汽車維修工藝流程【專用課件】

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1、l一 汽車零件的檢驗(yàn)分類方法l感官檢驗(yàn)法 看 聽 摸 l測量法 量具 測量儀器 l探傷法 1內(nèi)容展示l學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解汽車解體的重要性。（2）理解掌握零件拆卸的原則。（3）了解汽車解體的一般工藝。2內(nèi)容展示1、拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)2、掌握合適的拆卸程度 3.合理使用拆卸工具和設(shè)備 4.采用合理的拆卸順序 5.注意核對裝配記號(hào)和做裝配記號(hào) 6.拆卸的零件要分類存放 3內(nèi)容展示 汽車的拆卸一般不是按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類的，而是將汽車劃分成若干個(gè)拆散單元，按工作部位進(jìn)行分工，以平行交叉的作業(yè)方式進(jìn)行。這樣可以提高工作效率。1、汽車的一般拆卸工藝、汽車的一般拆卸工藝（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）

2、。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、等處的潤滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。2、從車上拆下轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝、從車上拆下轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝 按從外到內(nèi)，從附屬零件到主要零件的順序，具體結(jié)構(gòu)具體分析，以既能保證拆卸質(zhì)量又能提高工作效率 為目的進(jìn)行解體。4內(nèi)容展示l學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解零件檢驗(yàn)與分類的重要性，并了解零件檢驗(yàn)與分類的技術(shù)條件的內(nèi)容和確定方法。（2）掌握形位誤差檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。（3）掌握零件隱傷檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法。（4）掌握零件和組合件平衡檢驗(yàn)的

3、內(nèi)容和方法。5內(nèi)容展示 汽車零件的檢驗(yàn)和分類是汽車大修工藝過程的一項(xiàng)重要工序，它直接影響到汽車的修理質(zhì)量和修理成本。l1.汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件 零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的依據(jù),一般應(yīng)包括以下內(nèi)容:(1)零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；(2)零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡圖標(biāo)明缺陷的部位；(3)缺陷的特征；(4)零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對位置偏差；(5)零件的報(bào)廢條件；(6)零件的修理方法。6內(nèi)容展示l2.汽車零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件的確定方法汽車零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件的確定方法（1）經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法。

4、是根據(jù)長期使用和修理汽車時(shí)所積累的資料加以分析總結(jié)后來確定的。具有一定的實(shí)際意義。（2）試驗(yàn)研究法。是在實(shí)際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過試驗(yàn)和測量，制取零件的磨損特性曲線，再根據(jù)試驗(yàn)曲線尋求零件磨損量對機(jī)件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時(shí)期來確定零件的極限磨損值相應(yīng)的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來確定零件的容許磨損尺寸。（3）計(jì)算分析法。是建立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件極為復(fù)雜，影響的因素很多，因此，現(xiàn)有的計(jì)算方法還不能完全反映零件的實(shí)際磨損情況。但是計(jì)算分析方法所建立的數(shù)學(xué)模型，可以給出各影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對于采用統(tǒng)計(jì)分析方法和試驗(yàn)研究法都有參考價(jià)值。7內(nèi)容展示l3

5、.零件檢驗(yàn)方法的分類零件檢驗(yàn)方法的分類 汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)的技術(shù)要求不同，分為外觀檢驗(yàn)、形位誤差的檢驗(yàn)、零件隱傷的檢驗(yàn)等。零件的外觀檢驗(yàn)主要檢視零件的外部，看外部是否有明顯的破裂、較大的劃痕或銹蝕，零件是否有顯著的裂紋、變形或磨損。零件因磨損引起尺寸的改變，零件因變形引起形位誤差的變化，需運(yùn)用通用或?qū)Ｓ玫臏y量量具進(jìn)行測量，通過測量來確定零件的技術(shù)狀況。是零件檢驗(yàn)的重點(diǎn)。零件隱傷的檢驗(yàn)是用于損傷是在零件的內(nèi)部有隱蔽的缺陷，必須采用專用的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，一般有磁力探傷法、熒光探傷法、超聲波探傷法、水壓試驗(yàn)等。8內(nèi)容展示 零件形位誤差的檢驗(yàn)是汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)中的重要項(xiàng)目，關(guān)系到汽車的維修質(zhì)量

