歡迎來到裝配圖網(wǎng)! | 幫助中心 裝配圖網(wǎng)zhuangpeitu.com!
裝配圖網(wǎng)
ImageVerifierCode 換一換
首頁 裝配圖網(wǎng) > 資源分類 > PPT文檔下載  

起落架減震裝置與.ppt

  • 資源ID:14646037       資源大?。?span id="1fndfx1" class="font-tahoma">520.50KB        全文頁數(shù):27頁
  • 資源格式: PPT        下載積分:9.9積分
快捷下載 游客一鍵下載
會員登錄下載
微信登錄下載
三方登錄下載: 微信開放平臺登錄 支付寶登錄   QQ登錄   微博登錄  
二維碼
微信掃一掃登錄
下載資源需要9.9積分
郵箱/手機(jī):
溫馨提示:
用戶名和密碼都是您填寫的郵箱或者手機(jī)號,方便查詢和重復(fù)下載(系統(tǒng)自動生成)
支付方式: 支付寶    微信支付   
驗(yàn)證碼:   換一換

 
賬號:
密碼:
驗(yàn)證碼:   換一換
  忘記密碼?
    
友情提示
2、PDF文件下載后,可能會被瀏覽器默認(rèn)打開,此種情況可以點(diǎn)擊瀏覽器菜單,保存網(wǎng)頁到桌面,就可以正常下載了。
3、本站不支持迅雷下載,請使用電腦自帶的IE瀏覽器,或者360瀏覽器、谷歌瀏覽器下載即可。
4、本站資源下載后的文檔和圖紙-無水印,預(yù)覽文檔經(jīng)過壓縮,下載后原文更清晰。
5、試題試卷類文檔,如果標(biāo)題沒有明確說明有答案則都視為沒有答案,請知曉。

