《電梯安裝方案》word版

《《電梯安裝方案》word版》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《電梯安裝方案》word版（42頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、電梯安裝工藝及工序 14.1樣板安裝及基準(zhǔn)線掛設(shè) 1、 工藝流程 搭設(shè)樣板架 測量井道確定基準(zhǔn)線 樣板就位，掛基準(zhǔn)線 2、搭設(shè)樣板架： (1)在井道頂板下面1.2m左右處用膨脹螺栓將角鋼水平牢固地固定于并道壁上 (2)若井道壁為磚墻，應(yīng)在井道頂板下1.1m左右處沿水平方向剔洞，穩(wěn)放樣板木支架，并且端部固定。 (3)樣板支架方木端部應(yīng)墊實找平，水平度誤差不得大于3/1000。 3、測量井道，確定標(biāo)準(zhǔn)線 (1)預(yù)放兩根廳門口線測量井道。一般兩線間距為門凈開度。 (2) 根據(jù)井道測量結(jié)果來確定基準(zhǔn)線時，應(yīng)注意的問題： a 井道內(nèi)安裝的部件對轎廂運行有無妨礙

2、，如限速器鋼繩，選層器鋼帶，限位開關(guān)， 中線盒，隨線架等。同時要考慮到轎門上滑道及地坎等與井壁距離，對重與井壁距離，必須保證在轎廂及對重上下運行時其運動部分與井道內(nèi)靜止的部件及建筑結(jié)構(gòu)凈距離不得小于30mm。 b 對重軌道中心線確定時應(yīng)考慮對重寬度（包括對重塊，最突出部分），距墻壁及轎廂應(yīng)有不小于50mm的間隙。 c對于前后開門（貫通門）的電梯，井道深度≥廳門地坎寬度×2+廳門地坎與轎廂地坎間隙×2+轎廂深度。并應(yīng)考慮井壁垂直情況是否滿足安裝要求。 d 各層廳門地坎位置確定，應(yīng)根據(jù)所放的廳門線測出每層牛腿與該線的距離，經(jīng)過計劃，應(yīng)做到照顧多數(shù)，既要考慮少剔牛腿或墻面，又

3、要做到離墻最遠(yuǎn)的地坎穩(wěn)裝后，其上的門立柱與墻面的間隙小于30mm而定。 e 對于廳門建筑上裝有大理石門套以及裝飾墻的電梯，由于它們的施工在后，因而確定廳門基準(zhǔn)線時，除按照上述e進行考慮外，還要參閱建筑施工圖，同時考慮利于門套及裝飾墻的施工。 f 對兩臺或多臺并列電梯安裝時應(yīng)注意各電梯中心距與建筑圖是否相符，應(yīng)根據(jù)井道建筑情況，對所有廳門指示燈，按鈕盒位置進行通盤考慮，使其高低一致，并與建筑物協(xié)調(diào)，保證美觀。 g對多臺相對并列電梯確定基準(zhǔn)線時，除上述應(yīng)注意的事項外，還應(yīng)根據(jù)建筑及門套施工尺寸考慮做到電梯候梯廳兩邊寬度一致，兩列電梯廳門口相對一致，以保證電梯門套施工或土建大理石門套

4、施工的美觀要求。 h 確定基準(zhǔn)線時，還應(yīng)復(fù)核機房的平面布置。曳引機、工字鋼、限速器、發(fā)電機、極限開關(guān)、選層器等電氣設(shè)備的布局有無問題，維修是否方便，并進行必要的調(diào)整。 4、樣板就位，掛基準(zhǔn)線： (1)樣板加工制造。樣板的木條應(yīng)四面刨光、平直，按圖紙要求組裝，并用膠粘牢，將樣板就位。 基準(zhǔn)垂線共計10根，其中： 轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線 4根 對重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線 4根 廳門地坎基準(zhǔn)線 2根 為了簡化施工，掛基準(zhǔn)線也可以不采用整體樣板，而采用在木方上直接釘木條法。但所采用材料必須符合本章第一節(jié)要求。 (2)無論采用樣板法或直釘木條法，首

5、先應(yīng)按照第條要求進行通盤考慮后，確定出梯井中心線，轎廂架中心線，對重中心線（圖5-7），進而確定出各基準(zhǔn)垂線的放線點，劃線時使用細(xì)鉛筆，核對無誤，再復(fù)核各對用線尺寸是否相等，偏差不應(yīng)大于0.3 m m。樣板或木方上木條的水平度在全平面內(nèi)不得大于3 m m。 (3) 在樣板處，將鋼絲一端懸一較輕物體，順序緩緩放下至底坑。垂線中間不能與腳手架或其它物體接觸，并不能使鋼絲有死結(jié)現(xiàn)象。 (4)在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃一V形小槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，以防基準(zhǔn)線移位造成誤差，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。 (5)線放到底坑后，用線墜替換放線時懸掛的物體，任

6、其自然垂直靜止。如行程較高或有風(fēng)，線墜不易靜止時，可在底坑放一水桶，將線墜置于水或機油中，增加其擺動阻力，使線墜盡快靜止。 (6)在底坑上600～1000mm處用木方支撐固定下樣板，待基準(zhǔn)線靜止后用U形卡釘將線固定子樣板木上，然后再檢查樣板上各放線點的固定點的各部尺寸、對角線等尺寸有無差別，確定無誤后，可進行下道工序。 14.2導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝 1、工藝流程： 確定導(dǎo)軌支架位置 安裝導(dǎo)軌支架 安裝導(dǎo)軌 調(diào)整導(dǎo)軌 2、 確定導(dǎo)軌支架的安裝位置： (1)沒有導(dǎo)軌支架預(yù)埋鐵的電梯井壁，要按照圖紙要求的導(dǎo)軌支架間距尺寸及安裝導(dǎo)軌支架的垂線來確定導(dǎo)軌支架在井壁上的位置

7、。 (2)當(dāng)圖紙上沒有明確規(guī)定最下一排導(dǎo)軌支架和最上一排導(dǎo)軌支架的位置時應(yīng)按以下規(guī)定確定：最下一排導(dǎo)軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相應(yīng)位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500 m m的相應(yīng)位置。 (3)在確定導(dǎo)軌支架位置的同時，還要考慮導(dǎo)軌連接板（接道板）與導(dǎo)軌支架不能相碰。錯開的凈距離不小于30m m（圖5-11）。 (4)若圖紙沒有明確規(guī)定，則以最下層導(dǎo)軌支架為基點，往上每隔2000mm為一排導(dǎo)軌支架。個別處（如遇到接道板）間距可適當(dāng)放大，但不應(yīng)大于2500mm。 (5)長為4m以上（包含4m）的轎廂導(dǎo)軌，每根至少應(yīng)有兩個導(dǎo)軌支架。4m至3m長的轎廂導(dǎo)軌可不受此

8、限，但導(dǎo)軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要求則按其要求施工。 2、安裝導(dǎo)軌支架： 根據(jù)每部電梯的設(shè)計要求及具體情況選用下述方法中的一種。 (1)電梯井壁有預(yù)埋鐵： 1) 清除預(yù)埋鐵表面混凝土。若預(yù)埋鐵打在混凝土井壁內(nèi)，則要從混凝土中剔出。 2)按安裝導(dǎo)軌支架垂線核查預(yù)埋鐵位置，若其位置偏移，達(dá)不到安裝要求，可在預(yù)埋鐵上補焊鐵板。鐵板厚度δ≥16mm，長度一般不超過300mm。當(dāng)長超過200mm時，端部用不小于φ16的膨脹螺栓固定于井壁。加裝鐵板與原預(yù)埋鐵搭接長度不小于50mm，要求三面滿焊（圖5-12）。 3)安裝導(dǎo)軌支架：（a）安裝導(dǎo)軌支架前，要復(fù)核由樣板上放下的基準(zhǔn)

