城市軌道交通信號系統(tǒng)PPT學(xué)習(xí)教案

會計學(xué)1城市軌道交通信號系統(tǒng)城市軌道交通信號系統(tǒng)第1頁/共93頁第2頁/共93頁第3頁/共93頁斜向下45第4頁/共93頁第5頁/共93頁第6頁/共93頁中國的壁板信號第7頁/共93頁第8頁/共93頁第9頁/共93頁第10頁/共93頁第11頁/共93頁第12頁/共93頁第13頁/共93頁第14頁/共93頁第15頁/共93頁第16頁/共93頁車載信號機(jī) 第17頁/共93頁 (2) 一個黃色燈光要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示第18頁/共93頁 (3) 一個雙半黃色燈光(交流計數(shù)制式的自動閉塞區(qū)段為一個黃色燈光）準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號機(jī)，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光 (4) 一個半黃半紅色燈光要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光第19頁/共93頁(6) 一個白色燈光不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行 無顯示時，表示機(jī)車信號機(jī)在停止工作狀態(tài)。第20頁/共93頁(2) 一個半綠半黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光第21頁/共93頁(3) 一個黃色燈光要求列車減速運(yùn)行，表示列車應(yīng)按規(guī)定的限速值越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，或其他相應(yīng)顯示(4)一個帶“2”字的黃色燈光要求列車減速運(yùn)行，表示列車應(yīng)按規(guī)定的限速值越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示第22頁/共93頁(5) 一個雙半黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號機(jī)，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示 (6) 一個半黃半紅色燈光要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光第23頁/共93頁(7) 一個紅色燈光表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)(8) 一個白色燈光不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行 3接近連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)相同。 無顯示時，表示機(jī)車信號機(jī)在停止工作狀態(tài)。 第24頁/共93頁第25頁/共93頁第26頁/共93頁第27頁/共93頁閉塞的分類 1、站間閉塞 （1）、人工閉塞 （2）、半自動閉塞 （3）、自動閉塞 2、閉塞分區(qū)間的閉塞 （1）、傳統(tǒng)的自動閉塞 （2）、具有列車控制系統(tǒng)的自動閉塞 固定閉塞 準(zhǔn)移動閉塞 移動閉塞第28頁/共93頁話、電報人工閉塞。第29頁/共93頁第30頁/共93頁第31頁/共93頁第32頁/共93頁第33頁/共93頁三顯示自動閉塞第34頁/共93頁四顯示自動閉塞第35頁/共93頁準(zhǔn)移動閉塞第36頁/共93頁第37頁/共93頁第38頁/共93頁第39頁/共93頁第40頁/共93頁第41頁/共93頁列車 1位置不確 定性+ 后 退 誤差列車 2移動 授 權(quán)移動授 權(quán)終 端第42頁/共93頁第43頁/共93頁第44頁/共93頁系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成簡單簡單較復(fù)雜較復(fù)雜簡單簡單功能功能簡單簡單較強(qiáng)大較強(qiáng)大強(qiáng)大強(qiáng)大列車定位技術(shù)列車定位技術(shù)軌道電路軌道電路/ /計軸計軸軌道電路軌道電路/ /計軸計軸列車自身定位列車自身定位列車定位精度列車定位精度一個軌道分區(qū)，一個軌道分區(qū)， 幾百米幾百米幾十米幾十米幾米幾米地地- -車信息傳輸車信息傳輸模擬軌道電路，模擬軌道電路， 