頂管1050頂管施工方案

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1、D1000 鋼管頂管施工方案 1 、 工程概況 本標(biāo)段頂管長 2108.7 m ；其中六環(huán)路綠化帶內(nèi) 2013m ，穿越京開高速 95.7m ， 穿京 九鐵路、其他鐵路、林校路頂管共 301m ，頂管材質(zhì)為 d1000mm 鋼管，鋼管防 腐形式為玻 璃鋼外防腐、水泥砂漿內(nèi)防腐。 2 、 施工部署 2.1 施工程序 2.1.1 按總體布局本標(biāo)段頂管施工時(shí)間安排在 2 月底， 日平均氣溫低、 頂管工作量大、 所耗用的工期最長、施工難度較大，因此頂管工程要先行施工。 2.1.2 由于頂管在高速路綠化帶內(nèi)施工， 其工作坑和檢查井的施工給周邊美觀帶來不利 影響，為了及時(shí)恢復(fù)原貌，因此

2、每施工完一個(gè)井（坑）段，及時(shí)回填。 2.2 施工順序 2.2.1 按照先準(zhǔn)備后施工，先地下后地上，先深后淺的施工程序。 2.3 施工段的劃分 2.3.1 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，頂管工程共分三個(gè)施工段： 1）第一段頂管長1000m，樁號(hào)為2+800?3+754 ;頂管工作井共11個(gè)，在樁號(hào)為3+100、 3+200、 3+700、 3+733 井體位置設(shè)立工作井，其余沒有工作井的直線段按每最大間隔 不 超過 120 米設(shè)立工作井。 2）第二段頂管長1013m,樁號(hào)為3+754?4+700;頂管工作井共12個(gè)，在樁號(hào)為3+100、 3+200、 3+700、 3+733 井體位置設(shè)立工

3、作井，其余沒有工作井的直線段按每最大間隔 不 超過 120 米設(shè)立工作井。 3）第三段頂管長 301m ，樁號(hào)為 4+280-4+345 （京九鐵路頂管） 、 5+256.3-5+279.8 、 5+310.7-5+332.6 、 5+414.5-5+464.9 （ 鐵路 頂管 ）、 6+023-6+120 （京開高速 ）、 6+164.7-6+207.9 （林校路）；頂管工作井共 6 個(gè)，分別設(shè)立在樁號(hào) 4+280、 5+256.3 、 5+310.7 、 5+414.5 、 6+023、 6+164.7 處。 2.4 施工進(jìn)度安排 2.4.1 根據(jù)工程特點(diǎn)以及工期的要求，擬計(jì)

4、劃開工時(shí)間 2010 年 2月 18 日， 2010 年 12 月 10 日竣工 , 總工期 292 日歷天。 2.5 主要施工機(jī)械的選擇 2.5.1 選擇原則：為了加快施工進(jìn)度，提高機(jī)械化施工程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并根據(jù)公 司自身的條件以及施工經(jīng)驗(yàn)來選擇本工程的施工機(jī)械，詳見《機(jī)械 / 設(shè)備 / 儀器表》。 械/設(shè)備/儀器表 反鏟挖土 2臺(tái) 2004 9 16t 2

5、5t 2003 12臺(tái) 2003 12臺(tái) 打壓泵、堵頭 簡易龍門架 現(xiàn)制 2套 空氣壓縮機(jī) 兩輪小推車 2004 12輛 千斤頂 4

6、 2.6勞動(dòng)力選擇 詳見《勞動(dòng)力計(jì)劃表》 勞動(dòng)力計(jì)劃表 工種 時(shí)間 合計(jì) 人工工 日數(shù) 人數(shù) 2010 年 2月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 3月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 4月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 5月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 6月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 7月 18

7、9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 8月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 9月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 10月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 11月 18 9 6 3 6 18 1800 60 2010 年 12月 18 9 6 3 6 18 1800 60 總計(jì) 198 99 66 33 66 198 19800 2100 3、施工方法 工藝流程 測量放線一

