城市軌道交通線路與站場設(shè)計土建工程

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1、 第 二 章 土 建 工 程 2.1限 界2.1.1限 界 形 式 1、 是 列 車 沿 固 定 軌 道 安 全 運 行 時 所 需 要 的 空 間 尺 寸 。 2、 形 式 ： 車 輛 、 設(shè) 備 、 建 筑 三 種 限 界 限 界 制 定 必 須 遵 循 相 應(yīng) 的 原 則 及 相 應(yīng) 的 技 術(shù) 參 數(shù) (1)車 輛 限 界 指 車 輛 在 正 常 運 行 狀 態(tài) 下 形 成 的 最 大 動 態(tài) 包 絡(luò) 線 ， 是 根 據(jù) 車 輛的 輪 廓 尺 寸 和 技 術(shù) 參 數(shù) 、 并 考 慮 其 靜 態(tài) 和 動 態(tài) 情 況 下 所 能 達(dá) 到 的 橫向 和 豎 向 偏 移 量 ， 按 可 能 產(chǎn)

2、 生 的 最 不 利 情 況 進(jìn) 行 組 合 計 算 確 定 的 空間 尺 寸 。 車 輛 限 界 用 以 限 制 車 輛 設(shè) 計 和 制 造 ， 以 及 確 定 站 臺 和 屏 蔽門 （ 安 全 門 ） 限 界 。 按 隧 道 內(nèi) 外 關(guān) 系 ， 分 為 隧 道 內(nèi) 車 輛 限 界 和 隧 道外 車 輛 限 界 ； 按 列 車 運 行 區(qū) 域 ， 分 為 區(qū) 間 車 輛 限 界 、 站 臺 車 輛 限 界和 車 輛 基 地 內(nèi) 車 輛 限 界 。 （ 2） 設(shè) 備 限 界指 車 輛 限 界 外 保 持 一 定 的 安 全 量 的 界 線 。 設(shè) 備 限 界 是 用 以 限 制 設(shè)備 安 裝

3、的 一 條 控 制 線 。 設(shè) 備 限 界 是 車 輛 在 故 障 運 行 狀 態(tài) 下 所 形 成的 最 大 動 態(tài) 包 絡(luò) 線 ， 用 以 限 制 軌 道 區(qū) 的 設(shè) 備 安 裝 。 列 車 在 故 障 狀態(tài) 下 嚴(yán) 禁 突 破 設(shè) 備 限 界 。 (3)建 筑 限 界 車 隧 道 和 高 架 橋 等 結(jié) 構(gòu) 物 的 最 小 橫 斷 面 有 效 內(nèi) 輪 廓 線 。 建 筑 限 界 分 為隧 道 建 筑 限 界 、 高 架 建 筑 限 界 、 地 面 建 筑 界 。 隧 道 建 筑 限 界 按 工 法 分 為 矩形 隧 道 建 筑 限 界 、 馬 蹄 形 隧 道 建 筑 限 界 和 圓形 隧

4、道 建 筑 限 界 。 2.1.2限界的制定 1. 限界制定的原則 (1)限 界 是 確 定 行 車 軌 道 周 邊 的 構(gòu) 筑 物 凈 空 的 大 小 ， 各 種 設(shè) 備 及 管 線 相 互 安 裝 位置 昀 依 據(jù) ， 應(yīng) 力 求 做 到 經(jīng) 濟 合 理 、 安 全 可 靠 ， 且 能 滿 足 各 種 設(shè) 備 及 管 線 安 裝 的 需 要 。 (2)限 界 應(yīng) 根 據(jù) 車 輛 的 輪 廓 尺 寸 和 技 術(shù) 參 數(shù) 、 軌 道 特 性 、 受 電 方 式 、 設(shè) 備 及 管 線安 裝 、 施 工 方 法 等 因 素 ， 綜 合 分 析 計 算 確 定 。 (3)建 筑 限 界 不 包 括

5、 各 種 誤 差 和 變 形 。 在 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 、 施 工 和 設(shè) 備 安 裝 時 ， 對 結(jié) 構(gòu)施 工 、 測 量 、 變 形 誤 差 、 設(shè) 備 制 造 和 安 裝 誤 差 以 及 施 工 、 運 營 中 難 以 預(yù) 計 的 其 他 因 素在 內(nèi) 的 安 全 留 量 等 ， 都 應(yīng) 予 以 充 分 考 慮 。 (4)限 界 是 按 平 直 軌 道 的 條 件 制 定 的 ， 曲 線 地 段 及 道 岔 區(qū) 的 建 筑 限 界 應(yīng) 在 直 線 地段 建 筑 限 界 的 基 礎(chǔ) 上 ， 根 據(jù) 曲 線 （ 或 導(dǎo) 曲 線 ） 半 徑 和 外 軌 超 高 及 其 它 相 關(guān) 要 求 進(jìn) 行

6、 加寬 和 加 高 。 盾 構(gòu) 法 施 工 的 單 圓 隧 道 和 雙 圓 隧 道 的 曲 線 加 寬 采 用 移 動 隧 道 中 心 線 的 辦 法實 現(xiàn) 。 (5)道 岔 區(qū) 的 建 筑 限 界 應(yīng) 在 直 線 地 段 建 筑 限 界 基 礎(chǔ) 上 ， 根 據(jù) 不 同 類 型 的 道 岔 進(jìn) 行加 寬 2主要技術(shù)參數(shù) 限 界 越 大 ， 安 全 度 越 高 ， 但 工 程 量 和 工 程 投 資 也 隨 之 增 加 。 合 理 限 界 的 確 定 既要 考 慮 保 證 列 車 運 行 的 安 全 ， 又 要 考 慮 系 統(tǒng) 建 設(shè) 成 本 。 因 此 ， 限 界 設(shè) 計 的 任 務(wù) 是 在滿

7、 足 城 市 軌 道 交 通 車 輛 安 全 運 行 的 前 提 下 ， 合 理 地 選 擇 橋 、 隧 等 結(jié) 構(gòu) 的 有 效 斷 面 尺寸 ， 以 節(jié) 省 工 程 投 資 。 確 定 限 界 的 主 要 參 數(shù) 包 括 ： (1)線 路 ： 區(qū) 間 正 線 最 小 曲 線 半 徑 、 車 站 正 線 最 小 曲 線 半 徑 、 正 線 最 大 坡 度 、 輔助 線 長 度 等 。 (2)軌 道 ： 軌 道 結(jié) 構(gòu) 高 度 ， 軌 砸 ， 曲 線 軌 道 最 大 超 高 值 ， 正 線 、 輔 助 、 車 場 線 鋼軌 選 型 ， 正 線 、 存 車 線 道 岔 號 數(shù) 、 形 式 等 。

8、(3)車 輛 主 要 尺 寸 ： 車 輛 長 度 、 寬 度 ， 車 輛 頂 面 距 軌 頂 面 最 大 高 度 ， 車 輛 定 距 ，車 輛 軸 距 ， 車 廂 地 板 面 距 軌 頂 面 高 度 ， 站 臺 邊 緣 距 線 路 中 心 線 的 水 平 距 離 ， 站 臺 裝修 完 成 面 距 軌 頂 面 的 垂 直 距 離 ， 接 觸 網(wǎng) 觸 線 底 面 距 軌 頂 面 的 高 度 。 (4)車 站 ： 車 站 所 處 位 置 、 站 臺 形 式 。 軌 道 作 為 主 要 的 線 路 設(shè) 備 ， 是 城 市 軌 道 交 通 系 統(tǒng) 的 重 要 組 成 部 分 。 軌 道 是 列 車 行駛

