農(nóng)產(chǎn)品物流論文提綱

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1、農(nóng)產(chǎn)品物流論文提綱 　　農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了物流業(yè)的一個分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動。 　　農(nóng)產(chǎn)品物流論文 　　摘要：本文認(rèn)為,農(nóng)產(chǎn)品物流對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮具有十分重要的作用。在新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展的形勢下,長期制約農(nóng)產(chǎn)品流通的物流問題仍然十分嚴(yán)重,重生產(chǎn)、輕流通的現(xiàn)象依然存在,突出表現(xiàn)為我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全、農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品物流過程增值能力弱。 　　引 言 　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界各國政府都高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)視作提

2、升一國農(nóng)產(chǎn)品競爭力的重要手段之一，相繼出臺了一系列鼓勵農(nóng)產(chǎn)品以及農(nóng)村物流發(fā)展的措施?？蒲袉挝灰约皩W(xué)術(shù)界也展開了對農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)問題的廣泛研究。與城市物流相比，農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點(diǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸成本高、能耗大、信息流動不暢等問題更是很大程度上造成了農(nóng)產(chǎn)品的"賣難";問題，傳統(tǒng)的粗放式、單向、高能耗、高排放的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好、集約高效的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式是現(xiàn)代農(nóng)村物流發(fā)展的必然趨勢。鑒于此，本文對國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式的相關(guān)理論與實(shí)踐進(jìn)行綜述，以期借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從而更好地指導(dǎo)我國

3、農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立。 　　農(nóng)產(chǎn)品物流最早起源于美國。相關(guān)概念出現(xiàn)于1901年的美國政府關(guān)于《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中，揭開了人們認(rèn)識農(nóng)產(chǎn)品物流的序幕。20世紀(jì)80年代，物流的概念傳入我國，早期的研究主要集中于物流的理論、政策、供應(yīng)鏈管理以及物流外包等層面。隨著物流理論的深化，一些學(xué)者才開始將其引入農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域。從流通模式、交易方式、倉儲運(yùn)輸條件、信息流通方式、食品安全保障等方面分析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題[1]。概括說來，目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要包括以下幾個方面： 　　1 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的基礎(chǔ)性研究 　　20世紀(jì)中前期，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要

4、集中于對其概念及其職能的界定以及解釋，從農(nóng)產(chǎn)品特性、交易主體、銷售等方面對農(nóng)產(chǎn)品物流模式做了一定的基礎(chǔ)性研究。在接下來的100多年里，眾多專家學(xué)者圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論展開研究，并取得了一系列的成果。如Vaněcek[2]對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的詳細(xì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行了劃分，并通過實(shí)證確定了不同物流投入和產(chǎn)出之間的關(guān)系。Sandholm[3]首先從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和算法方面研究了農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的交易機(jī)制。孫煒[4]采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，探討了黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式，介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流的涵義、分類和特點(diǎn)，并對現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流模式的種類、特點(diǎn)及適應(yīng)范圍進(jìn)行了描述性分析。這些農(nóng)產(chǎn)品物流理論的相關(guān)研究，為農(nóng)產(chǎn)

5、品物流的快速發(fā)展以及綠色高效的新模式構(gòu)建打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。 　　2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的探索性研究 　　早期的研究為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展與探索做了良好的鋪墊。20世紀(jì)中后期，農(nóng)產(chǎn)品物流研究的視角明顯擴(kuò)大，所涉及的問題也明顯增多，漸趨成熟。在農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐領(lǐng)域形成了三種典型模式：以美國、加拿大為代表的超市主導(dǎo)型物流模式，該模式下農(nóng)產(chǎn)品銷售以產(chǎn)地直銷為主;以日本、韓國為代表的農(nóng)協(xié)組織下批發(fā)市場主導(dǎo)型的農(nóng)產(chǎn)品物流模式;以法國、德國和荷蘭為代表的政府扶持型公益批發(fā)市場的西歐模式。在農(nóng)產(chǎn)品物流模式的研究方法和對象上也趨向精細(xì)化，其研究領(lǐng)域涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品分銷系統(tǒng)中的食品供應(yīng)鏈研究、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、林

