行車設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程DOC 68頁[共85頁]

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1、 行車設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程 第一部分： GYJ-2004TFT型軌道車監(jiān)控裝置 操作規(guī)程 第二部分： GYK 軌道車運行控制設(shè)備 操作規(guī)程 GYJ-2004TFT型軌道車監(jiān)控裝置 操作規(guī)程 目錄 第一章 監(jiān)控規(guī)則說明 1.1 監(jiān)控裝置注意事項 1 1.2 機(jī)車信號定義及限速 1 1.3 基本限速及停車控制 1 1.4 液晶屏顯示內(nèi)容 3 1.5 控制盒按鍵功能說明 3 第二章 操作

2、方法 2.1 常規(guī)開車操作流程 4 2.1.1 監(jiān)控裝置自檢操作 4 2.1.2 動車前參數(shù)設(shè)置 6 2.1.3 交路設(shè)置 6 2.1.4 出入庫操作（限速15km/h） 7 2.1.5 調(diào)車操作 8 2.1.6 動車時的操作 9 2.1.7 側(cè)線股道號輸入 10 2.1.8 支線號輸入 11 2.2 車位誤差校正操作 11 2.3 線路里程修正控制 11 2.4 股道無碼車站發(fā)車 12 2.5 引導(dǎo)進(jìn)站 12 2.6

3、補機(jī)模式（重聯(lián)模式） 12 2.7 臨時限速設(shè)置 13 2.8 區(qū)間作業(yè)模式操作 13 2.8.1 區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式 13 2.8.2 區(qū)間作業(yè)返回模式 15 2.8.3 區(qū)間作業(yè)防碰模式 16 2.9 非正常行車模式 17 2.9.1 地面信號確認(rèn) 17 2.9.2 綠色許可證 19 2.9.3 路票 20 2.9.4 轉(zhuǎn)入20KM/H 20 2.9.5 燈控模式 22 2.9.6 特定引導(dǎo)模式 22 2.10 降級行車模式 22 2.10.1 燈控模式 22 2.10.2 有地面數(shù)據(jù)時降級模式 24 第三章

4、 其他控制規(guī)則 3.1 溜坡控制規(guī)則 25 3.1.1 空檔溜坡 25 3.1.2 相位溜坡 26 3.1.3 管壓溜坡 26 3.2 軸溫顯示報警（不自停） 26 3.3 風(fēng)壓顯示報警（不自停） 26 3.4 查詢窗口 26 第四章 文件轉(zhuǎn)儲與分析 4.1 “轉(zhuǎn)儲”窗口按鈕介紹 28 4.2 文件轉(zhuǎn)儲操作 28 第一章 監(jiān)控規(guī)則說明 1.1監(jiān)控裝置操作注意事項 第一條 主機(jī)關(guān)機(jī)后再開機(jī),間隔時間必須大于60秒鐘,以保證主機(jī)正常工作。 第二條 乘務(wù)員應(yīng)愛護(hù)設(shè)備：主機(jī)與顯示器上禁止放置雜物，嚴(yán)禁劃傷或敲

5、擊屏幕顯示器。 第三條 乘務(wù)員檢查機(jī)車時，必須對行車安全裝備及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。會同監(jiān)控測試人員共同確認(rèn)行車安全裝備及相關(guān)設(shè)備作用良好，方可簽字蓋章。 列車運行中，嚴(yán)禁違章關(guān)閉監(jiān)控裝置和違章解鎖及違章降級使用。 1.2機(jī)車信號限速控制及定義 1、遇綠燈時，語音提示“綠燈通過”，限速開口80km/h。 2、遇綠黃燈時，語音提示“綠黃燈減速”，限速開口80 km/h。 3、遇黃燈時，語音提示“黃燈減速”，限速開口60km/h。 4、遇黃2燈時、黃2燈閃爍時，語音提示“黃2燈，準(zhǔn)備停車”。表示黃燈并預(yù)告下一個信號機(jī)為雙黃燈或雙黃閃爍，限速開口60km/h。 5、遇雙黃燈時，

6、語音提示“雙黃燈，側(cè)線減速”，限速開口45km/h。 6、遇雙黃燈閃爍時，語音提示“雙黃燈，側(cè)線減速”，表示信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，地面信號顯示一個黃燈閃爍和一個黃燈，黃閃黃（18號以上側(cè)線）。限速開口50km/h。 7、遇雙黃燈、雙黃閃、黃燈轉(zhuǎn)白燈，語音提示“白燈無碼，注意了望”，要求在前方信號機(jī)前停車。 8、遇紅黃燈時，語音提示“紅黃燈停車”，要求在前方信號機(jī)前停車。 9、遇紅黃燈閃爍時，表示引導(dǎo)接車信號，允許速度低于20km/h進(jìn)站。 10、遇紅燈時，語音提示“紅燈停車”，要求立即停車。 11、遇白燈時，語音提示“白燈無碼，注意了望”。 1.3基本限速

7、控制及停車控制 監(jiān)控模式控制中的基本概念含義： 為便于理解，如圖1.1舉例說明模式控制中的基本概念。 圖1.1監(jiān)控裝置模式控制中的基本概念 注：1.紅色曲線為限速曲線，為顯示器窗口顯示的限速值，綠色曲線為運行速度曲線。 2.機(jī)車在固定模式區(qū)運行時，窗口顯示的限速值稱為常用固定模式限速值； 3.機(jī)車在減速模式區(qū)和停車模式限速區(qū)運行時，因為窗口限速值是一個變化值，稱為常用計算模式值；如滿足取消常用制動功能條件時，取消常用制動功能，窗口顯示限速值稱為緊急計算模式值。 1、軌道車運行時，監(jiān)控裝置超速防護(hù)時的語音報警、解除動力、常用制動、緊急制動的控制設(shè)置如下：

8、 （1）限制速度值－實際速度值≤2km/h，語音報警“注意超速”； （2）限制速度值－實際速度值=0km/h，常用制動； （3）限制速度值+5km/h－實際速度值=0km/h，緊急制動。 注意：遇減速曲線和停車曲線：限制速度值－實際速度值≤5km/h，語音報警“注意超速” 當(dāng)監(jiān)控裝置實施“常用制動”后，限制速度值－實際速度值≥5km/h時，系統(tǒng)提示“緩解”，司機(jī)按控制盒面板上的【緩解】鍵，系統(tǒng)會報“緩解成功”，常用制動解除。 當(dāng)監(jiān)控裝置實施“緊急制動”后則必須停車，當(dāng)系統(tǒng)速度降為0時，系統(tǒng)會自動解除停車控制，并語音提示“緩解、緩解”。 2、自動停車控制 自動停車控制

9、分為緊急制動控制和常用制動控制兩種，制動時列車管放風(fēng)，運監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路。 緊急制動即緊急停車時控制發(fā)動機(jī)熄火，列車管風(fēng)壓排空；常用制動時列車管保壓在380kap。 當(dāng)機(jī)車信號變紅燈或信號突變時，系統(tǒng)會進(jìn)入緊急停車模式。首先會語音報警“紅燈停車5、4、3、2、1”或“信號突變，停車5、4、3、2、1”，語音結(jié)束后實施緊急制動。緊急制動后，必須停車，當(dāng)速度降為0時，系統(tǒng)自動解除停車控制，并語音提示“緩解、緩解”。 當(dāng)遇到溜坡報警時，系統(tǒng)會進(jìn)入緊急停車模式。首先會語音報警“緊急停車開啟5、4、3、2、1”，司機(jī)可按【警惕】鍵解除自停；從語音開始提示10秒內(nèi)不按