8、工作井、接收井開挖、支護(hù)一頂管機(jī)及泥水處理設(shè)備安裝一試運(yùn)轉(zhuǎn)一 頂管一到達(dá)接收井一設(shè)備吊出一拆除輔助設(shè)備一管道安裝一檢查井砌筑、回填工 作井接收 井一閉水試驗(yàn)。 3.1 測量放射線 3.1.1 采用經(jīng)測量監(jiān)理工程師批復(fù)的測量控制網(wǎng)進(jìn)行施工放樣， 固定保護(hù)好控制點(diǎn)，并 經(jīng)常復(fù)核。工作坑定位采用全站儀，管道中線控制采用經(jīng)緯儀，標(biāo)高控制采用水準(zhǔn)儀。 3.1.2 地面坐標(biāo)點(diǎn)導(dǎo)入井下采用直接導(dǎo)入法，利用坑口埋設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)和測量控制網(wǎng)控制 點(diǎn)，以支導(dǎo)線的形式，建立井下頂管掘進(jìn)使用控制點(diǎn)。 3.1.3 地面高程點(diǎn)導(dǎo)入井下采用懸掛剛卷尺，導(dǎo)入標(biāo)高時(shí)，用兩臺(tái)S3水準(zhǔn)儀同時(shí)進(jìn)行， 并獨(dú)立導(dǎo)入三次，其互差不超

9、過井筒深度的 1/8000。每一個(gè)工作坑設(shè)置三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 3.2 工作井、接收井開挖、支護(hù) 3.2.1 工作井、接收井位的布置 工作井、接收井位的布置根據(jù)現(xiàn)場道路通行條件，設(shè)計(jì)管線位置、頂進(jìn)距離、土 質(zhì) 等因素綜合確定，在施工沿線每間隔 120 米設(shè)置一個(gè)頂坑，上下對(duì)頂，頂進(jìn)距離 60 米， 如遇檢查井部位距離根據(jù)實(shí)際尺寸作出調(diào)整，以節(jié)省成本。 3.2.2 工作井、接收井位下口尺寸 1 ）長度計(jì)算 L=L1+L2+L3+L4+k L——工作坑的最小長度（m） Li——鋼管單根長度（m）取6 m L2——下井管段長度（m）取0.3 m L3——主油缸長度（m）取

10、1.2 m L4——未頂出頂?shù)墓艿雷钚￠L度（m）取0.5 m k ——后座、剛性頂鐵和環(huán)形頂鐵 厚度之和，再加上安裝富余量（ m）取1.6 m則：L=6+0.3+1.2+0.5+1.6 =9.6m （取 10m ） 2）寬度計(jì)算 B=D+ （2.0 ?2.4） B ——工作坑的寬度（ m ） D ——管道的外徑（ m ） 則： B =1.000+2.0 =3.28m （取 4 米） 3）深度計(jì)算 H=H1+D H ——工作坑的深度（ m ） Hi——頂管覆土厚度（m） D ——管道白^外徑（m） 則： H=6.0+1.00 =6.0m 經(jīng)計(jì)算取為長*寬^^=10*4

11、*6m 1.1.3 工作井、接收井位支護(hù)流程 人機(jī)配合挖至自然地面下 0.8m -設(shè)第一道盤撐一插大板“挖土 一降大板”第一 道 盤撐設(shè)八字撐一挖土降板至第一撐下 2m設(shè)第二道撐一循環(huán)施工一工作坑底。 1.1.4 土方開挖 工作坑開挖采用人機(jī)配合作業(yè)，在挖至距離底標(biāo)高 20cm時(shí)，采用人工挖土，以 防攏動(dòng)坑底原狀土。開挖過程中根據(jù)挖深情況進(jìn)行邊坡支坑避支護(hù)，嚴(yán)禁一步到底開 挖后再支護(hù)的開挖方法，開挖時(shí)必須有專職安全人員進(jìn)行看護(hù)，發(fā)生異常情況及時(shí)停 止開挖 并立即撤人，待處理完成后再開挖。 1.1.5 坑底支護(hù) 采用鋼木支撐法支護(hù)。工作井、接收井位分兩層支護(hù)，第一道支護(hù)設(shè)在自然

