河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程施工組織方案(方案計(jì)劃書)

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1、河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程（項(xiàng)目名稱） 施工 標(biāo)段施工招標(biāo) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 眉山市鴻運(yùn)建筑有限公司 2014年10月26日 目 錄 第一章 指導(dǎo)思想與實(shí)施目標(biāo)、編制依據(jù)與編制原則 第二章 工程概況、施工部署 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 第四章 施工方案與技術(shù)措施 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 安全管理體系與措施 第七章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第八章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 第九章 工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 第十章 資源配備計(jì)劃 第

2、十一章 冬雨季的施工措施 第十二章 項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé) 第十三章 其他主要人員職責(zé) 第十四章 施工設(shè)備配置 第十五章 試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備 第十六章 地下管線及其它地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 第十七章 其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 附 錄： 附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四 計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五 施工總平面圖 附表六 臨時(shí)用地表 第一章 指導(dǎo)思想與實(shí)施目標(biāo)、編制依據(jù)與編制原則 一、 指導(dǎo)思想 我公司針對(duì)本工程的

3、指導(dǎo)思想是：質(zhì)量第一、服務(wù)周到、業(yè)主滿意，以質(zhì)量為本，按照《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標(biāo)準(zhǔn)，建立工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理，組織專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，裝備足夠、優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，配備專業(yè)化施工隊(duì)伍，保證施工需要，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，精心組織、科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程施工任務(wù)，創(chuàng)出一流精品工程。 二、實(shí)施目標(biāo) （一）質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。 （二）工期目標(biāo) 根據(jù)我公司的技術(shù)水平和我們對(duì)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，并考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。 工程計(jì)劃工期：120日歷天。 計(jì)劃開(kāi)工日期：2014年11月。 計(jì)劃竣工日期：

4、2015年3月。 （三）安全目標(biāo) 樹(shù)立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)觀，制定安全施工相關(guān)制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大對(duì)安全生的資金投入，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，積極做好危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)工種的安全防護(hù)工作，杜絕死亡及重傷事故，做到無(wú)輕傷事故。 （四）文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按文明施工的各項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行，場(chǎng)內(nèi)各種建筑材料堆碼成行成垛，實(shí)行禁煙，無(wú)垃圾管理，保持場(chǎng)容，環(huán)境衛(wèi)生，確保成為優(yōu)良達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)。 （五）環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 在確保工程質(zhì)量和工期的同時(shí)，樹(shù)立全員環(huán)保意識(shí)，采取有效措施，最大限度減少對(duì)環(huán)境的污染。 三、編制依據(jù)及編制原則 （一）編制依據(jù) 1、根據(jù)業(yè)主提供的河壩橋至康家灣接口段公路

5、路面硬化工程施工招標(biāo)文件、工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。 2、本工程施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)。 3、其他有關(guān)的國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 4、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來(lái)承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）； 6、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）； 7、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）； 8、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40-2011）； 9、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）； 10、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-2009)； 11、《公路交通安全設(shè)施設(shè)

6、計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)； 12、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法》(JTG B06－2007)； 13、《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02－2007)。 等國(guó)家有關(guān)公路工程施工規(guī)范、條例、辦法及施工圖設(shè)計(jì)文件。 備注：如有變化的，以現(xiàn)行最新技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)。 （二）編制原則 1、遵循《招標(biāo)文件》的原則 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組,滿足招標(biāo)方各項(xiàng)要求。 2、遵循設(shè)計(jì)文件的原則 在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。 3、遵循施

7、工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 4、遵循實(shí)事求是的原則 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，突出體現(xiàn)施工中交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工作為重點(diǎn)內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對(duì)環(huán)境和交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。 5、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)

8、肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。 6、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則 配備技術(shù)能力強(qiáng)、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，同時(shí)，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。 7、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 8、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則 使IS09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。 9、遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則 施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》和有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場(chǎng)”。

9、 第二章 工程概況、施工部署 工程概況 工程名稱：河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程。 建設(shè)地點(diǎn)：攀枝花市東區(qū)銀江鎮(zhèn)弄弄溝村。 本工程自然條件：攀枝花市東區(qū)銀江鎮(zhèn)弄弄溝村位于攀枝花市大黑山旅游景區(qū)南側(cè)，距市中心10公里。攀枝花市東區(qū)屬南亞熱帶立體氣候類型，具有夏季長(zhǎng)、四季不明顯，干、雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多(全年2300至2700小時(shí))，太陽(yáng)輻射強(qiáng)(578至628千焦／平方厘米)，蒸發(fā)量大、小氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。年平均氣溫19.2至20.3攝氏度，是本省內(nèi)年平均氣溫和總熱量最高的地區(qū)，一般最熱月出現(xiàn)在5月，最冷月出

10、現(xiàn)在12月或1月，6月上旬至10月為雨季，11月至翌年5月為干季，無(wú)霜期300天以上。 建設(shè)規(guī)模：本河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程，包括公路全長(zhǎng)1.7582公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級(jí)公路，路基寬度6.5米，路面寬度6米，路面為水泥混凝土。 招標(biāo)范圍：施工圖范圍內(nèi)及本次工程量清單表中所包含的項(xiàng)目全部?jī)?nèi)容。 一、施工總體部署 （一）施工總部署 本工程工期緊、任務(wù)重，施工考慮各專業(yè)交叉施工及季節(jié)性安排，實(shí)行平面分區(qū)，流水施工的施工方法，按照系統(tǒng)工程原理，精心組織各工種、各工序的工作，對(duì)工程的施工過(guò)程、進(jìn)度、資源、質(zhì)量、安全、成本實(shí)行全面管理和動(dòng)態(tài)管理控制。 1、指導(dǎo)方針 （1）

11、我公司將本著“以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓業(yè)主滿意”的質(zhì)量方針，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。 （2）我公司愿用自身特有的各種優(yōu)勢(shì)，用建造過(guò)類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)技術(shù)為業(yè)主降低工程造價(jià)，最大限度的為業(yè)主提供優(yōu)惠承諾。本公司的經(jīng)營(yíng)宗旨是“保本、微利、求發(fā)展”。 （3）以科學(xué)、求實(shí)、嚴(yán)格的施工管理，敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神和熱忱周到的配合服務(wù)，贏得業(yè)主的信任。我公司全體員工深信：“今天的質(zhì)量和服務(wù)，就是明天的市場(chǎng)”。 2、建立質(zhì)量、安全保證體系及質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng) 在全面熟悉施工圖，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，建立以公司總工程師為首的質(zhì)量安全管理、檢驗(yàn)保證體系，全

