第十八講 城市空間結(jié)構(gòu) 講練結(jié)合

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1、第十八講 城市空間結(jié)構(gòu) 講練 結(jié)合 本節(jié)復(fù)習(xí)脈絡(luò)： 考點一 I城市區(qū)位因素與城市等級體系 (對應(yīng)學(xué)生用書第107頁) ［識記一基礎(chǔ)梳理］ 1. 城市與城市區(qū)位 ⑴城市 ① 含義：城市是人口達(dá)到一定規(guī)模，主要從事韭農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動的居民聚居地，是一定地域的 社會、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 ② 特點：人口和產(chǎn)業(yè)活動密集、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益比較高、交通運(yùn)輸和信息交流相對發(fā)達(dá)。 (2)城市區(qū)位因素 含義 特點 實例 自然 地理 區(qū)位 指城市與周圍的山 脈、河流、湖泊、海 洋等自然地理事物 的空間關(guān)系 對城市的影響 相對穩(wěn)定 水源條件較好的山前 平原，荒漠地區(qū)的綠 洲，有利于形成

2、城市 經(jīng)濟(jì) 地理 區(qū)位 指城市與周圍經(jīng)濟(jì) 事物(如鐵路、公路、 港口、城市、工礦企 業(yè)、商品農(nóng)業(yè)基地等) 的空間關(guān)系 隨生產(chǎn)力的發(fā) 展、交通運(yùn)輸條 件的改善和經(jīng) 濟(jì)空間格局的 變化而改變 鄰近礦產(chǎn)地形成工礦 城市；鄰近港口或邊 境形成口岸城市；鄰 近鐵路及交會處形成 鐵路樞紐城市 政治 文化 地理 區(qū)位 從政治文化角度分 析某一城市與其他 行政單元的空間關(guān) 系 有定的歷史 繼承性 深圳、珠海發(fā)展得益 于其毗鄰香港、澳門 的優(yōu)越地理區(qū)位和國 家改革開放的政策 (3)城市空間布局特點 ① 人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。 ② 沿河、

3、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在河流交匯處或入海處形成較大的城市。 ③ 交通運(yùn)輸樞紐處形成較大的城市。 ④ 歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸會形成較大的城市。 ［盲區(qū)掃描］ 自然因素往往是通過影響人口分布而影響城市的形成與發(fā)展。城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分 布是一致的，即城市密集地區(qū)必然是人口密度高、生產(chǎn)力水平高的地區(qū)。 2?中心地理論 (1) 概念 研究城市空間組織和功能布局的一種城市區(qū)位理論。 (2) 中心地理論的主要內(nèi)容 中心地規(guī)模與 數(shù)量的關(guān)系 城市是周圍鄉(xiāng)村的中心地。一個地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模的大小與 數(shù)量成反比，規(guī)模小的城鎮(zhèn)數(shù)量多，規(guī)模大的城鎮(zhèn)數(shù)量 少；城

4、鎮(zhèn)等級越高，數(shù)量越少 中心地的核心 與服務(wù)范圍 中心地理論認(rèn)為，最便于提供貨物和服務(wù)的地點，應(yīng)位 于圓形商業(yè)區(qū)域的中心。在理想的平原上，中心地的服 務(wù)范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形 中心地等級與 服務(wù)范圍的大 小 高級中心地服務(wù)范圍大，彼此相距遠(yuǎn)，六邊形數(shù)目少； 低級中心地服務(wù)范圍小，彼此相距近，六邊形數(shù)目多 中心地職能間 的關(guān)系 高級中心地包容低級中心地，高級服務(wù)范圍覆蓋低級服 務(wù)范圍，從而構(gòu)成層次分明的空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ［理解一要點突破］ 1?影響城市的區(qū)位因素 城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的空間關(guān)系，影響城市區(qū) 位的因素如下圖所示：