10、【警惕】鍵，則實施緊急停車。緊急制動后在速度為0的情況下可按【緩解】鍵解除停車控制。 1.4液晶屏顯示內(nèi)容 當(dāng)前公里標(biāo) 前方信號機(jī)距離 前方信號機(jī)類型 機(jī)車信號顯示 上下行 信號制式狀態(tài) 當(dāng)前信號機(jī) 速度綠線 車頭位置 限速紅線 道岔標(biāo)藍(lán)線 站中心白線 圖1.2顯示屏內(nèi)容 1.5控制盒按鍵功能說明 【向前】鍵：按壓2秒，當(dāng)前控制盒顯示“前進(jìn)” 【向后】鍵：按壓2秒，當(dāng)前控制盒顯示“后退” 【調(diào)車】鍵：按壓一下，出現(xiàn)“調(diào)車模式選擇”窗口，可選相應(yīng)的模式 【開車】鍵：

11、出站時對標(biāo)開車,并記住相位 【車位】鍵：“車位+向前”調(diào)前方信號機(jī)到車頭位置；“車位+向后”調(diào)后 方信號機(jī)到當(dāng)前位置 【自動校正】鍵：信號機(jī)誤差正負(fù)300米內(nèi)對標(biāo) 【進(jìn)路號】鍵：道岔與支線選擇 【出入庫】鍵：按壓2秒，進(jìn)入出入庫操作 【定標(biāo)】鍵：區(qū)間作業(yè)防碰定標(biāo) 【區(qū)間作業(yè)】鍵：保留功能（大型養(yǎng)路機(jī)械版本在按壓后改變公里標(biāo)加減） 【查詢】鍵：按壓后出現(xiàn)“參數(shù)查詢”窗口 【←→↑↓】鍵：方向鍵，可選擇文本框和按鈕 【← →】鍵：音量鍵，左尖頭調(diào)小音量，右尖頭調(diào)大音量 【↑】鍵：按壓2秒進(jìn)入非正常行車模式 【↓】鍵：切換上下行機(jī)車信號 【轉(zhuǎn)儲】鍵：按壓后

12、出現(xiàn)“轉(zhuǎn)儲”窗口 【設(shè)定】鍵：按壓后出現(xiàn)“參數(shù)設(shè)定”窗口（也可作“取消”鍵使用） 【確認(rèn)】鍵：確認(rèn)操作 【交路】鍵：按壓一下，出現(xiàn)“當(dāng)前位置定位”窗口 【自檢】鍵：按壓一下，出現(xiàn)相應(yīng)的窗口，選擇所需自檢模式 【解鎖】鍵：解鎖操作 【緩解】鍵：緩解操作 【警惕】鍵：警惕操作 說明： 【解鎖】鍵的使用條件：司機(jī)判斷若在進(jìn)站信號機(jī)前為人工引導(dǎo)進(jìn)站，并且車速降到20km/h以下，車頭越過預(yù)告信號機(jī)后，按壓【解鎖】鍵，監(jiān)控裝置開口20km/h的限速，軌道車可以以小于20

13、km/h的速度進(jìn)站。 無碼股道發(fā)車：即站內(nèi)無碼需要發(fā)車時，當(dāng)速度為0的情況下按壓【解鎖】再按壓【確認(rèn)】鍵解除出站信號機(jī)前的停車控制。 進(jìn)入路票行車、綠色許可證行車模式時，在站內(nèi)設(shè)置好相關(guān)參數(shù)后，按壓【解鎖】鍵使以上模式生效。 其它情況下，按壓【解鎖】鍵無效。 【警惕】鍵的使用條件：當(dāng)監(jiān)控裝置產(chǎn)生防溜報警時，在規(guī)定的時間范圍內(nèi)，按壓【警惕】鍵解除報警，否則裝置產(chǎn)生自停。當(dāng)發(fā)生信號突變報警時，一定情況下按壓【警惕】鍵解除停車報警，同時注意了望。當(dāng)軸溫溫度超過報警值，系統(tǒng)發(fā)生軸溫異常報警，按壓【警惕】鍵解除停車報警，同時要停車檢驗。 其它情況下，按壓

14、【警惕】鍵將產(chǎn)生相應(yīng)的打點記錄。 【查詢】鍵有兩個作用：1.用于查看，即在進(jìn)入“參數(shù)查詢”窗口后不允許進(jìn)行任何操作，只能查看當(dāng)前的基本設(shè)置，包括司機(jī)號、區(qū)段號、車站號、車次、總重、計長（3位）、輛數(shù)以及軸溫信息等；2.揭示數(shù)據(jù)的操作（具體操作在第六章中詳細(xì)介紹）。 【區(qū)間作業(yè)/0】鍵在大機(jī)程序時用于切換公里標(biāo)加減，即監(jiān)控裝置用于大型養(yǎng)路機(jī)械車，當(dāng)車輛行走時在無法判斷相位的情況下，按壓此鍵切換相位使公里標(biāo)加減與實際相符，車輛可以正常運行。 注意：【調(diào)車】鍵、【出入庫】鍵、【轉(zhuǎn)儲】鍵必須在速度為0時才能操作使用；在速度不為0時按壓【↑】鍵2秒，

15、監(jiān)控屏幕會出現(xiàn)“非正常行車確認(rèn)”窗口，但有一部分選項無法使用，操作時監(jiān)控語音提示“操作錯誤”，所以有些選項必須在速度為0即停車狀態(tài)下方可使用。 第二章 操作方法 2.1常規(guī)開車操作流程 2.1.1監(jiān)控裝置自檢操作 監(jiān)控裝置在每次開機(jī)過程中都會自動檢測各個單元，如有故障會在進(jìn)入系統(tǒng)后自動報警；如果一切正常，司機(jī)還需手動檢測整個裝置的控制功能，具體檢測步驟有以下幾種： 1、信號自檢操作 司機(jī)上車后先打開軌道車總電源開關(guān)給監(jiān)控主機(jī)供電，然后打開監(jiān)控主機(jī)電源開關(guān)，聽到“嘀”一聲后，監(jiān)控裝置開始進(jìn)入系統(tǒng)界面，控制盒進(jìn)入降級模式界面，（此過程大約需要四十秒到一分鐘左右），進(jìn)入降級模

16、式界面后，按壓【自檢】鍵會出現(xiàn)“系統(tǒng)自檢”窗口，默認(rèn)光標(biāo)在“1-信號自檢”處，此時按壓【確認(rèn)】鍵即開始信號自檢，信號自檢時信號燈依次點亮順序為“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播報語音；若自檢正常，語音提示“自檢結(jié)束，工作正常，注意溜坡”；若自檢錯誤，語音提示“自檢故障，注意了望”，以及提示故障發(fā)生的單元。 圖2.1自檢窗口 2、常用制動自檢 將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“2-常用自檢”，按【確認(rèn)】鍵，

17、聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出控制信號放風(fēng)，屏幕左上角顯示“常用自檢”，監(jiān)控裝置開始模擬超速時常用制動開啟狀態(tài)，列車管放風(fēng)，運監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路，此時可以看到列車管壓力指示逐步降為380kpa，制動缸壓力上升至120kpa以上。試驗完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，此時放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管充風(fēng)管路打開，列車恢復(fù)充風(fēng)，觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風(fēng)試驗，語音報“緩解成功”） 3、緊急制動自檢 總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓為0，然后按

18、壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“3-緊急自檢”，按【確認(rèn)】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出控制信號放風(fēng)，屏幕左上角顯示“緊急自檢”，監(jiān)控裝置模擬超速引起的緊急制動狀態(tài)，緊急制動時控制發(fā)動機(jī)熄火，運監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路，此時可以看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，此時放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管充風(fēng)管路打開，列車恢復(fù)充風(fēng)，觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風(fēng)試驗，語音報“緩解成功”） 4、鍵盤自檢 用于按鍵面板檢測，暫時為保留功能

