拖拉機撥叉銑專機的設(shè)計

拖拉機撥叉銑專機的設(shè)計,拖拉機,撥叉銑,專機,設(shè)計 畢業(yè)實習(xí)報告 專 業(yè) 數(shù) 控 技 術(shù) 及 應(yīng) 用 學(xué) 生 姓 名 袁 羅 堯 班 級 Z 數(shù) 控 031 學(xué) 號 0331390110 指 導(dǎo) 教 師 劉 仲 威 日 期 2006年03月24日 畢業(yè)設(shè)計實習(xí)小結(jié) 一 概述 大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活即將結(jié)束,在最后的階段進(jìn)行了為期2周的畢業(yè)實習(xí)實踐活動,目的是為了增強我們的實踐和動手能力,同時也為接下來的設(shè)計打基礎(chǔ)。 二 實習(xí)過程 3月9日參觀江蘇省鹽城市江淮動力股份有限公司。 3月10日參觀江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機制造有限公司。 3月15日參觀江蘇森威集團飛達(dá)有限責(zé)任公司。 三 實習(xí)內(nèi)容 江蘇省鹽城市江淮動力股份有限公司是高科技民營企業(yè)——重慶東銀集團旗下專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動機的大型企業(yè)，位居中國企業(yè)500強.長期以來該公司非常注重技術(shù)創(chuàng)新，先后投資億元建成省級企業(yè)技術(shù)中心和國家級博士后科研工作站，建有具有國際先進(jìn)水平的CAD/CAM/CAT（計算機輔助設(shè)計、制造、測試）網(wǎng)絡(luò)，擁有行業(yè)首家以三維激光實體掃描儀、三維激光成型機等先進(jìn)設(shè)備和計算機軟件為代表的RP技術(shù)，積極引進(jìn)應(yīng)用同步開發(fā)、虛擬設(shè)計、快速原型制造、反求工程等高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)品，確立了企業(yè)在行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品創(chuàng)新著著領(lǐng)先同行，逐步形成了具有自主版權(quán)和江動特色的輕型多缸機、節(jié)能單缸機、小型汽油機、小馬力單缸機和發(fā)電機組（柴、汽油）五大系列，400多個品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。? 通過實習(xí),使我對柴油機的結(jié)構(gòu), 柴油機的工作原理, 柴油機的裝配,公司組織機構(gòu)及各部門的主要質(zhì)量職責(zé), 柴油機行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r, 柴油機的主要故障等相關(guān)知識有了更清楚和深刻的認(rèn)識。為以后的工作和學(xué)習(xí)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 柴油機的工作原理:柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個過程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度卻低于汽油，故柴油機可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機不同。 柴油機減速箱箱體的機械加工工藝過程： 在加工過程中要遵循先面后孔,先粗后精,先主后次,基準(zhǔn)先行的原則。 1．粗銑端面:因為箱體共有六個面，所以這部分又分為三個過程，每一次粗銑兩個相對的面，其中有兩個過程用手工夾緊，最后一個用氣壓夾緊，左右用螺栓定位，粗銑無基準(zhǔn)面。 2．半精加工箱體:與粗銑一樣,也分為三個部分。 3．加工孔: 這是第一次粗鏜孔，主軸孔在此時一起加工，用氣壓加緊，機床分為兩部分，有左、右床腳之分。 4．鏜孔:這是半精鏜，加工是連倒角一起加工，其中有一個軸特別長，它是用來保證同軸度的。 5．精加工:精加工主要主軸孔，切削余量特別少。 6．鉆孔:用軸定位。 7．攻絲:鉆頭轉(zhuǎn)速慢，三面有間隙同時加工。 8．鉆孔:箱體共六個面，加工剩余兩個面。 9．銑里面的孔。 在裝配車間我們看到,柴油機的裝配是把已修好的零件、組合件和輔助總成，按一定的工藝順序和技術(shù)要求裝配成一臺完整的柴油機。柴油機的裝配質(zhì)量，對柴油機的修理質(zhì)量和使用壽命有極其重要的影響，因此對柴油機裝配有嚴(yán)格的要求，例如： (1)裝配的零部件和總成都經(jīng)過檢驗或試驗，必須保證質(zhì)量合格。 (2)裝配前要認(rèn)真清洗零件、工具、工作臺，特別是汽缸體的潤滑油路徹底清洗干凈并用壓縮空氣吹干。螺孔及油孔中的漂洗水要吹干。 (3)準(zhǔn)備好全部螺母、螺栓。柴油機要保證用它所用的螺栓體系、尺寸和等級都要和拆卸時完全一樣，不允許用其他螺栓隨意更換或代替。 (4)對用過的汽缸墊、開口銷、保險墊片、金屬鎖線以及低板墊、石棉墊、軟木墊等在大修時應(yīng)全部換新。 (5)柴油機重要部位的螺栓，如汽缸蓋螺栓、軸瓦螺栓、飛輪螺栓、螺母必須按規(guī)定扭矩及順序擰緊。康明斯柴油機螺栓、螺母的擰緊次序和扭矩的數(shù)值在下述各裝配程序中逐一給出；如果有的地方?jīng)]有給出規(guī)定值，請參閱扭緊螺栓力矩表。 (6)各相對運動零件工作表面，裝配時應(yīng)涂以清潔的潤滑油，如軸承與軸頸、活塞環(huán)活塞與汽缸壁間，以保證零件開始運動時的潤滑。柴油機有許多的襯墊和“O”形圈由可吸收機油的材料制成，這些襯墊在接觸機油以后會膨脹形成緊密的密封。在裝配這類襯墊時，請注意只能用粘著劑或植物油。 (7)不可互換的機件，如汽缸體與飛輪殼、活塞連桿組、各軸承瓦墊、進(jìn)排氣門等應(yīng)對好位置和記號，不得錯亂安裝。 (8)要用專用工具安裝。如：油封和耐磨圈推壓器、汽缸套安裝工具、噴油器和氣門調(diào)整成套工具等，供選用。 然后我們參觀了曲軸車間，這是我們主要參觀的車間。我們從它的毛坯到入庫，對于它的工藝來說，具體的步驟如下： 1.投料；2. 修復(fù)；3．中心孔；4.車100開擋；5.并割槽；6.車Φ30外圓；7.割槽；8.割卡簧槽；9.查跳動；10.車錐度；11.粗磨主軸頸；12.精磨主軸頸；13.粗磨連桿頸；14.精磨連桿頸；15.精磨Φ50的孔；16.銑鍵槽；17.錐度Φ30；18.車螺紋；19.庫前處理。 江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機制造有限公司的主要產(chǎn)品有：黃海牌-12型、151型、81型系列手扶拖拉機和黃海金馬-180、200、220、250、300、350、400、450、500、550、700、720、750系列及四輪驅(qū)動系列輪式拖拉機； 我們參觀了拖拉機廠的各主要車間，其中看到了各種機床設(shè)備。1．金工車間：C6136A 型普通車床，鉆床Z521B.35mm立式鉆床等。2．機修車間：普通車床 CY6140，臥式鏜床T68，立式升降臺銑床X53K，搖臂鉆床 Z3050X16(I)，CA6140車床。3.鈑焊車間：升式固定臺式壓力機 JA21-160，沖床雙動薄板沖壓液壓機Y28-500。閉式雙點壓力機 J36-40，J36-25B.510噸雙動薄板沖壓液壓機Y28-510，升式可傾壓力機 J023-63，40噸開式雙柱可傾壓力機 J23-40。4．裝配車間：分小四輪裝配車間和手扶拖拉機裝配車間兩單柱校正壓裝液壓機X41-10；移動式萬向搖臂鉆床 ZJ3765; 液壓鏜孔車端面頭TC95; 組合機床YZJ-093。 我們還參觀了另外幾個主要零件加工的過程。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,對零件加工工藝過程有了更深刻的認(rèn)識和了解,(1)．小四輪箱體，加工基準(zhǔn)，底面作為粗基準(zhǔn) ,加工原則：先面后孔，先基準(zhǔn)后其它，先粗后精。工序過程如下：1．銑底面；2．打定位孔；3．加工兩側(cè)面及斜孔；4．锪斜孔；5．鉆，鏜各軸承孔；6．精銑兩側(cè)面；7．攻斜孔螺紋；8．精鏜各軸承孔；9．粗銑側(cè)面和底面；10．精銑；11．加工頂面；12．锪孔；13．螺紋孔。(2).輪轂加工工藝過程：1．車端面；2．鏜孔；3．鉆四個端面孔，鏜中心孔；4．拉鍵槽；5．鉆加緊孔；6．鉆孔。(3).齒輪箱體端面蓋加工工藝過程：1．銑端面；2．轉(zhuǎn)盤銑削；3．粗精刀；4．鉆加工孔；5．銑側(cè)面。(4)．要求兩面三刀個工件一起加工保證配合良好。4．離合器蓋:以車為主，并鉆兩孔。 江蘇森威集團飛達(dá)有限責(zé)任公司為國家定點生產(chǎn)自行車飛輪、撥鏈器等變速 傳動系統(tǒng)件以及汽車摩托車用冷溫鍛件的大型企業(yè)。公司擁有先進(jìn)的全自動熱處理生產(chǎn)線和冷擠壓生產(chǎn)設(shè)備，及相應(yīng)的檢測設(shè)備． 主要產(chǎn)品有六大系列三十多個規(guī)格型號的自行車飛輪、撥鏈器；各種汽車等速萬向節(jié)精鍛毛坯、汽車變速箱輸入輸出軸冷鍛毛坯、汽車變速箱倒檔齒輪等三大類四十多個規(guī)格型號的精密鍛件以及最新型的減速式汽車起動電機單向器總成等汽車零件． 四 C6136A 型普通車床分析 ??? 