6、和使用壽命，必須認(rèn)真做好。l1、圓度與圓柱度的檢驗(yàn)、圓度與圓柱度的檢驗(yàn) 以同一橫截面上測得的最大與最小直徑差的一半作為圓度誤差值。圓柱度誤差的測量，在汽車維修中常以沿軸線長度上任意方位和任意截面測得的最大最小直徑差的一半作為圓柱度誤差值。圓度和圓柱度的測量通常用于孔類和軸類零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸承孔或汽缸的磨損的檢測，曲軸軸徑磨損的檢測，凸輪軸軸徑磨損的檢測等。9內(nèi)容展示l2、軸線直線度誤差的檢驗(yàn)、軸線直線度誤差的檢驗(yàn) 軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。在實(shí)際的檢測中，軸線的直線度誤差常用簡單的徑向圓跳動(dòng)來代替，這樣獲得的檢測結(jié)果是近似的，但是在汽車維修檢測中，已經(jīng)能夠滿足技術(shù)要求的精確度

7、。直線度的檢測多用于軸類零件或孔類零件的檢測，特別是在工作時(shí)受力易于產(chǎn)生彎曲變形的零件上。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸彎曲變形、凸輪軸的彎曲變形、氣缸體的曲軸軸承承孔的軸線變形，底盤的傳動(dòng)軸的彎曲變形等。10內(nèi)容展示l3.平面度的檢驗(yàn)平面度的檢驗(yàn) 零件的平面度表示實(shí)際平面的不平程度，是零件表面的形狀公差。在汽車維修過程中，平面度檢驗(yàn)一般采用直尺和塞尺法。如圖2-4所示，利用等于或大于被檢測平面全長的直尺，按圖示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被檢測平面之間測出每隔50mm處的間隙值，所有方向間隙的最大值為平面全長上的平面度，各個(gè)方向上相臨兩點(diǎn)間隙差的最大值為5050mm范

8、圍內(nèi)的平面度誤差 l4.平行度的檢驗(yàn)平行度的檢驗(yàn) 一般是檢測零件的軸線間的平行度。其方法是如圖2.5所示，采取加裝測量芯軸，然后利用測量芯軸的外輪廓線代替被檢驗(yàn)零件的軸線的方式來進(jìn)行測量。11內(nèi)容展示 檢驗(yàn)零件隱傷的方法有：磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗(yàn)等。l1、磁力探傷、磁力探傷 磁力探傷是利用電磁原理來檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，適用于能被磁化的金屬零件隱傷的檢驗(yàn)。其原理是當(dāng)磁通量通過被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會(huì)由于磁力線的外泄形成局部磁極，產(chǎn)生一對有S、N極的局部磁場，如圖2-6所示，若在零件表面上噴灑磁性鐵粉，或?qū)㈣F粉與油的混合液通過零件表面，鐵粉就被磁化并吸附在裂紋處，從而

9、顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小和裂紋方向。用磁力探傷法檢查零件時(shí)，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱向磁化法及周向磁化法和聯(lián)合磁化法。零件經(jīng)磁化檢驗(yàn)后，必須進(jìn)行退磁，否則，會(huì)因有磁性吸附鐵屑，導(dǎo)致零件在使用中產(chǎn)生磨損。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。直流退磁法適用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁場不斷改變其磁場方向，并逐漸將磁化電流降低到零。交流退磁法是將零件從交變磁場中慢慢退出或者將零件放在交變磁場中，逐漸減少磁場電流，直至電流為零。12內(nèi)容展示l2、熒光探傷、熒光探傷 熒光探傷是利用滲透到缺陷內(nèi)的熒光物質(zhì)，在紫外線激發(fā)后發(fā)出可見光，將零件表面上的缺陷顯示出來。熒光探傷適用于從表面開始的裂紋

