 鋼筋制作 拆模、養(yǎng)護 圖圖 3.2.2-1 樁樁系梁施工工系梁施工工藝藝流程流程圖圖 3.2.3 主要施工方法主要施工方法 （1）樁頭處理 采用空壓機對樁頭浮漿進行鑿除并調(diào)直樁頭外露鋼筋，確保樁頭部分混凝土的 質量。鑿除樁頭時應注意在鑿除過程中對樁頭鋼筋的保護，保證鋼筋順

31、直。鑿完后用 空壓機對樁頭混凝土面浮渣進行清理。 （2）鋼筋制作與安裝 鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進行鋼筋綁扎，外支撐固定，保證保護層厚度。 鋼筋進場時需對鋼筋按照規(guī)范要求進行取樣試驗。經(jīng)試驗合格后方可使用，鋼筋 必須按品種、規(guī)格、牌號分別設立標志，離地堆放。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 1919 安裝鋼筋時，為了不使鋼筋變形，在系梁內(nèi)用鋼管搭設臨時支架架立頂部鋼筋， 保持頂面鋼筋安裝平整，鋼筋整體成型后拆除鋼管支架。 墩柱、橋臺鋼筋預埋需確保預埋鋼筋安裝位置準確。鋼筋安裝后要檢查鋼筋數(shù)量， 檢查安裝質量，檢查

32、墩身預埋鋼筋位置和數(shù)量，自檢合格并請監(jiān)理驗收。 （3）模板施工 樁系梁模板采用定型鋼模。模板在使用之前經(jīng)過除銹打磨等處理，涂刷專用脫模 劑，經(jīng)驗收合格后方可使用。支撐采用內(nèi)拉外撐的方式。模板要有足夠的強度、剛度 和穩(wěn)定性，模板縫隙采用玻璃膠填塞嚴密。樁系梁模板施工見圖見圖 3.2.3-1。 圖圖 3.2.3-1 樁樁系梁模板施工系梁模板施工 （4）混凝土施工 樁系梁與樁基接樁部分混凝土同步澆筑?；炷劣蓴嚢枵炯猩a(chǎn)，采用罐車運 至現(xiàn)場，混凝土現(xiàn)場澆筑采用溜槽分層下料，分層厚度 3040cm。振搗采用 70mm 插入式振搗器振搗密實。拆模后及時養(yǎng)護， 3.3 橋橋墩施工墩施工 3.3.1 概況

33、概況 墩柱結構均為直徑 1.8m 的圓柱墩，墩柱高度 57m，采用 C30 混凝土澆筑。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2020 3.3.2 施工工施工工藝藝流程流程 墩柱施工工藝流程見圖圖 3.3.2-1 拆模、養(yǎng)護 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 測量放線 混凝土墩身澆筑 鋼筋制作 圖圖 3.3.2-1 墩柱施工工墩柱施工工藝藝流程流程 3.3.3 主要施工方法主要施工方法 （1）鋼筋施工 鋼筋半成品在鋼筋加工場進行預制，根據(jù)設計圖紙進行下料，并考慮接頭錯開， 即在同一截面接頭數(shù)量不超過鋼筋數(shù)量的 50%，不

34、同層鋼筋接頭也要按規(guī)范錯開，錯 開間距不小于 35d。鋼筋下料時應充分考慮到原材的實際平均長度、鋼筋加工及加工 損耗、鋼筋彎曲時的伸長量以及現(xiàn)場安裝的方式和先后順序。 鋼筋安裝前需在墩柱周圍搭設腳手架，形成封閉操作平臺。待鋼筋綁扎成型后采 用平板車運輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場采用 25t 吊車整體吊裝。安裝完畢后檢查鋼筋籠的垂直度 和中心偏差，符合要求后在鋼筋籠頂部設置纜風繩防止其傾覆。 （2）模板施工 圓柱式墩模板為兩半圓鋼模對拼而成，模板采用吊車配合人工安裝。安裝好的模 板應保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定 性進行檢查，簽認后方可澆筑砼。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許

