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1、汽車(chē)車(chē)門(mén)組成及各部件作用
.組成及設(shè)計(jì)要求
組成:
精品資料
門(mén)體分類(lèi):
1 .整體式:窗框與車(chē)門(mén)內(nèi)外板一體沖壓成型;
2 . 框架式: 窗框與門(mén)內(nèi)外板分開(kāi)制造, 通過(guò)螺釘或焊接方式與內(nèi)
外板連接。
2 . 設(shè)計(jì)要求:
⑴.保證乘客上下車(chē)方便性,最大開(kāi)度控制在 65°々0°左右;
⑵ .開(kāi)啟過(guò)程中不應(yīng)與其他部位發(fā)生位置干涉;
⑶ .車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)要鎖止可靠,不會(huì)在行車(chē)中自行打
2、開(kāi);
⑷ .車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)操縱反便,包括關(guān)門(mén)自如,玻璃升降輕便等;
⑸ .良好的密封性能要求;
⑹ .具有大的透光面,滿(mǎn)足側(cè)向視野要求;
⑺ .要有足夠的強(qiáng)度與剛度,保證車(chē)門(mén)工作可靠、減小車(chē)門(mén)部分振動(dòng),提高
車(chē)輛側(cè)向碰撞安全性,防止車(chē)門(mén)下沉;
⑻.良好的車(chē)門(mén)制造、裝配工藝性;
1一軍門(mén)窗般;2—軍門(mén)弁板;3-車(chē)門(mén)內(nèi)蜃4一軍門(mén)鐵便加泡新;5一奉門(mén)M強(qiáng)橫聚一車(chē)門(mén)外 板“N觸板"一車(chē)門(mén)內(nèi)板加總根湖一外密封斛送一內(nèi)密W條
門(mén)體結(jié)構(gòu):
1. . 車(chē)門(mén)外板:0.6?0.8mm的薄鋼板沖
壓成型;
2. 車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁:即車(chē)門(mén)防撞梁,有
封閉的圓管截面形式,也有高強(qiáng)度鋼板沖
3、壓成型;
3. 車(chē)門(mén)內(nèi)板:重要的支撐板件,又是
車(chē)門(mén)附件的安裝體,一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn):
(1) .需拉延出較深的周邊形成門(mén)厚;
⑵.板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺(tái),用于附件機(jī)構(gòu)的安裝;
⑶.沖壓出各種加強(qiáng)筋,以提高剛性,減小振動(dòng)噪聲。
4.
車(chē)門(mén)加強(qiáng)板:對(duì)門(mén)體局部加強(qiáng)而設(shè)
置。
⑴ .內(nèi)板面上安裝車(chē)門(mén)附件機(jī)構(gòu)的部位,提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度;
⑵.在門(mén)體安裝銀鏈處、開(kāi)度限位器處和門(mén)鎖處等部位設(shè)置 1.2?1.6mm厚
的加強(qiáng)板,與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接;
⑶ .車(chē)門(mén)內(nèi)、外窗臺(tái)處設(shè)置加強(qiáng)板,要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié)
構(gòu)。
5 . 車(chē)門(mén)窗框:大
4、多采用薄鋼板沖壓成
型或滾壓成型。
窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn):
⑴ .與車(chē)身側(cè)圍門(mén)框的正確配合;
⑵ .良好的密封性能,密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu);
⑶ .符合玻璃升降的要求;
⑷ .窗框本身剛度,這對(duì)密封影響較大;
⑸ .窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。
三.車(chē)門(mén)附件
1 . 鉸鏈:
⑴ .鉸鏈的連接剛度不足,是車(chē)門(mén)下沉的主要原因,除了在連接位置加加強(qiáng)
板外,在布置鉸鏈?zhǔn)潜M量加大兩鉸鏈之間的間距,一般來(lái)說(shuō),上鉸鏈的
上端到下鉸鏈的下端要保持在 400mm 左右的間距;
⑵ .兩鉸鏈的軸線應(yīng)在同一直線上。在鉸鏈布置時(shí),軸線盡可能地向車(chē)身外
方向移動(dòng),減小運(yùn)動(dòng)干涉的可
5、能性。并且軸線具有一定的內(nèi)傾角度,使
車(chē)門(mén)有自動(dòng)關(guān)閉的趨勢(shì);
⑶.錢(qián)鏈布置好后,作運(yùn)動(dòng)干涉及門(mén)開(kāi)度校核;
⑷.錢(qián)鏈的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證車(chē)門(mén)與門(mén)框的相對(duì)裝配位置可以調(diào)整。其次
為提高銀鏈的連接剛度,應(yīng)使螺釘?shù)倪B接孔分布面積較大,并且銀鏈的 裝配面要平整。
2.
叉臂式和拉絲傳動(dòng)式結(jié)構(gòu)
(A)警式停動(dòng) 錦坦照傳畫(huà)
玻璃升降機(jī)構(gòu):目前主要有單臂式、
⑴.車(chē)門(mén)窗框上具有平行的玻璃導(dǎo)槽,采用拉絲傳動(dòng)式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,
安裝布置方便,占用車(chē)門(mén)內(nèi)空間?。?
⑵.玻璃在非平行的導(dǎo)槽內(nèi)升降時(shí),采用叉臂式。要保證玻璃重心在升降過(guò)
程中始終位于兩個(gè)支承點(diǎn)之間,從而保證平穩(wěn)性; ⑶.對(duì)于無(wú)窗框的車(chē)門(mén),玻璃升降的平穩(wěn)和升降由玻璃托架來(lái)控制,托架應(yīng)
沿升降導(dǎo)軌移動(dòng);
畀機(jī)
<b>無(wú)也槽車(chē)門(mén)的升降機(jī)構(gòu)犍計(jì)
⑷.對(duì)于大曲率弧形升降面,玻璃升降時(shí),具玻璃托架的橫向移動(dòng)較大,采 用拉絲傳動(dòng)式。
圖5-如 車(chē)”升降面的布量設(shè)計(jì)
I 一車(chē)門(mén) -戟?降下的位置13-固定快;
4—車(chē)門(mén)內(nèi)植》一次?然T禽觸s
7—車(chē)門(mén)外板浦一車(chē)門(mén)加建橫梁
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