《中國海洋運》PPT課件.ppt

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1、第 六 章 中 國 海 洋 運 輸 貨 物 保 險 條 款 第 一 節(jié) 海 洋 運 輸 貨 物 保 險 基 本 險海 洋 運 輸 貨物 保 險 基 本 險平 安 險 水 漬 險 一 切 險 一 、 基 本 險 責(zé) 任 范 圍 （ 一 ） 平 安 險 （ 1） 自 然 災(zāi) 害 造 成 的 整 批 貨 物 的 全 部損 失 或 推 定 全 損 （ 注 意 ： 部 分 損 失 不賠 ） 案 例 ： 自 然 災(zāi) 害 造 成 的 部 分 損 失 某 企 業(yè) 按 CFR條 件 從 倫 敦 進(jìn) 口 貨 物 一批 ,已 向 中 保 財 產(chǎn) 保 險 公 司 投 保 了 平 安險 (FPA)。 貨 物 從 倫 敦

2、 裝 船 后 ,因 受 惡劣 天 氣 襲 擊 ,部 分 貨 物 遭 受 水 漬 損 失 。該 損 失 能 否 取 得 保 險 公 司 的 賠 償 ？ 回 答 ： 不 行 。 因 為 平 安 險 對 自 然 災(zāi) 害 所 造成 的 部 分 損 失 不 負(fù) 賠 償 責(zé) 任 。 平 安 險 屬 于 最 低 級 別 的 險 種 ， 保 險 費 也 最低 ， 因 此 賠 償 范 圍 也 最 窄 。 平 安 險 為 什 么 不 陪 部 分 損 失 ？ 一 是 平 安 險 保 費 率 最 低 二 是 海 上 損 失 大 部 分 是 部 分 損 失 ， 少部 分 是 全 部 損 失 。 所 以 只 賠 少 部

3、分 即 全 部損 失 ， 大 多 數(shù) 的 部 分 損 失 不 賠 。 如 何 理 解 整 批 貨 物 全 損 ： 整 批 貨 物 全 損 在 海 上 貨 運 險 的 理 賠 實 踐 中 ， 并 不僅 僅 是 以 一 張 保 險 單 上 所 載 運 貨 物 的 全 部 滅 失 為標(biāo) 準(zhǔn) 來 確 定 的 ， 只 要 一 張 保 險 單 所 承 保 的 貨 物 中可 以 分 割 的 某 一 部 分 發(fā) 生 全 部 滅 失 ， 便 可 視 為 全損 ， 有 人 把 這 種 全 損 稱 之 為 部 分 全 損 。 A: 一 張 保 險 單 中 的 部 分 貨 物 全 損 . 舉 例 :一 張 保 險 單

4、 承 保 1000袋 水 泥 ,每 袋 保 險 金額 為 50元 ,總 保 險 金 額 為 50000元 。 載運 水 泥 的 船 舶 在 運 輸 過 程 中 遭 遇 惡 劣氣 候 ,海 水 進(jìn) 艙 ,50袋 水 泥 被 浸 泡 后 結(jié) 成硬 塊 ,完 全 喪 失 使 用 價 值 。 保 險 人 應(yīng) 將這 50袋 水 泥 的 損 失 作 為 全 損 賠 償 ,共 計2500元 。 B:一 張 有 分 類 保 險 金 額 的 保 險 單 中 ,每 類 保額 項 下 貨 物 的 全 損 舉 例 : 一 張 保 險 單 承 保 工 藝 陶 和 儀 器 儀 表 兩 類 貨 物 ,工 藝 陶 的 保 險

5、 金 額 為 150萬 元 ,儀 器 儀 表 的保 險 金 額 為 200萬 元 。 載 運 它 們 的 船 舶 在 途中 遭 遇 惡 劣 氣 候 ,結(jié) 果 儀 器 儀 表 全 損 ,工 藝 陶部 分 損 失 ,雖 未 達(dá) 到 一 張 保 險 單 的 全 損 ,但 保險 人 對 儀 器 儀 表 應(yīng) 按 分 類 保 額 的 全 損 計 算賠 款 為 200萬 元 。 C:一 張 承 保 幾 張 提 單 貨 物 的 保 險 單 中 ,每 項提 單 項 下 貨 物 的 全 損 . 舉 例 : 一 張 保 險 單 承 保 雜 貨 ,共 100件 :1號 提 單 34件 ,保 險 金 額 為 40萬 元

6、 ;2號 提 單 26件 ,保 險 金額 為 70萬 元 ;3號 提 單 40件 ,保 險 金 額 為 60萬元 。 總 保 險 金 額 為 170萬 元 。 貨 輪 在 途 中 遇風(fēng) 浪 顛 簸 ,2號 提 單 項 下 的 26件 貨 物 全 部 損失 ,保 險 人 賠 償 70萬 元 。 D:一 張 保 險 單 所 承 保 的 貨 物 用 駁 船 駁運 時 ,每 條 駁 船 上 貨 物 的 全 損 舉 例 : 一 張 保 險 單 承 保 300箱 茶 葉 ,總 保 險 金額 為 240萬 元 ,從 海 輪 分 卸 到 3條 駁 船 上 ,再 駁 至 岸 上 ,每 條 駁 船 裝 100箱

7、。 其 中一 條 駁 船 在 駁 運 過 程 中 遭 遇 惡 劣 氣 候沉 沒 ,駁 船 上 所 載 運 的 茶 葉 遭 到 全 損 ,保險 人 對 此 應(yīng) 承 擔(dān) 80萬 元 的 賠 款 。 （ 2） 意 外 事 故 造 成 的 全 部 或 部 分 損 失 （ 3） 有 意 外 事 故 ， 在 這 之 前 或 之 后 又 遭 受 自 然 災(zāi)害 造 成 的 部 分 損 失 案 例 ： 一 批 貨 物 投 保 了 平 安 險 ， 載 運 該 批 貨 物 的 海 輪 某日 在 海 面 遇 到 暴 風(fēng) 雨 的 襲 擊 ， 使 貨 物 受 到 部 分 水漬 ， 損 失 貨 值 10000元 。 該 貨