10、，不但能檢驗(yàn)?zāi)鼙淮呕慕饘倭慵?，還能檢驗(yàn)不能被磁化的其它金屬零件以及非金屬零件。檢驗(yàn)零件表面缺陷時(shí)，在零件表面涂一層滲透性好的熒光劑，它能滲透到零件表面細(xì)微的裂紋中去，保持1020min，再經(jīng)過293K313K的水的沖洗，然后在358K溫度下快速烘干12min后，在零件表面上均勻地撒上一層氧化鎂干粉，1015min后，用壓縮空氣吹掉多余的粉末，再用紫外線燈進(jìn)行照射，就可以顯現(xiàn)裂紋的部位、大小、方向。13內(nèi)容展示l3.水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和散熱器等零件的裂紋的檢驗(yàn)，通常采用水壓試驗(yàn)的方法進(jìn)行，如圖2-9所示為缸體檢驗(yàn)。其方法是：將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將水壓機(jī)的出水管接頭與

11、氣缸前端水泵入口處連接好，堵住其他水道口，然后將水壓入水套，在300kpa400kpa的壓力下，保持5min，觀察氣缸體和氣缸蓋有無滲漏。如果發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，表明該處有裂紋。l 14內(nèi)容展示 造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因有：零件的尺寸誤差大；零件的材料質(zhì)量不均勻；裝配誤差，使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移；零件磨損或加工使同軸度誤差加大；使用不當(dāng)，導(dǎo)致零件彎曲、凹陷或破裂等。l1、零件靜不平衡及檢驗(yàn)零件靜不平衡及檢驗(yàn) 對于汽車上那些旋轉(zhuǎn)直徑大于長度的零件，如飛輪、離合器從動(dòng)盤、手制動(dòng)盤等盤類零件，其靜不平衡狀態(tài)，如圖2-10所示 零件的靜不平衡檢驗(yàn)在一個(gè)專門的檢驗(yàn)臺(tái)架上

12、進(jìn)行。l2、零件動(dòng)不平衡及檢驗(yàn)零件動(dòng)不平衡及檢驗(yàn) 經(jīng)過靜平衡檢驗(yàn)的零件，還可能是動(dòng)不平衡的。如處于靜平衡狀態(tài)的零件，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中，可能產(chǎn)生動(dòng)不平衡，多發(fā)生在直徑小于長度的軸類零件，如曲軸、傳動(dòng)軸等。檢驗(yàn)在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。15內(nèi)容展示l1、何謂汽車解體？為什么說汽車解體在目前汽車維修過程中更重要？答：將汽車按規(guī)定的工藝和技術(shù)要求由整體拆解成總成和組合件，最后拆解成零件的工藝過程，稱汽車解體。在目前汽車維修過程中，由于舊件修復(fù)工作量日益減少，所以，汽車維修過程中汽車的拆裝作業(yè)的比重上升了，汽車解體的質(zhì)量直接影響汽車或總成的修理質(zhì)量、在廠工日、維修成本，因此，解體在維修中更重要。16內(nèi)容展示l2

13、、零件的拆卸原則有哪些？如何拆卸零件？答：（1）拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)。（2）掌握合適的拆卸程度 。（3）合理使用拆卸工具和設(shè)備。（4）采用合理的拆卸順序。（5）注意核對裝配記號(hào)和做裝配記號(hào)。（6）拆卸的零件要分類存放。17內(nèi)容展示l3、汽車的一般拆卸工藝是什么？答：（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、等處的潤滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。18內(nèi)容展示l4、零件的檢驗(yàn)方法有哪些？分別包括哪些內(nèi)容？答：檢驗(yàn)方法有