9、線（基準(zhǔn)線距導(dǎo)軌支架平面1～3mm，兩線間距一般為80～100mm，其中一條是以導(dǎo)軌中心為準(zhǔn)的基準(zhǔn)線，另一條是安裝導(dǎo)軌支架輔助線（圖5-13）。（b）測出每個導(dǎo)軌支架距墻的實際高度，并按順序編號進行加工；（c）根據(jù)導(dǎo)軌支架中心線及其平面輔助線，確定導(dǎo)軌支架位置，進行找平、找正。然后進行焊接；（d）整個導(dǎo)軌支架不平度應(yīng)不大于5mm； （e）為保證導(dǎo)軌支架平面與導(dǎo)軌接觸面嚴(yán)實，支架端面垂直誤差小于1mm（圖5-14）；（f）導(dǎo)軌支架與預(yù)埋鐵接觸面應(yīng)嚴(yán)密，焊接采取內(nèi)外四周滿焊，焊接高度不應(yīng)小于5mm。焊肉要飽滿，且不能有夾渣、咬肉、氣孔等。 (2)用膨脹螺栓固定導(dǎo)軌支架： 混凝土電梯井

10、壁沒有預(yù)埋鐵的情況多使用膨脹螺栓直接固定導(dǎo)軌支架的方法。使用的膨脹螺栓規(guī)格要符合電梯廠圖紙要求。若廠家沒有要求，膨脹螺栓的規(guī)格不小于φ16mm。 1.2.2.1打膨脹螺栓孔，位置要準(zhǔn)確且要垂直于墻面，深度要適當(dāng)。一般以膨脹螺栓被固定后，護套外端面和墻壁表面相平為宜。 1.2.2.2 若墻面垂直誤差較大，可局部剔修，使之和導(dǎo)軌支架接觸面間隙不大于1mm，然后用薄墊片墊實。 1.2.2.3 導(dǎo)軌支架編號加工。 1.2.2.4導(dǎo)軌支架就位，并找正找平。將膨脹螺栓緊固。 1.2.3用穿釘螺栓固定導(dǎo)軌支架： 1.2.3.1 若電梯井壁較薄，不宜使用膨脹螺栓固定導(dǎo)軌支架且又沒有預(yù)埋鐵，可

11、采用井壁打透眼，用穿釘固定鐵板（δ≥16mm）。穿釘處，井壁外側(cè)靠墻壁要加100×100×12（mm）的墊鐵，以增加強度。見圖5-17，將導(dǎo)軌支架焊接在鐵板上。 1.2.3.2 加工及安裝導(dǎo)軌支架的方法和要求完全同有預(yù)埋鐵的情況。 1.2.4用混凝土筑導(dǎo)軌支架： 梯井壁是磚結(jié)構(gòu)，一般采用剔導(dǎo)軌支架孔洞，用混凝土筑導(dǎo)軌支架的方法。 1.2.4.1 導(dǎo)軌支架孔洞應(yīng)剔成內(nèi)大外小，深度不小于130mm（圖5-18）。 1.2.4.2導(dǎo)軌支架編號加工，且入墻部分的端部要劈開燕尾（圖5-19）。 1.2.4.3用水沖洗孔洞內(nèi)壁，使塵渣被沖出，洞壁被潤濕。 1.2.4.4 筑導(dǎo)軌支架

12、用的混凝土用水泥、砂子、豆石按1∶2∶2的體積比加入適量的水?dāng)嚢杈鶆蛑瞥?。筑?dǎo)軌支架時要用此混凝土將孔洞填實。 支架埋入墻內(nèi)的深度不小于 120mm，且要找平找正。 1.2.4.5 導(dǎo)軌支架穩(wěn)筑后不能碰撞，常溫下經(jīng)過6～7天的養(yǎng)護，達(dá)到規(guī)定強度后，才能安裝導(dǎo)軌（軌道）。 1.2.4.6 對于導(dǎo)軌支架的水平誤差要求同前。 3、 安裝導(dǎo)軌： 1.3.1 從樣板上放基準(zhǔn)線至底坑（基準(zhǔn)線距導(dǎo)軌端面中心2～3mm），并進行固定（圖5-20）。 1.3.2 底坑架設(shè)導(dǎo)軌槽鋼基礎(chǔ)座，必須找平墊實，其水平誤差不大于1/1000。槽鋼基礎(chǔ)座位置確定后，用混凝土將其四周灌實抹平。槽鋼基礎(chǔ)兩

13、端用來固定導(dǎo)軌的角鋼架， 先用導(dǎo)軌基準(zhǔn)線找正后，再進行固定（圖5-21）。 1.3.3 若導(dǎo)軌下無槽鋼基礎(chǔ)座，可在導(dǎo)軌下邊墊一塊厚度δ≥12mm，面積為200mm×200mm的鋼板，并與導(dǎo)軌用電焊點焊（圖5-22）。 1.3.4 對用油潤滑的導(dǎo)軌，需在立基礎(chǔ)導(dǎo)軌前將其下端距地平40mm高的一段工作面部分鋸掉，以留出接油盒的位置（圖5-23）。 1.3.5 在梯井頂層樓板下掛一滑輪井固定牢固。在頂層廳門口安裝并固定一臺0.5t的卷揚機（圖5-24）。 1.3.6 吊裝導(dǎo)軌時要采用雙鉤勾住導(dǎo)軌連接板（圖5-25）。 若導(dǎo)軌較輕且提升高度不大，可采用人力，使用φ≥16尼龍繩

14、代替卷揚機吊裝導(dǎo)軌。 1.3.7 若采用人力提升，須由下而上逐根立起。若采用小型卷揚機提升，可將導(dǎo)軌提 升到一定高度（能方便地連接導(dǎo)軌），連接另一根導(dǎo)軌。采用多根導(dǎo)軌整體吊裝就位的方法，要注意吊裝用具的承載能力，一般吊裝總重不超過3kN（≈300kg）整條軌道可分幾次吊裝就位。 4、 調(diào)整導(dǎo)軌（軌道）： 1.4.1 用鋼板尺檢查導(dǎo)軌端面與基準(zhǔn)線的間距和中心距離，如不符合要求，應(yīng)調(diào)整導(dǎo)軌前后距離和中心距離，然后再用找道尺進行細(xì)找。 1.4.2 用找道尺檢查、找正導(dǎo)軌（圖5-26）。 1.4.2.1 扭曲調(diào)整：將找道尺端平，并使兩指針尾部側(cè)面和導(dǎo)軌側(cè)工作面貼平、貼嚴(yán)，兩端指針尖

15、端指在同一水平線上，說明無扭曲現(xiàn)象。如貼不嚴(yán)或指針偏離相對水平線，說明有扭曲現(xiàn)象，則用專用墊片調(diào)整導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌之間的間隙（墊片不允許超過三片）使之符合要求。為了保證測量精度，用上述方法調(diào)整以后，將找道尺反向180°，用同一方法再進行測量調(diào)整，直至符合要求。 1.4.2.2 調(diào)整導(dǎo)軌垂直度和中心位置；調(diào)整導(dǎo)軌位置，使其端面中心與基準(zhǔn)線相對，并保持規(guī)定間隙（如規(guī)定3mm）（圖5-27）。 1.4.2.3 找間距：操作時，在找正點處將長度較導(dǎo)軌間距L小0.5～1mm的找道尺端平，用塞尺測量找道尺與導(dǎo)軌端面間隙，使其符合要求。（找正點在導(dǎo)軌支架處及兩支架中心處。）兩導(dǎo)軌端面間距L（圖5-28

