環(huán)保產(chǎn)業(yè)園主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告

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1、XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX 市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 第一章總論 1.1項目名稱及建設(shè)單位 1.2項目提出的背景 1.3項目承辦單位概況 1.4可行性研究工作過程 1.5可行性研究的主要結(jié)論 第二章 項目建設(shè)的必要性和社會意義 2.1項目建設(shè)的必要性 2.2社會意義 第三章 市場需求預(yù)測與項目建設(shè)規(guī)模 3.1項目產(chǎn)品的市場調(diào)查 3.2項目產(chǎn)品的競爭能力預(yù)測 3.3本項目的建設(shè)規(guī)模 第四章項目建設(shè)條件 4.1原料與資源條件 4.2廠址的選

2、擇 4.3廠址的建設(shè)條件 第五章技術(shù)工藝和設(shè)備選擇 5.1項目生產(chǎn)規(guī)模的確定 5.2技術(shù)工乙方案 5.3設(shè)備選型 5.4總圖與運輸 5.5公用工程及輔助設(shè)施 第六章環(huán)境保護、節(jié)能及工業(yè)衛(wèi)生 6.1建設(shè)地點環(huán)境現(xiàn)狀  6.2主要污染源及污染物 6.3綜合利用及治理方案 6.4綠化 6.5節(jié)能 第七章生產(chǎn)組織及勞動定員 7.1企業(yè)組織及工作制度 7.2勞動定員 7.3人員培訓(xùn) 第八章 項目實施計劃與進度安排 第九章投資估算與資金籌措 9.1投資估算的依據(jù) 9.2投資估算

3、 9.3流動資金估算 9.4項目工程建設(shè)計劃 9.5資金籌措計劃 第十章財務(wù)評價與效益分析 10.1經(jīng)營成本 10.2收入預(yù)期 10.3項目財務(wù)分析 第十一章 項目實施風(fēng)險評價 第十二章結(jié)論 12.1經(jīng)濟效益可觀 12.2生態(tài)效益突出 12.3社會效益顯著 XXXX市工程咨詢中心 1 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 第一章概述 1.1歷史背景與任務(wù)依據(jù) xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園成立于2003年，規(guī)劃到2015年建成xxxx市最

4、大的工業(yè)加工區(qū)，建成為綠色食品產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代中醫(yī)藥、傳統(tǒng)產(chǎn)品加工 的工業(yè)園區(qū)。 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃范圍在 xxxx市xxxx縣內(nèi)，位于xxxx縣xxxx 鎮(zhèn)以南，懷黔公路以西，舞水河?xùn)|西兩側(cè)河畔，規(guī)劃中的臨三，高速 公路以東和上瑞高速公路以北，西積 7.86平方公里，到目前為止，環(huán) 保產(chǎn)業(yè)園區(qū)完成征地約三千畝，征地總投資達 9000萬兀左右，完成基 礎(chǔ)設(shè)施總投資7000萬元。目前，隨著園區(qū)初步形成，已入園9家企業(yè), 合同引資達50余億元，開工建設(shè)的企業(yè)有5家。 前期開發(fā)的范圍涵蓋了 xxxx鎮(zhèn)以南延伸1.5公里內(nèi)的全部土地。 這一區(qū)域的用地功能以加工工業(yè)為主，按功能劃分為：綠色食品產(chǎn)業(yè) 區(qū)、中醫(yī)

5、藥產(chǎn)業(yè)區(qū)、傳統(tǒng)綜合產(chǎn)業(yè)加工區(qū)，行政金融服務(wù)區(qū)和拆遷安 置區(qū)。居住用地多集中在安置區(qū)內(nèi)。根據(jù)工業(yè)園發(fā)展總體規(guī)劃中的道 路規(guī)劃要求，工業(yè)園內(nèi)將建成“三橫二縱”的道路交通網(wǎng)絡(luò)， 6#主干 道即為“三橫二縱”的其中一縱，建設(shè) 6#主干道，對兩側(cè)土地開發(fā)和 招商引資入?yún)^(qū)企業(yè)起帶動作用，有利于緩解園區(qū)內(nèi)土地需求的持續(xù)增 長與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾。為此，2010年7月xxxx工業(yè)園投資開發(fā)有 限公司委托xxxx市工程咨詢中心對與xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道及 配置設(shè)施建設(shè)項目進行工程可行性研究報告的編制工作，我工程咨詢 中心自此開展工作，2010年8月下旬完成該項目的工程可行性研究報 1.2研究范圍

6、 本項目直接影響區(qū)為XXXX市，本報告著重從區(qū)域道路網(wǎng)狀況、社 會經(jīng)濟、交通量、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模、道路方案選擇、經(jīng)濟評價和環(huán)境 保護幾個方面論述本項目的可行性。 研究的具體內(nèi)容包括： 1、 影響區(qū)域社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀、分析和預(yù)測； 2、 影響區(qū)域的綜合運輸概況及運輸量發(fā)展預(yù)測； 3、 工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有道路概況及發(fā)展分析； 4、 工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有道路交通量調(diào)查、統(tǒng)計和分析以及道路交通量預(yù) 測； 5、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模論證； 6、 建設(shè)條件評價、道路方案比選及工程環(huán)境影響分析； 7、 投資估算及資金籌措； &經(jīng)濟及財務(wù)評價分析； 9、實施意見。 1.3 研究的主要結(jié)論 1.3

7、.1 項目建設(shè)理由 1、進一步完善工業(yè)園的路網(wǎng)建設(shè) XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園自2003年成立至目前為止，工業(yè)園完成征地約 二千畝，征地總投資達9000萬兀，完成基礎(chǔ)設(shè)施總投資 7000萬兀， XXXX市工程咨詢中心 # XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 工業(yè)園的道路網(wǎng)規(guī)劃的“三橫二縱”，已完成了其中的“三橫”建設(shè)， 而6#主干道就是工業(yè)園道路規(guī)劃中“二縱”中的其中“一縱” ，6#主干 道的建設(shè)，將一步完善工業(yè)園的路網(wǎng)建設(shè)。 2、 有利于緩解園區(qū)土地需求的持續(xù)增長與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾， 從整體上推動工

