鉆孔灌注樁專項施工方案設(shè)計[專家評審]

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1、. 目錄 第一章工程概況2 一、工程基本情況2 二、橋梁地質(zhì)情況3 三、施工平面布置19 四、施工要求19 五、技術(shù)保證條件20 第二章編制依據(jù)21 第三章施工計劃22 一、施工進度計劃22 二、施工人員配備計劃22 三、材料準備計劃23 四、施工機械配置計劃24 第四章施工工藝25 二、施工工藝流程42 三、檢查及驗收44 第五章施工安全保證措施47 一、組織保障47 二、技術(shù)措施50 三、應急預案77 四、監(jiān)測監(jiān)控85 第六章勞動力計劃88 第七章計算書及相關(guān)圖紙90 第一章 工程概況 一、工程基本情況 XXXXXXXXXXXXX高速

2、公路項目,起點接杭瑞高速,止點向北順接S45貢山至瀘水高速公路,是怒江州通往XX最便捷的公路運輸通道,也是怒江州遠期規(guī)劃"一縱一橫四環(huán)"中的一縱,即省高網(wǎng)XX~XX~XX~XX高速公路的首段,因此在國家和XX省公路網(wǎng)中局重要地位。 本項目路線分別為于XXXX市XXXX區(qū)瓦窯鎮(zhèn)、瓦房鄉(xiāng)、瓦馬鄉(xiāng)、芒寬鄉(xiāng),怒江州瀘水縣上江鄉(xiāng),起點AK0+000設(shè)置老營互通立交接杭瑞高速〔G56線,止點為K50+900〔K49+850設(shè)置石頭寨互通立交連接省道S233線,并通過省道S233線連接附近的芒寬鄉(xiāng)、上江鄉(xiāng)等鄉(xiāng)村,路線全長50.64259km。 本合同段起點K37+770,終點K49+320,全長11.6

3、4671公里。其中橋梁工程包括1座特大橋、14座大橋〔單幅,樁基共計379棵,均為鉆孔樁,設(shè)計樁長為20~38m,具體情況見下表： 二、橋梁地質(zhì)情況 1、長箐溝1號大橋地質(zhì)情況： 〔1地形、地貌 長箐溝1號大橋位于XXXX市瓦房彝族苗族鄉(xiāng)巖腳村,地理位置較偏僻,橋址區(qū)高程介于1025～1050m之間,高程相差50m,整體地形起伏不大,地形坡度多在27~38°之間,屬溶蝕中高山地貌。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育。地下水類型主要為松散堆積層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小

4、,分布較少。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系殘坡積層〔Q4el+dl粉質(zhì)黏土及碎石土,下伏基巖為三疊系中統(tǒng)河灣街組〔T2h1白云巖： Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：棕黃、褐黃色,稍濕,可塑-硬塑性,局部含鈣華,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組〔T2h1 a、強風化白云巖：灰色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力

5、標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量碎塊狀,屬堅硬巖,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 2、長箐溝2號大橋地質(zhì)情況： 〔1地形、地貌 長箐溝2號大橋位于XXXX市瓦房彝族苗族鄉(xiāng)巖腳村,地理位置較偏僻,橋址區(qū)高程介于1008～1054m之間,高程相差46m,整體地形起伏不大,地形坡度多在17~34°之間,屬溶蝕中高山地貌。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育。地下水類型主要為松散堆積層孔隙水及基巖裂隙水,

6、多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系殘坡積層〔Q4el+dl粉質(zhì)黏土及碎石土,下伏基巖為三疊系中統(tǒng)河灣街組〔T2h1白云巖： Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：棕黃、褐黃色,稍濕,可塑-硬塑性,局部含鈣華,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組〔T2h1 a、強風化白云巖：灰色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力

7、基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量碎塊狀,屬堅硬巖,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 3、江邊寨1號大橋地質(zhì)情況： 〔1地形、地貌 江邊寨1號大橋位于XXXX市芒寬鄉(xiāng)梁菁渡口對岸,區(qū)域地貌類型屬構(gòu)造侵蝕XX峽谷地貌區(qū),兩岸斜坡較陡,河谷中為怒江,橋址區(qū)高程介于980～1010m之間,橋位起點至終點均處于河谷邊緣的山體斜坡上。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水

8、類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1地層： Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 b、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組〔T2h1 a、強風化

9、白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值600kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值240kpa。 c、構(gòu)造角礫巖：黃灰、灰色,主要由白云巖碎塊和巖屑膠結(jié)而成,巖芯破碎。承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。 4、江邊寨2號大橋地質(zhì)情況： 〔1地形、地貌 江邊寨1號大橋位于XXXX市芒寬鄉(xiāng)梁菁渡口對岸,區(qū)域地貌類型屬構(gòu)造侵蝕XX峽谷地貌區(qū),兩岸斜坡較陡,

10、河谷中為怒江,橋址區(qū)高程介于900～1005m之間,橋位起點至終點均處于河谷邊緣的山體斜坡上。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1地層： Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承

11、載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 b、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組〔T2h1 a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值600kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值240kpa。 5、江邊寨3號大橋地質(zhì)情況： 〔1地形、

12、地貌 江邊寨3號大橋位于XXXX市芒寬鄉(xiāng)梁菁渡口對岸,區(qū)域地貌類型屬構(gòu)造侵蝕XX峽谷地貌區(qū),兩岸斜坡較陡,河谷中為怒江,橋址區(qū)高程介于900～1005m之間,橋位起點至終點均處于河谷邊緣的山體斜坡上。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1地層： Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4

