海南省通用航空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究旅游專業(yè)

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1、 題目： 海南省通用航空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 目 錄 1 引言 5 1.1 研究背景 5 1.2 研究目的及意義 5 1.3 研究方法 6 2 通用航空的基礎(chǔ)理論 6 2.1 通用航空的概念 6 2.2 通用航空的分類 8 2.3 通用航空的特點 9 3 海南通用航空旅游的現(xiàn)狀及SWOT分析 9 3.1 海南通用航空旅游的現(xiàn)狀 9 3.2 海南通用航空旅游發(fā)展的SWOT分析 10 3.2.1 優(yōu)勢 11 3.2.2 劣勢 11 3.2.3 機會 11 3.2.4 威脅 11 4 海南省發(fā)展通用航空旅游存在的問題 12 4.1

2、海南省通用航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低 12 4.2 產(chǎn)業(yè)集聚能力不強，項目用地保障不足 13 4.3 通用航空旅游市場效益不明顯 14 5 海南省發(fā)展通用航空旅游的解決對策 12 4.1 重點培育航空旅游市場環(huán)境 12 4.2 加快發(fā)展通航旅游產(chǎn)業(yè)建設(shè) 13 4.3 加強培養(yǎng)、引進人才 14 結(jié)論 15 參考文獻 15 海南省通用航空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 摘 要：最近幾年，我國不僅鼓勵積極發(fā)展通用航空業(yè)而且還出臺了很多有關(guān)惠民政策，激勵各個地方開發(fā)通用航空業(yè)，建立完善的通用航空產(chǎn)業(yè)。通用航空器的游憩形

3、式是發(fā)展通用航空旅游的重要組成部分，對于中國是一種新穎的旅游行業(yè)。國家處于控制調(diào)節(jié)的至關(guān)重要方位，使其全面、快速、穩(wěn)定的進行。但如今對于中國現(xiàn)階段理論實踐處于初期狀況下，怎樣使大眾認識了解通用航空旅游，以怎樣的形式開展通用航空旅游變成發(fā)展的重要問題。本文以海南省為例，與相關(guān)資料結(jié)合進行發(fā)展狀況分析，通過SWOT分析海南省在通用航空旅游開展過程中出現(xiàn)的狀況，由此發(fā)現(xiàn)對應(yīng)的措施方法。全力推進海南省通用航空旅行朝著快速高效的方向前進。 關(guān)鍵詞：海南省 通用航空旅游 解決對策 Research on the Development Status a

4、nd Countermeasures of General Aviation Tourism in Hainan Province Abstract: In recent years, China has not only encouraged the active development of the general aviation industry, but also introduced a number of policies related to benefiting the people, inspiring various places to develop the gene

5、ral aviation industry and establishing a sound general aviation industry. The form of recreation of general aviation is an important part of the development of general aviation tourism, and it is a novel tourism industry for China. The state is in a critical position to control regulation, making it

6、 comprehensive, rapid and stable. But now, in the initial situation of China's current theoretical practice, how to make the public understand the general aviation tourism, in what form to carry out the development of general aviation tourism becomes an important issue. Taking Hainan Province as an

7、example, this paper analyzes the development status with relevant data, and analyzes the situation of Hainan Province in the process of general aviation tourism development through SWOT, and finds corresponding measures. Fully promote the general aviation travel of Hainan Province in a fast and effi

8、cient direction. Keywords: Hainan General aviation travel Solutions 1 引言 1.1 研究背景 旅游行業(yè)從上個世紀開始就是一個規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)，許多國家相關(guān)地方把握住機會利用旅游行業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟快速發(fā)展飛躍的目的。多年以來，經(jīng)歷各種改革發(fā)展我國旅游城市規(guī)模之大在世界旅游占有重要地位，很多產(chǎn)業(yè)的興起和新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和旅游業(yè)分不開，旅游業(yè)好比巨大的沃土具有爆發(fā)式的潛力，帶領(lǐng)各個相關(guān)行業(yè)進入超速發(fā)展的“黃金階段”。而航空與旅游好比血肉密不可分，若通