19、。 5、試風(fēng)自檢 將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“5-試風(fēng)自檢”，按【確認(rèn)】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出控制信號放風(fēng)，屏幕左上角顯示“試風(fēng)自檢”，監(jiān)控裝置模擬緊急制動狀態(tài)，制動時不控制發(fā)動機(jī)熄火，運監(jiān)裝置自動關(guān)閉列車管充風(fēng)管路，此時可以看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，放風(fēng)閥關(guān)閉，列車管充風(fēng)管路打開，列車恢復(fù)充風(fēng)，觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)

20、降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風(fēng)試驗，語音報“緩解成功”） 以上自檢如果列車管風(fēng)壓沒有下降表示放風(fēng)閥沒有排風(fēng)。如果列車管壓力下降而制動缸壓力沒有上升則表示放風(fēng)閥已經(jīng)放風(fēng)，但是剎車閘瓦沒有動作（沒有剎車）。 自檢全部正常，則準(zhǔn)備出車；若自檢有故障，則要報告處理。 注：軌道車兩端都需要進(jìn)行緊急制動、常用制動試風(fēng)自檢操作，非操作端大閘應(yīng)置于保持位。 2.1.2動車前參數(shù)設(shè)置 司機(jī)必須設(shè)置好相關(guān)的行車參數(shù)與必要條件后方可行車。 檢測監(jiān)控裝置各個單元控制功能完全正常后，開始設(shè)置 “參數(shù)”：按壓控制盒面板【設(shè)定】鍵，即出現(xiàn)“參數(shù)設(shè)定”窗口。按方向鍵移動光標(biāo)，在所選定的需要輸入?yún)?/p>

21、數(shù)的文本框中輸入正確的參數(shù)信息后，按【確認(rèn)】鍵或按方向鍵移動光標(biāo)；所有參數(shù)正確輸入完畢后，移動光標(biāo)到“確定”項按【確認(rèn)】鍵退出。 注：司機(jī)號、副司機(jī)號、車次最多可以輸入7位。上下行根據(jù)車次奇偶決定，偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行。機(jī)車信號碼與線路上下行相反時，可以單獨設(shè)置信號上下行，0為上行，1為下行。本務(wù)/補機(jī)由“本/補”欄的奇偶決定，0為本務(wù)，1為補機(jī)。補機(jī)狀態(tài)也稱為重聯(lián)狀態(tài)。 另：車次不能在有速度的情況下修改，且每修改一次車次監(jiān)控都轉(zhuǎn)為降級模式。 若需修改系統(tǒng)參數(shù)時，則將光標(biāo)移到“參數(shù)設(shè)定”窗口最下行的“時間”、“限速”“系統(tǒng)”、“檢修”、“控制”欄，按壓控制盒上的【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控屏幕

22、則會出現(xiàn)“輸入檢修密碼”窗口，輸入正確的密碼后，將光標(biāo)移到“確定”欄，按下【確認(rèn)】鍵，屏幕相應(yīng)出現(xiàn)各個參數(shù)窗口，對其進(jìn)行正確參數(shù)修改，修改完成后將光標(biāo)移到該窗口的“確定”欄，再按下控制盒面板上的【確認(rèn)】鍵即可確認(rèn)退出。 注：“參數(shù)設(shè)定”窗口內(nèi)的“系統(tǒng)”欄密碼與其他幾項不同，進(jìn)入“系統(tǒng)”窗口可以修改其他各窗口密碼。 “參數(shù)設(shè)定”窗口中最高限速欄系統(tǒng)默認(rèn)為100km/h，運行中此限速和線路、燈型限速相比，監(jiān)控裝置限速取其相對低值。若軌道車牽引平板車，則最高限速應(yīng)設(shè)為規(guī)定的正確值。設(shè)置完畢后將光標(biāo)移到“參數(shù)設(shè)定”窗口的“確定”欄，按壓控制盒面板上的【確認(rèn)】鍵即可。 圖2.2參數(shù)設(shè)定窗

23、口 2.1.3交路設(shè)置 上述各項基本參數(shù)設(shè)置完成后，進(jìn)行交路設(shè)置：首先司機(jī)要確定該車次的運行線路及當(dāng)前軌道車所處車站的站號（具體數(shù)據(jù)線路查看對應(yīng)的站名站號表）。 具體操作：按壓控制盒上按鍵面板上的【交路】鍵，監(jiān)控屏幕出現(xiàn)“當(dāng)前位置定位”窗口即監(jiān)控裝置的交路設(shè)置窗口，根據(jù)窗口顯示依次輸入正確的編號，每輸入一欄按【確認(rèn)】鍵即可自動跳到下一欄，右邊查看欄也會顯示相應(yīng)的內(nèi)容。“當(dāng)前/前方站”一欄輸入正確的站號后，按【確認(rèn)】鍵“當(dāng)前公里標(biāo)”一欄中會自動調(diào)出此站的站中心公里標(biāo)，然后按【確認(rèn)】鍵將光標(biāo)移到“確定”一欄，再按【確認(rèn)】鍵即可，此時交路調(diào)用完畢，顯示屏上狀態(tài)欄中“開車”顯示紅色，當(dāng)交路輸完后

24、監(jiān)控仍處于降級狀態(tài)，只有開車對標(biāo)后才會調(diào)出正常監(jiān)控運行狀態(tài)。 注：1. 設(shè)置完交路后，監(jiān)控裝置處于降級狀態(tài)。若停車時按[開車]鍵，就能調(diào)出地面數(shù)據(jù)，使監(jiān)控位置處于出站信號機(jī)前400米處，此時“開車”狀態(tài)欄仍然為紅色；此后動車至出站信號機(jī)時再按[開車]鍵，使監(jiān)控位置與出站信號機(jī)對標(biāo)，“開車”狀態(tài)欄由紅色轉(zhuǎn)變成白色，并記住相位。 2.“當(dāng)前位置定位”窗口顯示內(nèi)容為：左半部分為設(shè)置欄（設(shè)置交路時只在此部分操作），右半部分為查看欄（只供查看選擇項，不支持設(shè)置或修改）； 圖2.4 交路設(shè)置 （附：以武漢局?jǐn)?shù)據(jù)為例，交路設(shè)置步驟如下

25、：按【交路】鍵在“當(dāng)前位置定位”窗口中“當(dāng)前路局”一欄輸入武漢局編號“9”，按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)跳到“當(dāng)前段號”，在此欄中輸入“1”按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)跳到“當(dāng)前交路”，查看右邊顯示交路，如要選擇“武南二場—鄭州下發(fā)場”這條交路，則在“當(dāng)前交路”中輸入該交路的編號“0”，按【確認(rèn)】鍵，在站名站號表中查看正確的站號，如當(dāng)前站為“武南一場”其站號為“1”，則在“當(dāng)前/前方站”一欄中輸入“1”按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)跳到“當(dāng)前公里標(biāo)”一欄，此欄中會自動調(diào)出當(dāng)前站的站中心公里標(biāo)，然后移光標(biāo)到“確定”欄，按【確認(rèn)】鍵即交路設(shè)置成功）。 另外司機(jī)也可以根據(jù)當(dāng)前軌道車所在的位置路標(biāo)，在“當(dāng)前公里標(biāo)”一欄中輸入當(dāng)

26、前所處位置的正確公里標(biāo)（注意：公里標(biāo)的單位是米，如20公里300米處，應(yīng)該輸入的公里標(biāo)為20300）。 2.1.4出入庫操作（限速15KM/H） 當(dāng)軌道車監(jiān)控裝置自檢成功且參數(shù)及交路輸入完成后，司機(jī)確認(rèn)調(diào)車信號開放，需要進(jìn)入“出入庫”操作時，則按壓控制盒面板上的【出入庫】鍵2秒，會聽到語音報“出入庫，注意限速”，控制盒屏幕的狀態(tài)欄中“出庫”項顯示紅色，表示進(jìn)入“出入庫”狀態(tài)。（在出入庫狀態(tài)下監(jiān)控裝置自動進(jìn)入降級）在“出入庫”狀態(tài)下，要求列車以低于15 km/h的速度行駛，按常規(guī)超速控制；遇到地面信號變化時，軌道車接收信號且有語音提示，但不以燈型為控制依據(jù)。此狀態(tài)下控制盒下方顯示的公里標(biāo)