13、el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 c、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅱ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：棕黃、褐黃色,稍濕,可塑-硬塑性,局部含鈣華,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。 b、碎石土：褐

14、黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 Ⅲ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1 a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值600kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值240kpa。 c、強風化泥灰?guī)r：紫灰色,主要由方解石及泥質(zhì)礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈碎塊狀,承載力基本容許值400kpa,摩阻力標準值

15、120kpa。 d、中風化泥灰?guī)r：褐灰、紫灰色,主要由方解石及泥質(zhì)礦物組成,巖芯較破碎-較完整,多呈短柱狀,碎塊狀,承載力基本容許值800kpa,摩阻力標準值200kpa。 Ⅳ、石炭系上統(tǒng)臥龍寺組〔C3w a、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯破碎,巖質(zhì)軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。 b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 6、磨房1號大橋 〔1地形、地貌 磨房1號大橋位于XXXX市XXXX區(qū)瓦馬鄉(xiāng)新民村龍井村民小組附近,區(qū)域地

16、貌類型屬構(gòu)造侵蝕XX峽谷地貌區(qū),兩岸斜坡較陡,整體地形起伏較大地形坡度多在15~35°間,橋址區(qū)高程介于916～940m之間,相對高差24m。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1地層： Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,

17、可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 c、塊石土：紫灰、灰白、黃灰,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化灰?guī)r為主,局部為鈣華,承載力基本容許值550kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅲ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1 a、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 c、中風化泥灰?guī)r：褐灰、紫

18、灰色,主要由方解石及泥質(zhì)礦物組成,巖芯較破碎-較完整,多呈短柱狀,碎塊狀,承載力基本容許值800kpa,摩阻力標準值200kpa。 7、磨房2號大橋 〔1地形、地貌 磨房1號大橋位于XXXX市XXXX區(qū)瓦馬鄉(xiāng)新民村附近,靠近怒江東岸,地理位置偏僻,區(qū)域地貌類型屬構(gòu)造侵蝕XX峽谷地貌區(qū),兩岸斜坡較陡,整體地形起伏較大地形坡度多在15~35°間,橋址區(qū)高程介于908～936.5m之間,相對高差28.5m。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上

19、層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1地層： Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值60kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 c、亞砂土：褐紅色、褐黃色,密實,干,含少量粗砂,局部夾角礫碎石,承載力基本容許值220kpa,摩阻力標準值

20、60kpa。 Ⅲ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1 a、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 b、強風化泥灰?guī)r：紫灰色,主要由方解石及泥質(zhì)礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈碎塊狀,承載力基本容許值400kpa,摩阻力標準值120kpa。 c、中風化泥灰?guī)r：褐灰、紫灰色,主要由方解石及泥質(zhì)礦物組成,巖芯較破碎-較完整,多呈短柱狀,碎塊狀,承載力基本容許值800kpa,摩阻力標準值200kpa。 8、高粱箐1號大橋 〔1地形、地貌 高粱箐1號大橋位于怒江東岸,XXXX

21、市瓦房彝族苗族鄉(xiāng)巖腳村,地理位置偏僻,區(qū)域地貌類型屬溶蝕中高山地貌,整體地形起伏不大,地形坡度多在50~75°間,橋址區(qū)高程介于857～910m之間,相對高差53m。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 橋址區(qū)覆蓋層主要為第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1地層： Ⅰ、第四系殘坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色

22、、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值160kpa,摩阻力標準值50kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以鈣華為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 c、塊石土：灰白、褐黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅲ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1 a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、

23、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 a、強風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯破碎,巖質(zhì)軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。 b、中風化玄武巖：灰綠色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 8、高粱箐2號大橋 〔1地形、地貌 高粱箐2號大橋位于怒江東岸,XXXX市瓦房彝族苗族鄉(xiāng)巖腳村,地理位置偏僻,區(qū)域地貌類型屬溶蝕中高山地貌,整體地形起伏不大,地形坡度多在50~

24、75°間,橋址區(qū)高程介于857～910m之間,相對高差53m。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育一般。地下水類型主要為松散層孔隙水及基巖裂隙水,多以潛水及上層滯水出現(xiàn),水量小,分布較少,地下水埋藏較深,橋墩施工受地下水影響較小。 〔4地質(zhì)情況 Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：褐黃色、灰黃色、灰雜色,稍濕,可塑-硬塑性,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值160kpa,摩阻力標準值50kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為

25、主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 c、塊石土：灰白、褐黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1 a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 Ⅲ、石炭系上統(tǒng)臥龍寺組〔C3w a

26、、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯破碎,巖質(zhì)軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。 b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 9、高粱箐3號大橋 〔1地形、地貌 高粱箐3號大橋位于XXXX市XXXX區(qū)瓦馬鄉(xiāng)新民村附近的怒江東岸,地理位置偏僻,區(qū)域地貌類型屬侵蝕中峽谷地貌區(qū),整體地形起伏較大,地形坡度多在45~65°間,橋址區(qū)高程介于826～880m之間,相對高差54m。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,

27、雨季集中,但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育。水資源較為豐富,江河狹窄,谷坡陡峭,水流湍急。 〔4地質(zhì)情況 Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl： a、粉質(zhì)黏土：棕褐色,稍濕,可塑,碎石成分以強-中風化白云巖為主,強風化,承載力基本容許值160kpa,摩阻力標準值50kpa。 b、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 c、塊石土：灰白色,稍濕,稍密-中密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1

28、 a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 Ⅲ、石炭系上統(tǒng)臥龍寺組〔C3w a、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯破碎,巖質(zhì)軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。 b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值