起落架減震裝置與.ppt

2-5 起落架減震裝置與 嚴(yán)重受載情況,歡 迎 學(xué) 習(xí)中 國 民 用 航 空 飛 行 學(xué) 院,起落架減震裝置的功用,吸收著陸撞擊動能 減小著陸撞擊力 消耗著陸撞擊動能 減弱飛機(jī)著陸后的顛簸振動,飛機(jī)著陸減震原理,延長飛機(jī)著陸垂直分速的消失時(shí)間 減小著陸撞擊力 消耗吸收的能量 減弱飛機(jī)的顛簸振動,飛機(jī)著陸減震裝置,減震器/支柱 輪胎,對減震裝置的要求,吸收能量的能力足夠 消耗能量的能力盡量大 受載隨壓縮量增大而增大 具有承受連續(xù)撞擊的能力 性能穩(wěn)定 減震器密封性好 減震器摩擦阻力小,油氣式減震支柱,油氣式減震支柱的結(jié)構(gòu),油氣式減震支柱,油氣式減震支柱的工作過程 壓縮行程 動能轉(zhuǎn)換為氣體壓縮能和熱耗散 伸張行程 氣體壓縮能轉(zhuǎn)換為飛機(jī)位能和熱耗散 重復(fù)壓縮、伸張行程直至著陸撞擊動能全被耗散掉。,油氣式減震支柱,工作原理 利用氣體壓縮吸收著陸撞擊動能減小撞擊力; 利用油液高速流過小孔產(chǎn)生的摩擦熱耗散能量減弱顛簸跳動。,油氣式減震支柱,減震性能 減小撞擊力 與氣體抗壓縮的作用力P氣有關(guān) 減弱顛簸跳動 主要與油液流過小孔的摩擦力P油有關(guān),油氣式減震支柱,減震性能的調(diào)節(jié) 主要通過改變通油孔面積進(jìn)行調(diào)節(jié) 在壓縮初期可能出現(xiàn)“載荷高峰”; 安裝通油孔面積調(diào)節(jié)裝置,兼顧減小撞擊力與增大熱耗散。,油氣式減震支柱,減震支柱充氣壓力和灌油量對支柱性能的影響 充氣壓力過高或灌油過多 減震支柱變“ 硬”,受載增大 充氣壓力過低或灌油過少 減震支柱變“ 軟”,吸收著陸撞擊能的能力可能不夠,導(dǎo)致剛性撞擊。,油氣式減震支柱,油氣式減震支柱的飛前檢查 減震支柱壓縮量是否正常; 兩邊支柱壓縮量是否對稱; 減震支柱是否漏油; 減震支柱有無明顯損傷等。,輪胎減震,輪胎的減震作用 輪胎變形吸收撞擊動能; 輪胎變形熱耗散振動能量。,輪胎減震,輪胎受載的影響因素 著陸重量 著陸重量大則受載大 輪胎變形 輪胎變形力隨橡膠的老化程度而減小,輪胎減震,輪胎受載的影響因素 輪胎充氣壓力 充氣壓力太高 胎面磨損大 著陸易爆胎 充氣壓力太低 胎側(cè)磨損大; 輪胎受力變形大,變形熱多,易導(dǎo)致輪胎過熱; 輪胎與輪轂容易相對滑動(錯(cuò)線),從而導(dǎo)致有內(nèi)胎輪胎充氣嘴切斷。,輪胎過熱,輪胎過熱 是指輪胎工作溫度過高 輪胎過熱的危害 輪胎充氣壓力增大; 輪胎受載強(qiáng)度降低; 輪胎加快老化; 易脫層、剝離、爆破等。,輪胎過熱,導(dǎo)致輪胎過熱的熱源 輪胎變形熱; 地面摩擦熱; 剎車裝置的摩擦熱。,防止輪胎過熱的措施,結(jié)構(gòu)上 通風(fēng)式剎車盤; 剎車風(fēng)扇; 輪轂上裝易熔塞; 電子輪溫監(jiān)控裝置。,防止輪胎過熱的措施,使用上 逆風(fēng)起降少用剎車; 過站時(shí)間按規(guī)定,待輪胎充分散熱; 跑道長度允許時(shí)剎車不要太快; 防止機(jī)輪產(chǎn)生嚴(yán)重滑動現(xiàn)象。,防止輪胎過熱的措施,注意 輪胎充氣壓力不能太低; 不能用放氣的方法降低輪胎過熱時(shí)的壓力。,起落架載荷,停機(jī)載荷 飛機(jī)停放所受地面反作用力 著陸撞擊載荷 著陸接地所受地面反作用力 滑跑撞擊載荷 飛機(jī)滑跑時(shí)所受迎面撞擊力 剎車載荷 剎車時(shí)地面摩擦力 滑行載荷 地面摩擦力和轉(zhuǎn)彎反力矩,起落架過載,起落架過載 起落架某方向所受的載荷與停機(jī)載荷的比值。,起落架嚴(yán)重受載情況,垂直載荷嚴(yán)重情況 飛機(jī)著陸高度大; 下滑速度大; 接地角大; 重量大; 減震支柱“ 硬”。,起落架嚴(yán)重受載情況,水平載荷嚴(yán)重情況 踩著剎車接地; 重著陸; 粗猛剎車; 受迎面撞擊。,起落架嚴(yán)重受載情況,側(cè)向載荷嚴(yán)重情況 飛機(jī)側(cè)滑接地; 大速度滑行中急轉(zhuǎn)彎; 小速度原地轉(zhuǎn)彎。,本課小結(jié),基本概念 起落架過載、超重著陸、粗猛著陸 基本問題 運(yùn)輸機(jī)著陸減振原理 油氣式減震支柱的基本工作原理 油氣式減震支柱的性能調(diào)節(jié)及使用控制 輪胎過熱的原因 起落架嚴(yán)重受載情況的產(chǎn)生,本課結(jié)束,END OF THIS LESSON,

注意事項(xiàng)

本文(起落架減震裝置與.ppt)為本站會員(xin****828)主動上傳,裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。 若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng)(點(diǎn)擊聯(lián)系客服),我們立即給予刪除!

溫馨提示:如果因?yàn)榫W(wǎng)速或其他原因下載失敗請重新下載,重復(fù)下載不扣分。




關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!