液壓傳動(dòng)試題.doc

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1、 液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)試題 第一部分 選擇題 項(xiàng)目一 液壓傳動(dòng)是以 為工作介質(zhì)。（ ） A.氣體 B.液體 C.固體 D.都不是 液壓系統(tǒng)利用液體的 來傳遞動(dòng)力。( ) A.位能 B.動(dòng)能 C.壓力能 D.熱能 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置，伴隨著 次能量轉(zhuǎn)換。（ ） A.1 B.2 C.3 D.4 液壓傳動(dòng)工作原理圖的表達(dá)方式有（ ）。 A.結(jié)構(gòu)示意圖 B.圖形符號(hào)圖 C. 結(jié)構(gòu)示意圖和圖形符號(hào)圖 D.都不對(duì) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中能

2、將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能的是（ ）。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)的是（ ）。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中用來控制和調(diào)節(jié)壓力、流量和流動(dòng)方向的是（ ）。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中用來連接管路、油箱、過濾器等的部分是（ ）。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中液壓泵屬于(

3、 )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中液壓缸屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中液壓馬達(dá)屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中換向閥屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中管路屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔

4、助部分 液壓系統(tǒng)中過濾器屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中蓄能器屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中油表屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中減壓閥屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.

5、控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中溢流閥屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中單向閥屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)中順序閥屬于( )。 A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件是 ( )。 A.管接頭 B.液壓泵 C.液壓缸 D.液壓閥 液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是 ( )。 A.電動(dòng)機(jī)

6、 B.液壓泵 C.液壓缸 D.液壓閥 液壓系統(tǒng)的控制元件是 ( ) 。 A.電動(dòng)機(jī) B.液壓泵 C.液壓缸 D.液壓閥 液壓系統(tǒng)的輔助元件是 ( ) 。 A.油箱 B.液壓泵 C.液壓缸 D.液壓閥 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。 A.傳動(dòng)平穩(wěn) B.質(zhì)量輕 C.體積小 D.以上都對(duì) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)有（ ）。 A.油液受溫度影響 B.油液容易污染 C.不能實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng) D.以上都對(duì) 在密閉容器中，施加于靜止液體上的壓力將被傳到液

7、體各點(diǎn)，但其值將( )。 A. 放大 B. 縮小 C. 不變 D. 不確定 由大多數(shù)測(cè)壓儀表所測(cè)得的壓力是 ( )。 A. 絕對(duì)壓力 B.真空度 C.相對(duì)壓力 D.大氣壓力 某一牌號(hào)L-HL22普通液壓油運(yùn)動(dòng)黏度平均值為22m㎡/s，測(cè)量溫度標(biāo)準(zhǔn)值為( )。 A. 20℃ B. 40℃ C. 60℃ D.不確定 液壓油的黏度對(duì) 變

8、化十分敏感。 ( ) A. 壓力 B. 負(fù)載 C. 溫度 D. 濕度 當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，宜選用粘度等級(jí) 的液壓油。 ( ) A.較低 B.較高 C.都行 D.都不行 液壓系統(tǒng)的工作壓力是由( )。 A.負(fù)載決定 B.溢流閥調(diào)定 C.液壓泵的額定壓力決定 液壓傳動(dòng)中所用的油液，隨著油液溫度的升高，其粘度將( )。 A.不變 B.略有上升 C.顯著上升 D.顯著下降 液壓油

9、 常常是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。( ) A.溫升過高 B.粘度太小 C.粘度太大 D.受到污染 當(dāng)溫度升高時(shí)，油液的黏度( ) 。 A.下降 B.增加 C.沒有變化 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO對(duì)油液的黏度等級(jí)（VG)進(jìn)行劃分，是按這種油液40℃時(shí) 黏度的平均值進(jìn)行劃分的 。 ( ) A. 動(dòng)力黏度 B.運(yùn)動(dòng)粘度 C.賽式黏度 D.恩式黏度 當(dāng)溫度下降時(shí)，油液的黏度( )。 A.下降 B.增加 C.沒有變化 液壓傳動(dòng)中所用的油液，當(dāng)溫度升高時(shí)，其粘度將(

10、)。 A.不變 B.略有上升 C.顯著上升 D.顯著下降 壓力對(duì)粘度的影響是（ ）。 A.沒有影響 B.影響不大 C.壓力升高，粘度降低 D.壓力升高，粘度顯著升高 由大多數(shù)測(cè)壓儀表所測(cè)得的壓力是 ( ) 。 A. 絕對(duì)壓力 B.真空度 C.相對(duì)壓力 D.大氣壓力 某一牌號(hào)L-HL22普通液壓油的運(yùn)動(dòng)黏度平均值為22m㎡/s，測(cè)量溫度標(biāo)準(zhǔn)值為( ) 。 A.20℃ B.40℃ C

11、.60℃ D.不確定 液壓油的黏度對(duì) 變化十分敏感。( ) A. 壓力 B. 負(fù)載 C. 溫度 D. 濕度 在密閉容器中，施加于靜止液體上的壓力將被轉(zhuǎn)到液體各點(diǎn)，但其值將( )。 A. 放大 B. 縮小 C. 不變 D. 不確定 當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，宜選用粘度等級(jí) 的液壓油。 ( ) A.較低 B.較高 C.都行 D.都不行 液壓