29、1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 10、高粱箐4號大橋 〔1地形、地貌 高粱箐4號大橋位于XXXX市XXXX區(qū)瓦馬鄉(xiāng)新民村附近的怒江東岸,地理位置偏僻,區(qū)域地貌類型屬侵蝕中峽谷地貌區(qū),整體地形起伏較大,地形坡度多在45~65°間,橋址區(qū)高程介于798～874m之間,相對高差76m。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中,但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育。水資源較為豐富,江河狹窄,谷坡陡峭,水流湍急。 〔4地質(zhì)情況 Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl： a、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白

30、云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 b、塊石土：灰白色,稍濕,稍密-中密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。 Ⅱ、三疊系中統(tǒng)河灣街組下段〔T2h1 a、強風化白云巖：灰白色、黃灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖體破碎,巖芯多為碎塊狀,巖質(zhì)較軟,承載力基本容許值700kpa,摩阻力標準值180kpa。 b、中風化白云巖：灰白色、青灰色,主要由白云石等礦物組成,裂隙發(fā)育,巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀,巖質(zhì)較硬,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 Ⅲ、石炭系上統(tǒng)臥龍寺組〔C

31、3w a、強風化玄武巖：黃褐色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯破碎,巖質(zhì)軟,承載力基本容許值300kpa,摩阻力標準值70kpa。 b、中風化玄武巖：灰黑色,主要由輝石、長石等礦物組成,巖質(zhì)較硬,巖芯較完整,承載力基本容許值1200kpa,摩阻力標準值300kpa。 11、犁澡河大橋 〔1地形、地貌 犁澡河大橋跨越山谷,以深切割高XX峽谷地形地貌為主,地形起伏較大,溝谷切割較深,河流基底發(fā)育不完整。 〔2氣候 橋址區(qū)屬于亞熱帶山地季風氣候,干濕季節(jié)明顯,年降水量較高,雨季集中,但分布不均勻。 〔3水文 橋址區(qū)地表水系發(fā)育。水資源較為豐富,地表土層有地下水活動,局部

32、有泉水出露,表土濕潤。 〔4地質(zhì)情況 Ⅰ、第四系崩坡積層〔Q4el+dl： a、碎石土：褐黃、灰黃色,稍濕,稍密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值350kpa,摩阻力標準值100kpa。 b、塊石土：灰白色,稍濕,稍密-中密狀,碎石成分以強-中風化白云巖為主,承載力基本容許值450kpa,摩阻力標準值160kpa。 c、T2h1灰?guī)r：褐灰色、灰白色,強風化,巖芯較破碎,巖芯較硬,呈碎石狀,承載力基本容許值680kpa,摩阻力標準值220kpa。 d、T2h1灰?guī)r：褐灰色,中風化,巖體較完整,巖石堅硬,巖芯呈餅狀,柱狀,溶蝕發(fā)育,局部有溶洞,承載力基本容許值780k

33、pa,摩阻力標準值280kpa。 三、施工平面布置 施工平面布置應本著經(jīng)濟、環(huán)保、科學、合理、有序的原則進行布置,針對現(xiàn)場實地情況,綜合工程的結(jié)構(gòu)特點和施工需求,安排施工人員機械有序進場,并從有利于文明施工和現(xiàn)場管理的角度設(shè)置各類施工臨設(shè)。 本標段1#鋼筋加工廠擬定設(shè)置于K45+900左450m位置,以便提供長箐溝3號大橋、長箐溝4號大橋,犁澡河大橋施工鋼筋用料；2#鋼筋加工廠擬定設(shè)置于磨房隧道進口處〔里程樁號為K40+320,以便提供其余橋梁鋼筋施工。 四、施工要求 1、現(xiàn)場樁基施工作業(yè)面特殊,地形條件受限,工期緊迫,對工程施工影響大,且需要保障施工過程的安全進行,局部地段征地紅線

34、范圍不足以滿足施工情況,部分樁基位于邊坡陡峭或山谷狹窄地段,需擴大征地拆遷范圍,或增設(shè)臨邊防護工程〔設(shè)置主動防護網(wǎng),被動防護網(wǎng)。 2、樁基施工需在保障總體施工進度前提下,安全有效持續(xù)進行,開挖過程應滿足施工進度安排。 3、相應施工人員持證上崗,機械符合現(xiàn)場施工條件,現(xiàn)場臨建設(shè)施能滿足施工需求。 五、技術(shù)保證條件 1、施工前準備 〔1施工前根據(jù)施工合同及兩階段設(shè)計文件,對現(xiàn)場進行實地勘測,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,編制實施性施工組織設(shè)計及施工進度計劃。 〔2根據(jù)施工組織設(shè)計及施工進度,合理安排施工人員及進場機械,科學選擇駐地及各臨建設(shè)施位置。 〔3按合同要求并結(jié)合現(xiàn)場實際情況,選擇施工材料

35、,并嚴格落實材料進場檢測檢驗制度,把好質(zhì)量關(guān)。 〔4對進場施工人員進行教育培訓,熟悉圖紙及規(guī)范標準要求,提高施工人員專業(yè)知識,以滿足施工需求。 〔5清除雜物,整理場地,征地拆遷有效進行,施工便道施工完畢 〔6清查安裝主要的施工機具,準備足夠的施工所需用的材料,人員配備完成,特殊工種及技術(shù)工種上報完成。 2、施工準備 〔1在技術(shù)準備方面：導線點、水準點已加密并復測完畢,并已報測量監(jiān)理工程師審批合格。橋梁工程樁基樁位已經(jīng)測量技術(shù)人員仔細認真復測并標識完畢；并組織技術(shù)人員核對圖紙和相關(guān)技術(shù)文件,對施工隊伍進行技術(shù)交底。 〔2在試驗準備方面：鋼筋型號齊全,所需各種原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)符合要

