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1、第二章 物流工程的基本理論,2.1 物流工程的基本概念,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,2.1 物流工程基本概念,一、物流系統(tǒng)分類：分類標(biāo)準(zhǔn)具有差異性,1.按規(guī)模,2.按結(jié)構(gòu)類型,3.按物流業(yè)務(wù)活動(dòng)性質(zhì),物流系統(tǒng),大物流系統(tǒng),小物流系統(tǒng),1.單一物流系統(tǒng),2.串聯(lián)型物流系統(tǒng),3.并聯(lián)型物流系統(tǒng),4.混聯(lián)型物流系統(tǒng),5.物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),1.供應(yīng)物流子系統(tǒng),2.生產(chǎn)物流子系統(tǒng),3.銷售物流子系統(tǒng),4.回收物流子系統(tǒng),5.廢棄物流子系統(tǒng),社會(huì)物流系統(tǒng),企業(yè)物流系統(tǒng),圖2-1,圖,2-2,圖,2-3,圖,2-4,圖,2-5,圖,2-6,圖,2-7,按,規(guī)模,按結(jié)構(gòu)類型,按
2、,物流業(yè)務(wù),活動(dòng)性質(zhì),二、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì),2.1 物流工程基本概念,物流一體化 提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),物流信息化 全球配置，流運(yùn)提高,物流中心，配送中心等社會(huì)化 在可支配范圍節(jié)約流通成本,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸現(xiàn)代化 物流現(xiàn)代化必要條件,物流、資金流、信息流集成 適應(yīng)時(shí)代變化節(jié)奏,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,概念：什么是物流合理化,宏觀上，物流合理化是以,物流組織結(jié)構(gòu)合理化,為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn),物流管理合理化、物流技術(shù)合理化,的統(tǒng)一。,企業(yè)物流合理化原則,1.概念：企業(yè)物流合理化是指物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、控制與管理所應(yīng)遵守的原則，是評(píng)價(jià)一個(gè)物流系統(tǒng)方案或物流系統(tǒng)過(guò)程優(yōu)劣的基準(zhǔn)。它是建立在使物流系統(tǒng)低成本、高效率
3、、高效益運(yùn)行的基礎(chǔ)之上。,2.細(xì)化原則,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,近距離原則,優(yōu)先原則,避免迂回和倒流原則,在制品庫(kù)存最少原則,集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則,簡(jiǎn)化搬裝作業(yè)原則,重力利用原則,合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平原則,合理提高物料活性系數(shù)原則,一般原則,人機(jī)工程原則,自動(dòng)化原則,系統(tǒng)化原則,柔性化原則,環(huán)境要求原則,系統(tǒng)控制原則,二、實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,企業(yè)選址階段,設(shè)施設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)管理階段,銷售階段,物流合理化,各,環(huán)節(jié)的改善,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,二、實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑,1.選址階段,關(guān)于“增重”、“失重”的理解,2.設(shè)施設(shè)計(jì)階
4、段,合理配置各種生產(chǎn)設(shè)施。,合理使用各種生產(chǎn)設(shè)施，物流機(jī)械的自動(dòng)化水平直接反映了物流系統(tǒng)的能力水平。,系統(tǒng)設(shè)施柔性化。,3.生產(chǎn)管理階段,各部門協(xié)調(diào)一致,物流系統(tǒng)最優(yōu),4.銷售階段,促銷措施、降低銷售費(fèi)用,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,案例分析：關(guān)于商物分離,2.2 物流系統(tǒng)合理化的原則和途徑,個(gè)性化服務(wù),（特色戰(zhàn)略）,小禮品,新程序,配套禮品、飾物,信息服務(wù),物流,商品流動(dòng),JIT,戰(zhàn)略,Within1-5days,客戶（需求）,生產(chǎn)者（種植者）,配送中心（聯(lián)邦捷運(yùn)公司）,定單,傳真,商流,送貨信息,流,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,重要概念,一、當(dāng)量物流量,物流量,：一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩物
5、流點(diǎn)間的物料數(shù)量。,當(dāng)量物流量,：物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。,公式,：,f=n q,為什么要修正、折算,：考慮物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量。,f,當(dāng)量物流量，單位為 當(dāng)量,t/,年，當(dāng)量,t/,月,n,單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或路徑的單位數(shù)，,單位是：?jiǎn)卧獢?shù)/年，單位數(shù)/月。,q,一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量,t.,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,重要概念,二、瑪格數(shù)（,magnitude）,1.概念：,一種較新的當(dāng)量物流量計(jì)算方法,為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)的度量單位,可衡量物料搬運(yùn)的難度程度,是一種近似描述物流量的標(biāo)準(zhǔn)值,局限性：物流系統(tǒng)越
