解放牌CA10B中間軸軸承支架工藝夾具設計說明書

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1、 目 錄 序 言 ……………………………………………………………………2 一. 零件的分析 ……………………………………………………..….2 〈一〉.零件的作用 ……………………………………………………………..2 〈二〉 零件的工藝分析 ...............................................................2 二. 工藝規(guī)程的設計 ……………………………………………..……3 〈一〉 確定毛坯的制造形式 ……………………………………3 〈二〉 基準的選擇 ……………………………

2、………………3 〈三〉 制定工藝路線 ………………………………………3 〈四〉 機械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的確定……………….5 〈五〉 切削用量以及機床的確定…………………………………………..7 三. 零件專用夾具的設計…………………………………9 〈一〉 設計方案的確定……………………………………………9 〈二〉 夾緊力的分………………………………………10 〈三〉 精度的分析………………………………………10 四．課程設計總結 …………………………………………10 序 言 機械制造技術基礎課程設計是我們學完了大學全部基礎知識，技術基

3、礎課以及大部分專業(yè)課以后進行的。這是我們在進行畢業(yè)設計之前對所學課程一次深入的，綜合性的總復習，也是一次理論聯(lián)系實際的訓練，因此它在我四年的大學生活中占有重要地位。 就我個人而言，這次課程設計是對自己未來從事的工作進行的一次適應性的訓練，從中鍛煉自己分析問題，解決問題的能力，為今后的工作打下良好的基礎。 一． 零件的分析 〈一〉.零件的作用： 題目給出的是CA10B解放牌汽車中間軸軸承支架，它的主要作用是（1)起到穩(wěn)固滾子的作用 (2)在安裝時起到固定滾珠的作用,一利于安裝。要求零件的配合符合要求。 〈二〉 . 零件的工藝分析 零件的加工過程中，要保證零件上部的折彎部分

4、在豎直方向與140孔成5.5的夾角，同時要保證支架兩側板的平面與水平面成30的夾角，孔中心到頂小孔所在平面的距離為40mm，且每孔中心線與豎直方向零件的夾角成60°夾角。要保證以上尺寸要求，最好先將的內孔和端面加工完成，再以內孔和端面為定位基準對上凸臺表面進行加工，最后以內孔，端面，和上13的小孔（一面兩銷）為定位基準，加工支架兩側板，其中主要加工面粗糙度為6.3μm，其余表面粗糙度為50μm. 二． 工藝規(guī)程的設計 <一> 確定毛坯的制造形式 零件的材料為HT200,零件承受的沖擊載荷不是很大，且零件的輪廓尺寸較大，又是大批量生產(chǎn)，而且表面粗糙度質量要求也不是很高，故可采用鑄件，以提

5、高生產(chǎn)效率和效益。 <二> 基準的選擇 基準的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，他對零件的生產(chǎn)是非常重要的。 1． 粗基準的選擇 先選取155外圓為定位基準，利用三爪卡盤為定位元件，銑155兩端面，再以155外圓為定位基準，利用三爪卡盤為定位元件，鏜內孔。 2． 精基準的選擇 以內孔，155端面，13空（兩面一銷）為定位精基準，加工其它表面及孔。主要考慮精基準重合的問題，當設計基準與工序基準不重合的時候，應該進行尺寸換算，這在以后還要進行專門的計算，在此不再重復。 <三> 制定工藝路線 制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度的技術要

6、求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領已確定為大批量生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能機床以及專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外還應當考慮經(jīng)濟效果，以便生產(chǎn)成本盡量降低。 1).工藝路線方案一 工序1 以155外圓為定位基準，粗鏜內孔，車155一端面； 工序2 掉轉，以155外圓為定位基準，車155另一端面，半精鏜內孔； 工序3 以內孔為定位基準，銑頂小凸臺面； 工序4 以內孔為定位基準，鉆中間13的孔； 工序5 以內孔，中間13小孔，155端面為定位基準，銑支架兩側臺平面； 工序6 以內孔，中間13小孔，155端面為定位基準，鉆支架兩側臺平面的13小孔