35、偏差變形的可能時， 應及時糾正。在混凝土抗壓強度大于 2.5Mpa 時，方可拆除模板。模板現(xiàn)場施工見圖圖 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2121 3.3.3-1。 （3）混凝土施工 混凝土由攪拌站集中生產(chǎn)，采用罐車運至現(xiàn)場，吊車吊運入模?；炷连F(xiàn)場澆筑 采用串筒分層下料，分層厚度3040cm。振搗采用70mm插入式振搗器振搗密實。拆 模后用塑料薄膜包裹，及時養(yǎng)護，見圖圖3.3.3-3?；炷连F(xiàn)場施工見圖見圖3.3.3-2。 圖圖3.3.3-1 墩柱墩柱鋼鋼筋施工筋施工 圖圖3.3.3-2 墩柱混凝土墩柱混凝土

36、澆澆筑筑 圖圖3.3.3-3 墩柱混凝土包裹養(yǎng)墩柱混凝土包裹養(yǎng)護護 3.4 橋橋臺施工臺施工 3.4.1 概況概況 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2222 橋臺均為柱式橋臺。橋臺基礎、臺帽、耳背墻均采用 C30 混凝土。 3.4.2 施工工施工工藝藝流程流程 橋臺施工工藝流程見圖圖 3.4.2-1。 測量放樣 基坑開挖 墊層施工 臺帽施工 耳背墻施工 臺背回填 圖圖 3.4.2-1 橋橋臺施工工臺施工工藝藝流程流程圖圖 3.4.3 主要施工方法主要施工方法 （1）鋼筋施工 因橋臺鋼筋施工工藝與墩柱鋼筋施工工藝

37、基本相同，故橋臺鋼筋施工詳見3.3.3 主要施工方法主要施工方法中墩柱鋼筋施工。 （2）模板施工 橋臺模板均采用鋼模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的 剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板采用人工安裝，模板安裝好后， 檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不 移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。檢查合格后方可澆筑砼。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有 超過允許偏差變形的可能時，應及時糾正。橋臺模板現(xiàn)場安裝見圖圖 3.4.3-1。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案

38、2323 圖圖 3.4.3-1 橋橋臺模板安裝臺模板安裝 （3）混凝土施工 混凝土澆筑工藝見3.3.3 主要施工方法主要施工方法中墩柱混凝土施工。澆筑成型后橋臺見見 圖圖 3.4.3-2 圖圖3.4.3-2 澆澆筑成型后的筑成型后的橋橋臺臺 3.5 墊墊石施工石施工 3.5.1 概況概況 本橋墊石有2種結構形式：78cm78cm形式8塊，107cm107cm形式8塊。采用C40 小石子混凝土澆筑。 3.5.2 施工工施工工藝藝流程流程 墊石施工工藝流程見圖圖 3.5.2-1 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 24

39、24 鋼筋施工 模板施工 測量放樣 墊石澆筑 鋼筋制作 圖圖 3.5.2-1 墊墊石施工工石施工工藝藝流程流程圖圖 3.5.3 主要施工方法主要施工方法 （1）鋼筋施工 鋼筋加工在鋼筋加工場進行，根據(jù)設計圖紙進行下料。 （2）模板施工 墊石模板采用鋼模，模板應保持良好的強度及剛度。人工拼裝完畢后對其平面位 置、頂部標高及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。 （3）混凝土施工 混凝土由由攪拌站集中生產(chǎn)，用罐車運送混凝土至墩柱旁，吊車吊運入模。澆筑 完畢后及時進行包裹養(yǎng)護。 3.6 支座安裝支座安裝 現(xiàn)澆箱梁墩頂?shù)啄０惭b前，進行永久支座安裝。支座安裝前應檢查支座連接狀況 是否正常,不得任意松動上、下支座連接螺栓