14、外觀檢驗(yàn)、形位誤差檢驗(yàn)、零件隱傷檢驗(yàn)。外觀檢驗(yàn)包括破裂、劃痕、銹蝕等。形位誤差的檢驗(yàn)包括園度和圓柱度誤差檢驗(yàn)、軸線直線度誤差的檢驗(yàn)、平面度的檢驗(yàn)和平行度的檢驗(yàn)。零件隱傷的檢驗(yàn)包括磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗(yàn)等19內(nèi)容展示l5、零件形位誤差檢驗(yàn)的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法有哪些？答：（1）圓度與圓柱度的檢驗(yàn)。利用量缸表或外徑千分尺測出孔或軸的圓度和圓柱度。（2）軸線直線度的檢驗(yàn)。利用百分表測量，常用徑向圓跳動(dòng)來代替。（3）平面度的檢驗(yàn)。一般采用直尺和塞尺法檢驗(yàn)。20內(nèi)容展示l6、零件隱傷檢驗(yàn)的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法有哪些？答：（1）磁力探傷。將零件置于磁場中，使之磁化，在裂紋處形成磁極，磁極吸附噴灑的磁粉，顯現(xiàn)出裂

15、紋的大小和部位。（2）熒光探傷。把熒光物質(zhì)滲透到零件裂紋內(nèi)，經(jīng)過水沖、烘干，撒上氧化鎂干粉，吹掉多余粉末后，用紫外線燈照射，發(fā)現(xiàn)隱傷。（3）水壓試驗(yàn)。給一定的水壓，維持一定的時(shí)間，觀察被檢驗(yàn)件有無滲漏。21內(nèi)容展示l7、零件平衡檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法有哪些？答：（1）零件靜不平衡檢驗(yàn)。在書圖2.11所示的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。（2）零件動(dòng)不平衡的檢驗(yàn)。在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行檢驗(yàn)。22內(nèi)容展示l8、零件經(jīng)過檢驗(yàn)后是如何分類的？答：零件經(jīng)檢驗(yàn)，零件按技術(shù)狀況分為可用零件、需修零件和不可用零件。23內(nèi)容展示l汽車大修l總成大修l汽車小修l零件修理24內(nèi)容展示l 機(jī)械加工修理法l 修理尺寸法l 鑲套法l焊修法l校正修理

16、法l粘接修理法25內(nèi)容展示四.汽車修理工藝流程 （一）汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 1.汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 汽車修理是保證汽車使用效益和社會(huì)效益的主要手段 汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富 適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段 2.汽車合理更新的決策方法 26內(nèi)容展示圖5-1 汽車運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益隨時(shí)間變化的曲線27內(nèi)容展示（二）汽車修理工藝過程1.汽車修理方法（1）就車修理法如圖5-2所示。特點(diǎn)是：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長。（2）總成互換修理法采用總成

17、互換修理法修理汽車時(shí)，其工藝過程如圖5-3所示。汽車大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車拆成總成 修理汽車車架（或轎車車身）。然后用備用總成庫的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來裝配汽車。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類和修復(fù)后，交備用總成庫，以備其它車輛修理時(shí)使用。28內(nèi)容展示 圖5-2 采用就車修理時(shí)汽車大修的工藝過程29內(nèi)容展示圖5-3 采用總成互換修理法時(shí)汽車大修的工藝過程 30內(nèi)容展示2.汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌方法。統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，它是利用統(tǒng)籌圖來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。分析前應(yīng)先將大修工藝過程分成若干個(gè)工序，分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約關(guān)系，確定工序間的先

18、后順序，并按先后順序的聯(lián)系匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖。圖5-4所示。3.汽車修理的作業(yè)組織汽車修理生產(chǎn)中采用兩種作業(yè)組織方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。固定工位作業(yè)法是在一個(gè)工作位置完成全部修理工作。它要求工人技術(shù)全面，且難于使用專用設(shè)備，因而會(huì)影響修流水作業(yè)法的全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進(jìn)行，根據(jù)移動(dòng)方式不同，流水作業(yè)法又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。理生產(chǎn)率和質(zhì)量。31內(nèi)容展示圖5-4 發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝統(tǒng)籌圖實(shí)例32內(nèi)容展示圖5-5 概率分布示意圖33內(nèi)容展示流水作業(yè)法的全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進(jìn)行，根據(jù)移動(dòng)方式不同，流水作業(yè)法又

