接觸網(wǎng)工程冷滑試驗檢測作業(yè)指導(dǎo)書

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1、接觸網(wǎng)工程冷滑試驗檢測作業(yè)指導(dǎo)書 1. 適用范圍 適用于營業(yè)線接觸網(wǎng)工程冷滑試驗檢測。 2. 作業(yè)準(zhǔn)備 2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 閱讀、審核有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件，實施性施工組織設(shè)計，澄清有關(guān)技術(shù)問題；熟悉本標(biāo)段所采用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟悉采用的新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料。制定針對本條線的施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案并實際演練，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并對施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)及安全培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗作業(yè)。 2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.2.1 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的收集，包括線路資料、道岔資料、路基相關(guān)資料等的收集。 2.2.2 接觸網(wǎng)線路各

2、種測量數(shù)據(jù)的收集。 3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1 接觸網(wǎng)標(biāo)志牌已全部安裝，接地牢靠，包裝物全部拆除，已達(dá)到冷滑檢測的條件。 3.2 冷滑檢測的速度，第一次為20km/h，第二次為40km/h。 3.3 接觸線拉出值符合設(shè)計要求，允許施工偏差±20mm（靜態(tài)）。 3.4 接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計要求，兩懸掛點接觸線導(dǎo)高相差不大于10mm（靜態(tài)）。 3.5 接觸懸掛的彈性不均勻度不應(yīng)大于25%。 3.6 分段絕緣器、線岔、定位線夾、中心錨結(jié)線夾及吊弦線夾等應(yīng)無碰弓現(xiàn)象及不允許的硬點。 3.7 接觸線的坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，一般不應(yīng)大于0.5%。 3.8 跨中預(yù)留弛度應(yīng)符合實際要求，相鄰間的導(dǎo)

3、高差不應(yīng)大于設(shè)計值。 3.9 受電弓距接地體的距離應(yīng)符合設(shè)計要求，受電弓通過的絕緣間隙不小于設(shè)計值。 4. 施工程序與工藝流程 4.1 施工程序 監(jiān)測準(zhǔn)備→第一次冷滑檢測→根據(jù)檢測報告整治→第二次冷滑檢測→根據(jù)檢測報告整治 4.2 工藝流程 監(jiān)測準(zhǔn)備 第一次冷滑檢測 根據(jù)檢測報告整治 第二次冷滑檢測 根據(jù)檢測報告整治 結(jié)束 5. 施工要求 5.1 檢測準(zhǔn)備 5.1.1 接觸網(wǎng)工程全部竣工后，已具備冷滑檢測條件，施工單位向試驗中心提報冷滑試驗委托檢測書，試驗中心根據(jù)檢測報告，擬定《檢測大綱》，并向集團(tuán)工管中心提報檢測出調(diào)動計劃，工管中心負(fù)責(zé)

4、車輛調(diào)動的調(diào)度員向鐵道部運輸部門申報批準(zhǔn)本檢測車的電報。 5.1.2 工管中心調(diào)度應(yīng)督促試驗車編掛鐵路列車的運輸調(diào)度計劃的實施，檢測人員做好準(zhǔn)備，并積極與鐵路沿線車站加強聯(lián)系，確保檢測車調(diào)動順利實現(xiàn)。檢測車到達(dá)所檢車站后，積極配合甩車。 5.1.3 甩車后，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢測人員對檢測機電、計算機等檢測設(shè)備狀況進(jìn)行確認(rèn)，檢查發(fā)電機組，空氣壓縮機、燃油、車內(nèi)外照明、計算機系統(tǒng)是否正常，試運行良好。否則應(yīng)立即處理，保證其使用功能。 5.1.4 檢測車負(fù)責(zé)人與檢測負(fù)責(zé)人協(xié)商，對檢測接觸網(wǎng)的技術(shù)資料、準(zhǔn)備檢測的接觸網(wǎng)具體條件、安全標(biāo)準(zhǔn)等事宜相互交底。 5.1.5 檢測車在接觸網(wǎng)下升弓，技術(shù)人員