8、 輪 在 繼 續(xù) 航 行 中 ，發(fā) 生 觸 礁 事 故 ， 貨 物 又 損 失 10000元 。 問 ： 保 險 公 司 是 否 對 兩 筆 損 失 都 賠 償 ? 回 答 ： 兩 筆 損 失 保 險 公 司 都 賠 償 。 理 由 是在 運 輸 工 具 遭 受 意 外 事 故 的 情 況 下 ， 貨 物在 此 前 后 又 在 海 上 遭 受 自 然 災(zāi) 害 所 造 成 的部 分 損 失 。 案 例 ： 見 69頁 （ 4） 國 內(nèi) 一 出 口 企 業(yè) 向 美 國 出 口 一 批 包 裝 貨 物 ， 合 同規(guī) 定 CIF NEWYORK， 投 保 平 安 險 ， 依 據(jù)INCOTERMS201

9、0解 釋 ,在 我 方 收 到 美 方 依 據(jù)UCP600開 立 的 信 用 證 后 ， 按 期 裝 船 ， 但 貨 物 在裝 船 過 船 舷 后 不 慎 跌 落 在 甲 板 上 ， 致 使 包 裝 破 裂 。保 險 公 司 應(yīng) 否 承 擔(dān) 損 失 ？ 回 答 ： 保 險 公 司 不 承 擔(dān) 。 該 企 業(yè) 投 保 的 是平 安 險 ， 保 的 是 “ 在 裝 卸 或 轉(zhuǎn) 船 時 由 于 一件 或 數(shù) 件 甚 至 整 批 貨 物 落 海 所 造 成 的 全 部或 部 分 損 失 。 ” 此 險 種 并 不 包 括 貨 物 落 在甲 板 上 的 情 況 。 只 有 投 保 了 一 切 險 才 可

10、 以找 保 險 公 司 賠 償 。 案 例 ： 我 國 某 公 司 從 德 國 進(jìn) 口 一 批 電 冰 箱 ， 以 CIF Shanghai（ 上 海 ） 成 交 ， 運 貨 船 只 在 途 經(jīng) 馬 六甲 海 峽 附 近 時 遭 海 盜 洗 劫 ， 貨 物 盡 失 ， 該 貨 物 投保 了 平 安 險 ， 誰 為 損 失 負(fù) 責(zé) ？ 回 答 ： 買 方 。 因 為 平 安 險 不 保 遭 受 海 盜 損失 。 案 例 ： 我 國 甲 公 司 以 CIF價 格 條 件 從 美 國 乙 公 司 進(jìn) 口 一批 化 工 原 料 ， 該 批 化 工 原 料 在 運 輸 途 中 船 舶 內(nèi) 淡水 管 道

11、漏 水 致 使 部 分 化 工 原 料 被 水 浸 泡 受 損 。 回答 ： 1、 誰 該 為 這 批 化 工 原 料 投 保 ？ 2、 如 投 保 的 是 平 安 險 ， 保 險 公 司 賠 不 賠 ？ 3、 化 工 原 料 被 水 浸 泡 的 損 失 應(yīng) 當(dāng) 由 誰 承 擔(dān) ？ 回 答 ： 1 乙 公 司 2 不 應(yīng) 當(dāng) 賠 償 3 承 運 人 （ 二 ） 水 漬 險 水 漬 險 的 責(zé) 任 范 圍 ： 1、 平 安 險 的 各 項 責(zé) 任 。 2、 被 保 險 貨 物 由 于 惡 劣 氣 候 、 雷 電 、 海 嘯 、地 震 、 洪 水 等 自 然 災(zāi) 害 所 造 成 的 部 分 損 失

12、 。 哪 些 貨 物 適 宜 投 保 水 漬 險 ？ 對 于 不 大 可 能 發(fā) 生 碰 損 、 破 碎 或 容 易生 銹 但 不 影 響 使 用 的 貨 物 ， 如 鐵 釘 、鐵 絲 、 螺 絲 等 小 五 金 類 商 品 ， 以 及 舊汽 車 、 舊 機 床 等 二 手 貨 ， 可 以 投 保 水漬 險 作 為 主 險 。 案 例 ： 某 合 同 出 售 大 米 300噸 ， 按 FOB條 件 成交 。 裝 船 時 ， 貨 物 經(jīng) 檢 驗 符 合 合 同 規(guī)定 的 品 質(zhì) 條 件 ， 賣 方 在 裝 船 后 及 時 發(fā)出 裝 船 通 知 ， 買 方 隨 即 投 保 了 水 漬 險 。航 行

13、 途 中 ， 由 于 海 浪 過 大 ， 部 分 大 米被 海 水 浸 泡 ， 損 失 近 50噸 。 問 ： 損 失的 50噸 大 米 能 否 得 到 保 險 公 司 的 賠 償 ？ 回 答 ： 能 。 被 保 險 大 米 是 由 于 惡 劣 氣候 所 造 成 的 部 分 損 失 。 該 損 失 在 水 漬險 的 責(zé) 任 范 圍 。 案 例 ： (淡 水 雨 淋 險 ） 我 某 紡 織 品 公 司 向 澳 大 利 亞 出 口 坯 布100包 ， 我 方 按 合 同 規(guī) 定 投 保 水 漬 險 ，貨 在 海 運 中 因 艙 內(nèi) 食 用 水 管 破 裂 ， 致使 該 批 坯 布 中 的 30包