8、業(yè)區(qū)的開發(fā)向縱深發(fā)展 建設(shè)6#主干道，將使環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)面積擴展約 3.0平方公里。對 兩側(cè)土地開發(fā)和招商引資入?yún)^(qū)企業(yè)起到帶動作用，有利于緩解園區(qū)內(nèi) 土地需求的持續(xù)增長與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾。同時調(diào)整目前以招商企 業(yè)用地為主的較為單一的功能結(jié)構(gòu)。 6#主干道的建設(shè)有利于園內(nèi)土地升值，形成新的開發(fā)熱點，又可 輻射圈外其他地域，形成規(guī)模開發(fā)效益，從而創(chuàng)造更大的用地空間， 真正調(diào)整園區(qū)土地功能結(jié)構(gòu)，按照現(xiàn)代化環(huán)保產(chǎn)業(yè)園標(biāo)準(zhǔn)，搞好全方 位、多層次的城市功能配套，從整體上推進工業(yè)區(qū)的開發(fā)向縱深發(fā)展。 3、 是工業(yè)園招商引資的需要 二^一世紀(jì)是生態(tài)城市的世紀(jì)，二^一世紀(jì)的競爭是生態(tài)城市間 的競爭，建設(shè)

9、6#主干道是抓住機遇，加快發(fā)展，迅速聚積力量，提高 工業(yè)區(qū)的品位，增強工業(yè)園的競爭能力，創(chuàng)建生態(tài)文明衛(wèi)生工業(yè)園形 象的窗口陣地，鞏固工業(yè)區(qū)形象這一無形資產(chǎn)的重要舉措，才能筑巢 引鳳，招商引資，促進工業(yè)園經(jīng)濟和建設(shè)的快速發(fā)展。 目前，隨著園區(qū)初步形成，已入園 9家企業(yè)，合同引資達50余億 元，開工建設(shè)的企業(yè)有 5家。園區(qū)內(nèi)各條主干道的建設(shè)，直接影響到 入園企業(yè)的廠房建設(shè)，產(chǎn)品加工投產(chǎn)和銷售。對工業(yè)園的稅收，土地 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 成本回收也有十分重要的影響。因此，加快 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)步 伐，建好園區(qū)6#主干道及配套設(shè)施，對改善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件， 吸引

10、更多的客商來園區(qū)投資置業(yè)有著十分重要的作用。 4、是發(fā)揮XXXX區(qū)位優(yōu)勢，完善城市功能，建設(shè)五?。▍^(qū)）周邊 中心城市的需要 XXXX是我國重點交通樞紐之一，湘黔、技柳兩條鐵路、公路的209 與320國道均在xxxx市區(qū)內(nèi)交匯，這一現(xiàn)實決定了 xxxx的城市屬性 是流動型城市，相對于一般城市更應(yīng)突出和加強交通功能。為了實現(xiàn) 省委、省政府將xxxx市建設(shè)成湘、黔、鄂、渝、桂五?。▍^(qū)）市周邊 地區(qū)的中心城市的發(fā)展目標(biāo)，必須充分利用 xxxx的區(qū)位優(yōu)勢（即對外 交通優(yōu)勢），而要充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，城市內(nèi)部的道路交通功能必須強 化。 由此可見，建設(shè)好xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道及配套設(shè)施，從根本

11、上改善園區(qū)的交通狀況，從而完善城市的功能，對推動城區(qū)整體發(fā)展 有著極重要的意義。 1.3.2 交通量預(yù)測 經(jīng)過調(diào)查分析及預(yù)測，研究路段的預(yù)測年平均日交通量（折算成 中型載重車）結(jié)果如下： 交通量預(yù)測結(jié)果匯總表 未來特征年度 2005 2010 2015 2020 2027 預(yù)測值 3600 4230 5702 7488 10965 增長率（％） 8.4 6.2 5.6 5.6 XXXX市工程咨詢中心 5 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX 市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 133 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)

12、規(guī)模 本項目根據(jù)工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃布局和沿線地形和地質(zhì)的調(diào)查研究， 對影響區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟、交通運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和工業(yè)園區(qū)的發(fā)展趨勢 的要求進行分析研究，以此確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項目 單位 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級 級 城市主干道H級 計算行車速度 Km/h 50 路基寬度 m 40 行車道寬度 m 2X7.5 停車視距 m 60 平曲線最小半徑 m 設(shè)超咼100,不設(shè)超咼400 最大縱坡 % 推薦值5.5 ,限制值7,實際采用值1.5 最小坡長 m 140 豎曲線一般 凸 m 1350 最小半徑 凹 m 1050 橋

13、涵荷載等級 城一A級 設(shè)計洪水頻率 1/100 路面結(jié)構(gòu) 水泥混凝土  經(jīng)研究論證，本項目的建設(shè)規(guī)模見下表 推薦方案的建設(shè)規(guī)模 序號 指標(biāo)名稱 單位 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 1 道路長度 Km 6.3 2 道路等級 城市主干道H級 3 計算行車速度 Km/h 50 4 路基寬度 m 30 5 拆遷建筑物 2 m 2450 6 拆遷電力電訊線 根 8 （電力線路） 7 占用土地 畝 340.2 8 土石方數(shù)量 k ? m 2641.000 9 其中 土方 . 3 k ? m 2120.0

14、00 石方 I 3 k ? m 52.1 10 平均每公里土石方 . 3 k ? m 419.206 11 水泥混凝土路面 2 m 100800 12 路緣石 m 25200 （計 2835m） 13 排水管 m 31890 14 人行道板 2 m 50400 15 管溝管線 m 7720 16 路燈 桿 630 17 綠化帶 2 m 62200 18 人行道栽樹 棵 1088 XXXX市工程咨詢中心 # XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 19 投資估算 萬元

15、 12961.71 20 平均每公里造價 萬元 2057.41 134 道路走向和主要控制點 根據(jù)xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，6#主干道起于xxxx鎮(zhèn)白沙洲組， 訖于xxxx鎮(zhèn)毛田村滿房組，全長6.3km。 該道路所經(jīng)地形較為簡單，里程較短，道路造線符合工業(yè)園道路 規(guī)劃，沒有明顯可比價值的道路方案可選擇，故本項目沒有比較方案。 1.3.5 投資估算與資金籌措 擬建xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)6#主干道投資12961.71萬元，本項目推 薦方案資本金按38%考慮，計4961.71萬元，由xxxx工業(yè)園投資開發(fā) 有限公司自籌，其余62%計8000萬元通過銀行借貸等負債融資方式解 決。

16、 1.3.6 實施方案 本項目為關(guān)系到社會公共利益和公共安全的大型基礎(chǔ)設(shè)施的項 目，必須進行招標(biāo)。本項目的實施單位可以采取自行招標(biāo)。本項目的 招標(biāo)范圍為勘察、設(shè)計、施工及設(shè)施采購，全部采用公開招標(biāo)的方式。 鑒于本項目地處xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)，施工環(huán)境和施工條件都較 為便利。本項目計劃于2006年開工，2007年底竣工，工期2年。 2008年進入項目運營期。 1.3.7 經(jīng)濟評價 本項目為xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的建設(shè)， 只進行國 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 民經(jīng)濟評價，不進行財務(wù)評價 本項目國民經(jīng)濟內(nèi)部收益率14.57%,投資回收期14.91年，國民