12、系統(tǒng)的工作壓力是由( )。 A.負(fù)載決定 B.溢流閥調(diào)定 C.液壓泵的額定壓力決定 液壓傳動(dòng)中所用的油液，隨著油液溫度的升高，其粘度將( )。 A.不變 B.略有上升 C.顯著上升 D.顯著下降 液壓油 常常是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。( ) A.溫升過高 B.粘度太小 C.粘度太大 D.受到污染 當(dāng)溫度升高時(shí)，油液的黏度( ) 。 A.下降 B.增加 C.沒有變化 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO對(duì)油液的黏度等級(jí)（VG)進(jìn)行劃分，是按這種油液40℃時(shí) 黏度的平均值進(jìn)行劃分的 。 (

13、 ) A. 動(dòng)力黏度 B.運(yùn)動(dòng)粘度 C.賽式黏度 D.恩式黏度 當(dāng)溫度下降時(shí)，油液的黏度( ) 。 A.下降 B.增加 C.沒有變化 液壓傳動(dòng)中所用的油液，當(dāng)溫度升高時(shí)，其粘度將( ) 。 A.不變 B.略有上升 C.顯著上升 D.顯著下降 壓力對(duì)粘度的影響是（ ）。 A.沒有影響 B.影響不大 C.壓力升高，粘度降低 D.壓力升高，粘度顯著升高 項(xiàng)目二 單向定量泵的圖形符號(hào)是( )。 單向變量泵的圖形符號(hào)是( )。 雙向定量泵的

14、圖形符號(hào)是( )。 雙向變量泵的圖形符號(hào)是( )。 低壓液壓系統(tǒng)一般宜采用 ( ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵 D.均可 中壓液壓系統(tǒng)一般宜采用 ( ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵 D.均可 高壓液壓系統(tǒng)一般宜采用 ( ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵 D.均可 自吸性能好的液壓泵是( ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵 D.均可 自吸性能差的液

15、壓泵是( ） 。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.螺桿泵 D.均可 齒輪泵是用于 系統(tǒng)中。( ) A.高壓 B.中壓 C.低壓 D.都不可以 葉片泵是用于 系統(tǒng)中 。 ( ) A.高壓 B.中壓 C.低壓 D.都不可以 柱塞泵是用于 系統(tǒng)中。 ( ) A.高壓 B.中壓 C.低壓 D.都不可以 液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的 變化。( ) A.動(dòng)能 B.壓力能

16、 C.密封容積 D.流動(dòng)方向 單作用葉片泵的葉片數(shù)常選 ，以使流量均勻。( ) A. 軸向力 B.徑向力 C. 偶數(shù) D. 奇數(shù) 雙作用葉片泵從轉(zhuǎn)子徑向力平衡考慮，葉片數(shù)應(yīng)選( )。 A. 軸向力 B.徑向力 C. 偶數(shù) D. 奇數(shù) 葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存在不平衡的徑向力。 ( ) A. 單作用 B. 雙作用 葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡徑向力相抵消，受力情況較好。( ) A. 單作用 B. 雙作用 外嚙合齒輪泵中齒輪進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（ ）。

17、 A.吸油腔 B.壓油腔 C.吸油腔或壓油腔。 將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能的液壓元件是（ ）。 A. 液壓泵 B.液壓馬達(dá) C.液壓缸 D.控制閥 單作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，吸油、壓油各 次 。 ( ) A.1 B.2 C.3 D.4 雙作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，吸油、壓油各 次。( ) A.1 B.2 C.3 D.4 液壓泵將（ ）。 A.液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能B.電能轉(zhuǎn)換為液壓能C.機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能 低壓液

18、壓系統(tǒng)一般宜采用 （ ）。 A.齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵 D.均可 變量軸向柱塞泵排量的改變是通過調(diào)整斜盤 的大小來實(shí)現(xiàn)的。（ ） A.角度 B. 方向 C.AB都不是 對(duì)油液污染敏感的泵是（ ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.螺桿泵 D.均可 對(duì)油液污染不敏感的泵是（ ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵 D.均可 噪聲最小的泵是（ ）。 A. 齒輪泵 B.葉片泵 C.螺桿泵 D.均可 液壓轉(zhuǎn)

19、動(dòng)中的工作壓力取決于（ ）。 A.外負(fù)載B.流量C.速度 油箱的功用有（ ）。 A.存儲(chǔ)油液 B.散熱 C.分離雜質(zhì) D.都是 蓄能器的功用有（ ）。 A.存儲(chǔ)液壓能 B.作為應(yīng)急能源 C.吸收脈動(dòng) D.都是 油箱的圖形符號(hào)是（ ）。 加熱器的圖形符號(hào)是（ ）。 散熱器的圖形符號(hào)是（ ）。 蓄能器的圖形符號(hào)是（ ）。 柱塞泵是用于 系統(tǒng)中。 ( ) A.高壓 B.中壓 C.低壓 D.都不可以

20、 外嚙合齒輪泵吸油口比壓油口做得大，其主要原因是( ) 。 A. 防止困油 B.增加吸油能力 C.減少泄露 D.減少徑向不平衡力 高壓系統(tǒng)宜采用 ( )。 A.齒輪泵 B.葉片泵 C.柱塞泵。 外嚙合齒輪泵中齒輪進(jìn)入嚙合的一側(cè)是( )。 A.吸油腔 B.壓油腔 C.吸油腔或壓油腔。 在變量泵和定量馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路中，如果將泵的排量減小，其他條件保持不變，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速將( ) 。 A. 增加 B. 減小 C. 不變 液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的