12、地面 下80cm處，第二部設(shè)在第一道盤撐下 2米位置，第三道盤撐設(shè)第二道盤撐下 1.5m位 置。支撐材料采用4米長大板及30#工字鋼。每步大板支撐兩道盤撐，底部盤撐設(shè) 不小于2m八字撐。 3.3 頂管機(jī)及泥水處理設(shè)備安裝 3.3.1 頂管工作井、接收井基礎(chǔ)：工作井、接收井位基礎(chǔ)采用土槽木枕基礎(chǔ)。將工作坑 底部平整后，在坑底挖槽并埋枕木，枕木上安放導(dǎo)軌并將導(dǎo)軌用道釘固定于枕木上。 離頂管管口 1m位置設(shè)置長度*寬*高度=500*900*600mm的焊接工作坑，以便兩管焊 接連接時(shí)使用。 臥鐵 X 2臺(tái)320t頂 鎬 3.3.2 頂管后背墻設(shè)計(jì) 后背墻面 頂管后背圖 頂管

13、利用坑壁土體作后背，后背所能承受的最大的頂力取決于頂管管道所能承受的最大 頂力，在最大頂力確定后，據(jù)此可進(jìn)行后背的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。后背的尺寸主要取決于管徑大 小 和后背土體被動(dòng)土壓力。所設(shè)計(jì)的后背具有充分的強(qiáng)度、剛度、且后背墻表面要平直。 1）后背墻布置 頂管后背采用拼裝式， 在墻面橫排200mm X 200mm枕木，枕木前密排30#工字鋼，在 工字鋼前再橫排頂鐵。橫排枕木是為了使頂力均勻的分散在后背墻上，同時(shí)將工字鋼下 扎500mm是為了加強(qiáng)錨固。 2）后背墻核算 工作坑后備的受力分析見右圖： 反力R應(yīng)為總推力P的1.2?1.6倍， 后背墻每米寬度上的被動(dòng)土壓力： P 被=0.5*rh

14、 2* K p+2chKp0.5 =0.5*19*2.5*2.5*5.26+2*7.8*2.5*2.29 =401.62kN/m 總被動(dòng)土壓力 R 總=P 被*B*H=401.62*4*2.5 =4016kN 式中： P被：每米寬度上的被動(dòng)土壓力（kN/m） R總總的被動(dòng)土壓力kN : 土的容重 （KN/m3）取19 KN/m3 h：后背墻的高 度（m）取3m 確保安全。 B：后座墻的寬度取4m Kp：被動(dòng)土壓系數(shù) Kp= tg 2 （45 +31.7 /2 ） c： 土的內(nèi)聚力（KPa）取 7.8 kN/m 2 R/P=4016/1982 =2.03,可確保安全 （P值計(jì)算詳

15、見 3.9.2） 3.3.5 起重架 1）下管起重架采用4根?219厚壁鋼管L=9m,頂部用60mm圓鋼連接，兩端索緊，架 底部焊接在平臺(tái)上橫向放置的［30槽鋼上，支架加肋。出土及下管采用卷揚(yáng)機(jī)， 設(shè)2t卷 揚(yáng)機(jī)1臺(tái)，5t卷揚(yáng)機(jī)1臺(tái)。先在地面上組裝好四根腿柱及頂部穿械，掛好定滑輪及鋼絲 繩，再用吊車吊起人工定位焊接。架子頂部用 ？60圓鋼連接，兩端鎖緊，架底部焊接在 平臺(tái)上橫向放置的［30槽鋼上，支架加肋，增加穩(wěn)定性。后座的受力分 析 2）出土及下管采用卷揚(yáng)機(jī)，設(shè) 2T卷揚(yáng)機(jī)1臺(tái)，10T卷揚(yáng)機(jī)1臺(tái)。下管用10T卷揚(yáng)機(jī)， 吊土用2T卷揚(yáng)機(jī)。安裝要牢固、線路要清晰，滑輪要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

