鐵路線路設(shè)備修理標(biāo)準(zhǔn)

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1、鐵路線路設(shè)備修理標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié) 線路設(shè)備修理周期 第6.1.1條 鋼軌大修周期（直線或曲線半徑2000m及以上）原則上應(yīng)按照表6.1.1-1規(guī)定的線路累計(jì)通過總質(zhì)量確定。 累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，但60 kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到2～4處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損）、75 kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到4～6處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。對出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、嚴(yán)重滾動接觸疲勞以及其他影響鋼軌安全使用的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。 曲線半徑2000m以下地段，鋼軌應(yīng)在側(cè)面磨耗達(dá)到重傷前及時(shí)換軌，更換周期參見表6.1.1-2。 線路設(shè)備大修周期

2、 表6.1.1-1 軌道條件 周期（通過總質(zhì)量Mt） 軌型 軌枕 道床 鋼軌 道岔、道床大修 75 kg/m無縫線路 混凝土枕 碎石 1500 900 75 kg/m普通線路 混凝土枕 碎石 700 700 60 kg/m無縫線路 混凝土枕 碎石 1000 700 60 kg/m普通線路 混凝土枕或木枕 碎石 600 600 50 kg/m無縫線路 混凝土枕或木枕 碎石 550 550 50 kg/m普通線路 混凝土枕或木枕 碎石 450 450 43 kg/m及以下鋼軌普通線路 混凝土枕或木枕

3、 碎石 250 250 曲線鋼軌更換周期 表6.1.1-2 曲線半徑(m) 周期（通過總質(zhì)量，Mt） 軌道結(jié)構(gòu) 備注 R≤400 100～200 60kg/m鋼軌、無縫線路、混凝土枕 其他軌道結(jié)構(gòu)根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行調(diào)整。 400＜R≤800 200～400 800＜R≤1200 400～700 1200＜R≤2000 700～1000 2000＜R或直線 1000 第6.1.2條 道岔大修周期原則上應(yīng)按照表6.1.1-1規(guī)定的線路累計(jì)通過總質(zhì)量確定，根據(jù)對道岔設(shè)備狀態(tài)評價(jià)結(jié)果，周期可作適當(dāng)調(diào)整。道岔尖軌、轍叉應(yīng)達(dá)到規(guī)定的使用壽命，并根據(jù)道岔尖軌、轍

4、叉磨耗和傷損情況確定更換周期。 第6.1.3條 道床大修周期原則上應(yīng)按照表6.1.1-1規(guī)定的線路累計(jì)通過總質(zhì)量確定，根據(jù)對道床狀態(tài)評價(jià)結(jié)果，周期可作適當(dāng)調(diào)整。 第6.1.4條 扣件大修周期根據(jù)對狀態(tài)評價(jià)結(jié)果確定，成段扣件達(dá)到以下傷損標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)成段更換大修。 一、彈條折斷或失效、銹蝕嚴(yán)重。 二、螺旋道釘折斷或銹蝕嚴(yán)重。 三、軌下墊板壓潰、嚴(yán)重變形或喪失作用。 四、其他零部件狀態(tài)不良、銹蝕或傷損嚴(yán)重。 第6.1.5條 道口大修根據(jù)道口鋪面、護(hù)軌、欄桿（欄門）、護(hù)樁、標(biāo)志、平臺、排水設(shè)施等工務(wù)設(shè)備狀態(tài)綜合評價(jià)結(jié)果確定。 第6.1.6條 線路中修根據(jù)對道床狀態(tài)評價(jià)結(jié)果合理確定。

5、 第6.1.7條 防護(hù)柵欄維修根據(jù)狀態(tài)合理確定。 第6.1.8條 實(shí)行分級管理，根據(jù)線路允許速度、年通過總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的重要性以及客貨運(yùn)輸特點(diǎn)等情況，劃分線路等級為5級。 Ⅰ級：年通過總質(zhì)量大于5000萬t或線路允許速度120km/h以上的鐵路正線； Ⅱ級：年通過總質(zhì)量大于3000萬t且不大于5000萬t或線路允許速度大于100km/h且不大于120km/h鐵路正線。 Ⅲ級：年通過總質(zhì)量不大于3000萬噸且線路允許速度不大于100km/h的鐵路正線。 Ⅳ級：支線鐵路、到發(fā)線。 Ⅴ級：其他線路。 本規(guī)則中支線鐵路是指從干線引出、為地區(qū)或企業(yè)服務(wù)，且不開行客車、對路網(wǎng)運(yùn)輸影響

6、較小的盡頭式鐵路。 各鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)支線鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)以及線路允許速度、年通過總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的作用和自然環(huán)境等具體情況，合理制定支線鐵路固定設(shè)備維護(hù)、投入和工裝配置等標(biāo)準(zhǔn)。 第6.1.9條 正線線路設(shè)備維修周期，由各鐵路局集團(tuán)公司按照分級管理的原則參照表6.1.9規(guī)定，結(jié)合線路大修和實(shí)際設(shè)備狀況、線路條件、運(yùn)輸條件、自然條件及單元評價(jià)結(jié)果等具體情況確定。 道岔和站線的維修周期，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔維修周期宜與正線線路同步。 曲線上股鋼軌側(cè)面干式潤滑的涂覆周期由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 無砟軌道精調(diào)整理，根據(jù)動靜態(tài)檢測結(jié)果合理安排。 　線路設(shè)備維修周期　　

