單層工業(yè)廠房施工組織設(shè)計

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1、- ☆編制依據(jù) 1.本工程招標(biāo)文件、圖紙、招標(biāo)補(bǔ)遺書、招標(biāo)答疑書。 2．現(xiàn)場考察所得資料 3.國家、部頒和**市等相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及安全準(zhǔn)則。 4.我單位可投入本工程的資源和在類似工程施工中積累的施工、管理經(jīng)驗。 ☆編制原則 1.根據(jù)工程實況，突出難點，重點。 2.科學(xué)合理，統(tǒng)籌安排，堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機(jī)械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入足夠的人員、精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，提高機(jī)械化程度，降低施工人員的勞動強(qiáng)度。 3．施工最大限度地減少對環(huán)境的影響。遵照國家、市有關(guān)環(huán)境保護(hù)

2、的規(guī)定，制定完善的環(huán)境保護(hù)等措施。 4.建立強(qiáng)有力的后勤保障系統(tǒng)，確保工程施工對人員、設(shè)備、物資等需要。 5.堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，爭創(chuàng)一流的指導(dǎo)方針，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)精品工程。 6.科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的原則，認(rèn)真閱讀、研究招標(biāo)文件，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際編制。 第一章 工程概況 一、工程簡介 該工程是位于**市*開發(fā)工業(yè)區(qū)的兩跨各18m的單層工業(yè)廠房，廠房長84m，柱距6m，共有14個車間。該車間

3、為裝配式單層二跨工業(yè)廠房，分為高、低兩跨。主要構(gòu)件是：鋼筋混凝土工字型截面柱；鋼筋混凝土T型吊車梁；預(yù)應(yīng)力混凝土折線屋架；預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板。廠房平、剖面圖如附圖1所示。 二、施工準(zhǔn)備 施工前必須切實做好各項準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：場地檢查、基礎(chǔ)準(zhǔn)備、構(gòu)件準(zhǔn)備和機(jī)具準(zhǔn)備等；施工現(xiàn)場已做好三通一平。 1、場地檢查 場地檢查包括比如起重機(jī)開行道路是否平整堅實，運輸方便；構(gòu)件堆放場地是否平整堅實，起重機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無障礙物，電源是否接通等等。 2、基礎(chǔ)準(zhǔn)備 裝配式鋼筋混凝土柱基礎(chǔ)一般設(shè)計成杯形基礎(chǔ)，且在施工現(xiàn)場就地澆注。在澆注杯形基礎(chǔ)時，應(yīng)保持定位軸線及杯口尺寸準(zhǔn)確。在吊裝前

4、要在基礎(chǔ)杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊裝準(zhǔn)線（如圖1.1、圖1.2所示），作為柱對位、校正的依據(jù)。如吊裝時發(fā)生有不便于下道工序的較大誤差，應(yīng)進(jìn)行糾正?；A(chǔ)杯底標(biāo)高，在吊裝前應(yīng)根據(jù)柱子制作的實際長度（從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸），進(jìn)行一次調(diào)整。調(diào)整方法是測出杯底原有標(biāo)高（小柱測中間一點，大柱測四個角點），再量出柱的實際長度，結(jié)合柱腳底面制的誤差情況，計算出標(biāo)底標(biāo)高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標(biāo)出，然后用1：2水泥砂漿或細(xì)石混凝土（調(diào)整值大于20mm）將杯底墊平至標(biāo)志處。 ???? 圖1.1　基礎(chǔ)的準(zhǔn)線 ???? 圖1.2　柱的準(zhǔn)線 1-基礎(chǔ)頂面線；2-地坪標(biāo)高線；3-柱子中心線；4-

5、吊車梁對位線；5-柱頂中心線 3、構(gòu)件準(zhǔn)備 連系梁、屋面板由預(yù)制廠生產(chǎn)；柱、吊車梁、預(yù)應(yīng)力屋架為現(xiàn)場預(yù)制；構(gòu)件準(zhǔn)備包括檢查與清理、彈線與編號、運輸與堆放、拼裝與加固等。 4、人員和機(jī)具準(zhǔn)備 吊裝施工期間，勞動力及有關(guān)機(jī)具滿足施工要求。有常用的起重機(jī)供選擇。 第二章 結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝工藝及機(jī)械的選擇 起重機(jī)的選擇主要是根據(jù)廠房跨度、構(gòu)件重量、吊裝高度、現(xiàn)場條件及現(xiàn)有設(shè)備等確定，本工程結(jié)構(gòu)采用履帶式起重機(jī)，吊裝主要構(gòu)件工作參數(shù)為： 一、 柱 A、吊裝工藝 柱的安裝過程包括綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。 （1）綁扎：一般13t以下的中小型柱綁扎一點，細(xì)長柱或重

