2022年高一上學(xué)期期末考試 物理 含答案

2022年高一上學(xué)期期末考試 物理 含答案物理試卷 xx1(考試時(shí)間90分鐘 滿分l00分)一、本題共l3小題，每小題3分，共39分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。1、下列物理量中，屬于矢量的是 A、速率 B、質(zhì)量 C、加速度 D、動摩擦因數(shù)2、下列四個(gè)定律中，又可稱為慣性定律的是 A、牛頓第一定律 B、牛頓第二定律 C、牛頓第三定律 D、胡克定律3、在物理學(xué)中，只要選定幾個(gè)物理量的單位，就能夠利用這幾個(gè)物理量的單位確定其他物理量的單位，這幾個(gè)被選定的物理量叫做基本物理量。下列四個(gè)物理量中，被選定作為基本物理量的是 A、速度 B、長度 C、力 D、加速度4、物理學(xué)是研究物質(zhì)運(yùn)動規(guī)律的學(xué)科。而實(shí)際的物理現(xiàn)象一般都是十分復(fù)雜的，涉及到許多因素。舍棄次要因素，抓住主要因素，從而突出客觀事物的本質(zhì)特征，叫構(gòu)建物理模型。構(gòu)建物理模型是一種研究問題的科學(xué)思維方法。下列四個(gè)選項(xiàng)中，屬于物理模型的是 A、時(shí)間 B、參考系 C、質(zhì)點(diǎn) D、力的平行四邊形定則5、如圖所示，F(xiàn)1、F2為兩個(gè)相互垂直的共點(diǎn)力，F(xiàn)是它們的合力。已知F1的大小等于3N，F(xiàn)的大小等于5N。若改變F1、F2的夾角，則它們合力的大小還可能是 A、0 B、4N C、8N D、12N6、一個(gè)人在地面上利用體重計(jì)測量自己的體重，示數(shù)為影。然后他在封閉的升降機(jī)中站在體重計(jì)上，某段時(shí)間內(nèi)這個(gè)人發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)先等于W，后大于W。則在這段時(shí)間內(nèi)升降機(jī)可能A、先靜止，后加速上升 B、先勻速上升，后減速上升C、先加速上升，后減速上升 D、先加速下降，后減速下降7、將一物體豎直上拋，一段時(shí)間后物體又落回拋出點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，則在這段時(shí)間內(nèi)，物體速度的大小隨時(shí)間變化的圖像為8、從高處釋放一小球甲，經(jīng)過05s從同一位置再釋放一小球乙，在兩小球落地前 A、它們之間的距離保持不變 B、它們之間的距離不斷減小 C、它們速度之差的大小不斷增大 D、它們速度之差的大小保持不變9、如圖所示，一個(gè)物塊在與水平方向成角的拉力F作用下，沿水平面向右做勻速直線運(yùn)動。已知重力加速度g、角和拉力F的大小，若要求出物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)，還須知道 A、物塊做勻速直線運(yùn)動的速度 B、物塊做勻速直線運(yùn)動的時(shí)間 C、物塊做勻速直線運(yùn)動的位移 D、物塊的質(zhì)量10、下表中對物體的速度和加速度進(jìn)行了一些比較。比較項(xiàng)目物理意義定義式?jīng)Q定因素速度(v)描述物體運(yùn)動快慢的物理量由、t決定加速度(a)描述物體速度變化快慢的物理量表中加速度的決定因素一欄中應(yīng)填寫A、由物體的瞬時(shí)速度v決定B、由物體速度的變化量決定C、由物體所受合外力與物體質(zhì)量m的比值決定D、由物體速度的變化量與所用時(shí)間的比值決定11、豎直向上拋出一小球，小球從拋出點(diǎn)上升到最高點(diǎn)之后，又加速落回拋出點(diǎn)。若小球所受的空氣阻力與小球速度的平方成正比，則關(guān)于小球從拋出到落回拋出點(diǎn)的過程中，下列說法中正確的是 A、小球在上升階段加速度逐漸減小，在最高點(diǎn)時(shí)加速度最小 B、小球在上升階段加速度逐漸增大，在最高點(diǎn)時(shí)加速度最大 C、小球在下降階段加速度逐漸減小，落回拋出點(diǎn)時(shí)加速度最小 D、小球在下降階段加速度逐漸增大，落回拋出點(diǎn)時(shí)加速度最大12、在如圖所示的圖像中，圖線甲表示一物體做勻加速直線運(yùn)動。圖線乙將圖線甲與時(shí)間軸所圍面積分為上下兩部分，上部分的面積用表示，下部分的面積用表示。下列判斷正確的是A、等于物體在0時(shí)間內(nèi)的平均速度，等于物體運(yùn)動的加速度 B、等于物體在0時(shí)間內(nèi)的平均速度，等于物體運(yùn)動的加速度 C、等于物體在0時(shí)間內(nèi)的平均速度，等于物體運(yùn)動的加速度 D、等于物體在0時(shí)間內(nèi)的平均速度，等于物體運(yùn)動的加速度13、如圖所示，A、B、C是三個(gè)質(zhì)量、材料完全相同的物塊。物塊間通過兩根輕彈簧M、N相連接，三個(gè)物塊靜止在水平面上，兩彈簧均處于拉伸狀態(tài)，且伸長量均為。已知彈簧M的勁度系數(shù)為k1，彈簧N的勁度系數(shù)為k2，k1=3 k2?，F(xiàn)將連接A、B的彈簧M斷開，則A、B、C將在水平面上發(fā)生滑動B、B、C仍將靜止在水平面上，但它們所受的摩擦力都將發(fā)生變化C、B、C仍將靜止在水平面上，但B所受摩擦力將發(fā)生變化D、B、C仍將靜止在水平面上，但C所受摩擦力將發(fā)生變化二、本題共3小題，共20分。