【三維設(shè)計(jì)】2014屆高三物理一輪 課時(shí)跟蹤檢測(cè)09 牛頓第一定律 牛頓第三定律

課時(shí)跟蹤檢測(cè)(九)牛頓第一定律牛頓第三定律高考?？碱}型：選擇題1(2012·新課標(biāo)全國(guó)卷)伽俐略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)驗(yàn)，提出了慣性的概念，從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)。早期物理學(xué)家關(guān)于慣性有下列說(shuō)法，其中正確的是()A物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的性質(zhì)是慣性B沒(méi)有力的作用，物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài)C行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)是慣性D運(yùn)動(dòng)物體如果沒(méi)有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)2(2012·重慶質(zhì)檢)下列說(shuō)法正確的是()A運(yùn)動(dòng)越快的汽車(chē)越不容易停下來(lái)，是因?yàn)槠?chē)運(yùn)動(dòng)得越快，慣性越大B同一物體在地球上不同的位置受到的重力是不同的，所以它的慣性也隨位置的變化而變化C一個(gè)小球豎直上拋，拋出后能繼續(xù)上升，是因?yàn)樾∏蜻\(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到了向上的推力D物體的慣性大小只與本身的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量大的物體慣性大，質(zhì)量小的物體慣性小3下列說(shuō)法中正確的是()A物體在不受外力作用時(shí)，保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性，故牛頓運(yùn)動(dòng)定律又叫慣性定律B牛頓第一定律僅適用于宏觀物體，只可用于解決物體的低速運(yùn)動(dòng)問(wèn)題C牛頓第一定律是牛頓第二定律在物體的加速度a0條件下的特例D伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)推出，如果沒(méi)有摩擦，在水平面上的物體，一旦具有某一個(gè)速度，將保持這個(gè)速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去4下列關(guān)于力的說(shuō)法正確的是()A作用力和反作用力作用在同一物體上B太陽(yáng)系中的行星均受到太陽(yáng)的引力作用C運(yùn)行的人造地球衛(wèi)星所受引力的方向不變D伽利略的理想實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因5一列以速度v勻速行駛的列車(chē)內(nèi)有一水平桌面，桌面上的A處有一小球。若車(chē)廂內(nèi)的旅客突然發(fā)現(xiàn)(俯視圖)小球沿如圖1所示的虛線從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，則由此可以判斷列車(chē)的運(yùn)行情況是()圖1A減速行駛，向北轉(zhuǎn)彎B減速行駛，向南轉(zhuǎn)彎C加速行駛，向南轉(zhuǎn)彎 D加速行駛，向北轉(zhuǎn)彎6.如圖2所示，一個(gè)楔形物體M放在固定的粗糙斜面上，M上表面水平且光滑，下表面粗糙，在其上表面上放一光滑小球m，楔形物體由靜止釋放，則小球在碰到斜面前的運(yùn)動(dòng)軌跡是()A沿斜面方向的直線B豎直向下的直線 圖2C無(wú)規(guī)則的曲線 D拋物線7.如圖3所示，在勻速前進(jìn)的磁懸浮列車(chē)?yán)?，小明將一小球放在水平桌面上，且小球相?duì)桌面靜止。關(guān)于小球與列車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是()A若小球向前滾動(dòng)，則磁懸浮列車(chē)在加速前進(jìn)B若小球向后滾動(dòng)，則磁懸浮列車(chē)在加速前進(jìn)C磁懸浮列車(chē)急剎車(chē)時(shí)，小球向前滾動(dòng) 圖3D磁懸浮列車(chē)急剎車(chē)時(shí)，小球向后滾動(dòng)8下列說(shuō)法正確的是()A凡是大小相等、方向相反、分別作用在兩個(gè)物體上的兩個(gè)力，必定是一對(duì)作用力和反作用力B凡是大小相等、方向相反、作用在同一個(gè)物體上的兩個(gè)力，必定是一對(duì)作用力和反作用力C凡是大小相等、方向相反、作用在同一直線上且分別作用在兩個(gè)物體上的兩個(gè)力，才是一對(duì)作用力和反作用力D相互作用的一對(duì)力中，究竟哪一個(gè)力是作用力、哪一個(gè)力是反作用力是任意的9下列說(shuō)法正確的是()A若物體運(yùn)動(dòng)速率始終不變，則物體所受合力一定為零B若物體的加速度均勻增加，則物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C若物體所受合力與其速度方向相反，則物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D若物體在任意的相等時(shí)間間隔內(nèi)位移相等，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)10(2013·廣州檢測(cè))物體靜止在一固定在水平地面上的斜面上，下列說(shuō)法正確的是()A物體對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力B物體對(duì)斜面的摩擦力和斜面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力C物體所受重力和斜面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力和反作用力D物體所受重力可以分解為沿斜面的力和對(duì)斜面的壓力11.