14、浸 有 水 漬 。 問 保險 公 司 是 否 應(yīng) 對 這 30包 坯 布 予 以 賠 償 ？為 什 么 ？ 回 答 ： 不 賠 償 。 水 漬 險 只 對 海 水 浸 漬 負(fù) 責(zé) ，對 淡 水 所 造 成 的 損 失 不 負(fù) 責(zé) 任 。 可 憑 清 潔提 單 向 船 公 司 （ 承 運 人 ） 進(jìn) 行 索 賠 。 （ 如投 保 的 是 一 切 險 ， 可 向 保 險 公 司 索 賠 )。 （ 三 ） 一 切 險 (1) 平 安 險 和 水 漬 險 的 各 項 責(zé) 任 (2) 還 負(fù) 責(zé) 被 保 險 貨 物 在 運 輸 途 中由 于 一 般 外 來 原 因 所 致 的 全 部 或 部分 損 失

15、。 外 來 原 因 理 解 為 是 11種 一般 附 加 險 。 一 切 險平 安 險 水 漬 險 11種一 般 附 加 險 二 、 基 本 險 的 除 外 責(zé) 任（ 一 ） 被 保 險 人 的 故 意 行 為 或 過 失 案 例 : 甲 公 司 與 乙 公 司 （ 被 保 險 人 ） 簽 訂了 棕 櫚 油 買 賣 合 同 。 乙 公 司 與 船 東 代 理 丙公 司 簽 訂 了 租 約 ， 該 租 約 約 定 由 印 尼 某 輪承 運 。 甲 公 司 在 保 險 公 司 投 保 了 “ 一 切險 ” 。 該 輪 從 杜 邁 港 起 航 ， 沒 有 按 期 抵 達(dá)中 國 洋 浦 港 ， 卻 在

16、 廣 東 汕 尾 被 廣 東 邊 防 局扣 押 。 投 保 的 部 分 貨 物 因 船 東 的 走 私 行 為而 被 我 邊 防 部 門 作 走 私 物 品 處 理 ， 部 分 貨物 被 船 東 非 法 倒 賣 。 法 院 審 理 ： 被 保 險 人 在 支 付 運 費 時 沒有 審 查 丙 公 司 是 否 有 權(quán) 代 理 船 東 （ 在庭 審 中 也 沒 有 提 供 證 據(jù) 證 明 丙 公 司 的身 份 ） ， 而 是 草 率 的 把 運 費 支 付 給 丙公 司 ， 丙 公 司 僅 僅 支 付 小 部 分 運 費 給船 東 ， 導(dǎo) 致 船 東 將 貨 物 走 私 和 盜 賣 。被 保 險

17、人 是 有 過 失 的 ， 保 險 人 可 以 免責(zé) 。 （ 二 ） 屬 于 發(fā) 貨 人 所 引 起 的 損 失 案 例 ： 某 進(jìn) 出 口 公 司 向 新 加 坡 某 公 司 出 口 一 批 陶 瓷 ， 共1000箱 ， 按 FOB廣 州 黃 埔 新 港 向 保 險 公 司 投 保 了平 安 險 。 由 于 該 批 陶 瓷 在 包 裝 過 程 中 出 錯 ， 生 產(chǎn)商 將 二 級 品 誤 作 一 級 品 ， 次 品 數(shù) 量 是 100箱 ， 提單 注 明 貨 品 為 一 級 品 ， 買 方 驗 收 時 發(fā) 現(xiàn) 產(chǎn) 品 中 摻有 100箱 二 級 品 ， 向 保 險 公 司 提 出 索 賠 ，

18、 保 險 公司 拒 賠 。 問 ： 1、 該 案 例 屬 于 哪 類 損 失 原 因 ？ 2、 保 險 公 司 是 否 需 要 理 賠 ？ 分 析 ： 根 椐 案 例 可 知 ， 產(chǎn) 品 在 包 裝過 程 中 錯 裝 是 屬 于 發(fā) 貨 人 所 引 起 的損 失 ， 屬 保 險 公 司 的 除 外 責(zé) 任 ， 保險 公 司 是 不 給 理 賠 的 。 （ 三 ） 被 保 險 貨 物 已 存 在 的 品質(zhì) 不 良 （ 原 殘 ） 鏈 接 ： 海 上 運 輸 貨 物 損 失 的 責(zé) 任 歸 屬 原 殘 、 船 殘 、 工 殘。 原 殘 包 括 ： (1)貨 物 在 生 產(chǎn) ,加 工 ,裝 配 ,整

19、 理 和 包 裝過 程 中 造 成 的 貨 損 (2)貨 物 在 裝 船 港 裝 船 之 前 堆 存 、 轉(zhuǎn) 運過 程 中 造 成 的 貨 損 (3)貨 物 品 質(zhì) 、 包 裝 和 標(biāo) 記 與 合 同 規(guī) 定不 符 造 成 的 殘 損 船 殘 。 船 殘 包 括 ： (1)船 舶 不 適 航 ， 或 船 艙 設(shè) 備 條 件 不 適 載 貨等 造 成 的 貨 損 (2)船 方 對 載 運 貨 物 未 能 克 盡 職 責(zé) 進(jìn) 行 合 理配 載 、 積 載 、 捆 扎 、 隔 墊 而 造 成 的 貨 損 (3)船 方 已 簽 發(fā) 清 潔 提 單 ， 并 在 卸 貨 港 由 理貨 人 出 示 的 貨