36、求,混凝土采用拌合站生產(chǎn)的商品混凝土,試驗配比已經(jīng)報監(jiān)理工程師審批合格。 〔3在生產(chǎn)準備方面：所有進場施工機械進場前均已保養(yǎng)調(diào)試完畢。 〔4在勞動力組織方面：根據(jù)設(shè)計圖紙工程量及施工進度計劃安排,并于施工高峰期根據(jù)施工狀況增加施工人員。 〔5在施工臨建方面：施工用電、用水及便道已經(jīng)完成,工人生產(chǎn)生活用房已經(jīng)建設(shè)完畢,預制場、鋼筋加工廠已經(jīng)具備生產(chǎn)能力。 〔7安全防護準備方面：保通方案上報審批,并按照方案進行現(xiàn)場施工。 第二章編制依據(jù) 1、XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八標《合同文件》； 2、XXXXXXXXXXXXX高速公路《招標文件》及技術(shù)規(guī)范； 3、XXXXXXXX

37、XXXXX高速公路土建八合同段《兩階段施工圖設(shè)計》； 4、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等； 5、本項目編制的《實施性施工組織設(shè)計》及《總體施工進度計劃》； 6、高速公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標準。 〔1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》〔JTG041-2011； 〔2《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》〔JTG F90—2015 〔3《巖土工程勘察規(guī)范》〔GB50021-2001； 〔4《公路工程技術(shù)標準》〔JTG B01-2014； 〔5《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》〔JTGF 80/1-2004 〔6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施手冊》〔JTG/TF50-2011 〔7《建筑機械使用

38、安全技術(shù)規(guī)程》〔JGJ 33-2012等； 7、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。 8、我單位投入的機械設(shè)備,技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。 第三章施工計劃 一、施工進度計劃 根據(jù)本項目實施性施工組織設(shè)計及總體施工進度計劃安排,橋梁樁基施工計劃工期開工日期為：2017年 月 日,完工日期為：201 年 月 日,總工期 天。 具體工期計劃安排如下： 二、施工人員配備計劃 我公司組建了XXXXXXXXXXXXX高速公路土建八標項目部,實行項目法管理,按"項目法"組織施工,并擬派8個橋梁施工隊進行施工作業(yè)。 1、項目部人員配備 本項目部擬派52人組成

39、,施工管理過程中,項目部管理人員保持穩(wěn)定和完整,并明確各崗位職責,落實責任。施工現(xiàn)場項目部人員配置如下表： 序號 姓名 崗位 職責 備注 1 項目經(jīng)理 對工程總負責 2 協(xié)調(diào)副經(jīng)理 對工程協(xié)調(diào)負責 3 安全副經(jīng)理 對工程安全負責 4 總工 對總體工程技術(shù)負責 5 工程部部長 對分項工程技術(shù)負責 6 質(zhì)檢部部長 對工程質(zhì)量負責 7 合同計劃部部長 對合同計量負責 8 物資保障部部長 對物資保障負責 2、施工人員配備 本標段內(nèi)擬派8個橋梁施工隊伍進行施工,施工現(xiàn)場施工人員配

40、置如下表： 序號 名稱 數(shù)量 單位 備注 1 橋梁1#隊 人 2 橋梁2#隊 人 3 橋梁3#隊 人 4 橋梁4#隊 人 5 橋梁5#隊 人 6 橋梁6#隊 人 7 橋梁7#隊 人 8 橋梁8#隊 人 三、材料準備計劃 1、施工用電 本標段施工用電來源于地方電網(wǎng),我項目部擬于施工現(xiàn)場設(shè)置8個變壓器,用于保障現(xiàn)場施工用電。其中： 變壓器編號 所屬里程及位置 數(shù)量 額定功率〔KVA 備注 1# 1 320 2# 1 500 3#

41、 1 500 4# 1 630 5# 1 630 6# 1 630 7# 1 630 8# 1 1000 2、施工用水 標段內(nèi)水源豐富,場區(qū)地下水類型為松散層孔隙水和基巖裂隙水,地表土層下有地下水活動,故施工用水應就地取材,于拌合站及駐地周圍鉆井采用地下水或抽取河流水經(jīng)沉淀池沉淀后用于施工及生活用水。 3、施工細集料及粗集料 本標段施工用砂石用料較為緊缺,標段內(nèi)無就近砂石料廠,故本標段擬建2個砂石料廠用于提供標段內(nèi)粗細集料用量。 4、施工水泥 標段采用甲供水泥,由散裝水泥車運至位于主線里程K42+300左

42、600m處拌合站統(tǒng)一儲存,其余零散水泥用量采用袋裝水泥,就近購買。 5、摻合料及外加劑 標段內(nèi)摻合料皆由甲方提供,運至拌合站統(tǒng)一存儲,統(tǒng)一拌制。 6、施工鋼材 標段施工鋼材由甲方統(tǒng)一提供,省內(nèi)有廠,鋼材產(chǎn)量完全能滿足工程建設(shè)的需要,通過火車或汽車均可運至工地。 四、施工機械配置計劃 我標段橋址區(qū)覆蓋層主要以第四系崩坡積層、第四系殘坡積層及三疊系中統(tǒng)河灣街組下段地層為主,故我項目部根據(jù)項目特點及施工順序選擇施工機械,并根據(jù)地層類別合理選用鉆孔施工機具。具體施工機械見下表： 序號 機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 單位 備注 1 挖掘機 2 臺 2 推土機