6、型柱應(yīng)兩點綁扎；常用的索具有吊索、卡環(huán)、柱銷、橫吊梁等。 ①一點綁扎法：綁扎位置一般在牛腿下；工字形截面和雙肢柱，綁扎點應(yīng)選在實心處，否則，應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。常用的綁扎法有： A、斜吊綁扎法：這種方法是將柱置于平臥狀態(tài)下，不需翻身即可直接綁扎起吊。柱起吊后呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱的寬面上，起重鉤可低于柱頂。當(dāng)柱身長、平放時柱的抗彎剛度能滿足要求，或起重桿長度不足時可采用此法進(jìn)行綁扎。柱的綁扎工具可用兩端帶環(huán)的繩索及卡環(huán)綁扎，也可用專用工具柱銷綁扎。如圖2.1所示： ???? 圖2.1　柱的斜吊綁扎法 1-吊索；2-活絡(luò)卡環(huán)；3-柱；4-滑車；5-方木 B、直吊綁扎法：經(jīng)驗

7、算當(dāng)柱平放起吊的抗彎強(qiáng)度不足時，需將柱翻身，然后起吊。這種綁扎方法是用吊索綁穿柱身，從柱子寬面兩側(cè)分別扎住卡環(huán)，再與橫吊梁相連。它的優(yōu)點是，柱翻身后剛度大，抗彎能力強(qiáng)，起吊后柱與基礎(chǔ)杯底垂直，容易對位。由于吊鉤需在柱頂之上，所以需要較大的起吊高度。如圖2.2所示。 ②兩點綁扎法：當(dāng)柱較長、一點綁扎抗彎剛度不足時，可采用兩點綁扎起吊。在確定綁扎位置時，應(yīng)使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心處，即下吊點到柱重心的距離大于上吊點到柱重心的距離。這樣，柱在起吊過程中，柱身可以自行轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。另外，下吊點還應(yīng)滿足解除吊索的方便要求，所以下吊點位置必須大于柱底部插入杯口的深度。如圖2.3所示：

8、???? 圖2.2　柱的翻身及直吊綁扎法圖2.3　柱的兩點綁扎法 ????(a)柱翻身綁扎法；(b)柱直吊綁扎法(a)斜吊；(b)直吊 （2）起吊：柱的起吊方法應(yīng)根據(jù)柱的重量、長度、起重機(jī)的性能和現(xiàn)場情況而定。 ①旋轉(zhuǎn)法：采用旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時，柱的綁扎點、柱腳中心與柱基礎(chǔ)中心三者宜位于起重機(jī)的同一工作幅度的圓弧上。起吊時，起重臂邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，柱頂隨起重鉤的運動，也邊升起邊回轉(zhuǎn)，而柱腳的位置 在柱的旋轉(zhuǎn)過程中是不移動的。當(dāng)柱由水平轉(zhuǎn)為直立后，起重機(jī)將柱吊離地面，旋轉(zhuǎn)至基礎(chǔ)上方，將柱插入杯口。用旋轉(zhuǎn)法吊裝時，柱在吊裝過程中所受震動較小，生產(chǎn)率較高，但對起重機(jī)的機(jī)動性能要求較高。采用自行式起重機(jī)

9、吊裝時，宜采用此法。柱的綁扎點、柱腳、柱基中心三者在同一工作幅度圓弧上，稱三點共弧。當(dāng)場地受限制時，也可采取兩點共弧，即綁扎點與杯基中心，或柱腳中心與杯基中心共弧。如圖2.4、2.5所示： 圖2.4旋轉(zhuǎn)法吊柱的平面布置　　　　　　　　　　　　　圖2.5　旋轉(zhuǎn)法 ②滑行法：采用滑行法吊裝時，柱的綁扎點宜靠近基礎(chǔ)。起吊時，起重臂不動，僅起重鉤上升，柱頂也隨之上升，而柱腳則沿地面滑向基礎(chǔ)，直至柱身轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，起重鉤將柱提離地面，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心，將柱腳插入杯口。用滑行法吊裝時，柱在滑行過程中受到振動，對構(gòu)件不利，但滑行法對起重機(jī)械的機(jī)動性要求較低，只需要起重鉤上升一個動作。因此，當(dāng)采用獨立拔桿、

10、人字拔桿吊裝柱時，常采用此法。另外對一些長而重的柱，為便于構(gòu)件布置及吊升，也常采用此法。如圖2.6所示： 圖2.6滑行法 ③雙機(jī)臺吊：當(dāng)柱重量較大，一臺起重機(jī)吊不動時，可采用雙機(jī)（或多機(jī)）臺吊。這是用小機(jī)械吊大柱的一個有效的方法。如圖2.7、2.8所示： ???? 圖2.7雙機(jī)抬吊旋轉(zhuǎn)法 (a) 柱的平面布置；(b)雙機(jī)同時提升吊鉤；(c)雙機(jī)同時向杯口旋轉(zhuǎn) ???? 圖2.8雙機(jī)抬吊滑行法 (a)俯視圖；(b)立面圖； 1-基礎(chǔ)；2-柱預(yù)制位置；3-柱翻身后位置；4-滾動支座 （3） 對位與臨時固定：柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底30~50mm處進(jìn)行

11、對位，對位的方法，使用八只木楔或剛楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準(zhǔn)杯基口上的安裝中心線，并使柱基本保持垂直。 對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準(zhǔn)的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。 當(dāng)柱較高，杯口深度與柱長之比小于1/20時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨或用斜撐來加強(qiáng)臨時固定。如圖2.9所示： 圖2.9對位與臨時固定 （4）校正：柱的校正包括三方面的內(nèi)容：即平面位置、標(biāo)高及垂直度。柱的標(biāo)高校正在杯基杯底抄平時已經(jīng)完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。

