機械制造與自動化畢業(yè)論文 .doc

《機械制造與自動化畢業(yè)論文 .doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《機械制造與自動化畢業(yè)論文 .doc（17頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、 畢 業(yè) 大 作 業(yè) 題目： 專業(yè)： 機械制造與自動化 班級： 14級機械制造與自動化 學號： 學生： 指導老師： 完成日期： 2015年10月26日 大連工人大學 2015年9月 制 內容摘要：當前,隨著在基礎設施建設方面的快速發(fā)展,工程機械的應用非常廣泛。不斷改善和提高設備的水

2、平,以最經濟的壽命周期費用使設備維持良好的性能,保證工程施工的需要,充分發(fā)揮機械設備的性能和特點,并提高利用率,延長機械的使用壽.提高其作業(yè)效率和經濟效益。為了使機械經常處于良好的技術狀態(tài),保證其可靠性,提高工作效率,延長使用壽命而對機械所采取的一系列技術措施。保證所有機器設備均能處在最佳狀態(tài)下安全運轉。 確保安全生產，必須強化對機械設備的維護保養(yǎng)工作。 設備既是發(fā)展國民經濟上物質技術基礎,又是衡量社會發(fā)展水平與物質文明程度的重要尺度。本文主要敘述工程機械中械液壓系統(tǒng)、發(fā)動機、電動機的相關介紹，闡述了重視工程機械技術保養(yǎng)的必要性,針對實際工作中機械保養(yǎng)方面存在的問題進行了分析,提出了建議

3、并作了具體闡述,以指導實踐, 提出了工程機械維護的主要措施和特殊季節(jié)的維護方法。故障的產生原因與故障的特點，并提出故障的相應排除方法。 關鍵詞：工程機械;液壓系統(tǒng);電動機;發(fā)動機;維護;保養(yǎng) 一. 工程機械液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)及維護措施 就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統(tǒng)的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統(tǒng)可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業(yè)環(huán)境中工程機械液壓系統(tǒng)的維護作一粗略的探討。 1.選擇適合的液壓油 液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不

4、恰當是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規(guī)定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發(fā)生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。 2.防止固體雜質混入液壓系統(tǒng) 清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。 液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾

5、個方面防止固體雜質入侵系統(tǒng)： （1） 加油時 液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。 (2)保養(yǎng)時 拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。

6、 (3) 液壓系統(tǒng)的清洗 清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質帶走。液壓系統(tǒng)要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。 3. 防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng) (1) 防止空氣入侵液壓系統(tǒng) 在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現工作“爬行

7、”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：維修和換油后要按隨機《使用說明書》規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè)。液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。 (2) 防止水入侵液壓系統(tǒng) 油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。 除了維修保養(yǎng)時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾

8、，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。 4. 液壓油的過濾和凈化 液壓油過濾器（濾油器）是液壓系統(tǒng)中控制油液污染的重要元件，濾油器的應用必須保證過濾精度符合系統(tǒng)的使用要求，由流體阻力引起的壓力損失應盡可能小，并應具有足夠的油垢容量；定時對濾油器進行檢查和凈化。液壓系統(tǒng)油液的污染度隨著外界污染顆粒侵入率和系統(tǒng)內各種磨損顆粒數的增加而增大，隨著過濾比的增大而減小，因此合理選擇過濾比可有效地降低系統(tǒng)的污染度。固體顆粒是工程機械液壓系統(tǒng)污染的主要來源，通過合理選擇濾油器的過濾比是控制系統(tǒng)污染的主要措施。

9、 5. 定期檢查和更換液壓油 液壓油在使用過程中，污染物的侵入會對液壓系統(tǒng)造成不良的影響，要對液壓油污染進行有效的控制，必須定期對各密封處、接頭處進行檢查處理，對液壓系統(tǒng)的液壓油進行檢查分析，還要定期更換液壓油。更換液壓油時必須將舊液壓油放凈，整個液壓系統(tǒng)必須先清潔后，再注入新的液壓油。 6. 作業(yè)中注意事項 （1）. 機械作業(yè)要柔和平順 機械作業(yè)應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發(fā)，大大縮短使用壽命。作業(yè)時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統(tǒng)中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、

10、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。還有一個值得注意的問題 ：操作手要保持穩(wěn)定。因為每臺設備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發(fā)動機及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業(yè)后，才能養(yǎng)成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業(yè)堅持定人定機制度，這也是因素之一。 （2） 要注意氣蝕和溢流噪聲 作業(yè)中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，經排氣后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。