7、　　表6.1.9 　　　等級 項(xiàng) 目 線路維修等級 Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級 Ⅴ級 大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修 1～2 年 1.5～3年 3年 根據(jù)線路狀態(tài)合理安排 鋼軌預(yù)防性打磨 直線及半徑大于1200m的曲線地段，一般100Mt通過總質(zhì)量打磨一次（含多遍，達(dá)到設(shè)計(jì)廓形為止）。半徑不大于1200m曲線地段，每30～50Mt打磨一次，側(cè)面磨耗、傷損嚴(yán)重地段可適當(dāng)縮短打磨周期 根據(jù)鋼軌狀態(tài)合理安排 扣件維修 2～3年 第二節(jié) 軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值 第6.2.1條 線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，混凝土枕地段如表6.2.1—1的規(guī)定，木

8、枕地段如表6.2.1—2的規(guī)定。 線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm） 表6.2.1—1 項(xiàng)目 160 km/h ＜υmax正線 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正線 υmax≤80 km/h正線及到發(fā)線 其他站線 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 限速（160 km/h） 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 限速（120 km/h） 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 限速（80 km/h） 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 限速（45 km/h） 作業(yè) 驗(yàn)收

9、 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 封鎖 軌距 +2 -2 +4 -3 +6 -4 +8 -6 +4 -2 +6 -4 +8 -6 +14 -7 +6 -2 +7 -4 +14 -7 +16 -8 +6 -2 +7 -4 +16 -8 +19 -9 +6 -2 +9 -4 +19 -9 +21 -10 水平 3 5 8 10 4 6 10 14 4 6 14 17 4 6 17 20 5 8 20 22 高低 3 5 8 11 4 6 11 15 4 6 1

10、5 19 4 6 19 22 5 8 22 24 軌向（直線） 3 4 7 9 4 6 9 12 4 6 12 15 4 6 15 18 5 8 18 20 三角坑 緩和曲線 3 4 5 6 4 5 6 7 4 5 7 8 4 6 8 9 5 7 9 10 直線和圓曲線 3 4 6 8 4 6 8 11 4 6 11 13 4 6 13 15 5 8 15 16 注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1

11、456 mm； ②軌向偏差和高低偏差為10 m弦測量的最大矢度值； ③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長18 m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑； ④段管線、岔線按其他站線辦理。 線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm） 表6.2.1—2 項(xiàng)目 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 υmax≤80 km/h正線及到發(fā)線 其他站線 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè)

12、 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 軌距 +4 -2 +6 -4 +8 -4 +6 -2 +7 -4 +8 -4 +6 -2 +8 -4 +9 -4 +6 -2 +9 -4 +10 -4 水平 4 6 8 4 6 9 4 6 10 5 8 11 高低 4 6 8 4 6 9 4 6 10 5 8 11 軌向（直線） 4 6 8 4 6 9 4 6 10 5 8 11 三角坑 緩和曲

13、線 4 5 6 4 5 6 4 6 7 5 7 8 直線和圓曲線 4 6 8 4 6 8 4 6 9 5 8 10 注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456 mm； ②軌向偏差和高低偏差為10 m弦測量的最大矢度值； ③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長，采用軌道檢查儀應(yīng)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長18 m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑； ④段管線、岔線按其他站線辦理。 第6.2.2條 道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值如表6.2.2的規(guī)定。 道

14、岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm） 表6.2.2 項(xiàng)目 160 km/h ＜υmax正線 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 υmax≤80 km/h正線及到發(fā)線 其他站線 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 軌距 +2 -2 +4 -2 +5 -2 +3 -2 +4 -2 +6 -2 +3 -2 +5 -3

15、 +6 -3 +3 -2 +5 -3 +6 -3 +3 -2 +5 -3 +6 -3 水平 3 5 7 4 5 8 4 6 8 4 6 9 6 8 10 高低 3 5 7 4 5 8 4 6 8 4 6 9 6 8 10 軌向 直線 3 4 6 4 5 8 4 6 8 4 6 9 6 8 10 支距 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 三角坑 3 4 6 4 6 8 4 6 8 4 6 9

16、 5 8 10 注：①支距偏差為現(xiàn)場支距與計(jì)算支距之差； ②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，計(jì)劃維修為2 mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3 mm； ③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長18 m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑； ④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm； ⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。 第6.2.3條 調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值如表6.2.3的規(guī)定。 調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm） 表6.2.3 項(xiàng)目 1

17、60 km/h ＜υmax正線 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 υmax≤80 km/h正線 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè) 驗(yàn)收 計(jì)劃維修 臨時(shí)補(bǔ)修 軌距 +2 -2 +4 -2 +5 -2 +3 -2 +4 -2 +6 -2 +3 -2 +5 -3 +6 -3 +3 -2 +5 -3 +6 -3 水平 3 5 7 4 5 8 4 6 8 4 6

18、 9 高低 3 5 7 4 5 8 4 6 8 4 6 9 軌向 3 4 6 4 5 8 4 6 8 4 6 9 三角坑 3 4 6 4 6 8 4 6 8 4 6 9 注：①軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值； ②檢查三角坑時(shí)基長，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長18 m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。 第6.2.4條 軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)；計(jì)劃維修管理值為安排軌道維修計(jì)劃的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)

19、及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；限速管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性，需立即限速并進(jìn)行整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；封鎖管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性，需立即封鎖并進(jìn)行整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 第三節(jié) 軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值 第6.3.1條 軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差是指動態(tài)條件下軌道幾何不平順值與標(biāo)準(zhǔn)值的偏差，主要通過軌道檢查車或綜合檢測列車進(jìn)行檢測，按線路允許速度進(jìn)行評價(jià)。動態(tài)幾何不平順容許偏差管理分為局部峰值管理和區(qū)段均值管理。 第6.3.2條 檢測項(xiàng)目。 軌道幾何不平順動態(tài)檢測項(xiàng)目包括高低、軌向、軌距、水平、三角坑、復(fù)合不平順、軌距變化率、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度等。