21、 變化。( ) A.動(dòng)能 B.壓力能 C.密封容積 D.流動(dòng)方向 單作用葉片泵的葉片數(shù)常選 ，以使流量均勻。( ) A. 軸向力 B.徑向力 C. 偶數(shù) D. 奇數(shù) 在變量泵的出口處與系統(tǒng)并聯(lián)一溢流閥，其作用是( )。 A.溢流 B.穩(wěn)壓 C.安全 D.調(diào)壓 雙作用葉片泵從轉(zhuǎn)子徑向力平衡考慮，葉片數(shù)應(yīng)選( )。 A. 軸向力 B.徑向力 C. 偶數(shù) D. 奇數(shù) 葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存在不平衡的徑向力。 ( ) A. 單作用 B

22、.雙作用 葉片泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡徑向力相抵消，受力情況較好。( ) A. 單作用 B. 雙作用 對(duì)于斜盤式（直軸式）軸向柱塞泵，其流量脈動(dòng)程度隨柱塞數(shù)增加而 ，奇數(shù)柱塞數(shù)的柱塞泵的流量脈動(dòng)程度遠(yuǎn)小于具有相偶數(shù)柱塞數(shù)的柱塞泵的脈動(dòng)程度。( ) A. 上升 B. 下降 C. 奇數(shù) D. 偶數(shù) 液壓泵的理論輸入功率 它的實(shí)際輸出功率。( ) A. 大于 B. 等于 C. 小于 液壓馬達(dá)的理論輸出功率 其輸入功率。( ) A. 大于 B. 等于 C

23、. 小于 液壓泵進(jìn)口處的壓力稱為( ) 。 A. 工作壓力 B. 最大壓力 C. 額定壓力 D.吸入壓力 雙作用葉片泵配流盤上的三角槽是為使 （ ）。 A.葉片底部和頂部的液體壓力相互平衡 B.吸油區(qū)過來的密封容積進(jìn)入壓油區(qū)時(shí)，避免壓力突變，減少流量脈動(dòng) C.轉(zhuǎn)子和葉片能自由旋轉(zhuǎn)，使它們與配流盤之間保持一定的間隙 D.葉片在轉(zhuǎn)子槽中作徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)速度沒有突變，而減小葉片泵的沖擊 雙作用葉片泵具有 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（ ） A.作用在轉(zhuǎn)子上的液壓徑向力平衡 B.

24、葉片轉(zhuǎn)子槽是后傾的； C.困油現(xiàn)象可以避免 D.改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量。 可以實(shí)現(xiàn)變量的液壓泵有（ ）。 A.外嚙合齒輪泵 B.單作用葉片泵 C.雙作用葉片泵 泵的實(shí)際工作壓力稱為（ ）。 A. 工作壓力 B. 最大壓力 C. 額定壓力 D.吸入壓力 單作用式葉片泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，吸油、壓油各 次 。 ( ) A.1 B.2 C.3 D.4 下列液壓馬達(dá)中， 為低速馬達(dá)。（

25、 ） A. 齒輪馬達(dá) B. 葉片馬達(dá) C. 軸向柱塞馬達(dá) D. 徑向柱塞馬達(dá) 液壓馬達(dá)的實(shí)際工作壓力決定于（ ）。 A.輸入的實(shí)際流量 B.額定壓力 C.外負(fù)載 D.輸出轉(zhuǎn)速。 當(dāng)工作行程較長(zhǎng)時(shí)，采用 缸較合適。 ( ) A.單活塞桿 B.雙活塞桿 C.柱塞 排量一定的液壓馬達(dá)其轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于（ ）。 A.當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩 B.輸入壓力 C.輸入流量 D.外負(fù)載。 要實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)可采用 回路。 ( ) A. 差動(dòng)鏈接 B.調(diào)速閥調(diào)速 C.大流

26、量泵供油 項(xiàng)目三 液壓 是將液壓泵輸出的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。（ ） A.動(dòng)力部分 B.執(zhí)行部分 C.控制部分 D.輔助部分 把轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件稱為（ ）。 A.電動(dòng)機(jī) B.液壓泵 C.液壓缸 D.液壓馬達(dá) 把轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件稱為（ ）。 A.電動(dòng)機(jī) B.液壓泵 C.液壓缸 D.液壓馬達(dá) 能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的是 （ ）。 A. 單出桿活塞缸 B.雙出桿活塞缸 C.柱塞缸 D.都可以 作差動(dòng)連接的單出

27、桿活塞缸，要使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度相同，則要滿足（ ） 。 A.活塞直徑為活塞桿直徑的2倍 B.活塞直徑為活塞桿直徑的倍 C.活塞有效作用面積為活塞桿面積的2倍 D.活塞有效作用面積為活塞桿面積的倍 液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件是 （ ）。 A.電動(dòng)機(jī) B. 液壓泵 C. 液壓缸和液壓馬達(dá) D.液壓閥 能將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓元件是（ ）。 A.液壓泵 B.液壓缸 C.單向閥 D.溢流閥 下列液壓缸中可以進(jìn)行差動(dòng)連接的是（ ）。 A.柱塞式液壓缸