6、產(chǎn)品以及冷鏈物流系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域。如Alan對英國食品供應(yīng)鏈的運(yùn)輸效率進(jìn)行了相關(guān)分析[5]，Ray Collins以澳大利亞柿產(chǎn)品加工業(yè)為例，提出了"在新興農(nóng)業(yè)中發(fā)展供應(yīng)鏈";[6]。 　　與國外相比，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展相對緩慢，隨著政府對"三農(nóng)問題";的逐漸重視，農(nóng)業(yè)物流尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流的研究與發(fā)展問題也逐步被提上日程。倪秀英認(rèn)為當(dāng)前我國企業(yè)物流模式應(yīng)從我國基本國情和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，企業(yè)自營、第三方物流、物流聯(lián)盟等多種模式共同發(fā)展[7]。這為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展和探索提供了有價值的借鑒。 　　從國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流研究的內(nèi)容上看，主要包括以下幾類： 　　2.1

7、 特殊農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究 　　農(nóng)產(chǎn)品是指來源于農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品，種類豐富包括糧食、蔬菜、瓜果、水產(chǎn)品、林產(chǎn)品和動植物等幾十種類別。與一般產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品由于其自身具有的易腐性、高損耗、分散性、季節(jié)性等特征，對物流的要求更高，因此其在包裝、存儲和流通方面存在很多共性的同時，又包含各自不同的特征。針對不同的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行研究有助于將模糊的問題具體化，對于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)效率的提高推動作用巨大。Omar和Villalobos建立了一種混合規(guī)劃模型，既考慮價格估計和資源可用性等傳統(tǒng)因素，也考慮價格動態(tài)、產(chǎn)品腐爛、運(yùn)輸以及庫存成本等通常被忽略的因素，用以指導(dǎo)墨西哥西北部的大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品種植者的生產(chǎn)和物流配送[8]。

8、Pornthipa對泰國山竹的物流成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，認(rèn)為應(yīng)鼓勵農(nóng)民之間以及農(nóng)民與收購者之間的合作，減少山竹流通過程中的非增值活動，構(gòu)建物流新模式[9]。楊光華對發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式進(jìn)行了研究[10];李學(xué)工從實(shí)踐的角度，以山東壽光蔬菜業(yè)為主要分析視角，探討了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的流通機(jī)制及商業(yè)物流模式[11]。肖紅則通過研究鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的關(guān)鍵問題，找出了鮮活農(nóng)產(chǎn)品價格偏高的主要原因[12]。 　　2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式比較分析 　　發(fā)展中國家的農(nóng)產(chǎn)品物流水平較低，無論是理論還是實(shí)踐方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。因此，通過對比分析查找本國農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢與不足，借鑒發(fā)達(dá)

9、國家先進(jìn)的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就更顯得尤為必要。目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對比分析主要從兩個角度開展：不同國家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對比;以及同一地區(qū)開展不同類別的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的效益比較。關(guān)于不同國家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的比較涉及美日法等不同國家，如日本學(xué)者富責(zé)健一在《中日農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢對比分析》中認(rèn)為中國農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化是個歷史性問題，電子商務(wù)的發(fā)展會更有利于農(nóng)村物流體系的建立，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。滕玉英對比分析了中日兩國農(nóng)產(chǎn)品物流條件的異同，通過分析兩國農(nóng)產(chǎn)品物流體系以及支撐農(nóng)產(chǎn)品物流體系的主要因素，結(jié)合日本發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流提供了有效的借鑒[13]。Zuurbier對法國、美國、荷蘭的零售商及中間商從