單向傳輸單向傳輸數(shù)字軌道電路，數(shù)字軌道電路， 單向傳輸單向傳輸環(huán)線環(huán)線/ /無線無線/ /波導(dǎo)管等，波導(dǎo)管等，雙向傳輸雙向傳輸?shù)氐? -車傳輸信息量車傳輸信息量小，十幾個信息小，十幾個信息較大，幾百個信息內(nèi)較大，幾百個信息內(nèi)大，達(dá)到幾兆大，達(dá)到幾兆正線間隔正線間隔最小最小2.52.5分鐘分鐘達(dá)到達(dá)到9090秒秒最小最小7070秒秒易實(shí)施性易實(shí)施性難難難難容易容易技術(shù)先進(jìn)性技術(shù)先進(jìn)性落后落后較先進(jìn)較先進(jìn)先進(jìn)先進(jìn)固定閉塞固定閉塞準(zhǔn)移動閉塞準(zhǔn)移動閉塞移動閉塞移動閉塞制動的起點(diǎn)制動的起點(diǎn)某一分區(qū)邊界某一分區(qū)邊界變化變化動態(tài)變化動態(tài)變化制動的終點(diǎn)制動的終點(diǎn)某一分區(qū)邊界某一分區(qū)邊界某一分區(qū)邊界某一分區(qū)邊界動態(tài)變化動態(tài)變化追蹤目標(biāo)點(diǎn)追蹤目標(biāo)點(diǎn)閉塞分區(qū)始端閉塞分區(qū)始端閉塞分區(qū)始端閉塞分區(qū)始端前車尾部前車尾部空間間隔長度空間間隔長度固定固定不固定不固定動態(tài)變化動態(tài)變化第45頁/共93頁第46頁/共93頁第47頁/共93頁第48頁/共93頁 PoP防護(hù)點(diǎn): 前行 列車的后端 第49頁/共93頁 PoP: 與岔尖相關(guān)的防護(hù)點(diǎn) 聯(lián)鎖系統(tǒng)指示道岔 監(jiān)督丟失 ATP 縮短移動授權(quán)至岔尖 第50頁/共93頁 P o P : 前 行 列 車 的 后 端 P o P : 前 行 列 車 的后 端 到 軌 旁A T P 的新 的 位 置 報 告 A T P 延 伸 移 動 授 權(quán) 到 前 行 列 車 的 新 的 后 端 第51頁/共93頁SCCOBEMAS系統(tǒng)設(shè)備DCCDCCOFNMR移動自動閉塞系統(tǒng)組成移動自動閉塞系統(tǒng)組成第52頁/共93頁OBEOBE的基本功能的基本功能防超速：測速防超速：測速比較比較VMAXVMAX緊急制動緊急制動常用制動常用制動VMAX報警報警報警點(diǎn)報警點(diǎn)自動實(shí)施自動實(shí)施常用制動常用制動報警點(diǎn)報警點(diǎn)自動實(shí)施自動實(shí)施常用制動常用制動追加緊追加緊急制動急制動第53頁/共93頁 防超越停車目標(biāo)防超越停車目標(biāo) 計算距離計算距離確定制動方式確定制動方式第54頁/共93頁OBE的硬件基本結(jié)構(gòu)ATP其它控制其它控制I/O數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理(編碼編碼/發(fā)碼發(fā)碼)移移動動通通信信接接口口1. 滿足安全行車等各功能滿足安全行車等各功能2. 實(shí)施與實(shí)施與SCC等之間數(shù)據(jù)和語音通信等之間數(shù)據(jù)和語音通信3.采用高可靠采用高可靠/高可用高可用/安全用安全用2/3核心核心記錄記錄司機(jī)前顯示司機(jī)前顯示控制臺控制控制臺控制DGPS信息信息 查詢應(yīng)答器接口查詢應(yīng)答器接口 數(shù)據(jù)鍵入數(shù)據(jù)鍵入4. 抗干擾，滿足電磁兼容要求抗干擾，滿足電磁兼容要求5. 適應(yīng)環(huán)境變化適應(yīng)環(huán)境變化6. 有足夠接口有足夠接口列車完整列車完整性檢測性檢測車內(nèi)溫度檢測與控制車內(nèi)溫度檢測與控制簡易車站道岔遙控及檢測簡易車站道岔遙控及檢測 測速接口測速接口 車門控制車門控制第55頁/共93頁SCCSCC的基本功能的基本功能u 對區(qū)間所有列車運(yùn)行核實(shí)計算：對區(qū)間所有列車運(yùn)行核實(shí)計算： 是否超速。是否超速。 證實(shí)各列車是否建立了移動閉塞分區(qū)。證實(shí)各列車是否建立了移動閉塞分區(qū)。