16、3.3.6 平臺(tái) 1）主梁使用40#工字鋼四根，其上滿鋪150*150方木，留出下管管口位置，焊接好工字 鋼使其穩(wěn)定。下管及出土口尺寸為 6*2.5m,三面用架子管焊出圍欄。詳見《工作平臺(tái)及 起重架示意圖》 3.3.7 設(shè)備安裝 3.3.7.1 工作井導(dǎo)軌安裝 1）導(dǎo)軌的作用是引導(dǎo)管節(jié)按設(shè)計(jì)的中心線和坡度頂進(jìn)，導(dǎo)軌安裝時(shí)必須安裝牢固，滿足 管節(jié)中心高程及坡度的要求，導(dǎo)軌面標(biāo)高與管子內(nèi)管底面的標(biāo)高相等。兩導(dǎo)軌要順 直、 平行、等高，其縱坡與管道設(shè)計(jì)坡度一致。安裝后的導(dǎo)軌要牢固，不得在使用中產(chǎn) 生位 移，并應(yīng)經(jīng)常檢查校核。 2）本工程導(dǎo)軌為雙排120工字鋼、［20槽鋼焊接而成，導(dǎo)軌為預(yù)

17、制加工。 3）導(dǎo)軌安裝利用測量儀器監(jiān)控，導(dǎo)軌安裝允許偏差為軸線位置：左右 3mm；頂面高程： 工作平臺(tái)及起重架示意圖 0?+3mm;兩軌內(nèi)距：± 2mm。 4)兩導(dǎo)軌凈距計(jì)算 0.5 =2*〔( 1000-140-25 ) * ( 140-25 ) ) 0.5 =619mm 其中：B——基坑導(dǎo)軌間距（mm） 1000 D——管外徑（ h 導(dǎo)軌高（ 的距離（mm） 、管導(dǎo)軌之間的寬 度為619mm。 mm） mm） e 管外底距枕鐵面 按上述公式求出DN1000頂 25mm 140mm 798mm 3.3.7.2千斤頂安裝 1）本工程采用2臺(tái) 3

18、20t的千斤頂。 千斤頂固定 導(dǎo)軌安裝圖 1/4 在支架上，并與管道中心的垂線對(duì)稱，要求其合力的作用點(diǎn)與管壁反作用力作用點(diǎn)在同 軸線上，防止產(chǎn)生頂進(jìn)偏差。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，千斤頂?shù)闹c(diǎn)作用在管節(jié)垂直直徑的 1/5為宜。 2）千斤頂選用ZB.50型的高壓油泵，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵工作，經(jīng)分配器、控制閥進(jìn)入 斤頂，各千斤頂?shù)倪M(jìn)油管并聯(lián)在一起，保證各千斤頂活塞的出力和行程一致，油管安 時(shí)做到順直、轉(zhuǎn)角少。 3）油泵宜設(shè)置在千斤頂附近，油管要順直、轉(zhuǎn)彎少，油泵與千斤頂相匹配，并有備用 泵，油泵安裝完畢，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 3.3.7.3頂鐵的安裝 1）頂鐵是頂進(jìn)管道時(shí)，千斤頂與管道端部之間臨時(shí)設(shè)置

19、的傳力構(gòu)件。 其作用是將一組 斤頂?shù)暮狭Γㄟ^頂鐵均勻地分布在管端，并起調(diào)節(jié)千斤頂與管端之間距離的作用。 鐵可分為環(huán)形頂鐵和u形頂鐵兩種，本標(biāo)段用 U型頂鐵。 2）安裝頂鐵時(shí)，頂鐵與導(dǎo)軌之間、頂鐵與頂鐵之間的接觸面，要擦拭干凈，防止接觸 良，相互滑動(dòng)。安裝后，要使千斤頂軸線、頂鐵軸線和管道的軸線相互平行。頂鐵軸 必須與管道中心的垂線對(duì)稱，避免頂力產(chǎn)生偏心，導(dǎo)致“崩鐵”。頂鐵拼裝后要進(jìn)行 7E ° 3）頂鐵與管口之間墊緩沖材料聯(lián)接（膠合板） ，使頂力均勻地分布在管端。 4）安裝后的頂鐵軸線與管道軸線平行、對(duì)稱，頂鐵與導(dǎo)軌和頂鐵之間的接觸面不得有 土、油污。頂鐵要原地足夠的剛度，頂鐵單塊