43、 1 臺 3 裝載機 2 臺 4 自卸汽車 6 輛 5 泥漿運輸車 2 輛 6 回旋鉆機 4 臺 7 旋挖鉆機 1 臺 8 灑水車 1 輛 9 吊車 2 臺 10 滾焊機 1 臺 第四章施工工藝 一、施工方法 1、施工準備 1.1 鉆孔場地地處理 修建相應施工便道,以方便施工機具進場施工。清除各墩位樁基施工范圍以內(nèi)的雜物,用裝載機及推土機大致推平、碾壓。軟弱地段適當采用碎片石換填加固處理,以滿足鉆孔機械等其他設(shè)備的施工要求。對部分位于溝、渠中的鉆孔樁,

44、施工前先用石粉、土將施工區(qū)回填,以草袋裝土圍堰,圍堰標高及范圍以滿足鉆孔樁施工需要。 1.2 樁位測量放樣 在施工前對業(yè)主提供的測量控制點進行復測,在此基礎(chǔ)上布置施工測量控制導線網(wǎng)。施工平面控制網(wǎng)分兩級布置,一級控制網(wǎng)是在業(yè)主提供的導線基礎(chǔ)上,進行補點加密,布設(shè)覆蓋全部施工區(qū)域的一級閉合導線。并以橫向和縱向的樁距進行自檢,合格后通知項目部復檢。 根據(jù)業(yè)主提供的水準點和施工精度要求,在已布設(shè)的平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上,以四等水準點測量的精度要求測出加密后各點的高程作為高程首級控制網(wǎng),同時為方便施工可插入一定數(shù)量穩(wěn)定可靠且不易破壞的水準點,用鋼筋埋設(shè)并澆筑混凝土。 根據(jù)布設(shè)的控制點坐標及樁位平面

45、布置關(guān)系,推算每個墩臺中各樁位的坐標。用全站儀對其進行精確定位,樁位放樣偏差應小于1cm,所有樁位必須加以保護。并在樁的前后左右距樁中心2.8m處分別埋設(shè)Ф20螺紋鋼筋樁。按 ‘十字法’設(shè)置護樁。用混凝土加固保護護樁。護樁等待樁基澆注完混凝土才可以毀壞。 施工測量高程控制。 1.3埋設(shè)護筒 鉆孔樁均采用鋼護筒,以25mm厚鋼板卷制而成,為了確保鋼護筒的剛度,減少鋼護筒的變形,可在護筒節(jié)段頂端、底端、中部外側(cè)各用2道Φ20鋼筋焊一道水平加勁肋。護筒埋設(shè)采用人工開挖方式,以樁位中心劃圓,內(nèi)徑大于鉆頭直徑0.2～0.4m。由人工開挖,開挖過程中保留中心樁位,挖至護筒底標高后,安放護筒,通過十字

46、護樁定位剛護筒中心位置,對護筒進行定位和導向,確保滿足護筒平面位置允許誤差50mm和傾斜度不大于1%的施工規(guī)范要求。埋設(shè)好的護筒四周回填粘土,并分層夯實。護筒埋深2～4m。并根據(jù)鉆孔初期進行的成孔工藝試驗,對護筒埋置深度、成孔工藝以及泥漿指標最終確定,以指導后續(xù)基樁鉆孔施工作業(yè)。護筒頂部應高出施工地面0.3m,同時高出地下水位1.0～2.0m,當鉆孔內(nèi)有承壓水時,應高于穩(wěn)定后的承壓水位不少于2m。用護樁復核護筒中心位置及樁心位置,保證其樁平面中心偏差為零。 1.4制備泥漿,造漿池、沉淀池、泥漿池布置 于每相鄰墩位間設(shè)置一個造漿池及沉淀池,以滿足鉆孔用泥漿需要,泥漿池尺寸分別為：9m×9m×

47、9m及7m×8m×7m。受施工現(xiàn)場實際影響的個別泥漿池尺寸可作適當調(diào)整。 泥漿池采用人工配合挖掘機進行挖掘,挖出的土方集中堆放,用遮陽布覆蓋,周圍用彩條布、警示標牌設(shè)置隔離區(qū)、防止人員或機械墜入,以便后續(xù)回填使用。泥漿的排放采取集中設(shè)置,以每2個墩的中心墩處開挖容積不少于300m3的集中排放坑,定期用泥漿車拉至指定地點,不得污染沿線農(nóng)田及溝渠。選擇并備足良好的造漿粘土,使泥漿的壓力超過靜水壓力,能孔壁上形成一層泥皮,阻隔孔隙滲流,保護孔壁防止坍塌。制漿采用粘土,鉆機自行造漿。其比重、粘度、含砂率等各項指標均符合規(guī)范要求,在鉆進過程中,試驗人員要定期檢測泥漿各項性能指標,以便隨時調(diào)整,使鉆孔工

48、作順利進行。泥漿指標符合下列要求： 泥漿性能指標選擇 鉆孔方法 地質(zhì)情況 泥 漿 性 能 指 標 相對密度 粘度〔Pa·s 含砂率〔% 酸緘度〔PH 反 循 環(huán) 一般地層 1.02～1.06 16～20 ≤4 8～10 易坍地層 1.06～1.10 18～28 ≤4 8～10 卵石土 1.1～1.15 20～35 ≤4 8～10 旋挖鉆 軟弱地層 1.20～1.40 22～30 ≤4 8～11 樁基完成灌注后,泥漿池內(nèi)的廢漿采用泥漿泵及時抽到泥漿運輸車內(nèi),運出工地；泥漿池底的沉渣晾干后,用挖掘機挖出并用密閉式運輸車運出工地,泥漿