17、經(jīng)濟效益顯著?？癸L(fēng)險能力強。在費用增加 10%效益減少10%勺最不 利情況下，內(nèi)部收益率仍有12.29 %大于社會折現(xiàn)率（10%,國民經(jīng) 濟評價結(jié)果詳見下表。 國民經(jīng)濟評價及敏感性分析匯總表 費用效益變化 ENPV （萬元） EBCR EN （年） EIRR (% 國民經(jīng)濟評價結(jié) 論 5167.76 1.47 14.91 14.57 費用上升10% 效益不變 4202.08 1.34 16.46 13.46 效益下降10% 費用不變 3685.30 1.32 16.64 13.34 費用上升10% 效益下降10% 2719.62 1

18、.21 18.43 12.29 本項目償還貸款資金來源主要為xxxx工業(yè)園投資開發(fā)有限公司出 讓土地的出讓金和入園企業(yè)所交的財務(wù)收入提取，在扣除道路大修、 小修保養(yǎng)、管理費用和稅收后，所剩金額全部用于還貸，本項目的貸 款還清期預(yù)計為2019年，貸款償還期為14年。 1.3.8 綜合評價 本項目的實施將有效地改善園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件，有利于緩 解園區(qū)土地需求的持續(xù)增張與現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾，吸引更多的客商 xxxx市工程咨詢中心 # XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 前來XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資置

19、業(yè)。有利于園內(nèi)土地升值，形成新的開 發(fā)熱點，發(fā)揮規(guī)模開發(fā)效益。本項目的國民經(jīng)濟效益，財務(wù)效益良好， 具有較高的抗風(fēng)險能力，因此，該項目的實施必將促進 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園經(jīng)濟和建設(shè)的快速發(fā)展。 1.4主要問題和建議 本項目的主要問題是資金籌措及時到位， 特別是建設(shè)單位XXXX工 業(yè)園投資開發(fā)有限公司的自籌資金部分保證首先到位。建議建設(shè)單位 優(yōu)化投資環(huán)境，爭取XXXX市政府的支持，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，通過對 工業(yè)園區(qū)內(nèi)6#主干道的建設(shè)，真正做到筑巢引鳳招商引資，促進工業(yè) 園經(jīng)濟和建設(shè)的快速發(fā)展。 XXXX市工程咨詢中心 11 xxxx市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行

20、性研究報 告 xxxx 市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 第二章 現(xiàn)有道路的概況及問題 2.1區(qū)域綜合運輸網(wǎng)概況 本項目的調(diào)查區(qū)域主要為項目所在地的 xxxx市及xxxx市的13個 縣，市、區(qū)。輻射區(qū)域為貴州、廣西省的部分地區(qū)。調(diào)查區(qū)域內(nèi)公路 以我國的東西干線G320南北干線G209為骨干，以S231、S312為支 線構(gòu)成公路網(wǎng)。鐵路以技柳線、湘黔線及即將通車的渝懷線構(gòu)成鐵路 網(wǎng)，水路以沅水干流及支流舞水，辰水構(gòu)成水路網(wǎng)。隨著芷江機場的 復(fù)航，調(diào)查區(qū)域已形成了以公路、鐵路為主，以航空、水運為輔的四 通八達的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。 2.2 xxxx 市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)6#主干道道路在交通

21、運輸網(wǎng)中的地位 和作用 xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園成 立于2003年，規(guī)劃到2015年建成xxxx市 最大的工業(yè)加工區(qū)，建成以綠色食品產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代中醫(yī)藥產(chǎn)品，傳統(tǒng)產(chǎn) 品加工為主的工業(yè)園區(qū)，原xxxx鎮(zhèn)區(qū)建立經(jīng)營性開發(fā)區(qū)。 目前，隨著xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)初步形成，已入園9家企業(yè)，合同 引資達50億元，開工建設(shè)的企業(yè)有5家，但由于工業(yè)園區(qū)內(nèi)道路及配 套設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，使得工業(yè)園區(qū)內(nèi)土地需求的持續(xù)增長 和道路交通的制約矛盾已十分突出，已入園企業(yè)的廠房建設(shè)，已入園 開工企業(yè)的原材料及產(chǎn)品的運輸受到了較為嚴重的影響。 根據(jù)xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園發(fā)展總體規(guī)劃道路規(guī)劃要求， 園區(qū)內(nèi)將建成 三橫二縱道路

22、交通主干道，而 6#主干為其中“二橫”中的一橫。6#主 xxxx市工程咨詢中心 # XXXX市生態(tài)工業(yè)園 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 干道，起于XXXX鎮(zhèn)白沙洲， 訖于xxxx鎮(zhèn)毛田村滿房組全長6.3km,與 建成的園區(qū)內(nèi)其它主干道形成了 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)的主干道交通網(wǎng) 絡(luò)。因此，建設(shè)6#主干道及其配套工程，對6#主干道兩側(cè)土地開發(fā)和 招商引資入?yún)^(qū)企業(yè)起到帶動作用，有利于緩解工業(yè)園區(qū)土地需求的持 續(xù)增長和現(xiàn)有區(qū)域限制的矛盾。同時對入園企業(yè)的廠房建設(shè)，產(chǎn)品加 工投產(chǎn)和銷售。對工業(yè)園的稅收、土地成本回收也有十分

23、重要的影響， 因此，工業(yè)園區(qū)6#主干道及配套設(shè)施的建設(shè)，對改善園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施 和交通條件，加強對外溝通吸引更多的客商來工業(yè)園投資置業(yè)，促進 工業(yè)園的經(jīng)濟和建設(shè)的快速發(fā)展有著十分重要的作用。 XXXX市工程咨詢中心 13 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 XXXX 市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 第三章運輸量與交通量發(fā)展預(yù)測 本項目付諸實施后，交通狀況可以顯著改善，對土地使用將產(chǎn)生 積極影響，由于土地使用和交通運輸之間存在著相互作用的關(guān)系，反 過來，又將刺激交通的產(chǎn)生。因此推算本項目建成后的交通量

24、，可根 據(jù)XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園發(fā)展遠景、土地使用現(xiàn)狀及規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等因 素綜合分析，預(yù)測園區(qū)干道系統(tǒng)建成后交通量，作為計算工業(yè)園道路 交通量的依據(jù)。 3.1交通量調(diào)查 XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)有在建企業(yè) 5家，交通流情況如表3— 1 xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園2010年交通流量調(diào)查表 表3— 1 單位：輛次/月 在建企業(yè) 40萬噸紙漿 廠 金銀花酒 業(yè) 湘鶴電纜 鴨鴨食品 金珠米 業(yè) 交通量 9215 5765 4898 1564 3061 3.2交通量預(yù)測 交通量預(yù)測采用“四階段法”預(yù)測，即社會經(jīng)濟和生成交 通量預(yù)測、交通量發(fā)生和集中預(yù)測、交通量分布預(yù)