9、用航空在民用中快速開展開來，帶給旅游行業(yè)的不僅僅是體驗的升級更是極大補充了旅游的能源。很早之前的歐洲國家，很長一段歷史記載了利用航空器來充實旅游行業(yè)，最近興起的航空運輸網(wǎng)和多種多樣的航空旅游項目為旅游業(yè)輸入新血液。由此看來，海南省通用航空旅游的研究對于今后的發(fā)展至關(guān)重要。 1.2 研究目的及意義 中國很出名的幾個旅游都市中海南省名列前茅，開展通用航空旅游可以利用低空域、大海域等優(yōu)勢。而在剛剛處于起步初期的時間段技術(shù)與設(shè)備的不完備也成為了前路巨大的考驗。最近興起的通用航空旅游為旅游業(yè)注入新活力。但就如今看來該領(lǐng)域的開發(fā)仍處于初步階段。本篇文章通過與相關(guān)理論知識的結(jié)合對海南省通用航空旅游開

10、展如今狀況的深入探討，說明了通用航空的概念，未來的發(fā)展趨勢，相關(guān)問題的解決措施意見;采用SWOT探討海南省發(fā)展通用航空旅游的機會、威脅、優(yōu)勢、劣勢，而且集結(jié)實際問題提出了面對狀況問題時的解決方法，為推進通用航空旅游業(yè)的開展，加快旅游業(yè)轉(zhuǎn)換型態(tài)提升相關(guān)專業(yè)等級做出重大貢獻。 本篇文章把“海南省通用航空旅游”作為探討目標，與有關(guān)專業(yè)知識和實際理論為基礎(chǔ)，采用SWOT對發(fā)展通用航空旅游開展探討解析，依據(jù)海南省如今通用航空旅游開展發(fā)生的狀況得出了對應(yīng)的改良進步措施。 1.3研究方法 本文以“海南省通用航空旅游”為研究對象，結(jié)合相關(guān)通用航空理論為理論基礎(chǔ)，通過SWOT方法對海南開展通用航空旅游進行

11、分析，根據(jù)海南省通用航空旅游發(fā)展現(xiàn)狀進行實際問題分析，并根據(jù)這些問題提出相應(yīng)的改進方案。 在本文中主要運用兩種研究方法。其一是文獻研究法：本文通過文獻研究法分析得出海南通用航空旅游研究的現(xiàn)狀，掌握相關(guān)的理論基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上確定了本文的研究重點。其二是實證研究法：。本文對海南省通用航空旅游發(fā)展現(xiàn)狀等相關(guān)問題進行了實證研究。 2 相關(guān)基礎(chǔ)理論依據(jù) 2.1通用航空旅游的概念 目前，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界以及業(yè)界都沒有出現(xiàn)對通用航空旅游這一概念的定義。在西方，對通用航空旅游活動的組成部分進行了定義，比如說什么是空中觀光、什么是娛樂飛行、什么是航空體育等等。但是這些活動都可以被歸納為通用航空旅游里。王柯在

12、《通用航空旅游的系統(tǒng)構(gòu)成與發(fā)展模式研究》中認為，通用航空旅游的概念可以分為廣義和俠義之分。狹義的通用航空旅游是指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進行的?,?依托通用航空器的?,?與通用航空相關(guān)的短暫活動經(jīng)歷廣義的通用航空旅游實質(zhì)上是通用航空游憩活動。也就是人們出于放松、學(xué)習(xí)、愉悅、挑戰(zhàn)等目的進行依托通用航空旅游的活動?；顒影糜巍蕵?、運動等。而廣義的通用航空旅游泛指的是所有的通用航空旅游活動。 2.1通用航空旅游的特點 第1， 依托通用航空器。通用航空旅游最顯著得特點就是離不開航空器，正式因為有航空器作為我們的工具，讓我們像小鳥一般在享受在天空的快樂，自由自在。只有依托通用的航空器才能

13、實現(xiàn)通用航空旅游。 第二，吸引物的多樣性。通用航空旅游的魅力在于可以將多種資源相結(jié)合，比如說體驗性的航空器和地面上觀賞性的旅游資源的結(jié)合，比如說航空器的呈現(xiàn)與航空體驗相結(jié)合等等。 第三，高度體驗性。高度體驗是通用航空旅游的最大特點之一，它讓體驗者可以沖破橫向的循環(huán)，可以讓體驗者垂直性的體驗高度感。正因為它獨特的高度體驗感，更加吸引體驗者的參與性與挑戰(zhàn)性。 第四，對安全性要求更高。通用航空旅游體驗對安全性要求更高，因為在體驗的過程中對專業(yè)性和安全性有更高要求，如果體驗者不夠?qū)I(yè)、機器不夠安全測試，那么其危險系數(shù)是極高的，兩者之間等同。 2.3通用航空旅游的分類方式 我們可以根據(jù)空間的不