40、；另外、用鋼釬以間隔 4cm 距離在橫板內(nèi) 的支承墊石頂面鑿 1mm 深的小坑，用水浸潤后安裝灌漿模板并做好支座灌漿準備工 作；支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設計標高，在支座 底面與支承墊石之間應留 2030mm 空隙；仔細檢查支座中心位置及標高后，用高強 度無收縮材料灌漿；灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處空隙，灌漿過 程從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料 全部灌滿為止。 灌漿前應初步計算所需漿體體積，實際灌注漿體數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大的 誤差，防止中間缺漿；灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏 大

41、界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2525 漿處進行補漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌筑梁體混凝土 后，擰緊下支座板錨栓并涂油、拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓，安裝支座 鋼圍板。 3.7 現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁施工箱梁施工 3.7.1 概況概況 現(xiàn)澆箱梁采用預應力鋼筋混凝土結構，單箱雙室截面，跨徑布置為（30+44+30） m，頂板寬 12.75m，底板寬 8.75m，梁高 2.5m，主梁兩側各懸臂 2m，懸臂端部厚度 15cm，懸臂根部厚度 30cm。箱梁頂板厚度為 24cm、底板厚度為 22cm

42、；邊跨支點 3m 范圍內(nèi)頂、底板加厚至 42cm，中跨距離支點 63m 范圍內(nèi)頂、底板加厚至 42cm，距 離支點 30m 段頂、底板厚度為 42cm，箱室相應減小?，F(xiàn)澆箱梁采用 C50 混凝土、共 計約 2000 m3，鋼筋約 423.6t，鋼絞線約 66.3t。現(xiàn)澆箱梁典型結構構造圖見圖圖 3.6.1-1。 50362.52535332.570 875 200875200 1275 1530205 250 4242 7035 25 166 204 2422 注：本圖尺寸以cm計。 1/2。-1/2。 圖圖 3.6.1-1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁典型箱梁典型結結構構造構構造圖圖 3.7.2 施工工施工

43、工藝藝流程流程 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程見圖圖 3.6.2-1。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2626 強度 大 于 90% 彈模 達到 100% 模板設計 施工準備 基礎施工 支架搭設 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預壓 支架預拱調(diào)整 基礎、支架設計 模板制作 沉降觀測及數(shù)據(jù)處理 底、腹板鋼筋、波紋管安裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工運輸 現(xiàn)澆梁外側模、翼緣板底 面模板安裝 現(xiàn)澆梁臨時、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 混凝土攪拌運輸制作試件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 混凝土攪拌運輸 第二次混

44、凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 制作試件 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆支架 內(nèi)側模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 圖圖 3.6.2-1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁施工工箱梁施工工藝藝流程流程圖圖 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2727 3.7.3 主要施工方法主要施工方法 3.7.3.1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架設計設計、施工及、施工及預壓預壓 3.7.3.1.1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架設計設計 （ （1） ）現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架設計設計原原則則 為計算精確，采用 Midas-civil 有限元計算軟件對支架進行驗算。其支架結構形式 及其構件型號選用宜結合

45、現(xiàn)場條件盡量采用現(xiàn)有的，可周轉的和便于運輸?shù)牟牧?，?工簡單和便于裝拆，節(jié)省費用，加快施工進度，確保施工質量與安全。 （ （2） ）現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架結結構布置型式構布置型式 現(xiàn)澆支架主要由 8 部分組成：混凝土擴大基礎、鋼管樁立柱、卸荷塊、主橫梁、縱 梁、橫向分配梁、平聯(lián)和預埋件（預埋焊接鋼板）等。詳細結構布置見圖圖 3.7.3-1圖圖 3.7.3-6。 混凝土擴大基礎：混凝土擴大基礎采用 C30 混凝土。省道 S301 兩側混凝土擴 大基礎沿橫橋向布置，省道 S301 上擴大基礎沿省道 S301 布置。具體尺寸詳見表表 3.7.3-2?；炷翑U大基礎與鋼管樁采用預埋件相連，預埋件由錨固鋼筋和