12、面控制施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量。 （1） 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。采用全面質(zhì)量管理方法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)控制，嚴(yán)格按ISO9002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，全方位加強(qiáng)管理工作，保證工程質(zhì)量，對(duì)暴露出的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行PDCA循環(huán)（見(jiàn)下圖）。 說(shuō)明： P-計(jì)劃階段 D-實(shí)施階段 C-檢驗(yàn)階段 A-處理階段 PDCA循環(huán) P 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 （2） 勞動(dòng)生產(chǎn)率目標(biāo) 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任承包，層層簽訂責(zé)任承包合同，健全承包制度，以調(diào)動(dòng)全體

13、工作人員勞動(dòng)積極性。 （3） 安全目標(biāo) 樹(shù)立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)觀，制定安全施工相關(guān)制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大對(duì)安全生的資金投入，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，積極做好危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)工種的安全防護(hù)工作，杜絕死亡及重傷事故，做到無(wú)輕傷事故。 （4） 機(jī)械設(shè)備完好率和利用率 積極做好現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、維修和保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備良好的工作狀態(tài)，并充分利用時(shí)間和空間，提高機(jī)械化施工程度。 二、現(xiàn)場(chǎng)管理辦法 （一）施工技術(shù)管理 1、嚴(yán)格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《施工技術(shù)管理辦法》執(zhí)行。 2、建立健全以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的技術(shù)管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)和施工技

14、術(shù)管理。 3、實(shí)施技術(shù)崗位責(zé)任制和施工設(shè)計(jì)會(huì)審制、層層技術(shù)交底制、開(kāi)竣工報(bào)告制、測(cè)量復(fù)核制、材料和半成品檢驗(yàn)制、隱蔽工程驗(yàn)收制、技術(shù)檔案管理制，確保施工全過(guò)程在合同規(guī)定的技術(shù)規(guī)定的規(guī)范要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制下進(jìn)行。施工過(guò)程中嚴(yán)把圖紙關(guān)、嚴(yán)把測(cè)量關(guān)、嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。 （二）重、難點(diǎn)施工工序管理 1、嚴(yán)格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《重、難點(diǎn)施工工序管理辦法》執(zhí)行。 2、工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理人員、技術(shù)人員共同編制重、難點(diǎn)施工工序的實(shí)施性技術(shù)方案。 3、關(guān)鍵工序及特殊工序的過(guò)程控制方案均由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持實(shí)施。 （三）工期管理 1、編制切實(shí)可行的

15、計(jì)劃、充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的種種因素可能對(duì)工程進(jìn)度造成的延誤，并考慮當(dāng)這種延誤發(fā)生時(shí)可能采取的種種措施和對(duì)策，做到“有備無(wú)患”。 2、根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制月、旬、日的施工作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過(guò)程中的實(shí)際完成情況，及時(shí)與原計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，并采取措施糾正或調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。對(duì)實(shí)際過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后，應(yīng)及時(shí)分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月、以月保季”，確保總計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 3、嚴(yán)格工地計(jì)劃會(huì)議制度，由項(xiàng)目經(jīng)理召開(kāi)各作業(yè)班、組進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及制定次日作業(yè)計(jì)劃，重大問(wèn)題匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理。每旬由項(xiàng)目經(jīng)理組織召開(kāi)旬進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，落實(shí)每旬的計(jì)劃完成情況及下達(dá)下一旬的作業(yè)計(jì)劃。 （四）成本管理

16、 1、加強(qiáng)材料物資管理體制，嚴(yán)把采購(gòu)、運(yùn)輸、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費(fèi)、降低成本。 2、按優(yōu)化的進(jìn)度計(jì)劃精心組織施工，搞好資源調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，避免停、窩工等現(xiàn)象，提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3、做好機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)，努力提高機(jī)械的完好率，采取措施節(jié)約原料消耗。 （五）質(zhì)量管理 實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，并由項(xiàng)目經(jīng)理組織分解，層層落實(shí)，落實(shí)直接施工責(zé)任人。 （六）安全生產(chǎn)管理 1、嚴(yán)格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中的《安全生產(chǎn)管理辦法》執(zhí)行。 2、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)工作承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，

17、并針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部各部門、各作業(yè)班組層層落實(shí)，進(jìn)行各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任承包制。 3、工程開(kāi)工前編制項(xiàng)目工程《安全手冊(cè)》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組，分項(xiàng)工程開(kāi)工前，在技術(shù)交底的同時(shí)必須進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。 4、建立健全安全檢查制度。安全員負(fù)責(zé)每天的安全檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每半月組織一次安全檢查。 （七）文明施工管理 1、按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《文明施工管理辦法》和當(dāng)?shù)匚拿魇┕ひ蠹耙?guī)定執(zhí)行。 2、建立健全現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的文明施工，承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任。 3、工程開(kāi)工前，針對(duì)具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對(duì)工程文明施工進(jìn)行全過(guò)程控制。

18、4、建立健全對(duì)項(xiàng)目工程的檢查評(píng)比制度，由項(xiàng)目經(jīng)理組織定期檢查評(píng)比。 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 一、施工組織機(jī)構(gòu)的建立 我公司針對(duì)此工程嚴(yán)格實(shí)行“項(xiàng)目法”施工，由公司優(yōu)秀的建造師組建項(xiàng)目經(jīng)理部來(lái)負(fù)責(zé)此工程的具體施工管理。同時(shí)承諾：針對(duì)此工程項(xiàng)目，我公司組建的項(xiàng)目班子一律持證上崗、壓證施工。 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理將對(duì)工程的質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工等全面負(fù)責(zé)。各施工管理職能部門在項(xiàng)目經(jīng)理的直接指導(dǎo)下做到有計(jì)劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全文明等。該項(xiàng)目經(jīng)理部人員均來(lái)自本公司施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量，年富力強(qiáng)、精力充沛，而且

19、個(gè)人素質(zhì)高，專業(yè)技術(shù)水平強(qiáng)。 二、施工組織管理機(jī)構(gòu) 為保證工程的順利進(jìn)行，抓好工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，公司工程領(lǐng)導(dǎo)小組支持項(xiàng)目工程部的工作，加強(qiáng)同建設(shè)、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理等單位的聯(lián)系。幫助解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量、安全、資金、材料、機(jī)具等問(wèn)題，確保工程按期完成。工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)議，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、資金安排、周邊關(guān)系及職工政治思想工作等監(jiān)督檢查、協(xié)調(diào)安排。工程項(xiàng)目經(jīng)理受公司法定代表人的委托組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目部各項(xiàng)工作的全面實(shí)施。 1、 根據(jù)該工程規(guī)模及質(zhì)量要求特點(diǎn)，我公司選派具有綜合施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)、管理人員，成立以建造師為首的項(xiàng)目經(jīng)理部。設(shè)建造師