28、 B.擺動(dòng)式液壓缸 C.單活塞桿式液壓缸 D.雙活塞桿式液壓缸 將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械能的液壓執(zhí)行元件是（ ）。 A.液壓泵 B.液壓馬達(dá) C.液壓缸 液壓系統(tǒng)中，常用的執(zhí)行元件有（ ）。 A.液壓缸 B. 蓄能器 C.電磁換向閥 D.壓力繼電器 液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)，缸的（ ）。 A.運(yùn)動(dòng)速度增加了 B.壓力增加了 C.運(yùn)動(dòng)速度減小了 D.壓力減小了 雙作用單出桿活塞式液壓缸的圖形符號(hào)是（ ）。 雙作用雙出桿活塞式液壓缸的圖形符號(hào)是（

29、 ）。 柱塞式液壓缸的圖形符號(hào)是（ ）。 雙作用伸縮液壓缸的圖形符號(hào)是（ ）。 液壓缸的活塞和活塞桿需要靜密封，一般采用 密封圈。（ ） A. “O”形 B.“Y”形 C. “V”形 D.“Y”形和“V”形 液壓缸的活塞和缸筒需要?jiǎng)用芊?，一般采? 密封圈。（ ） A. “O”形 B.“Y”形 C. “V”形 D.“Y”形或“V”形 液壓缸的組成中，為了防止液壓油外泄，需要設(shè)置（ ）。 A.密封裝置 B.緩沖裝置 C.排氣裝置 D.缸筒組件

30、 液壓缸的組成中，為了防止活塞對(duì)端蓋產(chǎn)生沖擊，需要設(shè)置（ ）。 A.密封裝置 B.緩沖裝置 C.排氣裝置 D.缸筒組件 液壓缸的組成中，為了防止液壓缸的抖動(dòng)或爬行，需要設(shè)置（ ）。 A.密封裝置 B.緩沖裝置 C.排氣裝置 D.缸筒組件 當(dāng)工作行程較長(zhǎng)時(shí)，采用 缸較合適。( ) A.單活塞桿 B.雙活塞桿 C.柱塞 將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械能的液壓執(zhí)行元件是（ ）。 A.液壓泵 B.液壓馬達(dá) C.液壓缸 D.控制閥 液壓馬達(dá)是將

31、 的液壓元件。 ( ) A.液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能 B.電能轉(zhuǎn)換成液壓能 C.機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液壓能 能形成差動(dòng)連接的液壓缸是( )。 A.單桿液壓缸 B.雙桿液壓缸 C.柱塞式液壓缸 液壓缸運(yùn)動(dòng)速度的大小取決于（ ）。 A.流量 B.壓力 C.流量和壓力 單向液壓馬達(dá)的圖形符號(hào)是（ ）。 雙向液壓馬達(dá)的圖形符號(hào)是（ ）。 項(xiàng)目四 用來通斷油路或改變油液流動(dòng)方向的閥是（ ）。 A. 方向控制閥 B.壓力控制閥 C.流量控制閥 D.單向閥 屬于方

32、向控制閥的閥是（ ）。 A.單向閥 B.溢流閥 C.減壓閥 D.節(jié)流閥 單向閥和換向閥都屬于（ ）。 A.方向控制閥 B.壓力控制閥 C.流量控制閥 將單向閥安裝于泵的出口處可以保護(hù)泵的是（ ）。 將單向閥用于選擇液流方向，使壓力油或回油只能按單向閥所限定的方向流動(dòng)，構(gòu)成特定的回路的是（ ）。 在液壓缸的回油路上串入單向閥用作背壓閥的是（ ）。 將單向閥用于隔離高、低壓油區(qū)，防止高壓油進(jìn)入低壓系統(tǒng)的是（ ）。 單向閥的圖形符號(hào)是（ ）。 液控單向閥的圖形符

33、號(hào)是（ ）。 液壓換向閥常用的操縱方式有很多種，是手動(dòng)按鈕操縱方式的是（ ）。 液壓換向閥常用的操縱方式有很多種，是腳踏式操縱方式的是（ ）。 液壓換向閥常用的操縱方式有很多種，是電磁換向操作方式的是（ ）。 液壓換向閥常用的操縱方式有很多種，是電液換向操縱方式的是（ ）。 閥與系統(tǒng)供油路連接的進(jìn)油口用字母 表示。（ ） A. P B. T C. A D. L 閥與系統(tǒng)回油路連接的回油口用字母 表示。（ ） A. P B. T

34、 C. A D. L 閥與執(zhí)行元件連接的油口用字母 表示。（ ） A. P B. T C. A D. L 泄漏油口用字母 表示。（ ） A. P B. T C. A D. L 能實(shí)現(xiàn)“O”型中位機(jī)能的是（ ）。 能實(shí)現(xiàn)“H”型中位機(jī)能的是（ ）。 能實(shí)現(xiàn)“Y”型中位機(jī)能的是（ ）。 能實(shí)現(xiàn)“P”型中位機(jī)能的是（ ）。 能使液壓泵卸荷的換向閥應(yīng)選用 中位機(jī)能。（ ） 項(xiàng)目五 溢流閥屬于