25、測、交通 量分配預(yù)測。并充分考慮了項目沿線及影響工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟 狀況和發(fā)展趨勢，進而對交通量與經(jīng)濟發(fā)展水平做了回歸分 析和彈性分析。 321 園區(qū)用地規(guī)劃 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃近期（2005 — 2010年），園區(qū)建設(shè)用地 為200公頃； 規(guī)劃中期（2010 — 2015年），園 區(qū)建設(shè)用地為300公頃; 規(guī)劃遠期（2015 — 2025年），園 區(qū)建設(shè)用地為300公頃。 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃范圍在XXXX市XXXX縣，XXXX鎮(zhèn)以南，懷 黔路以西，舞水河?xùn)|西兩側(cè)河畔，規(guī)劃中的臨三高速公路以東和上瑞 高速公路以北，面積7.86平方公里。 3.2.2園區(qū)貨物進出總量及其構(gòu)成 （1）參照未來進入園

26、區(qū)企業(yè)的飽和總量，同時考慮環(huán)保產(chǎn)業(yè)園園 區(qū)的發(fā)展，保證交通規(guī)劃有一定彈性，預(yù)測值取上限標(biāo)準(zhǔn)，對園區(qū)貨 物進出總量（社 會經(jīng)濟和生成交通量預(yù)測）進行預(yù)測：見表3—2 年度 入園企業(yè)數(shù) （家） 平均運入量 （萬噸/年） 平均運出量 （萬噸/年） 總量 （萬噸/年） 2005 9 40.63 38.26 78.89 2010 52 152.15 168.85 321.0 2015 150 368.47 368.92 737.39 2020 173 894.97 895.16 1790.13 2024 173 1918.46 1918.

27、46 3836.92 表3— 2 XXXX 市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園生成交通量預(yù)測表 XXXX市工程咨詢中心 15 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 （2）園區(qū)交通車次（交 通量發(fā)生和集中預(yù)測）預(yù)測 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園交通車次預(yù)測是基于園區(qū)年貨物進出量，參照國內(nèi)外 貨運汽車的噸位，以及相關(guān)企業(yè)車輛運輸指標(biāo)可類比出園區(qū)交通發(fā)生 量，從而集中預(yù)測。見表3—3 表3— 3 xxxx 市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園機動車出行總量預(yù)測 車種 擁有量（輛） 日均出行（次/ 日） 折算系數(shù) 日出行車次 摩托車 2300 3.0 0.5 3450 小客車 86

28、0 3.0 1.0 2580 大客車 94 1.7 2.0 319.6 小貨車 1640 2.5 1.2 4920 大貨車 1980 1.8 2.0 7128 客車合計 3254 6349.6 貨車合計 3620 12048 機動車合計 4574 18397.6 3.3交通發(fā)展結(jié)構(gòu)與政策 參考國內(nèi)若干城市現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)， 提出xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的交 通結(jié)構(gòu)及交通政策。 貨運車向兩端發(fā)展，重點發(fā)展輕微型車與大型貨柜車，輕微型車 主要適于園區(qū)內(nèi)部貨運，大型貨柜車主要承擔(dān)長途運輸。 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投

29、資開發(fā)有限公司 貨物流通中心布置在園區(qū)外圍交通便捷和公路、鐵路轉(zhuǎn)運的交通 樞紐位置。 3.4預(yù)測參數(shù)的確定 (1)車輛日行程，車輛利用率，干道行駛里程指標(biāo)表 表3 — 4 車種 平均日行程 (km 車輛利用率 (% 干道行車里程比重 (% 摩托車 30 80 70 小客車 40 90 80 大客車 40 70 80 小貨車 40 60 80 大貨車 40 80 90 (2)流量系數(shù) 表3 — 5 項 目 客 運 貨 運 季節(jié)不均系數(shù) 1.15 1.15 日不均系數(shù) 1.05 1.02 方向不均系數(shù) 1

30、.18 1.20 高峰小時系數(shù) 0.12 0.14 3.5交通分配預(yù)測 交通量分配就是在已知各區(qū)之間的出行換量，具體地確定它們所 選的路線，所使用的道路方法，也就是把分區(qū)之間交通量分配到具體 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 路線上去。假設(shè)當(dāng)路經(jīng)合理時，則該路經(jīng)每一路段均有可能被選者使 用的概率，并作為交通量分配的依據(jù)。此法遵循以下幾條基本原則： ⑴先建立分區(qū)間的合理路徑； ⑵起止點間的合理路徑，均有使用概率的存在； ⑶每一條路段分配交通量的決定因素有三條：一是路段可能被使 用的機會；二是路段的加權(quán)數(shù)分配值；三是路段間的路段分配 量。 另外，每條道路都要

31、受到其通行能力的限制，當(dāng)路的交通流趨向 于飽和，行車速度減慢，行車時間增加，根據(jù)形成時間平衡原則，交 通流將向其他道路發(fā)生轉(zhuǎn)移；在計算時，根據(jù)實際情況采用“容量限 制法”交通流量作相應(yīng)調(diào)整。 6#主干道經(jīng)調(diào)整以后的預(yù)測交通量見下表 3—6： 表3—6 交通量單位：輛/日 年份 交通 量 年份 交通 量 年份 交通 量 年份 交通 量 2008 3600 2014 5400 2020 7488 2026 10384 2009 3902 2015 5702 2021 7907 2027 10965 2010 4230 2016 6

32、022 2022 8350 2011 4586 2017 6359 2023 8818 2012 4842 2018 6715 2024 9312 2013 5113 2019 7091 2025 9833 注：表中流量按中型載重貨車為標(biāo)準(zhǔn)進行計算 XXXX市工程咨詢中心 17 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 第四章— 設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及工程概況 4.1道路等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.1.1 道路等級 道路建設(shè)規(guī)模和等級是根據(jù)道路的使

33、用任務(wù)、功能和遠景交通運 輸量，結(jié)合其功能、性質(zhì)等因素確定的，XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道 主要是工業(yè)園區(qū)的企業(yè)的生產(chǎn)原材料，產(chǎn)成品的集散道路，對工業(yè)園 的經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用，根據(jù)本報告第三章對該道路交通運輸量的 調(diào)查分析和發(fā)展預(yù)測，該路折合中型載重車的交通量， 2008年為3600 輛/日，2015年為5702輛/日，2020年為7488輛/日，2027年為10965 輛/日。按《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB5022— 95)、《城市道路 設(shè)計規(guī)范》(CJJ37— 90)、《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》(CJJ— 93)、《城市橋 梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77— 98)的要求，該項目按城市