46、鋼板穿心焊 接組成，大樣圖見圖圖 3.7.3-12。 鋼管樁立柱：鋼管樁立柱采用 6308mm 鋼管，立于擴大基礎上。 卸荷塊：兩邊擴大基礎上卸落塊采用鋼楔，鋼管樁上卸荷塊采用槽 14。 主橫梁：主橫梁采用 HN700300型鋼，焊接在卸落塊上。 縱梁：跨路部分縱梁采用 HN700300型鋼、其它部分工56a型鋼，焊接在主橫梁 上。 橫向分配梁：橫向分配梁采用工12.6型鋼，點焊在縱梁上。 平聯(lián)：平聯(lián)采用雙槽 25，用于橫向連接鋼管樁。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2828 2703 90087628310

47、09876 125495495125 1075 1275 101012551255743900801 11300 9987 450 450 154 橫向分配梁90 縱梁工56a 縱梁工56a縱梁HN700300 200 80190087628310098821255 注：本圖尺寸以cm計。 2 2 33 44 55 11 1455 413413225 1075 250 413413225 1075 250 123456 270260260 1090 150150 100100 1025 1090 200 200 200 1275 250 1275 781514131211910 200 200

48、 100100 圖圖 3.7.3-1 支架平面布置支架平面布置圖圖 546 181 299244002992 10384 87628380412551255804283876900 9987 注：本圖尺寸以cm計。 590 459 418 372 339 434 392 413 78 混凝土擴大基礎 直徑630mm鋼管樁 原地面線 卸落塊 反扣槽鋼卸落塊縱梁工56a 縱梁HN700300 580 主橫梁2HN700300 主橫梁HN700300 跨路段混凝土基礎 125 250 125 250 125 250 150 100 100 150 900801 150 100 150 100 200

49、 100 200 100 200 圖圖 3.7.3-2 支架支架 1-1 斷面斷面圖圖 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 2929 內(nèi)膜體系對拉螺桿翼緣板支架 縱向分配梁 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁（HN700300) 主橫梁(HN700300） 6308mm鋼管樁 平聯(lián)槽25 擴大基礎 側向擋塊 496485456485496 2418 251220216216220220216216220251 2703 100 200 圖圖 3.7.3-3 支架支架 2-2 斷面斷面圖圖 內(nèi)膜體系對拉螺桿翼緣

50、板支架縱向分配梁 側向擋塊 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁（工56a） 主橫梁(HN700300） 6308mm鋼管樁 平聯(lián)槽25 擴大基礎 110954954110 1163 270270 1360 260260 150 圖圖 3.7.3-4 支架支架 3-3 斷面斷面圖圖 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3030 內(nèi)膜體系對拉螺桿翼緣板支架縱向分配梁 側向擋塊 110954954110 1163 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁（工56a） 主橫梁(HN700300） 6308mm鋼管樁

51、平聯(lián)槽25 擴大基礎 413413 1075 125 圖圖 3.7.3-5 支架支架 4-4 斷面斷面圖圖 內(nèi)膜體系對拉螺桿翼緣板支架縱向分配梁 側向擋塊 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁工56a 卸落塊 擴大基礎 125 1275 圖圖 3.7.3-6 支架支架 5-5 斷面斷面圖圖 （ （3）支架受力）支架受力計計算算 荷載分析 a、計算工況 主要考慮的工況為： 工況一：支架搭設完成至尚未澆筑混凝土的階段，該工況下支架受結構自重。 工況二：混凝土澆筑至尚未初凝的階段，較工況一增加了混凝土重力荷載及施工 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施

52、工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3131 荷載。為本設計的最不利工況，也是控制工況。 b、恒載 b-1 混凝土重量荷載 鋼筋混凝土荷載按 26KN/m3考慮。 b-2 模板重量荷載 取模板（竹膠板+方木+內(nèi)模及翼緣板腳手管支架）的荷載為 2.0KN /m2。 b-3 支架自重荷載 支架自重荷載由有限元軟件自行處理，MIDAS 程序計算時：g=0.98N/s2，重力荷 載比例系數(shù)設定為-1。 c、活載 c-1 施工荷載按 2.5 KN /m2考慮。 c-2 風荷載：支架高度較小且當?shù)仫L速較小，未進行考慮風荷載。 模型建立 模型中包括擴大基礎、主橫梁、縱梁等構件。在采取 Midas/Civil