35、（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 減壓閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 順序閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 溢流閥在液壓系統(tǒng)中的主要作用是（ ）。 A.穩(wěn)壓 B. 卸荷 C.穩(wěn)壓和卸荷 D.都對(duì) 直動(dòng)式溢流閥用于（ ）。 A.低壓系統(tǒng) B. 高壓系統(tǒng) C.中壓系統(tǒng) D.超高壓系統(tǒng) 先導(dǎo)式溢流閥用于（ ）。 A. 低壓系統(tǒng) B. 高壓系統(tǒng) C.中壓系統(tǒng) D.中

36、高壓系統(tǒng) 直動(dòng)式溢流閥一般用于壓力小于（ ）的小流量系統(tǒng)中。 A.1MPa B. 1.5MPa C.2MPa D.2.5MPa 溢流閥有溢流調(diào)壓作用的是（ ）。 溢流閥可以作為安全閥使用的是（ ）。 溢流閥能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)卸荷的是（ ）。 溢流閥可以作為背壓閥使用的是（ ）。 在下圖中，當(dāng)閥4處于左位時(shí)，回路壓力由 調(diào)定。（ ） A.閥1 B.閥2 C.閥3 D.閥4 在下圖中，當(dāng)閥4處于中位時(shí)，回路壓力由 調(diào)定。（ ） A.閥

37、1 B.閥2 C.閥3 D.閥4 在下圖中，當(dāng)閥4處于右位時(shí)，回路壓力由 調(diào)定。（ ） A.閥1 B.閥2 C.閥3 D.閥4 壓力繼電器的4種類型中， 是最常用的。（ ） A. 柱塞式 B.彈簧管式 C.膜片式 D.波紋管式 溢流閥的圖形符號(hào)是（ ）。 減壓閥的圖形符號(hào)是（ ）。 順序閥的圖形符號(hào)是（ ）。 減壓閥控制的是 處的壓力 。( ) A.進(jìn)油口 B.出油口 C.A.B.都不是 溢流閥控制的是

38、 處的壓力。 ( ) A. 進(jìn)油口 B.出油口 C.A.B.都不是 有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）。 A.5MPa B.10MPa C.15MPa D.20NPa 常見的減壓回路是在所需低壓的分之路上 接一個(gè)定值輸出減壓閥。（ ） A.并 B.串 C.串或并 壓力控制順序動(dòng)作回路適用于（ ）。 A.液壓缸數(shù)目不多，負(fù)載變化不大的場(chǎng)合 B.液壓缸數(shù)目不多，負(fù)載變化大的場(chǎng)合 C.液壓

39、缸數(shù)目多，負(fù)載變化不大的場(chǎng)合 D.液壓缸數(shù)目不多，負(fù)載變化大的場(chǎng)合 當(dāng)液壓系統(tǒng)要求限壓時(shí)采用（ ）。 A.換向閥 B.減壓閥 C.順序閥 D.溢流閥 壓力控制回路包括哪幾類( )？ A.調(diào)壓 B.增壓 C.減壓 D.以上都是 液壓控制的最高壓力等級(jí)只能達(dá)到（ ）。 A.24MPa-30MPa B.26MPa-42MPa C.34MPa-42MPa D.32MPa-40MPa 實(shí)現(xiàn)油液壓力放大的主要元件是（ ）。 A.單作用增壓器 B.雙作用增壓器 C.增壓器

40、D.減壓器 安全溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高壓力高（ ）。 A.5%-15% B.10%-20% C.15%-25% D.20%-30% 順序動(dòng)作回路除用順序閥控制回路還可以用 繼電器控制動(dòng)作回路。（ ） A. 時(shí)間 B.壓力 C.動(dòng)作 D.速度 順序閥或壓力繼電器的調(diào)定壓力必須大于前一動(dòng)作執(zhí)行元件的最高工作壓力的多少。（ ） A.5%-10% B.10%-15% C.15%-20% D.25%-30% 順序閥按控制方式不同可分為（ ）。

41、 A.內(nèi)控式和外控式 B.直控順序閥和液控順序閥 C.壓力控制閥和行程控制閥 順序閥根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可分為（ ）。 A.直控順序閥和液控順序閥 B.內(nèi)控式順序閥和外控式順序閥 C.內(nèi)控式順序閥和液控順序閥 D.直控順序閥和外控式順序閥 順序動(dòng)作回路的功能在于使幾個(gè) 嚴(yán)格按照預(yù)定順序依次動(dòng)作。（ ） A控制元件 B執(zhí)行元件 C.輔助元件 D.動(dòng)力元件 項(xiàng)目六 使用流量控制閥及速度控制回路 通過控制執(zhí)行元件油液流量大小來控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的閥是（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 在液壓系統(tǒng)中，

42、用來控制油液流量的閥統(tǒng)稱為（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 節(jié)流閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 調(diào)速閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 將節(jié)流閥與單向閥 即構(gòu)成了單向節(jié)流閥。（ ） A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.串聯(lián)和并聯(lián) D.都不對(duì) 用兩個(gè)調(diào)速閥來實(shí)現(xiàn)兩種工作進(jìn)給速度換接的回路，兩個(gè)調(diào)速閥可（ ） 。 A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.串聯(lián)或并聯(lián) D.并聯(lián)或串聯(lián)