7、， 工序7 以155外圓為定位基準，鉆2X小孔； 工序8 檢查。 2). 工藝路線方案二 工序1 銑銷 以155外圓和一端面為基準,銑一端面,粗糙度為50μm,翻轉銑另一端面,粗糙度為50μm; 工序2 鏜銷 以155外圓和一端面為基準,粗鏜內孔到139.8mm,半精鏜內孔到,倒2X45°倒角,粗糙度為50μm; 工序3 銑銷 以內孔和一端面為基準,銑上中間凸平面,使其厚度為12mm,表面粗糙度為50μm; 工序4 鉆孔 以內孔和一端面為基準,鉆中間的孔,粗糙度為50μm; 工序5 銑銷 ,銑支架兩側平面.表面粗糙度為50μm

8、; 工序6 鉆孔 以內孔,155端面以及中間13的小孔為定位基準(一面兩銷),鉆支架兩側平面?13的孔,表面粗糙度為50μm; 工序7 鉆孔 一和?155一端面為基準,鉆圓柱面上兩小孔,2X?,保證兩孔間距離為32±0.1mm; 工序8 檢查. 比較以上兩種方案,兩種方案的定位基準基本一樣,加工工序的 步驟也一樣,但方案一中?155端面用車銷加工也可以,但由于工件上 面的突出部分使得車銷時轉動起來工件的離心力太大,這樣會影響加 工的精度,同時也給夾具的設計帶來一定的難度,況且其工件裝夾的次 數(shù)要比第二種方案多,故影響加工效率,.而第二種方案中,?155

9、兩端面 采用銑銷加工,這樣工件上面的突出部分就不會對加工產(chǎn)生大的影響. 所以第二種方案更為經(jīng)濟合理,選第二種方案. <四> 機械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的確定 CA10B中間軸軸承支架零件材料為HT200,生產(chǎn)類型為大批量 產(chǎn). 根據(jù)上訴資料及加工工藝,分別確定各加工表面的機加工余量, 工序尺寸以及毛坯尺寸如下: 1. ?155兩端面 參照<<機械加工工藝手冊>>,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50μm),故可直接對其表面進行銑銷;銑銷厚度為2mm,故毛坯兩表面之間的厚度為50mm+2mm=52mm厚; 2. 內孔的加工

10、 參照<<機械加工工藝手冊>>,其加工余量為0.5mm,粗鏜0.4mm,精鏜0.1mm,故毛坯的尺寸為mm-0.5mm= ?mm; 3. 銑中凸臺面 參照<<機械加工工藝手冊>>,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50μm),故可直接對其表面進行銑銷;銑銷厚度為2mm,故毛坯凸臺平面的厚度為12mm+2mm=14mm; 4. 鉆中間?13的孔 參照<<機械加工工藝手冊>>,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50μm),故可直接對其進行鉆孔; 5. 銑側兩平面 參照<<機械加工工藝手冊>>,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50μm),故可直接對其表面進行銑銷;銑銷厚度為2mm,

11、故毛坯兩側平面的厚度為12mm+2mm=14mm; 6. 鉆兩側平面孔 參照<<機械加工工藝手冊>>,因其表面質量要求比較低(粗糙度為50μm),故可直接對其進行鉆孔; 7. 鉆圓柱面上兩小孔 參照<<機械加工工藝手冊>>,因其公差等級要求比較低(兩孔軸線之間的距離為32±0.1mm,兩孔的直徑為?),故可直接對其進行鉆孔; <五> 切削用量以及機床的確定 工序1. 銑兩端面,選用X50A式銑床,采用w18Cr4V立銑刀,=16mm,z=3,切削速度:參考有關手冊,V=37m/min.進給量為0.25mm/r; 工序2. 粗鏜mm內孔, 選用T611臥式鏜床,采用通空鏜刀,d=

12、25mm,鏜銷速度:參考有關手冊V=25m/min,進給量為0.2mm/r; 精鏜mm內孔,選用T611臥式鏜床,采用通空鏜刀,d=20mm,鏜銷速度:參考有關手冊V=20m/min,進給量為0.15mm/r 工序3. 銑中間凸平面,選用X50A立式銑床, 采用w18Cr4V立銑刀,=16mm,z=3,切削速度:參考有關手冊,V=37m/min.進給量為0.25mm/r; 工序4. 鉆中間?13的孔,選用Z518立式鉆床,采用直柄小麻花鉆,d=13mm, 鉆削速度:參考有關手冊,V=23m/min.進給量為0.3mm/r; 工序5. 銑支架兩側平面,選用X6030臥式銑