9、 的 基 礎(chǔ) ， 為 行 駛 的 列 車 提 供 了 導(dǎo) 向 作 用 和 承 載 作 用 。 軌 道 一 般 由 鋼 軌 、 聯(lián) 結(jié) 零 件 、軌 枕 、 道 床 、 道 岔 及 其 他 附 屬 設(shè) 施 等 組 成 。 隨 著 列 車 牽 引 形 式 和 輪 軌 形 式 的 變 化 ， 還出 現(xiàn) 了 磁 浮 結(jié) 構(gòu) 、 橡 膠 輪 軌 結(jié) 構(gòu) 和 獨 軌 結(jié) 構(gòu) 等 形 式 。 記 為 P75、 P60、 P50 。 其 中 ，60 kg/m及 其 以 上 的 鋼 軌 為 重 型 鋼 軌 ， 50 kg/m及 其 以 下 的 鋼 軌 為 輕 軌 。 在 地 鐵 設(shè) 計規(guī) 范 (GB 50157

10、-2003) 中 規(guī) 定 “ 正 線 及 輔 助 線 鋼 軌 應(yīng) 依 據(jù) 逅 、 遠(yuǎn) 期 客 流 量 并經(jīng) 技 術(shù) 經(jīng) 濟 綜 合 比 較 確 定 ， 宜 采 用 60 kg/m鋼 軌 ， 也 可 采 用 50 kg/m鋼 軌 。 ”2.2 軌道結(jié)構(gòu) 2.2.1鋼 軌 與 聯(lián) 結(jié) 零 件 1、 鋼 軌 的 作 用 （ 引 導(dǎo) 、 承 載 、 回 流 線 ） 2、 鋼 軌 的 類 型 型 號 和 長 度 （ 75 kg/m、 60、 50、 45、 43 kg/m） （ 12.5， 25M） 3、 鋼 軌 的 斷 面 4、 聯(lián) 結(jié) 零 件 ： 接 頭 聯(lián) 結(jié) 零 件 是 聯(lián) 結(jié) 鋼 軌 與 鋼

11、軌 的 零 件 ， 包 括 夾 板 （ 魚 尾 板 ） 、螺 栓 、 螺 母 及 彈 簧 墊 圈 。 5、 無 疑 縫 線 路 鋼 軌 斷 面 鋼 軌 頭 部 直 接 與 車 輪 接 觸 ， 應(yīng) 具 有 與 車 輪 踏 面 相 適 應(yīng) 的 外 形 ， 因 此 軌 頭 宜 大 而 厚 ，同 時 具 備 耐 磨 的 性 能 。 鋼 軌 頭 部 頂 面 形 狀 為 隆 起 的 圓 弧 形 ， 可 使 由 車 輪 傳 來 的 壓 力 集中 于 鋼 軌 中 心 軸 ； 還 應(yīng) 有 足 夠 的 寬 度 ， 使 其 上 面 滾 動 的 車 輪 踏 面 和 鋼 軌 頂 面 磨 耗 均 勻 。 鋼 軌 腰 部

12、應(yīng) 具 有 較 大 的 承 載 能 力 和 抗 彎 能 力 ， 因 此 軌 腰 設(shè) 計 時 必 須 有 足 夠 的 厚 度和 高 度 。 軌 腰 的 兩 側(cè) 常 為 曲 線 ， 有 利 于 傳 遞 車 輪 對 鋼 軌 的 沖 擊 動 力 作 用 和 減 少 鋼 軌 因冷 卻 而 產(chǎn) 生 的 殘 余 應(yīng) 力 。 鋼 軌 底 部 直 接 支 承 在 軌 枕 頂 面 上 ， 應(yīng) 保 持 鋼 軌 穩(wěn) 定 ， 因 此 軌 底 設(shè) 計 時 必 須 有 足 夠的 寬 度 和 厚 度 ， 并 具 有 必 要 的 剛 度 和 抗 腐 蝕 能 力 。 無 縫 鋼 軌 2.2.2 軌枕 1.類 型 （ 1） 材 質(zhì)

13、 ： 木 、 混 凝 土 、 鋼 （ 2） 構(gòu) 造 及 鋪 設(shè) 方 法 ： 橫 向 、 縱 向 、 短 、 寬 （ 3） 使 用 目 的 ： 普 通 、 特 殊 的 2.軌 枕 距 軌 枕 間 距 與 每 千 米 配 置 的 軌 枕 根 數(shù) 有 關(guān) 。 而 軌 枕 每 千 米 鋪 設(shè) 的 軌枕 數(shù) 與 運 量 、 列 車 速 度 、 機 車 車 輛 軸 重 及 鋼 軌 、 軌 枕 類 型 有 關(guān) 。 對 于 運 量 大 、 速度 高 的 線 路 ， 軌 枕 應(yīng) 該 布 置 得 密 一 些 。 但 在 一 些 特 殊 區(qū) 段 ， 如 半 徑 小 于 等 于 800m的 曲 線 地 段 、 坡 度

14、 大 于 12%0的 下 坡 地 段 和 長 度 等 于 或 大 于 300m的 隧 道 內(nèi) 線 路 應(yīng) 適當(dāng) 增 加 軌 枕 的 鋪 設(shè) 數(shù) 量 。 軌 枕 在 鋼 軌 下 部 支 撐 鋼 軌 ， 承 受 自 鋼 軌 傳 下 的 豎 向 垂 直 力 、 橫 向 和 縱 向 的 永 平 力 ，并 傳 遞 道 床 ， 有 效 地 保 持 軌 道 的 幾 何 形 位 。 因 此 ， 軌 枕 應(yīng) 具 有 一 定 的 堅 固 性 、 彈 性 、耐 久 性 以 及 足 夠 的 剛 度 和 承 壓 面 積 。 2.2.3道 床 道 床 鋪 設(shè) 于 路 基 之 上 ， 軌 枕 之 下 ， 是 軌 道 的 重

15、 要 組 成 部 分 ， 要 求 其 具 有 以 下 功 能 ： (1)擴 散 荷 載 ， 減 小 路 基 面 上 的 荷 載 壓 強 ， 保 護(hù) 路 基 頂 面 ； (2)為 軌 道 提 供 縱 橫 向 阻 力 ， 保 持 軌 道 幾 何 形 位 穩(wěn) 定 ； (3)具 有 良 好 的 彈 性 ， 可 減 緩 和 吸 收 輪 軌 的 沖 擊 振 動 。 為 適 應(yīng) 上 述 道 床 功 能 ， 并 根 據(jù) 具 體 線 路 條 件 的 不 同 ， 對 道 床 的 材 質(zhì) 也 有 嚴(yán) 格 的要 求 。 應(yīng) 用 的 比 較 早 的 道 床 以 道 砟 為 材 料 ， 被 稱 為 有 砟 道 床 。 隨

16、 著 重 載 、 高 速 鐵 路運 輸 以 及 城 市 軌 道 交 通 的 發(fā) 展 ， 傳 統(tǒng) 的 有 砟 道 床 在 維 修 頻 繁 程 度 以 及 維 修 費 用 等 方 面的 劣 勢 逐 漸 暴 露 出 來 ， 以 整 體 式 或 固 化 道 床 取 代 顆 粒 道 砟 的 各 種 整 體 道 床 也 得 到 應(yīng) 用 。 道 床 有砟道床 無砟整體道床 2.2.4道 岔 道 岔 是 引 導(dǎo) 車 輛 或 機 車 由 一 條 線 路 進(jìn) 入 另 一 條 線 路 ， 或 跨 越 某 條 線 路 的 設(shè) 備 ，可 用 作 線 路 的 連 接 設(shè) 備 或 交 叉 （ 跨 越 ） 設(shè) 備 。 1 道