43、在功率不大，但載荷變化較大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求較高的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)該采用 節(jié)流調(diào)節(jié)回路。（ ） A.進(jìn)油路 B.回油路 C.旁路 D.中路 有節(jié)流閥組成的調(diào)速回路（ ）。 A. 進(jìn)油路節(jié)流速度回路 B. 回油路節(jié)流調(diào)速回路 C. 旁油路節(jié)流調(diào)速回路 D.以上都是 快速換接回路具有 的速度換接精度。（ ） A. 較低的 B. 較高的 C. 中等的 D.以上都是 進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中節(jié)流閥的連接方式（ ）。

44、 A. 串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間 B. 串聯(lián)在液壓泵和油箱之間 C.并聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間 D.并聯(lián)在液壓缸和油箱之間 回油路節(jié)流調(diào)速回路中節(jié)流閥的連接方式（ ）。 A.串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間 B.并聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間 C.串聯(lián)在液壓缸和油箱之間 D.并聯(lián)在液壓缸和油箱之間 旁油路節(jié)流閥調(diào)速回路節(jié)流閥并聯(lián)在 的分支油路上。（ ） A. 液壓泵和油箱 B.液壓缸和油箱 C.液壓泵和液壓缸 項(xiàng)目七 綜合分析液壓系統(tǒng) 檢修

45、人員根據(jù) 來判斷油溫的高低。（ ） A. 觸覺 B.視覺 C.聽覺 D.嗅覺 檢修人員根據(jù) 來判斷油液是否變色。（ ） A. 觸覺 B.視覺 C.聽覺 D.嗅覺 檢修人員根據(jù) 來判斷液壓泵的異常聲響。（ ） A. 觸覺 B.視覺 C.聽覺 D.嗅覺 檢修人員根據(jù) 來判斷油液變質(zhì)、液壓泵發(fā)熱燒結(jié)。（ ） A. 觸覺 B.視覺 C.聽覺 D.嗅覺 油箱容積過小或散熱條件差會(huì)造成 故障。（ ） A.油溫

46、過高 B.液壓缸爬行 C.產(chǎn)生振動(dòng) D.系統(tǒng)流量不足 密封裝置密封不嚴(yán)，系統(tǒng)進(jìn)入空氣會(huì)造成 故障。（ ） A.油溫過高 B.液壓缸爬行 C.產(chǎn)生振動(dòng) D.系統(tǒng)流量不足 吸油管過細(xì)過長(zhǎng)會(huì)造成 故障。（ ） A.油溫過高 B.液壓缸爬行 C.產(chǎn)生振動(dòng) D.系統(tǒng)流量不足 液壓泵吸空會(huì)造成 故障。（ ） A.油溫過高 B.液壓缸爬行 C.產(chǎn)生振動(dòng) D.系統(tǒng)流量不足 項(xiàng)目八 氣動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí) 氣動(dòng)系統(tǒng)是以 作為工作介質(zhì)的。（

47、） A.氣體 B.液體 C.固體 D.都不對(duì) 能源裝置主要把空氣壓縮到原有體積的 左右形成壓縮空氣。（ ） A.1/6 B.1/7 C.1/8 D.1/9 把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成流體的壓力能的裝置是（ ）。 A. 能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 把流體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置是（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 控制調(diào)節(jié)氣壓系統(tǒng)中流體的壓力、流量和方向的裝置是（ ）。

48、A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 起著聯(lián)接、儲(chǔ)氣、過濾等輔助作用的裝置是（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 空氣壓縮機(jī)屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 氣壓缸屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 氣壓馬達(dá)屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 方向控制閥屬于（

49、 ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 壓力控制閥屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 流量控制閥屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 管接頭屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 過濾器屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 壓力計(jì)屬于（ ）

50、。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 氣管屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 蓄能器屬于（ ）。 A.能源裝置 B.執(zhí)行裝置 C.控制調(diào)節(jié)裝置 D.輔助裝置 氣動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。 A. 可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速 B.過載時(shí)安全性高 C.易于實(shí)現(xiàn)三化 D.以上都對(duì) 氣動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)有（ ）。 A. 無法保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比 B.傳遞功率小 C.傳遞信號(hào)速度慢 D.以上都對(duì)

51、 對(duì)空氣進(jìn)行壓縮、進(jìn)化，向各個(gè)設(shè)備提供潔凈壓縮空氣的裝置是（ ）。 A.空氣壓縮機(jī) B. 后冷卻器 C.空壓站 D.空氣干燥器 空壓機(jī)輸出的壓縮空氣溫度可以達(dá)到120℃以上，空氣中水分呈（ ）。 A.氣態(tài) B.液態(tài) C.固態(tài) 后冷卻器將空壓機(jī)出口的高溫空氣冷卻到40℃以下，從空氣中分離出來的水分呈（ ）。 A.氣態(tài) B.液態(tài) C.固態(tài) 空氣的運(yùn)動(dòng)黏性主要受 變化的影響。（ ） A.溫度 B.濕度 C.壓力 D.速度 對(duì)于一個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)來說，一般規(guī)定，排氣

52、量為 時(shí)，就應(yīng)獨(dú)立設(shè)置壓縮站。（ ） A.5m3/min B.10m3/min C.15m3/min D.20m3/min 風(fēng)冷式冷卻器適用于入口空氣溫度低于 的場(chǎng)合。（ ） A.50℃ B.100℃ C.150℃ D.200℃ 水冷式冷卻器適用于入口空氣溫度低于 的場(chǎng)合。（ ） A.50℃ B.100℃ C.150℃ D.200℃ 水冷式冷卻器散熱面積是風(fēng)冷式冷卻器的 倍。（ ） A.15