12、因此，在柱臨時固定后，僅需對柱進(jìn)行垂直度的校正。對柱垂直偏差的檢驗方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應(yīng)基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準(zhǔn)線的垂直度，在沒有經(jīng)緯儀的情況下，也可用垂球進(jìn)行檢查。如偏差超過規(guī)定值則應(yīng)對柱的垂直度進(jìn)行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法，如圖2.10所示： ???? 圖2.10柱的校正 (a)螺旋千斤頂校正　1-螺旋千斤頂；2-千斤頂支座 (b)鋼管撐桿斜頂法　1-鋼管；2-頭部摩擦板；3-底板；4-轉(zhuǎn)動手柄；5-鋼絲繩；6-卡環(huán) （5）最后固定：柱校正后，應(yīng)立即進(jìn)行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中

13、灌注細(xì)石混凝土。所用混凝土的強(qiáng)度等級可比原構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級提高一級。 混凝土的灌注分兩次進(jìn)行。 第一次：灌注混凝土至楔塊下端。 第二次：當(dāng)?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級的25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。 第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是搗混凝土?xí)r碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進(jìn)行復(fù)查。 B、柱的吊裝參數(shù)： 最長最重的柱子Z2，重6.4t，長13.10m 要求起重量 Q=Q1+Q2=6.4+0.2=6.6t 要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=0+0.3+8.2+2=10.5m 現(xiàn)初選用W

14、1-100型履帶式起重機(jī)，起重機(jī)臂長23m，當(dāng)Q=6.6t時相應(yīng)的起重半徑R=14.5m，起重高度H=19m>10.5m，滿足吊裝柱子的要求。由此選用W1-100型履帶式起重機(jī)，起重機(jī)臂長23m，其中半徑不大于12m處吊柱子。 二、梁 A、梁的吊裝工藝 吊車梁的類型有T型、魚腹型和組合型，長度一般為6~12m，重量約3~5t。當(dāng)杯口內(nèi)二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)要求強(qiáng)度的75%時，即可進(jìn)行吊車梁的安裝，其安裝內(nèi)容包括綁扎、起吊、就位、校正和最后固定。與其他構(gòu)件比較，梁的吊裝較簡單。 （1）綁扎、起吊和就位：綁扎點可設(shè)在離兩端約1/5梁跨處，綁扎兩點對稱位置，兩根起重索應(yīng)等長，這樣吊車梁

15、起吊后能基本保持水平。對位時不宜用撬杠在縱軸方向撬動吊車梁，因柱在此方向剛度較差。一般吊車梁不需采取臨時固定措施。但當(dāng)梁高寬比大于4時，除用鐵塊墊平外，可用鐵絲臨時綁在柱上，以防傾倒。 （2） 校正和最后固定：吊車梁的校正工作可在屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝前進(jìn)行，但最好在屋蓋吊裝后進(jìn)行，并應(yīng)考慮屋架、支撐等構(gòu)件安裝時可能引起的柱的變位，而使吊車梁移動。 吊車梁的吊裝是否準(zhǔn)確，應(yīng)從其平面位置、垂直度和標(biāo)高進(jìn)行檢查。吊車梁的標(biāo)高主要取決牛腿面的標(biāo)高，這在杯底抄平時已進(jìn)行調(diào)整，如仍有誤差，可在安裝軌道時進(jìn)行調(diào)整。吊車梁的垂直度一般可用靠尺、線錘進(jìn)行測量，如偏差超過規(guī)定值，可在支座處加鐵片墊平。

16、 吊車梁平面位置的校正，包括軸線和跨距兩項，實際上就是對吊車梁吊裝中心線的校正。 吊車梁吊裝中心線的校正，首先應(yīng)根據(jù)車間的定位軸線，定出吊車梁吊裝中心線在地面上的位置，并檢查兩列吊車梁的跨距是否與設(shè)計相符。其次，用經(jīng)緯儀自車間兩端將地面上的吊車梁吊裝中心線投影到兩端的柱上，據(jù)此檢查、校正兩端吊車梁的吊裝偏差。然后再在已校正的兩端吊車梁上架設(shè)經(jīng)緯儀或拉通線，逐根校正中間各根吊車梁的吊裝中心線的偏差。 吊車梁吊裝中心線的校正，也可在廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢后，將每一根柱子的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，按設(shè)計規(guī)定的吊車梁吊裝中心線的距離來逐根校正。糾正吊車梁吊裝中心線偏差的辦

17、法，可用撬杠來撥動吊車梁。 吊車梁校正后，應(yīng)立即用電焊將其最后固定。 B、梁的吊裝參數(shù) 采用兩點綁扎吊裝。 要求起重量Q=Q1+Q2=5.02+0.3=5.32t 要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=7.8+0.3+2.6+3=13.7m 現(xiàn)初選用W1-100型履帶式起重機(jī)，起重機(jī)臂長為23m，查表得當(dāng)起重量Q=5.32t時，起重半徑R=16.3m，其中高度H=19m>13.7m，故滿足吊裝屋架的要求。由此可按柱的選擇方案選用W1-100型履帶式起重機(jī)，起重機(jī)臂長為23m在起重半徑16.3m范圍內(nèi)。 三、屋架吊裝 A、屋架吊裝工藝 1、單層工業(yè)廠房的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