17、 岔 分 類 根 據(jù) 道 岔 的 功 能 ， 可 將 道 岔 分 為 以 下 幾 種 （ 1） 線 路 的 連 接 設(shè) 備 （ 3 ） 道 岔 引 導(dǎo) 車 輛 或 機 車 由 一 條 線 路 進(jìn)入 另 一 條 線 路 轉(zhuǎn) 線 設(shè) 備 (2)線 路 交 叉 設(shè) 備 供 機 車 或 車 輛 由 一 條 線 路 越 過 另 一 條 線 路 之 用 。 一 般 常 見 的 交 叉 道 岔 包 括 直 角交 叉 與 菱 形 交 叉 ， 這 種 道 岔 沒 有 轉(zhuǎn) 向 用 的 轉(zhuǎn) 轍 設(shè) 備 ， 只 有 轍 叉 設(shè) 備 。 (3)線路連接兼交叉設(shè)備 兼 有 以 上 兩 種 功 能 。 使 用 這 種 道

18、岔 ， 可 以 縮 短 道 岔 集 中 布 置 的 咽 喉 區(qū) 域 長 度 ， 尤 其在 車 場 內(nèi) 應(yīng) 用 較 多 。 較 為 常 用 的 有 單 （ 復(fù) ） 式 交 分 道 岔 、 渡 線 等 。 渡線 分類 根 據(jù) 道 岔 形 狀 、 軌 型 、 轍 叉 角 等 標(biāo) 準(zhǔn) ， 也 可 將 道 岔 進(jìn) 行 分 類 。 (1)按 鋼 軌 類 型 分 ， 有 60、 50、 43 kg/m鋼 軌 單 開 道 岔 。 (2)按 轉(zhuǎn) 轍 器 結(jié) 構(gòu) 形 式 分 ， 有 普 通 鋼 軌 斷 面 和 特 種 鋼 軌 斷 面 的 單 開 道 岔 ， 間 隔鐵 式 和 可 彎 式 單 開 道 岔 。 (3)

19、按 道 岔 平 面 形 式 分 ， 主 要 有 直 線 尖 軌 直 線 轍 叉 單 開 道 岔 、 曲 線 尖 軌 直 線 轍叉 單 開 道 岔 、 曲 線 尖 軌 曲 線 轍 叉 單 開 道 岔 等 。 (4)按 轍 叉 結(jié) 構(gòu) 形 式 分 ， 有 固 定 型 單 開 道 岔 和 可 動 心 軌 型 單 開 道 岔 。 (5)單 開 道 岔 按 叉 枕 類 型 分 ， 有 木 岔 枕 道 岔 和 混 凝 土 岔 枕 道 岔 。 (6)單 開 道 岔 按 道 岔 號 碼 分 ， 有 6、 7、 9、 12、 18、 24、 30、 38號 等 ， 其 中 6， 7號單 開 道 岔 僅 用 于

20、廠 礦 企 業(yè) 內(nèi) 部 鐵 路 或 駝 峰 下 ， 其 他 各 號 則 適 用 于 鐵 路 正 線 和 站 線 ， 并以 9號 及 12號 最 為 常 用 ， 在 側(cè) 線 通 過 高 速 列 車 的 地 段 ， 則 需 鋪 設(shè) 18號 、 24號 等 大 號碼 道 岔 。 2道岔構(gòu)造 (1)轉(zhuǎn) 轍 器 單 開 道 岔 的 轉(zhuǎn) 轍 器 由 兩 根 基 本 軌 、 兩 根 尖 軌 、 各 種 聯(lián) 結(jié) 零 件 和 道 岔轉(zhuǎn) 轍 機 構(gòu) 組 成 。 其 作 用 是 引 導(dǎo) 車 輪 從 一 線 進(jìn) 入 另 一 線 。 基 本 軌 基 本 軌 用 1 2 .5 m或 2 5 m標(biāo) 準(zhǔn) 斷 畫 的 普 通

21、鋼 軌 制 成 ， 主 股 為 直 線 。 基 本軌 除 承 受 車 輪 的 垂 直 壓 力 外 ， 還 與 尖 軌 共 同 承 受 車 輪 的 橫 向 水 平 力 ， 并 保 持 尖 軌 的 穩(wěn)定 。 為 防 止 基 本 軌 在 橫 向 力 作 用 下 的 橫 向 移 動 ， 在 其 外 側(cè) 設(shè) 置 軌 撐 。 尖 軌 尖 軌 是 轉(zhuǎn) 轍 器 的 主 要 部 分 ， 機 車 車 輛 進(jìn) 出 道 岔 由 它 引 導(dǎo) 。 尖 軌 在 平 面 上 可 分 為 直線 型 和 曲 線 型 。 我 國 鐵 路 大 部 分 的 1 2 號 及 以 下 的 道 岔 ， 均 采 用 直 線 型 尖 軌 。 我

22、 國 新 設(shè)計 的 1 2 號 道 岔 及 以 上 的 大 號 碼 道 岔 均 采 用 曲 線 型 尖 軌 ， (2)轍 叉 轍 又 是 使 車 輪 從 一 股 鋼 軌 越 過 另 一 股 鋼 軌 的 設(shè) 備 ， 它 設(shè) 置 在 道 岔 側(cè) 線 鋼 軌 與 道 岔主 線 鋼 軌 相 交 處 ， 主 要 由 心 軌 、 翼 軌 、 護(hù) 軌 及 聯(lián) 結(jié) 零 件 組 成 。 按 平 面 型 式 分 ， 轍 又 有直 線 轍 叉 和 曲 線 轍 叉 兩 類 ； 按 構(gòu) 造 分 ， 又 可 分 為 固 定 式 轍 叉 和 活 動 式 轍 叉 兩 類 。 在 單開 道 岔 上 以 直 線 式 固 定 轍

23、叉 最 為 常 用 ， 在 提 速 線 路 上 多 為 可 動 式 轍 叉 ， 在 高 速 線 上 都 為 可 動 式 轍 叉 。 直 線 式 固 定 轍 叉 分 兩 種 ， 即 整 鑄 轍 叉 和 鋼 軌 組 合 式 轍 叉 。 翼 軌 翼 軌 由 普 通 鋼 軌 彎 折 刨 切 而 成 ， 用 間 隔 鐵 及 螺 栓 和 叉 心 聯(lián) 結(jié) 在 一 起 ， 以 保 持相 互 間 的 正 確 位 置 ， 并 形 成 必 要 的 輪 緣 槽 ， 使 車 輪 輪 緣 能 順 利 通 過 。 兩 翼 軌 工作 邊 相 距 最 近 處 稱 轍 叉 咽 喉 。 從 轍 叉 咽 喉 至 心 軌 實 際 尖