如圖4所示是一種汽車(chē)安全帶控制裝置的示意圖，當(dāng)汽車(chē)處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺錘豎直懸掛，鎖棒水平，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶能被拉動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)，擺錘由于慣性繞軸擺動(dòng)，使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶不能被拉動(dòng)。若擺錘從圖中實(shí)線位置擺到虛線位置，汽車(chē)的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是() 圖4A向左行駛、突然剎車(chē)B向右行駛，突然剎車(chē)C向左行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)D向右行駛、勻速直線運(yùn)動(dòng)12就一些實(shí)際生活中的現(xiàn)象，某同學(xué)試圖從慣性角度加以解釋，其中正確的是()A采用了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)后，某些一級(jí)方程式賽車(chē)的速度甚至能超過(guò)某些老式螺旋槳飛機(jī)，這表明可以通過(guò)科學(xué)進(jìn)步使小質(zhì)量的物體獲得大慣性B射出槍膛的子彈在運(yùn)動(dòng)相當(dāng)長(zhǎng)一段距離后連一件棉衣也穿不透，這表明它的慣性變小了C貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行到不同的車(chē)站時(shí)，經(jīng)常要摘下或加掛一些車(chē)廂，這會(huì)改變它的慣性D摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)手一方面要控制適當(dāng)?shù)乃俣?，另一方面要將身體稍微向里傾斜，通過(guò)調(diào)控人和車(chē)的慣性達(dá)到轉(zhuǎn)彎的目的13.如圖5所示，物體在水平力F作用下壓在豎直墻上靜止不動(dòng)，則()A物體所受摩擦力的反作用力是重力B力F就是物體對(duì)墻的壓力C力F的反作用力是墻壁對(duì)物體的支持力D墻壁對(duì)物體的彈力的反作用力是物體對(duì)墻壁的壓力 圖514.如圖6所示，我國(guó)有一種傳統(tǒng)的民族體育項(xiàng)目叫做“押加”，實(shí)際上相當(dāng)于兩個(gè)人拔河，如果甲、乙兩人在“押加”比賽中，甲獲勝，則下列說(shuō)法中正確的是()A甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力，所以甲獲勝B當(dāng)甲把乙勻速拉過(guò)去時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大小等于乙對(duì)甲的拉力大小 圖6C當(dāng)甲把乙加速拉過(guò)去時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力D甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小，只是地面對(duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力，所以甲獲勝15引體向上是同學(xué)們經(jīng)常做的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)的規(guī)范動(dòng)作是：兩手正握單杠，由懸垂開(kāi)始，上拉時(shí)，下顎須超過(guò)單杠面。下放時(shí)，兩臂放直，不能曲臂(如圖7所示)，這樣上拉下放，重復(fù)動(dòng)作，達(dá)到鍛煉臂力和腹肌的目的。關(guān)于做引體向上動(dòng)作時(shí)人的受力，以下判斷正確的是()圖7A上拉過(guò)程中，人受到兩個(gè)力的作用B上拉過(guò)程中，單杠對(duì)人的作用力大于人對(duì)單杠的作用力C下放過(guò)程中，單杠對(duì)人的作用力小于人對(duì)單杠的作用力D下放過(guò)程中，在某瞬間人可能只受到一個(gè)力的作用答 案課時(shí)跟蹤檢測(cè)(九) 牛頓第一定律牛頓第三定律1選AD慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，故A對(duì)；根據(jù)慣性定律可知，沒(méi)有力的作用，物體將保持原來(lái)的狀態(tài)，即靜止?fàn)顟B(tài)或者勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故B錯(cuò)；行星在圓軌道上的運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，是在萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)，所以C錯(cuò)；運(yùn)動(dòng)物體如果不受力作用，將保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即繼續(xù)以同一速度沿著同一直線運(yùn)動(dòng)，D對(duì)。2選D慣性是物體本身的固有屬性，其大小只與物體的質(zhì)量大小有關(guān)，與物體的受力及運(yùn)動(dòng)情況無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)，D正確；速度大的汽車(chē)要停下來(lái)時(shí)，速度變化大，由vat可知需要的時(shí)間長(zhǎng)，慣性未變，故A錯(cuò)；小球上拋時(shí)是由于慣性向上運(yùn)動(dòng)，并未受到向上的推力，故C錯(cuò)。3選BD牛頓第一定律表明，物體在不受外力作用時(shí)，保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性，故牛頓第一定律又叫慣性定律，A錯(cuò)誤。牛頓運(yùn)動(dòng)定律都是在宏觀、低速的情況下得出的結(jié)論，在微觀、高速的情況下不成立，B正確。牛頓第一定律說(shuō)明了兩點(diǎn)含義，一是所有物體都有慣性，二是物體不受力時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)，牛頓第二定律并不能完全包含這兩點(diǎn)意義，C錯(cuò)誤。伽利略的理想實(shí)驗(yàn)是牛頓第一定律的基礎(chǔ)，D正確。