16、），其偏差在導(dǎo)軌整個高度上應(yīng)符合表5-3要求。 兩導(dǎo)軌端面間距的偏差要求 表5-3 電梯速度 2m/s以上 2m/s以下 軌道用途 轎 廂 對 重 轎 廂 對 重 +1 -0 +2 -0 +2 -0 +2 -0 上述三條必須同時調(diào)整，使之達(dá)到要求。 1.4.3 修正導(dǎo)軌接頭處的工作面 1.4.3.1 導(dǎo)軌接頭處，導(dǎo)軌工作面直線度可用500mm鋼板尺靠在導(dǎo)軌工作面，用塞尺檢查a、b、c、d處（見圖5-29），均應(yīng)不大于表5-4的規(guī)定（接頭處

17、對準(zhǔn)鋼板尺250mm處）。 導(dǎo)軌工作面直線度允許偏差 表5-4 導(dǎo) 軌 連 接 處 a b c d 不 大 于 (mm) 0.15 0.06 0.15 0.06 圖5-29 1.4.3.2 導(dǎo)軌接頭處的全長不應(yīng)有連續(xù)縫隙，局部縫隙不大于0.5mm（圖5-30）。 1.4.3.3 兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面和端面接頭處的臺階應(yīng)不大于0.05mm（圖5—31）。 對臺階應(yīng)沿斜面用手砂輪或油石進行磨平，磨修長度應(yīng)符合表5-5的要求。

18、 臺 階 磨 修 長 度 表5-5 電梯速度 (m/s) 3m/s以上 3m/s以下 修整長度 (mm) 300 200 一. 對重安裝 3.1 工藝流程： 吊裝前的準(zhǔn)備工作 → 對重框架吊裝就位 → 對重導(dǎo)靴安裝、調(diào)整 → 對重塊安裝及固定 3.2 吊裝前的準(zhǔn)備工作： 3.2.1 在腳手架上相應(yīng)位置（以方便吊裝對重框架和裝入坨塊為準(zhǔn)）搭設(shè)操作平臺（圖5-32）。 3.2.2 在適當(dāng)高度（以方便吊裝對重為準(zhǔn)）的兩相對的對重導(dǎo)軌支架上拴

19、上鋼絲繩扣，在鋼絲繩扣中央懸掛一倒鏈。鋼絲繩扣應(yīng)拴在導(dǎo)軌支架上，不可直接拴在導(dǎo)軌上，以免導(dǎo)軌受力后移位或變形。 3.2.3 在對重緩沖器兩側(cè)各支一根100mm×100mm木方。木方高度C=A+B+越程距離（圖5-33）。 越程距離見表5-8。 越 程 距 離 表5-8 電梯額定速度 (m/s) 緩沖器型式 越程距離 (mm) 0.5～1.0 1.5～3.0 彈 簧 油 壓 200～350 150～400 3

20、.2.4 若導(dǎo)靴為彈簧式或固定式的，要將同一側(cè)的兩導(dǎo)靴拆下。若導(dǎo)靴為滾輪式的，要將四個導(dǎo)靴都拆下。 3.3 對重框架吊裝就位： 3.3.1 將對重框架運到操作平臺上，用鋼絲繩扣將對重繩頭板和倒鏈鉤連在一起（圖5-34）。 3.3.2 操作倒鏈，緩緩將對重框架吊起到預(yù)定高度，對于一側(cè)裝有彈簧式或固定式導(dǎo)靴的對重框架，移動對重框架，使其導(dǎo)靴與該側(cè)導(dǎo)軌吻合并保持接觸，然后輕輕放松倒鏈，使對重架平穩(wěn)牢固地安放在事先支好的木方上，未裝導(dǎo)靴的對重框架固定在木方上時，應(yīng)使框架兩側(cè)面與導(dǎo)軌端面距離相等。 3.4 對重導(dǎo)靴的安裝、調(diào)整： 3.4.1 固定式

21、導(dǎo)靴安裝時要保證內(nèi)襯與導(dǎo)軌端面間隙上、下一致，若達(dá)不到要求要用墊片進行調(diào)整（圖5-35）。 3.4.2 在安裝彈簧式導(dǎo)靴前，應(yīng)將導(dǎo)靴調(diào)整螺母緊到最大限度，使導(dǎo)靴和導(dǎo)靴架之間沒有間隙，這樣便于安裝（圖5-36）。 3.4.3 若導(dǎo)靴滑塊內(nèi)襯上、下與軌道端面間隙不一致，則在導(dǎo)靴座和對重框架間用墊片進行調(diào)整，調(diào)整方法同固定式導(dǎo)靴。 3.4.4 滾輪式導(dǎo)靴安裝要平整，兩側(cè)滾輪對導(dǎo)軌壓緊后兩滾輪的壓簧量應(yīng)相等，壓縮尺寸應(yīng)按制造廠規(guī)定。如無規(guī)定則根據(jù)使用情況調(diào)整壓力適中，正面滾輪應(yīng)與道面壓緊，輪中心對準(zhǔn)導(dǎo)軌中心（圖5-37）。 3.5 對重塊的安裝及固定：

22、 3.5.1 裝入相應(yīng)數(shù)量的對重塊。對重塊數(shù)應(yīng)根據(jù)下列公式求出： 裝入的對重塊數(shù)= 3.5.2 按廠家設(shè)計要求裝上對重塊防震裝置。圖5-38為擋板式防震裝置。 轎廂安裝 3.1 工藝流程： 準(zhǔn)備工作 → 安裝底梁 → 安裝立柱 → 安裝上梁 → 裝轎廂底盤 → 安裝導(dǎo)靴 → 安裝圍扇 → 安裝轎門 → 裝轎頂裝置 → 裝限位開關(guān)碰鐵 → 安裝調(diào)整超載、滿載開關(guān) 3.2 準(zhǔn)備工作： 3.2.1 在頂層廳門口對面的混凝土井壁相應(yīng)位置上安裝兩個角鋼

23、托架（用100×100角鋼），每個托架用三條φ16膨脹螺栓固定。 在廳門口牛腿處橫放一根木方。在角鋼托架和橫不上架設(shè)兩根200×200木方（或兩根20#工字鋼）。然后把木方端部固定（圖5-39）。 大型客梯及貨梯應(yīng)根據(jù)梯井尺寸計算來確定方木及型鋼尺寸、型號。 3.2.2 若井壁為磚結(jié)構(gòu)，則在廳門口對面的井壁相應(yīng)的位置上剔兩個與木方大小相適應(yīng)的洞，用以支撐木方一端（圖5-40）。 3.2.3 在機房承重鋼梁上相應(yīng)位置（若承重鋼梁在樓板下，則在轎廂繩孔旁）橫向固定一根直徑不小于φ50圓鋼或規(guī)格φ75×4的鋼管， 由轎廂中心繩孔處放下鋼絲繩扣（不小于φ13

24、），并掛一個3噸倒鏈，以備安裝轎廂使用（圖5-41）。 3.3 安裝底梁： 3.3.1 將底梁放在架設(shè)好的木方或工字鋼上。調(diào)整安全鉗鉗口（老虎嘴）與導(dǎo)軌面間隙（圖5-42，如電梯廠圖紙有具體規(guī)定尺寸，要按圖紙要求），同時調(diào)整底梁的水平度，使其橫、縱向不水平度均≤1/1000。 3.3.2 安裝安全鉗楔塊，楔齒距導(dǎo)軌側(cè)工作面的距離調(diào)整到3～4mm（安裝說明書有規(guī)定者按規(guī)定執(zhí)行），且四個楔塊距導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙應(yīng)一致，然后用厚墊片塞于導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊之間，使其固定（圖5-43），同時把老虎嘴和導(dǎo)軌端面用木楔塞緊。3.4 安裝立柱： 將立柱與底梁連接，連接后應(yīng)使立