49、池待沉渣轉(zhuǎn)運完畢后及時回填。鉆渣、廢漿及時運至棄土場棄運。 1.5鉆孔設(shè)備及布置 為滿足全橋鉆孔需要,按計劃工期完成全部鉆孔樁,根據(jù)本橋樁基所處地質(zhì)特點,淤泥質(zhì)土采用旋挖鉆施工,摩擦樁采用反循環(huán)回旋鉆施工,并在鉆進過程中根據(jù)土層變化情況調(diào)整、及時對鉆頭加以改進,并經(jīng)常維修磨耗部位,確保鉆孔直徑符合設(shè)計要求。 根據(jù)全橋的樁基特點及數(shù)量情況,在質(zhì)量保證的前提下,快速有效的完成樁基施工。 2、鉆孔 2.1 鉆機安裝及定位 鉆機安裝時,底架應墊平夯實,保持穩(wěn)定,避免鉆機偏移和下沉,以保證成孔的豎直度。每臺鉆機必須配備必要的枕木和鋼板,不得產(chǎn)生位移及沉陷。鉆頭中心和十字樁中心重合。 鉆機穩(wěn)

50、定地安裝在鉆孔的一側(cè),鉆機支承墊木不得壓在孔口鋼護筒上,調(diào)整鉆機,使鉆錐起吊滑輪緣,鉆錐中心和樁孔中心三者在同一垂線上,其偏差不大于2cm,穩(wěn)定好鉆機和扒桿攬風繩,鉆機就位后,固定鉆機以避免在鉆孔過程中因鉆機振動而影響平面位置的正確性。 鉆機就位前質(zhì)檢人員及鉆機技術(shù)人員先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查,確保設(shè)備能正常運作。鉆孔技術(shù)人員在鉆孔前準備好鉆孔需用的各種資料,并將檢查結(jié)果填寫在記錄表格上。在施工前根據(jù)地質(zhì)報告和施工圖紙繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖,以便施工中根據(jù)繪制的地質(zhì)剖面圖按不同土層選用適當?shù)你@頭、鉆進壓力、設(shè)置配重和確定鉆進速度及適當?shù)倪M尺、泥漿配置和鉆進形式。 鉆機開鉆前現(xiàn)場

51、技術(shù)員應檢查鉆頭中心位置、機架的平整度以及相關(guān)的平面尺寸是否滿足施工規(guī)范要求,不符合要求的應及時調(diào)整。對中完成后及時填寫鉆機對中記錄。 在鉆進過程中,應時刻觀察鉆機的平整度和鉆機的偏位情況,發(fā)現(xiàn)情況必須及時處理,才能繼續(xù)鉆進。 樁基施工完畢后,對鉆機進行移位 2.2 鉆進 施工前先施做一顆樁基,每鉆進1~4m,記錄挖出土體,對比設(shè)計文件以驗證地層土體。鉆孔樁樁基采用跳孔開挖方式進行開挖,不得相鄰樁基同時開挖,防止因鉆孔擾動而導致相鄰孔洞塌孔或縮頸等質(zhì)量事故。 〔1回旋鉆機鉆進 鉆進：開鉆前用水準儀測量護筒頂標高,以根據(jù)樁基的底標高反算出鉆孔的實際控制深度,并做好記錄。 當鉆機就位

52、并經(jīng)過復檢后,進行鉆機調(diào)試,并制作一定數(shù)量的合格泥漿,啟動泥漿泵,待泥漿形成循環(huán)后開始鉆進。開始鉆孔時保持鉆錐穩(wěn)定,應采用小沖程,慢速,使初開孔堅實,豎直能起導向作用,避免碰撞護筒。待鉆錐在孔中能保持堅直穩(wěn)定時,可適當加速鉆進。 為防止鉆進震動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混凝土的凝固,以免影響鄰樁混凝土質(zhì)量,應待鄰孔混凝土灌筑完畢,并達到2.5MPa抗壓強度后,才能開鉆。 成孔過程中,對于陸地鉆孔施工,在墩位附近根據(jù)需要設(shè)置足夠的泥漿循環(huán)池和沉淀池。泥漿池四周采用砂袋筑高作為隔離墻。杜絕泥漿亂排、亂放,污染環(huán)境。泥漿經(jīng)過沉淀池凈化后用泥漿運輸車將沉淀池內(nèi)的廢渣運輸至指定的排放地點排放或掩埋

53、。 鉆孔過程中,鉆機技術(shù)員及時做好詳細記錄,并交由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認,交接班時要做好記錄同時必須告訴換班人員此時地質(zhì)情況,根據(jù)鉆進感覺和快慢情況以及取樣分析判明地層變化；隨時撈取渣樣,檢查土層是否有變化,當實際地質(zhì)與設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)相差較大時,及時報監(jiān)理工程師,同時進行分組取樣,并詳細做好記錄,并且與地質(zhì)剖面圖詳細核對。 鉆進過程中,隨時注意孔內(nèi)水壓差,以防止產(chǎn)生涌沙。在鉆進過程中應隨時對泥漿的各項性能指標進行試驗測定,并根據(jù)泥漿情況做出相應調(diào)整,確保在鉆進過程中泥漿的各項指標滿足技術(shù)規(guī)范要求。因泥漿過稠會影響鉆進速度,過稀易于塌孔的現(xiàn)象。并做好原始記錄。 在鉆孔排渣、提鉆、除土或因故