20、物 殘 損 單 上 簽 認(rèn) 的 殘 損 (4)船 方 已 簽 發(fā) 清 潔 提 單 ， 并 在 卸 貨 港 由 理貨 人 出 示 的 貨 物 短 溢 單 上 簽 認(rèn) 的 貨 物 整 件短 少 。 工 殘 ， 港 方 在 裝 卸 作 業(yè) 中 造 成 的貨 物 殘 損 。 工 殘 包 括 ： (1) 貨 物 在 卸 貨 港 由 于 卸 貨 操 作 違 章 ，搬 運 、 裝 卸 不 慎 ， 使 用 裝 卸 工 具 不當(dāng) 造 成 貨 物 損 失 (2) 在 碼 頭 、 倉 庫 、 堆 場 等 處 因 運 輸 、堆 存 、 保 管 不 善 等 造 成 貨 物 損 失 。 案 例 :貨 物 “ 原 殘 ”

21、7月 因 未 及 時 辦 理 備 案 手 續(xù) ， 使 A電 廠 從 德國 某 公 司 進(jìn) 口 的 蓄 電 池 在 港 口 積 壓 約 2個 月未 能 通 關(guān) 。 至 9月 10日 ， 裝 在 集 裝 箱 內(nèi) 的貨 物 才 運 抵 A電 廠 。 9月 13日 ， 檢 驗 人 員 、德 方 代 表 、 電 廠 三 方 人 員 共 同 監(jiān) 督 卸 貨 、開 箱 檢 驗 。 開 啟 集 裝 箱 后 發(fā) 現(xiàn) 箱 內(nèi) 有 液 體流 出 痕 跡 ， 并 散 發(fā) 出 刺 鼻 性 氣 味 ； 再 生 木箱 底 部 有 陳 舊 性 腐 蝕 現(xiàn) 象 。 但 包 裝 箱 外 觀良 好 ， 無 擠 壓 破 損 現(xiàn) 象

22、， 且 在 集 裝 箱 內(nèi) 未發(fā) 生 位 移 。 隨 即 開 箱 發(fā) 現(xiàn) 有 7塊 電 池 側(cè) 面 有不 同 程 度 的 裂 紋 ， 無 法 正 常 使 用 。 A電 廠 要 求 ： 免 費 退 換 。 德 方 公 司 主 張 ： A電 廠 未 能 及 時 辦 理 備 案 手續(xù) ， 致 使 貨 物 在 口 岸 停 留 時 間 過 長 拒 絕 免費 退 換 。 檢 驗 人 員 檢 測 ： 分 析 了 導(dǎo) 致 蓄 電 池 側(cè) 面 產(chǎn)生 裂 紋 和 內(nèi) 部 質(zhì) 量 發(fā) 生 問 題 的 原 因 。 排 除了 船 殘 、 工 殘 的 可 能 性 。 德 方 代 表 確 認(rèn) ： 是 一 起 由 于 德 國

23、 生 產(chǎn) 商 包裝 不 當(dāng) 、 生 產(chǎn) 過 程 控 制 出 現(xiàn) 異 常 而 造 成 的原 殘 ， 與 停 留 口 岸 時 間 長 短 無 關(guān) 并 進(jìn) 行 了換 貨 。 （ 四 ） 被 保 險 貨 物 的 自 然 損 耗 .引起 的 損 失 或 費 用 案 例 ： （ 運 輸 遲 延 ） 我 方 向 海 灣 集 團 出 口 花 生 糖 一 批 ， 投保 的 是 一 切 險 ， 由 于 貨 艙 陳 舊 ， 速 度慢 ， 加 上 該 輪 沿 途 攬 載 ， 結(jié) 果 航 行 3個月 才 到 達(dá) 目 的 港 ， 卸 貨 后 ， 花 生 糖 因受 熱 時 間 過 長 已 全 部 潮 解 軟 化 ， 無 法

24、銷 售 。 請 問 ， 這 種 情 況 下 保 險 公 司 是否 可 以 拒 賠 ？ 回 答 ： 一 切 險 并 非 對 一 切 風(fēng) 險 負(fù) 賠 償責(zé) 任 。 本 例 的 花 生 糖 變 質(zhì) 是 由 于 運 輸延 遲 造 成 的 ， 屬 除 外 責(zé) 任 ， 所 以 保 險公 司 不 予 賠 償 。 三 、 保 修 期 限 Warehouse to warehouse Clauses “倉 至 倉 ” 條 款 所 指 的 運 輸 包 括 海 上 、 陸上 、 內(nèi) 河 和 駁 船 運 輸 的 整 個 運 輸 過 程 。 保 險 期 間 自 貨 物 運 離 保 險 單 載 明 的 起運 港 （ 地

25、） 發(fā) 貨 人 的 倉 庫 或 儲 存 處 ， 到 貨物 運 到 保 險 單 載 明 目 的 港 （ 地 ） 收 發(fā) 人 的最 后 倉 庫 。 （ 1） 該 條 款 中 所 指 的 “ 運 離 ” ， 是 指 貨 物 一經(jīng) 離 開 發(fā) 貨 人 倉 庫 ， 保 險 責(zé) 任 即 為 開 始 ； 所 指 “ 運 到 ” ， 是 指 貨 物 一 經(jīng) 進(jìn) 入 收 貨 人最 后 倉 庫 ， 保 險 責(zé) 任 即 告 終 止 。 注 意 ： 在 兩 頭 倉 庫 中 發(fā) 生 的 損 失 概 不 負(fù) 責(zé) 。 案 例 ： 確 定 保 險 責(zé) 任 開 始 時 間一 批 被 保 險 貨 物 在 起 運 地 發(fā) 貨 人

26、倉 庫 內(nèi) 被裝 上 卡 車 ， 由 于 貨 多 ， 未 來 得 及 全 部 裝 完 ，天 色 就 已 黑 了 ， 貨 主 遂 決 定 讓 卡 車 停 留 在倉 庫 內(nèi) ， 以 便 第 二 天 繼 續(xù) 裝 貨 ， 裝 完 貨 再開 去 碼 頭 。 不 料 夜 間 竊 賊 光 臨 ， 卡 車 上 的貨 物 被 偷 。 該 損 失 能 得 到 保 險 公 司 的 賠 付嗎 ？ 法 院 判 決 ： 被 保 險 貨 物 未 離 開 倉 庫 開始 運 輸 。 保 險 公 司 不 賠 。 由 此 可 見 ， 根 據(jù) “ 倉 至 倉 ” 條 款 的 規(guī) 定 ，保 險 責(zé) 任 “ 起 ” 的 時 點 應(yīng) 該

