重力式擋土墻安全問(wèn)題的研究[權(quán)威資料]

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1、重力式擋土墻安全問(wèn)題的研究 本文檔格式為WORD,感謝你的閱讀。 　　摘要：重力式擋土墻在橋梁施工中被廣泛使用，本文將通過(guò)對(duì)擋土墻的安全隱患進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)構(gòu)建擋土墻安全評(píng)估體系進(jìn)行闡述，從而對(duì)擋土墻的安全問(wèn)題進(jìn)行研究。 　　關(guān)鍵詞：重力式；擋土墻；安全隱患；安全評(píng)估 　　TU476 A 　　在橋梁施工的路基保護(hù)中，重力式擋土墻的運(yùn)用十分廣泛，既可以防止流水對(duì)橋梁路基的沖刷和侵蝕，又可以避免橋梁壓縮河床。但是橋梁擋土墻所處的環(huán)境相對(duì)于普通道路的擋土墻更加復(fù)雜，所以受到危害的可能性更大，需要對(duì)其進(jìn)行安全

2、評(píng)估以確保其安全使用。 　　一、重力式擋土墻的常見安全隱患 　　擋土墻是指支撐橋梁路基的土體并承受側(cè)向土體的壓力，防止土體變形或失穩(wěn)而造成橋梁路基損壞的建筑物。重力式擋土墻是通過(guò)自身的質(zhì)量來(lái)承受側(cè)向土體的壓力，所以一般體積和質(zhì)量較大，但由于其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、取用材料方便、適用范圍廣泛等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛的應(yīng)用于道路、橋梁、鐵路等路基施工中。由于施工情況、地質(zhì)條件、水文條件等因素的影響，重力式擋土墻自身的損壞可能會(huì)引發(fā)安全隱患。一般而言，重力式擋土墻的安全隱患損壞形式有以下幾種。 　　1、基礎(chǔ)移動(dòng)或傾覆引發(fā)的失穩(wěn) 　　重力式擋土墻的穩(wěn)定性與抗滑力和滑動(dòng)力之比有關(guān)，二者

3、之比越大，穩(wěn)定性越好，而擋土墻的抗滑力涉及擋土墻自重、豎向力之和、水平分重、豎向分重和傾斜角度等多個(gè)因素。當(dāng)影響擋土墻抗滑力的因素發(fā)生變化時(shí)，擋土墻的抗滑力就會(huì)減小，從而引發(fā)基礎(chǔ)移動(dòng)，一旦擋土墻的基礎(chǔ)移動(dòng)，擋土墻所保護(hù)的邊坡土體就會(huì)與擋土墻之間形成縫隙，從而引起土體的下滑，進(jìn)一步影響墻體的穩(wěn)定性，當(dāng)這種相互之間力的作用不斷加大時(shí)，墻體最終會(huì)由于重心失穩(wěn)而造成傾覆。 　　2、墻體地基的不均勻沉降 　　發(fā)生墻體地基的不均勻沉降主要是由于擋土墻的地基承載力不強(qiáng)，當(dāng)墻體占據(jù)的地基部分所承受的墻體豎向壓力大于其能夠承受的承載力時(shí)，就會(huì)造成墻體地基的不均勻沉降。墻體地基的不均勻沉降存在很大

4、的安全隱患，當(dāng)不均勻沉降較差時(shí)，墻體可能只是出現(xiàn)細(xì)微的裂縫影響墻體美觀，而當(dāng)不均勻沉降不斷增大時(shí)，墻體就可能出現(xiàn)局部的塌陷甚至整體塌陷危險(xiǎn)，從而導(dǎo)致道路橋梁路基的損壞，造成安全事故。 　　3、墻體自身?yè)p壞 　　重力式擋土墻的墻體自身?yè)p壞主要是由于施工中選用材料不當(dāng)導(dǎo)致的，當(dāng)墻體材料所承受的側(cè)向壓力大于其自身的承載力時(shí)，墻體自身就會(huì)損壞，墻體出現(xiàn)壓碎和壓裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致?lián)跬翂w出現(xiàn)裂縫或漏洞，進(jìn)而引發(fā)安全問(wèn)題。 　　4、沿地基軟弱層滑動(dòng)造成的損壞 　　重力式擋土墻沿地基軟弱層滑動(dòng)造成的損壞主要是由于墻體地基剪切強(qiáng)度差，有的是由于地基下存在強(qiáng)度不同的夾層，從而造

5、成擋土墻墻體沿地基強(qiáng)度差所在的部位產(chǎn)生裂縫，并引發(fā)進(jìn)一步的破壞，從而造成墻體損壞引發(fā)安全隱患。 　　二、構(gòu)建重力式擋土墻安全評(píng)估體系 　　橋梁路基的重力式擋土墻由于損壞會(huì)引發(fā)多種安全問(wèn)題，需要構(gòu)建安全評(píng)估體系，本著“預(yù)防為主、保證安全”的原則，對(duì)引發(fā)問(wèn)題的一些關(guān)鍵因素進(jìn)行分析評(píng)估，從而對(duì)擋土墻的安全性能進(jìn)行預(yù)判，采取有針對(duì)性的措施予以解決，從而保證擋土墻的穩(wěn)定，保證道路橋梁的安全使用。 　　1、對(duì)擋土墻穩(wěn)定性的安全評(píng)估 　　橋梁擋土墻相對(duì)于地面道路擋土墻而言，其與地基的接觸面摩擦力相對(duì)較小，對(duì)其穩(wěn)定性構(gòu)成的考驗(yàn)更大。對(duì)擋土墻的穩(wěn)定性進(jìn)行安全評(píng)估，主要考慮兩個(gè)方面