u 與區(qū)間各與區(qū)間各OBEOBE數(shù)據(jù)通信數(shù)據(jù)通信u 與上與上/ /下行相鄰車站通信聯(lián)絡(luò)建立接下行相鄰車站通信聯(lián)絡(luò)建立接/ /發(fā)車關(guān)系發(fā)車關(guān)系u 與區(qū)間各列車通信中的編碼與區(qū)間各列車通信中的編碼/ /譯碼譯碼( (取得行車運(yùn)行實(shí)取得行車運(yùn)行實(shí)跡和發(fā)送命令跡和發(fā)送命令) )第56頁/共93頁 與車站聯(lián)鎖聯(lián)絡(luò)構(gòu)成列車進(jìn)路與車站聯(lián)鎖聯(lián)絡(luò)構(gòu)成列車進(jìn)路 與與DCCDCC通信取得行車命令通信取得行車命令 與與DCCDCC通信反饋管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)跡通信反饋管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)跡 行車中特殊情況處理行車中特殊情況處理 顯示區(qū)間和車站行車實(shí)跡顯示區(qū)間和車站行車實(shí)跡 記錄和打印所有管轄內(nèi)列車行車實(shí)跡記錄和打印所有管轄內(nèi)列車行車實(shí)跡SCCSCC的基本功能的基本功能第57頁/共93頁SCCSCC的硬件基本結(jié)構(gòu)的硬件基本結(jié)構(gòu)對各列車形對各列車形成閉塞分區(qū)成閉塞分區(qū)的計算的計算I/O移移動動通通信信接接口口1.采用高可靠采用高可靠2/32/3核心核心2.2.抗干擾抗干擾3.3.有足夠接口有足夠接口4.4.適應(yīng)環(huán)境變化適應(yīng)環(huán)境變化記錄記錄/ /查詢查詢控制臺前顯示控制臺前顯示控制臺控制控制臺控制上上/下行車站數(shù)據(jù)通信下行車站數(shù)據(jù)通信 DCC雙向通信雙向通信 電源電源數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理(編碼編碼/發(fā)碼發(fā)碼)車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖 I/O第58頁/共93頁實(shí)現(xiàn)移動自動閉塞的基礎(chǔ) 移動通信功能功能: : 雙向移動數(shù)據(jù)通信雙向移動數(shù)據(jù)通信 可能方式可能方式: : 無線移動通信無線移動通信(WLAN(WLAN、GSM-R GSM-R 等等) ) 漏泄波導(dǎo)漏泄波導(dǎo)/ /電纜電纜 衛(wèi)星通信衛(wèi)星通信 軌間電纜軌間電纜 第59頁/共93頁 移動無線通信方式移動無線通信方式 區(qū)間區(qū)間 SCCOBEOBE第60頁/共93頁 SCC車站車站OBE第61頁/共93頁移動通信控制內(nèi)容移動通信控制內(nèi)容 車載設(shè)備車載設(shè)備OBE OBE 車站控制中心車站控制中心SCCSCCSCCOBE第62頁/共93頁安全信息安全信息 （Vital Message) 1. 本信息給本信息給SCC編號編號 2. 本列車編號本列車編號 3. 現(xiàn)在什么地方，里程標(biāo)現(xiàn)在什么地方，里程標(biāo) 4. 發(fā)信時間發(fā)信時間 5. 什么速度前進(jìn)什么速度前進(jìn) 6. 加加/減速度減速度 7. 特殊應(yīng)急信息特殊應(yīng)急信息 非安全信息非安全信息（Nonvital Message) 1. 列車長度列車長度 2. 列車編組列車編組 3. 始發(fā)始發(fā)/目的站目的站 4. 司機(jī)乘務(wù)組編號司機(jī)乘務(wù)組編號 5. 列車迂到正常列車迂到正常/異常情異常情況況 第63頁/共93頁DCC的基本功能 利用利用“移動移動”功能充分發(fā)揮調(diào)度作用達(dá)到最佳調(diào)度功能充分發(fā)揮調(diào)度作用達(dá)到最佳調(diào)度 采集管轄區(qū)段內(nèi)所有列車運(yùn)行的實(shí)時信息，為旅采集管轄區(qū)段內(nèi)所有列車運(yùn)行的實(shí)時信息，為旅 客和貨主應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)提供信息客和貨主應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)提供信息 顯示全調(diào)度區(qū)段的站場和列車運(yùn)行的動態(tài)實(shí)跡顯示全調(diào)度區(qū)段的站場和列車運(yùn)行的動態(tài)實(shí)跡 記錄全調(diào)度區(qū)段列車運(yùn)行實(shí)跡記錄全調(diào)度區(qū)段列車運(yùn)行實(shí)跡 能靈活地查詢列車運(yùn)行，為貨主能靈活地查詢列車運(yùn)行，為貨主/旅客提供信息，旅客提供信息， 用以提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的競爭力用以提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的競爭力 