34、主干道H級進 行規(guī)劃、設(shè)計。計算行車速度 50km/h。 4.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37— 90)、《城市橋梁設(shè)計荷 載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98),本項目采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1、 道路等級：城市主干道H級； 2、 計算行車速度：50km/h; 3、 路基寬度：30m 4、 行車道寬度：2X 7.5m (雙向4車道)； 5、 平曲線最小半徑：400m 6、 最大縱坡：2% 7、 停車視距：60m &汽車荷載等級：城一A級； 9、設(shè)計洪水涉率：大、中橋1/100,小橋涵及路基1/50。 4.2工程概況 4.2.1 路線 本項目推薦

35、方案采用城市主干道H級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長 6.3km, 全線共設(shè)平面交點13個，平均2個/km,縱坡變更次數(shù)2.2次/km,豎 曲線最小半徑凸形1350m凹形1050m 4.2.2 路基工程 本項目推薦方案的路基橫斷面形式（祥見附件“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 圖”按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合沿線 地形、地質(zhì)條件確定，路幅全寬30m路基土石方數(shù)量根據(jù)橫斷面和實 地調(diào)查勘察獲得的土石方成份，逐100m樁估算而得。本報告推薦方案 共計路基土石方2641千立方米。 4.2.3 路面工程 根據(jù)本道路的交通運輸量，綜合考慮使用效果、施工條件、施工 方案、資金來源和養(yǎng)護維修等各

36、方面的因素，本項目推薦方案行車道 采用24cm厚水泥混凝土面層，15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm厚 填隙碎石底基層。全線行車道共計水泥混凝土路面 94500吊。 4.2.4 排水工程 本道路排水系統(tǒng)采用管渠式。雨、污分流。排水系統(tǒng)由街溝、雨 XXXX市工程咨詢中心 19 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 水口、連接管、縱向排水干管、檢查井等組成。雨水排水干管管徑為 800mn鋼筋混凝土圓管，污水管管徑 500?1000mnS勺鋼筋混凝土圓管、 雨水管總長16600m污水管總長15290m

37、 425 橋涵工程 本項目無橋梁工程，涵洞工程主要通過排水干管對地面水雨水生 產(chǎn)、生活污水進行排泄。 4.2.6 其他配套工程 1、 人行道鋪裝 人行道鋪裝采用5cm厚彩色地磚，下座2cm厚 1:2水泥砂漿和3cm 厚5%水泥穩(wěn)定碎石墊層，本項目人行道鋪裝計 50400卅。 2、 路緣石 本項目化路緣石全長25200 m,計C25水泥混凝土預(yù)制塊2835nl 3、 綠化 本項目綠化帶計62200 m2,栽人行道樹1088棵。 4、 通訊、電纜等各種管線預(yù)留溝、槽。 本項目預(yù)留電訊、電纜等各種管線溝計 7720m 5、 照明 本項目照明路燈計630桿，采用高桿鈉燈，桿

38、高10m 6、 消防 消防栓按規(guī)范每120m設(shè)置一個，雙邊布置。 4.2.7 征地、拆遷 本項目推薦方案共征地340.2畝，所征土地主要為荒山荒地。 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 本項目拆遷工程量為：本項目拆遷房屋2450m2,拆遷電力線路計8 根電桿。 4.3強制性條文執(zhí)法情況 建設(shè)部于二OO二年四月十七日發(fā)布了“關(guān)于發(fā)布《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 強制性條文》（城市建設(shè)部分）的通知”。根據(jù)該通知和《中華人民共 和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文“城市建設(shè)部分” 》，特將本項目工可階 段已經(jīng)嚴格執(zhí)行的強制性條文列舉如下： 一、 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37— 90） 2.

39、1.2 條；2.2.1 條；4.5.2 條；5.1.3 條；5.1.11 條； 5.1.13 條; 5.2.2 條; 5.2.3 條; 14.2.2 條; 16.2.3 條; 二、 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98） 2.0.3 條；2.0.10 條；3.0.3 條；3.0.5 條；3.06 條；8.3.13 條； 在現(xiàn)工作階段，由于目前工作深度的原因，有關(guān)勘察、設(shè)計及施 工階段的條文尚未涉及，但是在下階段的工作中必須逐步嚴格執(zhí)行。 XXXX市工程咨詢中心 21 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 第五章建設(shè)條件與方案選擇 5.1

40、沿線自然條件 5.1.1 地理條件 XXXX市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園位于XXXX市XXXX縣，XXXX鎮(zhèn)以南，懷黔路以 西，規(guī)劃中的臨三高速公路以東和上瑞高速公路以北。園區(qū)道路路線 范圍內(nèi)屬微丘地形，主要植被是茶林、灌木。地貌類型主要是崗地和 丘陵。崗地有高、低崗兩類，高崗地相對高差 30— 60米，坡度5° — 15°，崗頂呈渾圓狀，分布散亂，基本走向為東西向，低崗地相對高 差10— 30米，坡度5°— 15°，崗頂渾圓，多呈饅頭狀，分布較廣， 丘陵地貌海拔一般都在200—300米，丘陵呈長條狀，丘頂為圓凸?fàn)睿?丘崗間谷地、凹地與坳溝較多，交錯分布于丘崗之間

41、。 路線范圍內(nèi)河流谷發(fā)育，主要河流有發(fā)源于貴州省的舞水河、工 業(yè)園道路建設(shè)位于舞水河與懷黔路之間。 5.1.2 地層巖性、地質(zhì)與地震 （1）地層巖性 路線范圍內(nèi)，地層巖性呈多樣性，主要有以下各系： 元古界板溪群：為一套淺變質(zhì)的墻屑巖，由灰黃色變余粉砂巖、 細砂巖、粉砂質(zhì)板巖、絹云母板巖、凝灰質(zhì)板巖、凝灰質(zhì)砂巖、長石 砂巖等組成，大多巖石軟弱。 震旦系：南南沱組的含礫粉砂巖、冰漬砂巖、泥礫巖為主，軟硬 均勻。 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 寒武系：有炭質(zhì)頁巖、薄層泥灰?guī)r、白云巖、灰?guī)r等，炭質(zhì)頁巖 面理發(fā)育，巖性軟弱，其它較堅硬。 石炭系：主要為碳酸巖，巖石堅硬，抗