20、 第6.3.3條 局部峰值管理。 局部峰值動態(tài)評價(jià)采用四級管理：Ⅰ級為日常保持標(biāo)準(zhǔn)，Ⅱ級為計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)，Ⅲ級為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，Ⅳ級為限速標(biāo)準(zhǔn)。各級容許偏差管理值見表6.3.3。 軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值 表6.3.3 項(xiàng)目 160 km/h＜υmax正線 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正線 80 km/h＜υmax≤120 km/h正線 υmax≤80 km/h正線 Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級（限速160km/h） Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級（限速120km/h） Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級（限速80km/h） Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級

21、Ⅳ級（限速45km/h） 高低(mm) 1.5～42m 5 8 12 15 6 10 15 20 8 12 20 24 12 16 24 26 1.5～70m 6 10 15 — — — — — — — — — — — — — 軌向(mm) 1.5～42m 5 7 10 12 5 8 12 16 8 10 16 20 10 14 20 23 1.5～70m 6 8 12 — — — — — — — — — — — — — 軌距(mm) +4 -3

22、+8 -4 +12 -6 +15 -8 +6 -4 +10 -7 +15 -8 +20 -10 +8 -6 +12 -8 +20 -10 +23 -11 +12 -6 +16 -8 +23 -11 +25 -12 軌距變化率(基長3m)（‰） 1.2 1.5 — — 1.5 2.0 — — 2.0 2.5 — — 2.0 2.5 — — 水平(mm) 5 8 12 14 6 10 14 18 8 12 18 22 12 16 22 25 三角坑(基長3m)（mm）

23、4 6 9 12 5 8 12 14 8 10 14 16 10 12 16 18 復(fù)合不平順（mm） 7 9 — — 8 10 — — — — — — — — — — 車體垂向振動加速度（m/s2） 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 1.5 2.0 2.5 車體橫向振動加速度（m/s2） 0.6 0.9 1.5 2.0 0.6 0.9 1.5 2.0 0.6 0.9 1.5 2.0 0.6 0.9

24、 1.5 2.0 注：①表中各種偏差限值為實(shí)際幅值的半峰值； ②水平限值不包含曲線按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順坡量； ③高低和軌向采用對應(yīng)波長的空間曲線； ④復(fù)合不平順特指軌向和水平逆向復(fù)合不平順； ⑤三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量； ⑥固定型轍叉的有害空間部分不檢查軌距、軌向，其他檢查項(xiàng)目及檢查標(biāo)準(zhǔn)與線路相同； ⑦車體垂向振動加速度采用20Hz低通濾波，車體橫向振動加速度采用0.5～10Hz帶通濾波和10Hz低通濾波； 局部峰值評價(jià)采用扣分法。 各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ級每處扣1分，Ⅱ級每處扣5分，Ⅲ級每處扣100分，Ⅳ級每處扣

25、301分。 局部峰值評價(jià)以整公里為單位，每公里扣分總數(shù)為各級、各項(xiàng)偏差扣分總和，計(jì)算公式如下： 式中 S——整公里扣分總數(shù)； Ki——各級偏差的扣分?jǐn)?shù)； Cij——各項(xiàng)目的各級偏差個(gè)數(shù)； M——參與評分的項(xiàng)目個(gè)數(shù)。 每公里線路局部峰值動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良——總扣分在50分及以內(nèi)；合格——總扣分在51～300分；失格——總扣分在300分以上。 第6.3.4條 區(qū)段均值管理。 區(qū)段均值評價(jià)指標(biāo)為軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI），軌道質(zhì)量指數(shù)管理值見表6.3.4。 　軌道質(zhì)量指數(shù)管理值 表6.3.4 速度等級 左高低mm 右高低mm 左軌向mm 右軌向m

26、m 軌距 mm 水平 mm 三角坑 mm TQI值 V≤80km/h 2.2~2.5 2.2~2.5 1.8~2.2 1.8~2.2 1.4~1.6 1.7~1.9 1.9~2.1 13~15 80 km/h＜υmax≤120 km/h 1.8~2.2 1.8~2.2 1.4~1.9 1.4~1.9 1.3~1.4 1.6~1.7 1.7~1.9 11~13 120 km/h＜υmax≤160 km/h 1.5~1.8 1.5~1.8 1.1~1.4 1.1~1.4 1.1~1.3 1.3~1.6 1.4~1.7 9~11

27、160 km/h＜υmax 1.1~1.5 1.1~1.5 0.9~1.1 0.9~1.1 0.9~1.1 1.1~1.3 1~1.4 7~9 區(qū)段均值評價(jià)采用扣分法。單個(gè)TQI計(jì)算單元的扣分標(biāo)準(zhǔn)可由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 區(qū)段均值評價(jià)以整公里為單位，每公里扣分總數(shù)為5個(gè)計(jì)算區(qū)段的TQI扣分值之和，計(jì)算公式如下： 式中 ——每公里扣分總數(shù)； ——單個(gè)TQI計(jì)算單元的扣分?jǐn)?shù)。 每公里線路區(qū)段均值評定標(biāo)準(zhǔn)劃分為：均衡——代表線路質(zhì)量均衡，不需要維修；計(jì)劃——代表應(yīng)列入維修計(jì)劃，適時(shí)進(jìn)行修理；優(yōu)先——代表應(yīng)優(yōu)先列入維修計(jì)劃，盡快安排修理。 第四節(jié) 線路設(shè)備大修和維修

28、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 第6.4.1條 線路設(shè)備大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.1相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“合格”。 線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.1 序號 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 1 軌距 1. 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2. 軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)允許速度大于120km/h正線不得大于l‰，允許速度不大于120km/h正線及到發(fā)線不得大于2‰，其他站線不得大于3‰ 2 水平 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3 軌向