6、的參數(shù)：抗滑動(dòng)力和抗傾覆力。進(jìn)行安全評(píng)估，首先需要通過(guò)技術(shù)手段對(duì)影響這兩個(gè)參數(shù)的各種因素，包括自然、地質(zhì)等方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行勘探收集，將收集到的信息通過(guò)公式進(jìn)行計(jì)算，將得到的數(shù)據(jù)與規(guī)范要求數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而對(duì)擋土墻的穩(wěn)定性進(jìn)行預(yù)判分析。通過(guò)得到的評(píng)估結(jié)果，確定橋梁可以繼續(xù)使用，還是需要維修或停用，對(duì)擋土墻需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、中等程度維修、大修還是進(jìn)行搶救性維修劃分不同的安全等級(jí)。 　　2、對(duì)墻體基礎(chǔ)不均勻沉降的安全評(píng)估 　　橋梁擋土墻的地基位于河床之上，所以具有一定的不穩(wěn)定性，其發(fā)生不均勻沉降的可能性非常大。對(duì)墻體基礎(chǔ)不均勻沉降的安全評(píng)估，主要考慮的參數(shù)是地基基底合力的偏心距，當(dāng)基底

7、合力的偏心距過(guò)大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降或者是使得擋土墻的墻體發(fā)生不均勻沉降，根據(jù)其大小可以評(píng)估擋土墻的安全等級(jí)。通過(guò)得到的結(jié)果，確定橋梁擋土墻的安全狀態(tài)，進(jìn)而確定對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)程度的維護(hù)保養(yǎng)。 　　3、對(duì)墻體損壞的安全評(píng)估 　　橋梁擋土墻不僅要承受側(cè)向邊坡土體的壓力，而且還要承受另一側(cè)水流的沖擊壓力，所以墻體損壞的可能性較大。對(duì)墻體損壞的安全評(píng)估，不僅要考慮墻體本身?yè)p壞程度的評(píng)估，還要對(duì)墻體受力較大面承受軸向力的偏心距進(jìn)行考慮，通過(guò)對(duì)前者進(jìn)行分析，將后者與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而可以得出墻體的損壞程度，進(jìn)而采取一定的技術(shù)處理措施對(duì)其加以保護(hù)。 　　4、對(duì)軟弱層滑動(dòng)的安全評(píng)估

8、 　　由于橋梁擋土墻多位于河床之上，而河床多處于軟弱地基處，并且隨著時(shí)間的推移具有一定的流動(dòng)性，所以對(duì)橋梁擋土墻軟弱層滑動(dòng)的安全評(píng)估顯得尤為重要。對(duì)軟弱層滑動(dòng)的安全評(píng)估，主要通過(guò)考慮邊坡穩(wěn)定性對(duì)其進(jìn)行分析，因?yàn)樵谲浫鯇踊瑒?dòng)不明顯的時(shí)候，擋土墻墻體并不會(huì)出現(xiàn)裂縫或者是產(chǎn)生明顯變化。但是，只要擋土墻發(fā)生了移動(dòng)，那么擋土墻所承受壓力一側(cè)的邊坡土體肯定會(huì)發(fā)生松動(dòng)，其穩(wěn)定性就會(huì)遭到破壞，而通過(guò)橋梁表面直線破裂面法、圓弧破裂面法等方法，我們就可以通過(guò)計(jì)算得出擋土墻墻體是否發(fā)生位移的結(jié)論，從而對(duì)擋土墻軟弱層滑動(dòng)進(jìn)行安全評(píng)估。 　　三、結(jié)論 　　綜上所述，重力式擋土墻在現(xiàn)代的道路、橋梁

9、等交通干線施工中應(yīng)用廣泛，特別是在橋梁施工中，可以充分保護(hù)橋梁路基不受流水侵蝕和浸泡而遭受損壞，從而保證橋梁的安全性和穩(wěn)定性。在使用過(guò)程中，橋梁擋土墻存在一些安全隱患，通過(guò)構(gòu)建重力式擋土墻安全評(píng)估體系，可以對(duì)這些危害進(jìn)行提前評(píng)估和預(yù)判，從而采取針對(duì)性的措施加以改進(jìn)，保證橋梁的安全使用. 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]賀顯成.復(fù)合式后背在橋涵頂進(jìn)中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā).2011年09期. 　　[2]葉征偉,項(xiàng)貽強(qiáng).三門縣水岙門大橋設(shè)計(jì)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2008年13期. 　　[3]蔣正華,易震宇,傅立新.隧道拱頂塌方的一種安全處治方法[J].湖南交通科技.20

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