42、風(fēng)化力強，巖溶較發(fā)育。 二迭系：有淺灰色厚層狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、粉土泥頁巖、炭質(zhì) 頁巖、夾煙煤。頁巖巖性較弱，抗風(fēng)化力差，灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r巖性 堅硬，但易溶蝕，巖溶發(fā)育。 三迭系：下統(tǒng)大沿組為淺灰色薄層，灰?guī)r局部夾白云質(zhì)灰?guī)r、頁 巖，底部為黃色頁巖。上統(tǒng)與下統(tǒng)侏羅系合并，紫紅色粉砂質(zhì)泥巖、 灰白色長石英砂巖、灰黑色砂質(zhì)頁巖夾粉砂層，夾 1 — 8層煤薄層。巖 性下統(tǒng)較堅硬，上統(tǒng)較軟弱，抗風(fēng)化力差。 侏羅系：為紫紅色礫巖、粉砂質(zhì)泥巖、黃綠色長石砂巖，底部為 石礫巖，厚度大。除粉砂質(zhì)巖外，其它巖石堅硬，抗風(fēng)化力較強。 白堊系：底部為厚層狀礫巖，上為紫紅色砂巖、砂質(zhì)泥巖、砂礫 巖、鈣質(zhì)頁巖、

43、泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖等，分布較廣。礫巖抗風(fēng)化較強， 較堅硬。粉砂巖、頁巖泥巖巖性軟弱且抗風(fēng)化力差，巖體的風(fēng)化深度 較大。 第四系：厚度0—12米不等，上部灰、褐灰黃色粘土或粉質(zhì)粘土， 中部為粉土或中細砂，下為砂卵礫石層，卵礫石厚度一般 2—7米。 （2）地質(zhì) 路線位于雪峰山脈與武陵山脈之間，曾經(jīng)歷了多次構(gòu)造運動，以 雪峰運動的燕山運動最為強烈，形成了早期以強褶皺為主，后期斷裂 迭加的地質(zhì)構(gòu)造。在NFF向、NNE向和NW向四組斷裂構(gòu)造，為死斷層, XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 因史上無破壞性地震記載，屬相對穩(wěn)定地塊。 （3）地震 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》測區(qū)大

44、部分地震動峰值加 速度小于0.05g，故測區(qū)范圍內(nèi)的人工構(gòu)造物只需要進行簡易設(shè)防。 5.1.3 氣象、水文 沿線區(qū)域?qū)贃|亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，四季分明，嚴寒酷暑期短， 無霜期長。年平均氣溫在 15.6 C— 17.1 C之間，一月份平均氣溫為 4.7 C,為氣溫最低月份，七月份平均氣溫 28.6 C,為氣溫最高月份。 年相對濕度80注右，年平均日照時數(shù)1486小時，具有氣候溫和、雨 量充沛、熱量豐富、光照適宜、無霜期長的氣象特征。 路線沿線河流谷發(fā)育，舞水河為路線范圍內(nèi)的主要河流，舞水是 沅水的主要支流，舞水沿岸兩側(cè)溪谷呈樹枝狀分布，地表水主要來源 于天然降水，水量充沛。 地下水類型按

45、特征分為三種：一是第四系的地隙潛水含水層，由 第四系沖積相砂、砂卵石組成，零星分布于舞水河沿岸附近，受大氣 降水補給，排泄于舞水河，水量充沛；二是基層裂隙潛水含水層，分 布廣，路線范圍內(nèi)有多處泉眼出露；三是碳酸巖類中的巖溶水含水層， 主要位于峰脊谷地，洼地巖溶泉出露較多，且流量大。常見流量0.5, 5升/秒。 5.2施工條件 本項目建設(shè)地點位于懷黔路邊，交通十分便利，本地區(qū)砂石原材 料豐富，道路澆筑用料也很方便，在工地內(nèi)有泵房，貯水量較大，可 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 作為施工臨時用水渠道，現(xiàn)征用土地區(qū)域范圍基本為荒山、水塘，少 量菜地中農(nóng)民的種植也全部收割，可以預(yù)測

46、施工過程中無大的糾紛。 場地內(nèi)挖土、填土基本平衡，無需考慮長距離的棄土、借土問題。在 沿懷黔路邊有電網(wǎng)布置，施工用電時只需接上即可。 5.3 沿線筑路材料和運輸條件 XXXX市附近石料豐富，主要有石門、瀘陽和鴨嘴巖三個石料場， 能開采碎石、片石、塊石，可用于路面和防護工程，其品質(zhì)可滿足設(shè) 計要求。砂和砂礫主要從鴨嘴巖和楊村兩個料場開采，均從水中撈取， 屬中、粗砂，均可大量開采供應(yīng)。沿線的可塑性粘土可作路基填料。 沿線各砂、石料場與路線都有道路相連，能晴雨通車，運輸比較 方便，平均道距10km左右。 5.4 道路走向方案 受XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資開發(fā)有限公司的委托， 我咨詢中心接受對

47、 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園6#主干道及其配套工程進行工程可行性研究，接受任 務(wù)后，即組織力量展開了一系列的工程勘察和社會、交通、經(jīng)濟等調(diào) 查工作。首先在1:10000的地形圖上進行初步定線，然后組織調(diào)查組 赴現(xiàn)場調(diào)查和勘察，通過征詢 XXXX環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會及XXXX市 有關(guān)部門的意見，結(jié)合xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路發(fā)展規(guī)劃成果，初步確定 了道路走向方案。 5.4.1 選線原則 在廣泛細致地收集各項基礎(chǔ)資料的前提下深入進行多方案的論證 和比較，選定最優(yōu)道路方案作為推薦方案。 XXXX市工程咨詢中心 25 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工

48、業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 在保證安全、舒適、快捷、便利及滿足使用功能的基礎(chǔ)上，充公 利用地形，降低工程量，減少投資。發(fā)揮道路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會 效益。 根據(jù)xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路規(guī)劃，在地形許可的情況下，盡可能采 用較高的技術(shù)指標(biāo)，為工業(yè)園的長遠發(fā)展對道路等級的改造提高奠定 —定的基礎(chǔ)。 542 道路主要控制點及起訖點 根據(jù)xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路規(guī)劃，6#主干道起于xxxx鎮(zhèn)白沙洲， 訖于毛田村滿房組，全長 6.3km。 該道路所經(jīng)地形較為簡單，里程較短，道路選線符合工業(yè)區(qū)道路 規(guī)劃。沒有明顯可比價值的道路方案可選擇，故本項目設(shè)備沒有比較 方案。 5.5 工程環(huán)境影響分析