18、屋架，一般是在現(xiàn)場平臥疊澆。屋架跨度大，厚度較薄，平面外剛度差，因此吊裝過程與其他構(gòu)件不太一樣。屋架吊裝過程包括綁扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定等。 （1）綁扎：屋架的綁扎點應(yīng)選在上弦節(jié)點處或其附近，對稱于屋架中心，各吊索拉力的合減少屋架的起吊高度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。屋架的綁扎方法如圖，另外為防止屋架在空力作用點高于屋架重心，綁扎時吊索與水平夾角不宜小于45°，以免屋架承受過大的橫向壓力。必要時，為中任意轉(zhuǎn)動，屋架兩端應(yīng)加拉繩。 吊點數(shù)目、位置與屋架的跨度和形式有關(guān)。一般當(dāng)屋架跨度小于18m時，采用兩點綁扎；跨度大于18m時，采用四點綁扎；跨度大于

19、30m時，應(yīng)考慮采用橫吊梁以減少軸向壓力；對剛度較差的組合屋架，因下弦不能承受壓力，也宜采用橫吊梁四點綁扎。如圖2.12所示： （2）扶直與就位：屋架一般是在現(xiàn)場平臥疊澆預(yù)制，吊裝前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地點就位。按起重機(jī)與屋架的相對位置不同，扶直屋架有兩種方法。 ①正向扶直：扶直時起重機(jī)位于屋架下弦一邊，將釣鉤對準(zhǔn)上弦中點，鉤好吊索，收緊吊鉤，再略抬起吊臂，使上下榀屋架分開，接著升鉤、起臂、市屋架以下弦為軸慢慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。 ②反向扶直：起重機(jī)位于屋架上弦一邊，吊鉤對準(zhǔn)上弦中點，隨著升鉤、降臂，使屋架繞下弦轉(zhuǎn)動而直立。如圖2.11所示： 圖2.11　屋架扶直　　　　　　　

20、　　　　　　　圖2.12屋架的綁扎方法 ????(a)正向扶直；(b)反向扶直 一般工地大多采用正向扶直屋架，因升臂操作比降臂方便、安全。 屋架扶直后即進(jìn)行排放。排放的位置與起重機(jī)的性能和安裝方法有關(guān)，應(yīng)盡量少占場地，便于安裝，且應(yīng)考慮屋架的安裝順序、兩頭朝向等問題。一般靠柱邊斜放，或以3~5榀為一組平行于柱邊排放，排放范圍在布置預(yù)制構(gòu)件平面圖時應(yīng)加以確定。如排放位置與屋架預(yù)制位置在起重機(jī)開行路線同一側(cè)時，稱為同側(cè)排放；而排放位置與屋架預(yù)制位置分別在起重機(jī)兩邊時，稱為異側(cè)排放。 （3）吊升、對位、臨時固定：屋架吊起后應(yīng)基本保持水平。屋架在空中旋轉(zhuǎn)，是由吊裝工人在地面上以拉繩控制的。第一

21、榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，應(yīng)用四根纜風(fēng)繩從兩邊將屋架拉牢，加以臨時固定，若有抗風(fēng)柱，可與抗風(fēng)柱連接固定。第二榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，可用兩根工具式支撐與第一榀屋架聯(lián)系。待屋架校正，最后固定，并安裝了屋架間的連接支撐，構(gòu)成一個穩(wěn)定的空間體系，才能將支撐取下。 如果屋架較重，一臺起重機(jī)吊不動，可采用雙機(jī)臺吊。 （4）校正、最后固定：屋架校正包括檢查和校正垂直偏差。規(guī)范規(guī)定：屋架上弦對通過兩端支座中心的垂直面偏差不得大于h/250（h為屋架高度），檢查時采用線錘或經(jīng)緯儀，用工具式支撐校正。如圖2.13所示： ???? 圖2.13　屋架校正器 1-鋼管；2-撐腳；3-屋架

22、上弦；4-螺母；5-螺桿；6-搖把 采用經(jīng)緯儀檢查時，將儀器安置在被檢查屋架的跨外，距柱橫軸線為a（a=0.5~1.0m）處，然后觀察屋架兩端及中間三個卡尺上的標(biāo)記是否在一個垂直面上（如圖2.14所示）。如偏差值超過規(guī)定值，可通過工具式支撐糾正，在屋架端部支撐面墊入薄鋼片。最后用電焊焊牢作為最后固定如圖2.13所示： ???? 圖2.14屋架垂直度校正 1-屋架軸線；2-屋架；3-標(biāo)尺；4-固定螺桿 B、屋架吊裝參數(shù) 采用兩點綁扎吊裝。 要求起重量Q=Q1+Q2=4.46+0.3=4.76t 要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=11.34+0.3+2.6+