25、柱垂直，其不鉛垂度在整個高度上≤1.5mm，不得有扭曲，若達(dá)不到要求則用墊片進行調(diào)整（圖5-44）。 3.5 安裝上梁； 3.5.1 用倒鏈將上梁吊起與立柱相連接，裝上所有的連接螺栓。 3.5.2 調(diào)整上梁的橫、縱向水平度，使不水平度≤1/2000。然后分別緊固連接螺栓。 3.5.3 上梁帶有繩輪時，要調(diào)整繩輪與上梁間隙，a，b，c，d相等，其相互尺寸 相差≤1mm，繩輪自身垂直偏差≤0.5mm（圖4-45）。 3.6 裝轎廂底盤： 3.6.1 用倒鏈將轎廂底盤吊起，然后放于相應(yīng)位置。將轎廂底盤與立柱、底梁用螺絲聯(lián)接（但

26、不要把螺絲擰緊）。裝上斜拉桿，并進行調(diào)整，使轎底盤不水平底≤2/1000，然后將斜拉桿用雙母擰緊，把各連接螺絲緊固（圖5-46）。 3.6.2 若轎底為活動結(jié)構(gòu)時，先按上述要求將轎廂底盤托架安裝調(diào)好，且將減震器安裝在轎廂底盤托架上。 3.6.3 用倒鏈將轎廂底盤吊起，緩緩就位。使減震器上的螺絲逐個插入轎底盤相應(yīng)的螺絲孔中。，然后調(diào)整轎底盤的水平度。使其不水平度≤2/1000。若達(dá)不到要求則在減震器的部位加墊片進行調(diào)整。 調(diào)整轎底定位螺絲，使其在電梯滿載時與轎底保持l～2mm的間隙（圖5-47）。調(diào)整完畢，將各連接螺絲擰緊。 3.6.4 安裝、調(diào)整安

27、全鉗拉桿，達(dá)到要求后，拉條頂部要用雙母擰緊。 3.7 安裝導(dǎo)靴： 3.7.1 要求上、下導(dǎo)靴中心與安全鉗中心三點在同一條垂線上。不能有歪斜、偏扭現(xiàn)象（圖5-48）。 3.7.2 固定式導(dǎo)靴要調(diào)整其間隙一致，內(nèi)襯與導(dǎo)軌端面間隙兩側(cè)之和為2.5 mm。 3.7.3 彈簧式導(dǎo)靴應(yīng)隨電梯的額定載重量不同而調(diào)整b尺寸，使內(nèi)部彈簧受力相同，保持轎廂平衡，調(diào)整 a=c=2 mm。b見表5-9和圖5-49。 b尺寸的調(diào)整 表5-9 電梯額定載

28、重量 (kg) b (mm) 電梯額定載重量 (kg) b (mm) 500 750 1000 42 34 30 1500 2000～3000 5000 25 25 20 3.7.4 滾輪導(dǎo)靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對導(dǎo)軌壓緊后，兩輪壓簧力量應(yīng)相同，壓縮尺寸按制造廠規(guī)定調(diào)整。若廠家無明確規(guī)定，則根據(jù)使用情況調(diào)整，使彈簧壓力適中。要求正面滾輪應(yīng)與導(dǎo)軌端面壓緊，輪中心對準(zhǔn)導(dǎo)軌中心（圖5-50）。 3.8 安裝圍扇： 3.8.1 圍扇底座和轎廂底盤的連接及圍扇與底座之間的連接要緊密。各連接螺絲要加相應(yīng)的彈簧墊圈（以防因電梯的震動而使連

29、接螺絲松動）。 若因轎廂底盤局部不平而使圍扇底座下有縫隙時，要在縫隙處加調(diào)整墊片墊實（圖5-51）。 3.8.2 若圍扇直接安裝在轎廂底盤上，其間若有縫隙，處理方法同上。 3.8.3 安裝圍扇，可逐扇安裝，亦可根據(jù)情況將幾扇先拼在一起再安裝。圍扇安裝后再安裝轎頂。但要注意轎頂和圍扇穿好聯(lián)接螺絲后不要緊固，要在調(diào)整圍扇垂直度偏差不大于1/1000的情況下逐個將螺絲緊固。 安裝完后要求接縫緊密，間隙一致，夾條整齊，扇面平整一致，各部位螺絲必須開全，緊固牢靠。 3.9 安裝轎門： 3.9.1 轎門安裝要求參見廳門安裝的有關(guān)條文。

30、 3.9.2 安全觸板安裝后要進行調(diào)整，使之垂直。廳門全部打開后安全觸板端面和轎門端面應(yīng)在同一垂直平面上（圖5-52）。安全觸板的動作應(yīng)靈活，功能可靠。 3.9.3 在轎門扇和開關(guān)門機構(gòu)安裝調(diào)整完畢，安裝開門刀。開門刀端面和側(cè)面的垂直偏差全長均不大于0.5mm，并且達(dá)到廠家規(guī)定的其它要求。 3.10 安裝轎頂裝置： 3.10.1 轎頂接線盒、線槽、電線管、安全保護開關(guān)等要按廠家安裝圖安裝。若無安裝圖則根據(jù)便于安裝和維修的原則進行布置。 3.10.2 安裝、調(diào)整開門機構(gòu)和傳動機構(gòu)使其符合廠家的有關(guān)設(shè)計要求，若廠家無明確規(guī)定則按其傳動靈活、功

31、能可靠的原則進行調(diào)整。 3.10.3 護身欄各聯(lián)接螺絲要加彈簧墊圈緊固，以防松動。護身欄的高度不得超過上梁高度。 3.10.4 平層感應(yīng)器和開門感應(yīng)器要根據(jù)感應(yīng)鐵的位置定位調(diào)整。要求橫平豎直，各側(cè)面應(yīng)在同一垂直平面上，其垂直度偏差不大于1m m。 3.11 安裝限位開關(guān)碰鐵： 3.11.1 安裝前對碰鐵進行檢查，若有扭曲、彎曲現(xiàn)象要調(diào)整。 3.11.2 碰鐵安裝要牢固，要采用加彈簧墊圈的螺絲固定。 要求碰鐵垂直，偏差不應(yīng)大于1/1000，最大偏差不大于3mm（碰鐵的斜面除外）。 3.12 安裝、調(diào)整超載滿載開關(guān)：

32、 3.12.1 對超、滿載開關(guān)進行檢查，其動作應(yīng)靈活，功能可靠。安裝要牢固。 3.12.2 調(diào)整滿載開關(guān)，應(yīng)在轎廂額定載重量時可靠動作。調(diào)整超載開關(guān)，應(yīng)在轎廂的額定載重量×110%時可靠動作。 廳門安裝 3.1 工藝流程： 穩(wěn)裝地坎 → 安裝門立柱、上滑道、門套 → 安裝廳門、調(diào)整廳門 → 機鎖、電鎖安裝 3.2 穩(wěn)裝地坎： 3.2.1 按要求由樣板放兩根廳門安裝基準(zhǔn)線（高層梯最好放三條線，即門中一條線，門口兩邊兩條線），在廳門地坎上劃出凈門口寬度線及廳門中心線，在相應(yīng)的位置打上三個臥點，以基準(zhǔn)線及此標(biāo)志確定地坎、