11、如果某執(zhí)行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。 （3） 嚴格執(zhí)行交接班制度 交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準確的油位。系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統(tǒng)檢查的重點。常壓式油箱還要檢查并清潔油箱通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油困難而損壞。 （4） 保持適宜的油溫 液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統(tǒng)的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起

12、泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。 為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環(huán)散熱；炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發(fā)動機，空載怠速運轉3～5min后，以中速油門提高發(fā)動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則

13、需要適當增加暖機運轉時間。 （5） 液壓油箱氣壓和油量的控制 壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規(guī)定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備，排盡系 統(tǒng)中的空氣后，要按隨機《使用說明書》規(guī)定的檢查油位狀態(tài)，將機器停在平整的地方，發(fā)動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。 7. 其他注意事項 作業(yè)中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件?；钊麠U上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝

14、置，在不漏油的情況下可繼續(xù)使用。連續(xù)停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。 定期保養(yǎng)注意事項 目前有的工程機械液壓系統(tǒng)設置了智能裝置，該裝置對液壓系統(tǒng)某些隱患有警示功能，但其監(jiān)測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)應將智能裝置監(jiān)測結果與定期檢查保養(yǎng)相結合。 (1) 250h檢查保養(yǎng) 檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發(fā)現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。 (2) 500h檢查保

15、養(yǎng) 不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業(yè)還應適當提前更換濾芯。 (3) 7000h和10000h檢查維護 液壓系統(tǒng)需由專業(yè)人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統(tǒng)是至命性的破壞。 8. 液壓傳動系統(tǒng)的故障檢查 對于液壓傳動系統(tǒng)所出現的故障，目前有許多辦法可以檢查出來，本文主要就當前較為普遍而有效的幾種方法作了簡要說明： (1) 通過儀器儀表檢測 通過直接觀察的基礎上，再根據故障發(fā)生的部位和特征

16、，使用各種檢查儀器儀表，對液壓系統(tǒng)的壓力、流量和液壓元件轉速等進行直通式檢測，同時，還要對傳動系統(tǒng)運作過程中的振動噪音和磨損微粒的特征進行量的分析。 (2)通過直觀檢查 該方法是憑借維修人員的工作經驗和簡單維修工具等，對出現故障的部分進行定性分析，并判斷故障產生的原因。雖然，這種方法簡單、省時，但是準確性不高，一般很少使用，尤其是在液壓傳動系統(tǒng)的重要部位出現的故障。 (3) 通過置換元件 當液壓傳動系統(tǒng)在運作過程中出現故障時，可以通過將備用元件逐一更換可能發(fā)生故障的元件，然后觀察液壓系統(tǒng)的故障是否消除，這樣就可以找出發(fā)生故障的部位和原因，予以排除。但是對于體積較

17、大、不易拆裝且儲備元件較少的液壓傳動系統(tǒng)，一般不提倡采用這種方法。 (4) 通過定期監(jiān)控和診斷液壓系統(tǒng)是否正常 根據不同的液壓傳動系統(tǒng)型號，按照其出廠要求的時間和部位，定期對相關元器件的技術狀況進行檢測、監(jiān)控和診斷工作，發(fā)現可能出現的故障隱患及時排除掉，這種方法對于將液壓傳動系統(tǒng)的故障消滅在出現之前很見效。所以，必須要培養(yǎng)一些既精通液壓元件的構造和原理，又掌握和鉆研檢測液壓傳動系統(tǒng)的各種診斷技術的專業(yè)人員,從而為實現 定期檢測法提供可靠保障。 9. 液壓傳動系統(tǒng)的故障排除方法 (1) 對于液壓系統(tǒng)中由于振動頻率較高所引發(fā)的破壞 當在更換由于振動

18、頻率較高而損壞的管子接頭、管子和焊接處等時，必須要根據壓力和使用特征，選用內壁光滑清潔，強度足夠，無銹蝕、無氧化皮的管子；對于需要焊接的管子，為了避免對接可能使管的內徑局部縮小的現象，應該采用加套管的辦法；當管子支承距離過大而彎曲半徑過小時，容易導致彎曲應力的形成，所以，要使所選的彎曲半徑要不小于管外徑的3倍。此外，要確保密封件設計的合理性，因為若設計不合理安裝時容易扭曲刮傷從而導致密封圈早期磨損漏油，如果油液中雜質過多，將會加速密封件的老化失效，從而影響到整個液壓傳動系統(tǒng)的工作性能。 (2) 對于執(zhí)行元件運動速度降低的故障 通常情況下，這種故障產生的原因主要是因為輸入執(zhí)行元件