20、一名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及各部門主管各一名，所有人持證上崗。其管理機(jī)構(gòu)的人員配備如下： 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 2、項(xiàng)目經(jīng)理部的職能及責(zé)任 項(xiàng)目經(jīng)理部職能是全面履行公司下達(dá)的工程施工任務(wù)，執(zhí)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、消耗、文明施工五大考核指標(biāo)，全面完成施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部各成員職責(zé)如下： 職 務(wù) 主 要 職 責(zé) 內(nèi) 容 項(xiàng)目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、行政管理。作為工程質(zhì)量第一終身責(zé)任人、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。 技術(shù)負(fù)責(zé)人 主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運(yùn)作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計(jì)；制定重大施工技術(shù)方案

21、。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣。 施工員 1、按圖紙、規(guī)范、施工方案等組織施工，保證工期和質(zhì)量。 2、負(fù)責(zé)按分部分項(xiàng)向班組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，組織開(kāi)展單位工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，并檢查落實(shí)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 3、負(fù)責(zé)單位工程的質(zhì)量、安全管理檢查和驗(yàn)收工作，即時(shí)收集整理各項(xiàng)資料。 安全員 落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，監(jiān)督、檢查各項(xiàng)安全措施具體落實(shí)情況。 質(zhì)檢員 落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制措施負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查。 材料員 負(fù)責(zé)組織材料，確保材料供應(yīng)及時(shí)。 造價(jià)員 負(fù)責(zé)工程預(yù)（結(jié)）算工作。 三、施工組織機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與高效運(yùn)轉(zhuǎn) 1、根據(jù)本工程各方面情況及

22、特點(diǎn)，有針對(duì)性的組建項(xiàng)目班子，并且人選一旦經(jīng)過(guò)雙方確認(rèn)，未經(jīng)業(yè)主同意我公司決不中途變換人選。 2、根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的工作實(shí)際，具體明確每個(gè)項(xiàng)目管理人員的責(zé)、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開(kāi)展工作，從而較大幅度提高項(xiàng)目經(jīng)理部的工作效率，有效促進(jìn)管理的整體實(shí)力，使項(xiàng)目經(jīng)理部管理體系有更多的精力和時(shí)間來(lái)分析運(yùn)籌各種復(fù)雜的管理局面。 3、以已制定的各項(xiàng)目管理制度來(lái)指導(dǎo)、督促、規(guī)范每一個(gè)管理人員的工作質(zhì)量、效率。變“人管理人”“人盯人”為“制度管理人”，做到項(xiàng)目管理“有章可循、執(zhí)章必嚴(yán)、違章必糾”。 4、我公司項(xiàng)目管理看重經(jīng)濟(jì)效益，但更看重社會(huì)效益，將項(xiàng)目職業(yè)道德作為專項(xiàng)考核制度，并在

23、項(xiàng)目管理中大力提倡和推廣，在以往的工程中收到了良好效果，取得了較多老客戶的信任，獲得了更多新任務(wù)的回報(bào)。 四、施工組織機(jī)構(gòu)高效運(yùn)轉(zhuǎn)保障措施 1、組建項(xiàng)目工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自擔(dān)任組長(zhǎng)，以各部門主管及各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。 2、組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、善合作、服務(wù)好的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子。 3、建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、施工員、安全員、質(zhì)檢員等崗位責(zé)任制，由工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期對(duì)其進(jìn)行考核和評(píng)比。 4、項(xiàng)目部的實(shí)際工作落實(shí)到人，實(shí)施專項(xiàng)管理，由項(xiàng)目經(jīng)理親自、親臨現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮調(diào)度，本著“質(zhì)量是生存之本、安全是發(fā)展的道理”的中心原則，強(qiáng)化質(zhì)量安全管理意識(shí)。 5、實(shí)施現(xiàn)

24、場(chǎng)辦公，定期或不定期召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，對(duì)工程的資金、質(zhì)量、安全、技術(shù)、管理列為專題研究。推廣評(píng)比、競(jìng)爭(zhēng)制度、優(yōu)獎(jiǎng)劣罰，大力采用新技術(shù)、新工藝、新材料。 6、強(qiáng)化激勵(lì)與約束機(jī)制，制定業(yè)績(jī)?cè)u(píng)比、獎(jiǎng)罰辦法，定時(shí)組織項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員會(huì)議，檢查工作質(zhì)量。 7、根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際需要，由項(xiàng)目經(jīng)理適時(shí)主持召開(kāi)專題會(huì)議，對(duì)當(dāng)前工作進(jìn)行總結(jié)，安排下步相關(guān)工作。重點(diǎn)解決質(zhì)量、進(jìn)度、施工技術(shù)等方面的問(wèn)題及注意事項(xiàng)，明確各項(xiàng)問(wèn)題的解決辦法及時(shí)間，并形成會(huì)議紀(jì)要。 8、實(shí)行勞動(dòng)用工管理，選派組織能力強(qiáng)，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊(duì)伍，樹(shù)立發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，確保工程保質(zhì)按時(shí)完成。 第四章 施工方

25、案與技術(shù)措施 在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，認(rèn)真組織工程技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)工作，熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，了解施工工序流程及環(huán)保要求，加強(qiáng)對(duì)易揚(yáng)塵材料和棄土等防護(hù)措施；認(rèn)真學(xué)習(xí)與理解監(jiān)理文件的精神；仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋牢固情況。同時(shí)，專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，需對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的交底工作。施工前要與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門及群眾做好溝通協(xié)調(diào)工作，施工時(shí)要得到附近單位的諒解與支持，將擾民減至最小，優(yōu)質(zhì)、快速、順利地完成本道路工程。 一、施工測(cè)量方案 （一）測(cè)量控制原則 認(rèn)真對(duì)業(yè)主所給的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若在復(fù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差，需重新進(jìn)行復(fù)測(cè)，直至無(wú)誤為止。在施工的主路無(wú)控制網(wǎng)地段