14、同，將通用航空旅游分為空中和地下?？罩型ㄓ煤娇章糜问侵赣雾顒又饕劳型ㄓ煤娇掌髟诳罩羞M行活動；地面通用航空旅游是指依托于地面上的航空器進行體驗。 我們又可以根據(jù)通用航空旅游分為多種類型，例如飛行觀光體驗、飛行體驗、飛行模擬體驗還有地面靜態(tài)參與體驗等多種模式。飛行觀光體驗是指將通用航空器體驗與現(xiàn)有的旅游資源相結(jié)合的一種體驗方式，飛行體驗是指體驗者可以利用通用航空器在戶外進行飛行體驗，飛行模擬體驗是指體驗者在地面上體驗通用航空器操作，地面靜態(tài)參與是指將航空器以動態(tài)形式呈現(xiàn)給大家，吸引大家的觀光和活動等。 2.4 文獻綜述 畢素梅和蓋玉潔在《海南低空旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展研究》中認為，我國的海南低空

15、空領(lǐng)域是改革的試點區(qū)域,低空旅游在中國的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計該項目已位居于中國領(lǐng)先地位。在低空領(lǐng)域方面的開展中,海南具有景色優(yōu)美的優(yōu)勢和領(lǐng)域開闊的旅游優(yōu)勢,但是發(fā)展中還存在軟硬件配套不足的缺點,屆時在面臨著優(yōu)秀的先天優(yōu)勢和政治支持方面,卻面臨著缺少專業(yè)人才、項目經(jīng)營能力弱等挑戰(zhàn)?？梢灾贫ǜ嗉夹g(shù)指導(dǎo)方案、各地方生產(chǎn)部門相互聯(lián)合、孵化更多消費市場等措施促進海南低空旅游市場良好且有秩序的發(fā)展。[ ] 徐立劍在《通用航空發(fā)展存在的問題及對策》中從通用航空的定義及其特點分析了發(fā)展通用航空的含義;?從通用航空運行人的準入及持續(xù)管理、航空器適航性、飛行員資源、空中交通管制、機場等五個方面

16、分析了制約我國通用航空發(fā)展的原因,從而針對這些制約因素提出采取的相應(yīng)整改方案,探索我國通用航空發(fā)展思路。[ ] 宋海濤在《論通用航空在海南發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)》中認為，通用航空屬于環(huán)保型生態(tài)行業(yè),大力發(fā)展通用航空還能夠給周邊經(jīng)濟帶來良好的發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)。目前為止,海南省通用航空雖產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不是十分堅定,正處于剛剛開始的階段,但發(fā)展的勢頭還是十分迅速的，并且市場潛力十分巨大?；诖?海南省應(yīng)該抓住機會,勇敢面對挑戰(zhàn),利用好自身的優(yōu)勢,做好良好的計劃,堅持走產(chǎn)業(yè)化、多元化、可持續(xù)的通用航空發(fā)展道路。[ ] 崔軼博在《中國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析》中認為，通用航空是我國航空產(chǎn)業(yè)的一部分,其

17、應(yīng)用范圍十分廣泛,不僅用于民用航空,而且通用航空適用于所有公共服務(wù)空乘的載體,其中包含了林業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)界等各種領(lǐng)域的活動。但當前我國通用航空的發(fā)展還不是十分完全,專業(yè)型技術(shù)也比較低,還是其多與其他發(fā)達國家交流學(xué)習(xí)，做到共同進步。[ ] 3 海南通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及SWOT分析 3.1海南通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著人們經(jīng)濟水平的提高，人們也越來越在乎生活的品質(zhì)，越來越多的旅游項目也不斷在被開發(fā)。其中以通用航空器為載體的活動形式更是倍受大眾的喜歡。例如說，乘坐熱氣球到達離天空更近的地方，體驗一覽眾山小的感覺；乘坐飛艇，去感受生活中很少能夠接觸的科技文化魅力；體驗低空旅行在1000米以