19、的液壓油流量不足，輸入液壓油壓力不足以及回油管路背壓過高等造成的。在傳動過程中，當荷載無限增加時，泵的壓力也無限升高，直到系統(tǒng)某一部分被破壞。尤其是齒輪泵，當齒輪嚙合面、齒頂與殼體、泵蓋間與齒輪端面的磨損和密封件的老化、磨損使齒輪泵的內漏表現更為突出。所以，當我們將泵解體修理時，如果是定子內表面就在圓弧連接與曲線部分磨損最嚴重，就要更換磨損嚴重的定子，從而使葉片泵恢復原有的功能，通過這種方法修理是比較經濟的。同時，因為葉片泵轉子、葉片的使用壽命約相當于定子使用壽命的兩倍，所以在備料過程中應該充分考慮到這一點。 (3) 液壓傳動系統(tǒng)的蓄能器的故障 液壓系統(tǒng)儲能器的主要作用是貯存

20、能量、調節(jié)能量、降低功率消耗、減少設備容積、緩沖吸收沖擊和減少系統(tǒng)發(fā)熱的輔助元件。其中，膠囊式的蓄能器最為普遍，因為它具有反應靈敏、漏氣損失小、重量輕等特點。但是，蓄能器發(fā)生故障時將會影響到整個液壓系統(tǒng)的性能。所以，當檢查出其氣壓量不足時，應按時充入惰性氣體確保其能夠正常工作，同時，還要定期進行檢查和維護，避免不必要的損失，從而使裝備保持良好的運作性能并現實人們的利益最大化目標。 二. 工程機械發(fā)動機保養(yǎng)及維護措施 發(fā)動機是工程機械的核心部件，加強對發(fā)動機的加強對發(fā)動機保養(yǎng)和維護能夠有效的提升工程機械的使用壽命和服務質量。 1. 發(fā)動機維護作業(yè)的內容

21、發(fā)動機維護作業(yè)的內容是清潔,檢查,補給,潤滑,緊固和調整。清潔包括外表及曲軸箱清洗,保持濾清器和水,油,氣管道的清潔等；檢查是維護作業(yè)的基礎.其他的維護作業(yè)一般都要依靠檢查作業(yè)的結果來進行.檢查作業(yè)包括人工檢視和一起檢測診斷,如檢視裝備是否齊全,整潔,有無漏水,漏油,漏電現象；緊固是指檢查并按規(guī)定的順序及力矩扭緊所有外露連接件的螺栓和螺母；補給是指按需要添加燃料，潤滑劑，冷卻液等；潤滑是指按要求更換發(fā)動機機油和給潤滑點加注潤滑劑；調整是指按規(guī)定對發(fā)動機各部委的可調節(jié)部分所進行的調整，如調整發(fā)動機怠速、點火正時、噴油正時、氣門間隙和帶的張緊度等。 2. 發(fā)動機維護作業(yè)的類別

22、 發(fā)動機維護作業(yè)可分為預防性維護和非預防性維護兩大類。其中預防性維護是指按事先規(guī)定的維護計劃而進行的各種維護作業(yè)；非預防維護指的是對于一些突發(fā)性故障所采取的事后維護，所以也稱為事后維護。 3. 發(fā)動機維護的周期 發(fā)動機維護的周期是指進行同級維護的間隔期，一般以車輛行駛里程為依據。每種維護的項目在有關資料中都有詳細規(guī)定.其中高級維護包含了低級維護的全部項目。 4. 發(fā)動機使用注意事項 發(fā)動機是工程機械的心臟，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設備的使用壽命，確保其功能的正常發(fā)揮有很大意義。除正常的維護和保養(yǎng)外必須作到“三勤