5、用經(jīng)緯儀檢測受電弓中心是否與線路中心重合，并調(diào)整達(dá)標(biāo)。 5.1.6 負(fù)責(zé)人與車站值班員聯(lián)系，組織冷滑車輛編組連掛。 5.1.7 檢測車技術(shù)人員將檢測接觸網(wǎng)的有關(guān)設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路、里程、站區(qū)及支柱號等相關(guān)數(shù)據(jù)輸入計算機。 5.1.8 技術(shù)人員再次對受電弓、計算機等主要設(shè)備進(jìn)行一次復(fù)檢，確認(rèn)機電員對檢測車輛、發(fā)電及照明設(shè)備等進(jìn)行檢查確認(rèn)。 5.1.9 將受電弓底座接地端子與車頂接地端子用接地線連接牢靠，熱滑時應(yīng)事先斷開。 5.2 施工工藝 5.2 1 第一次冷滑檢測 5.2.1.1 冷滑檢測人員在冷滑檢測封閉線路點前到達(dá)并上車，檢測技術(shù)人員提前30分鐘對檢測設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，并在堅持

6、軟件中設(shè)置檢測文件、檢測區(qū)段及當(dāng)前里程位置凳單數(shù)。 5.2.1.2 檢測監(jiān)視技術(shù)、安質(zhì)人員上觀察窗入座，檢測技術(shù)人員檢查各檢查設(shè)備狀態(tài)，機電員檢查車輛、機電設(shè)備，并將檢測結(jié)果向負(fù)責(zé)人報告。 5.2.1.3 負(fù)責(zé)人指揮檢測工程師操作升弓，并調(diào)整受電弓氣壓控制閥，確認(rèn)在計算機校正菜單中顯示的弓網(wǎng)靜態(tài)接觸壓力為10N，操作計算機進(jìn)入檢測記錄狀態(tài)，并啟動錄像監(jiān)視設(shè)備，對受電弓狀態(tài)進(jìn)行錄像。 5.2.1.4 司機接到封閉線路命令后，聽從值班人員指揮，啟動車輛以20km/h的速度進(jìn)行冷滑。 5.2.1.5 特殊情況下（如無網(wǎng)、既有網(wǎng)有電區(qū)），由安全監(jiān)察員提前命令降弓，有檢測工程師操作降弓，進(jìn)入正常

7、區(qū)，回復(fù)升弓，正常冷滑檢測。 5.2.1.6 完成當(dāng)天冷滑試驗后，由技術(shù)人員組織檢測技術(shù)人員對檢測打印出的記錄曲線進(jìn)行分析，評估。確定出需克服的缺陷，編制《檢測超限報告》并提交施工負(fù)責(zé)人。 5.2.2 根據(jù)檢測超限報告整治 5.2.2.1 施工負(fù)責(zé)人根據(jù)《檢測超限報告》內(nèi)容，申報封閉線路施工點，組織施工人員整治克服達(dá)標(biāo)，并檢查確認(rèn)。 5.2.3 第二次冷滑試驗 5.2.3.1 確認(rèn)第一次冷滑試驗測出的超限缺陷已全部整治完畢，其他與第一次5.2.1.1相同。 5.2.3.2 同第一次5.2.1.2項。 5.2.3.3 同第一次5.2.1.3項。 5.2.3.4 除冷滑檢測車試驗速

8、度為40km/h外，其余同第一次5.2.1.4項。 5.2.3.5 同第一次5.2.1.5項。 5.2.3.6 同第一次5.2.1.6項。 5.2.4 同5.2.2項。 5.2.5 結(jié)束 5.2.5.1 兩次冷滑檢測全部完成后，檢測技術(shù)人員對檢測進(jìn)行評估，并作出檢測報告，交施工單位。 6. 勞動組織 序號 項 目 單位 數(shù)量 備 注 1 總負(fù)責(zé)人 人 1 負(fù)責(zé)冷滑檢測全面工作 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 人 1 負(fù)責(zé)檢查技術(shù) 3 檢測工程師 人 2 計算機檢測操作 4 安全監(jiān)視員 人 2 負(fù)責(zé)檢測弓的安全，核對桿號 5