20、放置時(shí)能夠保護(hù)穩(wěn)定，頂鐵的相鄰面互 垂直，頂鐵上有鎖定裝置。頂鐵與管口之間采用緩沖材料襯墊，當(dāng)頂務(wù)接近管節(jié)材料 管節(jié)未進(jìn)入土層前, 10?20mm的空 的允許強(qiáng)度時(shí)，管端應(yīng)增加 U型或環(huán)形頂鐵。 5) 6)頂鐵布置頂鐵選用 格見《頂鐵規(guī)格選用表》 接口外側(cè)墊麻絲、油氈或木墊板，管口內(nèi)側(cè)留有 隙；頂緊后兩管間的孔隙宜為 10?15mm。 1組3200kN( 320t )級(jí)專用配套頂鐵(順鐵)。每組配套頂鐵的規(guī) 頂鐵規(guī)格選用表 200*300 頂鐵 L=mm 600 250 備注 頂鐵數(shù)量(塊) 24 24 3.4 試運(yùn)轉(zhuǎn) 3.4.1 操作工人:操作工作均應(yīng)經(jīng)

21、培訓(xùn)上崗， 有特種作業(yè)上崗證并經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)合格后方 可上崗作業(yè)。 3.4.2 安全防護(hù)裝備、設(shè)施、安全用品使用，如安全帽的配戴、安全繩的使用，吊鉤保護(hù) 器的使用，吊裝鋼絲繩綁扎固定、 坑內(nèi)上下扶梯的使用等進(jìn)行演練， 合格后方可使用 3.4.3頂進(jìn)設(shè)備、工作平臺(tái)及起重架：頂進(jìn)設(shè)備即千斤頂安裝完成后，進(jìn)行加壓和卸載試 驗(yàn)，檢查千斤頂行程是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)，泵管是否有漏油現(xiàn)象發(fā)生，頂鐵等規(guī) 格 型號(hào)是否滿足頂進(jìn)作業(yè)要求和受力要求，合格后方可使用。 3.4.4 工作平臺(tái)搭設(shè)完成后，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目部安全、技術(shù)人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行起重架的 搭 設(shè)，搭設(shè)完成后對(duì)安全保護(hù)裝置檢查，調(diào)試，試運(yùn)轉(zhuǎn)，合格后

22、方可進(jìn)行正式吊運(yùn)。 3.4.5 坑內(nèi)外人機(jī)配合：吊裝過程坑內(nèi)外作業(yè)人員必須熟悉起重機(jī)械的性能和被吊物體 的實(shí)際重量，操作人員必須服從指揮人員的信號(hào)指揮，先進(jìn)行適當(dāng)演練，當(dāng)演練二次以 上, 配合無空缺后方可進(jìn)行正式作業(yè)。 3.5 頂管 3.5.1 頂管采用D1000鋼管頂管，焊接接口。 3.5.2 頂力計(jì)算及頂鎬選擇 1)計(jì)算總頂力： p = f*r*D 1[2H+(2H+D 1)tg 2(45。-(|)/2)+ w/rD1]*L+P f 2 =0.14*19*1.0[2*6+(2*6+1.0)* tg 2 (45 ° - 31.7 ° /2)+ 2.9/(19*1.0)]*60

23、+0 =1982 KN 其中： P一計(jì)算總頂力KN r —管道所處土層的重力密度 取 19kN/m 3 D1 —管道的外徑 取 1m H一管道頂部以上覆蓋土層的厚度取6m 。一管道所處土層的內(nèi)磨擦角 取31.7 ° 3一管道單位長度的自重 取2.9 kN/m L—管道的計(jì)算頂進(jìn)長度取60m f —頂進(jìn)時(shí)，管道與周圍土層之間的內(nèi)磨擦系數(shù) 取 0.14 選用 2 臺(tái) 320 噸頂鎬（行程 1.2m ） 3.5.3 施工順序 導(dǎo)軌、后背完成頂管設(shè)備安裝就位后， 即可進(jìn)行頂進(jìn)工作。 將第一節(jié)管下至導(dǎo)軌 上， 校核導(dǎo)軌的中線和高程以及坡度，合格后即可頂進(jìn)。 第一節(jié)管安放合格后

