汽車行業(yè)全球戰(zhàn)略采購的研究

《汽車行業(yè)全球戰(zhàn)略采購的研究》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車行業(yè)全球戰(zhàn)略采購的研究（2頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車行業(yè)全球戰(zhàn)略采購的研究 汽車行業(yè)全球戰(zhàn)略采購的研究 【摘要】中國汽車行業(yè)近年來持續(xù)地高速增長，令全球矚目。在這個新興的市場上，跨國整車和零部件公司紛紛投資建立了獨資或合資企業(yè)，同時加大了在中國的外鄉(xiāng)采購力度。本文從汽車行業(yè)跨國公司的角度對它們的采購策略方面展開研究，結(jié)合傳統(tǒng)的采購思路策略，得到在全球視野下重新分析外鄉(xiāng)企業(yè)的新機遇與新挑戰(zhàn)，出民族企業(yè)參與全球競爭的新對策。 【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè) 全球戰(zhàn)略采購 策略 隨著全球化競爭加劇，世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了很大的變化，全球采購策略已被世界范圍內(nèi)的汽車集團和相關(guān)產(chǎn)業(yè)廣泛接受。以下分別分析

2、國外及國內(nèi)汽車行業(yè)全球采購現(xiàn)狀。大型跨國公司和國際采購組織正在加速在中國建立其采購網(wǎng)絡(luò)，通用、群眾、西門子等都逐步在中國設(shè)立了國際采購部或采購中心，以期在中國市場上獲得質(zhì)優(yōu)價廉的商品和資源；其次，近年來跨國公司采購活動在中國市場上的表現(xiàn)越來越頻繁，很多國際專業(yè)化的采購組織和經(jīng)濟人近年來紛紛到訪中國，參加各類國際性展會，與國內(nèi)企業(yè)溝通交流，尋求與中國企業(yè)合作的時機，并將中國納入他們的全球采購網(wǎng)絡(luò)。 一、一汽群眾全球采購現(xiàn)狀的分析 從投資之初，一汽群眾的廠房規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃就與國際接軌，其生產(chǎn)線的現(xiàn)代化程度幾乎與德國群眾所差無幾，產(chǎn)品設(shè)計完全參照德國的標準，因此，一汽-群眾所采用的多

3、數(shù)設(shè)備和裝車關(guān)鍵協(xié)作配套件，由于國內(nèi)沒有能力自主生產(chǎn)，即便有些零部件可以模仿開發(fā)，其本錢也遠遠超過進口產(chǎn)品。因此，一汽-群眾設(shè)備、協(xié)作零部件產(chǎn)品都采用了全球采購策略，在全球范圍內(nèi)尋求可能的供給商，并努力幫助和促進國外供給商與國內(nèi)供給商的合作，以使一汽-群眾不僅可以在全球采購中，利用國外供給商的先進開發(fā)能力，獲得可靠的技術(shù)保障，同時，國外供給商與國內(nèi)供給商的合作又可以降低其生產(chǎn)制造本錢和人工費用，最終一汽-群眾，大大降低采購本錢。在每一工程啟動之前，都要經(jīng)過一汽-群眾公司經(jīng)營管理委員會或產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會的認可。采購部會根據(jù)技術(shù)部門制訂的工藝路線，對外協(xié)件制訂全球采購方案。 二、一汽群眾全球

4、戰(zhàn)略采購所面臨的問題 一汽-群眾作為一汽與德國群眾的合資公司，根本采用德國群眾的以競爭為主導(dǎo)的采購模式，同時最近幾年實行聯(lián)合采購和全球采購，一汽-群眾、上海群眾、德國群眾針對同一平臺零件聯(lián)合采購，捆綁三方面的產(chǎn)量，談判能力和議價能力得到最大化，使得采購本錢和采購績效一直在持續(xù)優(yōu)化中，也取得了一定的零部件本錢優(yōu)勢，但長期采用競爭這一采購模式，采購供給商體系也出現(xiàn)了以上提到的3方面問題，同時以下幾點問題也越來越凸顯：為了獲取更好的本錢優(yōu)勢，通過聯(lián)合采購與競價，一汽-群眾的新供給商數(shù)量增加很快，與新供給商關(guān)系的需要重新建立與磨合，新供給商管控存在一定的風險；對現(xiàn)有供給商的支持和管理不夠，無法