18、內(nèi)的空域進行刺激而驚險的活動。 根據(jù)目前我國海南省發(fā)展通用航空旅游的現(xiàn)狀來看，基于海南省自然環(huán)境的優(yōu)點和季節(jié)溫度的優(yōu)點，促使它的旅游市場越來越成熟。越來越多的人每年都會慕名去海南旅游，游客指數(shù)呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，可以說在一定的程度上，海南省的旅游行業(yè)帶動了整個海南省的經(jīng)濟發(fā)展。但是，就目前海南省航空旅游市場的開發(fā)情況來看，與國外還是有很大差距的。目前為止，海南省目前還沒有一家具有專業(yè)能力突出的航空旅游公司，更別談發(fā)展相關(guān)航空旅游的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，截至目前為止海南省通用航空旅游的發(fā)展還是比較緩慢的。將海南省的目前情況與建設(shè)國際旅游島的這個特殊發(fā)展時期相結(jié)合比較，許多的專家、學(xué)者都對發(fā)展海南省通用

19、航空旅游提出了看發(fā)。王牧（2014年）在《發(fā)展通用航空對海南地區(qū)經(jīng)濟影響分析》中也提到了要大力發(fā)展海南航空旅游行業(yè)，不僅可以提高通用航空在社會中承擔的任務(wù)，而且還會對海南省的經(jīng)濟起到更好的促進作用，推動經(jīng)濟更加快速的轉(zhuǎn)型，加快社會經(jīng)濟發(fā)展提高人居生活品質(zhì)。 3.2海南通用航空發(fā)展的SWOT分析 市場的需求是市場經(jīng)營的前提，航空旅游也是一樣。在優(yōu)良的政策環(huán)境下，結(jié)合海南省目前的經(jīng)濟情況來看，根據(jù)目前已有的市場經(jīng)濟條件、發(fā)展航空旅游的相關(guān)專業(yè)人才條件，將海南省發(fā)展通航旅游的市場進行SWOT分析，即基于內(nèi)外部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢分別從內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢、外部機會和挑戰(zhàn)上來分析。 3.2.1

20、優(yōu)勢 一是優(yōu)良的地理環(huán)境，海南省地處海中央，擁有優(yōu)越十分開闊的低空空域和大海域，低空飛行的安全指數(shù)、便捷性的優(yōu)勢占據(jù)全國領(lǐng)軍地位，幾乎我國所有的航空旅游項目：熱氣球、飛艇、直升機、跳傘、滑翔機等都可以在海南體驗到，從而奠定海、陸、空立體旅游的格式。 二是良好的氣候，海南地處于亞熱帶、熱帶氣候區(qū)域，氣候溫暖潮濕，尤其是冬春兩個季、溫和的陽光、蔚藍的大海、廣闊的沙灘，是人們旅游度假的首選勝地。 三是國家政策方面的大力扶持，我國第四個航天發(fā)射場就落戶在海南文昌，建設(shè)將衛(wèi)星發(fā)射、航天科技知識的普及和航天科技生產(chǎn)等化為一體的航天城。文昌航天城的建設(shè)吸引了更多航天航空方面的人才，也為國

21、家發(fā)展提供了巨大的支持。 3.2.1 劣勢 一是海南省目前經(jīng)濟發(fā)展比較落后。這也是一直以來有待解決的問題，交通的落后，導(dǎo)致了海南省經(jīng)濟的發(fā)展在全國領(lǐng)域還是比較落后的。 二是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏。航空旅游產(chǎn)業(yè)是一個將技術(shù)與資金相結(jié)合的企業(yè)，對專業(yè)型人才的需求也比較高，圍繞著航空旅游項目等的開展如：小型航空器的制造、維修、培訓(xùn)、服務(wù)、研究等需要大量的航空專業(yè)技術(shù)和服務(wù)人才。由于海南地理位置的特殊，對人才的吸引存在著很大的不足。 3.2.1 機會 2011年，國務(wù)院、中央軍委出臺《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》文件，并且將海南作為我國低空空域改革的重點區(qū)域，海南將成為我國第一個