23、3=17.24m 現(xiàn)初選用W1-100型履帶式起重機(jī)，起重機(jī)臂長為23m，查表得當(dāng)起重量Q=4.76t時，起重半徑R=14.5m，其中高度H=19m>17.24m，故滿足吊裝屋架的要求。由此可按柱的選擇方案選用W1-100型履帶式起重機(jī)，起重機(jī)臂長為23m在起重半徑14.5m范圍內(nèi)。 四、屋面板 A、屋面板的吊裝工藝 屋面板一般預(yù)埋有吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)進(jìn)行吊裝。屋面板的安裝順序，應(yīng)自檐口兩邊左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受力不均。屋面板對位后，立即用電焊固定。 B、屋面板吊裝參數(shù) 要求起重量Q=Q1+Q2=1.35+0.2=1.55t 要求起重高度H=h

24、1+h2+h3+h4=14.34+0.3+0.24+2.5=17.38m 吊裝高跨跨中屋面板時，采用W1-100型履帶式起重機(jī)，最小起重臂長度時的起重臂仰角α=55.7° 所需最小起重臂長度 Lmin=h/sina+（f+g）/cosa=22.35m 選用W1-100履帶式起重機(jī)，起重臂長23m，仰角56°，吊裝屋面板時的起重半徑R=F+Lcosa=14.16m 查W1-100履帶式起重機(jī)的性能曲線，當(dāng)L=23m，R=14.5m時，Q=2.2t＞1.55t，H=17.5m＞17.38m，滿足吊裝高跨度跨中屋面板的要求。 五、吊裝構(gòu)件起重機(jī)的工作參數(shù) 構(gòu)件名稱 柱 屋架 屋面

25、板 吊裝工作參數(shù) Q(t) H(m) R(m) Q(t) H(m) R(m) Q(t) H(m) R(m) 所需最小數(shù)值 6.6 10.5 4.76 17.24 1.55 17.38 13.82 23m起重臂工作參數(shù) 6.6 19 7.5 5.0 19 9.0 2.3 17.5 14.5 第三章 結(jié)構(gòu)吊裝方法的選擇 柱和屋架采用現(xiàn)場預(yù)制，其他構(gòu)件在工廠預(yù)制后由汽車運到吊裝現(xiàn)場吊裝。 由于分件吊裝發(fā)每次吊裝基本都是同類構(gòu)件，可根據(jù)構(gòu)件的重量的安裝高度選擇不同的起重機(jī)，同時，在吊裝過程中，不需頻繁更換鎖具，容易操作，且吊裝速度快

26、，符合本工程吊裝特點，因此本工程將選用分件吊裝發(fā)吊裝。 由于場地限制，柱和屋架不能同時預(yù)制。采用同時預(yù)制，先吊裝柱，然后吊裝吊車梁，最后是屋蓋系統(tǒng)，包括屋架、連系梁和屋面板，一次安裝完畢 第四章 起重機(jī)開行路線及構(gòu)件的平面布置 1、吊裝柱時起重機(jī)的開行路線及柱的平面布置 柱的預(yù)制位置即吊裝前的就位位置，吊裝A列柱Z1時，起重機(jī)的起重半徑為8.7m，吊裝D,C柱列時，起重半徑為7.5m。起重機(jī)跨邊開行，采用一點綁扎旋轉(zhuǎn)法吊裝，柱的平面布置及起重機(jī)開行路線詳見附圖2。 2、吊裝屋架時起重機(jī)的開行路線及構(gòu)件的平面布置 吊裝屋架及屋蓋結(jié)構(gòu)中其他構(gòu)件時，起重機(jī)均采用跨中開行。屋架的平面布置分

27、為預(yù)制階段平面布置和吊裝階段平面布置。 （1）預(yù)制階段平面布置 屋架一般在跨內(nèi)平臥疊澆預(yù)制，每疊3~4榀。布置方式有斜向、正反斜向和正反縱向布置3中，本工程優(yōu)先考慮斜向布置。詳見附圖3（屋架現(xiàn)場預(yù)制階段平面布置排放圖）。 圖中虛線表示預(yù)應(yīng)力屋架抽管及穿筋所需的長度，每疊屋架間應(yīng)留1.0m的間距，一邊支模和澆筑混凝土。 （2）吊裝階段的平面布置 屋架吊裝階段的平面布置指將疊澆的屋架扶直后，排放到吊裝前的預(yù)制位置。其布置方式采用靠柱邊斜向排放。詳見附圖3（屋架斜向布置圖）。 第五章 質(zhì)量保證措施 1、開工前做好技術(shù)、質(zhì)量交底，讓施工人員心中有數(shù)，樹立質(zhì)量第一的觀念。 2、根據(jù)施工技