5、 2. 不同等級城市的服務(wù)功能 (1) 城市等級與城市服務(wù)功能之間的關(guān)系 (2) 城市等級體系特征 ①不同等級的城市數(shù)目和相互距離是不同的。 等級較高的城市 數(shù)目較少 相距較遠(yuǎn) 等級較低的城市 數(shù)目較多 相距較近 ②不同等級城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。 3. 影響城市等級體系的因素 城市等級的提高和服務(wù)范圍擴(kuò)大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通和豐富的 資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容對比如下表所示： 影響 因素 影響 表現(xiàn) 地理 位置 地理位置優(yōu)越，腹地廣闊， 服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu) 越，潛力大 優(yōu)越的地理位置能極大

6、地提高城市 等級，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如上海市的 城市規(guī)模的變化過程與它所處的地 理位置關(guān)系密切 資源 條件 位于資源豐富地區(qū)的城市 能夠獲得支撐城市進(jìn)一步 發(fā)展的資源條件 為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)（如糧 食、副食品等）條件、豐富的動力條 件、豐富的城市用地等，如大同市、 黃山市 交通 條件 位于交通樞紐上的城市能 夠通過便利的交通為更遠(yuǎn) 的居民提供服務(wù)，使其服 務(wù)范圍擴(kuò)大 鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港 口城市等，如株洲市、武漢市等 人口 條件 城市為服務(wù)區(qū)的居民提供 貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要 達(dá)到門檻人口 位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍 相對較??；相反，位于人口稀少地 區(qū)的城

7、市服務(wù)范圍相對較大 ［運(yùn)用一考向通關(guān)］ 考向1城市區(qū)位因素分析 下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。 據(jù)此完成1?2題。 1 ?在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是（） A?地形 B?氣候 C?公路交通樞紐 D?港口 2 ?該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是（） A?位置適中 B?資源豐富 C?氣候宜人 D.經(jīng)濟(jì)中心 懈圖流程］ ［答案］ 1.D 2.D （2019?安徽皖南八校聯(lián)考）雄安新區(qū)，涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區(qū)域， 地處北京、天津、保定腹地，坐擁“華北明珠”白洋淀，距北京120千米，距天津110千米。

8、雄安新區(qū)將與北京城市副中心通州形成北京發(fā)展的新兩翼。讀圖完成3?5題。 3 ?與通州相比，雄安新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是（） A ?交通位置好 B?距離天津近 C?水資源充足 D?發(fā)展空間充裕 4?與通州相比，雄安新區(qū)的城市定位是() A?北京的行政副中心 B. 生態(tài)宜居新城市 C?京津產(chǎn)業(yè)集聚中心 D.京津冀的交通樞紐 5?雄安新區(qū)的建成，將() A?根本上解決“大城市病” B ?提升保定市城市等級 C?優(yōu)化京津冀城市布局 D.減少北京市服務(wù)種類 3?D 4.B 5.C ［第3題，根據(jù)圖示位置，與通州相比，雄安新區(qū)距京津地區(qū)較遠(yuǎn)，區(qū)位 優(yōu)勢是發(fā)展空間充裕，D對。通州的交通位

9、置較好，A錯。通州距離天津近，B錯。北方地 區(qū)水資源短缺，沒有水資源優(yōu)勢，C錯。第4題，與通州相比，雄安新區(qū)的城市定位是生態(tài) 宜居新城市，B對。通州發(fā)展成北京的行政副中心，A錯。京津產(chǎn)業(yè)集聚中心、京津冀的交 通樞紐分布在京津地區(qū)，C、D錯。第5題，雄安新區(qū)的建成，將緩解大城市病，不能根本 上解決“大城市病”，A錯。不會提升保定市城市等級，B錯。能夠優(yōu)化京津冀城市布局，C 對。不會減少北京市服務(wù)種類，D錯。］ 考向2城市等級體系 (2019?全國卷皿)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站 點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成6?8題。 6 ?地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要