24、，管前端安裝鋼刃角一開啟高壓油泵、千斤頂工作一管道頂入土 內(nèi)300mm停止頂進(jìn)，進(jìn)行人工掏土作業(yè)，到管前端鋼刃角邊止一開啟高壓油泵再頂進(jìn) 300mm-人工的掏土，以上操作反復(fù)進(jìn)行，最終達(dá)到全部頂完。 3.5.4 頂進(jìn) 由于本工程頂管穿越的障礙物為路面， 所以在頂管作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守 “先頂后 挖” 的原則，嚴(yán)禁超挖。人工掏土必須先上部后下部，挖土坡度不得大于 60? ， 以防 止塌方 事故。 管前掏土距離50cm/鎬，管頂超挖不超過1.5cm,管下部135。范圍內(nèi)嚴(yán)禁超挖。出 土有固定的出土方向， 出土采用專用運(yùn)土斗車， 每處二臺(tái)交替使用。 斗車行進(jìn)由卷揚(yáng)機(jī) 拉 動(dòng)，斗車裝土運(yùn)

25、到工作坑內(nèi)后由升降滑動(dòng)組設(shè)備吊到自然地面，按固定的出土方向， 堆 入在規(guī)定的棄土場。 施工人員應(yīng)協(xié)調(diào)配合， 隨時(shí)清走坑上堆土。 頂進(jìn)過程中， 應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行高程和中心的 校 核測量，每班應(yīng)有頂管記錄和交接班記錄，及時(shí)控制高程與中線，隨時(shí)糾偏。 對(duì)頂管施工，在兩管端相距 100cm 時(shí)，在兩管端中心挖一個(gè)小洞，貫通后，校核兩 管的中心線，做最終糾偏、對(duì)口。 頂進(jìn)過程中，要隨時(shí)檢查頂鐵情況，特別注意頂鐵擺放是否直順、換放頂鐵時(shí)，要 用1.2米的長鐵。200 X 300型頂鐵雙行每鎬頂進(jìn)長度不大于 2.5米。 頂管結(jié)束后， 檢查管口部位焊接質(zhì)量， 檢查有無空洞、 漏焊、 氣孔、 夾渣等現(xiàn)象

26、。 并 做管道嚴(yán)密性試驗(yàn)。 3.5.5 測量、糾偏頂進(jìn)高程測量 首先在頂管工作坑內(nèi)設(shè)置3個(gè)穩(wěn)固的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每次高程測量都要進(jìn)行閉合檢驗(yàn)。 在第一節(jié)管入土?xí)r，高程測量間隔為30cm/次。特別注意第一管節(jié)的末端高程的測量，以 掌握首節(jié)管坡度。在以后的正常頂進(jìn)中，測量間隔放大至 50cm/次。 每頂完一程后，對(duì)前端進(jìn)行水平測量，若發(fā)現(xiàn)“扎頭”或“抬頭”問題，認(rèn)真作記錄, 為下一程頂進(jìn)時(shí)糾正提供依據(jù)。 3.5.6 中心偏差測量 中心測量采用經(jīng)緯儀定位。 在頂管的前端及最后端管內(nèi)頂部標(biāo)注頂進(jìn)中心軸標(biāo)尺， 用經(jīng)緯儀測量每頂一程的左 右偏差變化，認(rèn)真作頂進(jìn)測量記錄，為下一程頂進(jìn)時(shí)糾偏調(diào)整提

27、供依據(jù)。 3.5.7 糾偏 誤差校正應(yīng)逐步進(jìn)行，測量密度增加到 10cm?20cm/次。視管道偏差量采用超挖糾 偏和頂土糾偏。超挖糾偏一般在 1?2cm偏差時(shí)采用，在 管子偏向的反側(cè)適當(dāng)超挖，而在偏向側(cè)留土坎，形成阻力，使管在頂進(jìn)中向阻力小的超 挖 側(cè)偏向。 頂土糾偏適用于偏差大于 2cm的情況，用方木頂在管子偏離中心一側(cè)的外管壁上， 另一端在墊有鋼板或木板的管前土壤上，經(jīng)頂鎬施力，使管子得到校正。 D1000頂管允 許偏差見《頂管允許偏差表》 。 頂管允許偏差表 序 號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 中線位移 <30 每節(jié)管

