九年級(jí)歷史下冊(cè) 世界近代史（下）第五單元 第二次工業(yè)革命與社會(huì)巨變 第4課 第二次工業(yè)革命課件 川教版.ppt

第4課第二次工業(yè)革命,導(dǎo)入,19世紀(jì)末，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新發(fā)明、新理論層出不窮。電力廣泛應(yīng)用，電燈亮起來了，電話響起來了；內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)，汽車跑起來了，飛機(jī)飛起來了。工業(yè)革命躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，人類從蒸汽時(shí)代進(jìn)入到電氣時(shí)代。,愛迪生發(fā)明的電燈燈炮,早期法國(guó)凡爾賽宮的電話,1901年進(jìn)行的試飛實(shí)驗(yàn),初識(shí)第二次工業(yè)革命,何為第二次工業(yè)革命？,19世紀(jì)六七十年代，各種新技術(shù)、新發(fā)明層出不窮，并被迅速應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，大大促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展，這就是第二次工業(yè)革命。,開始的時(shí)間,具體表現(xiàn),一、第二次工業(yè)革命1.背景：19世紀(jì)六七十年代到20世紀(jì)初，眾多的新技術(shù)、新發(fā)明在歐美國(guó)家涌現(xiàn)出來，并迅速應(yīng)用于生產(chǎn)，形成了第二次工業(yè)革命。2.開始時(shí)間：19世紀(jì)六七十年代。3.主要標(biāo)志：電力的開發(fā)和應(yīng)用。4.內(nèi)容：新技術(shù)、新發(fā)明的應(yīng)用。（1）電力成為新的能源進(jìn)入生產(chǎn)生活領(lǐng)域，是第二次工業(yè)革命最顯著的成就。（2）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的另一重大成就。5.特點(diǎn)：科學(xué)研究同工業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合。,二、主要成就及發(fā)明成果1、電力的開發(fā)與應(yīng)用,本杰明富蘭克林BenjaminFranklin1706.1.171790.4.17美國(guó)參加起草獨(dú)立宣言和美國(guó)憲法曾進(jìn)行“風(fēng)箏實(shí)驗(yàn)”,雷電存在,斯蒂芬格雷StephenGrey英國(guó),摩擦生電,1753年，俄國(guó)著名電學(xué)家利赫曼為了驗(yàn)證富蘭克林的實(shí)驗(yàn)，不幸被雷電擊死，這是做電實(shí)驗(yàn)的第一個(gè)犧牲者。,1821年9月3日，30歲的法拉第設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了以電轉(zhuǎn)動(dòng)磁。1822年，法拉第希望把磁轉(zhuǎn)變成電。1831年，40歲的法拉第設(shè)計(jì)一種裝置獲得了恒定電流，把磁轉(zhuǎn)變成電的偉大理想終于實(shí)現(xiàn)。,電磁感應(yīng)現(xiàn)象和電器的發(fā)展,邁克爾法拉第MichaelFaraday1791.9.221867.8.25英國(guó)薩里郡紐因頓,“電氣時(shí)代奠基人”,研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象,提出電磁學(xué)理論,維爾納馮西門子ErnstWernervonSiemens18161892德國(guó)工程學(xué)家西門子公司創(chuàng)始人。,早期發(fā)電機(jī),1866年，德國(guó)工程師西門子（Siemens，18161892)發(fā)明了世界上第一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)的發(fā)明,格拉姆,早期電動(dòng)機(jī),1873年，比利時(shí)人格拉姆（Gramme,18261901)發(fā)明了第一臺(tái)實(shí)用電動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，使電力得以實(shí)際利用,電動(dòng)機(jī)的發(fā)明,美國(guó)大發(fā)明家愛迪生（Edison,18471931)為電力的廣泛應(yīng)用做出了卓越的貢獻(xiàn)。,電燈的發(fā)明,1888年愛迪生在唱筒型留聲機(jī)旁打盹為改進(jìn)這架留聲機(jī)一連五天沒睡覺,1879年10月21日發(fā)明高阻力白熾燈，它連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)。11月1日申請(qǐng)?zhí)冀z燈專利。12月21日紐約快報(bào)報(bào)道了愛迪生的白熾電燈。12月25日對(duì)來自紐約市的3000名參觀者在門羅公園作公開電燈表演。,愛迪生發(fā)明的耐用燈泡,第一臺(tái)留聲機(jī)1877年制造,愛迪生發(fā)明的電燈燈泡,電燈燈座,托馬斯阿爾瓦愛迪生,1879年他發(fā)明的耐用電燈泡，改變了人類傳統(tǒng)的照明方式，電與千家萬(wàn)戶的生活從此緊密相連。