29、1．直線目視順直，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．曲線方向圓順，曲線正矢符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3．曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭” 4 高低 1．目視平順，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．軌面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于20 mm 5 三角坑 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 6 搗固 1．搗固、夯拍均勻 2．空吊板：無連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過8%，其他站線不得超過12% 7 路肩及排水 1．路肩平整，無大草，并有向外流水橫坡 2．符合設(shè)計(jì)要求 8 道床 1．清篩清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得超過5% 2．清篩深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 3．道床密實(shí)、符合設(shè)計(jì)斷面，

30、邊坡整齊 9 軌枕 1．位置方正、均勻，間距和偏斜誤差不得大于40 mm 2．無失效，無嚴(yán)重傷損 3．混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得大于30 mm 10 扣件 1．混凝土枕 （1）扣件齊全 （2）螺旋道釘無損壞，絲扣及螺桿全面涂油 （3）彈條安裝正確，符合要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過8%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效 （4）軌距擋板和擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊，不密貼（縫隙大于2 mm）的數(shù)量不超過6%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效 （5）軌下墊板無缺損，歪斜大于5 mm者不超過8%（連續(xù)檢查100頭） 2．木枕 （1）墊板歪斜及不密貼者不得超過6%（連續(xù)檢查10

31、0頭） （2）道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過8%（連續(xù)檢查100頭） 11 新鋼軌及配件 1．鋼軌無硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于1 mm 2．接頭相錯(cuò)：直線不得大于20 mm，曲線不得大于20 mm加縮短軌縮短量的一半 3．軌縫每千米總誤差：25 m鋼軌不得大于80 mm 4．接頭扣件涂油，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 12 再用軌及配件 1．鋼軌無硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于1 mm 2．接頭相錯(cuò)：直線不得大于40 mm，曲線不得大于40 mm加縮短軌縮短量的一半 3．軌縫每千米總誤差：25 m鋼軌不得大于80 mm，12.5 m鋼軌不得大于160 mm 4．接頭扣件涂油

32、，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 13 無縫線路鋼軌及配件 1．軌條端頭位移不得大于20 mm，固定區(qū)位移不得大于5mm 2．緩沖區(qū)接頭相錯(cuò)量不得大于40 mm 3．焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 4．現(xiàn)場焊接接頭位置符合第3.10.10條的規(guī)定 5．在設(shè)計(jì)鎖定軌溫上、下限范圍內(nèi)，緩沖區(qū)接頭軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比，誤差不得大于2 mm 6．鎖定軌溫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 7．緩沖區(qū)接頭扣件涂油，采用10.9級螺栓，螺栓扭矩900～1100N·m 14 護(hù)軌 1.符合橋面布置圖規(guī)定 2.軌底懸空大于5mm處所不超過8% 3.護(hù)軌與基本軌間距離符合規(guī)定

33、 4.護(hù)軌頂面高于基本軌頂面不大于5mm，低于基本軌頂面不大于25mm 5.梭頭各部聯(lián)結(jié)牢固，尖端懸空小于5mm 6.接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于5mm 7.護(hù)軌道釘或扣件齊全完好，道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者不超過5% 15 防爬設(shè)備 1．安裝齊全，無失效 2．普通線路爬行量不得大于20 mm 16 道口 1．鋪面平整牢固，輪緣槽符合標(biāo)準(zhǔn) 2．兩側(cè)平臺平整 3. 排水設(shè)施良好 4. 道口防護(hù)設(shè)施齊全有效 17 線路外觀 1．標(biāo)志齊全、正確、清晰 2．鋼軌上的標(biāo)記齊全、正確、清晰 3．棄土清除干凈 4．無散落道砟 5. 施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄

34、按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無開口及破損 18 舊料回收 舊料如數(shù)回收，運(yùn)至指定地點(diǎn)，堆碼整齊，并按規(guī)定移交 第6.4.2條 道岔大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.2相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸，道床清篩和搗固質(zhì)量，尖軌、可動心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)，道岔鎖定軌溫）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“合格”。 道岔大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.2 序號 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 1 軌距 1．符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）允許速度大于120km/h正線不得大于l‰，允許速度不大于1

35、20km/h正線及到發(fā)線不得大于2‰，其他站線不得大于3‰ 2 水平 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股 3 軌向 1．直線目視直順，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．導(dǎo)曲線支距符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3．連接曲線用10 m弦量，連續(xù)正矢差不得超過2mm 4 高低 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 5 三角坑 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 6 岔枕 1．間距誤差不得超過20 mm，配置符合要求 2．無失效，無失修 3．無連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭，空吊板不得超過6% 4．混凝土岔枕符合標(biāo)準(zhǔn) 7 基本軌、導(dǎo)軌 鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過1 mm 8 尖軌 1．尖軌豎切

36、部分與基本軌密貼 2．尖軌動程符合設(shè)計(jì)要求 9 軌縫 平均軌縫誤差不得大于3 mm，絕緣接頭不得小于6 mm 10 轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件 1．連接桿不得脫節(jié)、松動，銷子齊全、有效 2．滑床板平直并與尖軌密貼，每側(cè)不密貼的不得超過1塊 3．軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不得超過1個(gè) 4．在尖軌密貼狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底的間隙應(yīng)為1～2mm；在尖軌斥離狀態(tài)下，滑床臺上表面與尖軌軌底的間隙應(yīng)為1～3mm 11 轍叉與護(hù)軌 1．查照間隔在有客車運(yùn)行的線路上不得小于1391 mm，在僅運(yùn)行貨車的線路上不得小于1388 mm 2．護(hù)背距離不得大于1348 mm 3．可動心軌豎切部分與翼軌密