27、默認(rèn)為10 km，并且主控制盒設(shè)置為前進(jìn)時公里標(biāo)為增加，設(shè)置為后退時公里標(biāo)為減小。 出庫完成后，要退出“出入庫”狀態(tài)，同樣司機(jī)按住控制盒面板上的【出入庫】鍵2秒，控制盒屏幕上的右側(cè)“出庫”狀態(tài)欄由紅色顯示為白色，表明已退出“出入庫”狀態(tài)，返回之前監(jiān)控模式。 圖2.3出入庫曲線 2.1.5調(diào)車操作 出庫后停車，在站內(nèi)進(jìn)行調(diào)車運行，司機(jī)按壓控制盒面板上的【調(diào)車】鍵一下，即出現(xiàn)如下“調(diào)車模式選擇”窗口： 圖2.4調(diào)車選擇模式 調(diào)車模式限速分為如下三種： 若選擇“空線牽引”模式，限速為

28、40 km/h； 若選擇“推進(jìn)”模式，限速為30 km/h； 若選擇“聯(lián)掛”模式，限速為5 km/h。 司機(jī)按壓方向鍵將光標(biāo)移動到需要進(jìn)行的相應(yīng)調(diào)車模式，按控制盒面板上的【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置進(jìn)入相應(yīng)的調(diào)車模式狀態(tài)，語音提示“進(jìn)入調(diào)車，注意限速”，控制盒屏幕右側(cè)狀態(tài)欄中“調(diào)車”項顯示紅色。（在調(diào)車模式下監(jiān)控裝置自動進(jìn)入降級）“調(diào)車”模式時為常規(guī)超速控制，遇到信號燈變化時，接收信號且有語音提示，但監(jiān)控裝置不受燈型控制。此狀態(tài)下控制盒下方的公里標(biāo)同樣默認(rèn)為10 km，并且主控制盒設(shè)置為前進(jìn)時公里標(biāo)為增加，設(shè)置為后退時公里標(biāo)為減小。

29、 圖2.5 調(diào)車曲線 在“調(diào)車”狀態(tài)下停車按壓【調(diào)車】鍵一下，同樣會出現(xiàn)之前的“調(diào)車模式選擇”窗口，此時可以再次選擇調(diào)車模式，按【確認(rèn)】鍵重復(fù)進(jìn)入“調(diào)車”狀態(tài)；若在“調(diào)車”狀態(tài)下按【調(diào)車】鍵2秒，控制盒監(jiān)控屏幕右側(cè)狀態(tài)欄中的“調(diào)車”項由紅色顯示為白色，監(jiān)控裝置退出“調(diào)車”狀態(tài)，返回之前監(jiān)控模式。 2.1.6動車時的操作（開車對標(biāo)） 站內(nèi)調(diào)車完成后，軌道車應(yīng)停在站中心位置處，退出“調(diào)車”時，公里標(biāo)默認(rèn)為之前設(shè)置交路時調(diào)用的公里數(shù)。當(dāng)司機(jī)確認(rèn)具備發(fā)車條件后，軌道車開車。 （1）、如果軌道車動車（出站）是正線發(fā)車或正常側(cè)線發(fā)車時，當(dāng)軌道車車頭與出站信號機(jī)并齊，并且限制曲線不是封閉

30、時，按下控制盒上的【開車】鍵，“開車”狀態(tài)欄顯示由紅色變白色，此時監(jiān)控裝置進(jìn)入正常監(jiān)控模式，地面數(shù)據(jù)調(diào)出，顯示屏上出現(xiàn)模擬信號機(jī)及各種線路曲線；主界面信號機(jī)公里標(biāo)自動修正為軌道車實際出站時的信號機(jī)公里標(biāo)，即動車時按【開車】鍵后監(jiān)控裝置顯示位置自動調(diào)整到實際出站信號機(jī)公里標(biāo)處。 （2）、如果軌道車在特殊站點側(cè)線發(fā)車時，按照各段規(guī)定的開車對標(biāo)點開車對標(biāo)。按下控制盒上的【開車】鍵，“開車”狀態(tài)欄顯示由紅色變白色，主界面信號機(jī)公里標(biāo)自動修正為軌道車實際出站時的信號機(jī)公里標(biāo)，此時監(jiān)控裝置進(jìn)入正常監(jiān)控模式，地面數(shù)據(jù)調(diào)出。即將監(jiān)控裝置顯示位置調(diào)整到出站信號機(jī)位置（操作方法和軌道車正線發(fā)車時一致）。 （3

31、）、當(dāng)軌道車在區(qū)間運行時，信號機(jī)誤差在正負(fù)100米以內(nèi)時，過信號機(jī)絕緣節(jié)時監(jiān)控裝置會自動進(jìn)行公里標(biāo)校正；此時司機(jī)也可以按壓控制盒面板上的【自動校正】鍵手動進(jìn)行對標(biāo)。 圖2.6 開車對標(biāo) 2.1.7側(cè)線股道號輸入 軌道車在進(jìn)站信號為雙黃燈（交流計數(shù)黃燈）時，顯示器狀態(tài)欄“側(cè)線”指示燈亮，語音提示“輸入側(cè)線號”，并自動彈出“側(cè)線號輸入”窗口，司機(jī)按進(jìn)入的股道正確輸入側(cè)線股道號，按【確認(rèn)】鍵確認(rèn)，語音提示“已記錄”，狀態(tài)欄“側(cè)線”指示燈仍點亮并顯示輸入的側(cè)線號。其它情況進(jìn)站時如需輸入側(cè)線號，可手動按壓【進(jìn)路號】鍵直接調(diào)出“側(cè)線號輸入

32、”窗口輸入。 側(cè)線股道號輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯誤，應(yīng)及時通過按壓【進(jìn)路號】鍵再次調(diào)出“側(cè)線號輸入”窗口修改（狀態(tài)欄“側(cè)線”點亮?xí)r有效）。 操作時若輸入本站不存在的錯誤股道側(cè)線號時，語音提示“按鍵無效”，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道控制。 ①正線不需輸入股道號（正進(jìn)側(cè)出除外），如彈出“側(cè)線號輸入”窗口，可直接按【設(shè)定】鍵取消或等待15S后窗口自動消失。不得按壓【確認(rèn)】鍵，否則，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道控制。 ②如進(jìn)側(cè)線而未輸入側(cè)線股道號，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道控制。 2.1.8支線號輸入 1、在需要進(jìn)行支線輸入時，司機(jī)必須在規(guī)定的支線輸入地點前正確輸

33、入支線號。 2、在有支線轉(zhuǎn)移的地方，顯示屏狀態(tài)欄“支線”標(biāo)識燈點亮，語音提示“請輸入支線號”，此時按【進(jìn)路號】鍵，彈出“支線號輸入”窗口，并且窗口中默認(rèn)當(dāng)前的支線號，并在左下方顯示支線轉(zhuǎn)移的方向，利用數(shù)字鍵輸入支線號，正確無誤后按壓【確認(rèn)】鍵。此時，“支線”指示燈仍點亮并顯示輸入的支線號。若不需要轉(zhuǎn)移，則在“支線”開始點亮?xí)r不進(jìn)行任何操作。 3、在同一個分區(qū)，同時有支線、側(cè)線時，狀態(tài)欄“支線”、“側(cè)線”標(biāo)識燈同時點亮，并且機(jī)車信號為雙黃燈（交流計數(shù)黃燈）時，顯示器同時彈出“側(cè)線號輸入/支線號輸入”窗口,正確輸入支線號和側(cè)線號后,按【確認(rèn)】鍵確認(rèn)。若其中有一項不需要輸入，則要在此選項中輸入“