33、牛腿及牛腿支架的安裝位置（圖5-53）。 3.2.2 若地坎牛腿為混凝土結(jié)構(gòu)，用清水沖洗干凈，將地腳爪裝在地坎上。然后用細(xì)石混凝土澆注（水泥標(biāo)號不小于325#。水泥、砂子、石子的容積比是1∶2∶2）。穩(wěn)放地坎時要用水平尺找平，同時三個臥點分別對正三條基準(zhǔn)線，并找好與線的距離。 地炊穩(wěn)好后應(yīng)高于完工裝修地面2～3mm，若完工裝修地面為混凝土地向，則應(yīng)高出5～10mm，且應(yīng)按1∶50坡度將混凝土地面與地坎平面抹平（圖5-54）。 3.2.3 若廳門無混凝土牛腿，要在預(yù)埋鐵上焊支架，安裝鋼牛腿來穩(wěn)裝地坎，分兩種情況： 3.2.3.1 電梯額定載重量在10

34、00kg及以下的各類電梯，可用不小于65mm等邊角鋼做支架，進行焊接，并穩(wěn)裝地坎（圖5-55）。牛腿支架不少于3個。 3.2.3.2 電梯額定載重量在1000kg以上的各類電梯（不包括1000kg）可采用δ=10的鋼板及槽鋼制做牛腿支架，進行焊接，外穩(wěn)裝地坎（圖5-56）。牛腿支架不少于5個。 M1及M2點分別做上標(biāo)記（L是轎廂導(dǎo)軌間距）。 3.2.5.2 穩(wěn)裝地坎時，用直角尺測量尺寸，使廳門地坎距離轎廂兩導(dǎo)軌前側(cè)面尺寸均為B+H-d/2 其中 B—— H—— d—— 轎廂導(dǎo)軌中心線到轎廂地坎外邊緣尺寸； 轎廂地坎與廳門地坎距離（一般是25mm或30mm）

35、； 轎廂導(dǎo)軌工作端面寬度。 3.2.5.3 左右移動廳門底坎使M1、M2與直角尺的外角對齊，這樣地坎的位置就確定了（圖5-58）。但為了復(fù)核廳門中心點是否正確，可測量廳門地坎中心點M距轎廂兩導(dǎo)軌外側(cè)棱角距離，S1與S2應(yīng)相等（圖5-59）。 3.3 安裝門立柱、上滑道、門套 3.3.1 地坎混凝土硬結(jié)后安裝門立柱。磚墻采用剔墻眼埋注地腳螺栓（圖5-60）。 3.3.2 混凝土結(jié)構(gòu)墻若有預(yù)埋鐵，可將固定螺絲直接焊于預(yù)埋鐵上（圖5-61）。 3.3.3 混凝土結(jié)構(gòu)墻若沒有預(yù)埋鐵，可在相應(yīng)加位置用M12膨脹螺栓2條安裝150mm×100m

36、m×10mm的鋼板做為預(yù)埋鐵使用（圖5-62）。其它安裝同上。 3.3.4 若門滑道、門立柱離墻超過30mm應(yīng)加地圈固定，若墊圈較高宜采用厚鐵管兩端加焊鐵板的方法加工制成，以保證其牢固（圖5-63）。 3.4 安裝廳門、調(diào)整廳門： 3.4.1 將門底導(dǎo)腳、門滑輪裝在門扇上，把偏心輪調(diào)到最大值（和滑道距離最大）。然后將門底導(dǎo)腳放入地坎槽，門輪掛到滑道上。 3.4.2 在門扇和地坎間墊上6mm厚的支撐物。門滑輪架和門扇之間用專用墊片進行調(diào)整，使之達(dá)到要求，然后將滑輪架與門扇的連接螺絲進行緊固，將偏心輪調(diào)回到與滑道間距小于0.5 m m，撤掉門扇和地坎

37、間所墊之物，進行門滑行試驗，達(dá)到輕快自如為合格（圖5-65）。 3.5 機鎖、電鎖、安全開關(guān)安裝： 3.5.1 安裝前應(yīng)對鎖鉤、鎖臂、滾輪、彈簧等按要求進行調(diào)整，使其靈活可靠。 3.5.2 門鎖和門安全開關(guān)要按圖紙規(guī)定的位置進行安裝。若設(shè)備上安裝螺絲孔不符合圖紙要求要進行修改。 3.5.3 調(diào)整廳門門鎖和門安全開關(guān)，使其達(dá)到：只有當(dāng)兩扇門（或多扇）關(guān)閉達(dá)到有關(guān)要求后才能使門鎖電接點和門安全開關(guān)接通。 如門鎖固定螺孔為可調(diào)者，門鎖安裝調(diào)整就位后，必須加定位螺絲，防止門鎖移位。 3.5.4 當(dāng)轎門與廳門聯(lián)動時，鉤鎖應(yīng)無脫鉤及夾刀

38、現(xiàn)象，在開關(guān)門時應(yīng)運行平穩(wěn)，無抖動和撞擊聲。 機房機械設(shè)備安裝 3 操作工藝 3.1 工藝流程： → 安裝曳引機和導(dǎo)向輪 → 安裝發(fā)電機組 → 安裝限速器 → 安裝鋼帶輪 3.2 安裝承重鋼梁： 3.2.1 鋼梁安裝前要刷防銹漆（交工前再刷一道）。 3.2.2 按安裝圖確定鋼梁位置。 3.2.3 安裝曳引機承重鋼梁，

39、其兩端必須放于井道承重墻上（或承重梁），深入長度應(yīng)與墻（或梁）外皮齊。如曳引機承重鋼梁長度不足，其深入長度應(yīng)保證至少超出墻（或梁）的中心線2cm以上，且不應(yīng)小于7.5cm。在曳引機承重鋼梁與井道承重墻（或梁）間墊δ≥16mm，面積大于接觸面的鋼板。 根據(jù)不同條件，選下列安裝方法之一進行安裝： 3.2.3.1 鋼梁安在機房樓板下：在井道頂層高度能滿足國標(biāo)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求的條件下，鋼梁宜安于樓板下，并將鋼梁與樓板澆成一體（圖5-68）。 3.2.3.2 鋼梁安在機房樓板上：審核機房高度，當(dāng)鋼梁安于樓板下頂層高度不能滿足規(guī)范要求時，鋼梁應(yīng)裝于樓板的上面

40、。安裝方法如下：首先確定轎廂與對重的中心聯(lián)線，然后按照安裝圖所給出的尺寸P及Q確定鋼梁安裝位置（圖5-69）。 鋼梁在混凝土臺上的安裝方法： a 如果機房高度較高，條件允許，且機房樓板為承重型樓板，應(yīng)盡量采取此種方法。鋼梁安裝在混凝土臺上時，混凝土臺內(nèi)必須按設(shè)計要求加鋼筋，且鋼筋通過地腳螺絲和樓板相連?；炷僚_上面設(shè)有δ≥16mm的鋼板（圖5-70）。 b 由于某種原因，現(xiàn)場打混凝土臺確有困難，可以采取用型鋼架起鋼梁的方法（圖5-71）。 如因型鋼高度與墊起高度不相適應(yīng)或墊起高度不適宜采用型鋼時，可以在現(xiàn)場制做金屬構(gòu)架架設(shè)鋼梁（圖5-72）。根據(jù)墊起

41、高度所用型鋼及鋼板尺寸見表5-11。 c 沿地面安裝：當(dāng)機房高度不足，而井道頂層高度尚允許導(dǎo)向輪底部部分伸入井道時，可在導(dǎo)向輪部位打一個相應(yīng)大小的十字孔（以便安裝導(dǎo)向輪）。鋼梁沿地面安裝時，首先用膨脹螺栓將承重梁的一塊墊鐵按要求位置固定在其下有承重墻的樓板上，另一塊放置在承重墻內(nèi)孔洞的相應(yīng)位置上。 鋼粱找平找正后，用電焊將承重梁和墊鐵焊牢。承重梁在墻內(nèi)的一端用混凝土塞實抹平，在地面上坦露的一端用混凝土打一個墩，將其封住（圖5-73）。 3.3 安裝曳引機底座： 若電梯廠未提供成套曳引機底座，則需現(xiàn)場制作。 3.3.1 制作混凝土底座：