22、自由低空區(qū)開放的地方。西安、珠海這些城市發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗都是海南省的重要基石，結(jié)合其頗多的政策優(yōu)勢，開展更加具有海南特色的航空旅游地點。 3.2.1 威脅 國外航空旅游的快速發(fā)展對國內(nèi)游客有個更大的吸引力，很多人都選擇了國外游。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國家經(jīng)濟的發(fā)展，使人民生活水平得到了不斷的提高，經(jīng)濟收入也有了顯著提升，航空旅行的成本不斷降低，也使更多人選擇了這一旅行方式，也使乘坐遠途航班不再是一件奢侈的事情，因此，國內(nèi)很多游客都選擇了國外游，國外游形式更加豐富、航空旅游也更為成熟、氣候也十分宜人等。 4 海南省發(fā)展通用航空旅游存在的問題 4.1通用航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低 我國海南省的通用

23、航空旅游公司目前的經(jīng)營業(yè)務(wù)僅僅為航空低空觀光旅游項目、航空農(nóng)林噴灑工作和一些飛行員的培訓(xùn)，這些旅游項目除了和政府合作之外，還有比如直升機的銷售、直升機的托管、直升機的租賃、還有一些商業(yè)性的航拍工作、更有空中航拍婚禮、直升機的空中巡查任務(wù)、與直升機空中醫(yī)療救護工作、與其他業(yè)務(wù)相比直升機豪華婚紗攝影等開展空中業(yè)務(wù)比較少，婚紗攝影產(chǎn)業(yè)鏈比較短，更重要的是它的盈利能力還不夠強。除了直升機的低空旅游業(yè)務(wù)為現(xiàn)階段為公司獨家壟斷的業(yè)務(wù)之外，還有一個重要原因是因為低空旅游的各類產(chǎn)品的創(chuàng)新的力度與其他產(chǎn)業(yè)的新興業(yè)態(tài)的直接融合發(fā)展還不夠過于廣泛，低空旅游行業(yè)專屬化核心的產(chǎn)品過于稀少，而來進行選擇的游客的選擇面又比

24、較窄。而在美國的 Blue Hawaiian Helicopters低空旅游公司經(jīng)營的在夏威夷低空旅游的線路上，夏威夷低空旅游路線無論是在它線路設(shè)計上的多樣性、還有在它景區(qū)進出路線的多樣性、還有旅行游客在景區(qū)中產(chǎn)品選擇的多樣性，還是在景區(qū)提供給游客住的集酒店的住宿、與餐飲服務(wù)、自助服務(wù)語音講解等各方面對游客的服務(wù)上都具有一個大企業(yè)的風(fēng)范。而另一個澳大利亞的低空旅游公司 GBR helicopters 在他經(jīng)營的大堡礁低空旅游業(yè)務(wù)范圍也非常的廣泛。兩者相比之下，我國海南在 2016 年的低空旅游開展的飛行員培訓(xùn)僅為 21個 人，而在2017 年培訓(xùn)飛行員僅為 10個 人，海南在培訓(xùn)業(yè)務(wù)過程中的經(jīng)

25、濟創(chuàng)收能力并未能夠完全顯現(xiàn)。除此之外，海南所現(xiàn)有的航線設(shè)計中也存在著許多不合理的現(xiàn)象。目前大部分游客也對海南航空旅游所規(guī)劃的旅行航線不太認同，而海南現(xiàn)有的三亞灣和—天涯海角、與南山景觀等，以及三亞灣—鳳凰島、與亞龍灣、海棠灣等低空旅行航線并不特別受游客的歡迎。而與之相反的是，目前海南并沒有開發(fā)的地區(qū)如：三亞灣—陵水（南灣猴島）、與保亭（七仙嶺）、和五指山、樂東（尖峰嶺）低空旅游路線等大的海南三亞低空旅游航線和海南三亞—三沙低空航空旅游航線這卻是對來海南進低空旅行者來說是極為具有吸引力的項目。除此之外，海南低空旅游還包括海南夜晚低空來游玩三亞，但這個旅行項目僅9成來海南的游客表示自己有這種興趣或