34、0”，否則，按彈出窗口默認(rèn)的數(shù)字轉(zhuǎn)移。 圖2.7 支線與股道號輸入 4、若支線號輸入窗口消失或輸錯了支線，應(yīng)及時通過按壓【進(jìn)路號】鍵再次調(diào)出“支線號輸入”窗口修改（狀態(tài)欄“支線”點亮?xí)r有效）。 注： 1.“支線”號輸入窗口不會自動彈出； 2.支線號正確輸入確定后，顯示器上方站名后會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移去向。 2.2 車位誤差校正操作 軌道車在運行中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等原因造成車位不準(zhǔn)，產(chǎn)生距離誤差超過100米，監(jiān)控裝置不能自動校正距離時，司機(jī)需進(jìn)行手動車位調(diào)整，可通過以下三種方法完成： 1、車位誤差在一定范

35、圍內(nèi)（300米），無論超前誤差還是滯后誤差，在過信號機(jī)發(fā)碼點瞬間，按壓【自動校正】鍵，監(jiān)控裝置將自動進(jìn)行距離校正。 2、當(dāng)軌道車越過地面信號機(jī)發(fā)碼點時，監(jiān)控裝置顯示距離還有剩余，稱為滯后誤差。如果滯后誤差大于300米時，先按壓一下【車位】鍵，再按壓一下【向前】鍵（兩鍵按壓間隔時間不得超過5秒），監(jiān)控裝置將自動進(jìn)行距離校正。 3、當(dāng)機(jī)車未到達(dá)地面信號機(jī)發(fā)碼點，監(jiān)控裝置顯示距離已調(diào)出下一架信號機(jī)距離，稱為超前誤差。如果超前誤差大于300米時，先按壓一下【車位】鍵，再按壓一下【向后】鍵（兩鍵按壓間隔時間不得超過5秒），監(jiān)控裝置將自動進(jìn)行距離校正。 注：在機(jī)車信號顯示關(guān)閉信號、模式報警、停車狀態(tài)

36、、進(jìn)側(cè)線、臨時慢行限速區(qū)段不得調(diào)整車位。 2.3線路里程修正控制 1、自閉區(qū)間時，當(dāng)監(jiān)控裝置計算列車距前方信號機(jī)距離≤50米時，機(jī)車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉? 監(jiān)控裝置自動解除對前方信號機(jī)的停車控制，并將計算的剩余里程消除，按距次一信號機(jī)的距離監(jiān)控列車運行。 注：在距前方信號機(jī)距離50m≤L≤100米時，信號變?yōu)橥＼囆盘?，監(jiān)控裝置按防止冒進(jìn)信號控制，語音報“信號突變”，監(jiān)控裝置立即實施制動控制。 2、在半自動閉塞區(qū)段當(dāng)監(jiān)控裝置計算距前方進(jìn)站或出站信號機(jī)距離L≤100米時機(jī)車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?,監(jiān)控裝置發(fā)出“信號突變”語音報警，司機(jī)

37、確認(rèn)地面信號后,按壓【警惕】鍵解除報警，解除對當(dāng)前信號機(jī)的停車控制，監(jiān)控裝置以道岔限速控制軌道車運行，并按次一信號機(jī)的顯示要求監(jiān)控列車運行。 2.4股道無碼車站發(fā)車 當(dāng)確認(rèn)軌道車在無碼股道發(fā)車，機(jī)車信號為白燈，軌道車停車時，確認(rèn)地面信號機(jī)顯示進(jìn)行的信號后，按【解鎖】鍵再按【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置解除該信號機(jī)前信號白燈的停車控制，軌道車以不超過側(cè)向道岔規(guī)定速度出站。 2.5引導(dǎo)進(jìn)站 手信號引導(dǎo)進(jìn)站功能：當(dāng)軌道車接近進(jìn)站信號機(jī)，機(jī)車信號為紅黃燈時，在越過預(yù)告信號機(jī)后且運行速度在20km/h以下，司機(jī)確認(rèn)地面信號正常時，可以按壓【解鎖】鍵解除停車控制模式，按20km/h的限速進(jìn)站，進(jìn)站后，按出站

38、信號機(jī)的燈型限速要求控制軌道車運行。 自動引導(dǎo)進(jìn)站功能：當(dāng)軌道車行進(jìn)至進(jìn)站信號機(jī)前，機(jī)車信號為紅黃閃爍時，監(jiān)控裝置在該信號機(jī)前200m處自動開口20km/h的限速，允許軌道車以不超過20km/h的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站后，按出站信號機(jī)的顯示要求控制軌道車運行。 2.6補機(jī)模式（重聯(lián)模式） 機(jī)車擔(dān)當(dāng)非本務(wù)運行時，可將監(jiān)控裝置設(shè)定為“補機(jī)模式”。 具體操作：按壓面板上的【設(shè)定】鍵，跳出“參數(shù)設(shè)定”窗口，按方向鍵將光標(biāo)移到“本/補”欄，本務(wù)和補機(jī)狀態(tài)由“本/補”欄的奇偶決定，0為本務(wù)，1為補機(jī)。直接輸入數(shù)字1，按【確定】鍵完成設(shè)置。補機(jī)狀態(tài)也稱為重聯(lián)狀態(tài)。在軌道車擔(dān)當(dāng)補機(jī)使用時，監(jiān)控裝置

39、僅提供顯示、記錄功能，即可顯示速度、公里標(biāo)、風(fēng)壓、軸溫等，不接收機(jī)車信號，不具備監(jiān)控、自動停車等控制功能。 圖2.8 重聯(lián)模式 2.7臨時限速設(shè)置 臨時限速即線路中由于施工或別的特殊原因而臨時規(guī)定在某區(qū)段設(shè)置限速。如有臨時限速司機(jī)在出車前就必須做好設(shè)置。監(jiān)控裝置的臨時限速最多可以設(shè)置9個。 臨時限速的設(shè)置：正常監(jiān)控狀態(tài)下，速度為0時，按【設(shè)定】鍵，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口，將光標(biāo)移到“慢行序號”一列，依次輸入“慢行序號”（1—9）、“限制速度”、“起點”、“終點”、“開始時間”、“結(jié)束時間”，輸入完畢后必須當(dāng)光標(biāo)在“結(jié)束時間”處時按壓【

40、確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”，即臨時限速設(shè)置成功。 如有多個臨時限速需要設(shè)置時，則在每次“結(jié)束時間”處按完【確認(rèn)】鍵后，再移動光標(biāo)到“慢行序號”處，按上述操作依次輸入，到設(shè)置完畢為止，退出“參數(shù)設(shè)置”窗口。要查看輸入的臨時限速是否正確，只需在“慢行序號”處輸入要查看的序號，直接按【確認(rèn)】鍵，就可以調(diào)出每個序號的具體設(shè)置。 設(shè)置臨時限速后，當(dāng)軌道車運行到所設(shè)置的限速區(qū)段時，裝置將會以設(shè)定的限速與燈型限速的低值對軌道車進(jìn)行速度控制。若要取消對應(yīng)的臨時限速，則在“限制速度”一欄輸入0，然后光標(biāo)移到“結(jié)束時間”，按【確認(rèn)】鍵即可。 2.8區(qū)間作業(yè)模式 區(qū)間作業(yè)分為三種模式：區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式