把答案填在答題紙相應(yīng)的位置。14、亞里士多德(前384前322年)，古希臘斯吉塔拉人，世界古代史上最偉大的哲學(xué)家、科學(xué)家和教育家之一。但由于歷史的局限性，亞里士多德的有些認(rèn)識是錯(cuò)誤的。為了證明亞里士多德的一個(gè)結(jié)論是錯(cuò)誤的，一位科學(xué)家設(shè)計(jì)了一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)，下圖是這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)的示意圖。甲圖是將兩個(gè)斜面對接，讓靜止的小球沿一個(gè)斜面滾下，小球?qū)L上另一個(gè)斜面；圖乙是減小第二個(gè)斜面的傾角，小球在這個(gè)斜面上幾乎要達(dá)到原來的高度；。由此得到推論：圖丙中，在沒有摩擦等阻礙時(shí)，小球?qū)⒂肋h(yuǎn)運(yùn)動下去。設(shè)計(jì)這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家是 ，這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)說明亞里士多德的 的結(jié)論是錯(cuò)誤的。15、某同學(xué)用電火花計(jì)時(shí)器做“研究勻變速直線運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)，所用交流電的頻率為50Hz。取一段實(shí)驗(yàn)紙帶，從0點(diǎn)開始每間隔4個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別記為1、2、3、4，如圖所示。各計(jì)數(shù)點(diǎn)到0點(diǎn)的距離已在圖中標(biāo)出，可求得小車的加速度為 m/s2，電火花計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”時(shí)小車的速度為 m/s。16、下表是一同學(xué)做“探究彈力與彈簧伸長的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)所測得的幾組數(shù)據(jù)：彈力(FN)0.51.01.52.02.5彈簧的伸長量(xcm)2.65.07.29.812.4(1)請你根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)系中作出Fx圖線。(2)根據(jù)圖線可得F與x的函數(shù)關(guān)系式F= 。在國際單位制中被測彈簧的勁度系數(shù)k= 。(保留2位有效數(shù)字)三、本題共4小題，共41分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟。只寫出最后答案的不能得分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。把答案填在答題紙相應(yīng)的空白處。17、(8分)一輛汽車從靜止開始，在水平路面上以5.0m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動。 求： (1)汽車在2s末的速度大?。?(2)汽車在這2s內(nèi)的位移大小。18、(8分)如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的均勻光滑球放在傾角為的斜面上，并被斜面上一個(gè)豎直擋板擋住，處于平衡狀態(tài)。求： (1)球?qū)π泵鎵毫Φ拇笮。?(2)球?qū)n板壓力的大小。19、(12分)如圖所示，用與水平方向成=37°角的斜向下的推力F推一個(gè)質(zhì)量m=10kg的木箱，能使木箱在水平面上勻速直線運(yùn)動。已知木箱與水平面間的動摩擦因數(shù)050，重力加速度g取10m/s2，cos37°=06，cos37°=08。 (1)求推力F的大?。?(2)若作用在木箱上的力是一個(gè)水平推力，其大小等于F的水平分力。請分析說明，在這種情況下木箱是否還能在水平面上做勻速直線運(yùn)動。20、(13分)“神舟九號”圓滿完成與“天宮一號”對接任務(wù)以及各項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后，從太空按預(yù)定軌道返回地球表面。返回艙開始時(shí)通過自身的制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，進(jìn)入大氣層后，在距地面一定的高度時(shí)打開降落傘，在返回艙落地前其自身的制動發(fā)動機(jī)再次開啟，內(nèi)地面噴射氣體，最終返回艙安全落到地面。 若返回艙打開降落傘后到再次開啟制動發(fā)動機(jī)這段時(shí)間內(nèi)，返回艙與降落傘所受的空氣阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)為七，且認(rèn)為是豎直下落。在這段時(shí)間內(nèi)，返回艙的速度一時(shí)間圖像如圖所示，圖線中A點(diǎn)切線的斜率為。已知返回艙和降落傘的總質(zhì)量為M，重力加速度為g，t=t1時(shí)返回艙的速度為移。 (1)在0t1這段時(shí)間內(nèi)返回艙做何種運(yùn)動? (2)求比例系數(shù)； (3)求當(dāng)t=0時(shí)，返回艙的速度。