28、術(shù)要求，做好施工記錄，貫徹誰施工誰負(fù)責(zé)的精神，凡上道工序不合格，下道工序不予施工，各工序之間互檢合格后方可進(jìn)行下道工序施工。對重要工序?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員檢查認(rèn)可后方可繼續(xù)施工。做到層層把關(guān)，相互監(jiān)督。 3、定期檢測測量基線和水準(zhǔn)點標(biāo)高。施工基線的方向角誤差不大于12”。施工基線的長度誤差不大于1/1000?；€設(shè)置時，轉(zhuǎn)角用經(jīng)緯儀施測，距離采用鋼尺測距，并由質(zhì)檢?？勺x核。坐標(biāo)點采用牢靠保證措施，嚴(yán)禁碰撞和擾動。 4、嚴(yán)格按國家相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 第六章 安全保證措施 1、吊裝工程的安全技術(shù)要點 伴隨著工業(yè)化建筑和大跨建筑的發(fā)展，吊裝工程越來越多，而且吊裝的構(gòu)件形式、吊裝所使用的機(jī)具及吊裝的方式方

29、法都趨向于多樣化、復(fù)雜化。因此，吊裝工程的安全技術(shù)十分重要?，F(xiàn)將不同吊裝工程的安全技術(shù)要點介紹如下，供**參考。 2、安全技術(shù)的一般規(guī)定 （1）吊裝前應(yīng)編制施工組織設(shè)計或制訂施工方案，明確起重吊裝安全技術(shù)要點和保證安全的技術(shù)措施。 （2）參加吊裝的人員應(yīng)經(jīng)體格檢查合格。在開始吊裝前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。 （3）吊裝工作開始前，應(yīng)對起重運輸和吊裝設(shè)備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨碇等的規(guī)格、技術(shù)性能進(jìn)行細(xì)致檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象，應(yīng)立即調(diào)換或修好。起重設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、有磨損的應(yīng)及時修理；重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查各部位正常后才可進(jìn)行正式吊

30、裝。 3、防止高空墜落 （1）吊裝人員應(yīng)戴安全帽；高空作業(yè)人員應(yīng)佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。 （2）吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)專人警戒，與吊裝無關(guān)人員嚴(yán)禁人內(nèi)。起重機(jī)工作時，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。 （3）運輸、吊裝構(gòu)件時，嚴(yán)禁在被運輸、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料、工具。 （4）高空作業(yè)施工人員應(yīng)站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應(yīng)設(shè)臨時安全防護(hù)欄桿或采取其他安全措施。 （5）登高用梯子、臨時操作臺應(yīng)綁扎牢靠；梯子與地面夾角以60—70°為宜，操作臺跳板應(yīng)鋪平綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。 （6）高空往地面運輸物件時，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構(gòu)件上堆放或懸

31、掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。 （7）構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置，吊升時應(yīng)平穩(wěn)，避免振動或擺動。 （8）起吊構(gòu)件時，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。 （9）構(gòu)件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構(gòu)件固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進(jìn)行下步吊裝。 （10）風(fēng)雪天、霜霧天和雨天吊裝應(yīng)采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應(yīng)有充分照明。 4、防止起重機(jī)傾翻 （1）起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅實、可靠，

32、停放地點必須平坦。 （2）起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。 （3）起吊構(gòu)件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時應(yīng)設(shè)牽拉繩。 （4）起重機(jī)操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。 （5）起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動或起升與行走)兩種動

33、作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。 （6）當(dāng)兩臺吊裝機(jī)械同時作業(yè)時，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。 （7）雙機(jī)抬吊構(gòu)件時，要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配(吊重質(zhì)量不得超過兩臺起重機(jī)所允許起重量總和的75％，每一臺起重機(jī)的負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)荷量的80％)。操作時，必須在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調(diào)，同時升降和移動，并使兩臺起重機(jī)的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。兩臺起重機(jī)的駕駛?cè)藛T要相互密切配合，防止一臺起重機(jī)失重，而使另一臺起重機(jī)超載。 （8）吊裝時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點，并能

34、清楚地看到吊裝的全過程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作；指揮信號應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準(zhǔn)確。 （9）在風(fēng)力等于或大于六級時，禁止在露天進(jìn)行起重機(jī)移動和吊裝作業(yè)。 （10）起重機(jī)停止工作時，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)，鎖好司機(jī)室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件，并應(yīng)升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。 5、防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn) （1）構(gòu)件吊裝應(yīng)按規(guī)定的吊裝工藝和程序進(jìn)行，未經(jīng)計算和采取可靠的技術(shù)措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 （2）構(gòu)件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后始可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構(gòu)件，未經(jīng)臨時或最

35、后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應(yīng)設(shè)溜繩或斜撐拉(撐)固。 （3）構(gòu)件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。 6、防止觸電 （1）吊裝現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電線路和設(shè)備。 （2）構(gòu)件運輸、起重機(jī)在電線下進(jìn)行作業(yè)或在電線旁行駛時，構(gòu)件或吊桿最高點與電線之間水平或垂直距離應(yīng)符合安全用電的有關(guān)規(guī)定。 （3）使用塔式起重機(jī)或長吊桿的其他類型起重機(jī)及鋼井架，應(yīng)有避雷防觸電設(shè)備，各種用電機(jī)械必須有良好的接地或接零，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并定期進(jìn)行地極電阻搖測試驗。 第七章 文明施工措施 1、施工開始前，根據(jù)現(xiàn)場情況，與甲方協(xié)商，根據(jù)當(dāng)?shù)赜芯唧w情況協(xié)商解決食宿問題，并制定