24、端 之 間 的 軌 線 中 斷 的 距離 稱 為 “ 有 害 空 間 ” 。 道 岔 號 數(shù) 越 大 ， 轍 叉 角 越 小 ， 這 個 有 害 空 間 就 越 長 。 車輪 通 過 有 害 空 間 時 ， 叉 心 容 易 受 到 撞 擊 。 為 保 證 車 輪 安 全 通 過 有 害 空 間 ， 必 須在 轍 叉 兩 側(cè) 相 對 位 置 的 基 本 軌 內(nèi) 側(cè) 設(shè) 置 護(hù) 軌 ， 借 以 引 導(dǎo) 車 輪 的 行 駛 方 向 。 轍 叉 角 叉 心 兩 側(cè) 作 用 邊 之 間 的 夾 角 叫 轍 叉 角 口 。 轍 叉 心 軌 兩 個 工 作 邊 的 延 長 線 的交 點 稱 為 轍 叉 理

25、論 中 心 （ 理 論 尖 端 ） 。 由 于 制 造 工 藝 的 原 因 ， 實 陳 上 的 叉 心 尖端 有 6 10 mm的 寬 度 ， 此 處 稱 為 心 軌 的 實 際 尖 端 。 道 岔 號 數(shù) 以 轍 叉 號 數(shù) N來 表示 ， 轍 叉 號 數(shù) 越 大 ， 轍 叉 角 越 小 。 2.2.5其 他 附 屬 設(shè) 施 (1)防 爬 器 為 增 加 木 枕 線 路 的 縱 向 阻 力 ， 防 止 線 路 縱 向 爬 行 ， 在 軌 底 安 裝 防 爬 器 ， 防 爬 器與 木 枕 之 間 加 設(shè) 隔 離 板 ， 再 用 防 爬 銷 釘 緊 。 (2)防 爬 撐 防 爬 撐 是 與 防

26、爬 器 配 套 使 用 的 設(shè) 備 ， 有 木 撐 和 石 撐 兩 種 形 式 ， 安 裝 的 位 置 可 以在 線 路 道 心 ， 也 可 以 在 軌 底 部 位 ， 安 裝 時 不 能 留 有 空 隙 。 (3)軌 距 拉 桿 通 常 在 碎 石 道 床 線 路 的 小 半 徑 曲 線 地 段 ， 岔 前 基 本 軌 接 頭 附 近 ， 導(dǎo) 曲 線 以 及 其它 薄 弱 地 段 或 線 路 狀 態(tài) 不 良 處 安 裝 軌 距 拉 桿 ， 用 以 保 持 軌 距 ， 并 加 強 軌 道 框 架 結(jié) 構(gòu)的 剛 度 ， 如 圖 2. 24所 示 。 軌 距 拉 桿 按 使 用 要 求 分 為 普

27、 通 軌 距 拉 桿 和 絕 緣 軌 距 拉桿 ， 絕 緣 軌 距 拉 桿 用 于 裝 有 軌 道 電 路 的 線 路 上 。 2 車 擋 車 擋 是 主 要 為 保 證 行 車 安 全 在 線 路 盡 頭 設(shè) 置 的 設(shè) 施 。 車 擋 主 要 有 以 下 3種 類 型 ： (1)簡 易 式 鋼 結(jié) 構(gòu) 車 擋 （ 月 牙 型 ） ， 如 圖 2.25所 示 ， 用 于 停 車 庫 內(nèi) 行 車 速 度 極 低 的 股 道 ， 在 軌 腰 鉆 孔 后 直 接 安 裝 。 附 件 (2)片 石 昆 凝 土 結(jié) 構(gòu) 的 車 擋 ， (3)緩 沖 式 鋼 結(jié) 構(gòu) 車 擋 ， 如 圖 2.27所 示

28、。 一 般 在 正 線 、 折 返 線 及 試 車 線 的 終 端 設(shè) 置 ， 位 置 設(shè) 在 線 路 有 效 長 度 范圍 外 ， 并 且 根 據(jù) 信 號 的 需 要 ， 在 擋 車 器 的 前 端 加 設(shè) 24.5 m長 度 的 信 號 安 全 區(qū) 。 滑 移 式 緩 沖 車 擋 設(shè) 有 緩 沖 裝 置 ， 能起 緩 沖 作 用 ， 且 能 有 一 定 的 滑 動 距 離 ， 安 全 可 靠 ， 通 常 用 于 比 較 重 要 的 處 所 。 缺 點 是 造 價 較 高 。 其 他 附 屬 設(shè) 施 2.3 區(qū) 間 結(jié) 構(gòu) 根 據(jù) 線 路 與 地 面 的 相 對 位 置 ， 可 分 為 地

29、面 線 路 、 高 架 線 路 和 地 下 線 路 。 相 應(yīng) 的 會形 成 不 同 的 車 站 結(jié) 構(gòu) 和 區(qū) 間 結(jié) 構(gòu) ， 在 軌 道 交 通 線 路 設(shè) 計 過 程 中 需 根 據(jù) 具 體 情 況 采 用 不同 的 區(qū) 間 結(jié) 構(gòu) 。 2.3.1 地 下 區(qū) 間 隧 道 結(jié) 構(gòu) 區(qū) 間 隧 道 是 連 接 兩 個 地 下 車 站 的 隧 道 。 根 據(jù) 沿 線 工 程 地 質(zhì) 及 水 文 地 質(zhì) 條 件 、 線 路埋 深 、 線 路 經(jīng) 過 地 區(qū) 的 環(huán) 境 條 件 及 工 程 的 經(jīng) 驗 ， 全 線 區(qū) 間 隧 道 的 施 工 方 法 可 分 為 明 挖法 和 盾 構(gòu) 法 兩 大

30、類 。 1 主 要 設(shè) 計 原 則 和 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 結(jié) 構(gòu) 的 凈 空 尺 寸 應(yīng) 滿 足 建 筑 、 限 界 、 機 電 設(shè) 備 、 人 防 等 專 業(yè) 的 要 求 ， 并 適 當(dāng)考 慮 施 工 誤 差 、 測 量 誤 差 、 結(jié) 構(gòu) 變 形 和 后 期 沉 降 的 影 響 。 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 應(yīng) 滿 足 施 工 、 運 營 、 城 市 規(guī) 劃 、 防 火 、 抗 震 、 人 防 、 防 水 、 防 雜 散電 流 的 要 求 。 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 應(yīng) 具 有 足 夠 的 耐 久 性 ， 工 程 設(shè) 計 使 用 年 限 為 100年 ， 安 全 等 級為 一 級 。 分 別 按 施 工 階

31、段 和 使 用 階 段 ， 根 據(jù) 承 載 能 力 極 限 狀 戀 及 正 常 使 用 的 要 求 ，進(jìn) 行 承 載 力 、 穩(wěn) 定 、 變 形 、 抗 浮 、 裂 縫 寬 度 等 方 面 的 計 算 和 驗 算 。 車 站 及 區(qū) 間 隧 道 結(jié) 構(gòu) 應(yīng) 按 最 不 利 情 況 進(jìn) 行 抗 浮 穩(wěn) 定 驗 算 。 結(jié) 構(gòu) 按 平 戰(zhàn) 結(jié) 合 進(jìn) 行 設(shè) 計 ， 要 具 有 戰(zhàn) 時 防 護(hù) 功 能 ， 設(shè) 防 部 位 按 6級 人 防 荷載 進(jìn) 行 驗 算 ， 并 能 設(shè) 置 相 應(yīng) 的 防 護(hù) 設(shè) 施 。 對 處 于 交 通 繁 忙 干 道 附 近 、 施 工 期 間 地 面 交 通 組 織