10、供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行了研究，認(rèn)為減少成本、提高效率的方法是進(jìn)行垂直協(xié)作。賀峰在系統(tǒng)分析和考察歐盟和日本等主要國家農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為例，構(gòu)建了我國農(nóng)產(chǎn)品物流新模式[14]。 　　與此同時，對同一地區(qū)采取不同物流模式的研究目前仍處于探索階段，以定性分析為主。以我國為例，現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要包括批發(fā)市場主導(dǎo)型、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)主導(dǎo)型、農(nóng)超對接型、物流園區(qū)型和農(nóng)民合作組織主導(dǎo)型等幾大類。幾種模式的共性為通過提高農(nóng)民組織化程度，縮短流通渠道，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。 　　2.3 國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)借鑒 　　農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的理論與實(shí)踐起源于歐美，在

11、西方國家得到了快速的發(fā)展。以美日英法為代表的發(fā)達(dá)國家，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域已經(jīng)形成了幾種典型的具有代表性的模式，其成功經(jīng)驗(yàn)值得我國借鑒。Ana認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)物流供應(yīng)系統(tǒng)的一個重要方面是原材料從農(nóng)村運(yùn)送到加工廠的收獲和運(yùn)輸，并采用離散模擬技術(shù)研究了甘蔗的物流接收過程[15]。黃勇認(rèn)為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢是制約我國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，推進(jìn)我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入;培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè);加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程;優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流管理的組織結(jié)構(gòu);加快制訂和完善相關(guān)法規(guī)以及建立中國式的農(nóng)產(chǎn)品物流組織[16]。韓一軍等在借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)

12、上，從中國各地區(qū)的自然地理條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等實(shí)際出發(fā)，提出發(fā)展中國農(nóng)產(chǎn)品物流的思路[17]。Peter和Jacqueline對荷蘭的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化知識門戶進(jìn)行了研究，認(rèn)為圍繞農(nóng)業(yè)物流知識門戶網(wǎng)站，以跨越不同產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)集群是一個合乎邏輯的結(jié)果[18]。Fernanda制定了葡萄酒行業(yè)的物流績效測量框架，包括3個抽象層次，簡化了葡萄酒物流供應(yīng)鏈的性能分析[19]。賈會棉認(rèn)為我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國家相比還比較落后，已成為制約我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸，分析借鑒發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，對促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具有重要意義，在分析美國、日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對比探討了我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)

13、展中存在的問題，并提出了相關(guān)的對策措施[20]。 　　3 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新性研究 　　傳統(tǒng)的物流模式通常伴隨著大量的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染與高排放等不和諧因素。隨著環(huán)保問題的顯現(xiàn)、信息技術(shù)的發(fā)展以及對降低成本的需求，綠色物流、低碳物流、物流電子商務(wù)等也越來越頻繁地進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售運(yùn)輸領(lǐng)域。而就研究視角來看，主要有以下幾個方面： 　　3.1 物流主體視角 　　農(nóng)產(chǎn)品物流主體多元化及其良性互動是構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展優(yōu)化的基本前提和重要保障。不同的物流組織形式對農(nóng)產(chǎn)品物流效率有較大的影響。圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流主體的選擇問題，國內(nèi)外學(xué)者也進(jìn)行了大量的嘗

14、試。如Alessandra從文學(xué)的視角對***到2006年以來的有關(guān)第三方物流主體的研究進(jìn)行了詳細(xì)完整的審查[21]。張旭輝認(rèn)為以批發(fā)市場為主導(dǎo)、以中介組織為中心，以第三方物流為核心的生鮮水果物流模式構(gòu)成了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主體[22]。任連娣依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生命周期各環(huán)節(jié)所涉及領(lǐng)域，將農(nóng)產(chǎn)品物流主體分為行業(yè)監(jiān)管主體、產(chǎn)品產(chǎn)銷主體、服務(wù)供給主體、消費(fèi)需求主體;通過對各主體以及交易方式等方面面臨的問題進(jìn)行分析，提出了規(guī)范市場監(jiān)管主體行為、提升產(chǎn)銷主體功能、完善市場服務(wù)主體功能、保障消費(fèi)需求主體權(quán)益、創(chuàng)新交易方式等若干優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建議，以期實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的健康快速發(fā)展[23]。Robert和Joh