27、是 被 保 險 貨 物運 離 保 單 所 載 明 的 起 運 地 發(fā) 貨 人 倉 庫 之 時 ，或 者 說 是 貨 物 離 開 起 運 地 發(fā) 貨 人 倉 庫 開 始運 輸 之 時 。 這 表 明 ， 貨 物 在 開 始 運 輸 之 前 ， 包 括 貨 物在 倉 庫 內(nèi) ， 以 及 從 倉 庫 內(nèi) 搬 出 裝 上 運 輸 工具 的 過 程 中 受 損 ， 保 險 人 是 不 負(fù) 責(zé) 的 ， 因為 尚 未 到 保 險 責(zé) 任 “ 起 ” 的 時 點 。 （ 2） 如 果 被 保 險 貨 物 從 海 輪 卸 下 后 放 在 碼頭 倉 庫 、 露 天 或 海 關(guān) 倉 庫 ， 而 沒 有 運 到 收貨

28、 人 倉 庫 ， 保 險 責(zé) 任 繼 續(xù) 有 效 ， 但 最 長 負(fù)責(zé) 至 卸 離 海 輪 滿 60天 為 限 。 （ 3） 如 在 上 述 60天 內(nèi) 被 保 險 貨 物 需 轉(zhuǎn)運 到 非 保 險 單 所 載 明 的 目 的 地 時 ， 以該 項 貨 物 開 始 轉(zhuǎn) 運 時 終 止 。 （ 4） 被 保 險 貨 物 在 運 至 保 險 單 所 載 明的 目 的 地 或 目 的 地 以 前 的 某 一 個 倉 庫而 發(fā) 生 分 配 、 分 派 的 情 況 ， 該 倉 庫 就作 為 被 保 險 人 的 最 后 倉 庫 ， 保 險 責(zé) 任以 自 貨 物 運 抵 該 倉 庫 時 終 止 。 舉 例

29、： 倉 至 倉 條 款 300箱 小 五 金 工 具 從 深 圳 運 往 新 加 坡 ， 海 輪于 5月 20日 抵 達(dá) 新 加 坡 港 ， 開 始 卸 貨 ， 5月21日 全 部 卸 載 碼 頭 貨 棚 存 放 ， 則 保 險 公 司的 責(zé) 任 要 到 7月 20日 終 止 ； 如 果 7月 20日 之前 某 一 天 貨 物 進(jìn) 了 收 貨 人 的 倉 庫 ， 則 保 險責(zé) 任 即 告 終 止 。 案 例 ： 倉 至 倉 條 款 棉 紗 從 天 津 出 口 被 運 往 吉 隆 坡 ， 海 輪 于 6月1日 抵 達(dá) 吉 隆 坡 港 并 開 始 卸 貨 ， 6月 3日 全 部卸 在 碼 頭 貨

30、棚 而 未 運 往 收 貨 人 倉 庫 ， 問 ： 1） 該 保 險 責(zé) 任 何 時 終 止 ？ 2） 7月 15日 棉 紗 運 進(jìn) 了 收 貨 人 倉 庫 ， 問 保險 責(zé) 任 何 時 終 止 ？ 3） 保 險 期 限 內(nèi) 被 保 險 貨 物 需 轉(zhuǎn) 運 到 非 保 險單 所 載 明 的 目 的 地 時 ， 則 該 項 貨 物 的 保 險責(zé) 任 何 時 終 止 ？ 4） 被 保 險 貨 物 在 運 至 保 險 單 所 載 明 的 目的 港 或 目 的 地 以 前 的 某 一 倉 庫 而 發(fā) 生 分 配 、分 派 的 情 況 ， 保 險 責(zé) 任 何 時 終 止 ？ 回 答 ： 1） 保 險 責(zé)

31、 任 到 8月 2日 終 止 。 2） 7月 15日 保 險 責(zé) 任 終 止 。 3） 以 該 項 貨 物 開 始 轉(zhuǎn) 運 時 終 止 。 4） 該 倉 庫 就 作 為 被 保 險 人 的 最 后 倉 庫 ， 保險 責(zé) 任 也 從 貨 物 運 抵 該 倉 庫 時 終 止 。 案 例 ： 上 海 A公 司 以 CFR紐 約 進(jìn) 口 一 批 汽 車 零 件 ，并 據(jù) 賣 方 提 供 的 裝 船 通 知 及 時 投 保 了 水 漬險 ， 由 于 國 內(nèi) 用 戶 發(fā) 生 變 更 ， A公 司 通 知 承運 人 貨 改 卸 南 京 。 在 貨 由 上 海 港 裝 火 車 運往 南 京 途 中 遇 到 山

32、 洪 ， 致 使 部 分 貨 物 受 損 。 （ 1） 進(jìn) 口 公 司 能 否 向 保 險 公 司 索 賠 ？ （ 2） 如 果 海 輪 正 常 于 8月 4日 抵 達(dá) 上 海 港 并開 始 卸 貨 ， 8月 5日 全 部 卸 在 碼 頭 貨 棚 中 而未 運 往 收 貨 人 的 倉 庫 。 問 ： 保 險 公 司 的 保險 責(zé) 任 至 哪 一 天 終 止 ？ 回 答 ： （ 1） 不 行 。 保 險 貨 物 轉(zhuǎn) 運 到 非 保 險 單所 載 明 的 目 的 地 時 ， 以 該 項 貨 物 開 始轉(zhuǎn) 運 時 終 止 。 （ 2） 至 10月 4日 保 險 公 司 的 保 險 責(zé) 任 終止 。

