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1、
《橋涵工程試驗檢測》判斷題
1、 鋼筋拉伸試驗中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強度不合格，則試驗結(jié)果
作廢。（ × ）
2、 熱軋鋼筋的試件應從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個拉伸試件，
一個彎曲試件。（ × ）
3、 經(jīng)檢查評為不合格的分項工程，允許進行加固、返工，當滿足設計要求后，可
重新評定其質(zhì)量等級。（ √ ）
4、公路工程用石料的抗壓試驗需在試塊飽水狀態(tài)下進行。（ √ ）
5、若混凝土試塊中有兩個測值與中值的差值均超過中值的15％時，則該組混凝土
強度不合格。（ × ）
6、混凝土芯樣的高度與直徑之比對所測抗壓強度影響很大。（ √ ）
7、在
2、按數(shù)理統(tǒng)計方法評定結(jié)構(gòu)混凝土強度等級時，試塊組數(shù)越多，越容易滿足合
格標準。（ × ）
8、對于相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學強度取決于養(yǎng)護溫度、濕度
和齡期。（ √ ）
9、測定混凝土碳化深度值時，應先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（ × ）
10、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（ √ ）
11、評定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個重要指標是校驗系數(shù)。（ √ ）
12、常根據(jù)測距來選擇換能器的頻率。（ √ ）
13、松弛是指在應變不變的情況下，應力減小的現(xiàn)象。（ √ ）
14、電阻應變片對外界溫度變化不敏感。（ × ）
15、在錨具疲勞
3、性能試驗中，預應力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應大于試
件總截面的10％。（ × ）
16、所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在85％及以上時，則該建設項目為優(yōu)良。 （ × ）
17、在計算出測區(qū)回彈平均值后，應先進行澆筑面修正。（ × ）
18、靜載錨固試驗主要是檢驗預應力鋼筋的錨固性能。（ ×）
19、高碳鋼的名義屈服強度是取應變?yōu)?.2%時所對應的應力值。（ × ）
20、鉆取的混凝土芯樣一般應在飽水狀態(tài)下進行抗壓強度試驗。（ √ ）
21、超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減與其頻率的平方成正比。（ √ ）
22、靜載錨固試驗主要是檢驗錨具的錨固性能。（ √ ）
23、在計算出測
4、區(qū)回彈平均值后，應先進行角度修正。（ √ ）
24、所屬分部工程加權平均得分大于85，則該單位工程為優(yōu)良。（ × ）
25、常根據(jù)構(gòu)件類型來選擇換能器的頻率。（ √ ）
26、粗骨料粒徑對混凝土試塊強度無影響。（ × ）
27、用酚酞酒精溶液測碳化深度時，其碳化部分混凝土變成紫紅色。（ × ）
28、電測法補償片與工作片位置應接近，使二者處于同一溫度場條件下。（ √ ）
29、所檢驗的水泥凡細度、初凝時間、不溶物和燒失量任一項不符合標準規(guī)定，均
判為不合格品。（ × ）
30、公路工程水泥混凝土用砂，檢驗其堿活性可用砂漿長度法。（ √ ）
31、檢驗粗集料的壓碎指標值，應使
5、用標準擊實儀。（ × ）