15、n通過對美國500家大型企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些大型公司的經(jīng)營成本的節(jié)省很大程度上要?dú)w功于第三方配送業(yè)以及電子商務(wù)的開展[24]。李青等在對大連市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，通過對基于電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流不同模式的比較，提出大連市應(yīng)以政府為主導(dǎo)發(fā)展B-G-C電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，并逐漸向B-B和P-C模式演進(jìn)，以降低農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)營成本，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作效率[25]。此外，也有學(xué)者對"以批發(fā)市場為中心";、"以中介為中心";和"以物流園區(qū)為中心";的物流模式進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并在此基礎(chǔ)上提出"農(nóng)業(yè)合作組織+物流園區(qū)+銷售連鎖";的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以解決長期制約我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的"小生產(chǎn)+小流通";問

16、題。 　　3.2 供應(yīng)鏈視角 　　農(nóng)產(chǎn)品是一種特殊的商品，農(nóng)產(chǎn)品的易腐爛特性，生產(chǎn)上的季節(jié)特性、區(qū)域特性以及物流資產(chǎn)的專用性，都對農(nóng)產(chǎn)品物流提出了很高的要求。整合農(nóng)產(chǎn)品流通的各個環(huán)節(jié)，使參與農(nóng)產(chǎn)品流通的各方都協(xié)同努力就更加顯得尤為必要。因此，為了資源整合的需要，廣大學(xué)者也開始將研究的視角由單一主體向農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。如Ruiz等研究了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中貨物的查詢與跟蹤問題，提出了基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理、儲存與傳輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)將大大提高農(nóng)產(chǎn)品物流的查詢與跟蹤[26]。Nicholas認(rèn)為發(fā)達(dá)國家的涉農(nóng)供應(yīng)鏈主要包括食品供應(yīng)鏈、生鮮供應(yīng)鏈、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈系統(tǒng)、某些重要經(jīng)濟(jì)作物

17、的涉農(nóng)供應(yīng)鏈以及涉農(nóng)跨國供應(yīng)鏈等領(lǐng)域[27]。馬貞榮分析了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，提出進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的必要性，并提出了構(gòu)建以第三方冷鏈物流企業(yè)為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式[28]。Norbert 等研究了農(nóng)產(chǎn)品電子化供應(yīng)鏈上的一個基于互聯(lián)網(wǎng)的咖啡信息系統(tǒng)在咖啡生產(chǎn)與銷售管理中的應(yīng)用，并認(rèn)為這將是獲得差異性增值的關(guān)鍵因素[29]。魏國辰[30]認(rèn)為構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式，實(shí)施準(zhǔn)入制度和實(shí)時監(jiān)控與動態(tài)跟蹤管理，構(gòu)建具有可追溯性的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、交易、物流配送等高效運(yùn)營的基礎(chǔ)。譚陽r[31]從供應(yīng)鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的視角對我國農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了詳細(xì)的探索。以上

18、研究從整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化出發(fā)，進(jìn)一步完善了農(nóng)產(chǎn)品物流的理論框架。 　　3.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角 　　隨著國際社會對資源環(huán)境等問題的重視，對農(nóng)產(chǎn)品物流模式及策略的研究也開始尋求資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)，在農(nóng)產(chǎn)品物流活動中采用資源循環(huán)利用以及低碳環(huán)保的模式來降低成本。為了達(dá)到這一目標(biāo)，眾多學(xué)者就目前農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域存在的高消耗、高排放、資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染等問題，基于可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理學(xué)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、逆向物流、綠色物流等理論，對國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式進(jìn)行了分析和研究，歸納并總結(jié)了農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流的概念及其特點(diǎn)，并在農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式。如Pi