第64頁/共93頁 緊急控制管轄區(qū)段內(nèi)某段發(fā)生事故時的列車運(yùn)行緊急控制管轄區(qū)段內(nèi)某段發(fā)生事故時的列車運(yùn)行 協(xié)調(diào)全調(diào)度區(qū)段電力協(xié)調(diào)全調(diào)度區(qū)段電力/橋隧橋隧/水位水位/雷電雷電/暴風(fēng)雪等多因素暴風(fēng)雪等多因素 對列車運(yùn)行控制對列車運(yùn)行控制 組織好軍事運(yùn)輸或某種特種緊急運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行組織組織好軍事運(yùn)輸或某種特種緊急運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行組織 充分利用智能技術(shù)來組織運(yùn)輸充分利用智能技術(shù)來組織運(yùn)輸 與各類乘務(wù)組工作組織協(xié)調(diào)與各類乘務(wù)組工作組織協(xié)調(diào) 良好的通信接口良好的通信接口 遙控遙控/遙測簡易車站道岔轉(zhuǎn)轍功能遙測簡易車站道岔轉(zhuǎn)轍功能第65頁/共93頁緊急列車緊急列車運(yùn)行控制運(yùn)行控制DCC的硬件基本結(jié)構(gòu)電力供應(yīng)電力供應(yīng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)系統(tǒng)協(xié)調(diào)小屏幕顯示及控制小屏幕顯示及控制橋隧橋隧/水位水位系統(tǒng)協(xié)調(diào)系統(tǒng)協(xié)調(diào)智能化短期智能化短期運(yùn)行圖編制運(yùn)行圖編制各類實(shí)時信息各類實(shí)時信息送相應(yīng)送相應(yīng)MIS系統(tǒng)系統(tǒng)DCC核心大屏幕顯示大屏幕顯示各類乘務(wù)組工作各類乘務(wù)組工作組織系統(tǒng)協(xié)調(diào)組織系統(tǒng)協(xié)調(diào)記錄記錄/ /查詢查詢第66頁/共93頁MASMAS的基本結(jié)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)MASMAS的標(biāo)準(zhǔn)完整結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)完整結(jié)構(gòu)三層式三層式:(:(適用于有車站作業(yè)適用于有車站作業(yè)) )車載設(shè)備車載設(shè)備OBEOBEI/O移動無線通信網(wǎng)移動無線通信網(wǎng)MRMRI/O車站控制中心車站控制中心SCCSCCI/O光纖網(wǎng)光纖網(wǎng)OFNOFNI/O第一層第一層無線通信層無線通信層第二層第二層光纖通信層光纖通信層第三層第三層I/O調(diào)度控制中心調(diào)度控制中心DCCDCCI/OFDDI RingI/OI/O第67頁/共93頁MASMAS的簡化結(jié)構(gòu)的簡化結(jié)構(gòu)二層式二層式: :車載設(shè)備車載設(shè)備OBEOBEI/I/O O移動無線通信網(wǎng)移動無線通信網(wǎng)MRMRI/I/O O光纖網(wǎng)光纖網(wǎng)OFNOFNI/I/O O第一層第一層無線通信層無線通信層光纖通信層光纖通信層第三層第三層I/I/O O調(diào)度控制中心調(diào)度控制中心DCCDCCFDDI RingI/I/O OI/I/O O第68頁/共93頁MASMAS的中間形式結(jié)構(gòu)的中間形式結(jié)構(gòu)二層二層/ /三層交叉式三層交叉式: :即即: : 有的地方用三層有的地方用三層較大車站較大車站 有的地方用二層有的地方用二層小車站及較少車站作業(yè)小車站及較少車站作業(yè)O OB BE ES SC CC CO OB BE EO OB BE EO OB BE ES SC CC CS SC CC CD DC CC C第69頁/共93頁第70頁/共93頁第71頁/共93頁第72頁/共93頁第73頁/共93頁第74頁/共93頁第75頁/共93頁第76頁/共93頁第77頁/共93頁第78頁/共93頁第79頁/共93頁第80頁/共93頁第81頁/共93頁第82頁/共93頁第83頁/共93頁第84頁/共93頁第85頁/共93頁第86頁/共93頁第87頁/共93頁第88頁/共93頁第89頁/共93頁第90頁/共93頁第91頁/共93頁第92頁/共93頁