10、取決于() A?站點的用地面積 B.周邊的人流量 C?站點的信息化水平 D?周邊的環(huán)境質(zhì)量 7 ?根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為() A?中心商務(wù)區(qū) B?森林公園 C?大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū) 8 ?該城市空間形態(tài)的形成最有可能() A?圍繞一個核心向四周擴(kuò)展 B?沿河流呈條帶狀延展 C?圍繞多個核心向四周擴(kuò)展 D?沿交通線呈條帶狀延展 6?B 7.A 8.C ［第6題，B對：地鐵站點主要是供乘客上下車的地點，因而周邊人流量 的大小決定了地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低。A、C錯：地鐵站點等級決定了用地面積的大 小和信息化水平的高低。D錯：周邊

11、的環(huán)境質(zhì)量好壞與地鐵站點等級高低關(guān)系不大。第7題， A對：甲、乙、丙位于城市中心附近，站點等級高，距離近，交通便利，應(yīng)為人口最密集的 中心商務(wù)區(qū)。B錯：森林公園的人流量較小，附近站點的等級應(yīng)較低。C錯：大型住宅區(qū)占 地面積大，一般不會布局在交通最為便利、地價高的城市中心。D錯：產(chǎn)業(yè)園區(qū)一般位于市 區(qū)外圍、交通便利的地方。第8題，C對，A錯：讀圖可知，地鐵沿線分布著多個一級站點, 因而有多個核心，故該城市的空間形態(tài)是圍繞多個核心向四周擴(kuò)展。B、D錯：由圖中的城 市環(huán)線可以判讀出城市空間形態(tài)為團(tuán)塊狀。］ 考點二I城市土地利用和城市功能區(qū)的分布 （對應(yīng)學(xué)生用書第109頁） ［識記一基礎(chǔ)梳理］

12、 1. 城市土地利用 2. 城市功能分區(qū) ⑴功能區(qū)：商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市政與公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通與倉儲區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)與城 市綠地、特殊功能區(qū)等。 ⑵影響因素：自然地理條件、歷史文化因素、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況等。 ⑶中心商務(wù)區(qū)： ① 主要功能：具有商務(wù)樞紐職能、交通中心職能、房地產(chǎn)開發(fā)職能、旅游職能。 商業(yè)、服務(wù)、金融、貿(mào)易、信息等活動高度集中 A建筑物以高層為主 ② 特點［交通運(yùn)輸便捷 零售商業(yè)十分發(fā)達(dá) ［圖文助記］ i ?各功能區(qū)人口密度的時間差異： 中心商務(wù)區(qū)白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅區(qū)白天人口密度較小，夜晚人口密度大；工 業(yè)區(qū)白天和夜晚的人口密度變化

13、相對較小。 2?樓層高度與市中心距離的關(guān)系： 距市中心越近，地租越高，樓房的建設(shè)成本越高，為降低生產(chǎn)成本，樓房就向高處發(fā)展，因 而樓層越來越高。 ［理解一要點突破］ 城市中最常見的功能區(qū)主要有住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)，其分布、形態(tài)及特征對比如下: 功能 區(qū) 形態(tài) 特征 位置 住宅 區(qū) 集聚成團(tuán)狀，占 地面積大，工業(yè) 化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上中高級與低級 住宅區(qū)分化；位置上中高級 與低級住宅區(qū)背向發(fā)展 中高 級 住宅 區(qū) 城市外緣，與 高坡、文化區(qū) 聯(lián)系 低級 住 宅區(qū) 內(nèi)城、工業(yè)區(qū) 附近，與低地、 工業(yè)區(qū)相聯(lián)系 商業(yè) 區(qū) 占地面積小，呈 點狀或條狀分 布

14、 商業(yè)活動繁忙，晝夜人口數(shù) 量變化大，建筑物高大稠密 市中心、交通干線兩側(cè)、 街角路口 工業(yè) 區(qū) 集聚成片 外緣移動，并趨向于沿主要 交通干線分布 市區(qū)外緣、交通干線兩 側(cè) ［運(yùn)用一考向通關(guān)］ 下圖示意東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu)。讀圖，回答1?2題。 1?圖中①②③代表的依次是（） A?工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū) B. 綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)、別墅區(qū) C?綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū) D.別墅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū) 2 ?該城市（） A?老城區(qū)地租最高 B?中心向西南方向移動 C?空間形態(tài)變化受交通影響 D.倉儲式購物中心地處中心商務(wù)區(qū) 懈圖流程］ ［答案］1.D 2.C