33、（ 一 ） 正 常 運 輸 情 況 下 ， 保 險 責(zé) 任的 起 訖 期 限 案 例 ： 發(fā) 貨 人 把 未 經(jīng) 包 裝 的 一 批 貨 物 從 自 己 倉 庫運 出 ， 送 到 包 裝 廠 加 工 包 裝 ， 包 裝 后 再 從包 裝 廠 倉 庫 運 往 港 口 碼 頭 裝 船 ， 結(jié) 果 貨 物在 運 往 碼 頭 途 中 受 損 。 該 損 失 能 得 到 保 險公 司 的 賠 付 嗎 ？ 回 答 ： 不 能 得 到 賠 付 。 包 裝 廠 倉 庫 并 非 發(fā) 貨 人 倉 庫 ， 雖 然 貨 物 也是 從 發(fā) 貨 人 倉 庫 運 出 去 的 ， 但 它 們 是 運 往包 裝 廠 加 工 的

34、 ， 不 屬 于 正 常 運 輸 的 開 始 。 第 二 節(jié) 海 運 貨 物 保 險 附 加 險 一 、 一 般 附 加 險“ 偷 竊 提 貨 不 著 險 ” （ 一 般 附 加 險 和 “ 交 貨 不 到 險 ” （ 特 別 附 加 險 ） 的 不 同 “偷 險 ” 的 風(fēng) 險 是 針 對 收 貨 人 的 。 是 指 承 運人 已 完 成 其 將 貨 物 運 抵 目 的 地 的 義 務(wù) ， 而貨 物 在 目 的 地 存 倉 期 間 因 自 然 災(zāi) 害 或 意 外事 故 滅 失 ， 導(dǎo) 致 收 貨 人 提 貨 不 著 的 風(fēng) 險 。 “交 險 ” 是 針 對 承 運 人 的 。 是 指 由 于

35、 某 種 原因 導(dǎo) 致 承 運 人 未 能 履 行 其 義 務(wù) 將 貨 物 按 合同 約 定 運 抵 目 的 地 而 發(fā) 生 的 交 貨 不 到 的 風(fēng)險 。 “偷 險 ” 考 慮 的 是 “ 意 外 ” 的 損 失 。 “ 意外 ” ， 是 指 風(fēng) 險 的 發(fā) 生 超 出 了 被 保 險 人 的控 制 范 圍 ， 且 與 被 保 險 人 的 任 何 行 為 無 關(guān) 。 “ 交 險 ” 考 慮 的 是 “ 人 為 ” 的 損 失 。 交 貨不 到 的 風(fēng) 險 往 往 不 是 運 輸 上 的 原 因 ， 而 是政 治 上 的 因 素 造 成 的 ， 例 如 禁 運 ， 或 途 經(jīng)另 一 國 家

36、時 被 強 迫 卸 貨 等 。 案 例 : 上 海 某 單 位 以 CIF條 件 從 國 外 進(jìn) 口 某 貨 物 一批 ， 賣 方 已 代 辦 了 一 切 險 。 該 批 貨 物 在 上海 卸 貨 后 ， 當(dāng) 晚 在 碼 頭 被 偷 竊 。 買 方 能 否向 保 險 公 司 要 求 賠 償 ？ 回 答 ： 可 以 。 買 方 對 貨 物 有 可 保 利 益 ， 保險 單 通 過 背 書 轉(zhuǎn) 讓 給 買 方 ， 再 加 上 投 保 的是 一 切 險 ， 一 切 險 中 有 偷 竊 、 提 貨 不 著 險 。 案 例 ： 我 國 某 公 司 按 CIF向 中 東 某 國 出 口 一 批 貨 物 ，

37、根 據(jù) 合 同 投 保 了 水 漬 險 附 加 偷 竊 、 提 貨 不著 險 。 但 在 海 運 途 中 ， 因 兩 伊 戰(zhàn) 事 船 被 扣押 ， 進(jìn) 口 商 因 提 貨 不 著 便 向 我 保 險 公 司 索賠 。 遭 拒 。 回 答 ： 提 貨 不 著 險 ， 指 保 險 有 效 期 內(nèi) ，保 險 貨 物 被 偷 走 或 竊 走 ， 以 及 貨 物 運抵 目 的 地 以 后 ， 貨 物 的 全 部 或 整 件 未交 的 損 失 ， 由 保 險 公 司 負(fù) 責(zé) 賠 償 。 本例 的 提 貨 不 著 是 由 于 戰(zhàn) 爭 (特 殊 外 來 風(fēng)險 )造 成 的 ， 所 以 保 險 公 司 將 不

38、予 賠 償 。 鉤 損 險 （ 教 材 151頁 ） 投 保 平 安 險 和 水 漬 險 的 基 礎(chǔ) 上 加 保 此 險 ，保 險 人 負(fù) 責(zé) 賠 償 承 保 的 貨 物 （ 一 般 是 袋 裝 、箱 裝 或 捆 裝 貨 物 ） 在 運 輸 過 程 中 使 用 手 鉤 、吊 鉤 裝 卸 ， 致 使 包 裝 破 裂 或 直 接 鉤 破 貨 物所 造 成 的 損 失 及 其 對 包 裝 進(jìn) 行 修 理 或 調(diào) 換所 支 出 的 費 用 。 如 糧 食 包 裝 袋 因 吊 鉤 鉤 壞 而 造 成 糧 食 外 漏的 損 失 。 二 、 特 別 附 加 險 （ 二 ） 進(jìn) 口 關(guān) 稅 險 ： 貨 物 受