5、很好的保證供給商關(guān)系穩(wěn)定，供給商能力均衡開展；一汽-群眾的產(chǎn)量持續(xù)快速攀升，成都、佛山相繼建立分工廠，供給商體系能否跟得上一汽-群眾的開展。 三、一汽群眾全球采購的根本策略分析 比三家是傳統(tǒng)采購降本錢方式，但在現(xiàn)實采購中，尤其在買方市場條件下，仍然是十分有效的采購策略。我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但世界汽車行業(yè)開展到今天，可以說，在世界范圍內(nèi)，尋求各類汽車相關(guān)產(chǎn)品的供貨商并非難事，我們可以購置其成熟的產(chǎn)品或購置其在成熟產(chǎn)品根底上開發(fā)出的產(chǎn)品，從而節(jié)約開發(fā)費用。因此，在做每一個較大工程時，采購部門規(guī)劃部門都要尋找多家可能的供貨商進行技術(shù)和商務(wù)洽談。作為供給商，那么會分析買主的使用需求，

6、分析競爭對手的優(yōu)勢，分析企業(yè)自身的本錢因素，以及考慮到貨物的長途運輸和售后效勞本錢。在其它競爭對手的壓力下，盡可能縮減開支，報出合理的價格。外鄉(xiāng)化是跨國公司行銷中國的重要原那么。國內(nèi)國外供給商的強強聯(lián)合是加快外鄉(xiāng)化進程的重要模式之一。近年來，世界各大汽車制造廠為降低采購本錢，提高零部件的通用率及生產(chǎn)線混流生產(chǎn)的能力，紛紛實行平臺策略。群眾集團已在世界各地的工廠開始使用這種平臺策略。 采購戰(zhàn)略管理愿景提出的“建立一汽-群眾和供給商伙伴協(xié)同開展〞也同時確定了以合作為根底的采購模式，對供給商進行分類管理，確定不同分類供給商的采購策略以及供給商的合作方式，維護供給商伙伴關(guān)系，保證供給商隊伍的穩(wěn)

7、定性和競爭力。因此可見，確定一汽-群眾采購管理模式是復(fù)合型采購采購管理戰(zhàn)略，即要鼓勵競爭，又加強與供給商的合作?；谏鲜隹紤]，定義一汽-群眾供給商戰(zhàn)略管理目標為：“建立每個材料組品類3-5家、動態(tài)穩(wěn)定、有序競爭、強大可控的供給商體系。〞按照采購戰(zhàn)略管理愿景以及供給商戰(zhàn)略管理目標，實施供給商戰(zhàn)略管理，首先就是要對材料分類管理，然后基于不同的采購材料組的分類對供給商進行分級管理，確定不同的供給商關(guān)系，最后根據(jù)供給商的分級管理策略，確定供給商開展措施，從而實現(xiàn)供給商管理的差異化、戰(zhàn)略化的動態(tài)管理過程。通過標準的流程和模型工具支持企業(yè)對材料供給市場做出判斷，保證供給市場分析的正確性和完整性，以防止人員

8、能力帶來的不一致性和人員流動帶來的不穩(wěn)定性；通過標準的供給定位過程和系統(tǒng)性指導(dǎo)，標準企業(yè)采購人員為材料組進行定位，防止通過個人能力來定位材料組和基于此的采購策略，從而保證結(jié)果的有效性和延續(xù)性。 綜上所述，以上分別介紹了材料組劃分、材料組供給定位，根據(jù)不同的材料組定位制定不同的采購策略和供給商關(guān)系策略，介紹了對供給商進行分級分類管理，設(shè)計了材料供給商開展措施制定矩陣，那么也就清楚了每個材料組供給商的開展方案，那么還需要讓這些方案形成一個整體，形成一個標準化的材料組供給商戰(zhàn)略制定的實施工具，輸出一套完整的企業(yè)供給商資源規(guī)劃方案。 參考文獻： 【1】趙沙沙.從戰(zhàn)略匹配角度詮釋福特的供給鏈戰(zhàn)略[J].物流科技， 2021. 【2】李向文.淺析中國汽車供給鏈管理[J].中國信息界，2021. 【3】張彤.我國汽車零部件企業(yè)進入全球采購體系的策略研究[J].商業(yè)時代， 2021. 【4】薛麗.應(yīng)用戰(zhàn)略采購優(yōu)化化工采購本錢管理[J].上海化工，2021.