9、 運轉(zhuǎn)車長 人 1 負(fù)責(zé)列車運轉(zhuǎn)及調(diào)車 6 機電員 人 1 負(fù)責(zé)檢測車輛，機電維護(hù) 7 管理員 人 1 負(fù)責(zé)檢測物品及生活 8 機車司機 人 4 9 調(diào)度 人 1 負(fù)責(zé)行車要點 7. 材料要求 冷滑需要的打印紙、錄像帶、磁盤要足夠，滿足連續(xù)冷滑的需要，記錄本等滿足需要。 材料配置 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備 注 1 打印紙 381mm-1 箱 20 打印測試曲線、報告 2 錄像帶 盒 30 記錄受電弓狀態(tài) 3 磁盤 3寸軟盤 盒 10 存儲各種對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及資料 4

10、 記錄本 本 2 記錄有關(guān)資料 5 柴油 -20-10 kg 若干 8. 設(shè)備機具配置 序號 名 稱 規(guī)格或型號 單位 數(shù)量 備 注 1 接觸網(wǎng)檢測車 輛 1 2 牽引車 輛 1或2 根據(jù)實際情況選用 3 宿營車 輛 1 根據(jù)實際情況選用 4 無線報話機 臺 4 通訊聯(lián)絡(luò) 5 行車工具 套 2 信號旗、信號燈等 6 記錄本 本 2 記錄有關(guān)資料 7 安全帶 根 2 安全防護(hù) 8 安全帽 頂 2 安全防護(hù) 9 防風(fēng)鏡 個

11、 2 安全防護(hù) 10 鋼卷尺 個 1 5m 11 平面布置圖 套 2 全線 12 經(jīng)緯儀 臺 1 校準(zhǔn)受電弓中心 13 手電筒 把 2 9. 質(zhì)量控制及檢驗 9.1 質(zhì)量控制 9.1.1 冷滑試驗前，應(yīng)對影響安全運營的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進(jìn)行檢查，并應(yīng)符合《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）。 9.1.2 冷滑試驗前，應(yīng)用受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測。 9.1.3 拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象，常速冷滑無不允許的硬點。 9.1.

12、4 受電弓在任何情況下距接地體瞬時間隙不應(yīng)小于200mm，困難時不小于160mm。 9.1.5 吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、線岔無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點。 9.2 質(zhì)量檢驗 9.2.1 冷滑試驗前，應(yīng)對影響安全運營的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進(jìn)行檢查，并應(yīng)符合《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）。 檢驗方法：觀察，測試檢查。 9.2.2 冷滑試驗前，應(yīng)用受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測。 檢驗方法：觀察，尺量。 9.2.3 拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象

13、，常速冷滑無不允許的硬點。 檢驗方法：冷滑車檢驗。 9.2.4 吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、線岔無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點。 檢驗方法：觀察、冷滑車檢驗。 10. 安全和環(huán)保要求 10.1 安全要求 10.1.1 安全監(jiān)視員應(yīng)面對檢測車的行進(jìn)方向。 10.1.2 當(dāng)天冷滑前，應(yīng)對司機及有關(guān)人員進(jìn)行線路情況及注意事項交底。 10.1.3 如遇較大風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣，不應(yīng)進(jìn)行冷滑試驗。 10.1.4 施工單位冷滑前應(yīng)再次檢查確認(rèn)冷滑區(qū)段的檢測條件，并向檢測負(fù)責(zé)人交底。 10.1.5 第一次冷滑試驗后，超限缺陷應(yīng)全部處理后方可進(jìn)行第二次冷滑試驗。 10.2 環(huán)保要求 10.2.1 堅決執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，制定管理辦法，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。 10.2.2 加強職工的施工環(huán)保意識，保護(hù)施工環(huán)境，及時回收施工中發(fā)生的包裝廢棄物，不隨意丟棄。 10.2.3 廣泛開展環(huán)保宣傳教育，保護(hù)水資源免受污染。 10.2.4 保持好原有的地貌、植被和既有路基的穩(wěn)定性。 10.2.5 文明施工，不隨地扔垃圾。