39、 損 后 ， 仍須 按 完 好 貨 值 完 稅 ， 保 險 公 司 對 損 失部 分 的 關(guān) 稅 負(fù) 責(zé) 賠 償 。 6、 出 口 貨 物 到 香 港 或 澳 門 存 倉 火 險 責(zé) 任 擴 展 條 款 （ 教 材153頁 ） 我 國 出 口 到 港 澳 地 區(qū) 的 貨 物 ， 有 一 部 分 是 進(jìn) 口 人向 我 國 在 港 澳 的 銀 行 辦 理 進(jìn) 口 押 匯 的 ， 在 進(jìn) 口 人未 向 銀 行 償 還 貨 款 之 前 ， 貨 物 的 權(quán) 益 屬 于 銀 行 ，在 保 險 單 上 必 須 註 明 貨 物 過 戶 給 放 款 銀 行 。 如 果 貨 到 目 的 地 貨 主 仍 未 還 款

40、 ， 貨 物 往 往 就 存 放在 過 戶 銀 行 指 定 的 倉 庫 里 ， 此 時 運 輸 險 的 責(zé) 任 已經(jīng) 終 止 ， 為 避 免 在 此 期 間 貨 物 發(fā) 生 損 失 而 損 害 銀行 及 貨 主 的 正 常 利 益 ， 就 需 要 加 保 本 保 險 。 本 險 別 的 責(zé) 任 自 運 輸 險 責(zé) 任 終 止 時 開 始 ， 責(zé) 任 的終 止 則 有 兩 種 情 形 ： 一 是 銀 行 收 回 押 款 解 除 對 貨 物 的 權(quán) 益 為 止 ； 二 是 自 運 輸 險 責(zé) 任 終 止 時 起 計 滿 30天 為 止 ， 兩 者以 先 發(fā) 生 者 為 準(zhǔn) 。 若 被 保 險 人

41、在 保 險 期 限 屆 滿 前向 保 險 人 書 面 申 請 延 期 的 ， 在 加 繳 所 需 保 險 費 后可 以 繼 續(xù) 延 長 。 進(jìn) 口 押 匯 是 進(jìn) 出 口 雙 方 簽 訂 買 賣 合 同之 后 ， 進(jìn) 口 方 請 求 進(jìn) 口 地 某 個 銀 行 （ 一 般為 自 己 的 往 來 銀 行 ） 向 出 口 方 開 立 保 證 付款 文 件 ， 大 多 數(shù) 為 信 用 證 （ 也 有 托 收 ） 。然 后 ， 開 證 行 將 此 文 件 寄 送 給 出 口 商 ， 出口 商 見 證 后 ， 將 貨 物 發(fā) 送 給 進(jìn) 口 商 。 銀 行在 進(jìn) 口 信 用 證 或 進(jìn) 口 代 收 項

42、下 ， 憑 有 效 憑證 和 商 業(yè) 單 據(jù) 代 進(jìn) 口 商 對 外 墊 付 進(jìn) 口 款 項的 短 期 資 金 融 通 。 進(jìn) 口 押 匯 案 例 ： 銀 行 應(yīng) 進(jìn) 口 商 A公 司 的 申 請開 立 了 金 額 為 500萬 美 元 的 即 期 信 用 證 。 信用 證 項 下 單 據(jù) 到 達(dá) 后 ， A公 司 向 銀 行 提 出 進(jìn)口 押 匯 申 請 。 經(jīng) 審 查 ， 所 到 單 據(jù) 為 信 用 證項 下 全 套 物 權(quán) 單 據(jù) ， 且 完 全 符 合 信 用 證 的要 求 。 A公 司 系 銀 行 貿(mào) 易 融 資 重 點 客 戶 ， 銀行 為 其 核 有 1000萬 美 元 的 進(jìn)

43、口 押 匯 客 戶 授信 額 度 ， 按 銀 行 規(guī) 定 可 直 接 辦 理 此 筆 業(yè) 務(wù) ，無 須 進(jìn) 行 信 貸 審 查 。 在 此 情 況 下 ， A公 司 向銀 行 出 具 了 信 托 收 據(jù) ， 并 與 銀 行 簽 定 了 進(jìn)口 押 匯 協(xié) 議 。 辦 妥 上 述 手 續(xù) 后 ， 銀 行 放 單給 A公 司 ， 并 先 行 對 外 付 款 。 三 、 特 殊 附 加 險 1、 戰(zhàn) 爭 險（ 1） 戰(zhàn) 爭 險 的 承 保 責(zé) 任 以 直 接 損 失 為 限 ； （ 2） 戰(zhàn) 爭 險 的 保 險 期 間 以 水 上 危 險 為 限 即 自 貨 物 在 起 運 港 裝 上 海 輪 或 駁

44、 船 時 開 始 ，直 到 目 的 港 卸 離 海 輪 或 駁 船 時 為 止 。 如 不 卸 離 ， 則 從 海 輪 到 達(dá) 目 的 港 當(dāng) 日 午 夜起 算 滿 15天 為 止 。 如 果 在 中 途 港 轉(zhuǎn) 船 ， 不 論 貨 物 在 當(dāng) 地 是 否卸 離 ， 保 險 責(zé) 任 以 海 輪 到 達(dá) 該 港 或 卸 貨 地點 的 當(dāng) 日 午 夜 起 算 15天 為 止 ， 到 再 裝 上 海輪 時 保 險 責(zé) 任 恢 復(fù) 有 效 。 案 例 ： 東 方 進(jìn) 出 口 公 司 于 2003年 與 伊 拉 克 某 公 司簽 訂 一 份 CIF合 同 ， 東 方 進(jìn) 出 口 公 司 按 約 定以 發(fā)