23、”：即“勤看、勤聽、勤摸”。 發(fā)動機各機件不正常時會發(fā)出各種不同的異響，如有發(fā)現要及時處理。有一種響聲應特別注意，發(fā)動機運轉時，若曲軸箱內有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機，否則將會引發(fā)連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的嚴重后果。 對于有水濾芯的發(fā)動機，一定要按時更換水濾芯。因為這種發(fā)動機的缸體壁較薄，水濾芯內含有一種活性物質，能調節(jié)冷卻液的pH值，確保冷卻液的防腐性。有曾經因不使用水濾芯而導致缸體銹穿的實例。 發(fā)動機不能運轉，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內頂死

24、了活塞。但應注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。如果是這類問題就不需對發(fā)動機進行解體檢查。 當發(fā)動機溫度過高時，切記不能立即熄火停止運轉，而需要按相關要求一步步進行,否則會造成發(fā)動機“粘缸”事故，嚴重影響發(fā)動機的正常運轉，也將縮短發(fā)動機的使用壽命；當發(fā)動機溫度過低時，切記不能高速運轉，則應進行低速運轉然后在慢慢進行提速,否則會將加速發(fā)動機的磨損，也將嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。 5. 工程施工現場養(yǎng)護措施建議 由于一般的工程施工現場環(huán)境都較為惡劣，因此，對于發(fā)動機的使用更要有嚴格的操作章程及使用規(guī)范，一旦違章操作，輕則引起發(fā)動機乃至整臺工程機械的嚴重故障甚至報

25、廢，重則有可能引發(fā)人身安全事故，進而耽誤工程進度及施工質量。為此，對于在工程現場施工的工程機械，一定要重視對發(fā)動機的養(yǎng)護，具體而言，可以從以下幾個方面加強對施工現場的工程機械發(fā)動機的維護保養(yǎng)： 平時應重視起動機的維護保養(yǎng)工作，定期對磁力開關、電樞繞組、電樞軸、磁場繞組、單向離合器、軸承、換向器和電刷等進行檢修，及時排除起動機存在的故障及故障隱患，防止故障擴大，損害增加,以確保起動機有良好的技術狀況。 當發(fā)動機因某種故障而出現轉動困難，或因天氣寒冷、氣溫較低導致發(fā)動機啟動阻力過大時，不可強行用起動機拖動發(fā)動機的方法啟動，也不可用增加蓄電池數量的方法尤其是采用串聯蓄電池的

26、方法來啟動（除非特殊情況），必須首先查明故障原因，或對發(fā)動機進行充分的預熱，然后再用起動機啟動。當發(fā)動機連續(xù)三次不能啟動時，應排除故障后再進行啟動，防止損壞起動機及蓄電池。 每次啟動發(fā)動機后，不可急于起步行駛，應仔細檢查發(fā)動機工作是否正常，各儀表及數值是否正常。重點檢查起動機是否已復位停轉，防止起動機在發(fā)動機轉動的狀態(tài)下高速運轉而被燒毀。 6. 冬季作業(yè)時的保養(yǎng)與維修 在寒冷的冬季，由于環(huán)境溫度過低，造成工程機械發(fā)動機起動困難，使得工程機械的作業(yè)條件惡化，影響了工程機械的正常運轉。為保證工程機械的可靠性、經濟性與安全性，保持其技術性能，提高工作效率，對發(fā)動機

27、實施正確、科學的冬季維護與保養(yǎng)非常必要。 （1） 冬季對發(fā)動機的影響 在寒冷條件下，發(fā)動機機油黏度隨著溫度的下降而迅速增大，使機油的內摩擦力增大，粘附在發(fā)動機各摩擦副之間的機油就會產生很大的阻力，阻礙發(fā)動機各運動機件的相對運動，致使起動阻力增加。 蓄電池的容量隨著溫度的下降和起動電流的增大而迅速下降(在起動工況這種大電流放電情況下，溫度每下降1℃，容量將下降2%)，導致起動機的起動轉矩和功率下降，轉速明顯降低，甚至只能帶動發(fā)動機低速空轉。 低溫起動前，發(fā)動機汽缸蓋、汽缸體、汽門和活塞等機件溫度低，混合氣在被壓縮行程中散熱快，同時，由于低溫時起動轉速低，使混合氣