32、 有 特 殊 要 求 的 車 站 ， 在 結(jié)構(gòu) 實 施 方 案 中 應(yīng) 充 分 考 慮 交 通 疏 解 的 便 捷 性 、 可 行 性 。 結(jié) 構(gòu) 抗 震 設(shè) 防 烈 度 為 七 度 ， 場 地 類 別 為 類 ， 設(shè) 防 分 類 為 丙 類 ， 抗 震 等 級 為三 級 。2 荷 載 3 明 挖 法 區(qū) 間 隧 道 結(jié) 構(gòu) 明 挖 法 適 用 于 不 同 的 地 質(zhì) 條 件 ， 施 工 工 藝 簡 單 ， 技 術(shù) 成 熟 ， 是 一 種 造 價 經(jīng) 濟 、 施工 快 捷 的 施 工 方 法 。 缺 點 是 對 城 市 道 路 交 通 影 響 較 大 ， 有 時 還 需 要 進(jìn) 行 建 筑 物

33、 的 拆 遷 。因 此 ， 一 般 在 場 地 開 闊 、 建 筑 物 稀 少 、 交 通 及 環(huán) 境 允 許 的 地 區(qū) 采 用 。 明 挖 法 施 工 的 區(qū)間 隧 道 結(jié) 構(gòu) 通 常 采 用 矩 形 斷 面 ， 襯 砌 一 般 采 用 現(xiàn) 場 整 體 澆 注 式 或 預(yù) 制 結(jié) 構(gòu) 裝 配 式 。 其內(nèi) 輪 廓 與 地 鐵 建 筑 限 界 接 近 ， 內(nèi) 部 凈 空 可 得 到 充 分 利 用 ， 結(jié) 構(gòu) 受 力 合 理 ， 頂 板 上 部 便于 敷 設(shè) 城 市 地 下 管 網(wǎng) 和 設(shè) 施 。 (1)整 體 式 襯 砌 結(jié) 構(gòu) 結(jié) 構(gòu) 斷 面 分 單 跨 、 雙 跨 等 形 式 ， 襯

34、砌結(jié) 構(gòu) 整 體 性 好 ， 防 水 性 能 容 易 得 到 保 證 ，適 用 于 各 種 工 程 地 質(zhì) 和 水 文 地 質(zhì) 條 件 ， 但施 工 工 序 較 多 ， 速 庋 較 慢 ，(2)預(yù) 制 裝 配 式 襯 砌 結(jié) 構(gòu) 整 體 性 較 差 ， 防 水 較 困 難 。 可 根 據(jù) 工業(yè) 化 生 產(chǎn) 水 平 、 施 工 方 法 、 起 重 運 輸 條 件 、場 地 條 件 等 因 地 制 宜 選 擇 ， 對 有 特 殊 要 求 （ 如 防 護(hù) 、 抗 震 等 ） 的 地 段 要 慎 重 選 用 。 2 暗 挖 法 隧 道 結(jié) 構(gòu) 形 式 為 避 免 對 城 市 道 路 交 通 產(chǎn) 生 較

35、 大 的 影 響 ， 在 交 通 繁 忙 的 市 區(qū) 修 建 地 下 隧 道 時 通 常采 用 暗 挖 法 。 其 斷 面 一 般 為 拱 形 ， 分 為 單 拱 、 雙 拱 和 多 跨 連 拱 ， 前 者 多 用 于 單 線 或 雙線 的 區(qū) 間 隧 道 或 聯(lián) 絡(luò) 通 道 ， 采 用 基 本 結(jié) 構(gòu) 類 型 及其 變 化 方 案 。 暗 挖 法 施 工 時 不 允 許 帶 水 作 業(yè) ， 開 挖面 土 體 應(yīng) 具 后 兩 者 多 用 在 停 車 線 、 折 返 線 或 喇 叭 口岔 線 上 。 隧 道 襯 砌 結(jié) 構(gòu) 的 作 用 是 加 固 圍 巖 ， 并 與 圍 巖 一起 組 成 一 個

36、 有 足 夠 安 全 度 的 隧 道 結(jié) 構(gòu) 體 系 ， 共 同 承受 可 能 出 現(xiàn) 的 各 種 荷 載 ， 保 持 隧 道 斷 面 的 使 用 凈 空 ，防 止 地 表 下 沉 ， 提 供 空 氣 流 通 的 光 滑 表 面 ， 堵 截 或引 排 地 下 水 。 根 據(jù) 隧 道 所 處 的 圍 巖 條 件 、 地 下 水 狀況 、 地 表 下 沉 的 控 制 、 斷 面 大 小 和 施 工 方 法 等 ， 可以 有 相 當(dāng) 的 自 立 性 和 穩(wěn) 定 性 ， 否 則 須 通 過 地 層 預(yù) 加固 和 預(yù) 處 理 等 輔 助 措 施 ， 以 提 高 開 挖 土 體 的 自 立 性和 穩(wěn) 定

37、性 。 明 挖 法 暗 挖 法 3 盾 構(gòu) 法 隧 道 結(jié) 構(gòu) 形 式 盾 構(gòu) 法 是 在 盾 構(gòu) 機 鋼 殼 體 的 保 護(hù) 下 ， 依 靠 其 前 部 的 刀 盤 或 挖 掘 機 開 挖 地 層 ， 并 在 盾構(gòu) 機 殼 體 內(nèi) 完 成 出 渣 、 管 片 拼 裝 、 推 進(jìn) 等 作 業(yè) 。 盾 構(gòu) 法 具 有 振 動 小 、 噪 聲 低 、 施 工 速 度快 、 安 全 可 靠 ， 對 沿 線 居 民 生 活 、 地 下 和 地 面 構(gòu) 筑 物 及 建 筑 物 影 響 小 等 特 點 。 特 別 在 松 軟 含 水 地 層 中 及 城 市 地下 管 線 密 布 、 施 工 條 件 困 難

38、 地 段 更 顯示 出 其 優(yōu) 點 。 但 也 存 在 施 工 設(shè) 備 復(fù) 雜 、 斷 面 形式 變 化 不 靈 活 、 盾 構(gòu) 選 型 與 地 層 條 件密 切 相 關(guān) 等 缺 點 。 盾 構(gòu) 法 修 建 的 區(qū) 間隧 道 襯 砌 結(jié) 構(gòu) 有 預(yù) 制 裝 配 式 襯 砌 、 預(yù)制 裝 配 式 襯 砌 和 模 注 鋼 筋 混 凝 土 整 體式 襯 砌 相 結(jié) 合 的 雙 層 襯 砌 以 及 擠 壓 混凝 土 整 體 式 襯 砌 三 大 類 。 2.3.2 區(qū) 間 高 架 結(jié) 構(gòu) 站 間 高 架 橋 可 以 區(qū) 分 為 一 般 地 段 橋 梁 和 主 要 工 程 節(jié) 點 橋 梁 。 一 般 地

39、段 的 橋 梁 雖 然結(jié) 構(gòu) 形 式 簡 單 ， 但 就 工 程 數(shù) 量 和 土 建 工 程 造 價 而 言 ， 卻 可 能 占 全 線 高 架 橋 的 絕 大 部 分份 額 。 站 間 高 架 結(jié) 構(gòu) 對 城 市 景 觀 和 道 路 交 通 功 能 影 響 較 大 ， 應(yīng) 選 用 較 大 的 橋 梁 跨 徑 給人 以 空 透 舒 適 感 ； 應(yīng) 采 用 預(yù) 制 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 梁 。 一 般 地 段 橋 梁 形 式 的 選 擇 往 往 是 多 種因 素 、 條 件 相 互 制 約 的 結(jié) 果 。 1 設(shè) 計 原 則 與 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) (1)高 架 橋 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 必 須 安 全