49、 道路作為自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對道路使用者提供良 好的服務(wù)外，還會對道路經(jīng)過區(qū)域的自然環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。 本項目為xxxx環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的6#主干道及其配套工程，對集鎮(zhèn)居民 點、文物古跡和風(fēng)景名勝區(qū)無干擾，拆遷量相對較少，故本項目對沿 線的社會環(huán)境產(chǎn)生的不良的影響較少。本項目必將促進工業(yè)園的經(jīng)濟 開發(fā)和當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展。 本項目處于人類活動長期作用的地方，野生動植物的生存環(huán)境基 本上已遭到破壞，珍稀頻危動植物存在的可能性很小，故對野生動植 物等自然資源的影響相對較低。但道路的修建需要破土，故對植被及 水、土環(huán)境有一定的影響。 5.5.1 建設(shè)項目對環(huán)境的影響 1、 對

50、生態(tài)環(huán)境可能的影響 道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在： a） 道路占用土地減少了當(dāng)?shù)氐母乜偭亢椭脖粩?shù)量； b） 施工管理過程中，會破壞征地范圍外的植被； c） 局部高填深挖路段由于防護不當(dāng)產(chǎn)生水土流失； d） 開山放炮等施工作業(yè)對山體的動物產(chǎn)生驚憂。 2、 對水環(huán)境可能的影響 道路施工期和運營期會產(chǎn)生各種生產(chǎn)及生活污水，如不加以處理 會產(chǎn)生對項目沿線水體的污染。 施工期可能產(chǎn)生的水污染主要是施工泥漿泥渣、施工機械漏油、 施工物料和化學(xué)品以及施工人員的生活污水、生活固體廢物被雨水沖 刷入河影響水質(zhì)。 運營期間可能產(chǎn)生的水污染有： a） 道路徑流污水排入河流造成水體污染；

51、 b） 道路輔助設(shè)施產(chǎn)生的污水造成的水體污染； c） 裝載危險品的車輛因交通事故泄漏、滴漏或翻入河流后產(chǎn)生嚴 重的水污染。 d） 鉛塵落水對水體的污染。 3、 對聲環(huán)境可能的影響 對周圍的聲環(huán)境的影響表現(xiàn)為： XXXX市工程咨詢中心 # XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 a） 施工期間，作業(yè)機械都屬于突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源； b） 筑路材料運輸運輸車輛產(chǎn)生高噪聲； c ）運營期間，在道路上行駛的機動車輛噪聲，為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。 4、 對空氣環(huán)境可能的影響 道路施工過程中對環(huán)境空氣可能的影響有：

52、 a） 路基施工中有大量的粉塵散逸到周圍的大氣中； b） 施工機械的運行會產(chǎn)生尾氣造成大氣污染。 5、 道路營運過程中對環(huán)境空氣的影響： a） 汽車廢氣的污染。目前由于國內(nèi)汽車使用無鉛汽車油，因此鉛 的影響可以忽略。 b） 道路上行駛的汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產(chǎn) 生二次揚塵污染。 c） 運送散裝含塵物料時，由于灑落，風(fēng)吹等原因使物料產(chǎn)生二次 揚塵污染。 5.5.2 減緩工程環(huán)境影響的對策 1、路線方案的對策 一、 路線布設(shè)應(yīng)盡可能與自然景觀協(xié)調(diào)，在優(yōu)化線形的原則下， 少占農(nóng)田、少拆房屋，保護自然資源，保障人民健康。使居民生活受 到的影響減少到最低程度，本著改善

53、生態(tài)環(huán)境和人民生活條件的原則 進行工程設(shè)計。 二、 路線設(shè)計在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù) 量小，造價低，運營費用省，效益好，有利于施工和養(yǎng)護。選線時對 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘察，盡量繞避滑坡、崩塌、巖堆、泥 石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴重不良地質(zhì)地段。 三、 在施工前應(yīng)全面踏勘電力、通訊設(shè)施，并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)， 共同做好這些公用設(shè)施的保護與拆遷工作。拆遷前妥善重建或臨時組 建電力、通訊線路，保證周圍居民生活及企業(yè)生產(chǎn)不受影響，盡量避 免不必要的拆遷，結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃進行設(shè)計。 四、 橋涵孔徑必須滿足泄洪水流暢通，不淹沒農(nóng)田，不沖毀道路 和民用建筑以及農(nóng)田水利設(shè)施。

54、 五、 路線兩側(cè)宜林地帶，盡量植樹造林，使道路形成綠色林帶； 六、 沿線人工構(gòu)造和房屋建筑，其造型和色調(diào)做到與自然景觀協(xié) 調(diào)，為用路者提供安全、優(yōu)美、舒適、整潔的旅行和休息環(huán)境。 2、借方和棄方及水土保持對策 本項目取土區(qū)多為靠山取土，取土過程應(yīng)注意開挖的穩(wěn)定性，取 土場進行植物防護與工程措施，防止水土流失。 棄土場的選取應(yīng)本著少占耕地的原則，選擇荒溝、荒坡和山坳間 棄土。由于堆棄的土石結(jié)構(gòu)疏松，抗沖抗蝕性能差，極易產(chǎn)生水土流 失，應(yīng)采取工程護坡等水土保持措施，防止棄渣下泄，穩(wěn)定堆砌充渣 形成的邊坡，防止水土流失對河道及農(nóng)田的影響。 本項目實施中將造成沿線一定的水土流失，因此在下一步

55、設(shè)計和 施工中，要切實做好水土保持工作。并應(yīng)注意盡量不要在雨季開挖修 筑路基。 水是人類生存的主要物質(zhì)，注意保護水源，做好排水設(shè)計： XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 a） 作好路基排水設(shè)計：沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度大， 為防止路基邊坡沖刷確保排水暢通。 b） 施工人員集中的居民點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取 水地點；生活垃圾要集中處理，防止污染水源。 c ）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮 蓋，工程廢料要及時運走。 d）施工機械、運輸車輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。 3、 綠化恢復(fù)植被對策 沿線自然景色優(yōu)美，山青水秀，在這

56、種背景下鑲嵌一條線形優(yōu)美 的道路，可以說是錦上添花，同時，道路修建是長距離的帶狀土建工 程，新建一條道路，在某種程度上必然要破壞原有的自然環(huán)境和地貌， 因此，保護環(huán)境和進行美化景觀是必要的。如在道路路幅橫斷面布置 上布置綠化帶，人行道上種植帶狀樹。經(jīng)過精心設(shè)計和工程的實施， 能使道路建成后與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)平衡，從而對沿線的環(huán) 境必將起到改善和美化作用。 4、 其他對策 一、施工期環(huán)境污染防治措施 施工期會產(chǎn)生噪聲污染、大氣污染。應(yīng)對這兩種污染采取防治措 施。 1） 、攪拌站應(yīng)設(shè)置距居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該在下風(fēng)向 2） 、盡量爭取集中拌合方式，集中拌合的攪拌機應(yīng)有二

