汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析

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1、汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析 　　汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。 　　摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，我國的汽車產業(yè)也隨之得到長足發(fā)展，同時汽車自身性能也迎來深刻變革。越來越多的人發(fā)現(xiàn)，汽車駕駛與維修會影響排放性能，因此，對汽車駕駛與維修對排放性能的影響進行分析，具備極高的環(huán)保價值和研究價值。 　　關鍵詞：汽車駕駛;排放性能;

2、影響;汽車維修 　　隨著我國經濟的持續(xù)進步，人們的生活水平和生活質量也逐步提高，家用汽車的數(shù)量也逐年增長，同時環(huán)境問題也受到越來越多人的關注。針對汽車駕駛與維修對排放性能的影響這個問題，討論結果都是殊途同歸，即在確保駕駛車輛能正常行駛的基礎上，實現(xiàn)環(huán)保減排的目標。 　　一、汽車排放有害物的形成及其危害 　　由目前市場銷售或者已經投入使用的車輛類型可知，我國機動車輛可分為兩種：汽油車和柴油車。兩種類型的車輛，其使用油的類型不同，耗油量也完全不同，因此，其在排放有害物方面存在巨大差異，有研究表明，柴油車的排放量是汽油車的幾十倍。本文分別對柴油車和汽油車排放有害物及其危

3、害進行分析，具體內容如下： 　　(1)汽油車排放的有害物及其危害。汽油車的排放物主要為CO、NO、HC，其中CO是在汽油缺氧時不完全燃燒產生的污染物，其主要受到空燃比影響，當混合氣較濃，則尾氣含有的CO較多，CO會危害人的中樞神經系統(tǒng)，引發(fā)四肢無力、頭暈目眩等中毒癥狀;NO是氧氣與氮氣處于高溫時生成的混合物，當燃燒溫度越高，則尾氣中所含的NO就越多，氮氧化合物中NO、NO均為劇毒物，對人的身體健康危害極大，也會污染人們的居住環(huán)境;HC為汽油不完全燃燒時的分解物，如混合氣體太濃、太稀、燃燒溫度低、發(fā)動機的水溫低等因素，都會增加尾氣中的HC，HC已經被醫(yī)學研究者確認，屬于主要的致癌物之一

4、。 　　(2)柴油車排放的有害物及其危害。柴油車主要的排放污染物為NO與PM(顆粒物)，其中PM的主要成分為碳粒，在高溫、缺氧的條件下，會降低碳粒的形成，當發(fā)動機內存在較低的過量空氣系數(shù)、混合不均勻的油氣時，高溫條件下油滴會裂解并積聚，生成碳微粒。由此可知，碳粒形成主要與燃燒溫度、混合氣的均勻性、過量空氣系數(shù)、燃燒成分等密切相關。柴油車排放的PM被人體吸收后，會對人體造成極大危害，同時PM也會導致環(huán)境污染。 　　二、汽車駕駛與維修對排放性能的影響 　　(1)汽車駕駛技術與排放量之間的關系。在考取駕駛證的過程中，駕校會講授部分駕駛方面的理論知識，如汽車駕駛技術和排放

5、量之間的關系等。相關研究表明，正確的駕駛技術可實現(xiàn)尾氣排放量的最小化，也就是說，駕駛員在駕駛小型機動車的時候，其排放量會受到換檔熟練程度、加減檔的時機把握度、平衡性能的好壞等諸多因素影響，故老司機駕駛過程中的排放量遠低于新手司機。因此，新手駕駛在汽車駕駛的過程中，需注意以下幾個問題：一是新手發(fā)動機動車輛時，盡量別受到緊張或者經驗不足等因素影響，首次發(fā)動不成功后反復發(fā)動，這個過程會增加尾氣的排放量;二是新手司機大部分不會合理運用油門，因此，在汽車行駛過程中，需注意不能亂轟油門;三是新手司機在開車上路的時候，需穩(wěn)定控制車速，不能隨便加減檔，并隨時保持檔位與車速相配，盡量減少排放量;四是時常維護制冷

6、液，進而避免將HC排出，以此減少污染。 　　(2)汽車維修對排放性能的影響。隨著環(huán)境問題的日益突出，保護環(huán)境成為可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一，而通過汽車維修降低汽車的排放量，能有效減少環(huán)境污染，汽車維修對排放性能的影響，主要體現(xiàn)在以下幾點： 　　1)汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車主要的構成部件，在維修發(fā)動機的過程中，一旦出現(xiàn)不合理之處，極易導致排放量增長。在駕駛汽車時，需確保發(fā)動機的點火功能、啟動功能及供油功能等能正常運轉，以此降低發(fā)動中的障礙度。發(fā)動機運轉的程度，也會影響到汽油的燃燒充分與否，一旦汽車的發(fā)動機出現(xiàn)障礙，就會導致汽油內混合氣體燃燒不完全，排放出有毒氣體，進而危害環(huán)境。

7、因此，在維修汽車時，需重點關注三點內容：一是怠速：怠速階段的排放量極大，故需提高怠速，以此降低排放量，進而減少環(huán)境污染;二是底盤：底盤會影響汽車的行駛速度，并間接影響汽車排放量，如果汽車底盤出現(xiàn)問題，會增大汽車的阻力，加大油耗，進而導致排放量增多，因此，需確保汽車底盤正常;三是點火：我國汽車的點火裝置是按照發(fā)動機功率的最大值確定的，這種點火裝置的設置，明顯低于國外技術，直接導致汽車的排放量增加。 　　2)油箱：在操作過程中，汽車油箱內的油會有因受高溫影響，出現(xiàn)蒸發(fā)減少的問題，因此，在汽車維修過程中，需對油箱實施隔熱處理，盡量降低油的蒸發(fā)速度。 　　3)排污設備：大部分汽車均

8、安裝有排污設備，這是由于排污設備既輕便又不會影響行駛能力。汽車在行駛過程中，需維護其排污設備，排污設備維護得當，就能降低汽車的排放量。 　　4)氣缸：氣缸的密封性會影響汽車的排放性能，其影響因素有兩點：一是氣缸磨損后未處理;二是氣門沒有關嚴實，因此，對于氣缸，需避免以上兩個因素的影響。 　　不正確的駕駛操作與維修作業(yè)，均會加劇汽車的排氣污染程度，因此，在汽車駕駛與維修工作中，增加環(huán)保意識和理念，能有效降低汽車的有害物排放量。同時在減少汽車的排氣污染方面，駕駛時需做到啟動順利、油門控制到位、車速均勻穩(wěn)定、冷卻液溫度保持高水準等;在車輛維修時要確保汽車的供油系、啟動系和點火系等

9、性能良好。 　　三、結束語 　　隨著我國經濟的發(fā)展，人們的生活水平也不斷提高，隨之增長的還有汽車的購買率，同時導致一系列的環(huán)境問題。為了降低汽車排放量，保護環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路，相關人員開展多項調查，如汽車駕駛對排放性能的影響、汽車維修與減排的關系等。而減少汽車排放量，還需從宏觀和微觀進行分析，宏觀方面指的是在汽車駕駛和維修方面，需符合國家相關的機動車排放標準，微觀指的是在具體駕駛操作中，駕駛人員需具備環(huán)保意識，盡量減少排放。 　　參考文獻： 　　[1]孟紅宇.汽車駕駛與維修對排放性能的影響[J].科技風，2013(15)：246-247. 　　[2]王文晶.現(xiàn)代汽車維修制度降低在用車排放污染物研究[J].民營科技，2012，5(05)：45. 　　[3]黃健.汽車駕駛與維修對排放性能的影響[J].汽車維修，2014(04)：6-8.