40、 、 實 用 、 經(jīng) 濟 、 美 觀 、 與 周 圍 環(huán) 境 協(xié) 調(diào) ， 盡 可 能 選 擇技 術(shù) 成 熟 、 先 進(jìn) 的 施 工 工 藝 。 (2)高 架 橋 結(jié) 構(gòu) 根 據(jù) 其 功 能 、 使 用 要 求 ， 結(jié) 合 城 市 規(guī) 劃 、 本 工 程 沿 線 地 貌 和 地 質(zhì)條 件 、 區(qū) 域 環(huán) 境 等 因 素 進(jìn) 行 優(yōu) 化 比 選 ， 分 區(qū) 段 考 慮 最 佳 的 橋 跨 結(jié) 構(gòu) 、 梁 式 、 基 礎(chǔ) 形 式 。 (3)高 架 橋 區(qū) 間 統(tǒng) 一 設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn) ， 結(jié) 構(gòu) 構(gòu) 件 經(jīng) 濟 合 理 、 構(gòu) 造 簡 單 、 力 求 標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 系列 化 ， 便 于 施 工 架

41、設(shè) 和 養(yǎng) 護(hù) 維 修 。 (4)高 架 橋 結(jié) 構(gòu) 在 設(shè) 計 、 制 造 、 運 輸 、 安 裝 和 運 營 過 程 中 ， 滿 足 強 度 、 剛 度 、 穩(wěn) 定性 和 耐 久 性 規(guī) 定 ， 并 滿 足 裂 縫 、 抗 震 的 要 求 。 ( 5)高 架 橋 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 必 須 滿 足 限 界 、 抗 震 、 防 迷 流 、 環(huán) 保 、 施 工 工 藝 等 方 面 的 要 求 ，并 考 慮 施 工 誤 差 、 結(jié) 構(gòu) 變 形 及 后 期 沉 降 的 影 響 。 (6)高 架 橋 結(jié) 構(gòu) 的 布 置 應(yīng) 利 于 養(yǎng) 護(hù) 維 修 和 事 故 情 況 下 的 人 流 疏 散 。 (7)高

42、 架 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 要 充 分 考 慮 地 面 、 地 下 已 有 或 規(guī) 劃 建 筑 物 、 管 線 ， 避 免 或 減 少對 建 筑 物 、 管 線 的 不 利 影 響 。 (8)高 架 橋 結(jié) 構(gòu) 與 公 路 、 鐵 路 立 交 或 橫 跨 河 流 時 ， 其 橋 下 凈 空 須 滿 足 行 車 、 排洪 、 通 航 的 要 求 。 2 設(shè) 計 荷 載 (1)恒 載 ： 結(jié) 構(gòu) 構(gòu) 件 及 附 屬 設(shè) 備 自 重 、 混 凝 土 收 縮 和 徐 變 的 影 響 、 基 礎(chǔ) 變 位 的 影響 、 土 壓 力 、 靜 水 壓 力 及 水 浮 力 等 。 (2)列 車 豎 向 靜 活 載 。

43、 (3)活 荷 載 ： 列 車 豎 向 動 力 作 用 、 列 車 離 心 力 、 列 車 活 載 所 產(chǎn) 生 的 土 壓 力 、 長 鋼軌 縱 向 水 平 力 （ 伸 縮 力 和 撓 曲 力 ） 等 。 (4)附 加 荷 載 ： 制 動 力 或 牽 引 力 、 風(fēng) 力 、 列 車 橫 向 搖 擺 力 、 流 水 壓 力 。 (5)溫 度 變 化 的 作 用 等 。 (6)特 殊 荷 載 ： 列 車 脫 軌 荷 載 、 長 鋼 軌 斷 軌 力 、 船 只 或 汽 車 的 撞 擊 力 。 (7)地 震 力 、 施 工 臨 時 荷 載 等 。 3 區(qū) 間 高 架 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 根 據(jù) 國 內(nèi) 外

44、 高 架 線 路 的 設(shè) 計 經(jīng) 驗 ， 城 市 軌 道 交 通 高 架 區(qū) 間 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 選 用 的 標(biāo) 準(zhǔn)橋 梁 結(jié) 構(gòu) 體 系 主 要 有 簡 支 梁 體 系 和 連 梁 體 系 ， 在 特 殊 地 段 也 有 采 用 如 斜 拉 橋 、 斜 腿鋼 構(gòu) 等 其 它 結(jié) 構(gòu) 體 系 。 簡 支 梁 是 一 種 最 常 用 的 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 體 系 。 區(qū) 間 高 架 的 梁 型 應(yīng) 綜 合 考 慮 受 力 、 經(jīng) 濟 和 施 工 等 因 素 來 選 擇 ， 主 要 有 箱 形 梁 、板 梁 、 T形 梁 和 槽 形 梁 等 形 式 。 箱 形 截 面 是 目 前 比 較 先 進(jìn) 且

45、 已 被 廣 泛 采 用 的 梁 截 面 形 式 。 箱 梁 截 面 整 體 剛 度 大 ，受 力 性 能 好 ， 同 時 因 其 頂 板 和 底 板 都 具 有 較 大 的 面 積 ， 所 以 能 有 效 抵 抗 正 負(fù) 彎 矩 ，并 滿 足 配 筋 要 求 ； 箱 形 截 面 具 有 良 好 的 動 力 特 性 ， 收 縮 變 形 數(shù) 值 小 ， 材 料 用 量 小 ，截 面 外 形 簡 潔 ， 箱 底 面 平 整 ， 線 條 流 暢 ， 配 以 造 型 簡 潔 的 圓 柱 墩 或 Y形 墩 ， 景 觀 效果 非 常 好 。 箱 形 梁 可 采 用 的 。 斷 面 形 式 主 要 有 單

46、室 雙 箱 、 雙 室 單 箱 、 單 室 單 箱 三 種(1)箱 形 梁 (2)板 梁 板 梁 結(jié) 構(gòu) 建 筑 高 度 低 ， 外 形 簡 潔 ， 結(jié) 構(gòu) 簡 單 ， 便 于 吊 裝 施 工 。 預(yù) 應(yīng) 力 板 梁 的 經(jīng) 濟跨 度 為 16 20 m。 板 梁 截 面 主 要 有 空 心 板 、 低 高 度 板 和 異 形 板 。 空 心 板 梁 每 跨 可 根 據(jù)橋 寬 采 用 4 8片 拼 裝 而 成 ， 而 低 高 度 板 梁 采 用 2片 拼 裝 ， 相 對 吊 裝 重 量 大 。 異 形 板 梁 在 美 觀 上 占 有 優(yōu) 勢 ， 它 采 用 單 片 梁 形 式 ， 一 般 采

47、用 現(xiàn) 澆 施 工 ， 工 期 較 長 。從 受 力 上 講 ， 板 梁 的 抗 扭 剛 度 小 ， 對 抵 抗 列 車 偏 載 不 利 。 (3)T形 梁 T形 梁 具 有 剛 度 大 、 材 料 用 量 省 的 特 點 ， 同 時 主 梁 采 用 工 廠 或 現(xiàn) 場 預(yù) 制 ， 可 提 高 質(zhì)量 ， 減 簿 主 梁 尺 寸 ， 減 輕 整 個 橋 梁 自 重 。 每 跨 梁 由 多 片 預(yù) 制 主 梁 相 互 聯(lián) 結(jié) 組 成 ， 吊 裝重 量 小 ， 構(gòu) 件 容 易 修 復(fù) 或 更 換 。 T形 截 面 相 比 箱 梁 可 減 少 約 25%的 工 程 量 ， 具 有 顯 著 的經(jīng) 濟 效