15、 ［規(guī)律總結(jié)］ 城市三大功能區(qū)的判斷方法 ⑴看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。 (2)看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。 ⑶看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。 ⑷看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相 反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。 (5) 看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。 (6) 看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū) 交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。

16、 (2019?北京高考)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，即出行能耗。 下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，回答下題。 3 ?據(jù)圖判斷() A?甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū) B?乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C?丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低，服務(wù)半徑小 D?丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大 B ［由材料可知“城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，即出行能耗”。 甲區(qū)出行次數(shù)少，出行能耗高，說明甲遠(yuǎn)離居住區(qū)，A項錯誤；郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)距 離市中心較遠(yuǎn)，因此出行能耗會較高，同時居住區(qū)的人們到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)上班，出行次 數(shù)也會較多

17、，B項正確；商業(yè)網(wǎng)點等級低的服務(wù)網(wǎng)點，主要提供大眾服務(wù)，居住區(qū)的人去的 次數(shù)多，C項錯誤；由于中心商務(wù)區(qū)提供的是全面的高等級的服務(wù)，無論居住區(qū)在哪個區(qū)域, 往往尋求高等級服務(wù)時才會到中心商務(wù)區(qū)，因此出行次數(shù)較低，D項錯誤。］ 考點三I城市功能區(qū)的影響因素 (對應(yīng)學(xué)生用書第111頁) ［識記一基礎(chǔ)梳理］ 城市功能區(qū)的影響因素 影響城市地域結(jié)構(gòu)的因素有多種，主要有經(jīng)濟(jì)、社會、歷史、行政四方面，它們的影響如下 圖所示： ［理解一要點突破］ 1?經(jīng)濟(jì)因素對城市功能區(qū)的影響 經(jīng)濟(jì)因素是市場經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理 位置、交通通達(dá)度的不同造成了地

18、租差異；二是城市各項功能活動(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等) 的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合，具 體分析如下所示： (1) 距離市中心的遠(yuǎn)近對城市功能區(qū)的影響 (2) 交通通達(dá)度對城市功能區(qū)的影響 交通通達(dá)度越好，土地價格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也 就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。 2.其他因素對城市功能分區(qū)的影響 ［運(yùn)用一考向通關(guān)］ (2019?天津高考)讀圖文材料，回答1?2題。 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)。下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣 遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施

19、等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在 差異。 某市中心城區(qū)地租等值線分布示意圖 1 ?符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是() A?北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū) B?地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近 C. 西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好 D. 東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好 2 ?該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是() A. 電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B. 鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C. 航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D. 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 1. C 2.A ［第1題，由圖中可以看出，單位距離內(nèi)，南部地區(qū)的地租變化幅度總體上大于 北部地區(qū)，說明南部

20、地區(qū)的地租梯度總體上大于北部地區(qū)，A選項錯誤。由圖中可以看出， 地租相同的區(qū)位，正南方向距離市中心最近，B選項錯誤。城市地租的高低主要受距離市中 心的遠(yuǎn)近及交通通達(dá)度的影響，西北方向距離市中心較遠(yuǎn)的區(qū)域與其他方向距離市中心較近 的區(qū)域的地租水平一致，說明西北方向交通通達(dá)度較好，C選項正確?？諝赓|(zhì)量好，距離市 中心相等距離的區(qū)域，其地租水平應(yīng)該高于其他方向的地區(qū)，由圖中可以看出，東南方向地 租梯度較大，說明距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平低于其他方向的地區(qū)，所以該方 向空氣質(zhì)量較差，D選項錯誤。第2題，甲地與距離市中心相等距離的其他區(qū)域相比較，地 第9頁 租水平較高，說明交通通達(dá)度較好，環(huán)