53、 B.20 C.25 D.30 屬于氣源調(diào)節(jié)裝置的是（ ）。 A.油霧器 B.空氣干燥器 C.儲(chǔ)氣罐 D.氣壓缸 氣動(dòng)三聯(lián)件正確安裝順序（ ）。 A.空氣過濾器－減壓閥－油霧器 B.空氣過濾器－油霧器－減壓閥 C.減壓閥－空氣過濾器－油霧器 D.空氣過濾器－減壓閥 通常設(shè)置在氣源裝置與系統(tǒng)之間的所謂"氣動(dòng)三聯(lián)件"是指組合在一起的空氣過濾器、 、和油霧器。( ) A.增壓閥 B.調(diào)壓閥 C.三通閥 空氣的黏性隨溫度的變化（ ）。 A

54、.不變 B.隨溫度升高而增大 C.隨溫度降低而增大 下列哪項(xiàng)屬于空氣中雜質(zhì)的來源？（ ）。 A.系統(tǒng)外部通過空壓機(jī)等吸入的雜質(zhì) B.系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的雜質(zhì) C.系統(tǒng)安裝和維修時(shí)產(chǎn)生色雜質(zhì) D.以上都是 在選擇空壓機(jī)時(shí)，氣源壓力應(yīng)比系統(tǒng)工作裝置所需的最高壓力再增大（ ）。 A.20% B.10% C.15% D.25% 下列不屬于氣源調(diào)節(jié)裝置的是（ ）。 A.油霧器 B.儲(chǔ)氣罐 C.空氣過濾器 D.調(diào)壓閥 項(xiàng)目九 使用氣動(dòng)執(zhí)行元件 能實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件是（ ）。 A.汽缸 B.氣動(dòng)馬達(dá)

55、 C.空壓機(jī) D.換向閥 能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件是（ ）。 A.汽缸 B.氣動(dòng)馬達(dá) C.空壓機(jī) D.換向閥 按氣缸的結(jié)構(gòu)特征可分為 、柱塞式氣缸、薄膜式氣缸、葉片式擺動(dòng)氣缸和齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸等。( ) A.單作用氣缸 B.雙作用氣缸 C.活塞式氣缸 D.普通氣缸 擺動(dòng)氣缸按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為 和齒輪齒條式兩大類。( ) A.單作用氣缸 B.雙作用氣缸 C.活塞式氣缸 D.葉片式氣缸 氣動(dòng)馬達(dá)按結(jié)構(gòu)形式分為葉片式、 和薄膜式。( ) A.

56、單作用式 B.雙作用式 C.活塞式 D.普通式 常用緩沖器有（ ）。 A.彈簧緩沖器 B.氣壓緩沖器 C.液壓緩沖器 D.以上都是 活塞式氣動(dòng)馬達(dá)的汽缸數(shù)目大多為（ ）。 A. 奇數(shù) B.偶數(shù) C.都可以 項(xiàng)目十 使用方向控制閥及方向控制回路 用于通斷氣路或改變氣流方向，控制氣動(dòng)執(zhí)行元件啟動(dòng)、停止和換向的元件稱為（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 單向閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 換向閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B

57、. 壓力控制閥 C.流量控制閥 依靠人力對(duì)閥芯位置進(jìn)行切換的換向閥稱為（ ）。 A.人力操縱控制 B.機(jī)械操縱控制 C.氣壓操縱控制 D.電磁操縱控制 利用安裝在工作臺(tái)上凸輪、撞塊或其它機(jī)械外力來推動(dòng)閥芯動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換向的換向閥稱為（ ）。 A.人力操縱控制 B.機(jī)械操縱控制 C.氣壓操縱控制 D.電磁操縱控制 利用氣壓力來實(shí)現(xiàn)換向的換向閥稱為（ ）。 A.人力操縱控制 B.機(jī)械操縱控制 C.氣壓操縱控制 D.電磁操縱控制 利用電磁線圈通電時(shí)所產(chǎn)生的電磁吸力使閥芯改變位置來實(shí)現(xiàn)換向的換向閥稱為（ ）。 A.人力操

58、縱控制 B.機(jī)械操縱控制 C.氣壓操縱控制 D.電磁操縱控制 人力操縱換向閥是依靠 對(duì)閥芯位置切換的換向閥。（ ） A.擋鐵 B.凸輪 C.人力 D.撞塊 方向控制閥按閥芯的結(jié)構(gòu)形式分為截止閥和( )。 A.單向閥 B. 機(jī)械操縱換向閥 C. 滑閥 D. 軟質(zhì)密封閥 按鈕式人控閥的圖形符號(hào)是（ ）。 定位開關(guān)式人控閥的圖形符號(hào)是（ ）。 腳踏式人控閥的圖形符號(hào)是（ ）。 二位二通換向閥的圖形符號(hào)是（ ）。 二位四通換向閥的圖形符號(hào)是（ ）。

59、 二位五通換向閥的圖形符號(hào)是（ ）。 三位五通換向閥的圖形符號(hào)是（ ）。 項(xiàng)目十一 認(rèn)識(shí)壓力控制閥及壓力控制回路 用來控制系統(tǒng)中氣體的壓力，滿足各種壓力要求或用以節(jié)能的閥稱為（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 減壓閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 溢流閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 順序閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 按壓力調(diào)節(jié)方式