48、 益 。 (4)槽 形 梁 在 建 筑 高 度 受 限 制 的 場 合 ， 槽 形 梁 是 一 種 可 優(yōu) 先 選 用 的 方 案 。 槽 形 梁 由 車 道 板 、主 梁 、 端 橫 梁 三 大 部 分 組 成 ， 其 建 筑 高 度 只 取 決 于 橋 寬 而 與 跨 度 無 關(guān) ， 因 此 跨 度 越 大越 有 利 ， 兩 側(cè) 的 主 梁 還 可 提 供 音 屏 作 用 ， 而 且 預(yù) 拱 度 很 小 ， 收 縮 、 徐 變 影 響 較 小 。 施工 方 法 可 以 現(xiàn) 澆 ， 也 可 以 預(yù) 制 拼 裝 。 槽 形 梁 橋 的 缺 點 是 工 程 數(shù) 量 較 大 ， 現(xiàn) 場 澆 筑 和

49、 張拉 預(yù) 應(yīng) 力 工 作 量 大 ， 施 工 較 復(fù) 雜 ， 施 工 進(jìn) 度 較 慢 。 4 橋 墩 結(jié) 構(gòu) 考 慮 對 景 觀 的 影 響 ， 城 市 軌 道 交 通 高 架 橋 的 墩 臺 除 須 承 受 上 部 結(jié) 構(gòu) 的 荷 載 外 ， 還 應(yīng)考 慮 選 擇 受 力 合 理 、 體 量 較 小 ， 并 與 周 圍 建 筑 相 協(xié) 調(diào) 的 形 式 。 主 要 有 T形 橋 墩 、 雙 柱 式橋 墩 和 Y形 橋 墩 等 。 (1)T形 橋 墩 T形 橋 墩 占 地 面 積 小 ， 是 城 市 輕 軌 高 架 橋 最 常 用 的 橋 墩 形 式 。 這 種 橋 墩 既 為 橋 下交 通

50、提 供 最 大 的 空 間 ， 又 能 減 輕 墩 身 重 量 ， 節(jié) 約 工 程 材 料 ， 輕 巧 美 觀 。 特 別 適 用 于 高架 橋 和 地 面 道 路 斜 交 的 情 況 。 T形 橋 墩 由 基 礎(chǔ) 之 上 的 承 臺 、 墩 身 和 蓋 梁 組 成 。 墩 身 一般 為 普 通 鋼 筋 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) ， 截 面 采 用 圓 形 、 矩 形 或 六 角 形 等 。 大 伸 臂 蓋 梁 ， 承 受 較 大的 彎 矩 和 剪 力 ， 可 采 用 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 。 (2)雙 柱 式 橋 墩 雙 柱 式 橋 墩 在 橫 向 形 成 鋼 筋 混 凝 土 剛 架 ，

51、 受 力 情 況 清 晰 ， 穩(wěn) 定 性 好 ， 其 蓋 梁 的工 作 條 件 比 T形 橋 墩 的 蓋 梁 有 利 ， 無 須 施 加 預(yù) 應(yīng) 力 ， 其 使 用 高 度 一 般 在 30 m以 內(nèi) ， 如 。但 雙 柱 式 橋 墩 美 觀 性 較 差 ， 占 地 面 積 較 大 。 (3)Y形 橋 墩 Y形 橋 墩 結(jié) 合 了 T形 橋 墩 和 雙 柱 式 橋 墩 的 優(yōu) 點 ， 下 部 成 單 柱 式 ， 而 上 部 成 雙 柱 式 ，質(zhì) 量 輕 ， 占 地 面 積 少 ， 外 面 美 觀 整 潔 ， 有 利 于 橋 下 交 通 ， 而 且 對 蓋 梁 工 作 條 件 有 利 ，無 須

52、施 加 預(yù) 應(yīng) 力 ， 但 施 工 比 較 復(fù) 雜 。 2.3.3路 基 國 家 鐵 路 以 地 面 線 為 主 ， 路 基 這 種 形 式 的 軌 下 結(jié) 構(gòu) 是 常 見 的 形 式 。 城 市 軌 道 交 通 線路 中 軌 下 結(jié) 構(gòu) 大 部 分 采 用 地 下 隧 道 和 高 架 橋 梁 形 式 ， 但 部 分 地 段 的 地 面 線 路 和 室 外 的 車場 線 路 采 用 了 路 基 ， 盡 管 比 例 較 低 ， 但 也 是 不 可 缺 少 的 重 要 組 成 部 分 。 1 路 基 形 式 路 基 是 軌 道 的 基 礎(chǔ) ， 承 受 軌 道 結(jié) 構(gòu) 及 車 輛 的 軸 重 等 荷

53、 載 長 期 作 用 ， 長 時 間 受 到 氣 候環(huán) 境 的 影 響 ， 須 具 有 足 夠 的 強 度 不 易 斷 裂 ， 具 有 足 夠 的 穩(wěn) 定 性 不 產(chǎn) 生 滑 移 坍 塌 ， 具 有 足夠 的 耐 久 性 不 被 風(fēng) 化 、 侵 蝕 等 破 壞 。 其 穩(wěn) 定 性 與 堅 固 性 對 線 路 質(zhì) 量 和 列 車 運 行 安 全 有 很大 的 影 響 。 路 基 斷 面 指 垂 直 線 路 中 心 的 橫 截 面 ， 按 填 筑 的 斷 面 形 式 ， 路 基 分 為 路 堤 、 路 塹 、半 路 堤 、 半 路 塹 、 半 堤 半 塹 和 不 填 不 挖 等 六 種 ， 2 路

54、 堤 路 堤 由 路 基 頂 面 、 路 堤 邊 坡 、 天 然 護(hù) 道 和 取 土 坑 等 組 成 (1)路 基 頂 面 路 基 頂 部 的 表 面 為 路 基 頂 面 。 路 基 頂 面 的 形 狀 分 為 有 路 拱 和 無 路 拱 兩 種 。 路 拱 指從 路 基 頂 面 邊 緣 向 中 間 拱 起 的 部 分 ， 大 部 或 全 部 被 道 砟 覆 蓋 。 路 拱 的 作 用 是 使 降 落 在路 基 面 的 雨 水 能 迅 速 排 走 ， 以 免 浸 濕 路 基 面 降 低 其 強 度 。 非 滲 水 土 修 建 要 設(shè) ， 而 用 巖石 、 滲 水 土 修 建 的 路 基 一 般

55、 不 設(shè) 路 拱 。 路 基 寬 度 是 指 路 基 頂 面 兩 側(cè) 邊 緣 間 的 距 離 ， 應(yīng) 考 慮 遠(yuǎn) 期 采 用 的 軌 道 類 型 、 道 床 標(biāo)準(zhǔn) 、 路 基 面 形 狀 、 路 肩 寬 度 ， 維 修 和 機 械 化 作 業(yè) 變 化 等 因 素 確 定 。 曲 線 地 段 由 于 需 設(shè)置 曲 線 超 高 而 加 厚 道 床 ， 曲 線 外 側(cè) 的 路 基 寬 度 應(yīng) 隨 高 度 不 同 而 適 當(dāng) 加 寬 ， 加 寬 值 在 緩和 曲 線 范 圍 內(nèi) 遞 減 。 路 基 頂 部 兩 側(cè) 未 被 道 砟 覆 蓋 的 部 分 為 路 肩 ， 其 作 用 主 要 有 ： 防 止