,早期法國(guó)凡爾賽宮的電話1877年改進(jìn)了貝爾電話,門羅公園試驗(yàn)電車1881年,二重、四重電報(bào)機(jī)1872至1875年,愛迪生發(fā)明的電影機(jī)1889年完成活動(dòng)電影機(jī)1910年8月27日發(fā)明有聲電影機(jī),電壓表符號(hào)V,蓄電池1909年費(fèi)時(shí)十年完成,1882年，法國(guó)學(xué)者德普勒（Deprez，18431918)發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離送電的方法。同年，愛迪生在紐約創(chuàng)建第一個(gè)火力發(fā)電站，并把輸電線連接成網(wǎng)絡(luò)。,電力的開發(fā)和廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類從蒸汽時(shí)代進(jìn)入到電氣時(shí)代,電力的廣泛使用,有軌電車（西門子）,無(wú)軌電車,1785年瓦特制成改良的蒸汽機(jī)并應(yīng)用于許多生產(chǎn)部門以后，人類進(jìn)入蒸汽時(shí)代。電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類從蒸汽時(shí)代跨入了電氣時(shí)代。,電鉆,世界電動(dòng)工具的誕生是從電鉆產(chǎn)品開始。1895年，德國(guó)Fein公司研制出世界上第一臺(tái)直流電鉆，重量14公斤，外殼用鑄鐵制成，只能在鋼板上鉆4毫米的孔。,1882年法國(guó)德普爾發(fā)明遠(yuǎn)距離輸電法,電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類跨入電氣時(shí)代,電訊技術(shù)的興起,1876年貝爾在演示使用電話,亞歷山大格拉漢姆貝爾AlexanderGrahamBell1847.3.31922.8.2英國(guó)蘇格蘭愛丁堡,“電話之父”,19世紀(jì)末，電訊技術(shù)興起。美國(guó)成為最早進(jìn)入“電訊時(shí)代”的國(guó)家。,美國(guó)記者塞思舒爾曼在其電話的開端：探尋貝爾的秘密書中稱，貝爾并非真正的“電話之父”，他的發(fā)明實(shí)際上是剽竊了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以利沙格雷（ElishaGray）的科學(xué)創(chuàng)意。,1876年3月9日貝爾研制電話成功,早在1844年，有線電報(bào)就在美國(guó)拍發(fā)成功。1876年，定居美國(guó)的英國(guó)人貝爾（Bell，18471922)試驗(yàn)有線電話成功。,“電話之父”,伽利爾摩馬可尼GuglielmoMarconi1874.4.251937.7.20意大利博洛尼亞市1909年獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng),“無(wú)線電之父”,伽利爾摩馬可尼GuglielmoMarconi,19世紀(jì)90年代，意大利人馬可尼（Marconi，18741937)發(fā)明了無(wú)線電報(bào)，并于1901年進(jìn)行橫越大西洋發(fā)報(bào)成功。,1871年的英國(guó)倫敦電報(bào)總局圖中的收?qǐng)?bào)員正在接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息,電訊技術(shù)的發(fā)展，大大加強(qiáng)了世界各地之間的聯(lián)系。,1.電力的開發(fā)與應(yīng)用（1）基礎(chǔ)：1831年，英國(guó)科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)原理。（2）發(fā)電機(jī)的應(yīng)用：1866年，德國(guó)工程師西門子發(fā)明了世界上第一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)。1873年，比利時(shí)人格拉姆發(fā)明了第一臺(tái)實(shí)用電動(dòng)機(jī)，電力開始被用來帶動(dòng)機(jī)器。（3）愛迪生的成就：發(fā)明和改進(jìn)了電報(bào)機(jī)、留聲機(jī)、電燈、電話機(jī)、電車、電影機(jī)、蓄電池等。1879年他發(fā)明的耐用電燈泡，改變了人類傳統(tǒng)的照明方式，電與千家萬(wàn)戶的生活從此緊密相連。（4）遠(yuǎn)距離送電：1882年，法國(guó)學(xué)者德普勒發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離送電的方法。同年，愛迪生在紐約創(chuàng)建第一個(gè)火力發(fā)電站，并把輸電線連接成網(wǎng)絡(luò)。不久，大功率水力發(fā)電站也應(yīng)運(yùn)而生。從此，電力成為方便、價(jià)廉的新能源。（5）影響：電力的開發(fā)和廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著人類從蒸汽時(shí)代進(jìn)入到電氣時(shí)代。,2、內(nèi)燃機(jī)和新的交通工具,內(nèi)燃機(jī),煤氣內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明,奧托,內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是19世紀(jì)后期應(yīng)用技術(shù)的一項(xiàng)重大成就。