42、 制作混凝土底座要由土建配合，根據(jù)設(shè)計要求施工。若無設(shè)計要求，則根據(jù)以下要求施工：混凝土基座用的水泥標(biāo)號不小于225號，水泥、砂子、豆名的比例為1∶2∶2?；鶅?nèi)配有相應(yīng)規(guī)格的鋼筋?；炷粱暮穸纫?50～300mm為宜，要求方正平滑，四周應(yīng)大于機座40mm?；系牡啬_螺栓，可以采取在底座上預(yù)留孔，待曳引機安裝后二次灌漿固定，或按曳引機安裝孔尺寸制造樣板，將螺栓穿在樣板上直接打于混凝土基座中，但樣板尺寸必須準(zhǔn)確，螺栓必須垂直（安裝機器時將基座表面的樣板去掉）。 3.3.2 制作鋼板底座： 要求鋼板厚度不小于20mm，且表面必須平整光滑，鋼板與地腳螺栓采取焊接固定方法

43、（地腳螺栓要備雙母）（圖5-74）。 3.4 安裝曳引機與導(dǎo)向輪： 3.4.1 單繞式曳引機、導(dǎo)向輪位置的確定： 在機房上方沿對重中心和轎廂中心拉一水平線。在這根線上的A、B兩點對著樣板上的轎廂中心和對重中心分別吊下兩根垂線。并在A′點吊下另一垂線（AA′距離為曳引輪直徑）。將曳引機就位并移動，使垂線AR及A′Q與曳引輪兩邊繩槽中心C點及C′點相切（如圖5-75所示），則曳引機位置確定，并固定。將導(dǎo)向輪就位，使垂線BP與導(dǎo)向輪外邊繩槽中心D點相切，并保持不變，同時在導(dǎo)向輪另一邊中心點D（相切處）吊一垂線D′S，轉(zhuǎn)動導(dǎo)向輪，使此垂線垂在對重中心及轎廂中心連線上，

44、則導(dǎo)向輪位置確定，并加以固定（圖5-75）。 3.4.2 復(fù)繞式曳引機和導(dǎo)向輪安裝位置的確定： 3.4.2.1 首先確定曳引輪和導(dǎo)向輪的拉力作用中心點。需根據(jù)引向轎廂或?qū)χ氐睦K槽而定，如圖5-76中引向轎廂的繩糟2、4、6、8、10，因曳引輪的作用中心點是在這五槽的中心位置，即第6槽的中心A′點。導(dǎo)向輪的作用中心點是在1、3、5、7、9槽中心位置，即第5槽的中心點B′。 3.4.2.2 安裝位置的確定： a 若導(dǎo)向輪及曳引機已由制造廠家組裝在同一底座上時，確定安裝位置極為方便，只要移動底座使曳引輪作用中心點A′吊下的垂線對準(zhǔn)轎廂（或轎輪）中心點A

45、，導(dǎo)向輪作用中心點B′吊下的垂線對準(zhǔn)對重（或?qū)χ剌啠┲行狞cB，這項工作即已完成。然后將底座固定（注：這種情況在電梯出廠時，轎廂與對重中心距已完全確定，放線時應(yīng)與圖紙尺寸核對）。 b 若曳引機與導(dǎo)向輪需在工地安裝成套時，曳引機與導(dǎo)向輪的安裝定位需要同時進行（如分別定位則非常困難）。方法如下：當(dāng)曳引機及導(dǎo)向輪上位后，使由曳引輪作用中心點A′吊下的垂線對準(zhǔn)轎廂（或橋輪）中心點A，使由導(dǎo)向輪作用中心點B′吊下的垂線對準(zhǔn)對重（或?qū)χ剌啠┲行狞cB，并且始終保持不變，然后水平轉(zhuǎn)動曳引機及導(dǎo)向輪，使兩個輪平行，且相距1/2S（圖5-77），并進行固定。 c 若曳引輪與導(dǎo)向輪的寬度及外形

46、尺寸完全一樣時，此項工作也可以通過找兩輪的側(cè)面延長線進行（圖5-78）。 3.5 安裝發(fā)電機組： 3.5.1 按圖確定機組位置。 3.5.2 穩(wěn)裝機座：按安裝圖紙要求在地面和發(fā)電機組底座間墊上減震膠皮（圖5-79）。 3.5.3 發(fā)電機組找平找正后，連接發(fā)電機和底座的螺栓加平墊、彈簧墊及雙螺母，并緊固。 3.5.4 加裝擋板或壓板，以防水平移動（圖5-80）。 3.6 安裝限速器： 3.6.1 如預(yù)留孔洞不合適，在剔樓板時要注意，剔孔不可過大，防止破壞樓板強度。 3.6.2 用厚度不小于12mm的鋼

47、板制作一個底座（圖5-81）。將限速器和底座用螺絲相連。 3.6.3 根據(jù)安裝圖所給坐標(biāo)位置，將限速器就位，由限速輪繩槽中心向轎廂拉桿上繩頭中心吊一垂線，同時由限速輪另一邊繩槽中心直接向張緊輪相應(yīng)的繩槽中心吊一垂線，調(diào)整限速器位置，使上述兩對中心在相應(yīng)的垂線上，位置即可確定。然后在機房樓板對應(yīng)位置打上膨脹螺栓，將限速器就位，再一次進行測校，使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后將膨脹螺栓緊固。 如樓板厚度小于12cm，應(yīng)在樓板下再加一塊鋼板，與底座采用穿釘螺栓固定。 若限速輪的垂直誤差d>0.5mm，可在限速器底面與底座間加墊片進行調(diào)整。 3.7

48、 安裝鋼帶輪： 3.7.1 用厚度不小于12mm的鋼板或型鋼制作鋼帶輪底座。在底座相應(yīng)的位置上打鋼帶輪安裝螺孔和膨脹螺栓孔。 把鋼帶輪用螺絲固定在底座上。 3.7.2 根據(jù)安裝圖所給位置將鋼帶輪就位，同時用線墜測量鋼帶輪中心切點A、張緊輪中心切點B、轎廂固定點C，三點是否在一垂線上。鋼帶輪另一邊中心切點D及張緊輪中心切點E是否在一垂線上，調(diào)整鋼帶輪位置使偏差在要求范圍內(nèi)（圖5-82）。 3.7.3 根據(jù)確定的位置，在機房地面上打膨脹螺栓。然后對鋼帶輪再一次按上述要求 進行調(diào)整，并用膨脹螺栓進行固定。 井道機械設(shè)備安裝 3 操作工藝

49、 3.1 工藝流程： 安裝緩沖器底座 → 安裝緩沖器 → 安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶 → → 安裝限速器繩索張緊裝置、裝限速繩 → 安裝曳引繩補償裝置 3.2 安裝緩沖器底座： 首先檢查緩沖器底座與緩沖器是否配套，并進行試組裝。無問題時方可將緩沖器底座安裝在導(dǎo)軌底座上。對于沒有導(dǎo)軌底座的電梯，宜采用加工、增裝導(dǎo)軌底座。如采用混凝土底座，則必須保證不破壞井道底的防水層，避免滲水后患，且需采取措施，使混凝土底座與井道底連成一體。 3.3 安裝緩沖器： 3.3.1 安裝時緩沖器中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指

