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1、第四節(jié)十字頭組件和導(dǎo)板
?一、十字頭組件的功用及工況
?作用:
?連接活塞組件和連桿組件
?把活塞的氣體力和慣性力傳給連桿
?承受側(cè)推力并給活塞導(dǎo)向
?工況:
?活塞頂所受的周期變化爆發(fā)壓力使十字頭材 料極易疲勞和變形。
?負(fù)荷較高,比壓較大
?變速運(yùn)動(dòng),潤(rùn)滑困難
二、十字頭組件結(jié)構(gòu)及導(dǎo)板
〔、十字頭本體
2、
?十字頭本體一般用優(yōu)質(zhì)碳鋼(40、45號(hào)鋼)鍛造,有時(shí)
也采用合金鋼。在設(shè)計(jì)中除保證有足夠的強(qiáng)度外,目前 的趨勢(shì)是增加其剛度。十字頭銷一般都做得粗而短(有 較大的d/L),不但提高了剛度,而且可增加銷表面的 線速度,盲刮丈軸聲油腥胞形成。十字頭銷皚奏面隹律
米用滾壓或鍍鎔(鍍層摩度0.25?0.50mm)等萬(wàn)法來(lái)提
條件得到改善。為了提高可靠性和便于維修,有的柴油 機(jī)把十字頭本體(指活塞桿穿過(guò)士字頭本體連接的結(jié)構(gòu)) 壇證成獨(dú)稱的,學(xué)十字頭銷表面受到某些損傷時(shí),可將 本體旋轉(zhuǎn)180。繼續(xù)便用。
崑其贓暦性;「型幕表面求也很盲,以保證工 作可轟性。十字頭和活W
3、K連套為式加圍2-35所示,a) b)兩種屬于同一類型,活塞桿均穿過(guò)十字頭上的孔用螺 帽固定。但a)是用錐面定位和壓緊b)則用上螺帽支承 桿身傳來(lái)的壓力。c)則是借活塞下部的凸緣用螺栓和十 字頭相接。這種連接方式可將整個(gè)十字頭的下半部作為 十字頭軸承的承壓面積,從而使軸承的比壓降低,工作
四、十字頭滑塊
?雙滑塊結(jié)構(gòu)(圖C)是十字頭銷的兩端套上滑塊, 并用壓板將其定位。每一滑板的兩側(cè)工作面上 都澆有減磨合金,并開設(shè)油槽。潤(rùn)滑用的滑油 來(lái)自十字頭?;瑝K沿著裝
4、在機(jī)架上的相應(yīng)導(dǎo)板 滑行,并把側(cè)推力傳給它們。它的特點(diǎn)是:無(wú) 論是正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)、膨脹行程或壓縮行程,滑塊 的承壓面都是一樣工作比較平穩(wěn)可靠;同時(shí), 由于滑塊布置在十字頭的兩側(cè)曲柄箱中的連 桿運(yùn)動(dòng)平面上沒有什么障礙,因而有較大的空 間便于維修和拆裝。但另一方面由于有四個(gè)滑 動(dòng)面,工冷時(shí)應(yīng)保證四個(gè)面都和氣缸中心線蘋 行。因此。對(duì)制造、安裝和校中的要求較高。 此外,滑塊和十字頭的總重量也較大。
?圖b)所示為單滑塊結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)圖。它只有一塊 滑塊,用螺釘緊固在十字頭本體上?;瑝K的正 面與機(jī)架上的正轉(zhuǎn)導(dǎo)板相配,背面有兩條面積 較小的反轉(zhuǎn)工作面與反轉(zhuǎn)導(dǎo)板相配。因此,所 有的滑塊和導(dǎo)板均布置在同一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)
5、的 特點(diǎn)是布置較緊湊,受力也較合理(正轉(zhuǎn)時(shí)受 力大,有較大的承壓面;反轉(zhuǎn)時(shí)受力小,而 且工作時(shí)間短,承壓面可小些)。但由于導(dǎo)板 和滑塊布置在連桿運(yùn)動(dòng)平面上,曲軸箱空間較 小,因此,維修和拆裝不如雙滑塊結(jié)構(gòu)方便。
此外,滑塊的布置和柴油機(jī)的轉(zhuǎn)向有關(guān),如不 更改設(shè)計(jì),就不能同時(shí)適應(yīng)左右機(jī)的要求。
?圓筒形滑塊結(jié)構(gòu)(圖a))雖然易于通過(guò)機(jī)械 加工杏保證工作氣缸和筒形導(dǎo)板的對(duì)中,不需 拂刮調(diào)整,但由于筒形導(dǎo)板要扁置在連桿擺動(dòng) Y更占,而且前后都有,因而使柴油機(jī)其它部 件的布置維修和拆裝都很不方便。因此,這種 結(jié)構(gòu)一般只在特殊情況下岀現(xiàn)。如有的柴油機(jī) 部件在活塞下端連一掃氣泵活塞也兼作十字?
6、?十字頭組件軸承及導(dǎo)板的潤(rùn)滑油供應(yīng)方法, 目前大多數(shù)是用專用油泵將高壓潤(rùn)滑油由 較鏈機(jī)構(gòu)輸入十字頭組件。也有的是由連 桿大端上行至小端的壓力潤(rùn)滑油,先潤(rùn)滑 軸承再潤(rùn)滑滑塊導(dǎo)板摩擦面。
工i 3>
?圖2-38a)表示連桿小端采用分開支承軸承座
時(shí),在氣體爆發(fā)壓力下,十字頭銷的變形
與連桿小端軸承座變形不一致。使得兩軸
承內(nèi)側(cè)邊緣出現(xiàn)局部負(fù)荷峰值而極易破壞, 圖2-38b)自整位軸承示意。兩軸承座均為不 對(duì)稱的工字形,其軸承座面的中心線M習(xí)腹
板中心S向內(nèi)側(cè)偏離一個(gè)距離e。在氣體爆
發(fā)壓力下,工字形軸承座能自動(dòng)適應(yīng)連桿 小端及十字頭銷的變形,使軸承支承睡勺 負(fù)荷能均勻分布。在檢修時(shí)應(yīng)對(duì)圖a)示軸 承內(nèi)側(cè)稍多佛刮些,即可減輕變形后的負(fù) 荷不均的程度。
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