37、貼 4．可動心軌動程符合設(shè)計(jì)要求 5．可動心軌轍叉尖趾距離誤差在容許誤差范圍內(nèi) 12 其他聯(lián)結(jié)零件 1．螺栓齊全，無松動，扭矩符合要求，涂油 2．道釘浮離不得超過8% 3．鐵墊板及橡膠墊板、橡膠墊片齊全，歪斜者不得超過6% 4．扣件齊全、密靠，離縫不得超過6% 13 防爬設(shè)備 齊全、有效，尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯(cuò)量不得超過10mm 14 焊接接頭 位置符合設(shè)計(jì)要求，焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求 15 無縫道岔 鎖定軌溫準(zhǔn)確、并在設(shè)計(jì)規(guī)定的鎖定軌溫范圍內(nèi)；位移觀測樁埋設(shè)齊全、牢靠，觀測標(biāo)記清楚，位移不得大于

38、5mm；鎖定要求及側(cè)線和渡線鎖定長度符合第4.2.4條的規(guī)定；左右兩股尖軌方正，相錯(cuò)量不超過10mm 16 鋼軌膠接絕緣接頭 鋼軌膠接絕緣接頭質(zhì)量符合要求。鋪設(shè)位置左右對齊、方正，并居于兩軌枕正中，絕緣接頭軌縫絕緣端板距離軌枕邊緣不宜小于100mm 17 道床 1．道床清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于5% 2．清篩深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 3．道床密實(shí)、符合設(shè)計(jì)斷面要求，邊坡整齊 18 外觀 1.標(biāo)志齊全、正確、清晰 2.道岔鋼軌編號，各部尺寸標(biāo)記齊全、正確、清晰 3.舊料收集干凈 4.棄土清理干凈 5.施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無開口及破損

39、 第6.4.3條 調(diào)節(jié)器大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.3相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸，道床清篩和搗固質(zhì)量，尖軌、基本軌與護(hù)軌狀態(tài)，尖軌鎖定）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評為“優(yōu)良”。如有主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“合格”。 調(diào)節(jié)器大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.3 序號 檢測項(xiàng)目 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 補(bǔ)充要求及說明 1 軌距 1．符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2．軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）不得大于2mm/2m 控制截面及逐枕檢查1處。軌向檢查在尖軌尖端前后500mm范圍內(nèi)不應(yīng)抗線 2 水平 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3 高低 符合

40、作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 4 軌向 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（構(gòu)造軌距斷面除外） 5 三角坑 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 6 基本軌伸縮零點(diǎn)位置或預(yù)留伸縮量位置 ±10 mm 7 尖軌尖端至第一塊雙軌墊板中心距 ±10 mm 8 尖軌軌頭切削范圍內(nèi)與基本軌軌頭密貼 尖軌尖端至5mm斷面 間隙小于或等于0.5 mm 9 其余范圍 間隙小于或等于1.0 mm 10 尖軌軌頭切削范圍內(nèi)軌頂降低值 15mm斷面～零降低值斷面 ±1 mm “＋”表示降低值增加， “－”表示降低值減小 11 其余范圍 mm “＋”表示降低值增加， “－”表示降低值減小

41、 12 尖軌軌撐密貼 在尖軌軌腰 無間隙 13 在尖軌軌底上表面 單塊密貼間隙應(yīng)小于或等于0.5 mm，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) 14 基本軌軌撐密貼 在基本軌軌腰 間隙小于或等于0.5 mm 15 在基本軌軌底上表面 間隙0.1 ～1.0 mm 16 在軌腰、軌底同時(shí)有間隙時(shí) 不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) 17 尖軌軌底與臺板密貼 單塊鐵墊板上密貼間隙應(yīng)小于或等于0.5 mm，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) 18 基本軌軌底與鐵墊板密貼 單塊鐵墊板上密貼間隙小于或等于0.5 mm，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn) 19 左右股軌端面相錯(cuò)量 ±8 mm 左右股基本軌始端、尖軌

42、跟端相錯(cuò)量 20 相鄰鐵墊板間距 ±8 mm 21 兩最遠(yuǎn)鐵墊板間距 ±20 mm 單向調(diào)節(jié)器從基本軌始端至尖軌跟端的鐵墊板間距； 雙向調(diào)節(jié)器分別從一側(cè)基本軌始端至尖軌中部的鐵墊板間距 22 軌枕方正 ≤10 mm 同一根軌枕上左右股鐵墊板在一側(cè)軌距線上的間距偏差 23 聯(lián)結(jié)零件 1．螺栓齊全，無松動，扭矩符合要求，涂油 2．道釘浮離不得超過8% 3．鐵墊板及橡膠墊板、橡膠墊片齊全，歪斜者不得超過6% 4．扣件齊全、密靠，離縫不得超過6% 24 焊接接頭 位置符合設(shè)計(jì)要求，焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的

43、要求 25 護(hù)軌 1.符合布置圖規(guī)定 2.護(hù)軌與尖軌（基本軌）間凈距偏差不大于10mm 3.護(hù)軌頂面高于尖軌（基本軌）頂面不大于5mm，低于尖軌（基本軌）頂面不大于25mm 4.軌底懸空大于5mm處所不超過8% 5.接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于5mm 6.護(hù)軌道釘或扣件齊全完好，道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者不超過5% 26 位移觀測標(biāo)志 設(shè)置齊全、牢靠，觀測標(biāo)記清楚 27 道床 1. 道床清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于5% 2．清篩深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 3．道床密實(shí)、符合設(shè)計(jì)斷面，邊坡整齊 28 外觀 1.標(biāo)記齊全、正確、

44、清晰 2.舊料收集干凈 3.棄土清理干凈 4.施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無開口及破損 第6.4.4條 鋪設(shè)無縫線路工程，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及表6.4.4進(jìn)行驗(yàn)收。 無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.4 序號 項(xiàng) 目 要 求 1 鎖定軌溫 施工鎖定軌溫準(zhǔn)確，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)；同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路不應(yīng)超過5℃，允許速度160km/h以上線路不應(yīng)超過3℃；跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)超過5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)超過10℃ 2 軌條軌端相錯(cuò)量