36、切實可行的文明施工條例。創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工工地。 2、施工用電及供電線路是施工的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)施布置情況，保證一次定位，根據(jù)需要采取隔離保護(hù)措施。 3、施工現(xiàn)場應(yīng)掛牌展示下列內(nèi)容: （1）各職務(wù)崗位責(zé)任; （2） 安全生產(chǎn)規(guī)章; （3） 防火安全責(zé)任. （4）作為文明施工的日常內(nèi)容，施工班組每日收工前必須清理本班組施工區(qū)域，以保證施工現(xiàn)場清潔。 （5）雨季施工及防風(fēng)措施 ①合理調(diào)整原材料的運輸速度和安裝速度，在保證不怠工的前提下，盡量減少材料在現(xiàn)場的堆放余量。 ②每日收工前將屋面剩余的板材用繩索綁扎固定，或運回料場。 ③每日開工、收工前檢查臨時支撐是否完好，如發(fā)現(xiàn)不

37、牢或隱患現(xiàn)象，立即采取措施加固。 ④大雨、大風(fēng)、雷電天氣應(yīng)立即全面停止作業(yè)，并應(yīng)預(yù)先采取措施，屋面上未固定材料應(yīng)在預(yù)感變天時予以固定。 ⑤一旦遇大雨應(yīng)立即切斷所有電動工具的電源，雷電天氣禁止吊裝及高空作業(yè)，雨天過后及時全面認(rèn)真檢查電源線路，排除漏電隱患，確保安全。 附件 附件一：所用工具及機(jī)械設(shè)備 第一節(jié)索具設(shè)備????*吊裝用素具設(shè)備包括：繩索、吊具、滑車、倒鏈、絞磨、卷揚機(jī)、千斤頂及地錨等。這些設(shè)備，有的可作為完整起重機(jī)械的組成部分，有的可組成簡單的起重系統(tǒng)，有的本身就可單獨作為起重機(jī)具使用。 一、鋼絲繩 ????*?鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，系由高強(qiáng)碳素鋼絲先捻成股，再由股

38、捻制成的繩。吊裝中常用鋼絲繩的型號為三種。每繩含6股，每股含19、37和61根鋼絲。相同直徑的鋼絲繩，每股中的鋼絲數(shù)越多，鋼絲越細(xì)，則鋼絲繩的柔性越好，但耐磨性較差。 ????*鋼絲繩按捻制的方法不同又可分為交互捻、同向捻及混合捻三種類型。同向捻鋼絲繩表面較平整，也較柔軟，抗彎曲疲勞性能較好，較耐用，但易卷曲、扭結(jié)、壓扁，吊重物時易旋轉(zhuǎn)，繩股斷頭時鋼絲易散開。吊裝作業(yè)中應(yīng)避免使用同向捻鋼絲繩，多采用交互捻鋼絲繩。后者雖然較硬，耐用程度稍差，但沒有同向捻繩的缺點，利用構(gòu)件平穩(wěn)起吊和安裝，且該類繩強(qiáng)度較高，使用方便。 ????*鋼絲繩使用一段時間后，常有磨損、銹蝕、彎曲、變形、斷絲等現(xiàn)象，應(yīng)視

39、其損壞程度降低允許拉力使用或報廢，其合用程度判斷及報廢標(biāo)準(zhǔn)均有具體規(guī)定，可參閱有關(guān)資料。 二、吊具 ????*吊裝作業(yè)中常用的吊具有吊鉤、繩卡、卡環(huán)、吊索、橫吊梁等。 三、滑車、滑車組與倒鏈 （一）滑車 滑車是起重機(jī)和其它起重設(shè)備的重要組成部件。 ??*滑車的分類：（1）按滑輪個數(shù)分有單門、雙門以至八門； 按軸承分有滑動軸承和滾動軸承； 按使用方式分有動滑車和定滑車。 ????*?動滑車——主要用于改變鋼絲繩受力方向。 ???*定滑車——按所起和作用不同又可分為普通定滑車、導(dǎo)向定滑車和平衡滑車。 （二）滑車組 ???*滑車組——是由一定門數(shù)的定滑車、動滑車和繞過它們和鋼

40、絲繩組成。 ????*滑車上鋼絲繩的引出端稱為“跑頭”，固定在夾板上的一端稱為“死頭”；跑頭既可自定滑車引出， 也可自動滑車引出；死頭可以固定在定滑車上，也可固定在動滑車上。 ????*滑車上支持動滑車的工作繩數(shù)稱為“走數(shù)”，根據(jù)繩索繞過定滑輪、動滑輪的個數(shù)和工作繩根數(shù)命名，稱為“?走?”，如“六六走十三”，表示繩索繞過6個定滑輪、6個動滑輪、工作繩為13根的滑車組。 （三）環(huán)鏈?zhǔn)绞掷? 四、千斤頂 千斤頂——是獨立的簡易起重工具，可用于將構(gòu)件或重物頂升或降落不大高度；校正構(gòu)件的安裝偏差和構(gòu)件的變形。吊裝中使用的主要是螺旋千斤頂和液壓千斤頂。 五、絞磨與卷揚機(jī) （1）絞磨 （