56、道 砟 散 落 ， 保 持道 床 完 整 ； 供 作 業(yè) 人 員 行 走 、 避 車 ； 放 置 維 修 線 路 的 材 料 、 機 具 ； 設(shè) 置 規(guī) 定 的 線 路 標(biāo)志 和 信 號 標(biāo) 志 ； 阻 止 土 體 側(cè) 向 移 動 ， 保 持 路 基 穩(wěn) 定 。 (2)路 堤 邊 坡 路 堤 邊 坡 指 路 基 頂 面 兩 側(cè) 邊 緣 與 地 面 之 間 連 接 的 斜 坡 。 邊 坡 坡 度 根 據(jù) 路 基 填 筑 材料 、 外 部 環(huán) 境 條 件 及 路 堤 高 度 等 因 素 確 定 。 當(dāng) 路 堤 較 高 時 ， 可 采 取 分 段 變 坡 ，以 增 加 路 堤 邊 坡 的 穩(wěn) 定 性

57、 。 (3)天 然 護(hù) 道 天 然 護(hù) 道 為 在 路 堤 坡 腳 與 取 土 坑 間 留 出 的 帶 狀 地 面 。 護(hù) 道 寬 度 不 得 小 于 2m， 向 外 做成 2% 4%的 斜 坡 。 在 護(hù) 道 內(nèi) 不 許 開 荒 種 田 或 引 水 灌 溉 ， 以 保 持 路 堤 邊 坡 的 穩(wěn) 定 。 (4)取 土 坑 取 土 坑 是 為 填 筑 路 堤 取 土 而 挖 成 的 土 坑 。 可 將 貫 通 的 取 土 坑 做 成 2% 8%。的 排 水 縱 坡 ， 用 于 路 堤 排 水 。 3 路 塹 路 塹 由 路 基 頂 面 、 側(cè) 溝 、 路 塹 邊 坡 、 路 塹 隔 帶 和 棄

58、 土 堆 等 組 成 。 (1)側(cè) 溝 路 基 頂 面 兩 側(cè) 的 排 水 溝 為 側(cè) 溝 ， 用 以 排 除 路 塹 邊 坡 和 路 基 頂 面 上 的 地 表 水 。 側(cè) 溝 的深 度 和 底 寬 均 應(yīng) 不 小 于 0.4 m， 土 質(zhì) 邊 坡 為 1： 1 1： 1.5， 溝 底 縱 向 坡 度 應(yīng) 不 小 于 2 ，困 難 地 段 應(yīng) 不 小 于 1 。 在 側(cè) 溝 與 路 塹 坡 腳 間 留 出 的 帶 狀 地 面 為 側(cè) 溝 平 臺 。 平 臺 寬 度 應(yīng) 根 據(jù) 路 塹 深 度 和 地 層性 質(zhì) 等 因 素 確 定 ， 一 般 為 0.5 1 Om， 并 向 側(cè) 溝 方 向 做

59、 成 4 的 斜 坡 。 當(dāng) 路 塹 邊 坡比 較 穩(wěn) 定 時 ， 也 可 不 設(shè) 側(cè) 溝 平 臺 。 (2)路 塹 邊 坡 路 塹 邊 坡 坡 度 應(yīng) 根 據(jù) 工 程 地 質(zhì) 和 水 文 地 質(zhì) 條 件 、 土 的 性 質(zhì) 和 邊 坡 高 度 ， 施 工 方法 等 因 素 綜 合 決 定 。 (3)路 塹 隔 帶 路 塹 隔 帶 為 塹 頂 與 棄 土 堆 間 留 出 的 帶 狀 地 面 ， 其 寬 度 一 般 為 2 5 m。 (4)棄 土 堆 棄 土 堆 為 挖 掘 路 塹 堆 放 在 隔 帶 外 的 棄 土 。 在 路 塹 上 坡 方 向 的 棄 土 堆 要 連 續(xù) 堆放 ， 使 之

60、起 攔 水 作 用 ； 在 路 塹 下 坡 方 向 的 棄 土 堆 要 分 段 堆 放 ， 適 當(dāng) 留 出 缺 口 ， 以 利排 水 。 為 了 維 持 路 基 的 穩(wěn) 定 ， 路 基 須 有 完 善 的 排 水 系 統(tǒng) 和 設(shè) 備 ， 用 以 排 除 路 基 附 近 的地 面 水 和 地 下 水 ， 使 路 基 經(jīng) 常 保 持 干 燥 的 狀 態(tài) 。 排 水 設(shè) 施 應(yīng) 合 理 布 置 ， 當(dāng) 與 橋 涵 、隧 道 、 車 站 等 排 水 系 統(tǒng) 銜 接 時 ， 應(yīng) 保 證 排 水 暢 通 。 地 面 排 水 設(shè) 備 有 排 水 溝 、 側(cè) 溝 、天 溝 、 吊 溝 及 緩 流 井 等 。

61、地 下 排 水 設(shè) 備 應(yīng) 根 據(jù) 地 下 水 類 型 、 含 水 層 的 埋 藏 深 度 、 地層 的 滲 透 性 等 條 件 ， 設(shè) 置 暗 溝 、 滲 溝 、 檢 查 井 等 。 (2)路 塹 邊 坡 路 塹 邊 坡 坡 度 應(yīng) 根 據(jù) 工 程 地 質(zhì) 和 水 文 地 質(zhì) 條 件 、 土 的 性 質(zhì) 和 邊 坡 高 度 ， 施 工 方 法 等因 素 綜 合 決 定 。 (3)路 塹 隔 帶 路 塹 隔 帶 為 塹 頂 與 棄 土 堆 間 留 出 的 帶 狀 地 面 ， 其 寬 度 一 般 為 2 5 m。 (4)棄 土 堆 棄 土 堆 為 挖 掘 路 塹 堆 放 在 隔 帶 外 的 棄

62、土 。 在 路 塹 上 坡 方 向 的 棄 土 堆 要 連 續(xù) 堆 放 ， 使之 起 攔 水 作 用 ； 在 路 塹 下 坡 方 向 的 棄 土 堆 要 分 段 堆 放 ， 適 當(dāng) 留 出 缺 口 ， 以 利 排 水 。 為 了 維 持 路 基 的 穩(wěn) 定 ， 路 基 須 有 完 善 的 排 水 系 統(tǒng) 和 設(shè) 備 ， 用 以 排 除 路 基 附 近 的 地 面水 和 地 下 水 ， 使 路 基 經(jīng) 常 保 持 干 燥 的 狀 態(tài) 。 排 水 設(shè) 施 應(yīng) 合 理 布 置 ， 當(dāng) 與 橋 涵 、 隧 道 、 車站 等 排 水 系 統(tǒng) 銜 接 時 ， 應(yīng) 保 證 排 水 暢 通 。 地 面 排 水 設(shè) 備 有 排 水 溝 、 側(cè) 溝 、 天 溝 、 吊 溝 及緩 流 井 等 。 地 下 排 水 設(shè) 備 應(yīng) 根 據(jù) 地 下 水 類 型 、 含 水 層 的 埋 藏 深 度 、 地 層 的 滲 透 性 等 條 件 ，設(shè) 置 暗 溝 、 滲 溝 、 檢 查 井 等 。