57、級除塵裝 置。采取路拌方式時必須選用帶有密閉罩的路拌機。 XXXX市工程咨詢中心 31 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 XXXX 市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告 3） 、料場應(yīng)距居民區(qū)150米以遠，同時加以遮蓋，避免揚撒。在 材料運輸途中，應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，避免拋撒。 4） 、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少 起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。 二、運營期環(huán)境保護的措施 道路運營期，大量的汽車在道路上高速行駛，會產(chǎn)生噪聲以及汽 車尾氣污染以及水污染 1） 、汽車尾氣的

58、防治對策： 建立地方法規(guī)，降低各類污染物的單車排放因子標(biāo)準(zhǔn)值或強制性 規(guī)定加裝排氣凈化裝置等。加大環(huán)保管理力度，包括環(huán)境監(jiān)測，減少 非正常排放等事故的發(fā)生。加強交通管理，如規(guī)定車速范圍，嚴格車 管制度等。有針對性的優(yōu)化綠化樹種，綠化結(jié)構(gòu)和層次，提咼綠化防 治效果。 2） 、交通噪聲的防治對策 采取車輛禁止鳴笛等交通管制措施：在道路與現(xiàn)在環(huán)境噪聲敏感 建筑之間，種植綠化林帶：為現(xiàn)有環(huán)境噪聲敏感點受交通噪聲影響而 超標(biāo)的部分建筑或使用者，修建聲屬障或采取其他有效措施。 3） 、水污染的防治措施 對于公路附屬設(shè)施不符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的污水，要求治 理達標(biāo)后排放； 由于道路上交通事故

59、可能對水體造成污染時，工業(yè)園道路管理部 門有應(yīng)急處理措施，有針對性排除可能存在的污染。 第六章投資估算及資金籌措 6.1 主要工程數(shù)量及建設(shè)用地與拆遷數(shù)量 6.1.1主要工程數(shù)量 本擬建項目的主要工程數(shù)量，系根據(jù)所選方案及所采用的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)，通過現(xiàn)場勘察并進行詳細分析計算而得。計算結(jié)果見表 6-1。 表6-1 主要工程數(shù)量匯總表 項目 單位 數(shù)量 備注 道路等級 城市主干道H級 路線長度 Km 6.3 路基寬度 m 30 土石方數(shù)量 3 m 2641000 土方 3 m 2120000 石方 3 m 52100

60、 道路 水泥砼路面 2 m 100800 路緣石 3 m 2835 人行道 2 m 50400 排水管 m 31890 管溝管線 m 7720 路燈 桿 630 綠化帶 2 m 62200 人行道栽樹 棵 1088 XXXX市工程咨詢中心 33 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 6.1.2建設(shè)用地和拆遷數(shù)量 本擬建項目建設(shè)用地和拆遷數(shù)量見表 6-2 表6-2 征地拆遷數(shù)量匯總表 項目 單位 數(shù)量 征用 土地 山地

61、 畝 340.2 拆遷建筑物 2 m 2450 拆遷電力通訊線桿 根 8 6.2估算編制依據(jù) 1. 《湖南省市政工程單位估價表》； 2. 公路工程估算指標(biāo) 3. xxxx市人民政府懷政發(fā)]2003] 6號文件xxxx市人民政府辦 公室關(guān)于印發(fā)《xxxx市征地補償安置規(guī)定》的通知以及國土、財政等 部門有關(guān)征地拆遷補償計稅的具體通知。 文號依據(jù)1、新國土法；2、懷 XXXX市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 告

62、 (96)19號;3、湘財農(nóng)字(99)28號;4、湘國土 (99)28號;5、湘政法發(fā) (94)31號;6、湘國土 (99)18號;7、湘價費字(93)134號;8、湘價費 (94)81號;9、耕地占用稅條例。 4、 《xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園控制性詳細規(guī)劃》； 5、 xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園道路工程的平面、縱向走線圖； 6、 《城市道路設(shè)計規(guī)范》(GJJ37-90)； 7、 《xxxx縣縣城建設(shè)征地拆遷及安置補償辦法》(中政發(fā)[2002]7 號文)； &建設(shè)方提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料； 9、 工程當(dāng)?shù)亟趯嶋H主材價格； 10、 道路工程、給排水工程、電力電纜工程等建設(shè)投資系數(shù)

63、參照類 似工程造價估算。 投資估算結(jié)果匯總表如下： 表6-3 投資估算匯總表 項 次 工程或費用名稱 總金額 (萬元) 費用比 重(%) 總金額 (萬元) 費用比 重(%) 總金額 (萬元) 費用比重 (%) 第一部分建筑安裝工程 9740.33 75.15 -一- 路基工程 4144.79 31.98 -二二 路面工程 1860.60 14.35 二 排水、管溝、管線 2458.85 18.97 四 路燈 504.00 3.89

64、 五 綠化工程 345.18 2.66 六 施工技術(shù)裝備費 93.38 0.72 七 計劃利潤 124.50 0.96 xxxx市工程咨詢中心 35 XXXX市生態(tài)工業(yè)園 xxxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6#主干道及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報 八 稅金 209.03 1.61 第二部分設(shè)備及工器具購置費 53.00 0.41 -一- 設(shè)備購置費 50.00 0.39 -二二 工具、器具購置費 0 二

65、 辦公及生活用家具購置費 3.0 0.02 第三部分其他基本建設(shè)費用 2645.27 20.41 -一- 土地、青苗補償和安置補助費 1103.62 8.51 -二* 建設(shè)單位管理費等 353.45 2.73 二 試驗研究費 0 四 勘察設(shè)計費 200.00 1.54 五 供電貼費 0 六 建設(shè)期貸款利息 988.20 7.62 第一、二、三部分費用合計 12438.60 95.96

66、 預(yù)留費用 523.11 4.04 投資估算總金額 12961.71 100 公路每公里造價 2057.41 表6-4 人工、主要材料數(shù)量匯總表 序號 規(guī)格名稱 單位 數(shù)量表 1 人工 工日 266486 2 木材 3 m 68 3 鋼材、鋼筋 t 106 4 水泥 t 14011 5 石油瀝青 t 15 6 生石灰 t 1009 7 砂、砂礫 3 m 37302 8 片石 3 m 101 9 碎石 3 m 47709 10 塊石 3 m 91 6.3資金籌措 本項目為xxxx市環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)工程，對促進環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的開 發(fā)具有重要意義，其資金籌措的渠道主要是從銀行貸款 8仟萬元人民 幣，其余由xxxx市工業(yè)園投資開發(fā)有限公司自籌。 6.4建設(shè)工期 為加快招商引資的步伐，整個工業(yè)園道路的基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施 建設(shè)計劃按兩年建設(shè)完畢，2006年初全面開工，2007年年