19、shvaee和Torabi提出了一種雙可信度的模糊數(shù)學(xué)規(guī)劃模型設(shè)計用于不確定性條件下綠色物流網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略配置，測量并控制碳排放量[32]。查偉華以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展為理論依據(jù)，對循環(huán)經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素進(jìn)行分析，構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈角度的循環(huán)經(jīng)濟(jì)新型物流模式，并通過對循環(huán)經(jīng)濟(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式主、客觀環(huán)境的SWOT分析，提出實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流模式的相關(guān)策略[33]。Mauro提出了創(chuàng)新物流模式的城市交付概念，即采用兩種車輛和容器提高最后一公里運(yùn)輸效率，減少交通擁擠、噪音以及污染，該方法將在柏林、里昂和都靈三個城市得到實(shí)施和測試[34]。王靜[35]則從低碳經(jīng)濟(jì)出發(fā)，分析低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中

20、綠色物流與環(huán)境的結(jié)構(gòu)關(guān)系，鼓勵增強(qiáng)低碳意識，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級，采取積極的環(huán)保措施，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品低碳供應(yīng)鏈管理，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品低碳物流技術(shù)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式。 　　4 研究評述 　　以上研究各具特色，所涉及的農(nóng)產(chǎn)品種類、研究方法與研究視角詳盡而豐富，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展做出了良好的指導(dǎo)作用，是后續(xù)研究的基礎(chǔ)。國外的物流業(yè)十分發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論與實(shí)踐方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我國，為我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了良好的借鑒。通過對比分析，不難發(fā)現(xiàn)： 　　(1)研究方法方面。目前有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流模式方面的研究，國外偏重于定量研究，涉及的方法包括運(yùn)籌學(xué)、線性規(guī)劃、隨機(jī)模型技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)

21、劃，等等。而國內(nèi)仍以理論研究為主，對于各種不同模式下的定量分析較少，對各種不同模式之間效益的大小難以量化比較。同時，根據(jù)權(quán)變理論的觀點(diǎn)，任何一種模式都應(yīng)該有自己的優(yōu)勢與不足，關(guān)鍵是要找到不同情境下的最佳模式。而目前的研究中，各種不同的物流模式的適用條件不明確，且物流實(shí)踐相對而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于相關(guān)理論的發(fā)展。因此，既無法通過定量分析比較又無法通過農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐檢驗(yàn)各種模式的適應(yīng)性和物流效率。 　　(2)研究內(nèi)容方面。我國傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)造成了農(nóng)戶主體功能弱化，市場流通問題長期以來制約著農(nóng)戶在整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的發(fā)展。因此，目前的研究主要圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流主體、供應(yīng)鏈等層面展開，缺少分門別類的具體

22、性研究。國外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究相對而言比較細(xì)化，包括農(nóng)學(xué)、食品科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計算科學(xué)等諸多領(lǐng)域，研究內(nèi)容涉及某種特定的農(nóng)產(chǎn)品如葡萄、山竹等，更具指導(dǎo)性，值得國內(nèi)借鑒。 　　(3)與本國國情相結(jié)合方面。不同國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式既有一定的共性，又包含各自不同的地域特征。我國作為一個發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國，人口眾多、城市化水平低、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯?？v觀國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究可以發(fā)現(xiàn)，目前的相關(guān)理論多而散亂，農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐領(lǐng)域缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。因此，在進(jìn)行相關(guān)研究與經(jīng)驗(yàn)借鑒時，不能照抄照搬國外現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，還要加上本國的特殊國情，如我國郵政物流覆蓋率第一但成本高、第三方物流處于發(fā)展期整合度低，農(nóng)產(chǎn)品市場集中度低等特征，據(jù)此尋找最適合本國國情的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。