41、、區(qū)間作業(yè)返回模式、區(qū)間作業(yè)防碰模式。 具體功能及操作如下： 2.8.1區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式 軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)前，司機(jī)在進(jìn)入封鎖區(qū)間前的車站站內(nèi)選擇區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式。 操作步驟： 在當(dāng)前模式下且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)的“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”欄，按【確認(rèn)】鍵，此時彈出“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”窗口，根據(jù)顯示依次輸入“運行車次”、“施工命令號”、“起點公里標(biāo)”、“終點公里標(biāo)”，按【確認(rèn)】鍵確定，此時屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”，運監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)模式控制軌道車運行；在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型信號為控制依據(jù)，只以輸入

42、的“作業(yè)限速”的限制速度來控制軌道車運行。 圖2.9 非正常行車窗口 此兩項限速只能由管理員在信號燈“限速”窗口設(shè)定 圖2.10 區(qū)間作業(yè)進(jìn)入 區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當(dāng)前車頭位置到終點公里標(biāo)的距離，而封閉點位置則在終點公里標(biāo)前200米處。 軌道車具備發(fā)車條件開車時在正線出站信號機(jī)處對標(biāo)，運行至作業(yè)終點公里標(biāo)前1200米處語音提示：“距離限速區(qū)段一公里，減速運行”。運行至作業(yè)終點公里標(biāo)前200米處限速掉為0。若確認(rèn)軌道車還需越過終點公里標(biāo)，司機(jī)可以在距終點1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵，按20km/h開口限速控制軌道車運行。

43、注：1.區(qū)間作業(yè)的限制速度只能由管理員在“信號燈限速”窗口修改，分作業(yè)限速與區(qū)間限速。 2.區(qū)間作業(yè)中的起點公里標(biāo)也為“區(qū)間作業(yè)防碰”模式中的防碰點,即當(dāng)軌道車到達(dá)設(shè)置的起點公里標(biāo)位置時“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式自動轉(zhuǎn)換為“區(qū)間作業(yè)防碰”模式。 區(qū)間進(jìn)入模式起點在公里標(biāo)1090.500處，到此點時自動轉(zhuǎn)換為防碰 封閉點在終點公里標(biāo)前200米 圖2.11 區(qū)間作業(yè)進(jìn)入曲線 若需取消區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式，在當(dāng)前模式下且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”中將“施工命令號”改為0即可。 在進(jìn)入

44、區(qū)間作業(yè)前，如果司機(jī)確定作業(yè)完成后需要原路返回，則出發(fā)時在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”下，當(dāng)軌道車運行至反向進(jìn)站信號機(jī)時，按一下【出入庫】鍵，此時運監(jiān)裝置自動記下反向信號機(jī)的進(jìn)站公里標(biāo)，此公里標(biāo)即作為區(qū)間作業(yè)完成后返回時的反向進(jìn)站信號機(jī)公里標(biāo)。 在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式下，按【定標(biāo)】鍵可以記住區(qū)間作業(yè)防碰點的位置。 在區(qū)間作業(yè)模式下，當(dāng)軌道車開始運行且速度不為0時，需按一次“開車”鍵記錄相位，反向運行時監(jiān)控裝置一律進(jìn)入降級模式運行。 2.8.2區(qū)間作業(yè)返回模式 軌道車區(qū)間作業(yè)結(jié)束后，如要走正線，且此時能夠接收到地面信號，則可以調(diào)用地面數(shù)據(jù)進(jìn)入正常監(jiān)控模式運行；若需反向原路返回，則選擇區(qū)間作業(yè)

45、返回模式： 操作步驟如下： 運監(jiān)裝置在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”或“區(qū)間作業(yè)防碰”模式下停車時，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，移動方向鍵使光標(biāo)到對應(yīng)的“區(qū)間作業(yè)返回”欄，按【確認(rèn)】鍵，此時屏幕顯示“區(qū)間作業(yè)返回模式”窗口，司機(jī)需按顯示輸入“返回車次”、及前方車站的“進(jìn)站公里標(biāo)”，按【確認(rèn)】鍵，屏幕左上角顯示“區(qū)間作業(yè)返回”，運監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)模式控制軌道車運行；在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型為控制依據(jù)，只以“區(qū)間作業(yè)返回”窗口中的“限速”值為控制軌道車運行依據(jù)。 圖2.12 區(qū)間作業(yè)返回窗口 注：1、如果在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”模式運行開始時，出站后在反向進(jìn)站信號

46、機(jī)處按【出入庫】鍵自動記下反向信號機(jī)的進(jìn)站公里的，則上述“進(jìn)站公里標(biāo)”處不用再手動輸入進(jìn)站信號機(jī)公里標(biāo)。 2、“區(qū)間作業(yè)返回模式”窗口中的限速與“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”中的區(qū)段限速為同一個值。 3、“區(qū)間作業(yè)返回模式”時，監(jiān)控裝置一律按降級模式運行。 區(qū)間作業(yè)返回模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當(dāng)前車頭位置到終點公里標(biāo)的距離，而封閉點位置則在終點公里標(biāo)前200米處；如果軌道車運行至前方站前，司機(jī)確認(rèn)前方車站允許軌道車進(jìn)入站內(nèi)，注意當(dāng)“距離” 窗口顯示距離為500米以內(nèi)，且速度在20km/h以下（或停車）時按壓【解鎖】鍵解鎖，解鎖后如果是停

47、車信號，運監(jiān)裝置控制軌道車以20km/h以下速度進(jìn)站；如果是進(jìn)行信號，運監(jiān)裝置退出區(qū)間作業(yè)模式，以降級模式控制軌道車運行。 圖2.13 區(qū)間作業(yè)返回曲線 若需退出區(qū)間作業(yè)返回模式，則進(jìn)人“區(qū)間作業(yè)返回模式”菜單，將“起點公里標(biāo)”和“終點公里標(biāo)”統(tǒng)一改為0確認(rèn)即可。 2.8.3區(qū)間作業(yè)防碰模式 區(qū)間作業(yè)防碰模式是指只允許車輛在設(shè)定的起點和終點公里標(biāo)之間的范圍內(nèi)來回作業(yè)，兩端限速作閉口處理，若需越過兩端的界限，可以在距終點1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵解鎖，限速開口為20km/h。 操作步驟如下： 1. 當(dāng)軌道車處于“區(qū)間作業(yè)進(jìn)

48、入”模式行車過程中時，按壓【定標(biāo)】鍵，語音提示：“已記錄”，此時屏幕左上角顯示的“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”自動轉(zhuǎn)換為“區(qū)間作業(yè)防碰”，運監(jiān)裝置以“區(qū)間作業(yè)防碰”模式控制軌道車運行； 2. 在運監(jiān)裝置常規(guī)模式且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，通過按壓方向鍵使光標(biāo)移到對應(yīng)的“區(qū)間作業(yè)防碰”窗口，按【確認(rèn)】鍵，此時彈出“區(qū)間作業(yè)防碰模式”窗口，根據(jù)顯示依次輸入“運行車次”、“起點公里標(biāo)”、“終點公里標(biāo)”，按【確認(rèn)】鍵確定，此時屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)防碰”，運監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)防碰模式控制軌道車運行。 在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型為控制依據(jù)，只以“區(qū)間作業(yè)返回”

49、窗口中的“限速”值為控制軌道車運行依據(jù) 若需取消區(qū)間作業(yè)防碰模式，則在“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式”窗口中將“施工命令號”改為0即可 圖2.14 區(qū)間作業(yè)防碰窗口 區(qū)間作業(yè)防碰模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當(dāng)前車頭位置到終點公里標(biāo)的距離，而封閉點位置則在終點公里標(biāo)前200米處，若司機(jī)確定需要越過兩端的界限，可以在距終點公里標(biāo)1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵解鎖，使限速開口為20km/h。 2.9非正常行車模式 在正常監(jiān)控模式下，停車狀態(tài)時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，共有