54、停鉆、卡鉆時,應保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和符合要求的泥漿密度、粘度以防坍孔。 停止鉆進時,孔口加護蓋,并確?？變?nèi)有足夠的水頭高度。將鉆頭取出,以防止出現(xiàn)埋鉆的現(xiàn)象。 〔2旋挖鉆進鉆進作業(yè) ①旋挖鉆機的設(shè)置及調(diào)整 施鉆時,將鑰匙開關(guān)打到電源檔,旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面,按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調(diào)垂,即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置,旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置,在此過程中,旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號,通過數(shù)學運

55、算,輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立控制。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。同時采集限位開關(guān)信號,對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。 在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進行調(diào)垂。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。在鉆桿相對零位±5°范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位±5°范圍時,只能通過顯示器上的電動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。在調(diào)垂過程中,操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài),使鉆桿最終達到作業(yè)成孔的設(shè)定位置。 ②鉆孔作業(yè) 鉆孔時先將鉆斗著地,通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作,記錄鉆機鉆頭的原始位置,此時,顯示器顯示鉆

56、孔的當前位置的條形柱和數(shù)字,操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置,從而操作鉆孔作業(yè)。在作業(yè)過程中,操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示——動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力,實時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。開孔時,以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力,一次進尺短條形柱顯示當前鉆頭的鉆孔深度,長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運動位置,孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。當鉆斗被擠壓充滿鉆渣后,將其提出地表,操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器轉(zhuǎn)到臨時棄渣堆場,再用裝載機將鉆渣裝入密閉式運輸車運至場外指定地點廢除,以免造成水土流失或農(nóng)田污染。完畢后,通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業(yè)位置,或

57、通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器手動回到鉆孔作業(yè)位置。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監(jiān)視。 鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度；當軟地層變?yōu)橛驳貙訒r,要減速慢進；在易縮徑的地層中,適當增加掃孔次數(shù),防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進,以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出現(xiàn)卵石層,則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進,粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣,如此往復,直至穿過卵石層。 鉆渣采用臨時集中堆放,統(tǒng)一棄運。 ③鉆孔施工時垂直度的控制 本工程采

58、用智能化旋挖鉆機,鉆機上有車載電腦系統(tǒng),可以自動顯示和調(diào)節(jié)旋挖鉆機的鉆孔深度,垂直度,具體操作如下：首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置,把旋挖鉆機電腦顯示器調(diào)節(jié)到顯示桅桿工作畫面。從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄,在此過程中,旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號通過數(shù)學運算,輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立桅控制,將桅桿X軸Y軸的偏差度調(diào)節(jié)到正負零位置,并以全站儀符合桅桿垂直度,包括兩個方向,正前方和側(cè)方,以保證鉆孔的垂直度。樁的垂直度在成孔時樁機桅桿上有垂直度控制儀控制,樁機電腦屏上會自動顯示,司機根據(jù)情況調(diào)整,因此垂直度在施

59、工過程中就能控制確保小于1%,達到設(shè)計要求。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度,確保成孔質(zhì)量。 〔3地質(zhì)情況記錄 地質(zhì)情況記錄按相應的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；鉆機鉆進施工時及時填寫《鉆孔記錄表》,主要填寫內(nèi)容為：工作項目,鉆進深度,鉆進速度及孔底標高；《鉆孔記錄表》由專人負責填寫,交接班時應有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質(zhì)情況記錄,繪制孔樁地質(zhì)剖面圖,每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒,在盒內(nèi)標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認,由設(shè)計單位確定是否進行變更設(shè)計,并做好現(xiàn)場處理卡。 2.3

60、終孔及驗孔 當鉆進至設(shè)計標高時,由技術(shù)人員對成孔孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查,檢測前準備好檢測工具,測繩、測錘等進行檢查并做相應記錄,終孔深度需經(jīng)過測繩測深核對檢查確定,確認到位后由質(zhì)檢人員進行復檢,然后及時通知監(jiān)理工程師,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合要求后才可終孔。 鉆孔到位后采用外徑鉆孔樁鋼筋籠直徑加100㎜、長度為4～6倍孔徑的檢孔器或檢測孔徑的儀器進行孔徑和垂直度的檢查。檢查前通知監(jiān)理工程師到場,經(jīng)過檢孔器檢查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收簽認。 2.4 清孔 進行清孔作業(yè),清孔需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。根據(jù)鉆機配備條件,可采用掏渣清孔法、抽漿清孔法、噴射清孔法,不

61、論采用何種清孔法,在清孔排渣時必須保持孔內(nèi)水頭,并不宜過猛過快,防止坍孔及孔底上涌。清孔直至孔底的沉渣厚度及泥漿的比重等各項技術(shù)指標均符合規(guī)范及設(shè)計要求為止。 在清孔排渣時,配備足量的有良好性能的泥漿,同時保持孔內(nèi)水頭〔不大于1m的高度,防止在清孔時出現(xiàn)坍孔、縮孔。杜絕用超深成孔的方法代替清孔。清孔過程中確保有足夠的清孔時間,并經(jīng)過經(jīng)多次循環(huán),將孔內(nèi)的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并沉淀出,清孔后的各項性能指標和樁底沉淀厚度必須滿足技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求,從而保證最終基樁成孔的質(zhì)量。 3、鋼筋籠骨架的制作及安裝和聲測管安裝 3.1滾焊機安裝 3.1.1設(shè)備安裝順序見下圖所示： 固定旋轉(zhuǎn)盤