1876年，德國(guó)發(fā)明家奧托（Otto，18321891)創(chuàng)制了以煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)。,1883年，德國(guó)工程師戴姆勒（Daimler,18341900)制成了以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，它具有馬力大、體積小、重量輕、效率高等特點(diǎn)。,戴姆勒,汽油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明,汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。一般采用往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成。汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動(dòng)性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。,往復(fù)式戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī),1883年，德國(guó)工程師戴姆勒（Daimler18341900）創(chuàng)制成功第一臺(tái)輕型和高速的立式汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速由200轉(zhuǎn)/分一躍到800轉(zhuǎn)/分。18851886年，汽油機(jī)作為汽車的動(dòng)力運(yùn)行成功，大大推動(dòng)了汽車的發(fā)展。,1892年，又一名德國(guó)工程師狄塞爾（Diesel,18581913)發(fā)明了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、以廉價(jià)的柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，通稱柴油機(jī)。,魯?shù)婪蚩死锼骨倏柕胰麪朢udolfChristianKarlDiesel1858.3.181913.9.30,柴油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明,石油開采,內(nèi)燃機(jī),使用液體燃料的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和生產(chǎn)，大大推動(dòng)了石油開采業(yè)的發(fā)展。1870年，全世界生產(chǎn)的石油只有80萬(wàn)噸，到1900年就猛增至2000萬(wàn)噸。石油成為十分重要的能源。,想一想，石油的過度使用會(huì)造成什么？,石油的開采,卡爾弗里德利希本茨KarlFriedrichBenz1844.11.251929.4.4,“汽車之父”,卡爾本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車,內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)為汽車的發(fā)明提供了可能。1886年，德國(guó)工程師本茨（Benz,18441929)設(shè)計(jì)以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車問世。,汽車的發(fā)明,亨利福特HenryFord,坐在汽車上的福特,福特公司的第一個(gè)汽車工廠,1913年，美國(guó)人福特（Ford,18631947)建成世界上第一條汽車流水裝配線，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。1914年，美國(guó)生產(chǎn)汽車達(dá)56萬(wàn)輛。汽車逐漸成為人類最重要的交通工具。,汽車工廠的建成,1908年福特生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車,人類飛行時(shí)代的開始,威爾伯萊特WilburWright,奧維爾萊特OrvilleWright,萊特兄弟,1903年12月17日進(jìn)行的試飛實(shí)驗(yàn),1903年，美國(guó)人威爾伯萊特(WilburWright,18671912)和奧維爾萊特（OrvilleWright,18711948)兄弟研制的以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)“飛行者1號(hào)”第一次試飛成功，飛機(jī)在空中飛行12秒，飛行距離約36米，,飛機(jī)的發(fā)明,1903年12月17日進(jìn)行的試飛實(shí)驗(yàn),1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者1號(hào)”。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續(xù)飛行，實(shí)現(xiàn)了人類渴望已久的夢(mèng)想，人類的飛行時(shí)代從此拉開了帷幕。,對(duì)萊特兄弟試飛的報(bào)道,在飛機(jī)上操作的威爾伯萊特,19141918年第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī),1911年，旅美華僑馮如研制的一架飛機(jī)在空中成功飛行4分鐘，飛行高度達(dá)200米，被美國(guó)報(bào)紙譽(yù)為“東方萊特”。