53、 有限元計算軟件 建模過程中，以上構件均采用梁單元模擬。支架間連接按照固結形式模擬。采用 Midas/Civil 建立的模型見圖圖 3.7.3-7。 圖圖 3.7.3-7 鋼鋼管管樁樁支架模型支架模型 計算結果 a、強度計算結果 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3232 經(jīng)計算，各構件受力數(shù)據(jù)見表表 3.7.3-1，應力云圖見圖圖 3.7.3-8，各構件滿足強度要 求。 表表 3.7.3-1 控制工況下各構件受力狀控制工況下各構件受力狀態(tài)態(tài) 序 號 構件名稱 最大彎矩 /kN.m 最大剪力 /kN 最大軸力 /

54、kN 最大剪應 力/MPa 最大組合 應力/MPa 備注 1鋼管樁-1190.1-115.2 2主橫梁705.6519.8-60.7122.0 3縱梁950.6432.7-26.794.7 圖圖 3.7.3-8 支架支架組組合合應應力云力云圖圖 b、剛度計算結果 經(jīng)計算，z 方向的位移變形最大值為 4.37mm（見圖圖 3.7.3-9），滿足結構的剛度要 求，說明結構體系受力合理。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3333 圖圖 3.7.3-9 整體位移云整體位移云圖圖 c、整體穩(wěn)定性計算結果 根據(jù)屈曲模態(tài)云圖

55、顯示，臨界荷載系數(shù)為 41.5（圖圖 3.7.3-10），所以可認為在此荷 載作用下支架是穩(wěn)定的。 圖圖 3.7.3-10 屈曲模屈曲模態(tài)態(tài)云云圖圖 d、混凝土擴大基礎設計 根據(jù)設計提供的鋼管樁排架處地基承載力大小以及每排排架單根鋼管樁最大反 力，由式式 3.7.3-1 計算得出，每排鋼管樁下擴大基礎尺寸見表表 3.7.3-2。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3434 A=N/ H=(A1/2-0.63)/2 式式 3.7.3-1 式中：A擴大基礎底面面積 N排架處單樁最大承載力 排架處地基承載力 H混凝土擴

56、大基礎高度 表表 3.7.3-2 擴擴大基大基礎礎尺寸及所需地基承尺寸及所需地基承載載力力統(tǒng)計統(tǒng)計表表 序號序號排架位置排架位置基基礎礎型式型式排架排架處處地基承地基承載載力力基基礎礎尺寸（尺寸（長長寬寬高）高）備備注注 1 #排架 條形基礎300Kpa12.752.51.25 2 #排架 條形基礎300Kpa10.752.51.25 3 #排架 條形基礎300Kpa10.752.51.25 4 #排架 條形基礎300Kpa10.9011.5 5 #排架 條形基礎300Kpa10.9011.5 6 #排架 條形基礎300Kpa211 7 #排架 墩式基礎550Kpa27.0311跨省道段 8

57、#排架 墩式基礎550Kpa211跨省道段 9 #排架 墩式基礎550Kpa27.0311跨省道段 10 #排架 條形基礎300Kpa211 11#排架條形基礎1200Kpa10.9011.5 12#排架條形基礎1200Kpa10.9011.5 13#排架條形基礎1200Kpa10.2521 14#排架條形基礎1200Kpa10.2521 15#排架條形基礎1200Kpa12.7521 3.7.3.1.2 現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架施工支架施工 （1）施工準備 沿箱梁周邊坡度較緩處修建臨時便道，用于施工機械、材料以及人員通行。 測量放樣混凝土擴大基礎區(qū)域，并插打木樁進行標記。 大界至岳陽高速公路第一合同段大