26、可以來進行這方面的考慮，而海南低空旅游公司目前尚沒有開展這個項目的旅游計劃。除此之外，就從正在新興旅游產(chǎn)業(yè)而言來講，我們看到的是海南的旅游項目之中有著海上郵輪、游艇、和潛水等許多的新興業(yè)態(tài)豐富的旅游項目，這將會于無形中對海南航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈條產(chǎn)生一種巨大的沖擊影響。 目前海南省已經(jīng)連續(xù)舉辦了兩屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會等具有重大影響的會議，與此同時一還舉辦了八屆中國游艇會、以及中國航空及高端時尚生活方式展會，還有亞洲最大的郵輪母港以及海天盛筵品牌這些活動和會議無一例外都響徹了全國。隨著競爭主體的不斷蓬勃發(fā)展，海南省吸引了來自全國的大批求新求異求變的高端旅游游客，而現(xiàn)在的問題是海南省

27、通用航空旅游公司把目光僅停留在旅客空中觀光業(yè)務(wù)之上，在別的地方?jīng)]有新的亮點和實際突破，海南旅游公司要實現(xiàn)業(yè)務(wù)的不斷蓬勃發(fā)展是很難得一件事，以據(jù)事此也能從中看出的問題是，我國海南省通用航空旅游產(chǎn)業(yè)存在航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低的問題。 4.2產(chǎn)業(yè)集聚能力不強，項目用地保障不足 旅游產(chǎn)業(yè)是一種非常綜合性的產(chǎn)業(yè)，相對于傳統(tǒng)的旅游行業(yè)吃住行游購娛這個六種要素就代表著六大行業(yè)如餐飲業(yè)、住宿業(yè)、交通業(yè)、和觀光旅游業(yè)、與商務(wù)購物業(yè)、文化娛樂業(yè)等眾多的產(chǎn)業(yè)態(tài)發(fā)展，而且甚至有的還包括有著教育行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等，這些行業(yè)都涵蓋了國民經(jīng)濟的第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)等重要構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)群體發(fā)展要素，這些行業(yè)其本身就具備有了產(chǎn)

28、業(yè)集群的發(fā)展特征。而且有的行業(yè)由于多年的發(fā)展所具備有專業(yè)化的分工和協(xié)作能力，而旅游產(chǎn)業(yè)是較其他的產(chǎn)業(yè)更加容易形成產(chǎn)業(yè)集群的這么一個行業(yè)。但是專注了我國海南省通用航空旅游公司的企業(yè)集聚發(fā)展還遠遠不夠，目前存在的問題是行業(yè)缺少通航的設(shè)計、研發(fā)、組裝、維修等四大專業(yè)化的公司形我，海南省在本身的通用航空市場銷售上、飛機租賃代理中、以及會議會務(wù)展覽等種種方面上都無與產(chǎn)業(yè)鏈有直接相關(guān)的公司進行項目合作，海南省目前正在經(jīng)營著濱海低空旅游的僅有兩家公司，一家是亞龍通用航空的旅游項目，另外一家則是榮盛美亞航空的旅游項目，海南省因為地方政策和自身地理水域等諸多方面原因的影響，海南榮盛美亞航空在濱海低空旅游項目在市

29、場中的接待方面暫時尚未有著大規(guī)模活動的開展發(fā)展。這些方面的原因在一定程度上就造成和導(dǎo)致了海南省通用航空旅游產(chǎn)業(yè)的空間交易的成本比較高，這也從而抬高了海南低空旅游航線產(chǎn)品的價格，海南低空旅游行業(yè)的學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力不的強，與其他地區(qū)的區(qū)域競爭力不夠足，所以海南航空公司無法滿足于來自全國各地的游客對海南省通用航空旅游市場的基本訴求。 海南省在目前僅有南航珠海和三亞直升機的起降場只有 1 個能夠符合 A 類標準的通航機場跑道，雖然說這個機場可以對公眾開放并且使用，但只有這一個機場還遠遠滿足不了海南省通用航空旅游公司的實際的需求。目前海南亞龍通用航空成立的五年以來，卻一直未取得過通航機場建設(shè)用地許可，海南

30、亞龍航空公司的經(jīng)營辦公場所僅是在三亞灣海邊上的一座臨時的建筑。海南亞龍航空公司擬申請的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園和亞航航空博物館 的10 畝建設(shè)用地和海棠灣接待服務(wù)中心的 40 畝建設(shè)用地都遲遲未獲批準來進行掛牌。海南通航機場是海南低空旅游企業(yè)長久發(fā)展的重要基石，在海南即使不投資建設(shè)機場也需要租賃場地。然而海南航空公司目前僅有的三亞灣機場臨時的起降場卻僅能容納 4 架飛機來進行臨時停放工作，而且飛機停機庫過于靠近海邊，人們還要時常擔心臺風(fēng)天氣和海水的漲潮會浸泡到飛機的種種風(fēng)險。相比之下，在西方發(fā)達主義國家的發(fā)達城市中都有著自己的標配通航機場，甚至于我國金匯通航在廈門中也有著夏金灣航空機場。 4.3海南通用航