6、大，越復(fù)雜，精度越小,二、瑪格數(shù),2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,2.計(jì)算方法及步驟,計(jì)算物料體積,確定瑪格數(shù)基本值,確定修正系數(shù),計(jì)算瑪格數(shù),V=L*W*H(,英寸),3,查閱瑪格曲線（表2-1）（圖2-11）確定基本值,A,據(jù)表,2-2確定,M=A+1/4A*(B+C+D+E+F),圖,2-10 瑪格數(shù)的計(jì)算步驟,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,重要概念,三、物料活性系數(shù),概念：一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo),等級(jí),的合理選擇,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,考慮因素,工藝要求：工藝要求,費(fèi)用水平：物料流動(dòng)容易,Cost,活性系數(shù)曲線,用于：分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性,計(jì)算模型平均活性系數(shù)：,2
7、.3 物流系統(tǒng)的分析方法,重要方法：物流系統(tǒng)分析方法,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,確定系統(tǒng)邊界,運(yùn)輸方式運(yùn)輸頻率運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸入口車 道車輛情況工位區(qū),物流系統(tǒng),外部銜接分析,運(yùn)輸方式運(yùn)輸頻率運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸入口車 道車輛情況工位區(qū),任 務(wù),邊界,邊界,輸入,輸出,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,P.Products,Q.Quantity,R.Routing,S.Service,T.Timing,系統(tǒng)調(diào)研收集資料數(shù)據(jù),表格數(shù)據(jù)庫(kù),輸入因素,當(dāng)量物流量計(jì)算 物流分類（重要性,ABC,類法）,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,當(dāng)量物流量計(jì)算,f=n q,繪制,PQ,直方圖,P,物料種類
8、,Q,當(dāng)量物流量,分類,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,重要性,占,品種數(shù)比例,物流量比例,A,5%10%,70%,B,20%,20%,C,70%,5%10%,比例,4.物流流程分析,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,物流流程分析,平面圖,流程圖,物流圖,相關(guān)圖,1.標(biāo)明,IE,符號(hào) 2.編碼,1.表示物流流程路線流程圖 2.物流流程表,1.物流路線寬度 物流量大小 2.依托編碼平面圖,1.表達(dá)物流部門與非物流部門相互關(guān)系2.密切度參數(shù),圖2-16,圖2-17,圖2-18,Apparently Important,Especially Important,Important,Ordinary Impor
9、tant,U.Unimportant,密切度,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,流量矩陣,距離矩陣,D,流量距離圖,F-D,圖,設(shè)備及容器統(tǒng)計(jì),1.據(jù)流程圖,G，,獲得,2.關(guān)聯(lián)矩陣,1.,據(jù)編碼平面圖獲得,2.距離矩陣,3.系統(tǒng)搬運(yùn)工作量,1.平面布置調(diào)整依據(jù),2.發(fā)現(xiàn)不合理物流,物流系統(tǒng)狀態(tài)分析,圖2-19,6.可行方案的建立與調(diào)整,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,單個(gè)可行方案的建立，基于,F-D,圖的確定。因?yàn)?F-D,圖是平面布置調(diào)整的依據(jù),因而,D,D,則,S,S,若,SS,則新的方案物流設(shè)計(jì)優(yōu)于原方案,多方案選擇（,l,個(gè)，,k,為最優(yōu)）,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,原則1：最小系統(tǒng)搬運(yùn)工作量方案最優(yōu),原則2：最小搬運(yùn)費(fèi)用方案,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,Cs,系統(tǒng)搬運(yùn)費(fèi)用,C,ij,0,兩物流點(diǎn)間單位搬運(yùn)費(fèi)用（若已知）,原則1 與 原則2 取向：,C,ij,0,已知，使用原則2,C,ij,0,未知，使用原則1,多方案評(píng)價(jià)及選擇,2.3 物流系統(tǒng)的分析方法,關(guān)聯(lián)矩陣法,Fuzzy,模糊評(píng)判法,AHP,層次分析法,評(píng)價(jià)方法,確定,考慮的是物流因素,還需考慮非物流因素,進(jìn)行評(píng)價(jià),注意：1.物流系統(tǒng)分析方法的具體運(yùn)用,2.熟悉各參數(shù)含義,3.步驟清晰，明確任務(wù),典型案例,
物流工程的基本理論