26、分別進(jìn)行控制測(cè)量。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點(diǎn)和資料，在現(xiàn)況路面進(jìn)行控制加密。 （二）施工測(cè)量 1、導(dǎo)線測(cè)量 （1）接樁復(fù)測(cè)以業(yè)主單位提供的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位及書面成果為定線依據(jù)。接樁后，立即對(duì)所接點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核，將復(fù)核結(jié)果整理成書面材料上報(bào)監(jiān)理，差值大于規(guī)范要求的，應(yīng)再次復(fù)查，若情況屬實(shí)，則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下，修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。核對(duì)完畢，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況砌池樁，并引出栓樁，做好栓樁圖，以便日后樁點(diǎn)破壞后再恢復(fù)。 （2）控制樁及加密點(diǎn)設(shè)置 ①Ⅰ級(jí)樁（點(diǎn)）為業(yè)主方提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)； ② Ⅱ級(jí)樁（點(diǎn)）是根據(jù)Ⅰ級(jí)樁測(cè)出的大區(qū)段界樁（點(diǎn)）和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)施工控制樁（點(diǎn)）； 當(dāng)原測(cè)的中線主

27、要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全站儀或其它滿足測(cè)量精度的儀器，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。 當(dāng)原導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。導(dǎo)線起始點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 對(duì)有障礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點(diǎn)法或其它固定方法。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在施工范圍以外。 2、中線復(fù)測(cè) 開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于本工程應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要

28、控制樁。 恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)用斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。 3、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)及高程控制 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入至少1m深土中的混凝土樁。 高程控制 （1）高程控制點(diǎn)的布設(shè)：利用平面控制

29、點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)。如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布設(shè)形式也為附合水準(zhǔn)路線。 （2） 高程控制點(diǎn)加密:在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔100m均勻布設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)，采用四等符合水準(zhǔn)方法。內(nèi)業(yè)計(jì)算應(yīng)用PC-E500采用工程附合水準(zhǔn)近似平差程序，成果打印并保存。技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表： 等級(jí) 每千米高差全中誤差 儀 器 型 號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 附合閉合差 四級(jí) 10 DS3 雙面 往返一次 12 L1/2 （4） 精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)：采用自動(dòng)水平儀對(duì)所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),觀測(cè)方法如下: 往測(cè) 奇數(shù)站上為：后——前——前——后，

30、 偶數(shù)站上為：前——后——前——后。 返測(cè) 奇數(shù)站上為：前——后——后——前， 偶數(shù)站上為：后——前——前——后。 有往測(cè)轉(zhuǎn)返測(cè)時(shí)兩根標(biāo)尺必須互換位置。觀測(cè)精度符合偶然中誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返較差閉合差±8L1/2（L為往返測(cè)路線段長(zhǎng)，以千米計(jì)）兩次觀測(cè)高差超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)結(jié)果比較，其較差均不得超過(guò)限值時(shí)，應(yīng)取三次結(jié)果的平均值。 （5） 將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位，審批后進(jìn)行高程控制點(diǎn)測(cè)量。 （6） 附合水準(zhǔn)路線測(cè)量：用自動(dòng)水平儀對(duì)所布設(shè)的高程控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量往返各測(cè)一次，每站觀測(cè)順序?yàn)椤昂蟆啊啊蟆碑?dāng)往

31、測(cè)、返測(cè)的計(jì)算成果符合高程閉合差小于±12 L1/2（L為路線長(zhǎng)，以千米計(jì)）時(shí)，取其平均值作為最后的高程控制點(diǎn)的結(jié)果。 4、路基縱橫斷面核對(duì) 路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 5、人員配備 根據(jù)本標(biāo)段道路的特點(diǎn)，項(xiàng)目部配備2名測(cè)量人員。所有測(cè)量人員均由技術(shù)精、業(yè)務(wù)良、責(zé)任心強(qiáng)的人員組成。 6、測(cè)量?jī)x器及用具的配備（詳見(jiàn)附表二） 7、路基放樣：路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定訂出路基用地界樁和路坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體

32、位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。在放完邊樁后每挖5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度。施工過(guò)程中，要注意保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。 8、根據(jù)永久樁點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)以導(dǎo)線的形式加密控制點(diǎn)，導(dǎo)線精度不低于1/5000,水準(zhǔn)線路閉合差不低于2．5毫米（n為測(cè)站數(shù)），并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)定。 9、依據(jù)監(jiān)理認(rèn)定的加密控制點(diǎn)，進(jìn)行施工測(cè)量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專人復(fù)測(cè)無(wú)誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。 （三）測(cè)量質(zhì)量保證措施 1、加強(qiáng)測(cè)量業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，熟練掌握測(cè)量?jī)x器的使用與保養(yǎng)； 2、加強(qiáng)責(zé)任心與敬業(yè)心，認(rèn)真對(duì)待每一組數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)準(zhǔn)確度； 3、做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)

33、緊密結(jié)合，嚴(yán)格按測(cè)量工程標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)樁位、高程。 二、道路路基施工 （一）測(cè)量放線 測(cè)定中心線時(shí)，應(yīng)在起點(diǎn)、終點(diǎn)、平面線段的控制點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁。 （二）路基施工 1、路基清理與掘除 對(duì)施工范圍內(nèi)的障礙物，如管線、樹(shù)木等及時(shí)同業(yè)主、相關(guān)單位及人員聯(lián)系，明確須砍伐，挖根，拆遷建筑物的位置、數(shù)量及計(jì)劃時(shí)間。并與業(yè)主確定好不遷移障礙物，制定相應(yīng)的保護(hù)措施。然后進(jìn)行路基清理，將公路用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、樹(shù)根，垃圾和有機(jī)雜質(zhì)清除掉，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)建筑物結(jié)構(gòu)、種類選擇適宜的方式對(duì)涉及的建筑物進(jìn)行拆遷。 （1）對(duì)原有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行拆除。 （2）采用人工配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。 （3）做好保通措施。 （4）做好

34、環(huán)保措施。 （5）注意對(duì)原有路面的破壞 （6）清運(yùn) 2、挖除舊路面 (1) 施工準(zhǔn)備 A、開(kāi)工前至少7天內(nèi)，應(yīng)對(duì)施工范圍斷面進(jìn)行實(shí)測(cè)，將實(shí)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。 B、進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批和測(cè)量放樣工作。 C、制定詳細(xì)的路基填筑環(huán)保措施。 D、完善合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工工藝、施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (2) 施工工藝 施工準(zhǔn)備→施工放樣→機(jī)械設(shè)備就位→鑿除→裝運(yùn)廢渣→原地面處理。 (3) 施工方法 原有路面鑿除采用人工配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，大面積作業(yè)時(shí)，采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械配合，小面積的采

35、用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： A、在鑿除前必須經(jīng)過(guò)測(cè)量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加； B、在鑿除時(shí)，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面； C、鑿除的深度必須符合設(shè)計(jì)要求； D、在施工過(guò)程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛； E、做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖溝、疏導(dǎo)排水等工作。 F、在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開(kāi)雨天施工。 G、協(xié)調(diào)安排施工計(jì)劃，合理調(diào)整雨季施工任務(wù)量。 3、路基挖方 （1）路基開(kāi)挖前，將本工程開(kāi)挖斷面按每10～20m進(jìn)行實(shí)測(cè)，記錄繪圖后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn)后再行實(shí)施。 （2）采用挖掘機(jī)、