41、2）卷揚機(jī) 六、地錨 地錨——是用于將纜風(fēng)繩、卷揚機(jī)、絞磨、起重滑車組的定滑輪、導(dǎo)向滑輪及簡易纜式起重機(jī)的承重繩固定到地基上的設(shè)備。 第二節(jié)起重拔桿 一、*獨腳拔桿 獨腳拔桿——采用一根獨立的豎直拔桿作為承重結(jié)構(gòu)。 二、*人字拔桿 人字拔桿——是用兩根圓木、方木、鋼管或型鋼格構(gòu)式桿，在頂端以螺栓聯(lián)結(jié)并用Φ16～19mm鋼絲繩捆綁兩層或鋼鉸結(jié)而成人字形，在交接處懸掛在重滑車組，拔桿下端兩腳之間的距離為高度的～，并設(shè)有防滑鋼絲繩（也稱絆腳索）或橫拉桿以承受水平推力。 三、*牽引式桅桿起重機(jī) 牽引式桅桿起重機(jī)——又叫搖臂拔桿，是在獨腳拔桿下端鉸接一根吊桿而成。 四、*龍門拔桿

42、（龍門架） 龍門拔桿——是由兩根立柱和橫梁組成的門字形起重框架，橫向穩(wěn)定性較好，可用于裝卸尺寸較大的重物或騎在建筑物縱軸線上單獨吊裝或抬吊渡槽槽身及橋梁等構(gòu)件。 五、*懸臂拔桿 懸臂拔桿——是在獨腳拔桿的中上部鉸接一根可俯仰和旋轉(zhuǎn)的懸臂吊桿而成。 第三節(jié)簡易纜式起重機(jī) 一、簡易纜式起重機(jī)的組成 ???*?簡易纜式起重機(jī)——是利用懸掛于承重索上的起重滑車組進(jìn)行工作的起重設(shè)備。易纜式起重機(jī)主要由塔架、主索、起重索、牽引索及地錨等組成。 二、簡易纜式起重機(jī)的特點 簡易纜式起重機(jī)和特點是：結(jié)構(gòu)簡單，易于拆裝搬運，不受地形限制，在跨越河流、深谷的橋梁、渡槽架設(shè)施工中具有特殊的優(yōu)越性，

43、起重力在100～300kN，最在可達(dá)650kN。 第四節(jié)其他起重機(jī)械 一、*汽車式起重機(jī) 汽車式起重機(jī)——是將起重裝置安裝在載重汽車底盤上的一種自行桿式起重機(jī)。其動力由汽車發(fā)動機(jī)供應(yīng)，有可伸縮、俯仰的箱形吊臂的可伸縮的支腿，均液壓操縱。 優(yōu)點：轉(zhuǎn)移迅速，機(jī)動靈活，對路面破壞小。但起吊時，必須將支腳落地，不能負(fù)載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全。 二、*履帶式起重機(jī) 履帶式起重機(jī)——是將起重回轉(zhuǎn)臺安裝在履帶行駛機(jī)構(gòu)上的一種自行桿式重機(jī)。在回轉(zhuǎn)臺上裝有起重臂、發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、卷揚機(jī)和操縱室，其尾部掛有平衡重。 優(yōu)點：操縱靈活，使用方便，可在一般道路上

44、行駛和工作，車身能回轉(zhuǎn)，臂桿可俯仰，可以負(fù)載行駛，在場地比較平整、要求吊裝高度不大的渡槽、橋梁、單層廠房等安裝中應(yīng)用廣泛。 缺點：穩(wěn)定性較差，轉(zhuǎn)移速度慢，對路面有一定的破壞作用。 三、*輪胎式起重機(jī) 輪胎式起重機(jī)——是一種將起重回轉(zhuǎn)臺安裝在一個由加重輪胎和輪軸組成的特制底盤上的自行桿式起重機(jī)。 特點：車輪間距大，兩側(cè)裝有可伸縮的支腿，操作方便，穩(wěn)定性較好，行駛速度快，對路面破壞性小。一般在支腿狀態(tài)下吊裝，不負(fù)重行駛。 四、塔式起重機(jī) 塔式起重機(jī)——是將起重臂置于型鋼格構(gòu)式塔身上部的一種起重機(jī)。 1．*分類 （1）按行走機(jī)構(gòu)分有：固定式和行走式（又分軌道式和輪胎式）； （2）按變幅機(jī)構(gòu)分有：動臂變幅式和小車變幅式； （3）按回轉(zhuǎn)部位分有：上回轉(zhuǎn)式和下回轉(zhuǎn)式； （4）按升高方式分有：附著自升式和內(nèi)爬式。 2．*主要工作參數(shù) （1）起重量（2）起吊幅度 （3）起吊高度 3．特點 塔式起重機(jī)起吊高度大，有效工作范圍廣，是大壩、大型水閘、混凝土預(yù)制構(gòu)件廠及多層建筑施工中常用的起重機(jī)械。 第五節(jié)構(gòu)件吊裝工藝 ????*構(gòu)件的吊裝一般經(jīng)過綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。 . z.