32、粉煤灰不得用于預應力鋼筋混凝土構(gòu)件。（ × ）
33、普通減水劑的減水率一般為10%-25%。（ × ）
34、低碳鋼熱軋圓盤條在切取試樣時應在盤條的任意一端截去500mm后切?。?√ ）
35、熱軋帶肋鋼筋HRB335的抗拉強度бb不應小于335MPa。（ × ）
36、制作混凝土抗壓強度試件當骨料的最大粒徑為63mm時，試模尺寸為150mm×
150mm×150mm。（ × ）
37、混凝土抗?jié)B試驗水壓從0.1MPa開始以后每隔24小時增加水壓0.1MPa。（ × ）
38、進行混凝土配合比設計時至少要采用三個不同的配合比，其中一個為基準配合
6、
比，另外兩個配合比的水灰比宜較基準配合比分別增加和減少0.05。（ √ ）
39、礫砂、粗砂的容許承載力[б0]與密實度有關而與濕度無關。（ √ ）
40、檢測橋涵基礎地基承載力可用標準貫入法，貫入裝置落錘的質(zhì)量為4.5kg，落
距為90cm。（ × ）
41、鉆孔樁護壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能指標，一般應
>90-95%。（ √ ）
42、基樁檢測靜荷載試驗法費用高、時間長，今后將大力推廣應用各種動力檢測方
法。因其操作簡便、費用低廉。（ √ ）
43、鋼筋接頭采用機械連接時，每批鋼筋應進行接頭工藝檢驗，每種規(guī)格鋼筋接頭
試件不應少于2根。（ × ）
7、
44、鋼管混凝土拱橋施工過程中，對鋼管混凝土質(zhì)量檢驗方法應以超聲檢測法為主，
人工敲擊法為輔。（ √ ）
45、泵送混凝土的水膠比不宜大于0.65；水泥與礦物摻合料的總量不宜小于
280kg/m3。（ × ）
46、若混凝土的設計強度等級為C50，所用碎石其母巖抗壓強度不應低于50MPa。
（ × ）
47、橋梁靜態(tài)應變測量的特點是測點少，精度要求低。由于現(xiàn)場環(huán)境溫度及荷載的
微小變化不會給測量帶來誤差，因此測量速度可以放慢。（ × ）
48、單片梁靜載試驗的撓度測點可以只布置在跨中。（ × ）
49、配制高強度混凝土所用水泥的強度等級必須高于混凝土的設計強度等級。
（
8、× ）
50、公路水泥混凝土細集料試驗用篩均為方孔篩。（ √ ）
51、集料的空隙率越大其堆積密度也越大。（ × ）
52、灌注水下混凝土不得摻用粉煤灰。（ × ）
53、鋼筋電弧焊接頭強度試驗的300個接頭為一批，不足300個亦按一批取樣檢驗。
（ √ ）
54、熱軋光圓鋼筋R235的屈服強度бs應不低于370MPa。（ × ）
55、混凝土試件的標準養(yǎng)護溫度為25℃＋1℃。（ × ）
56、混凝土的抗?jié)B標號以每組6個試件中4個未發(fā)生滲水現(xiàn)象時的最大水壓力表示。
（ √ ）
57、公路橋涵工程混凝土結(jié)構(gòu)處于嚴寒地區(qū)，無筋混凝土的最大水灰比不得超過
0.55。（ √ ）
9、
58、橋涵基礎地基砂土的容許承載力[б0]如為中砂，則和密實度無關。（ × ）
59、現(xiàn)場檢測地基承載力進行荷載試驗時地基達到破壞狀態(tài)的過程可分為三個階
段：①壓密階段（直線變形）②剪切階段③破壞階段。（ √ ）
60、檢驗鉆孔樁泥漿的粘度，工地可用含砂率計測定。（ × ）
61、基樁檢測進行靜荷載試驗過程中，每級荷載的樁頂沉降S<1㎜/h時。可加下一
級荷載。（ × ）
62、鋼筋接頭采用機械連接時，接頭抗拉強度應達到或超過母材抗拉強度標準值。
（ √ ）
63、根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于0℃時，混凝土及鋼
筋混凝土工程應按冬期施工規(guī)定辦理。（
10、× ）
64、混凝土運到澆注地點后如不好泵送，可加入10%的水使其變稀以利泵送。（ × ）