31、空旅游市場效益不明顯 就依據(jù)2017年的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國海南省旅游接待游客總?cè)舜芜_到了1830.97萬人次，而在通用航空旅游接待方面的游客2.35萬人次僅占到了1.3‰。而相比之下的美國夏威夷群島、和澳大利亞大堡礁、與巴西里約熱內(nèi)盧的這些低空旅游城市對比，他們這些地區(qū)每年接待低空旅游游客總?cè)舜味荚?0-30萬人次的左右。特別是美國的亞利桑那州的科羅拉多大峽谷景觀，每年由全世界各地的游客來乘坐直升機低空游覽的游客總?cè)舜芜_到了60萬人次，這占到了美國亞利桑那州一年接待游客總?cè)舜?000萬人次的 1.5%這么一個比例，這些數(shù)據(jù)是我國海南航空旅游市場的25倍之多。海南省在通用航空旅游行業(yè)服務(wù)當中正在

32、運營的直升機總共有8架，在2017 年的營業(yè)收入總計有2306萬元人民幣，平均人均消費總計978元人民幣，而美國科羅拉多大峽谷擁有著直升機是70架之多，這是海南三亞直升機的9倍，濱海市低空旅游業(yè)年收入7.5億元人民幣，濱海的年收入是海南省的32倍，人均消費總計1250元人民幣，人均消費總計是海南的1.27倍（數(shù)據(jù)來源：新浪網(wǎng)）。因為海南省通用航空經(jīng)濟效益的不夠不明顯，所以才導(dǎo)致海南省的航空旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)不具有優(yōu)勢，而且缺乏著開拓市場，和專門推動旅游項目建設(shè)運營的專業(yè)化的優(yōu)秀人才，而且海南省的高層次人才比例嚴重偏低，所以才無法有效支撐著而且海南省的通用航空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進步。更嚴重的是海

33、南省的通用航空旅游運營公司行業(yè)中存在著嚴重缺少著專業(yè)性的旅游項目前期的開發(fā)人員和管理人員，海南省從項目的用地征地拆遷、和農(nóng)轉(zhuǎn)用辦理、與土地掛牌出讓等、規(guī)劃設(shè)計 航空機場方案評審、與其相對應(yīng)配套的航空港人防、與消防措施、航空機場的規(guī)劃許可證和施工許可證等都需要很多相關(guān)專業(yè)性的人才與其跟蹤辦理。航空旅游行業(yè)業(yè)務(wù)等市場營銷方面嚴重缺乏著專業(yè)性的相關(guān)人才，例如說旅游宣傳廣告的投放較少這種情況、和缺乏旅游市場的營銷渠道代理、以及新媒體的微信和微博等新媒體宣傳不夠到位，旅游品牌的影響力比較小。 相對于總體而言海南省的通用航空旅游經(jīng)濟效益不夠明顯和嚴重缺乏相關(guān)旅游產(chǎn)業(yè)的人才，海南省的旅游產(chǎn)業(yè)相比國外低空旅

34、游的發(fā)達城市而言，海南省通用航空旅游市場的總體規(guī)模趨于偏小，全國各地的游客參與度相對于偏低，海南省的旅游市場效益尚未完全得到激發(fā)。 5 海南省發(fā)展通用航空的解決對策 5.1重點培育航空旅游市場環(huán)境 只有先行完善發(fā)展航空旅游的政策措施、創(chuàng)造一個比較健康、有序的市場環(huán)境、健全航空旅游市場監(jiān)督機制，才能為企業(yè)創(chuàng)造好比較有利的市場條件，從而我們才能夠吸引在航空旅游領(lǐng)域發(fā)展得更好的企業(yè)進駐海南市場，進而帶動整個行業(yè)的發(fā)展。 對于航空旅游發(fā)展最重要的就是需求，在這幾年來，不斷發(fā)展的是家庭旅游航空市場，針對這種情況，我們可以開發(fā)滿足不同需求的航空旅游方式，去挖掘市場的需求，并建立航空旅游企業(yè)與旅行社