28、散熱時間長，壓縮行程中通過間隙泄漏的 時間長、泄漏量多，從而造成壓縮終了時混合氣的壓力小、溫度低。 低溫時柴油黏度大，表面張力大，同時由于低溫時發(fā)動機轉速低，使噴油壓力下降，兩者共同作用造成噴油霧化質量變差，延長了混合氣著火的滯后期，使著火趨于困難。 (2) 對發(fā)動機工作性能的影響： 當發(fā)動機罩下空氣溫度較低時，會使發(fā)動機出現可燃混合氣燃燒不充分、功率降低、油耗增加、運動機件潤滑不良等故障，危害很大。試驗表明當冷卻水溫度低至40～50℃時，發(fā)動機磨損增加60%～80%，功率降低25%，燃油油耗增多8%～10%。 (3) 對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的影響： 當溫

29、度低于0℃時，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻水將會結冰，易造成發(fā)動機缸體、冷卻水箱及管路的脹裂和損壞。 7.冬季對發(fā)動機的保養(yǎng)與維護 （1） 發(fā)動機燃料系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)： 選擇凝點低、流動性好的柴油。低溫時燃油的黏度增加，流動性變差，霧化不良，容易使燃燒過程惡化，發(fā)動機的起動性、動力性、經濟性下降。柴油的凝固點應低于環(huán)境最低溫度3～5℃，以保證在最低溫度時不凝固。一般在長江以南地區(qū)冬季可選用0號輕柴油；長城以北地區(qū)冬季和長江以南地區(qū)嚴冬選用-20號輕柴油；東北、西北、華北等嚴冬地區(qū)選用-35號輕柴油；當境溫度低于-20℃時，為降低柴油的黏度。也可在柴油中加入一定數量的煤油(其混合比可

30、按表1配制)，使用時注意混合均勻。 冬季氣候干燥，特別北方風沙較大，所以要加強對空氣濾清器、油箱和柴油粗細濾清器的保養(yǎng)，防止塵上污染而加快機件磨損。 對于嚴寒地區(qū)，還可在發(fā)動機工作中對柴油進行預熱。柴油的預熱主要有兩種方法：一是采用廢氣預熱，就是由發(fā)動機的排氣管接一根管了穿過柴油箱，利用排氣余熱加熱柴油；二是采用循環(huán)水預熱，就是將發(fā)動機循環(huán)水用管子通過柴油箱，或用一個夾層油箱內層裝油外層裝循環(huán)水，加熱柴油。當采用柴油預熱時，應先用低凝點柴油進行發(fā)動機的起動，待被預熱的柴油流出后再換用高凝點柴油工作，熄火時再換用低凝點柴油工作10～20min，確保將油系統(tǒng)內的高凝點柴油耗盡。防止停機后柴油凝

31、結將油道堵塞。 （2） 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)： 放出發(fā)動機的潤滑油，經過清洗后，加注黏度較小的發(fā)動機機油，改善潤滑條件；其次要加強機油粗、細濾清器的清洗，減小潤滑油的阻力。對多塵條件下使用的工程機械，還要適當縮短潤滑油的更換周期。 有的柴油機在進入冬季時(一般氣溫低于5℃時)，還應將濾清器座上的轉換開關轉向“冬”季使用位置。 （3） 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)： 清除水垢，暢通管道。清除發(fā)動機水套內部水垢，防止水垢積聚過多堵塞管路，如水垢堵塞放水開關，會導致放水不凈。 檢塵冷卻系統(tǒng)各機件，保證齊全完好。發(fā)動機散熱器的百葉窗、起動保溫簾和發(fā)動及罩應完好，并應在發(fā)

32、動機罩和散熱器罩上加裝保溫套。節(jié)溫器工作狀況應良好，防止發(fā)動機水溫過低或過高。發(fā)動機正常工作時，為使發(fā)動機處于較好的技術狀態(tài)，發(fā)動機罩下空氣溫度應保持在30～40℃之間，冷卻水溫度應保持在80～90℃之間。 8. 結束語 發(fā)動機與其他部件的不同之處就在于，具有一定的不可替換性，一旦發(fā)動機出現問題，無論是修理還是替換，都需要大量的時間與資金，這對于工作的進度，和工作人員具有很大的消極影響，所以，一定要嚴格執(zhí)行定期檢查、定期測試，爭取做到故障早發(fā)現、早排除，以切實提高工程機械發(fā)動機的使用壽命。須加強對發(fā)動機的日常保養(yǎng)和維護。保養(yǎng)的時候要注意方式方法，在維護的時候不可以急于求成