45、單元軌節(jié)左右股軌端相錯(cuò)量，單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm，不焊接時(shí)不應(yīng)大于40mm 3 焊接接頭 焊接質(zhì)量符合《鋼軌焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求，現(xiàn)場焊接接頭位置符合第3.10.10條的規(guī)定 4 位移觀測標(biāo)志 設(shè)置齊全、牢靠，觀測標(biāo)記清楚 5 縱向位移觀測 鋪設(shè)后5天內(nèi)縱向位移觀測，伸縮區(qū)最大伸縮位移量不得大于20 mm，固定區(qū)最大伸縮位移量不得大于5 mm 6 鋼軌硬彎 校直后用1 m直尺測量，允許速度大于120km/h的線路，其矢度不得大于0.3 mm，其他地段矢度不得大于0.5 mm 7 緩沖區(qū)鋼軌接頭 兩根鋼軌軌頂面及

46、內(nèi)側(cè)面要求平齊，誤差不得大于1 mm；軌縫大小符合規(guī)定要求，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)測量，誤差不應(yīng)大于2mm；使用M24的10.9級螺栓，數(shù)量齊全，涂油，扭矩應(yīng)保持900～1100N·m，扭矩不足者不得超過8% 8 扣件 扣件齊全。彈條安裝正確，符合要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過8%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效；軌距擋板和擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊，不密貼（縫隙大于2 mm）的數(shù)量不超過6%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效；軌下墊板無缺損，歪斜量大于5 mm者不超過8%（連續(xù)檢查100頭）；螺栓涂油 9 軌枕位置 軌枕方正、均勻，其誤差不得大于40 mm 10 道床 斷面符合規(guī)定，

47、清潔、密實(shí)，采用一次鋪設(shè)法鋪設(shè)無縫線路，經(jīng)整道后實(shí)測單根軌枕道床橫向阻力不小于7.5kN 11 鋼軌膠接絕緣接頭 鋼軌膠接絕緣接頭質(zhì)量符合要求。鋪設(shè)位置左右對齊、方正，并居于兩軌枕正中，絕緣接頭軌縫絕緣端板距離軌枕邊緣不宜小于100mm 12 護(hù)軌 1.符合橋面布置圖規(guī)定 2.護(hù)軌與基本軌間距離符合規(guī)定 3.護(hù)軌頂面高于基本軌頂面不大于5mm，低于基本軌頂面不大于25mm 4.軌底懸空大于5mm處所不超過8% 5.梭頭各部聯(lián)結(jié)牢固，尖端懸空小于5mm 6.接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于5mm 7.護(hù)軌道釘或扣件齊全完好，道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者不超過5% 1

48、3 線路幾何狀態(tài) 符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 14 舊料回收 舊料如數(shù)回收，運(yùn)至指定地點(diǎn)，堆碼整齊，并按規(guī)定移交 15 其他 1.軌道加強(qiáng)設(shè)備恢復(fù)，齊全、有效 2.鋼軌上的標(biāo)記齊全、正確、清晰 3.施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無開口及破損 第6.4.5條 線路大、中修各項(xiàng)目驗(yàn)收數(shù)量及扣分標(biāo)準(zhǔn)由各鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定。驗(yàn)收其他線路設(shè)備大修工程時(shí)，應(yīng)參照線路大、中修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評定。 第6.4.6條　線路計(jì)劃維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)如表6.4.6規(guī)定。滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85(不含)～60分為合格，60分以下為失格。失格線路整修復(fù)驗(yàn)后，在60分及以上

49、者為合格。大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修按表6.4.6規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收評分，其他單項(xiàng)維修由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)　　　　 表6.4.6 項(xiàng)目 內(nèi)容 編 號 扣分條件 抽驗(yàn)數(shù)量 單位 扣分 (分) 說明 正線及到發(fā)線 其他站線 軌 道 幾 何 尺 寸 軌距、水平、 三角坑 1 超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 同左 連續(xù)檢測 100m 處 4 選擇質(zhì)量較差地段，有曲線時(shí)檢測一個(gè)曲線的正矢，曲線正矢超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差每處扣4分，超過計(jì)劃維修容許偏差每處扣41分 2 超過計(jì)劃維修容許偏差管理值 同左 處 41

50、 3 軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)允許速度大于120km/h線路大于l‰，其他線路大于2‰ 軌距變化率(不含規(guī)定的遞減率)大于3‰ 處 2 軌向、高低 4 超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 同左 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 4 5 超過計(jì)劃維修容許偏差管理值 同左 處 4l 鋼 軌 接頭錯(cuò)牙 6 軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于1 mm 軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于2mm 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 4 錯(cuò)牙大于3 mm 時(shí)扣41分 接頭相對 7 直線偏差大于40mm，曲線偏差大于40mm加縮短軌縮短量的一半 直線偏差大于60mm，曲線偏差大

51、于60 mm加縮短軌縮短量的一半 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 4 軌縫在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)檢查 軌縫 8 連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm 同左 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 8 9 軌端肥邊大于2 mm 同左 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 8 含膠接絕緣鋼軌 焊縫 10 新焊接的焊縫不符合《鋼軌焊接》(TB/T1632.1～TB/T 1632.4)的標(biāo)準(zhǔn)；原焊縫打磨后，不符合鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 全面檢測 處 8 軌 枕 位置 11 位置、間距偏差或偏斜大于50mm 位置、間距偏差或偏斜大于60mm