19、可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門負(fù)責(zé)進(jìn)行。34內(nèi)容展示（三）汽車接收、解體與清洗1.汽車的檢驗(yàn)接受（1）為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車輛的情況、其具體內(nèi)容包括：（2）確定承修車輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度。（3）檢驗(yàn)送修汽車以進(jìn)一步了解汽車各部的技術(shù)狀況。2.汽車及總成的解體（1）合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序（2）正確使用拆裝工具和設(shè)備（3）注意零件間的相互位置關(guān)系，防止拆卸錯(cuò)亂（4）其它應(yīng)注意的問題 35內(nèi)容展示3.汽車及零件的清洗 （1）汽車外部清洗 （2）汽車零件清洗 按污垢的特性

20、可將清洗方法分為油污清洗、積炭清 洗、水垢清洗、老漆清洗及銹蝕物清洗。1-1.油污清洗 清洗油污的方法可分為堿水清洗、合成 洗滌劑清洗和有機(jī)溶劑清洗三類。其除油過程如圖5-6所示 2-2.積炭的清除 積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的 氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的 燃料和竄入燃燒室的潤滑油以及燃燒的殘留物混合 在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體 羥基酸。機(jī)械清除法 化學(xué)清除法 36內(nèi)容展示圖5-6 除油過程 1-在空氣一液體界面上的表面活性物質(zhì)的分子所產(chǎn)生的吸附作用 2-表面活性物質(zhì)分子的親水部分 3-表面活性物質(zhì)的疏水部分（原子團(tuán)）4-在液體和固體界面上的表面活性物質(zhì)

21、的分子的吸附作用 5-被清洗表面A)從表面上奪走的固態(tài)污垢 B)液態(tài)污垢 C)表面上的固態(tài)污粒37內(nèi)容展示 圖5-7 超聲波清洗裝置示意圖1-高頻電流線圈 2-鎳棒 3-洗槽 4-被清洗零件38內(nèi)容展示水垢的清洗 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷 卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積 物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。常用的清除 方法為化學(xué)清除法。39內(nèi)容展示第四節(jié) 汽車零件的檢驗(yàn)分類 一、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件 二、汽車零件的檢驗(yàn) 汽車零件檢驗(yàn)方法的分類 汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)技術(shù)要求的不同，分為外觀檢驗(yàn)、幾何尺寸測量、零件位置公差測量及零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗(yàn)等。汽

22、車零件形位誤差的檢驗(yàn) 平面度誤差的檢測如圖5-8所示 圓度誤差的檢測 圓柱度誤差的檢測 圓跳動(dòng)的檢測 平行度誤差和垂直度誤差的檢測 同軸度誤差的檢測 直線度誤差的檢測 40內(nèi)容展示 圖5-8 平面度誤差測量 1-光軸 2-塞尺 3-缸體41內(nèi)容展示 圖5-9 平面度誤差測量位置42內(nèi)容展示圖5-10 曲軸飛輪凸緣的徑向和端面圓跳動(dòng)檢測43內(nèi)容展示圖5-11 軸線對平面平行度誤差的測量44內(nèi)容展示 圖5-12 氣缸孔垂直度檢驗(yàn)儀 1-定心軸 2-前定心軸套 3-柱塞 4-百分表觸頭 5-千分表 6-手柄 7-定心器 8-測量頭 9-后定心軸套 45內(nèi)容展示 圖5-13 曲軸軸承承孔同軸度誤差檢驗(yàn)

23、儀 1-本體 2-百分表 3-等臂杠桿 4-壓簧片 5-軸 6-鋼球 7-心軸 8-卡簧 9-定心套46內(nèi)容展示汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)探傷方法的簡介目前國內(nèi)外最常用的探傷方法有五種，射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法。超聲波探傷方法。常用的探傷波形有縱波、橫波、表面波等，前二者適用于探測內(nèi)部缺陷，后者適宜于探測表面缺陷，但對表面的條件要求高。磁粉探傷方法是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力探 傷方法。渦流探傷方法是由交流電流產(chǎn)生的交變磁場作用于待 探傷的導(dǎo)電材料，感應(yīng)出電渦流。滲透探傷方法是利用毛細(xì)現(xiàn)象來進(jìn)行探傷的方法。47