28、 1 測量并檢查測量記錄 2 管內(nèi)底高程 +10 -20 每節(jié)管 1 用水準(zhǔn)儀檢查 3 相鄰管間錯(cuò)口 < 10 每個(gè)接口 1 用尺量 工具管開始頂進(jìn)5?10m的范圍內(nèi)，允許偏差為：軸線位置 3mm, iWj程0?+3mm。 當(dāng) 超過允許偏差時(shí)，采取措施糾正。 3.5.8 頂管過程需注意的問題 頂進(jìn)開始時(shí)，要緩慢進(jìn)行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進(jìn)速度頂進(jìn)。 頂進(jìn)中 若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，立即停止頂進(jìn)，檢查原因并經(jīng)過處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。 千 斤頂活塞退回時(shí)，油壓不得過大，速度不得過快。 下管時(shí)工作坑內(nèi)嚴(yán)禁站人，當(dāng)管 節(jié)距導(dǎo)軌小于 50cm 時(shí)，操作人員方可

29、近前工作。 頂進(jìn)時(shí)，工作人員不得在頂鐵上 方側(cè)面停留，并隨時(shí)觀察頂鐵有無異常情況。 1.1.8 地面沉降控制措施 加強(qiáng)管理，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁超挖，避免塌方。 加強(qiáng) 測量控制，盡量避免大角度糾偏。 根據(jù)土質(zhì)合理選擇工具管。 覆蓋層不能太薄。 加強(qiáng)地面沉降觀測，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)上報(bào)并采取相應(yīng)措施。 1.1.9 頂管時(shí)的意外應(yīng)急措施 頂管所處土層為粉砂土層時(shí)，產(chǎn)生流砂，因此本工程在頂 管施工時(shí)可能遇到一些意外情 況，如土質(zhì)突然變化、遇到障礙物等，必須采取有效的措 施來處理。 地質(zhì)發(fā)生很大的變化， 突然間變硬或變軟， 如果突然變硬了， 應(yīng)立即停止施工， 待 問 題查明后如果條件允許

30、，可以繼續(xù)施工，如果碰到巖層等較堅(jiān)實(shí)層面或其它障礙物， 應(yīng) 立即通知監(jiān)理工程師， 如有變更則由設(shè)計(jì)出文字性材料并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的方案進(jìn) 行 施工。如果太軟，但為了防止土的承載力急劇下降，如遇流砂層，為防止地面沉降應(yīng) 注 入玻璃水對(duì)土層進(jìn)行加固處理，處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。 如果發(fā)生漏水， 應(yīng)查明原因， 并及時(shí)處理管溝內(nèi)積水。 簡易辦法是用污水泵抽出管 外。 在頂管施工過程中， 如果出現(xiàn)異常的偏差或糾偏失效， 必須在允許偏差標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)就 停 下來，分析原因，找出對(duì)策再繼續(xù)頂進(jìn)，切不可盲目行動(dòng)。操作人員必須嚴(yán)格遵守這 樣 一條規(guī)定：無論何種情況，超過允許偏差一律停下來，并且如實(shí)匯報(bào)情況，

31、以便分析 原 因，找準(zhǔn)對(duì)策。 還有一條就是建立意外情況立即報(bào)告制度。 即當(dāng)意外情況發(fā)生時(shí)， 當(dāng)班人員必須采 用 任何可采用有效通訊方式，盡快地與公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，向上級(jí)報(bào)告情況，以便 及 時(shí)采取行之有效的措施。 1.1.10 管道焊接 焊接方法：二氧化碳保護(hù)焊。 詳見《鋼管鋪設(shè)施工方案》 3.6 到達(dá)接收井 頂管頂至設(shè)計(jì)長度后，停止頂進(jìn)，并從地面進(jìn)行測量，測出管頭準(zhǔn)確位 置，后開挖，開 挖方法同工作井，開挖完成找出管頭后砌井回填。 3.7 設(shè)備吊裝 設(shè)備吊裝用吊車 16 吊車進(jìn)行，個(gè)別設(shè)備或管運(yùn)送不到作業(yè)面或離作業(yè)面遠(yuǎn)的部位，用 25噸吊車進(jìn)行吊裝。 3.8 附屬設(shè)施詳見《附屬設(shè)施施工方案》 3.9 閉水試驗(yàn)詳見《管道水壓試驗(yàn)方案》 3.10 土方回填 詳見《土方回填方案》 1050 741mm