45、 票 價 值 的 110%投 保 了 水 漬 險 和 戰(zhàn) 爭 險 。貨 到 伊 拉 克 港 卸 到 岸 上 ， 適 逢 美 國 與 伊 拉克 開 戰(zhàn) ， 貨 物 全 損 。 伊 拉 克 某 公 司 認(rèn) 為 貨物 是 因 戰(zhàn) 爭 引 起 的 ， 于 是 持 單 向 保 險 公 司索 賠 。 試 問 ： 索 賠 是 否 能 成 功 ？ 回 答 ： 不 能 。 戰(zhàn) 爭 險 的 責(zé) 任 只 限 于 水 上 的責(zé) 任 。 本 例 保 險 公 司 只 負(fù) 責(zé) 賠 償 尚 在 船 上未 卸 貨 物 的 損 失 ， 至 于 已 卸 到 岸 上 的 貨 物 ，保 險 公 司 不 予 賠 償 。 2、 罷 工 險

46、 。 1） 罷 工 險 負(fù) 責(zé) 的 損 失 ， 都 必 須 是 直 接 損 失 ，對 于 間 接 損 失 是 不 負(fù) 責(zé) 的 。 2） 罷 工 險 的 保 險 責(zé) 任 期 間 是 “ 倉 至 倉 ” ；已 投 保 戰(zhàn) 爭 險 又 加 保 罷 工 險 時 ， 一 般 不 另行 收 費 。 3） 下 面 均 屬 因 罷 工 引 起 的 間 接 損 失保 險 公 司 不 負(fù) 賠 償 責(zé) 任 因 為 罷 工 ， 勞 動 力 不 足 或 者 無 法 使 用 勞 動 力 ， 致使 堆 存 在 碼 頭 的 貨 物 遇 到 大 雨 無 法 采 取 罩 蓋 防 雨布 的 措 施 而 遭 淋 濕 受 損 ； 因

47、為 罷 工 ， 沒 有 勞 動 力 對 冷 凍 機 添 加 燃 料 ， 致 使動 力 中 斷 ， 冷 凍 機 停 機 ， 而 使 冷 凍 貨 物 遭 受 到 化凍 變 質(zhì) 的 損 失 等 。 對 罷 工 引 起 的 費 用 損 失 ， 如 港 口 工 人 罷 工 無 法 在原 定 港 口 卸 貨 ， 轉(zhuǎn) 到 另 一 個 港 口 卸 貨 引 起 的 增 加運 輸 費 用 。 案 例 ： 罷 工 造 成 的 大 豆 損 失 索 賠 案CIF條 件 出 口 大 豆 1000噸 ， 投 保 一 切 險 加 戰(zhàn)爭 險 、 罷 工 險 ， 貨 卸 目 的 港 碼 頭 后 ， 當(dāng) 地碼 頭 工 人 便 開

48、始 罷 工 。 在 工 人 與 政 府 的 武裝 力 量 對 抗 中 ， 該 批 大 豆 有 的 被 撒 在 地 面 ，有 的 被 當(dāng) 作 掩 體 ， 共 損 失 50%。 問 保 險 公司 是 否 對 這 50%的 損 失 負(fù) 賠 償 責(zé) 任 ? 回 答 : 這 50%的 損 失 屬 罷 工 過 程 造 成 的 直 接損 失 ， 保 險 公 司 負(fù) 責(zé) 賠 償 。 案 例 ： 罷 工 造 成 冷 藏 食 物 變 質(zhì) 索 賠 案CIF出 口 冷 凍 食 品 一 批 ， 投 保 平 安 險 加 戰(zhàn) 爭 、罷 工 險 。 貨 到 目 的 港 后 適 逢 碼 頭 工 人 罷 工 ，港 口 無 人 作

49、 業(yè) ， 貨 物 無 法 卸 載 。 不 久 貨 輪因 無 法 補 充 燃 料 以 致 冷 凍 設(shè) 備 停 機 ， 等 到罷 工 結(jié) 束 ， 該 批 冷 凍 食 品 已 變 質(zhì) 。 該 損 失 ，保 險 公 司 是 否 負(fù) 責(zé) 賠 償 ? 回 答 :保 險 公 司 只 對 因 罷 工 造 成 的 直 接 損 失負(fù) 責(zé) 賠 償 ， 對 于 間 接 損 失 則 不 負(fù) 責(zé) 任 。 本例 貨 損 是 由 于 冷 凍 設(shè) 備 無 法 補 充 燃 料 而 停機 造 成 的 ， 雖 然 無 法 補 充 燃 料 是 罷 工 的 后果 ， 但 此 損 失 是 罷 工 的 間 接 損 失 ， 所 以 保險 公

50、司 對 此 不 予 賠 償 。 案 例 ： CIF橫 濱 出 口 一 批 貨 物 ， 投 保 一 切 險 加 戰(zhàn) 爭險 和 罷 工 險 。 船 未 到 橫 濱 港 ， 船 方 獲 悉 橫濱 碼 頭 工 人 正 在 罷 工 ， 無 法 靠 岸 卸 貨 ， 就將 貨 物 卸 至 下 一 港 口 ， 后 來 橫 濱 港 罷 工 結(jié)束 ， 貨 物 又 從 該 港 運 至 橫 濱 ， 增 加 運 費5,000美 元 ， 請 問 ， 這 筆 費 用 應(yīng) 由 誰 負(fù) 擔(dān) ？ 回 答 ： 只 能 由 買 方 負(fù) 擔(dān) 。 港 口 工 人 罷 工 無法 在 原 定 目 的 港 卸 貨 ， 改 到 另 一 港 口 卸 貨所 引 起 的 運 費 增 加 屬 于 間 接 損 失 。 保 險 公司 只 負(fù) 責(zé) 賠 償 因 罷 工 造 成 的 直 接 損 失 ， 間接 損 失 不 賠 。