24、內(nèi)容展示汽車維修中探傷的特定條件及要求 汽車維修中探傷方法的選取 磁力探傷探傷原理與方法；磁力探傷是檢查鐵磁性零件表面及 近表面缺陷的一種無損探傷檢測方法。如圖5-14周向磁化法，也稱橫向磁化。是利用電流通過導(dǎo)線時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形磁場來進(jìn)行磁化?？v向磁化法是指利用電磁軛或使電流通過環(huán)繞零件的線圈，使零件獲得與其軸線平行的縱向磁場的磁化方法。如圖5-15，圖5-16。磁力探傷工藝；磁力探傷的工序包括預(yù)處理、磁化、施加磁粉（或磁懸液）、檢查、退磁和后處理等。水壓試驗(yàn) 水壓試驗(yàn)專用于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體、氣缸蓋裂紋 的檢查如圖5-17。48內(nèi)容展示圖5-14 磁場在缺陷邊緣的分布和磁極的形成a-橫切磁力線

25、的缺陷 b-平行于磁力線的缺陷 49內(nèi)容展示圖5-15 縱向磁化和周向磁化原理 1-電流表 2-缺陷 3-磁場 50內(nèi)容展示 圖5-16 聯(lián)合磁化原理1-低壓交流環(huán)形磁化電路 2-環(huán)形磁場 3-縱向磁化直流電路 4-縱向磁場 5-被檢零件 6-變壓器51內(nèi)容展示圖5-17 氣缸體、氣缸蓋的水壓試驗(yàn)52內(nèi)容展示 汽車零件平衡的檢驗(yàn) 平衡的概念 汽車零件的平衡汽車零件的平衡分為靜平衡和動(dòng)平衡。靜平衡；靜不平衡是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸 線而引起的。如圖5-18所示動(dòng)平衡；動(dòng)不平衡是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸 線或零件的慣性主軸與其旋軸線不重合而引起的。如圖5-19、圖5-20、圖5-21所示

26、零件靜平衡與動(dòng)平衡的關(guān)系 53內(nèi)容展示圖5-18 靜不平衡的圓盤 C-零件質(zhì)心 r-偏心距54內(nèi)容展示圖5-19 動(dòng)不平衡示意圖55內(nèi)容展示 圖5-20 動(dòng)平衡機(jī)的工作原理1-被測傳動(dòng)軸 2-彈性支架 3-閃光燈4-不平衡量指示儀 5-線圈 6-開關(guān)56內(nèi)容展示圖5-21 動(dòng)平衡校正原理57內(nèi)容展示第五節(jié)汽車總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)一、汽車總成裝配原理與試驗(yàn) 汽車總成裝配的一般技術(shù)要求 總成裝配精度 典型配合副的裝配原理 二、汽車主要總成的磨合與試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合試驗(yàn) 磨合轉(zhuǎn)速的確定如圖5-22、圖5-23、圖5-24所示 磨合負(fù)載的確定 磨合時(shí)使用的潤滑油 傳動(dòng)系總成的磨合試驗(yàn) 變速器的磨合試驗(yàn) 后橋（驅(qū)動(dòng)橋）總成的磨合試驗(yàn) 58內(nèi)容展示 圖5-22 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合磨損與冷磨起始轉(zhuǎn)速的關(guān)系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min59內(nèi)容展示 圖5-23 某型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸與軸承配合副的總壓力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 1-冷磨合 2-空載熱磨合60內(nèi)容展示 圖5-24 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨時(shí)的磨損 1-轉(zhuǎn)速無極調(diào)速 2-轉(zhuǎn)速有極調(diào)速 61內(nèi)容展示