62、就位 移動旋轉(zhuǎn)盤就位 主筋料架及主筋承接分隔系統(tǒng)就位 控制臺就位 拖動導軌部分就位,調(diào)整其水平 箍筋放線架就位 鋼筋籠液壓支撐裝置就位 油泵箱就位 電氣部分安裝 設(shè)備水平調(diào)整,檢查設(shè)備整體構(gòu)架是否無誤 用膨脹螺釘和基礎(chǔ)固定 電纜連接 電源連接 通電調(diào)試 客戶驗收 投入使用 圖5.3-1 鋼筋滾焊機安裝順序圖 3.2 設(shè)備安裝注意事項 3.2.1整個安裝過程要做好安全防護措施,嚴禁不相關(guān)人員靠近場地; 3.2.2安裝之前要先熟悉安裝步驟,預測安裝過程中的安全隱患,并采取措施以杜絕其發(fā)生; 3.2.3準備好安裝工具及設(shè)備,要檢查相關(guān)電源的接通情況; 3

63、.2.4備就位要緩緩輕放,禁止摔碰,防止安裝過程中由于操作不當而引起的設(shè)備損壞; 3.2.5 設(shè)備找平調(diào)整要仔細,其水平狀態(tài)會直接影響設(shè)備的使用狀況及壽命; 3.2.6漏電保護器、地線要安裝正確,并確保其運行安全。 3.3骨架制作 鋼筋骨架的制作采用滾焊成型。制作前先按圖紙尺寸對各種規(guī)格型號的鋼筋進行拉尺下料,加強筋采用N7每隔2米焊接一根。樁頭做為喇叭口形狀。 鋼筋籠制作工作流程按照如下流程進行：上料→穿筋、固定→起始焊接→正常焊接→終止焊接→切斷箍筋→分離固定盤→松筋→分離移動盤→卸籠→降下支撐架→移動盤歸位。 鋼筋接頭采用車絲螺紋鋼筋加工,按鋼筋規(guī)格調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔最小尺寸及

64、漲刀環(huán),調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開關(guān)位置,保證剝肋及滾壓螺紋的長度,車鋼筋螺紋時,采用水溶性切削潤滑液；當氣溫低于0℃時,應摻入15%-20%亞硝酸鈉,不得用機油作潤滑液或不加潤滑液套絲,操作工人應逐個檢查鋼筋絲頭的外觀質(zhì)量,檢查牙型是否飽滿、無斷牙、禿牙缺陷,已檢查合格的絲頭蓋上保護帽加以保護,連接鋼筋時,鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致,鋼筋和套筒的絲扣干凈、完好無損；接鋼筋時應對正軸線將鋼筋擰入連接套,然后用力矩扳手擰緊。接頭擰緊值應滿足表一規(guī)定的力矩值,不得超擰,擰緊后的接頭應作上標記,防止鋼筋接頭漏擰。鋼筋連接前要根據(jù)所連接鋼筋直徑的需要將力矩扳手上的游動標尺刻度調(diào)定在相應的位置上。即按規(guī)

65、定的力矩值使力矩板手鉗頭垂直鋼筋軸線均勻加力。當聽到力矩扳手發(fā)出"咔嗒"聲響時即停止加力〔否則會損壞扳手,連接水平鋼筋時必須依次連接,從一頭往另一頭,不得從兩邊往中間連接,連接時一定兩人面對站定,一人用扳手管鉗卡住已連接好的鋼筋,另一人用力矩扳手擰緊待連接鋼筋,按規(guī)定的力矩值進行連接,這樣可避免弄壞已連接好的鋼筋接頭。 3.4骨架保護層設(shè)置 根據(jù)設(shè)計要求,本橋樁基主筋凈保護層厚度為6cm,采用設(shè)計的N9鋼筋設(shè)置定位。按設(shè)計布置每2m設(shè)置4根。 3.5聲測管加工及安裝 根據(jù)設(shè)計要求,全橋樁樁基均設(shè)置聲測管。每樁沿樁基主筋周圍均勻布設(shè),布置4根,作為樁基檢測用。聲測管在安裝時注意必須上下垂

66、直一條線。中間可加密綁緊。中間接管必須不漏漿。聲測管采用鋼管,每節(jié)長度9m,用套管絲口接長,底標高同樁底一致,高出樁頂80～100cm。鋼筋籠制作好后,將聲測管布置在籠內(nèi)側(cè),與骨架綁扎牢固,嚴禁穿孔,隨骨架一道下至孔內(nèi)。下放前須將管底密封,至骨架下放完成后密封管頂,防止漏水和泥漿。 3.6 骨架起吊及安裝 骨架分節(jié)制作,每節(jié)長度不宜超過15m,用平板車〔配加長托架拉運至待澆孔位,用16T吊車配合安裝。為了保證鋼筋籠在吊裝過程中不變形,采用型鋼或鋼管沿籠長方向綁扎牢固,用吊車吊起徐徐放入孔中,并拆除加固內(nèi)撐,當最后一道加勁箍接近孔口時,用鋼管穿過加勁箍固定在鉆孔平臺上,用上述方法吊起下一節(jié)鋼筋籠,吊起下一節(jié)鋼筋籠時,根據(jù)制作時標記,主筋對準前節(jié)鋼筋籠主筋,上下節(jié)主筋用直螺紋套筒連接。對于少數(shù)由于起吊鋼筋籠變形引起的錯位,可以用小型手動葫蘆牽引就位。對于極少數(shù)錯位嚴重的,無法進行絲扣對接,則可采用雙面邦條焊的焊接方法解決,雙面幫條焊要求焊縫平整密實,焊縫長度符合規(guī)范規(guī)定,確保焊接強度質(zhì)量與主筋等強度,直至下完最后一節(jié)骨架,調(diào)整籠底標高至設(shè)計面,偏差不得大于±5cm,用Φ16 筋為吊筋,