36、推土機(jī)清挖，挖出的土方裝車運(yùn)至填方地段。 （3）開(kāi)挖時(shí)要嚴(yán)格控制路床頂面標(biāo)高，同時(shí)考慮因追密壓實(shí)所需的預(yù)留量。 4、路基填筑（包括填前壓實(shí)） （1）必須在填方路基基底清表、整平、壓實(shí)后，將壓后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)進(jìn)行。 （2）按本標(biāo)段工程施工部署分二個(gè)施工段同時(shí)進(jìn)行填筑，每一個(gè)工作面配備一臺(tái)推土機(jī)；每施工段配備一臺(tái)挖掘機(jī)，負(fù)責(zé)車卸土方的攤鋪與找平工作；每一工作面配備一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 （3）試驗(yàn)路段：在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合施工路段，選擇有代表性長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速

37、度、工序、每層料的松鋪厚度、材料含水量等，并據(jù)此制定具體的施工措施以指導(dǎo)施工。 （4）任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 （5）相鄰施工段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，其臺(tái)階寬度≥1.0m，以便于相鄰段分層填筑、碾壓，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。 （6）將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成1-5%的雙向橫坡。 主要控制點(diǎn) 用振動(dòng)壓路機(jī)及時(shí)對(duì)整修完后的道路路床進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中如有“

38、彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌合或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層不受損壞。 （1）道路路面不平控制措施 A、道路路面平整度是衡量其質(zhì)量重要的指標(biāo)之一。提高道路路面平整度是業(yè)主、監(jiān)理及施工單位共同努力的目標(biāo)。采用熟練的道路施工專業(yè)隊(duì)是保證其平整度達(dá)標(biāo)的基本條件。 B、控制道路路面基層結(jié)構(gòu)的平整度是保證道路路面獲得平整度高標(biāo)準(zhǔn)的先決條件，因此必須從道路路床底基層施工開(kāi)始，層層把關(guān)，把基層的平整度努力提高上來(lái)。 C、采用控制高程的方法，及時(shí)測(cè)量和對(duì)平整度的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量超標(biāo)的部位堅(jiān)決及時(shí)進(jìn)行處理，避免依

39、靠修理。 （2）道路路床的整修、碾壓 A、道路路床的整修應(yīng)在恢復(fù)中線位置寬度，縱橫邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準(zhǔn)后進(jìn)行。 B、無(wú)論是挖方還是填方道路路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用人工找平，嚴(yán)格控制標(biāo)高，保護(hù)現(xiàn)況標(biāo)樁。不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，則采用與道路路基表面相同的土質(zhì)填平壓實(shí)。 C、碾壓前必須實(shí)測(cè)土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。如不能滿足，含水量過(guò)大時(shí)采用翻松晾曬方法，含水量過(guò)小時(shí)，則采用灑水濕潤(rùn)方法。 D、道路路床的碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)為4-6遍，以達(dá)到98%的壓實(shí)度為原則。碾壓時(shí)錯(cuò)軸不大于1/3。 （3）填方路基 A、必須在填方路基基底清表、整

40、平、壓實(shí)后，將壓后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)進(jìn)行。 B、試驗(yàn)路段：在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合施工路段，選擇有代表性長(zhǎng)度不小于200m的試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層料的松鋪厚度、材料含水量等，并據(jù)此制定具體的施工措施以指導(dǎo)施工。 C、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 D、將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)； 5、邊溝 排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護(hù)坡道高程放出兩側(cè)坡角線

41、，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設(shè)好以后請(qǐng)監(jiān)理檢測(cè)，符合要求后再進(jìn)行下道工序。 施工方法： （1）溝槽開(kāi)挖 放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機(jī)械開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸，開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)尺寸10～15cm時(shí)，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動(dòng)溝底及坡面原土層，不允許超挖。開(kāi)挖清理完畢后，然后請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)。 （2）片石砌筑 溝槽檢驗(yàn)合格后，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的施工技術(shù)要求。 （3）檢測(cè) 6、砌體擋土墻 施工工序如下 放線→人工開(kāi)挖溝槽→

42、人工清理、修整→驗(yàn)槽→砌毛石基礎(chǔ)→回填土→砌階梯形毛石擋土墻→預(yù)埋管泄水孔→毛石擋土墻外側(cè)勾縫→伸縮縫嵌瀝青麻絮→檢查、清理。 片石砌筑：采用擠漿法分層砌筑，分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，安砌時(shí)選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時(shí)，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過(guò)程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時(shí)應(yīng)灑水濕潤(rùn)，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小礦渣充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無(wú)砂漿，寬度要

43、一致，不能有假縫，當(dāng)分幾段同時(shí)砌筑時(shí)，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯(cuò)開(kāi)。若石塊松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。預(yù)埋管泄水孔，合理設(shè)置，按施工設(shè)計(jì)圖選用直徑10cmPVC排水管，進(jìn)水口用透水性好的土工布包裹。最低一排泄水孔應(yīng)高出實(shí)際地面線至少0.3米，且在泄水孔下部應(yīng)設(shè)置隔水層，以免積水滲入基底。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時(shí)勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。 沉降縫的設(shè)置：根據(jù)施工段長(zhǎng)度以10-15米設(shè)置一道沉降縫

44、，縫寬2厘米，沉降縫用瀝青麻絮或?yàn)r青木板填充，沿內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，深度大于15厘米。 勾縫及養(yǎng)生：勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時(shí)應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)生7～14天。養(yǎng)護(hù)期間避免外力碰撞、振動(dòng)或承重。 三、路面施工 （一）礦渣墊層施工方案 工藝流程 鋪筑礦渣墊層程序：測(cè)量放線—礦渣備料—礦渣攤鋪—礦渣整形—灑水碾壓。 施工方案 1、測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)要求放出邊線，將設(shè)計(jì)高程標(biāo)在木樁上，樁距為20m。 2、將礦渣按寬度、填筑厚度和礦渣的干容重，計(jì)算出每個(gè)數(shù)據(jù)面所