,中國(guó)人對(duì)飛機(jī)運(yùn)用的貢獻(xiàn),波音787夢(mèng)想飛機(jī),汽車和飛機(jī)的發(fā)明擴(kuò)大了活動(dòng)范圍提高了生產(chǎn)能力,2.內(nèi)燃機(jī)和新的交通工具（1）內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明：1876年，德國(guó)發(fā)明家奧托創(chuàng)制了以煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)。1883年，德國(guó)工程師戴姆勒制成了以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，通稱汽油機(jī)。1892年，又一名德國(guó)工程師狄塞爾發(fā)明了以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，通稱柴油機(jī)。（2）新交通工具；內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)為汽車飛機(jī)的發(fā)明提供了可能。汽車：1886年，德國(guó)工程師本茨設(shè)計(jì)以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車問世。1913年，美國(guó)人福特建成世界上第一條汽車流水裝配線，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。1914年，美國(guó)生產(chǎn)汽車達(dá)56萬(wàn)輛。汽車逐漸成為人類最重要的交通工具。飛機(jī)：1903年，美國(guó)人威爾伯.萊特和奧維爾.萊特兄弟研制的以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)“飛行者1號(hào)”試飛成功，揭開了人類交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，標(biāo)志著人類飛行時(shí)代的開始。,第二次工業(yè)革命期間科技成就一覽表,第二次工業(yè)革命創(chuàng)造發(fā)明示意圖,集中于歐美,啟示科學(xué)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步,三、第二次工業(yè)革命影響1、第二次工業(yè)革命促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的迅猛發(fā)展，極大地改變了人們的生活；2、促成了電力、石油、電器、化工、汽車等一系列新興工業(yè)部門的出現(xiàn)，推動(dòng)了資本主義國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和社會(huì)面貌的巨大變化；3、加速了資本主義世界市場(chǎng)的形成；4、加快了世界完全聯(lián)系成為一個(gè)整體的進(jìn)程。,工匠、技師,改良蒸汽機(jī)蒸汽時(shí)代棉紡織,18世紀(jì)中期-19世紀(jì)中期,187019世紀(jì)末20世紀(jì)初,科學(xué)家、工程師,主要美、德,英國(guó),電力廣泛應(yīng)用電氣時(shí)代電力,生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié),自然科學(xué)成果,本課內(nèi)容回顧,第二次工業(yè)革命的內(nèi)容,學(xué)習(xí)測(cè)評(píng),1.發(fā)明世界上第一輛汽車的是（）。A.卡爾本茨B.狄塞爾C.亨利福特D.萊特兄弟2.被譽(yù)為“打開電氣時(shí)代的領(lǐng)袖”的是（）。A.法拉第B.馬可尼C.貝爾D.愛迪生3.“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，結(jié)合課文中介紹的科學(xué)發(fā)明談?wù)勀愕目捶ā?A,答：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是馬克思主義的理論?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，有力地推動(dòng)了人類文明的進(jìn)步和人類社會(huì)的發(fā)展。從本課所學(xué)的知識(shí)來看，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，引發(fā)了第二次工業(yè)革命。在第二次工業(yè)革命中，電力作為新能源被人類所利用，標(biāo)志著人類從蒸汽時(shí)代進(jìn)入電氣時(shí)代。電訊技術(shù)的興起，汽車飛機(jī)的發(fā)明，極大地提升了人類戰(zhàn)勝自然的能力，大大地促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類之間的聯(lián)系更加方便、快捷和密切，嶄新的電氣時(shí)代呈現(xiàn)在人們的面前。因此，無(wú)數(shù)的歷史事實(shí)已經(jīng)證明：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。,D,