廈深鐵路潮陽站站前廣場和進出站路項目 環(huán)境影響報告書

廈深鐵路潮陽站站前廣場和進出站路項目廈深鐵路潮陽站站前廣場和進出站路項目環(huán)境影響報告書環(huán)境影響報告書（簡本）建設單位：汕頭市潮陽區(qū)交通運輸局建設單位：汕頭市潮陽區(qū)交通運輸局評價單位：廣州市環(huán)境保護工程設計院有限公司評價單位：廣州市環(huán)境保護工程設計院有限公司編制時間：二編制時間：二一三年一月一三年一月2I目目 錄錄1建設項目概況建設項目概況 .12建設項目周圍環(huán)境概況建設項目周圍環(huán)境概況 .102.1項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀.102.2項目環(huán)境影響評價范圍項目環(huán)境影響評價范圍.113建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果 .123.1工程分析工程分析.123.1.1施工期污染源強分析施工期污染源強分析.123.1.2運營期污染源強分析運營期污染源強分析.133.2環(huán)境保護目標環(huán)境保護目標.163.2.1地表水環(huán)境保護目標地表水環(huán)境保護目標.163.2.2生態(tài)環(huán)境保護目標生態(tài)環(huán)境保護目標.173.2.3社會環(huán)境保護目標社會環(huán)境保護目標.173.2.4聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標.173.3主要環(huán)境影響及其預測結論主要環(huán)境影響及其預測結論.203.3.1施工期環(huán)境影響評價施工期環(huán)境影響評價.203.3.2營運期環(huán)境影響評價營運期環(huán)境影響評價.213.4擬采取的主要措施及效果擬采取的主要措施及效果.233.4.1施工期污染防治措施施工期污染防治措施.233.4.2營運期污染防治措施營運期污染防治措施.233.5環(huán)境風險分析環(huán)境風險分析.243.6項目環(huán)境保護投資及經濟損益分析項目環(huán)境保護投資及經濟損益分析.253.7環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測.263.7.1環(huán)境管理環(huán)境管理.263.7.2環(huán)境監(jiān)理環(huán)境監(jiān)理.273.7.3環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測.284公眾參與公眾參與 .284.1目的和意義目的和意義.284.2公眾參與與實施情況公眾參與與實施情況.294.3公眾參與調查結果統(tǒng)計與分析公眾參與調查結果統(tǒng)計與分析.354.4建設單位的答復和承諾建設單位的答復和承諾.464.5環(huán)評單位對公眾意見的回應環(huán)評單位對公眾意見的回應.46II4.6小結小結.465環(huán)境影響評價結論環(huán)境影響評價結論 .476聯(lián)系方式聯(lián)系方式 .48附圖：附圖：1、附圖 1：站前廣場平面布置圖2、附圖 2：進出站路平面布置圖11 建設項目概況建設項目概況1.1項目由來項目由來近年來，汕頭市經濟建設得到了快速的發(fā)展。汕頭市位于廣東省東部，珠江三角洲南端，歷來是粵東、贛南、閩西南一帶的重要交通樞紐、進出口岸和商品聚散地，素有“嶺東門戶、華南要沖”的美稱，粵東政治、經濟、文化中心城市，全國最早開放的經濟特區(qū)，是全國五大經濟特區(qū)之一和南方重要港口城市，是沿海開放城市和著名僑鄉(xiāng)。潮陽區(qū)位于汕頭市東南部，瀕臨南海，因地處海之北而稱潮陽，域內長海岸線19.6 公里。目前經過潮陽區(qū)境的主要公路有 324 國道、深汕高速公路，省道 S234 線（揭海公路）、S237 線（和惠公路）、正在規(guī)劃的汕普高速公路和揭惠高速公路橫貫全境，區(qū)主干道、鎮(zhèn)道全部混凝土化，全區(qū) 295 個行政村實現(xiàn)通機動車，基本形成以城區(qū)為中心，區(qū)通鎮(zhèn)二級路，鎮(zhèn)通鎮(zhèn)三級路標準的四通八達的公路網絡；在建的廈深鐵路將穿境而過，并在谷饒鎮(zhèn)設潮陽站。