45、需礦渣量，對(duì)每車的堆入間距要調(diào)整好。 3、礦渣攤鋪：將備好的礦渣用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪在路槽內(nèi)，在攤鋪的過(guò)程中，要隨時(shí)進(jìn)行檢查，不得有粗細(xì)料集中的現(xiàn)象。 4、礦渣墊層的灑水碾壓：將攤鋪好的礦渣進(jìn)行灑水，灑水量要略高于最佳含水量，不準(zhǔn)將水流入到土路基上。在礦渣剛碾壓時(shí)要少量加水，待碾壓有一定密實(shí)時(shí)，再灑水。在碾壓過(guò)程中要邊壓邊整形，邊找補(bǔ)，保證路基標(biāo)高、路拱和平整度。在碾壓過(guò)程中要進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，當(dāng)壓實(shí)度不夠時(shí)要加強(qiáng)碾壓遍數(shù)，但要防止碾壓中過(guò)碾的現(xiàn)象，一般用12-15t壓路機(jī)振動(dòng)碾壓6-8遍即可。碾壓時(shí)從路邊向路中碾壓。 （二）水泥穩(wěn)定礦渣基層施工方案 工藝

46、流程 驗(yàn)收合格土路基 施工放樣 礦渣 水 泥 攤鋪混合料 拌 和 機(jī) 料 斗 檢測(cè)、整平、調(diào)整 穩(wěn) 壓 找補(bǔ)整型 碾 壓 檢測(cè)、整型 養(yǎng) 生 加水 2、預(yù)先試驗(yàn) 在水泥穩(wěn)定礦石基層鋪筑前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在施工場(chǎng)地內(nèi)合理選址作預(yù)先試驗(yàn)場(chǎng)地，并將計(jì)劃用

47、于主體工程的材料、配合比、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝用上，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗(yàn)。 3、主要施工方法 （1）運(yùn)輸 拌和料按設(shè)計(jì)配合比所規(guī)定的用量過(guò)秤，確保拌和料達(dá)到最佳含水量，采用翻斗車運(yùn)至施工點(diǎn)。 （2）攤鋪 A、 穩(wěn)定層一次攤鋪完成。 B、 控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：水泥穩(wěn)定礦渣層的壓實(shí)系數(shù)約為1.3～1.5（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)）。 （3）碾壓 A、 混合料松鋪大致整平后，立即使用機(jī)械壓實(shí)。使用壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次，頭兩遍的碾壓速度為1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/

48、h的速度碾壓。 B、 由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測(cè)橫斷面及縱段面高程。 C、 碾壓過(guò)程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機(jī)動(dòng)車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動(dòng)。 D、 碾壓至表面平整，無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)密度≥設(shè)計(jì)要求。 E、 若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實(shí)。 F、 分段進(jìn)行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機(jī)械之用。 G、 穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標(biāo)高，對(duì)穩(wěn)定層表面進(jìn)行挖高填低，再進(jìn)行碾壓，如此反復(fù)，直至穩(wěn)定層滿足驗(yàn)收規(guī)范要求。 （4）

49、接縫 施工時(shí)，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實(shí)。 （5）試驗(yàn) 用重錘擊實(shí)法對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。 （6）養(yǎng)生 碾壓合格后及時(shí)采用灑水養(yǎng)生。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)土層表面濕潤(rùn)，必要時(shí)再用壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。 （7）按照有關(guān)內(nèi)容對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。 4、本工程施工之關(guān)鍵工序 (1)水泥礦石層所用的材料應(yīng)符合規(guī)定，穩(wěn)定層鋪上路床后應(yīng)大致整平，以便滾壓，用壓路機(jī)在松鋪2小時(shí)以內(nèi)碾壓，碾壓次數(shù)不少于六次，碾壓后要

50、求平整密實(shí)無(wú)明顯輪跡。隨后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 (2)采用平地機(jī)進(jìn)行拌和攤鋪，檢測(cè)虛鋪厚高程及橫斷面，使之邊線整齊符合設(shè)計(jì)要求。全段分段、分塊拌和攤鋪。 （三）水泥混凝土面板施工 施工工序 施工準(zhǔn)備→運(yùn)輸→攤鋪與振搗、→刻紋、切縫→養(yǎng)護(hù) 在基層的調(diào)試、寬度、平整度、橫坡度、壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并在監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行水泥砼面層的澆筑。 確保水泥砼路面的施工質(zhì)量，從模板及原材料選用、砼配合比（由有資質(zhì)的單位出具）、拌合、攤鋪、振搗等作業(yè)嚴(yán)格把關(guān)，抓好模板安裝、水泥砼拌和、振搗、整平、養(yǎng)護(hù)等主要環(huán)節(jié)，以保證砼路面的優(yōu)良率。 （四）路緣帶施工 施工準(zhǔn)備 按設(shè)計(jì)位置、尺寸

51、進(jìn)行施工放線，做好場(chǎng)地排水工作，按規(guī)范要求備好水泥、砂、礦渣等材料，并按規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)。 模板、混凝土澆筑 1、模板 模板采用木模板，安裝模板前在路基上重新放線定位，模板固定采用支撐固定，在模板支撐好后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后再進(jìn)行砼澆筑。 拆模，在砼澆筑24小時(shí)之后，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范允許拆模條件的情況下拆模，把拆下的模板清理干凈后，堆放整齊，以備下次使用。 2、混凝土澆筑 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制模板變形，準(zhǔn)確控制外形尺寸，并派專人在四周觀摩，防止跑漿，暴模，以保持線形順適。澆筑采用C25混凝土。每次澆筑混凝土前，必須執(zhí)有原材料（水泥、砂、石子等）檢測(cè)合格報(bào)告。配合比審批

52、報(bào)告和施工配合比報(bào)告。 砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，運(yùn)輸采用人工與斗車的方法負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸。砼材料砂、石均嚴(yán)格按配合比的要求進(jìn)行計(jì)量。 每次澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比進(jìn)行，不得隨意更改配合比。同時(shí)準(zhǔn)備不同的試模在不同時(shí)段取樣，試塊砼在同等條件下養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格控制塌落度，在攪拌和澆筑地點(diǎn)應(yīng)做好塌落度試驗(yàn)，每班兩次。并做好砼澆筑記錄。 3、澆搗采用插入式振動(dòng)棒振搗，澆搗混凝土?xí)r，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）振搗器拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞或麻面。做到快插慢抽振動(dòng)棒，間距應(yīng)為30cm。 （2）振動(dòng)時(shí)應(yīng)把握尺度，防止漏振和過(guò)振，徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能太久，以3秒至5秒為宜，以防造成離析。不允