21、境質(zhì)量較好，最適合布局對交通通達(dá)度、環(huán)境質(zhì)量要 求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)，B、C、D三項因有噪音、水、固體廢棄物污染，且占地面積大，應(yīng) 遠(yuǎn)離市區(qū)。］ （2019?江蘇高考）下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖，回答3?4題。 3?圖中最有可能是住宅區(qū)的是（） A?① B?② C?③ D.④ 4?沿甲一乙方向， 氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是（） A B C D 3?A 4.C ［第3題，住宅區(qū)是城市功能區(qū)中分布最廣泛的，讀圖可知，①在城市中分布最 廣，應(yīng)為住宅區(qū)。第4題，讀圖可知，甲到乙沿線，依次經(jīng)過非城區(qū)一城區(qū)（小區(qū)域）一非城 區(qū)一城區(qū)（較大區(qū)域）一非城區(qū)。因為城區(qū)的人口稠

22、密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因而城區(qū)氣溫和地租高， 非城區(qū)較低，故由甲到乙氣溫、地租變化趨勢曲線大致為低^較高^■低^高^■低，分析選項 可知，C項符合。］ 考點四I城市功能區(qū)的布局與評價 （對應(yīng)學(xué)生用書第112頁） ［識記一基礎(chǔ)梳理］ 城市空間結(jié)構(gòu) A B C （1）西方：有A同心圓、B扇形和C多核心三種理論模式。 ⑵中國古代城市規(guī)劃在城市用地和功能分區(qū)上反映出嚴(yán)格的等級制度。同時又因地制宜，自 由布置。 ［理解一要點突破］ 合理規(guī)劃城市的方法 （1） 選擇城市的布局形式 城市布局有集中緊湊式和分散疏松式。 （2） 進(jìn)行功能區(qū)的合理布局 在協(xié)調(diào)工業(yè)用地與生活居住用地之間的關(guān)系時，

23、要注意以下幾個方面： ① 便利的交通。 ② 合理安排工業(yè)用地的位置，減少對生活居住區(qū)的污染。應(yīng)遵循以下幾個布局原則： a?從風(fēng)向角度考慮工礦企業(yè)的合理布局：對大氣有污染（有害氣體和煙塵等）的工礦企業(yè)（如 石油化工廠、火力發(fā)電廠等），如果當(dāng)?shù)貫橐粋€主導(dǎo)風(fēng)向，應(yīng)布局在下風(fēng)向；如果當(dāng)?shù)貫榧撅L(fēng) 區(qū)，則應(yīng)布局在與冬、夏季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外。 b從河流流向角度考慮工礦企業(yè)的合理布局：對水體污染嚴(yán)重的工礦企業(yè)（如印染廠、造紙 廠等）應(yīng)布局在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段。 C. 從環(huán)境綜合效益的角度考慮居民區(qū)的合理布局：居民區(qū)可以和無污染、規(guī)模小但勞動力 需求多的工廠企業(yè)（如電子裝配廠、家具

24、制造廠等）交錯分布，對環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè) 應(yīng)當(dāng)與居民區(qū)有一定的距離，對環(huán)境有嚴(yán)重污染的工礦企業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并有衛(wèi)生防護(hù)帶 加以隔離。 （3） 改善城市交通和居住條件 與城市總體規(guī)劃相結(jié)合進(jìn)行城市道路合理規(guī)劃，修建交通基礎(chǔ)設(shè)施，改善交通擁擠的狀況； 通過汽車尾氣的達(dá)標(biāo)排放和加強(qiáng)綠化，減輕交通污染。 （4） 保護(hù)和治理城市環(huán)境 一方面針對城市污染源，加大對大氣、水、噪聲、固體廢棄物的綜合治理力度；另一方面大 力加強(qiáng)綠化建設(shè)。 綜上，在合理布置功能區(qū)時要考慮的因素很多，在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關(guān)系 時，應(yīng)注意以下問題，圖文說明如下： ［運(yùn)用一考向通關(guān)］ （2019?