52、 全面查看，重點(diǎn)檢測 處 l 枕上或枕下離縫大于2 mm者為吊板，枕下暗吊板不明顯者，可拔起道釘或松開扣件查看 失效 12 接頭或焊縫處失效，其他處連續(xù)失效 同左 全面查看 處 8 修理 13 應(yīng)修混凝土枕未修，木枕應(yīng)削平及劈裂者未修 同左 全面查看 根 1 空吊率 14 大于8% 大于12% 連續(xù)檢測50頭 每增 1% 2 聯(lián) 結(jié) 零 件 接頭螺栓 15 缺少/松動或扭矩不符合規(guī)定 同左 全面查看，抽測4個(gè)接頭扭矩 個(gè) 16/2 扣件、道釘 16 鐵墊板、軌下墊板缺少 同左 連續(xù)查100

53、頭 塊 2 17 軌下墊板、軌下調(diào)高墊板失效（含偏斜、竄出）超過8% 軌下墊板、軌下調(diào)高墊板失效（含偏斜、竄出）超過16 % 連續(xù)查看，檢測100頭 每增1% l 18 道釘、扣件缺少 同左 連續(xù)查看100頭 個(gè) 2 單股同側(cè)鋼軌連2缺少扣4分，連3缺少扣16分，連4缺少扣41分；一組扣件的零件不全，按缺少一個(gè)計(jì)算 19 道釘浮離或扣板(軌距擋板)前、后離縫大于2mm者，超過8% 道釘浮離或扣板(軌距擋板)前、后離縫大于2mm者，超過12% 連續(xù)檢測50個(gè) 每增 2% 1 20 扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫、Ⅲ型彈

54、條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過8% 扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫、Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過12% 連續(xù)檢測50個(gè) 每增 1% l 軌 道 加 強(qiáng) 設(shè) 備 軌距桿、軌撐 21 缺損或松動 同左 全面查看, 重點(diǎn)檢測 根、個(gè) 2 區(qū)間正線無觀測樁或觀測樁不起作用按爬行超限計(jì)算；站內(nèi)線路爬行檢查道岔及絕緣接頭前后 防爬設(shè)備 22 防爬器缺損、松動或離縫大于2mm 同左 連續(xù)查看，檢測50個(gè) 個(gè) 2 23 支撐缺損、失效、尺寸不符合標(biāo) 準(zhǔn) 同左 連續(xù)查看，檢測50個(gè)

55、 個(gè) 1 線路爬行 24 普通線路爬行量大于20 mm， 無縫線路位移觀測無記錄 同左 全面檢測 km 41 護(hù)軌 護(hù)軌與基本軌間距 25 護(hù)軌與基本軌間距離不符合規(guī)定 同左 全面查看，重點(diǎn)檢測 處 2 護(hù)軌與基本軌高差 26 頂面高出基本軌5mm，低于基本軌25mm 同左 全面查看，重點(diǎn)檢測 處 4 護(hù)軌軌底 27 軌底懸空大于5mm處所超過8% 同左 連續(xù)查看，檢測50頭 處 1 梭頭 28 梭頭各部聯(lián)結(jié)松動，尖端底部懸出橋枕大于5mm 同左 全面檢測 處 4 扣件、道釘 29 護(hù)軌墊板設(shè)置不

56、符合規(guī)定，厚度大于30mm處所超過8% 同左 連續(xù)檢測50塊 塊 1 30 護(hù)軌道釘或扣件缺少、道釘浮離2mm或扭矩不符合規(guī)定者超過8% 同左 連續(xù)檢測50個(gè) 個(gè) 1 道 床 臟污 31 枕盒或邊坡清篩深度不足，清 篩不潔/翻漿冒泥 同左 全面查看，重點(diǎn)扒開道床檢查 每lOm/空 2/41 按工務(wù)段下達(dá)的計(jì)劃驗(yàn)收 尺寸 32 I型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合規(guī)定 同左 連續(xù)查看， 檢測lOOm 每10m l 外觀 33 道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)、不均勻、不整齊、有雜草 同左 全面查看 每10m 1

57、路 基 路肩 34 不平整、有大草 不平整 全面查看 每20m l 單側(cè)計(jì)算 排水 35 有反坡、棄土未清理 同左 全面查看 每10m 2 單側(cè)計(jì)算 道 口 鋪面 36 不平整、松動 同左 查看檢測 塊 4 輪緣槽 37 尺寸不符合規(guī)定 同左 查看檢測 處 16 防護(hù)設(shè)施 38 缺損、歪斜 同左 全面查看 處 2 標(biāo) 志 標(biāo) 記 標(biāo)志 39 缺損、歪斜、錯(cuò)誤、字跡不清 同左 全面查看 個(gè) 2 標(biāo)記 40 鋼軌上標(biāo)記不全、位置不對、不清晰或錯(cuò)誤 同左 全面查看 處

58、1 第6.4.7條　道岔計(jì)劃維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)如表6.4.7規(guī)定。滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85(不含)～60分為合格，60分以下為失格。失格線路整修復(fù)驗(yàn)后，在60分及以上者為合格。道岔大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修按表6.4.7規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收評分，其他單項(xiàng)維修由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)　　　　　表6.4.7 項(xiàng) 目 內(nèi)容 編 號 扣分條件 抽驗(yàn)數(shù)量 單位 扣分 (分) 說明 正線及到發(fā)線道岔 其他站線道岔 軌 道 幾 何 尺 寸 軌距、水平、三角坑、支距 1 超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 同左 全面檢測

59、 處 4 同時(shí)檢測兩線間距小于5.2 m的連接曲線軌向，用10m弦測量。連續(xù)正矢差超過2mm，每處扣4分 2 超過計(jì)劃維修容許偏差管理值 同左 處 41 3 軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）允許速度大于120km/h線路大于l‰，其他線路大于2‰ 軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）大于3‰ 處 2 軌向、高低 4 超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值 同左 全面查看， 處 4 5 超過計(jì)劃維修容許偏差管理值 同左 重點(diǎn)檢測 處 41 查照間隔 6 超過容許限度 同左 全面檢測 處 41 尖趾距離指可動心 軌轍叉

