上海大眾培訓(xùn)中心-大眾汽車變速器.ppt

上海大眾汽車索賠鑒定技術(shù) 提高培訓(xùn),一、我們的產(chǎn)品及客戶,二、產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制,三、市場索賠件信息及缺陷分析,四、市場抱怨檢查表,一、我們的客戶,出口,一、我們的產(chǎn)品 MQ 200 五檔手動(dòng)變速器,MQ 200 五檔手動(dòng)變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)扭矩大、體積小、重量輕、換檔靈活輕便、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。,一、我們的產(chǎn)品 MQ 200 五檔手動(dòng)變速器,MQ 200 變速器是大眾集團(tuán)一個(gè)新型變速器，大眾集團(tuán)對(duì)此作了很多新技術(shù)的改進(jìn)： MQ 200 變速器采用模塊化技術(shù)。模塊化形成的零部件，裝配簡便、功能突出、性能容易得到保證； VWTS 通過信息系統(tǒng)，直接掌握德國大眾產(chǎn)品技術(shù)信息，確保了產(chǎn)品技術(shù)及圖紙的時(shí)效性和技術(shù)更改的全球同步性。,二、產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制 產(chǎn)品裝配前,噪音嚙合檢查 齒輪、軸和同步器在裝配前必須經(jīng)過噪音嚙合設(shè)備100%的模擬嚙合檢查。 控制變速器噪音和異響的產(chǎn)生。,二、產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制 產(chǎn)品裝配中,總裝生產(chǎn)線采用世界上最先進(jìn)的攝像監(jiān)控系統(tǒng) 對(duì)變速器在裝配時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)裝進(jìn)行100%精確監(jiān)控；并對(duì)所有的拍攝數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔。,一、產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制 產(chǎn)品裝配后,MQ 200 變速器最終測試臺(tái)（ZP3） 該設(shè)備通過計(jì)算機(jī)分析軟件系統(tǒng)來評(píng)定變速器是否合格的檢測儀器。,模擬變速器在整車上使用情況，來判別產(chǎn)品的質(zhì)量。 通過PLC®系統(tǒng)檢測變速器內(nèi)部機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)，如變速器的傳動(dòng)比是否正確等。 通過Discom®噪音分析系統(tǒng)的精密噪音傳感器來檢查變速器內(nèi)部有無異常情況等。,一、產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制 監(jiān)控,毛坯,工段內(nèi) 加工,總裝 裝配,最終 檢驗(yàn),SVW FAW-VW,用戶,零部件審核 清潔度分析,產(chǎn)品審核 裝車路試評(píng)價(jià),過 程 審 核,二、市場索賠件缺陷分析,市場索賠 變速器,外觀檢查,測試臺(tái) 數(shù)據(jù)對(duì)比,拆卸分析 測量、材料 分析及其他,信息歸類 回饋信息,VWTS 市場返回件分析過程,道路試驗(yàn)評(píng)價(jià),二、市場索賠件分析 外觀,76 工廠代號(hào),GSF 變速器型號(hào),200605 2005年6月20日,0118 生產(chǎn)流水號(hào),外觀的查看主要內(nèi)容：變速器殼體有無破損；外露的塑料件有無破損；變速器連接及密封處有無滲、漏油等。,年,月,日,二、市場索賠件分析 測試臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比,存檔歷史數(shù)據(jù),市場返回?cái)?shù)據(jù),二、市場索賠件分析 道路試驗(yàn)客觀評(píng)價(jià)（表1）,二、市場索賠件分析 道路試驗(yàn)客觀評(píng)價(jià)（表2）,三、市場索賠件分析結(jié)果信息匯總 TOP 3,SVW,FAW-VW,拒 絕 索 賠,三、市場索賠件分析結(jié)果信息匯總,三、市場索賠件分析結(jié)果信息匯總,三、市場索賠件分析舉例 異響（軸承座損壞）,抱怨內(nèi)容：變速箱異響,ZP3重新測試：嚴(yán)重異響，不合格,拆卸分析：發(fā)現(xiàn)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)不暢或損壞,原因：由于磨削燒傷引起故障,軸承座嚴(yán)重?fù)p壞,軸承座輕微損壞或轉(zhuǎn)動(dòng)不暢,三、市場索賠件分析舉例 異響（原因不明）,變速器信息：POLO 1.4 生產(chǎn)日期：200104 序列號(hào)：0013 公里數(shù)：42KM 抱怨內(nèi)容：變速箱內(nèi)齒輪有撞擊聲,ZP3對(duì)比測試：結(jié)果顯示用戶返回后的ZP3測試結(jié)果合格和歷史記錄互相一致，無明顯區(qū)別，進(jìn)行路試,路試分析：對(duì)變速器進(jìn)行裝車路試，結(jié)果合格,結(jié)論：向上海大眾提出拒絕索賠,三、市場返回件分析舉例 換檔困難或換檔響（同步環(huán)磨損或斷裂）,抱怨內(nèi)容：換檔困難或換檔響（集中在三/四檔）,ZP3重新測試：換檔不合格,拆卸分析：發(fā)現(xiàn)同步環(huán)磨損或斷裂,原因：其他大眾生產(chǎn)廠都存在相同問題，目前在共同分析狀態(tài)，可能存在的原因如下頁：,同步環(huán)搭子處有磨損現(xiàn)象,同步環(huán)內(nèi)錐面有斷裂現(xiàn)象,三、市場返回件分析舉例 換檔困難或換檔響 （同步環(huán)磨損或斷裂）,三、市場返回件分析舉例 換檔困難或換檔響 （同步環(huán)磨損或斷裂）,四、變速器市場抱怨檢查表,四、變速器市場抱怨檢查表,四、變速器市場抱怨檢查表,謝謝！,2005.06.24 VWTS-TQ,MQ 200 手動(dòng)五檔變速器型號(hào)對(duì)照表,*寫有上標(biāo)的表示為：該型號(hào)的變速器編號(hào)和總成零件號(hào)經(jīng)過更改。,PCL® & Discom®,PCL® 面板,Discom® 系統(tǒng),三、市場返回件分析舉例 異響（原因不明）ZP3對(duì)比,三、市場返回件分析舉例 異響（原因不明）道路試驗(yàn),