13、床采用w18Cr4V臥銑刀,=16mm,z=3,切削速度:參考有關手冊,V=37m/min.進給量為0.25mm/r; 工序6. 鉆支架兩側平面小孔, 選用T611臥式鏜床,采用直柄小麻花鉆,d=13mm, 鉆削速度:參考有關手冊,V=23m/min.進給量為0.3mm/r; 工序7. 鉆圓柱面上兩小孔, 選用T611臥式鏜床,采用直柄小麻花鉆,d=7.2mm, 切削速度:參考有關手冊,V=18m/min.進給量為0.2mm/r. 三. 零件專用夾具的設計 本次課程設計所設計的是銑銷CA10B解放牌汽車中間軸軸承支架兩側平面的專用夾具.其具體設計思路及方案如下: <一> 設

14、計方案的確定 本夾具是銑銷支架兩側平面用,該零件表面不規(guī)則,故不能用通用的機床夾具來裝夾,又因其是大批量生產(chǎn),所以要設計專用夾具以提高加工精度和加工效率.分析零件,加工支架兩側平面是在中間的內孔和?13的小孔加工以后加工的,故定位的時候可以考慮用這幾個已加工的面或孔來作定位基準加工支架兩側平面,這樣可以提高加工的精度. 再者,因為支架兩側平面與支架內孔軸線有一定的夾角,故銑銷的時候要產(chǎn)生相對工件幾個方向的力,所以要把六個自由度全部限制了.因為在加工這兩個平面之前,除了上面提到的兩孔外,還有?155兩個端面也已加工完成.所以可以考慮一面兩銷定位,即兩個短銷分別固定和?155兩個空,再利用一平

15、面即可實現(xiàn)完全定位,這樣就可以對零件進行精確的定位,可以保證加工精度. 又因零件加工的兩個面不在同一平面上,而是有一定的角度,故夾具的設計中還應考慮的分度的問題,以提高加工效率.可采用一分度盤,將零件固定在分度盤上,通過分度盤的轉動帶動零件的轉動,分度盤可通過其上的一個當塊和固定在夾具座上的兩個當塊限位. 綜上所述,本夾具可采用兩個定位銷,一個分度盤,一個壓板和夾具座等主要元件組成. <二> 夾緊力的分 本到工序為銑片面,因此對工作臺將產(chǎn)生一個扭矩,但因切銷量很小(2mm),故其扭矩也不會太大,根據(jù)夾緊的基本原則,確定工件的夾緊方式,分度盤上的兩個定位削可將銑銷時產(chǎn)生的扭矩平衡掉.分

16、度盤再通過兩個鉤頭壓板壓緊在夾具體座上,這樣夾緊機構即可以保證工件夾緊的可靠,安全,又不會破壞工件的定位及夾壓表面的精度和粗糙度. <三> 精度的分析 本夾具設計的是銑支架兩側平面，用圓柱銷模擬內孔軸線，所以工序基準和設計基準重合，又由于該加工面的精度要求不是很高，那么零件的加工精度可以完全由圓柱銷的制造精度和安裝精度來保證，為此本夾具在裝配好后應對圓柱銷的安裝精度進行檢測，如果不符合要求可以進行修配。 四．課程設計總結 就我個人而言，我希望能通過這次課程設計對自己的四年的大學生活做出總結,同時為將來工作進行一次適應性訓練，從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力，為今后自己的研

17、究生生活打下一個良好的基礎。但是這次課程設計的確顯得有點心有余而力不足: 首先是自己的心態(tài)問題,輕視這次課程設計,以為可以像以前一樣輕輕松松地通過,其次就是基本知識問題,以前對基礎知識沒有很好的掌握，以后需要多加鞏固。 總的說來,在這次設計中自己學到了很多的東西,取得一定的成績,但同時也存在一定的不足和缺陷,我想這都是這次設計的價值所在,以后的日子以后自己應該更加努力認真,以冷靜沉著的心態(tài)去辦好每一件事情! 參考書目 1.《機械制造技術基礎課程設計指導書》，馮濤等主編。 2．《機械加工工藝手冊》，孟少農(nóng)主編，機械工業(yè)出版社 3．《機械加工工藝設計手冊》，張耀宸，航空工業(yè)出版社 4．《機械制造技術基礎》，曾志新主編，武漢理工大學出版社 5．《機械設計課程設計手冊》，吳宗澤主編，高等教育出版社