60、長心軌尖端 至叉趾的距離 護(hù)背距離 7 超過容許限度 同左 全面檢測 處 41 尖趾距離 8 超過容許限度 同左 全面檢測 處 41 鋼 軌 尖軌、可動心軌靠貼 9 尖軌尖端與基本軌、可動心軌 尖端與翼軌不靠貼 同左 全面檢查 組 41 不靠貼指二者之間 的縫隙大于lmm 接頭錯(cuò)牙 10 軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于1mm 同左 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 4 錯(cuò)牙大于3mm時(shí)扣 41分 軌縫 11 連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普 通絕緣接頭軌縫小于6 mm 同左 全面查看， 重

61、點(diǎn)檢測 處 8 軌縫在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)檢查 12 軌端肥邊大于2mm 同左 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 8 含膠接絕緣鋼軌 岔 枕 位置 13 位置或間距偏差大于40mm(鋼枕為20mm) 位置或間距偏差大于50mm 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 2 失效 14 接頭處失效，其他處連續(xù)失效 同左 全面查看， 重點(diǎn)檢測 處 8 枕上或枕下離縫大于2mm者為吊板，枕下暗吊板可根據(jù)道床與岔枕間狀態(tài)判斷，不明顯者可扒開道床查看 修理 15 應(yīng)修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂未修 同左 全面查看 根 2 空

62、吊率 16 大于8%(鋼枕不得有空吊) 大于12% 連續(xù)檢測 50頭 每增 1% 2 聯(lián) 結(jié) 零 件 滑床板 17 尖軌、可動心軌與滑床板縫隙 大于2mm 同左 查看檢測 塊 2 18 滑床板及護(hù)軌彈片上反或離縫大于2mm，銷釘離縫大于5 mm 同左 查看檢測 塊 2 螺栓 19 接頭、連桿、頂鐵、間隔鐵螺栓缺少/頂鐵離縫大于2mm 同左 全面查看 個(gè)、塊 16/8 20 接頭螺栓松動或扭矩不符合規(guī)定，連桿、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓松動 同左 查看檢測 個(gè)、塊 2 21 心軌凸緣或軌護(hù)螺栓缺

63、少、松動 同左 查看檢測 個(gè) 41 22 長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動 同左 查看檢測 個(gè) 41 23 其他各種螺栓或螺栓開口銷缺少、松動 同左 查看檢測 個(gè) 1 鐵墊板 24 鐵墊板、橡膠墊板、橡膠墊片 缺少 同左 連續(xù)查看50塊 塊 2 膠墊 25 橡膠墊板或橡膠墊片失效超過8% 橡膠墊板或橡膠墊片失效超過12% 過12% 連續(xù)查看， 檢測50塊 每增 1% 1 道釘、扣件 26 道釘、扣件缺少 同左 連續(xù)查看50個(gè) 個(gè) 2 一組扣件的零件不全，按缺少一個(gè)計(jì)算

64、 27 扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過8% 扣件扭矩(扣壓力)或彈條扣件中部前端下顎離縫不符合標(biāo)準(zhǔn)者，超過12% 連續(xù)查看， 檢測50個(gè) 每增1% 1 輥輪 28 輥輪缺失或失效 同左 全面查看 處 41 29 在尖軌密貼狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底的間隙超出1～2mm；在尖軌斥離狀態(tài)下，滑床臺上表面與尖軌軌底的間隙超出1～3mm 同左 全面查看，檢測 處 8 軌道 加強(qiáng)設(shè)備 軌撐、軌距桿 30 轉(zhuǎn)轍或轍叉部位軌撐離縫大于2mm，其他部位軌撐或軌距桿缺損、松動 同左 查看檢查 個(gè)、根 2 軌撐離縫系指

65、軌撐 與軌頭下顎或軌撐 與墊板擋肩之間的 間隙 防爬設(shè)備 31 防爬器缺損、松動或離縫大于2mm，支撐缺損、失效、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn) 同左 查看檢查 個(gè) 2 爬行 32 道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄 同左 檢測 組 41 道 床 臟污 33 枕盒內(nèi)或邊坡道床不潔/翻漿 冒泥 同左 全面查看、重點(diǎn)扒開檢查 組/空 6/41 外觀 34 道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)、不均勻、不整齊、有雜草 同左 全面查看 組 4 路 基 路肩 35 不平整、有大草 同左 全面查看 組 2

66、 排水 36 有反坡、棄土未清理 同左 全面查看 組 4 標(biāo) 志 標(biāo) 記 標(biāo)志 37 警沖標(biāo)損壞或不清晰 同左 查看檢查 組 8 警沖標(biāo)缺少或位置 不對扣41分 標(biāo)記 38 鋼軌上標(biāo)記不全、位置不對、不清晰或錯(cuò)誤 同左 全面查看 處 1 含鋼軌編號、軌距、 支距、鋼軌傷損等標(biāo)記 第6.4.8條 調(diào)節(jié)器計(jì)劃維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)如表6.4.8規(guī)定。滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85(不含)～60分為合格，60分以下為失格。失格線路整修復(fù)驗(yàn)后，在60分及以上者為合格。調(diào)節(jié)器大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修應(yīng)按表6.4.8規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收評分，其他單項(xiàng)維修由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 調(diào)節(jié)器計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn) 表6.4.8 項(xiàng) 目 編號 扣 分 條 件 抽查數(shù)量 單 位 扣 分 （分） 說 明 軌道 幾何 尺寸 1 軌距、水平、軌向、高低、三角坑超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差管理值，軌距變化率（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）大于2mm/2m 軌距、水平、三角坑全面檢測，軌向、高低全面查看，重點(diǎn)檢測