58、界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3535 （2）省道 S301 排水溝改移 由于跨省道 S301 鋼管樁支架施工時將省道 S301 排水溝覆蓋，故需將原有排水 溝改移至跨省道 S301 條形基礎外側，保證排水通暢。改移時采用挖機配合人工施工。 待施工完畢后恢復原有排水溝。 （3）現(xiàn)澆支架地基處理 在擴大基礎施工前需對現(xiàn)澆支架地基進行處理，保證排架處地基承載力大 于 300Kpa，排架處地基承載力大于 550Kpa，排架處地基承載力大于 400Kpa。在地基處理后需保證良好的排水性，嚴禁在地基范圍內(nèi)存在積水現(xiàn)象。 普通地段地基處理 普通地段在

59、覆蓋層開挖后進行地基整平，然后進行地基承載力檢測，檢測合格后 進行擴大基礎施工。 跨省道 S301 地基處理 省道 S301 為既有瀝青路面，其承載力為級公路標準，遠大于支架所需承載力 設計值，勿需處理。 邊坡上地基處理 施工前先將部分片石護坡及坡后少量松土人工鑿出外運，直至露出未擾動的原 狀基巖。然后將坡面根據(jù)擴大基礎尺寸進行施工場地整平。 首先采用風炮機施工出初始場地，然后采用風鎬對局部地方進行整平處理，最后 人工清理場地雜物，在地基承載力檢測合格后進行擴大基礎施工，考慮到邊坡坡比為 1:1，剛性基礎受力的擴散角度為 45o，所以在擴大基礎和開鑿面邊緣預留 1m 的安全 距離。邊坡鋼管支架

60、處理示意見圖圖 3.7.3-11。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3636 6308鋼管樁 開鑿面寬度4m 基巖坡面 混凝土條形基礎 1m 圖圖 3.7.3-11 邊邊坡坡處處立桿基立桿基礎處礎處理示意理示意圖圖 地基承載力檢測 基礎處理完成后必須進行地基承載力檢測，地基承載力要求大于設計所需強度。 對地基承載力達不到設計要求的地段必須進行返工處理，處理完畢后再次進行地基 承載力檢測，直至檢測合格后方可進行下道工序施工，并將檢測數(shù)據(jù)上報監(jiān)理確認。 （4）鋼管樁支架搭設 鋼管樁支架搭設順序 擴大基礎鋼管樁立柱安

61、裝主橫梁安裝縱梁安裝分配梁安裝翼緣板腳 手管支架 擴大基礎施工 擴大基礎為鋼筋混凝土結構，混凝土標號為 C30。鋼筋在后場加工廠半成品，采 用平板車或裝載機運輸至現(xiàn)場后進行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎完畢后進行模板安裝，模板 采用木?；蜷e置樁系梁模板，在模板加固完畢后進行預埋件安裝，預埋件需安裝準確 并加固到位，預埋件大樣圖見圖圖 3.7.3-12，最后進行混凝土澆筑，混凝土在攪拌站集中 拌制，采用罐車運輸、吊斗澆筑。 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立交專項施工方案 3737 圖圖 3.7.3-12 預預埋件大埋件大樣圖樣圖 鋼管樁及樁帽安裝 在擴大基礎達到強度后進行鋼管樁安裝，鋼管樁采用吊車配合人工焊接安裝，安 裝時注意保證鋼管樁垂直度和平面位置準確，焊接時注意焊縫飽滿，嚴禁漏焊、點焊。 現(xiàn)場施工見圖圖 3.7.3-13。為加強支架穩(wěn)定性，橋墩兩側鋼管樁與橋墩之間采用抱箍連 接，抱箍采用槽 14 型鋼。連接示意見圖圖 3.7.3-14。 圖圖 3.7.3-13 鋼鋼管管樁現(xiàn)場樁現(xiàn)場安裝安裝 大界至岳陽高速公路第一合同段大界至岳陽高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項施工方案楓子嶺分離式立