25、全國卷I）自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、 郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3 000平方千米的“綠心” 一一鄉(xiāng)村地帶；四個核心 城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個核心城市 各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近20年 來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成1?3題。 1 ?蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的（） A?服務(wù)種類 B?服務(wù)等級 C.服務(wù)范圍 D?服務(wù)人口 2?蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的

26、（） A?技術(shù)創(chuàng)新 B.空間集聚 C?市場拓展 D.產(chǎn)品升級 3?蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以（） A?提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度 C?促進(jìn)城市競爭 D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu) 1?A 2.B 3.D ［第1題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職 能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務(wù)職能和服務(wù)種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限 制了該地區(qū)各核心城市的服務(wù)種類。服務(wù)等級、服務(wù)范圍和服務(wù)人口是難以通過空間規(guī)劃限 制的。第2題，各城市服務(wù)職能和服務(wù)種類分工明確，必然會促進(jìn)同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市 的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第3題，該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀

27、分布在“綠 心”（鄉(xiāng)村地帶）的周圍，且城鎮(zhèn)之間設(shè)置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于 城市環(huán)境的保護(hù)，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)。］ （2019?上海高考）海港城市秦皇島市為響應(yīng)北京城市功能的拓展，調(diào)整城市空間布局，致力于 發(fā)展成為北京的又一出海大通道?；卮??5題。 4 ?在城市空間布局調(diào)整中，秦皇島市依托海岸線打造由北向南延伸的城市發(fā)展軸。這樣做是為 了（） A?擴(kuò)大城市土地面積 B.優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境 C?傳承悠久歷史文化 D?發(fā)揮自然環(huán)境優(yōu)勢 5?秦皇島市將玻璃制品制造、食品加工、金屬冶煉等企業(yè)從沿海向中部發(fā)展軸轉(zhuǎn)移。這樣做的 作用主要是（）

28、 A ?轉(zhuǎn)移企業(yè)污染空間 B ?優(yōu)化城市功能分區(qū) C?調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D ?擴(kuò)大農(nóng)業(yè)用地范圍 4?D 5.B ［第4題，秦皇島北部是山地，南部是臨海；依托海岸線打造由北向南延伸的城 市發(fā)展軸，可以發(fā)揮自然環(huán)境優(yōu)勢，來調(diào)整城市布局，選項D正確。第5題，秦皇島市南部 沿海打造休閑旅游、出海港口建設(shè)，引導(dǎo)工業(yè)向中部、北部發(fā)展，可響應(yīng)北京城市功能的拓 展，調(diào)整城市空間布局，以優(yōu)化城市功能分區(qū)。選項B正確。］ 一、選擇題 （2019?惠州二模）TOD模式,是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式。即以公交站點為中心、 以400?800米（5?10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居

29、住等為一體的區(qū)域 中心。下圖為TOD開發(fā)模式示意圖，據(jù)此完成1?2題。 1?圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別為（） A?居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū) B.居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū) C?核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū) D. 辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū) 2?TOD開發(fā)模式可以（） A?完全用步行替代公共交通 B?降低土地利用密度 C?減少人口“鐘擺式”流動導(dǎo)致的交通擁堵 D?降低區(qū)域人口密度 1. B 2.C ［第1題，A區(qū)域面積大，且離車站較遠(yuǎn)，可以判定地價較低，因此為居住區(qū)； B區(qū)域靠近車站，交通便利，地價高，可能為核心商業(yè)區(qū)；C區(qū)域位于商業(yè)和居住區(qū)之間， 可以判定為辦公區(qū)。

30、第2題，TOD開發(fā)模式相當(dāng)于多核心的城市模式，每個核心相對獨 立且核心之間交通便捷，故C正確。］ （2019?烏魯木齊二模）下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地 利用類型相對比例與城市中心距離關(guān)系圖。讀圖，完成3?4題。 3?圖中①、②、③代表的三條曲線分別是（） A?居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū) B?居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū) C?商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、居民住宅區(qū) D.商業(yè)辦公區(qū)、居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū) 4 ?下列關(guān)于三類土地利用類型相對比例的描述，正確的是（） A. 4千米范圍內(nèi)，三類用地比例均呈增加趨勢，居住用地大于工業(yè)倉儲用地