隨著廈深高鐵、汕湛高速、揭惠高速、潮惠高速、潮汕二環(huán)高速等高等級鐵路和公路的建設，汕頭市潮陽區(qū)迎來新的發(fā)展契機。廈深高鐵，又稱廈深鐵路，作為國家中長期鐵路網規(guī)劃“四縱四橫”快速鐵路通道中杭福深客運專線的重要組成部分，廈深鐵路自廈門鐵路樞紐廈門新站引出，經漳州、潮汕揭地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，全長 502.4 公里，其中廣東段全長約 357 公里，福建段長約 145 公里，共設 19 個車站。廈深高鐵預計 2013年 10 月 1 日通車運營。廈深鐵路潮陽站站前廣場和進出站路項目位于汕頭市潮陽區(qū)谷饒鎮(zhèn)，其中站前廣場本次設計的廣場工程占地面積 130.785 畝（凈用地面積 8.1ha） ，其中包括地上兩個停車場、兩個公用廁所、地下車庫、廣場鋪裝、廣場綠化等；進出站路全長約19.438 公里，道路東西兩側接洪和公路（S327） ，并與洪和公路（S327）形成谷饒鎮(zhèn)的環(huán)城路，途徑東明村、茂廣居委、東星村、后溝村、橫山村、新光村、新坡村、屯內村、蓮塘村、官田村、上堡居委、頭埔村、華光居委、大坑村、新興村等 15 個村居，公路工程內容主要包括道路工程、排水設施、渠道、綜合整治、綠化景觀、照明設施等。項目總投資約 159144 萬元。21.2項目概況項目概況（1） 工程名稱：廈深鐵路潮陽站站前廣場和進出站路項目；（2） 建設單位：汕頭市潮陽區(qū)交通運輸局；（3） 建設地址：汕頭市潮陽區(qū)谷饒鎮(zhèn)；（4） 建設內容及規(guī)模：本項目的工程內容主要包括站前廣場及進出站路建設，其中站前廣場占地面積 8.1 ha，進出站路全長約 19.438 公里。（5） 建設性質：新建；（6） 總 投 資：159144 萬元，其中環(huán)保投資 15445.56 萬元，占總投資的9.7%；1.3工程概況工程概況1.3.1 項目地理位置圖及線路走向項目地理位置圖及線路走向本項目位于汕頭市潮陽區(qū)谷饒鎮(zhèn)，其中站前廣場位于廈深高鐵潮陽站南側，進出站路東西兩側接洪和公路（S327） ，并與洪和公路（S327）形成谷饒鎮(zhèn)的環(huán)城路。具體見圖 1。1.3.2 項目組成項目組成項目主體內容主要包括站前廣場及進出站路，具體見表 1。表表 1 項目組成表項目組成表工程類型工程內容規(guī)模及功能站前廣場占地面積 8.1 ha，建設內容地上兩個停車場、兩個公用廁所、地下車庫、廣場鋪裝、廣場綠化主體工程進出站路進出站路全長約 19.438 公里 橋涵工程官田坑 6 座橋，鯉魚陂灌渠 1 座橋，東寮坑 1 座橋；24 個涵洞交通工程人、車分流設計配套工程堤岸工程對官田坑、鯉魚陂灌渠、東寮坑進行河涌整治，堤岸修護給排水工程站前廣場及進出站路給排水設計通信工程進出站路兩側通信管線敷設照明工程站前廣場及進出站路照明設計公用工程管線工程進出站路兩側燃氣、通信、電視公用天線、閉路電視電纜管線敷設環(huán)保工程綠化工程站前廣場及進出站路綠化3圖圖 1 項目地理位置圖項目地理位置圖1.3.3 站前廣場主要建設內容站前廣場主要建設內容站前廣場建設內容不包括汽車客運站、倉儲等，主要建設內容包括：地下停車場、廣場建設；地上停車場（臨時出租車站、臨時公交車站、大巴站）建設； 配套商業(yè)服務建設； 廣場鋪裝、景觀水體及綠化景觀等建設；文化小品及配套設施建設； 給排水及景觀照明建設； 園林建筑配套工程建設。建設規(guī)模：站前廣場規(guī)劃用地為130.785畝 （凈用地面積8.1ha） ，其中包括地下停車場 （約51200 m2，1348 個車位） 、地上停車場（臨時停車站點面積 5430 m2，公交車站面積 5570 m2，大巴站點面積 3600 m2） 、商業(yè)服務建筑（約 6000 m2） 、廣場鋪裝（約 63602 m2） ；綠化面積（約 9351 m2）等。本項目商鋪的具體使用性質暫時還沒定，為高鐵站、出租車站、公交車站提供配4套商業(yè)服務設施，主要以超市、便利店、洗衣店、理發(fā)店等污染小的便民配套設施為主，擬配套餐飲約 1000m2，具體每個項目引進的時候再根據(jù)實際情況進行環(huán)境影響工作。由于站前廣場位于小北山邊緣地帶，因此，要求本項目的餐飲引進以蒸煮為主的餐飲，燃料利用天然氣或電等清潔能源，單體項目進駐使需獨立進行環(huán)保審批。站前廣場平面設計圖附圖 1 所示。