33、。保養(yǎng)為主，維護為輔，經過頻繁的檢查和認真地使用，才能延長發(fā)動機的使用壽命，加快工作效率，提高工作質量，使用發(fā)動機的工人也會獲得一定的利益。 三. 工程機械電動機保養(yǎng)及維護措施 隨著我國經濟的發(fā)展和科技水平的不斷提高,滿足人類需要的產品的安全性成為人們關注的熱點問題,而生產產品的機械設備是生產生活中必不可少的一部分,電氣工程又是工程機械中的一個重要組成部分,直接關系著生產能否穩(wěn)定安全運行的一個重要因素。然而,電氣工程卻又最易頻繁發(fā)生故障,是工程機械運作中的一大難題。關于工程機械中電氣工程維護與保養(yǎng)的重要性,以及在工程機械中經常容易發(fā)生哪些故障,還有如何對其進行保養(yǎng)及維護。

34、 1. 三相異步電動機的基本結構 三相異步電動機是由固定不動的定子和饒軸旋轉的轉子兩部分組成。定子的結構:由機座、定子鐵芯和定子繞組構成。轉子的構成：由轉子鐵芯、轉子繞組和轉子軸等部件組成。三相異步電動機由軸承蓋、接線盒、端蓋、定子鐵心、定子繞組、轉軸、軸承、轉子、風扇、罩殼組成。 2. 三相異步電動機的工作原理 定子繞組接上三相電源后，電動機便產生旋轉磁場，所謂旋轉磁場就是指電動機內定子和轉子之間氣隙的圓周上按正弦規(guī)律分布的，能夠圍繞著電動機在空間不斷旋轉的磁場。轉子與旋轉磁場之間存在相對運動。轉子導條被旋轉磁場的磁力線切割而產生感應電動勢，它在轉子繞組中感應出

35、電流，兩者相互作用產生電磁轉矩，使轉子轉動起來。從而將電能轉化為轉軸的機械能。 3.三相異步電動機的選用 三相異步電動機應用廣泛，是一種主要的動力源。在此，要特別強調合理選擇電動機的額定功率，如額定功率選擇過大，不僅造成設備投資費用增加，而且電動機長期處于低效率低功率因數點運行，是很不合理很不經濟的。 （1）三相異步電動機的選用要點 根據機械負載特性、生產工藝、電網要求、建設費用、運行費用等綜合指標，合理選擇電動機的類型。 (2) 根據機械負載所要求的過載能力、啟動轉矩、工作制及工況條件，合理選擇電動機的功率，使功率匹配合理，并具有

36、適當的備用功率，力求運行安全、可靠而經濟。 (3) 根據使用場所的環(huán)境，選擇電動機的防護等級和結構形式。 (4) 根據生產機械的最高機械轉速和傳動調速系統(tǒng)的要求，選擇電動機的轉速。 (5) 根據使用的環(huán)境溫度，維護檢查方便、安全可靠等要求，選擇電動機的絕緣等級和安裝方式。 (6) 根據電網電壓、頻率、選擇電動機的額定電壓以及額定頻率。 4.三相異步電動機的選用步驟： 選電動機類型→選電動機容量→校核啟動轉矩最大轉矩→等效發(fā)熱校核→經濟性綜合指標校核→電動機機械特性與負載特性對比→電動機電壓等級與頻率→決定 三相異步電動

37、機的維護保養(yǎng) 啟動前的準備和檢查 (1) 檢查電動機和啟動設備接地是否可靠和完整，接線是否正確與良好。 (2) 檢查電動機銘牌所示額定電壓，額定頻率是否與電源電壓、頻率相符合。 (3) 新安裝或者長期停用的電動機(停用三個月以上)，啟動前應檢查繞組相對相、相對地的絕緣電阻值。(用1000伏兆歐表測量)。絕緣電阻應該大于0.5兆歐。如果低于這個值，應該將繞組烘干。 (4) 對繞線型轉子應該檢查其集電環(huán)上的電刷以及提刷裝置是否能正常工作，電刷的壓力是否能符合要求。電刷壓力為1.5N/cm-2.5 N/cm。 (

38、5) 檢查電動機的轉子轉動時候靈活可靠，滑動軸承內的油時候達到規(guī)定的油位。 (6) 檢查電動機所用的熔斷器的額定電流是否符合要求。 5. 運行中的維護 三相異步電動機運行時，值班人員每班應檢查一次，檢查項目如下： （1） 電流是否超過允許值，有無增大或者減小現象。 （2） 軸承應無異常聲音，潤滑情況應正常，油量應充足，油環(huán)轉動應靈活。 （3） 運行聲音應正常，無異常氣味。 （4） 外殼和軸承的溫度