50、標(biāo)要同時考慮。 確定緩沖器中心位置：在轎廂（或?qū)χ兀┡鰮舭逯行姆乓痪€墜，移動緩沖器，使其中 心對準(zhǔn)線墜來確定緩沖器的位置，其偏移不得超過20mm（圖5-86）。 3.3.2 用水平尺測量緩沖器頂面，要求其水平誤差≤4S/1000（圖5-87）。 3.3.3 如作用轎廂（或?qū)χ兀┑木彌_器由兩個組成一套時，兩個緩沖器頂面應(yīng)在一個水平面上，相差不應(yīng)大于2mm（圖5-88）。 3.3.4 測量油壓緩沖器的活塞柱垂直度：其a和b的差不得大于1mm，測量時應(yīng)于相差90°的兩個方向進行（圖5-89）。 3.3.5 在緩沖器底部和緩沖器基座間墊金屬片，調(diào)

51、整緩沖器。墊入墊片的面積不得小于緩沖器底部面積的1/2。調(diào)整后要將地腳螺栓緊固，要求加彈簧墊圈或用雙螺母緊固。螺絲扣要露出3～5扣。 3.4 安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶 3.4.1 把下鋼帶輪固定支架安裝在轎廂軌道上，要求下鋼帶輪重坨架下面距底坑地面450±50mm（圖5-90）。 3.4.2 下鋼帶輪軸向位置的調(diào)整方法是：在轎廂固定鋼帶點的中心位置吊一線墜，調(diào)整下鋼帶輪軸向位置，使其最大誤差為2mm（圖5-91）。 徑向位置調(diào)整：用線墜檢測上、下鋼帶輪邊緣應(yīng)在同一垂線上。最大偏差不大于3mm（圖5-92）。 3.4.3 在機房緩慢地往

52、井道放鋼帶（要注意鋼帶不能扭折或打彎），使鋼帶通過下鋼帶輪后和轎廂上的鋼帶固定卡固定后，再放另一側(cè)鋼帶與轎廂固定卡進行固定。鋼帶固定后應(yīng)使固定于井底導(dǎo)軌上的鋼帶輪支架，向上傾斜，支架傾斜不超過50mm（圖5-90）。 3.5 安裝限速繩張緊裝置及限速繩： 3.5.1 安裝限速繩張緊裝置，其底部距底坑地平面距離可根據(jù)表5-13確定。 張緊裝置底部距底坑地平面距離 表5-13 距底坑尺寸 (mm) 750±50 550±50 400±50 3.5.2 根

53、據(jù)表5-12規(guī)定及安裝圖尺寸將張緊輪上位。由轎廂拉桿下繩頭中心向其對應(yīng)的張緊輪繩槽中心點a吊一垂線A（見圖5-93）（機房限速器至轎廂拉桿上繩頭中心點的垂直度板定，已于限速器安裝時完成），同時由限速器繩槽中心向張緊輪另一端繩槽中心b吊垂線B，調(diào)整張緊輪位置，使垂線A與其對應(yīng)中心點a誤差小于5mm，使垂線B與其對應(yīng)中心點b誤差小于15mm，則張緊裝置位置確定。 3.5.3 直接把限速繩掛在限速輪和張緊輪上進行測量，根據(jù)所需長度斷繩，做繩頭。做繩頭的方法與主鋼繩繩頭同，然后將繩頭與轎廂拉桿板固定（圖5-93）。 3.6 安裝曳引繩補償裝置： 3.6.1 若補償裝

54、置為平衡鏈時，安裝前應(yīng)于井道內(nèi)自然懸掛松勁后再進行安裝。其固定方法見圖5-94。 3.6.2 若電梯用補償繩來補償時，除按施工圖施工外，還注意使補償輪的導(dǎo)靴與補償輪導(dǎo)軌之間間隙為1～2mm（圖5-95）。 鋼絲繩安裝 3 操作工藝 3.1 單繞式工藝流程： 確定鋼絲繩長度 → 放開鋼絲繩、剁鋼絲繩 → 做繩頭、掛鋼絲繩 → 調(diào)整鋼絲繩 3.2 復(fù)繞式工藝流程： 確定鋼絲繩長度 → 開鋼絲繩、剁鋼絲繩 → 掛鋼絲繩、做繩頭 → 安裝繩頭 → 調(diào)整鋼絲繩 3

55、.3 確定鋼絲繩長度： 在轎廂及對重的繩頭板上相應(yīng)的位置分別裝好一個繩頭裝緊。繩頭桿上裝上雙螺母，以剛好能裝上開口銷為準(zhǔn)。提起繩頭桿（使繩頭桿上的彈簧向壓縮方向受力），用2.5mm2以上的銅線位圖5-96所示的方法測量轎廂繩頭錐體出口至對重繩頭錐體出口的長度X。 則繩長L用下列公式確定： 單繞式：L=0.996×(X+2Z+Q) 復(fù)繞式：L=0.996×(X+2Z+2Q) 其中：Z為鋼絲繩在錐體內(nèi)的長度（包括鋼絲繩在繩頭錐套內(nèi)回彎部分）；Q為轎廂離出廳門地坎高度（圖5-96）。 3.4 放鋼絲繩、剁斷鋼絲繩： 在清潔寬敞

56、的地方放開鋼絲繩，檢查鋼絲繩應(yīng)無死彎、銹蝕、斷絲情況。按上述方法確定鋼絲繩長度后，從距剁口兩端5mm處將鋼絲繩用0.7～1mm的鉛絲綁扎成15mm的寬度，然后留出鋼絲繩在錐體內(nèi)長度Z，再按要求進行綁扎（圖5-97），然后用剁子剁斷鋼絲繩。 3.5 掛鋼絲繩、做繩頭： 3.5.1 在掛繩之前，應(yīng)先將鋼絲繩放開，使之自由懸垂于井道內(nèi)，消除內(nèi)應(yīng)力。掛繩之前若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩上油污、渣土較多，可用棉絲浸上煤油，擰干后對鋼絲繩進行擦拭，禁止對鋼絲繩直接進行清洗，防止?jié)櫥幌吹簟? 3.5.2 單繞式電梯先做繩頭后掛鋼絲繩。復(fù)繞式電梯由于繩頭穿過復(fù)繞輪比較困難，所以要先掛鋼絲

57、繩后做繩頭。或先做好一側(cè)的繩頭，待掛好鋼絲繩后再做另一側(cè)繩頭。 3.5.3 將鋼絲繩剁開后，穿入錐體，將剁口處綁扎鉛絲拆去，松開繩股，除去麻芯，用汽油將繩股清洗干凈，按要求尺寸彎回，將彎好的繩股用力拉入錐套內(nèi)，將澆口處用石棉布或水泥袋紙包扎好，下口用石棉繩或棉絲扎嚴(yán)，操作順序見圖5-98。 3.5.4 繩頭澆灌前應(yīng)將繩頭錐套內(nèi)部油質(zhì)雜物清洗干凈，澆灌前應(yīng)采取緩慢加熱的辦法使錐套溫度達(dá)到100℃左右，再行澆灌。 3.5.5 鎢金澆灌溫度以350℃為宜，鎢金采取間接加熱熔化，溫度采取熱電偶測量或當(dāng)放入水泥袋紙立即焦黑但不燃燒為宜。澆灌時清除鎢金表面雜質(zhì)，澆灌必須