53、許在模板內(nèi)利用振動(dòng)器使混凝土長(zhǎng)距離流動(dòng)式運(yùn)送混凝土。 （3）使用插入式振搗器振動(dòng)時(shí) ，應(yīng)避免碰撞模板等。 四、鋼筋施工方法 鋼筋加工工序流程如下： 鋼筋堆放倉(cāng) 鋼筋平直 切 斷 彎 曲 焊接接長(zhǎng) 成品堆放 現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝 1、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋，嚴(yán)格地把好質(zhì)量關(guān)，每批進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須有出廠合格證明書，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行使用，對(duì)不合格的鋼材必須退場(chǎng)。對(duì)待檢鋼材暫停使用。 2、鋼筋在儲(chǔ)運(yùn)堆放時(shí)，必須保留標(biāo)牌，并按級(jí)別，品種分規(guī)格堆放整齊，須搭架堆放，離地面20cm以上。 3、進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋，鋼筋工長(zhǎng)、試驗(yàn)人員

54、必須在統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬注明使用部位，確保工程質(zhì)量。 4、采用冷拉法調(diào)盤元，應(yīng)盡量降低冷拉速度，冷拉率不大于4%。 5、施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合規(guī)范放制鋼筋大樣。放樣后，必須嚴(yán)格按照規(guī)范，施工圖紙進(jìn)行審核，試制無(wú)誤后，方可批量生產(chǎn)，減少返工浪費(fèi)，確保工程質(zhì)量。 6、鋼筋制作必須按照鋼筋牌上的規(guī)格、數(shù)量、形狀進(jìn)行，其制作工藝和質(zhì)量滿足《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。制作好的成型鋼筋要分規(guī)格、分部位進(jìn)行掛牌堆放。 7、采用連續(xù)配料法，同時(shí)滿足施工規(guī)范錯(cuò)開(kāi)接頭的要求，鋼筋在接頭區(qū)段內(nèi)的允許面積：綁扎接頭≤25%，焊接頭≤50%。 8、鋼筋的綁扎、形狀、尺寸、數(shù)量、位置、接頭段符合設(shè)計(jì)要求

55、和施工驗(yàn)收規(guī)范，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)綁牢固，不得有變形，移位、松脫、漏綁等現(xiàn)象。 9、鋼筋的搭接和錨固：鋼筋<14采用冷搭接長(zhǎng)；水平鋼筋≥14采用閃光對(duì)焊。 五、橋梁、涵洞施工（鋼筋混凝土蓋板涵施工方案） 1、進(jìn)行測(cè)量放樣，定出蓋板涵的位置。 2、基坑的開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)從涵洞的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。由機(jī)械開(kāi)挖至基底標(biāo)高后，人工整平。開(kāi)挖出的土石方除用于回填的以外，其余的用于施工便道的填筑。 3、地基承載力及基礎(chǔ)埋置深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 4、基坑開(kāi)挖后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)基后才能進(jìn)行基礎(chǔ)、涵身模板的支設(shè)和澆筑，進(jìn)行涵底鋪砌。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行涵洞蓋板的安裝。涵洞蓋板安

56、裝完畢后，進(jìn)行涵洞兩側(cè)填筑及洞口施工和板頂鋪砌。 5、洞身根據(jù)地形、地質(zhì)情況，每隔4～6米設(shè)置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個(gè)斷面，八字墻與臺(tái)身相接處亦應(yīng)設(shè)置沉降縫?？p寬1～2cm，用瀝青麻絮填塞。 6、蓋板的制作及安裝 ①預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，根據(jù)地基及氣候條件，采用必要的排水措施，防止場(chǎng)地沉陷。 ②鋼筋制作前，表面的油漬、鱗銹等清除干凈，鋼筋調(diào)直，無(wú)局部彎折。 ③現(xiàn)澆蓋板底部受力鋼筋和頂部架立鋼筋根數(shù)以長(zhǎng)度支撐邊鋼筋中距＜18㎝計(jì)算得出，二種鋼筋均為均布排列，板上、下角隅加強(qiáng)鋼筋分別沿板的垂直和平行于鈍角平分線方向進(jìn)行布設(shè)。 ④采用組合模板預(yù)制，模板接縫處必須清除干凈、調(diào)平，拼裝好的

57、模板表面涂上一層脫模劑。 ⑤模板檢驗(yàn)合格后，按要求澆注C30混凝土，施工時(shí)預(yù)留吊裝孔。預(yù)制蓋板頂面應(yīng)拉毛，以便吊裝堆放時(shí)分辨?；炷了玫乃?、砂、石、水、外摻劑及拌合料的質(zhì)量和規(guī)格嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求及配合比進(jìn)行施工。分塊施工的蓋板與沉降縫相吻合。板塊不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 ⑥預(yù)制蓋板在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后脫底模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后堆放和運(yùn)輸，蓋板端部用兩點(diǎn)擱支，并不得使上、下面倒置，吊運(yùn)時(shí)可用鋼絲繩捆綁吊裝。 ⑦涵臺(tái)、臺(tái)帽帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行蓋板的安裝。蓋板安裝前，先檢驗(yàn)蓋板、臺(tái)帽及支承面，并合格。蓋板支撐處用M7.5號(hào)砂漿抹平，以確保蓋板與支承

58、面密合，支承范圍內(nèi)鋪設(shè)不小于1cm厚的油毛氈。在涵洞蓋板與涵帽和涵身之間放置兩層油毛氈。 7、八字墻 ① 洞口施工范圍內(nèi)地基進(jìn)行平整、壓實(shí)。 ② 八字墻基礎(chǔ)、墻身采用設(shè)計(jì)要求混凝土，洞口鋪底及隔水墻采用設(shè)計(jì)要求漿砌片石。 ③砌塊、砂、水的質(zhì)量和規(guī)格嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求及規(guī)定的混凝土或砂漿配合比進(jìn)行施工。 8、涵背填土必須在擱置蓋板后，蓋板端縫混凝土強(qiáng)度、涵底鋪砌的砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以后進(jìn)行，涵洞頂以上及涵背填土在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層對(duì)稱夯填，每層厚度不大于30cm，相對(duì)密度達(dá)到95％。涵背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于35°。 9、施工安

59、全技術(shù) ① 推土機(jī)上下坡時(shí)，其坡度不得大于30°；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于10°。下坡時(shí)，宜采用后退下行，嚴(yán)禁空檔滑行，必要時(shí)可放下刀片輔助制動(dòng)。 ② 在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對(duì)大型推土機(jī)不得超過(guò)2 米，對(duì)小型推土機(jī)不得超過(guò)1.5 米，推土機(jī)刀片不得推坡壁上高于機(jī)身的孤石或大土塊。 ③ 挖掘機(jī)工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履帶應(yīng)制動(dòng)，輪胎式挖掘應(yīng)頂好支腿，車身方向應(yīng)與挖掘作業(yè)面延伸方向一致，操作時(shí)進(jìn)鏟不得過(guò)深，提斗不得過(guò)猛。 ④ 多種機(jī)械在同一作業(yè)面作業(yè)時(shí)，前后兩機(jī)械相距不應(yīng)小于8 米，左右相距應(yīng)大于1.5 米，兩臺(tái)或兩臺(tái)以上推土機(jī)并排作業(yè)時(shí)，兩推土機(jī)刀片間應(yīng)保持20～3