35、、與旅游景點合作發(fā)展的模式，其中重點是培育航空旅游市場環(huán)境，去加大營銷力度，來打造海南特色旅游品牌。還要解放思想，把眼光放長遠些，不能只守著自然資源這一優(yōu)勢，要更加充分挖掘更深次的旅游資源，來把航空和旅游結(jié)合起來，想辦法去開發(fā)多樣化的旅游方式，要拓寬思路才能吸引游客，去創(chuàng)造更為有特色、豐富的航空旅游活動，使得航空運輸能夠與旅游相輔相成，最大程度的能利用好海南的自然優(yōu)勢。 5.2加快發(fā)展通航旅游產(chǎn)業(yè)建設(shè) 空域的開放是通航旅游發(fā)展的依托，空域是國家資源，應(yīng)該為交通、社會醫(yī)療、旅游業(yè)等發(fā)揮最大的作用，就海南省空域的發(fā)展來說，就為全國通用航空提供了良好的支持，也為海南省通用航空旅游帶來了機遇，所以

36、要大力發(fā)展海南省通用航空旅游的建設(shè)。首先要做的是把整個與通用航空旅游運營的相關(guān)環(huán)節(jié)做起來，來形成規(guī)模效應(yīng)；再就是進行精細化分工，減少通航旅游相關(guān)企業(yè)的成本；最后就是通過對海南省通用航空旅游的發(fā)展，結(jié)合本地的優(yōu)勢及特點，進而避免同質(zhì)化。 5.3加強培養(yǎng)復(fù)合型人才建設(shè) 其實我們可以根據(jù)通用航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，創(chuàng)新與科技的發(fā)展是保證海南省通用航空旅游的必備條件和基礎(chǔ)。所以，如果海南省要想持續(xù)性發(fā)展想要形成核心競爭力，就必須要采取有效的措施從而完善自身實力。 （1）引進高薪科技技術(shù)，海南省通用航空旅游的相關(guān)企業(yè)要引進高薪科技技術(shù)，要有效的利用政府提出的政策，還要引進外來成熟的技術(shù)，將科技優(yōu)

37、勢用在通用航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展來，為確保以技術(shù)占據(jù)市場。 （2）加大力度培養(yǎng)引進復(fù)合型人才。海南要加強引進、培養(yǎng)復(fù)合型人才。根據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2011年到2020年期間，交付到中國的私人飛機數(shù)量將達到960架。在未來中國的私人飛機的潛在顧客將超過15萬人。在隨著航空飛機引進數(shù)量的增多，相關(guān)飛行、管理、機務(wù)等各方面專業(yè)人才將嚴重缺少。所以海南應(yīng)該依托文昌航天城和海南航空的資源，去鼓勵開辦各類航空培訓(xùn)的機構(gòu)，有針對性的去培養(yǎng)航空飛行人員，高級管理人員，機務(wù)維修人員等，為通用航空的可持續(xù)快速發(fā)展儲備相關(guān)人才。 結(jié)論 海南省特殊的人文地理位置、風(fēng)景宜人的氣候、還有豐富的風(fēng)景旅游資源、國家制定的政

38、策優(yōu)厚的低空領(lǐng)域的開放的國家政策，以上這些有利條件無疑都為開發(fā)海南省航空旅游行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了得天獨厚的有利條件，同時，還有海南省航空旅游行業(yè)的開發(fā)尚屬起步的階段，海南省的旅游行業(yè)還有很多基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，相關(guān)政府政策政策措施尚得不到位，相關(guān)旅游行業(yè)的人才也非常的匱乏與緊缺。綜上所述，海南省這樣的政府政策、與海南省的市場背景條件對海南省航空旅游行業(yè)的發(fā)展既是一種機遇同樣也是一種全新的挑戰(zhàn)。我們既必須要牢牢的抓住發(fā)展的機遇，同時也要做好海南省航空旅游行業(yè)的全面開發(fā)工作，打造全新的海南省航空旅游的特色品牌行業(yè)，從而進一步加快促進海南省經(jīng)濟的全面快速發(fā)展。 參考文獻： [1]畢素梅,蓋玉潔.海

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