60、分，有直動(dòng)式減壓閥和 減壓閥兩大類。( ) A.先導(dǎo)式 B. 內(nèi)部先導(dǎo)式 C. 外部先導(dǎo)式 D.溢流式 按排氣方式可分為 、非溢流式和恒量排氣式三種。( ) A.先導(dǎo)式 B.內(nèi)部先導(dǎo)式 C. 外部先導(dǎo)式 D.溢流式 溢流閥式減壓閥的圖形符號(hào)是（ ）。 非溢流閥式減壓閥的圖形符號(hào)是（ ）。 溢流閥的圖形符號(hào)是（ ）。 順序閥的圖形符號(hào)是（ ）。 單向順序閥是由順序閥和單向閥 組合而成。（ ） A

61、.串聯(lián) B.并聯(lián) C. 串聯(lián)和并聯(lián) 項(xiàng)目十二 使用流量控制閥及速度控制回路 梭閥相當(dāng)于兩個(gè) 的組合閥。( ) A.節(jié)流閥 B.排氣閥 C.溢流閥 D.單向閥 延時(shí)閥有 兩種。( ) A.常通型和常斷型 B.單作用和雙作用型 C.進(jìn)氣和排氣型 D.增壓和減壓型 通過改變閥的流通面積來實(shí)現(xiàn)流量控制的元件稱為（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 節(jié)流閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控

62、制閥 C.流量控制閥 單向節(jié)流閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 排氣節(jié)流閥屬于（ ）。 A.方向控制閥 B. 壓力控制閥 C.流量控制閥 單向節(jié)流閥是由節(jié)流閥和單向閥 組合而成。（ ） A.串聯(lián) B.并聯(lián) C. 串聯(lián)和并聯(lián) 項(xiàng)目十三 認(rèn)識(shí)其他典型氣動(dòng)控制元件及回路 “是”的邏輯功能在氣動(dòng)控制中用 來實(shí)現(xiàn)。( ) A.梭閥 B.雙壓閥 C.常斷型二位三通閥 D.常通型二位三通閥 “非”的邏輯功能在氣

63、動(dòng)控制中用 來實(shí)現(xiàn)。( ) A.梭閥 B.雙壓閥 C.常斷型二位三通閥 D.常通型二位三通閥 “與”的邏輯功能在氣動(dòng)控制中用 來實(shí)現(xiàn)。( ) A.梭閥 B.雙壓閥 C.常斷型二位三通閥 D.常通型二位三通閥 “或”的邏輯功能在氣動(dòng)控制中用 來實(shí)現(xiàn)。( ) A.梭閥 B.雙壓閥 C.常斷型二位三通閥 D.常通型二位三通閥 氣缸活塞只有在兩個(gè)按鈕全部按下時(shí)才會(huì)伸出，從而保證雙手在氣缸伸出時(shí)不會(huì)因操作不當(dāng)受到傷害的回路稱為（ ）。 A.雙手操作回路 B.過載保護(hù)

64、回路 C.互鎖回路 防止各缸的活塞同時(shí)動(dòng)作，保證只有一個(gè)活塞動(dòng)作的回路稱為（ ）。 A.雙手操作回路 B.過載保護(hù)回路 C.互鎖回路 項(xiàng)目十四 氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)綜合分析 在調(diào)試階段和開始運(yùn)轉(zhuǎn)的二三個(gè)月內(nèi)發(fā)生的故障稱為（ ）。 A. 初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)期內(nèi)突然發(fā)生的故障稱為（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 個(gè)別或少數(shù)元件達(dá)到使用壽命后發(fā)生的故障稱為（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障

65、 零件毛刺沒有清除干凈會(huì)引起（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 裝配不合理或誤差較大會(huì)引起（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 彈簧突然折斷會(huì)引起（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 空氣或管路中，殘留的雜質(zhì)混入元件內(nèi)部，突然使相對(duì)運(yùn)動(dòng)件卡死會(huì)引起（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 突然停電造成回路誤動(dòng)作會(huì)引起（ ）。 A.初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 軟管

66、突然爆裂、電磁線圈突然燒毀會(huì)引起（ ）。 A. 初期故障 B.突發(fā)故障 C.老化故障 第二部分 判斷題 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力取決于液壓泵。 液體是不能壓縮的。 溫度越高液壓油的粘度越大。 液壓油的牌號(hào)值越大，則其越稀，流動(dòng)性越好。 液壓傳動(dòng)原理圖常用圖形符號(hào)來表示。 液壓泵都是依靠密封容積變化原理來進(jìn)行工作的。 單作用葉片泵可以作為變量泵來使用。 雙作用葉片泵的葉片數(shù)盡可能采用奇數(shù)。 液壓系統(tǒng)中的油箱應(yīng)與大氣隔絕。 油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。 雙作用葉片泵的排量可調(diào)。 雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對(duì)稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長(zhǎng)。 齒輪泵多用于高壓系統(tǒng)，柱塞泵多用于中壓系統(tǒng)，葉片泵多用于低壓系統(tǒng)。 雙作用單出桿活塞缸的活塞，在兩個(gè)方向所獲得的推力不相等。 柱塞缸是雙作用式液壓缸。 液壓系統(tǒng)中，作用在液壓缸活塞上的推力越大，活塞運(yùn)動(dòng)的速