50、9種監(jiān)控模式可供選擇，分別是地面信號確認(rèn)﹑綠色許可證﹑路票行車﹑20km/h限速模式﹑燈控模式﹑特定引導(dǎo)模式﹑區(qū)間作業(yè)進(jìn)入﹑區(qū)間作業(yè)返回﹑區(qū)間作業(yè)防碰九類非正常行車模式（其中區(qū)間作業(yè)的三種模式已在2.8中詳細(xì)介紹過，此處再不予重復(fù)說明），需要進(jìn)行任一項操作時按壓方向鍵將光標(biāo)移到相應(yīng)的文本框，按【確認(rèn)】鍵，即可進(jìn)行相應(yīng)的非正常行車模式操作。 圖2.15 非正常行車窗口 2.9.1地面信號確認(rèn) 站內(nèi)轉(zhuǎn)白停車后的信號確認(rèn)： 1.自動確認(rèn)：對于進(jìn)站前機(jī)車信號為雙黃燈，進(jìn)站后轉(zhuǎn)為白燈且限速曲線在出站信號機(jī)前閉口的情況，當(dāng)軌道車運行至距離出站信號機(jī)小于400米時，監(jiān)控裝置顯示

51、屏?xí)詣犹鰣D2.16所示的確認(rèn)窗口，司機(jī)確認(rèn)此時可以出站，則按方向鍵將光標(biāo)移到“確定”處按壓【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置解除軌道車站內(nèi)停車控制功能，控制軌道車以不超過側(cè)線道岔速度越過出站信號機(jī)，并以次一架信號機(jī)的信號來控制軌道車運行。 2.手動確認(rèn)：當(dāng)軌道車在站內(nèi)白燈閉口，或機(jī)車信號由除雙黃燈以外的其它燈型轉(zhuǎn)為白燈控制軌道車在出站信號機(jī)前停車，軌道車運行至距離出站信號機(jī)小于400米而地面確認(rèn)信號不自動跳出時，可按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，當(dāng)光標(biāo)停在“1-地面信號確認(rèn)”處時，按控制盒面板上的【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入“當(dāng)前地面信號確認(rèn)”窗口，將光標(biāo)移到“確定”處按【確認(rèn)】鍵，即可解除軌道車站

52、內(nèi)停車控制功能，并控制軌道車以不超過側(cè)線道岔速度越過出站信號機(jī)。 圖2.16 地面信號確認(rèn)的對話框 第一離去發(fā)碼特殊信號機(jī) 若出站后的第一個通過信號機(jī)為第一離去發(fā)碼特殊信號機(jī)，在出站后接收不到信號， 則運監(jiān)裝置控制軌道車在此通過信號機(jī)前100米處停車。 要解除上述特殊情況下停車控制的操作方式為： 1.有地面數(shù)據(jù)的情況下，在出站信號機(jī)前400米內(nèi)，機(jī)車信號接收雙黃燈且在有速度時按壓【↑】鍵2秒以上松開，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，光標(biāo)默認(rèn)在“1-地面信號確認(rèn)”，此時按【確認(rèn)】鍵，控制盒自動跳出“綠燈/綠黃燈”確認(rèn)窗口，光標(biāo)移到“確定”按壓【確認(rèn)】鍵，即可

53、解除出站后雙黃轉(zhuǎn)白對下架通過信號機(jī)的停車控制功能，使閉口線畫在第二架通過信號機(jī)前；當(dāng)機(jī)車接收到信號時此功能自動退出，按實際燈型及線路限速運行。 2. 若地面數(shù)據(jù)中對此通過信號機(jī)已經(jīng)有標(biāo)志，則在出站后接收到白燈時，限制曲線在當(dāng)前信號機(jī)前100米閉口，若此時軌道車運行速度低于45ｋｍ／ｈ，控制盒會跳出“請確認(rèn)第一離去發(fā)碼特殊信號機(jī)”窗口，司機(jī)確認(rèn)當(dāng)前地面信號是綠燈后，按【確認(rèn)】鍵，閉口曲線控制在下一架信號機(jī)前閉口。 圖2.17 第一離去發(fā)碼特殊信號機(jī)確認(rèn) 2.9.2綠色許可證 在停車時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“2-綠色許可證”一欄，按【確認(rèn)】鍵進(jìn)入“綠

54、色許可證輸入”窗口，按規(guī)定輸入“調(diào)度命令號”、“綠色許可證”，按【確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”輸入窗口退出，再按【解鎖】鍵生效，屏幕左上角顯示“綠色許可證行車”。 綠色許可證行車時監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的停車控制，并監(jiān)控軌道車以不超過道岔限速的速度越過出站信號機(jī)。出站后自動解除“綠色許可證”行車，按下一架信號機(jī)的顯示所對應(yīng)的速度控制軌道車的運行。 若要手動解除“綠色許可證”，則在停車后，按壓【↑】鍵2秒，同樣進(jìn)入“綠色許可證輸入”窗口在“調(diào)度命令號”一欄中輸入為0再按【確認(rèn)】即可。 圖2.17 綠色許可證輸入界面

55、 圖2.18 綠色許可證行車曲線 2.9.3 路票 在停車時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，光標(biāo)移到“3-路票”一欄，按【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入“路票輸入”窗口，依次輸入“調(diào)度命令號”、“路票編號”，按【確認(rèn)】鍵，語音提示“已記錄”且輸入窗口退出，再按【解鎖】鍵生效，屏幕左上角顯示“路票行車”。 路票行車時，監(jiān)控裝置允許軌道車以低于進(jìn)出岔限速的速度越過出站信號機(jī)，并解除本架信號機(jī)和下一站間的所有區(qū)間信號機(jī)的停車控制，運行至下一站進(jìn)站信號機(jī)前時自動解除“路票”行車，按進(jìn)站信號機(jī)的顯示限速控制軌道車運行。 若需手動解除路票行車，則在停車后，按壓【

56、↑】鍵2秒，同樣進(jìn)入“路票輸入”窗口在“調(diào)度命令號”一欄中輸入為0再按【確認(rèn)】即可。 圖2.18 綠票輸入界面 圖2.19 路票行車曲線 2.9.4 20KM/H模式 當(dāng)確認(rèn)機(jī)車信號故障后，由監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)入“20Km/h限速模式”運行。 1、進(jìn)入 在自動閉塞區(qū)間，列車停車后，按控制盒面板上的的【↑】鍵2秒，顯示器彈出“非正常行車”窗口，將光標(biāo)移到“4-轉(zhuǎn)入20km/h”選項上，再按壓【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”，顯示屏顯示“20km/h模式”。

57、 20km/h模式轉(zhuǎn)入時限速立即掉0 圖2.20 20km/h模式轉(zhuǎn)入時曲線 2、控制 等待2分鐘后限速自動開口20km/h 圖2.21 20km/h控制曲線 進(jìn)入“20 km/h模式”后，監(jiān)控裝置限速值立即掉為0，等待2分鐘后，限速自動開口20km/h。通常監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度運行至前方車站的出站信號機(jī)前停車；降級狀態(tài)下維持20km/h的限速運行，由司機(jī)控制運行至前方站停車。機(jī)車信號不作為控制依據(jù)，不進(jìn)行自動過機(jī)距離誤差校正。 注：機(jī)車信號故障時，在自動閉塞區(qū)間，監(jiān)

58、控裝置不再按照機(jī)車信號運行，軌道車以不超過20Km/h速度運行，至前方站停車。 3、轉(zhuǎn)出 軌道車停車時，按壓控制盒按鍵面板上的【↑】鍵2秒，顯示器彈出“非正常行車”窗口，將光標(biāo)移到“4-轉(zhuǎn)出20km/h”選項上，再按壓【確認(rèn)】鍵，彈出“退出20km/h限速模式確認(rèn)”窗口，選擇“確定”后按【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置進(jìn)入降級狀態(tài)。 圖2.22 20km/h轉(zhuǎn)出 圖2.23 20km/h轉(zhuǎn)出確認(rèn) 2.9.5特定引導(dǎo)模式 軌道車在進(jìn)站信號機(jī)，接車進(jìn)路信號機(jī)，四顯示區(qū)段分割信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號，軌道車運行至引導(dǎo)