58、一次完成，澆灌時輕擊繩頭，使鎢金灌實，灌后冷卻前不可移動。 3.6 調(diào)整鋼絲繩張力有如下兩種方法： 3.6.1 測量調(diào)整繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差不可大于2mm。 采用此法應(yīng)事先對所有彈簧進行挑選，使同一個繩頭板裝置上的彈簧高度一致，繩頭裝置見圖5-99。 3.6.2 用100～150N（10～15kg）的彈簧種在梯井3/4高度處（人站在轎廂頂上）將各鋼絲繩橫拉出同等距離，其相互的張力差不得超過5%，達(dá)不到要求時進行調(diào)整。 鋼繩張力調(diào)整后，繩頭上雙螺母必須擰緊，銷釘穿好劈好尾，繩頭緊固后，繩頭桿上絲扣需留有的調(diào)整量。 電氣設(shè)備安

59、裝 3 操作工藝 3.1 工藝流程： 配 線 槽 、 配 管 安裝控制柜 掛 隨 行 電 纜 安裝極限開關(guān) 安裝緩速開關(guān)、限位開關(guān)、開關(guān)碰鐵 安?裝?感?應(yīng)?開?關(guān)?感?應(yīng)?板 指示燈、銨鈕、操縱盤安裝

60、 安 裝 底 坑 檢 修 盒 3.2 安裝控制柜 3.2.1 根據(jù)機房布置圖及現(xiàn)場情況確定控制柜位置。一般應(yīng)遠(yuǎn)離門窗，與門窗、墻的距離不小于600mm，并考慮維修方便。 3.2.2 控制柜的過線盒要按安裝圖的要求用膨脹螺栓固定在機房地面上。若無控制柜過線盒，則要制作控制柜型鋼底座電混凝土底座（圖5-100）。 控制柜與型鋼底座采用螺絲連接固定?？刂乒衽c混凝土底座采用地腳螺絲連接固定。 3.2.3 控制柜安裝固定要牢固。多臺柜并排安裝時，其間應(yīng)無明顯縫隙且柜面應(yīng)在同一平面上。

61、 3.2.4 小型的勵磁柜安裝在距地面高1200mm以上的金屬支架上（以便調(diào)整）。 3.3 安裝極限開關(guān)： 3.3.1 根據(jù)布置圖，若極限開關(guān)選用墻上安裝方式時，要安裝在機房門入口處，要求開關(guān)底部距地面高度1.2～1.4m。 當(dāng)梯井極限開關(guān)鋼絲繩位置和極限開關(guān)不能上下對應(yīng)時，可在機房頂板上裝導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向輪位置應(yīng)正確動作靈活、可靠（圖5-101）。 極限開關(guān)、導(dǎo)向滑輪支架分別用膨脹螺栓固定在墻上和樓板上。 鋼絲繩在開關(guān)手柄輪上應(yīng)繞3～4圈，其作用力方向應(yīng)保證使閘門跳開，切斷電源。 3.3.2 根據(jù)布置圖位置，若在機房地

62、面上安裝極限開關(guān)時，要按開關(guān)能和梯井極限繩上、下對應(yīng)來確定安裝位置。 極限開關(guān)支架用膨脹螺栓固定在梯房地面上。極限開關(guān)盒底面距地面300mm (圖5-102)。將鋼絲繩按要求進行固定。 3.4 安裝中間接線盒、隨纜架。 3.4.1 中間接線盒設(shè)在梯井內(nèi)，其高度按下式確定： 高度（最底層廳門地坎至中間接線盒底的垂直距離）=電梯行程+1500mm+200mm。 若中間接線盒設(shè)在夾層或機房內(nèi)，其高度（盒底）距夾層或機房地面不低于300mm。 3.4.2 中間接線盒水平位置要根據(jù)隨纜既不能碰軌道支架又不能碰廳門地坎的要求來確定。

63、 若梯井較小，轎門地坎和中間接線盒在水平位置上的距離較近時，要統(tǒng)籌計劃，其間距不得小于40mm（圖5-103）。 3.4.3 中間接線盒用膨脹螺栓固定于墻壁上。 在中間接線盒底面下方200mm處安裝隨纜架。固定隨纜架要用不小于φ16的膨脹螺栓兩條以上（視隨纜重量而定），以保證其牢度（圖5-104）。 3.5 配管、配線槽： 3.5.1 機房配管除圖紙規(guī)定沿墻敷設(shè)明管外，均要敷設(shè)暗管，梯井允許敷設(shè)明管。電線管的規(guī)格要根據(jù)敷設(shè)導(dǎo)線的數(shù)量決定。電線管內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線總面積（包括絕緣層）不應(yīng)超過管內(nèi)凈面積的40%。 3.5.2 配φ20以下的管采用

64、絲扣管箍連接。φ25以上的管可采用焊接連接。管子連接門、出線口要用鋼銼銼光，以免劃傷導(dǎo)線。 管子焊接接口要齊，不能有縫隙或錯口（圖5-105）。 3.5.3 進入落地式配電箱（柜）的電線管路，應(yīng)排列整齊，管口高于基礎(chǔ)面不小于50mm。 3.5.4 明配管以下各處需設(shè)支架：直管每隔2～2.5m，橫管不大于1.51m。金屬軟管不大于1m，拐彎處及出入箱盒兩端為150mm。每根電線管不少于2個支架，支架可直埋墻內(nèi)或用膨脹螺栓固定。 3.5.5 鋼管進入接線盒及配電箱，暗配管可用焊接固定，管口露出盒（箱）小于5mm，明配管應(yīng)用鎖緊螺母固定，露出鎖母的絲扣為

65、2～4扣。 3.5.6 鋼管與設(shè)備連接，要把鋼管敷設(shè)到設(shè)備外殼的進線口內(nèi)，如有困難，可采用下述兩種方法： 3.5.6.1 在鋼管出線口處加軟塑料管引入設(shè)備，但鋼管出線口與設(shè)備進線口距離應(yīng)在200mm以內(nèi)。 3.5.6.2 設(shè)備進線口和管干出線口用配套的金屬軟管和軟管接頭連接，軟管應(yīng)用管卡固定。 3.5.7 設(shè)備表面上的明配管或金屬軟管應(yīng)隨設(shè)備外形敷設(shè)，以求美觀，如抱閘配管（圖5-106）。 3.5.8 井道內(nèi)敷設(shè)電線管時，各層應(yīng)裝分支接線盒（箱），并根據(jù)需要加端子板。 3.5.9 管盒要用開孔器開孔，孔徑不大于管外徑1mm

66、。 3.5.10 機房配線槽除設(shè)計選定的厚線槽外，均應(yīng)沿墻、梁或梯板下面敷設(shè)，線槽敷設(shè)應(yīng)模平豎直。 3.5.11 梯井線槽到每層的分支導(dǎo)線較多時，應(yīng)設(shè)分線盒并考慮加端子板。 3.5.12 由線槽引出分支線，如果距指示燈、按手盒較近，可用金屬軟管敷設(shè)；若距離超過2m，應(yīng)用鋼管敷設(shè)。 3.5.13 線槽應(yīng)有良好的接地保護，線槽接頭應(yīng)嚴(yán)密并作跨接地線（圖5-107）。 3.5.14 切斷線槽需用手鋸操作（不能用氣焊），拐彎處不允許鋸直口，應(yīng)沿穿線方向彎成90°保護口，以防傷線（圖5-108）。 3.5.15 線槽采用射釘或膨脹螺栓固定。 3.5.16 線槽安裝完后補刷瀝青漆一道，以防銹蝕。 3.6 掛隨行電纜： 3.6.1 隨行電纜的長度應(yīng)根據(jù)中線盒及轎廂底接線盒實際位置；加上兩頭電纜支架綁扎長度及接線余量確定。保證在轎廂群底或撞頂時不使隨纜拉緊，在正常運行時不蹭轎廂和地面；蹲底時隨纜距地面100～200mm為宜。 3.6.2 轎底電纜支架和井道電纜支架的水平距離不小于：8