4選BD作用力和反作用力作用在兩個(gè)不同的物體上，A項(xiàng)錯(cuò)；太陽(yáng)系中的所有行星都要受到太陽(yáng)的引力，且引力方向沿著兩個(gè)星球的連線指向太陽(yáng)，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)；伽利略理想實(shí)驗(yàn)說(shuō)明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，D項(xiàng)正確。5選B小球具有慣性，相對(duì)于列車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，故列車(chē)在減速，相對(duì)于列車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，故列車(chē)向南轉(zhuǎn)彎，B正確。6選B對(duì)小球進(jìn)行受力分析可知：小球所受的重力和支持力均沿豎直方向，小球在水平方向上不受力。根據(jù)牛頓第一定律可知，小球在水平方向上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，又因楔形物體由靜止釋放，故小球在水平方向上無(wú)運(yùn)動(dòng)，只沿豎直方向向下做直線運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)B正確。7選BC列車(chē)加(減)速時(shí)，小球由于慣性保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，相對(duì)于車(chē)向后(前)滾動(dòng)，選項(xiàng)B、C正確。8選D作用力和反作用力是分別作用在兩個(gè)物體上的相互作用力，即兩個(gè)物體互為施力物體和受力物體。其中的任一個(gè)力叫作用力時(shí)，另一個(gè)力叫反作用力，故只有D選項(xiàng)正確。9選D物體的速率不變，不一定是速度不變，如勻速圓周運(yùn)動(dòng)，合外力總是指向圓心，而速率不變，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤；勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度是恒定的，加速度均勻增加的運(yùn)動(dòng)就是變加速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)B也不對(duì)；物體所受合外力的方向與速度方向相反，物體將做減速運(yùn)動(dòng)，但如果合外力大小是變化的，則做的就是變減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)C不對(duì)；在任意相等的時(shí)間間隔內(nèi)物體的位移相等，因?yàn)槲灰剖鞘噶?，包含了方向，故是勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以選項(xiàng)D正確。10選B物體對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力和反作用力，故A錯(cuò)。物體和斜面間的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力，B正確。物體所受重力與物體受的支持力，受力物體均為物體本身，故C錯(cuò)。重力可以分解為沿斜面的力和垂直斜面向下的力，故D錯(cuò)。11選B簡(jiǎn)化模型如圖所示，當(dāng)小球在虛線位置時(shí)，小球、車(chē)具有向左的加速度，車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況可能為：向左加速行駛或向右減速行駛，A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)論向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，小球均處于豎直位置不擺動(dòng)，C、D錯(cuò)誤。12選C采用了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以提高車(chē)速，但功率的大小與慣性無(wú)關(guān)，只要質(zhì)量不變，慣性就不變，故A錯(cuò)；慣性與運(yùn)動(dòng)時(shí)間無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)；摘下或加掛車(chē)廂，會(huì)使列車(chē)的質(zhì)量增大或減小，慣性發(fā)生變化，故C對(duì)；摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體稍微向里傾斜是改變其受力情況，慣性與力無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)。13選D作用力與反作用力的性質(zhì)相同，故A錯(cuò)；力F與物體對(duì)墻的壓力是兩個(gè)不同的力，故B錯(cuò)；力F與墻壁對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力，故C錯(cuò)；只有D對(duì)。14選BD物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是由其自身的受力情況決定的，只有當(dāng)物體所受的合外力不為零時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)才會(huì)改變，不論物體處于何種狀態(tài)，物體間的作用力與反作用力總是大小相等，方向相反，由于它們作用在不同的物體上，其效果可以不同。甲加速前進(jìn)的原因是甲受到的地面的摩擦力大于繩子對(duì)甲的拉力；乙加速后退的原因是繩子對(duì)乙的拉力大于乙受到的地面的摩擦力；但是，根據(jù)牛頓第三定律，甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小。B、D正確。15選AD上拉過(guò)程中，人受到兩個(gè)力的作用，一個(gè)是重力，一個(gè)是單杠給人的作用力，A對(duì)。不論是上拉過(guò)程還是下放過(guò)程，單杠對(duì)人的作用力總等于人對(duì)單杠的作用力，與人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，B、C均錯(cuò)。在下放過(guò)程中，若在某瞬間人向下的加速度為重力加速度g，則人只受到一個(gè)重力的作用，D對(duì)。6