59、站進(jìn)站信號機(jī)，運行速度低于60 km/h時，按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“6-特定引導(dǎo)進(jìn)站”按【確認(rèn)】鍵彈出“特定引導(dǎo)進(jìn)站輸入”窗口，司機(jī)按規(guī)定輸入正確的調(diào)度命令號后，按壓【確認(rèn)】鍵，裝置進(jìn)入“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式。 進(jìn)入“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式，監(jiān)控裝置解除對當(dāng)前進(jìn)站信號機(jī)的停車控制，監(jiān)控軌道車以不超過60 km/h的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。軌道車進(jìn)站后，自動解除“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式并按出站信號機(jī)的顯示要求軌道車運行。 若需手動解除“特定引導(dǎo)進(jìn)站”模式，則按壓【↑】鍵2秒，進(jìn)入“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“6-特定引導(dǎo)進(jìn)站”按【確認(rèn)】鍵在“特定引導(dǎo)進(jìn)站輸入”窗口把調(diào)度命令號

60、改為“0”確認(rèn)即可。 2.10降級行車模式 降級分燈控模式（無地面數(shù)據(jù)）和有地面數(shù)據(jù)時降級兩種模式： 2.10.1燈控模式 在確定沒有地面數(shù)據(jù)或不需要地面數(shù)據(jù)運行時，監(jiān)控裝置選擇燈控模式來監(jiān)控軌道車運行。 1.燈控模式的設(shè)置 正常監(jiān)控狀態(tài)下，按【交路】鍵根據(jù)實際路局選擇對應(yīng)的“當(dāng)前路局”按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)移到“當(dāng)前段號”欄，輸入右側(cè)顯示的“無地面數(shù)據(jù)”的編號“0”，按【確認(rèn)】鍵，光標(biāo)移到“當(dāng)前交路”欄，再根據(jù)右側(cè)制式列表在此欄中輸入線路對應(yīng)的正確制式的編號，按【確認(rèn)】鍵跳過“當(dāng)前/前方站”一欄，在“當(dāng)前公里標(biāo)”中根據(jù)當(dāng)前軌道車所在的實際路標(biāo)輸入正確公里標(biāo)，按【確認(rèn)】鍵進(jìn)入燈控模

61、式。 2.控制 選擇燈型控制模式后，監(jiān)控裝置按接收到的燈型為控制軌道車的依據(jù)。當(dāng)監(jiān)控裝置收到停車信號后，通過制動方式可控制軌道車在前方650米處停車。 燈控模式時狀態(tài)欄中“降級”燈點亮并顯示為“降--燈控”；屏幕左上角信號制式后標(biāo)出“無地面數(shù)據(jù)”，主界面中信號機(jī)窗口顯示“――――”。 圖2.24 燈控模式界面 當(dāng)軌道車以無地面數(shù)據(jù)行駛時，限速的停車曲線見下圖。監(jiān)控裝置從接收到信號變換時開始，根據(jù)前一個信號燈的限制速度執(zhí)行相應(yīng)的限制速度停車曲線。圖中實線為不同的初始限制速度的限速停車曲線，碰線時開啟制動。 在燈控模式下

62、，根據(jù)機(jī)車信號顯示，當(dāng)機(jī)車信號顯示黃燈、雙黃燈、黃2燈等信號時，根據(jù)燈型信號運行，當(dāng)接收到地面停車信號時（白燈、紅黃、紅燈），控制軌道車逐級減速到650米前停車。 雙黃燈進(jìn)出站切換方法：當(dāng)軌道車在無地面數(shù)據(jù)運行中遇到雙黃燈時，監(jiān)控裝置液晶屏右上角顯示“側(cè)線進(jìn)站”，此時有兩種情況： （1）當(dāng)側(cè)線進(jìn)站時，液晶屏右上角顯示為“側(cè)線進(jìn)站”，此后若遇白燈，監(jiān)控裝置會按停車信號控制軌道車前方650米停車。 （2）當(dāng)側(cè)線出站時，液晶屏右上角顯示為“側(cè)線進(jìn)站”，此時按【8】鍵，液晶屏右上角顯示“側(cè)線出站”，此時若遇雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，按綠燈限速運行。 雙黃燈轉(zhuǎn)白燈時的警惕操作：當(dāng)軌道車遇到雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，

63、出現(xiàn)緊急停車語音報警時，若7秒內(nèi)按【警惕】鍵，解除緊急停車，限速曲線開口為20km/h，監(jiān)控裝置控制軌道車以低于20km/h的速度運行；若7秒內(nèi)沒有按【警惕】鍵，監(jiān)控裝置則會放風(fēng)停車。遇紅黃或紅燈停車信號時同樣可以按【警惕】鍵解除停車控制，以低于20km/h的速度控制軌道車運行。 在燈控模式下的超速控制同正常監(jiān)控模式下的超速控制一致。 2.10.2有地面數(shù)據(jù)時的降級模式 輸入交路后未按【開車】鍵、地面數(shù)據(jù)不正確或一條交路運行結(jié)束后監(jiān)控裝置自動轉(zhuǎn)為降級模式。轉(zhuǎn)為此模式后顯示器左上角依然顯示交路輸入時的線路名稱，狀態(tài)欄“降級”燈點亮，主界面中信號機(jī)窗口顯示“――――”。

64、 圖2.25 有地面數(shù)據(jù)時降級界面 有地面數(shù)據(jù)降級情況下，監(jiān)控裝置按接收到的燈型為控制軌道車的依據(jù)。當(dāng)機(jī)車信號不是停車信號時以前方2000米處限速60km/h和燈限速的低值為目標(biāo)，以減速模式防止軌道車超速，顯示剩余距離。示意圖如圖2.26所示。 60km/h 2000m 圖2.26 降級狀態(tài)非停車信號限速曲線 收到減速燈型時裝置控制軌道車在前方2公里處畫減速曲線；當(dāng)監(jiān)控裝置收到停車信號時，控制軌道車在前方800米處停車；并且運行速度超過５km/h就循環(huán)報警，此時按警惕鍵使監(jiān)控裝置開口20km/h，并解除報警4秒鐘，4秒后再次開始報警，若不操作監(jiān)控裝置

65、就會控制軌道車放風(fēng)。 此模式下超速時按常規(guī)超速控制。 第三章 其它控制功能 3.1溜坡控制規(guī)則 3.1.1 空檔溜坡 1、當(dāng)軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度小于3km/h，當(dāng)車輛移動距離超過10米時，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。 2、當(dāng)軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度大于3km/h，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。 3.1.2 相位溜坡 1、當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動，若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車運行方向相反，軌道車運行速度小于

66、3km/h，當(dāng)車輛移動距離超過10米時，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。 2、當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動，若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車運行方向相反，軌道車運行速度大于3km/h，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。 3、當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動，若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車運行方向相反，軌道車運行速度大于10km/h，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。 3.1.3 管壓溜坡 軌道車速度從大于3km/h的值降為0，停車后的列車管壓值與運行時最高管壓相比較，管壓下降低于80kpa（一次減壓不足80kpa），產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)追加減壓達(dá)80Kpa，或者按壓【警惕】鍵可解除報警，否則開啟緊急制動。 3.2軸溫顯示報警 軸溫顯示報警（不自停）：輪流顯示每個軸頭溫度，當(dāng)某一軸溫超過環(huán)境溫度55度，或某一軸溫超過90度時，會發(fā)出語音報警，語音提示“軸溫異常，準(zhǔn)備停車”。司機(jī)按【警惕】鍵，可語音停止。顯示軸溫數(shù)最