39、是否正常，沒有燙手感為正常，否則為過熱?；瑒虞S承溫度不應超過80℃,滾珠軸承溫度不應該超過100℃。 （5）否正常，其標準應符合：轉速3000r/min，振動不超過0.06 mm，轉速1500r/min，振動不超過0.10mm，轉速1000r/min，振動不超過0.13mm，轉速750r/min，振動不超過0.16mm。 （6） 電纜頭是否漏油以及外殼接地是否牢固。 （7） 饒線式電動機電刷與滑環(huán)檢查：滑環(huán)上電刷是否冒火花。若火花小，應清理電刷。若火花大，應檢修處理；電刷上的壓力應是保證電刷不冒火的最小壓力，電刷在刷握內無晃動和卡阻現象；電刷軟線是否完整，接觸是否緊密，

40、是否有與外殼短路以及過熱現象。電刷邊緣應無磨損現象。 6.運行中的故障處理 （1） 一般的電路故障 如三相電動機無法正常啟動和停止,這時候應首先對啟動系統(tǒng)進行檢查,檢測工作電壓是否在標準范圍。常見的故障一般來源于斷路、短路以及接觸不良等 （2） 啟動時的故障 當合上斷路器或自動開關后，電動機不轉，只聽到嗡嗡的聲響，或者不能轉到全速，這種故障原因可能是：定子回路一相斷線，如低壓電動機熔斷器一相熔斷，或高壓電動機短路器以及隔離開關的一相接觸不良，不能形成三相旋轉磁場；轉子回路斷線或接觸不良，使轉子繞組內無電流或電流減小，因而電動機不轉或者轉動很

41、慢；在傳動機械中，有機械上的卡阻現象，嚴重時電動機就不轉，且異常聲響；電壓過低使電動機轉矩減小，啟動困難或不能啟動；電動機定子，轉子鐵心相摩擦，增加了負載，使轉動困難。 運行人員發(fā)現上述故障時，對高壓電動機來講，應立即拉開電動機的斷路器以及隔離開關，檢查其定子、轉子回路。 （3） 定子繞組單相接地故障 電動機繞組由于受到各種因素的侵蝕，使其絕緣水平降低。此外，由于電動機長期過負荷運行，會使繞組的絕緣體因長期過熱而變的焦脆或脫落。這都會造成電動機定子繞組的單相接地。 （4） 三相電動機單相運行的故障三相電動機在運行中，如果一相熔斷器燒壞或接觸不良，隔離開關，熔斷器，電纜頭

42、以及導線一相接觸松動以及定子繞組一相斷線，均會造成電動機的單相運行。 運行人員根據電動機所產生的異常現象，確認電動機為單相運行時，則應切斷電源，使其停止運行。并用兆歐表測量定子回路電阻值，若電阻值很大或無窮大時，則說明該相斷線。然后檢查定子回路中的熔斷器，斷路器，隔離開關，電纜頭以及接線盒內接線接觸是否良好。 7.結束語 實踐證明，在工農業(yè)生產中，根據實際需要，科學地選用三相異步電動機可以提高生產效率，收到很好的經濟效益。在運行中對電動機進行科學的維護保養(yǎng)，使電動機長期處于非常好的技術狀態(tài)，延長使用壽命，提高工農業(yè)生產的的效率。是非常有必要的。 參考文獻:

43、 1. 孫永利.工程機械液壓系統(tǒng)的故障分析與保養(yǎng)對策.黑龍江交通科技，2009（9） 2. 魏峰利，許德強，朱保國.工程機械液壓系統(tǒng)的日常維護.工程機械與維修，2009（8） 3. 馮晗.機械發(fā)動機的維護與保養(yǎng)[J].科技致富向導，2010（11）. 4. 尹克偉.工程機械發(fā)動機保養(yǎng)及維護措施[J].中國科技縱橫，2010（07）. 5. 趙新.生產機械電氣工程維護與管理[J].黑龍江科技信息,2007,10(9). 6. 賈華.生產企業(yè)機械設備電氣工程維護與管理[J].工業(yè)控制,2007,17(7). 7. 黃權達.淺談工程設備發(fā)動機的保養(yǎng)[J].職業(yè)圈，2007（03）