本車床功率大，剛性強，主軸調(diào)速范圍廣，適用于強力或高速切削，可以車削端面、外圓、內(nèi)孔以及公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)各種螺紋，并可承擔(dān)鉆孔、套料、鏜孔等工藝。主軸的制動及正反轉(zhuǎn)變向是液壓控制，剎車靈敏可靠，可用按鈕不停車變換一級速度。床頭箱內(nèi)用壓力油強制潤滑，主軸轉(zhuǎn)速范圍備有數(shù)種，供用戶選擇。溜板箱內(nèi)裝有安全機構(gòu)，可防止車床因過載而損壞，上刀架可以機動車削短的錐體，縱向進(jìn)給與上刀架進(jìn)給的復(fù)合運動可機動車削長的錐體，床身導(dǎo)軌經(jīng)表面淬火，以提高導(dǎo)軌的壽命。車床的操縱手柄集中，使用方便靈活。 五 實習(xí)感想 此次的實踐對我來說意義是非常之大的,在實習(xí)的過程中,通過老師和工廠技術(shù)人員的耐心講解和分析,使我對各加工階段的加工過程和加工工藝都有了更加深刻的認(rèn)識和了解,在增加認(rèn)識和了解的同時也暴露出自己的不足之處,也暴露出和其他優(yōu)秀同學(xué)之間的差距。因此,在以后的學(xué)習(xí)過程中還要繼續(xù)努力,通過對理論知識的不斷學(xué)習(xí)來指導(dǎo)實踐,不斷地豐富和完善自己。鍛煉自己的實踐動手能力和理論聯(lián)系實際的能力。為以后的工作和學(xué)習(xí)奠定的堅實的基礎(chǔ)。 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 課題：拖拉機撥叉銑專機(立式) 專 業(yè) 數(shù) 控 技 術(shù) 及 應(yīng) 用 學(xué) 生 姓 名 袁 羅 堯 班 級 Z 數(shù) 控 031 學(xué) 號 0331390110 指 導(dǎo) 教 師 劉 仲 威 專 業(yè) 系 主 任 發(fā) 放 日 期 2006年03月24日 一、 設(shè)計內(nèi)容 二、 本課題來源于現(xiàn)鹽城市拖拉機制造股份有限公司。該公司在加工拖拉機齒輪箱的撥叉腳厚 度時，利用立式銑床X62W人工操作，工人勞動強度大，生產(chǎn)率低。隨生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大， 產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高，迫切要求改變這種生產(chǎn)現(xiàn)狀。本課題旨在設(shè)計一臺半自動立式銑 專機，以取代現(xiàn)役的立式銑床X62W；加工時，人工上料——自動定位——自動夾緊—— 自動銑削，銑畢自動松開工件后由操作者取下。 二、設(shè)計依據(jù) 1． 另件圖樣（見附件）； 2．另件毛坯圖及該零件機械加工工藝過程卡（該二資料由學(xué)生自行編寫并作為考核內(nèi)容 置于該生材料袋內(nèi)）； 三、技術(shù)要求 １．加工時該工件的主軸孔呈立式安置； ２． 工作節(jié)拍為每分鐘加工18件； ３． 加工時，由操作員人工上料——自動定位——自動夾緊——全速連續(xù)自動銑削；銑畢工件被自動松開，后由操作者取下并上下一個料(上料、下料時不停機)； ４． 工件以其主軸孔定位，定位心軸置于圓盤工作臺上，圓盤工作臺主軸呈立式安置； ５．專機工作安全、可靠，運行平穩(wěn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，操作維護(hù)簡單； ６． 專機結(jié)構(gòu)緊湊，裝料高度為800mm左右； 四、畢業(yè)設(shè)計物化成果的具體內(nèi)容及要求 １．工件毛坯圖； ２．該零件機械加工工藝過程卡及本工序的加工工序卡（手工填寫在標(biāo)準(zhǔn)卡片上）； ３．開題報告； ４．設(shè)計圖樣 4．1設(shè)計草圖：為設(shè)計裝配圖底圖，必須手工繪制，圖樣總量不少于1張A0； 4．2設(shè)計圖樣：專機總裝配圖、部件裝配圖及該部件的全部或較為復(fù)雜的主要另件圖（所有零件、部件的編號不得遺漏且必須與裝配圖明細(xì)欄內(nèi)的一致）；圖樣全部用AutoCAD繪制，圖樣面積總量折合4張A0以上。 ５． 設(shè)計說明（計算）書 5．1設(shè)計說明（計算）書字?jǐn)?shù)（含圖）在10000字以上； 5．2設(shè)計說明（計算）書（含說明書摘要）內(nèi)容、格式必須符合《鹽城工學(xué)院關(guān)于畢業(yè)設(shè)計說明書撰寫的指導(dǎo)意見》； ６． 畢業(yè)實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)報告字?jǐn)?shù)在3000字以上（含圖）。 （以上幾個方面的材料除另外說明外，全部做成電子文檔資料。） 五、畢業(yè)設(shè)計進(jìn)度計劃 起訖日期 工作內(nèi)容 備 注 2006.02.27—2006.03.06 布置任務(wù) 下達(dá)任務(wù)書 06.02.27—06.03.10 調(diào)查研究，收集資料，熟悉課題,畢業(yè)實習(xí) 06.03.11—06.04.12 總體設(shè)計，方案論證 06.04.13—06.05.14 部件、零件設(shè)計階段 06.05.15—06.05.29 編寫說明書,圖樣修改整理 06.05.30—06.06.07 修改定稿 06.06.08—06.06.09 畢業(yè)答辯,材料整理裝袋 2006.02.27—2006.03.06 布置任務(wù) 06.02.27—06.03.10 調(diào)查研究，收集資料，熟悉課題,畢業(yè)實習(xí) 06.03.11—06.04.12 總體設(shè)計，方案論證 六、主要參考文獻(xiàn)： [1] 徐 灝． 機械設(shè)計手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1991． [2] 機械工程手冊，電機工程手冊編輯委員會． 機械工程手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1995． [3] 徐 灝． 新編機械設(shè)計師手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1995． [4] 胡家秀． 機械零件設(shè)計實用手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1999． [5] 李益民． 機械制造工藝設(shè)計手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1995． [6] 艾 興，肖詩綱． 金屬切削用量手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1996． [7] 云漲． 金屬切削機床設(shè)計簡明手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1993． [8] 彭國勛，肖正揚． 自動機械的凸輪機構(gòu)設(shè)計[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1990． [9] 賈鳳銅． 簡明銑工手冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1995． 10] 劉文劍，曹天河，趙維緣． 夾具工程師手冊[M]． 哈爾濱：黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，1987． [11] 《金屬切削加工工藝人員手冊》修訂組． 金屬切削加工工藝人員手冊[M]． 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1965． [12] 張耀宸． 機械加工工藝設(shè)計手冊[M]．北京：航空工業(yè)出版社，1987． [13] 南京機械研究所． 金屬切削機床夾具圖冊[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1984． [14] 《常見機構(gòu)原理及應(yīng)用》編寫組． 常見機構(gòu)原理及應(yīng)用[M]． 北京：機械工業(yè)出版社，1978． 七、其他 學(xué)生必須按照畢業(yè)設(shè)計進(jìn)度計劃表明的時間，分期按時完成，并且保證各期工作的工作質(zhì)量，以確保畢業(yè)設(shè)計任務(wù)的完成 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 拖拉機撥叉銑專機 （立式） 專 業(yè) 數(shù)控技術(shù)及應(yīng)用 學(xué)生姓名 袁 羅 堯 班 級 Z數(shù)控031 學(xué) 號 0331390110 指導(dǎo)教師 劉仲威 完成日期 2006年6月4日 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 拖拉機撥叉銑專機（立式） 專 業(yè) 數(shù)控技術(shù)及應(yīng)用 學(xué)生姓名 袁 羅 堯 班 級 Z數(shù)控031 學(xué) 號 0331390110 指導(dǎo)教師 劉 仲 威 完成日期 2006年6月4日