65、大體積混凝土的最大水泥用量，不宜超過350kg/m3。（ √ ）
66、橋梁動力試驗是結(jié)構(gòu)試驗中最大量最常見的基本試驗，因為橋梁結(jié)構(gòu)工作時所
受荷載主要是動力荷載。（ × ）
67、混凝土抗壓彈性模量試件之尺寸與混凝土軸心抗壓試件之尺寸相同。（ √ ）
68、混凝土超聲探傷的基本原理與金屬探傷原理相同。（ × ）
69、用回彈儀測得某一測區(qū)的數(shù)據(jù)平均值，即表示該部位的結(jié)構(gòu)強度。（ × ）
70、鋼筋焊接不能在負溫下進行。（ × ）
71、某構(gòu)件的水泥混凝土標準試件強度即為該結(jié)構(gòu)
11、強度。（ × ）
72、重要結(jié)構(gòu)的樁基礎必按規(guī)定頻率進行鉆芯取樣。（ √ ）
73、在配合比設計時，為校核混凝土強度，應至少擬訂三個不同配合比；其中一個
為基準配合比，另外兩個應比基準配合比的水灰比有所變化。（ √ ）
74、 所謂砼探傷是以無損檢測的手段，確定混凝土內(nèi)部缺陷的存在、大小位置和性
質(zhì)的測試。（ √ ）
75、 錨具組裝件試驗之前必須對單根予應力筋進行力學性能試驗。其試件應同組裝
件的予應力筋試件，從同一盤鋼絞線中抽取。（ √ ）
76、 預應力梁壓漿用水泥漿完成原材料及配合比強度檢驗后，即可用于工程。（ × ）
77、橋梁伸縮縫只需設置在梁體與橋臺背墻之間。
12、（ × ）
78、橋梁設計荷載中，汽車荷載可以在橋上布置多列，掛車荷載只能布置一輛。
（ √ ）
79、橋梁擴大基礎位于堅硬的巖層上時可以不必檢測地基承載力。（ √ ）
80、拱式結(jié)構(gòu)對地基承載力的要求比梁式橋的要求高。（ √ ）
81、鉆芯檢測法是檢測橋梁樁基施工質(zhì)量最常用的方法。（ × ）
82、橋梁靜載試驗檢測宜安排在中午時間進行檢測。（ × ）
83、鋼絞線計算面積公式為：A=πd2/4。（ × ）
84、橋梁鉆孔灌注樁要求必須連續(xù)、一次快速澆注完成以保證灌注質(zhì)量。（ √ ）
85、連續(xù)梁橋跨中和支點截面均產(chǎn)生正彎矩。（ × ）
86、某橋梁分部工程評分為94分，則
13、該分部工程應評定為優(yōu)良等級。（ × ）
87、經(jīng)檢查評定為不合格的分項工程，允許進行加固、返工處理，當滿足設計要求
后，可重新評定其質(zhì)量等級。（ × ）
88、砂漿的分層度越小，砂漿越容易離析。（ × ）
89、混凝土棱柱體抗壓強度更能反映試件的實際受力狀態(tài)。（ √ ）
90、混凝土在水灰比相同的條件下，在達到最優(yōu)集漿比后，混凝土的強度隨集漿比
的增大而提高。（ × ）
91、當混凝土的強度越高、越均勻，則超聲波在混凝土中的傳播速度越快。（ √ ）
92、回彈法測定混凝土強度時可直接套用國家通用測強曲線。（×）
93、橋梁結(jié)構(gòu)承載力檢測時，汽車應計入沖擊力系數(shù)。（ √ ）
14、94、高碳鋼的名義屈服強度取殘余應變?yōu)?.2％時對應的應力值。（ √ ）
95、橋梁結(jié)構(gòu)的剛度是通過裂縫寬度進行評定。（ × ）
96、要想節(jié)約水泥的用量，應盡量采用較大的集漿比。（ √ ）
97、為改善混凝土拌和物的流動性可以通過單純改變用水量的辦法來調(diào)整。（ × ）
98、鋼筋冷彎性能試驗彎心半徑與鋼筋的直徑無關。（ × ）
99、中碳鋼具沒有明顯的屈服點，通常采用以殘余變形2.0％的應力作為屈服強度。
（ √ ）
100、現(xiàn)場荷載試驗確定地基容許承載力時一般采用極限荷載。（ × ）
101、對于砂性土地基在鉆孔時應采用稠泥漿、快速鉆進。（ × ）
102、采用機械阻抗法測得曲線導納值低于工地平均值，說明樁底可能有軟弱層。
（ × ）
6
題目a
公路工程試驗檢測橋梁試卷3【參照內(nèi)容】