31、 B. 4?7千米，三類用地比例呈現(xiàn)減少趨勢，工業(yè)倉儲用地開始超過居住 用地 C?8?10千米，居住用地相對比例最高，趨勢先增后減，商業(yè)用地高于工 業(yè)用地 D?11?19千米，工業(yè)用地比例超過商業(yè)和居住用地，且居住用地全面大于 商業(yè)用地 3?D 4.C ［第3題，①類型距市中心3?4千米處最密集，應(yīng)為付租能力比較強(qiáng)的商業(yè) 用地；③類型在郊外最密集，適合布局土地需求量大的工業(yè)倉儲區(qū)；②類型在市中心和郊 外之間的中間位置最密集，應(yīng)布局方便市民購物和上班的居民住宅區(qū)。第4題，4千米范 圍內(nèi)，商業(yè)用地和居住用地比例都是先增加后減少，故A錯；4?7千米，工業(yè)倉儲用地 呈增加趨勢，故B錯；11

32、?13千米，居住用地小于商業(yè)用地，故D錯。］ （2019-河南南陽一中測試）讀中國西部某城市空間結(jié)構(gòu)模型示意圖，完成5?6題。 5 ?影響該城市地域形態(tài)的主導(dǎo)因素最可能是（） A?礦產(chǎn)資源 B?地形 C?地域文化 D?交通 6 ?對該城市功能區(qū)布局的評價，正確的是（） A?商業(yè)區(qū)位于市中心，縮小了其服務(wù)范圍 B?居住、行政、批發(fā)等功能混雜，利于提高城市服務(wù)等級 C?工業(yè)區(qū)向外移動是為了拓展城市范圍 D?衛(wèi)星城的建設(shè)緩解了城市人口與環(huán)境壓力 5?B 6.D ［第5題，讀圖，該城市依山體而建，因此，城市分布受地形影響最大，選B。 第6題，商業(yè)區(qū)位于市中心，占據(jù)最佳市場，利于擴(kuò)大

33、服務(wù)范圍；居住、行政、批發(fā)等 功能混雜，說明城市處于發(fā)展的低級階段，不利于提高城市服務(wù)等級；工業(yè)區(qū)向外移動是 為了保護(hù)城市環(huán)境、降低工業(yè)成本；衛(wèi)星城的建設(shè)緩解了城市人口與環(huán)境壓力，選Do ］ 左圖是某大城市外緣甲、乙兩個規(guī)劃區(qū)示意圖，右圖示意MN之間的地價分布。讀圖，完成 7?9題。 7 ?該城市主城區(qū)位于O地（） B?西面 D.北面 B?住宅區(qū)和商業(yè)區(qū) D?工業(yè)區(qū)和住宅區(qū) A?東面 C?南面 8 ?甲、乙兩個規(guī)劃區(qū)分別是（） A?住宅區(qū)和工業(yè)區(qū) C?工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū) 9 ?甲規(guī)劃區(qū)南側(cè)鐵路附近的合理利用方式是建（） B.垃圾站 A?綠化帶 C?市民廣場 D?高級

34、住宅 7. D 8A 9.A ［第7題，該區(qū)域地價由北向南遞減，表明市中心位于0點以北。第8 題，對工業(yè)區(qū)而言，鐵路為有利因素，因而乙規(guī)劃區(qū)應(yīng)為工業(yè)區(qū)，根據(jù)城市功能區(qū)布局的 規(guī)律可知，甲規(guī)劃區(qū)應(yīng)為住宅區(qū)。第9題，工業(yè)區(qū)、鐵路對住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)有一定的污 染，宜通過衛(wèi)生防護(hù)帶進(jìn)行分隔，衛(wèi)生防護(hù)帶的最常見形式是綠化帶。］ （2019?湖南雅禮中學(xué)測試）城市功能用地的演替表現(xiàn)為用地的擴(kuò)展，又表現(xiàn)為功能用地的相互 轉(zhuǎn)換，是城市功能集聚與擴(kuò)展的空間反映。我國北方某綜合性大城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積從 2019年的237平方千米增加至330平方千米。下圖為“2019?2019年該城市的外部擴(kuò)展與內(nèi)

