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1、自動變速器的分類 根據(jù)自動變速器裝配的汽車的驅(qū)動型式分,有前驅(qū)FWD、后驅(qū)RWD和四驅(qū)或全驅(qū)(4WD/AWD)之分。發(fā)動機橫置前驅(qū)型：前驅(qū)變速器相對于發(fā)動機橫向安裝，其輸出軸與發(fā)動機曲軸相隔一定的距離而平行； 發(fā)動機縱置前驅(qū)型：前驅(qū)變速器也有縱向安裝的，但其輸出軸與發(fā)動機曲軸垂直。 后驅(qū)自動變速器2）后驅(qū)自動變速器相對于發(fā)動機縱向安裝，其輸入軸和輸出軸跟發(fā)動機曲軸在同一條軸線上。傳動軸把后驅(qū)自動變速器的輸出軸跟后橋連接起來，通過后橋把動力傳到后驅(qū)動輪上。裝配后驅(qū)自動變速器的汽車的主減速器和差速器總成裝在后橋內(nèi)。 這種分類是針對于變速器滿足汽車的驅(qū)動輪數(shù)量布置要求而分的。兩驅(qū)即僅有兩輪作為驅(qū)動輪
2、。四驅(qū)即汽車的四個輪子都作為驅(qū)動輪，為了把變速器的輸出動力分配到四個輪子上，在兩輪后驅(qū)變速器的殼體尾部作改變以裝配分動器；或自動變速器本身就設(shè)計有把輸出動力分配給前橋和后橋的結(jié)構(gòu)裝置，這種四驅(qū)變速器，在縱向安裝而輸出軸跟發(fā)動機曲軸垂直的前驅(qū)變速器上增加后輸出軸，以傳遞動力給后橋 根據(jù)自動變速器的控制系統(tǒng)的控制方式分，有機械液壓控制自動變速器和電子液壓控制變速器。它們相同的地方是都以發(fā)動機負荷信號和輸出軸轉(zhuǎn)速信號作為變速器自動換檔的基礎(chǔ)控制信號。兩種控制系統(tǒng)的區(qū)別在于它們的發(fā)動機負荷信號及變速器輸出軸轉(zhuǎn)速信號的獲取方式及利用它們控制變速器工作的方式：機械液壓控制自動變速器 以跟發(fā)動機節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸相
3、連接的拉線調(diào)節(jié)閥體中的節(jié)氣門閥獲得發(fā)動機負荷液壓信號,以裝在變速器輸出軸上的調(diào)速器隨轉(zhuǎn)速變化產(chǎn)生速度液壓信號,由這兩個基本液壓信號控制閥體中的換檔時刻和換檔質(zhì)量控制元件工作,從而使變速器實現(xiàn)自動換檔的功能。電子液壓控制自動變速器以裝在發(fā)動機節(jié)氣門體反映節(jié)氣門位置及狀態(tài)的節(jié)氣門位置傳感器獲取發(fā)動機負荷信號，以裝在變速器輸出軸附近反映變速器輸出轉(zhuǎn)速的速度傳感器獲取速度信號。變速器控制電腦以發(fā)動機負荷信號和變速器輸出速度信號為基礎(chǔ)，結(jié)合其它反映變速器狀態(tài)的電子元件送給它的信號，通過運算并與預(yù)存程序比較，確定最佳的換檔時刻及換檔質(zhì)量控制輸出信號來傳送給電子執(zhí)行元件（電磁閥），電子執(zhí)行元件（電磁閥）再控制閥體中的換檔及質(zhì)量控制元件工作，從而實 現(xiàn)變速器的自動換檔功能。有的電子液壓控制自動變速器也借助節(jié)氣門拉線來幫助控制自動換檔，如豐田和富豪車系所裝配的AW系列變速器。兩種自動變速器的控制方式區(qū)別如圖5所示。
自動變速箱的分類