60、0厘米間距，推土機(jī)前進(jìn)必須以相同速度直線行駛；后退時(shí)應(yīng)分先后，防止互相碰撞。 ⑤ 蓋板吊裝時(shí)，應(yīng)有專人指揮。參加吊裝作業(yè)人員要經(jīng)崗前安全教育。吊裝前要檢查起重設(shè)備各部件安全可靠。 ⑥ 起重機(jī)作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊可靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。 ⑦ 吊起蓋板時(shí)，應(yīng)先吊離地面10cm 左右，停機(jī)檢查其靈敏性、可靠性和綁扎是否牢固，確認(rèn)正常，方可繼續(xù)吊裝作業(yè)。作業(yè)中不得吊管節(jié)行走。 六、安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工 (一) 混凝土護(hù)欄施工方案 施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及

61、各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作，材料完全按照本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，選用合格的材料。 施工方法 1、施工放線：結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀確定所設(shè)混泥土護(hù)欄的位置，并且用自動(dòng)噴漆或手工刷漆等做記號(hào)。 2、埋設(shè)預(yù)留鋼管: 清理現(xiàn)場(chǎng)多余的土方和石塊等，直接進(jìn)行鋼管的打入式。 3、支模板：用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護(hù)欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點(diǎn)并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。 4、鋼筋制作及綁扎：鋼筋制作在料場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，綁扎完畢后安裝泄水孔。 5、混凝土澆

62、注：根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的混泥土配合比進(jìn)行混凝土拌和，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。為了混凝土用的原材料要求較嚴(yán)，砂子、小石子一定要過(guò)篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料?；炷翝沧r(shí)采用分三層澆注。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1分鐘，不大于 1.5分鐘。護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。 6、拆模及養(yǎng)生：拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，覆蓋不污染混凝土的薄膜（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對(duì)完成的防撞護(hù)欄

63、混凝土進(jìn)行全面檢查，同時(shí)應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn)，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。 （二）波形梁鋼護(hù)欄施工方案 1、波形梁鋼護(hù)欄、立柱及配件等材料均為按業(yè)主要求采購(gòu)經(jīng)國(guó)家交通部檢測(cè)合格的產(chǎn)品。 2、波形梁立柱采用液壓打樁機(jī)打入，部分采用人工開(kāi)挖（或鉆機(jī)）混凝土澆注、人工掛板調(diào)校、汽車運(yùn)輸材料。 3、活動(dòng)護(hù)欄按設(shè)計(jì)要求采購(gòu)材料到位，按設(shè)計(jì)圖紙要求人工定位安裝。 4、對(duì)須進(jìn)行拆除結(jié)構(gòu)物（破損混凝土欄桿、磚石及其他砌體結(jié)構(gòu)）的位置，先進(jìn)行拆除作業(yè)。 護(hù)欄施工方法 1、放樣 （1）以中央分隔帶開(kāi)口等構(gòu)造物為控制點(diǎn)，按圖紙進(jìn)行立柱樁位的確定，放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)段調(diào)整間隔，并利用分配法處理間隔

64、零頭數(shù)；在地面上準(zhǔn)確地標(biāo)定出立柱的位置并利用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱打入位置的高程進(jìn)行標(biāo)定并記錄下來(lái)，再由計(jì)算員用平衡補(bǔ)差法計(jì)算出每一根立柱應(yīng)打入的深度。 （2）根據(jù)地基情況調(diào)整部分立柱位置，在遇地下通訊管線、泄水管等埋土深度不足時(shí)，調(diào)整某些立柱的位置，以避免損壞電纜、管道及其它構(gòu)造物。 放線資料一式三份，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢合格后，移交立柱打入組。 2、立柱設(shè)置、安裝 待放樣完工報(bào)監(jiān)理審批后，進(jìn)行立柱的設(shè)置、安裝。 （1）采用專用的鉆孔設(shè)備，在已按布置圖放線定位的樁位上，按大于立柱直徑1～2mm用鉆孔機(jī)械進(jìn)行鉆孔，待鉆透基層和底基層后再將護(hù)欄立柱打入至設(shè)計(jì)深度要求。每一根立柱打入的深度標(biāo)定在

65、立柱上，穩(wěn)定好立柱后，用液壓式打樁機(jī)將立柱打入。在打入的同時(shí)，隨時(shí)用水平尺對(duì)立柱的豎直度進(jìn)行檢查并調(diào)整，用專用工具控制立柱與路肩的水平距離。 （2）打入過(guò)深時(shí)，禁止將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。 （3）采用鉆孔法安裝的護(hù)欄立柱，定位后用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，每層厚不超過(guò)150mm。 （4）護(hù)欄立柱的安裝，一般在路面鋪筑完成之后或等到瀝青中面層鋪筑后進(jìn)行；或在路基充分壓實(shí)，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可之后才能進(jìn)行。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時(shí)，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面50mm以下處回填

66、好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面使用的材料回填，并壓實(shí)到經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （5）對(duì)于需要混凝土澆注的立柱，先進(jìn)行基坑開(kāi)挖?；硬捎脵C(jī)械鉆孔方法，按設(shè)計(jì)基坑尺寸要求開(kāi)挖?；忧謇砀蓛舨⒔?jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，布設(shè)立柱并采取臨時(shí)支撐固定，然后澆筑。埋設(shè)立柱采用拉線施工的方法，以確保線形直順。用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，人工搬運(yùn)、振動(dòng)棒振搗密實(shí)，并按混凝土保養(yǎng)的要求定時(shí)對(duì)混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行保養(yǎng)。 3、掛板 （1）護(hù)欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流量方向一致（如下圖）。 （2）護(hù)欄板應(yīng)按圖紙規(guī)定要求架設(shè)，并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果。螺栓應(yīng)有足夠長(zhǎng)度，穿出螺母外的長(zhǎng)度不應(yīng)小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)安裝曲梁及非標(biāo)準(zhǔn)型梁均在工廠內(nèi)預(yù)先彎好并加工鍍鋅，符合要求后才能運(yùn)往工地安裝，決不允許在工地出現(xiàn)彎現(xiàn)割。 （3）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。波形梁應(yīng)與公路的線形相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩應(yīng)符合下列規(guī)定： 螺栓直徑（mm） 扭矩值（