35、部 更替示意圖” o讀圖完成10?11題。 10 ?圖中顯示，一直都是該城市中心城區(qū)主要的城市功能用地的外部擴(kuò)展與內(nèi)部更替的情況, 該功能用地有可能為（） A?公共管理與服務(wù)用地 B?居住用地 C?商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地 D?工業(yè)用地 11. 2019?2019年，該城市功能用地變化表明，該城市() A?發(fā)展仍在向城市中心集聚 B?城市空間形態(tài)變化不大 C?功能用地以均衡發(fā)展為主 D?發(fā)展以向外擴(kuò)展為主 10. D 11.D ［第10題，讀圖可知，該功能區(qū)內(nèi)部轉(zhuǎn)換面積始終為負(fù)值，而外部擴(kuò)展為 正值，說明該功能區(qū)的土地由其他功能區(qū)所代替，導(dǎo)致該功能區(qū)逐漸向城市外緣擴(kuò)散，應(yīng) 為工

36、業(yè)區(qū)，選D。第11題，讀圖結(jié)合上題分析可知，該城市的工業(yè)區(qū)不斷向外擴(kuò)展，城 市規(guī)模擴(kuò)大，逐步向外發(fā)展，城市原工業(yè)用地被住宅區(qū)等功能所占據(jù)，故選Do ］ 二、非選擇題 12?(2019?哈爾濱三中質(zhì)檢)讀下圖，回答問題。 (1) 據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。 (2) 隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大 型超級市場。請分析其選址的有利條件。 (3) A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。 ［解析］第(1)題，讀圖，該城市早期選址在河流交匯處，河流交匯處，水運(yùn)便利，生產(chǎn)、 生活取水方便。第(2)題，

37、建大型服裝批發(fā)市場占地面積大，貨物運(yùn)輸量大，所以要布局 在交通便利、地價相對較低的地方，所以布局在火車站的附近的①地區(qū)，大型超級市場適 宜布局在消費市場大的城市中心，②地符合條件。第(3)題，根據(jù)圖中信息可知，A市臨 近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美，在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)具備條件。 ［答案］(1)水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便。 交通。 (2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級市 場：接近市中心，市場廣闊。(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。 13?讀某城市建成區(qū)用地面積變化圖(圖甲)與該市土地利用結(jié)構(gòu)比例圖(圖乙)，回答下列問題。

38、 甲 乙 (1) 說出該城市土地利用的主要方式，說明50年代以來土地利用方式的變化趨勢。 (2) 說出該市的A、B、C三大城市功能區(qū)類型，指出形成這種功能分區(qū)的最主要因素。 ⑶分析高新技術(shù)企業(yè)布局在該市中心城區(qū)外圍的原因。 ［解析］第(1)題，城市土地利用方式主要有住宅用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地等，各種土地 利用變化趨勢呈上升趨勢。第(2)題，商業(yè)區(qū)一般分布在市中心，工業(yè)區(qū)一般分布在城市 第15頁 邊緣，主要是離市中心越遠(yuǎn)，地租越低。第（3）題，高新技術(shù)企業(yè)布局因素：環(huán)境優(yōu)美、 交通便利、高等院校和科研機(jī)構(gòu)附近。 ［答案］⑴該市土地利用以住宅用地、工業(yè)用地、公共設(shè)施、交通和道路廣場用地為主。 總體上，各種土地利用面積呈上升趨勢，到21世紀(jì)以后，工業(yè)用地減少，住宅用地面積 迅速增加。 ⑵A：商業(yè)區(qū)（商業(yè)文化區(qū)）；B：住宅區(qū)；C：工業(yè)區(qū)。經(jīng)濟(jì)因素（地租高低）。 （3）老城區(qū)地價高，交通擁堵，環(huán)境質(zhì)量下降，而郊區(qū)地價低，交通便捷，環(huán)境質(zhì)量好， 有利于高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展。