1.3.4 道路工程主要建設內容道路工程主要建設內容進出站路設計起點接現(xiàn)狀 S237（洪和公路） ，先后穿越東明村、茂廣居委、東星村、橫山村、后溝村、新光村、新坡村、屯內村、蓮塘村、官田村、上堡居委、華光居委、大坑村和新興村，終點接回現(xiàn)狀 S237，道路全長約 19.438km。具體設計指標如表 2。表表 2 道路技術指標表道路技術指標表名稱指標道路等級主干路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限20a設計年限路面結構達到臨界狀態(tài)設計年限30a規(guī)劃道路紅線寬度22.5m、40m、47.5m、52.75m、25m、50m計算行車速度40 km/h荷載標準公路級道路排水（雨水）設計重現(xiàn)期P5 年地震動峰值加速度系數(shù)0.15g(1)各段道路具體平面設計如下：A 線，起于洪和公路（S327） ，沿鯉魚陂灌西岸向北延伸，終于東星村北部，全長1.675km，道路寬 22.5m，雙向 4 車道；路線設置 2 個交點，最小曲線半徑 340m，最大曲線半徑 500m，直線段長 968m，曲線段長 70m。B 線：起于洪和公路，沿鯉魚陂灌渠東岸向北延伸，終于東星村北部，全長1.641km，道路寬 22.5m，雙向 4 車道；路線設置 2 個交點，最小曲線半徑 380m，最大曲線半徑 510m，直線段長 880m，曲線段長 761m。C 線，起于東星村北部，向北延伸至廈深高鐵南部，然后向東延伸至廈深鐵路潮陽站站前廣場南部，全長 3.849km，道路寬 40m，雙向 6 車道；路線設置 7 個交點，5最小曲線半徑 255m，最大曲線半徑 3500m，直線段長 2704m，曲線段長 1145m。D 線，北起廈深鐵路潮陽站站前廣場南部，南至谷關公路，全長 0.348km，道路寬47.5m，雙向 8 車道；路線為一條直線，終點處于 E 線平交，設置環(huán)形交叉口。E 線，西起谷關公路，東至蓮塘村東部，全長 0.232km，道路寬 52.75m，雙向 9車道；路線為一條直線，起點處與 D 線按環(huán)形平交口設計。F 線，北起蓮塘村東部，沿官田坑西岸向南延伸，南接現(xiàn)狀洪和公路，全長5.819km，道路寬 25m，雙向 4 車道；路線設置 2 個交點，最小曲線半徑 230m，最大曲線半徑 330m，直線段長 5466m，曲線段長 353m。G 線，北起蓮塘村東部，沿官田坑東岸向南延伸，南接現(xiàn)狀洪和公路，全長5.874km，道路寬 50m，雙向 8 車道；路線設置 2 個交點，最小曲線半徑 300m，最大曲線半徑 400m，直線段長 5466m，曲線段長 418m。進出站路平面布置圖見附圖 2。1.3.5 橋梁主要建設內容橋梁主要建設內容本項目跨鯉魚陂灌渠共設置 2 座橋， 跨官田坑共設置六座橋 （詳見表 5 橋梁設置一覽表） 。鯉魚陂灌渠規(guī)劃斷面：寬 18m，深 4m，故跨鯉魚陂灌渠處均采用 1-20m 預應力混凝土空心板橋。官田坑規(guī)劃斷面：寬 30m，深 8m，故跨官田坑處均采用 216m 預應力混凝土空心板橋。所有橋梁均位于道路交叉口位置，除官田坑 1 號橋為變寬橋外，其余橋均為等寬橋。變寬橋由于橋面較寬，故設計時上部結構等寬部分采用預制空心板，局部變寬部分采用現(xiàn)澆異形板。表表 3 橋梁設置一覽表橋梁設置一覽表結構類型下部構造序號橋名橋面寬度（m）跨徑（孔m）交角()橋梁全長（m）橋面面積（m2）上部構造墩及基礎臺及基礎備注1鯉魚陂 1號橋221209220.84521預應力混凝土空心板一字式臺、鉆孔樁拆舊橋，建新橋2鯉魚陂 2號橋251207520.84521預應力混凝土空心板一字式臺、鉆孔樁拆舊橋，建新橋3官田坑 1號橋46472168531.341834預應力混凝土空心板圓柱墩、鉆孔樁一字式臺、鉆孔樁4官田坑 2號橋252167031.34784預應力混凝土空心板圓柱墩、鉆孔樁一字式臺、鉆孔樁5官田坑 3號橋252169031.34784預應力混凝土空心板圓柱墩、鉆孔樁一字式臺、鉆孔樁66官田坑 4號橋2521611431.34784預應力混凝土空心板圓柱墩、鉆孔樁一字式臺、鉆孔樁拆舊橋，建新橋7官田坑 5號橋252169031.34784預應力混凝土空心板圓柱墩、鉆孔樁一字式臺、鉆孔樁拆舊橋，建新橋8官田坑 6號橋26.52169031.34831預應力混凝土空心板圓柱墩、鉆孔樁一字式臺、鉆孔樁拆舊橋，建新橋1.3.6 堤岸主要建設內容堤岸主要建設內容本工程新建道路部分路段須占用規(guī)劃渠道堤頂，為避免重復施工，節(jié)約投資，對受道路建設影響的渠道需結合道路統(tǒng)籌考慮改造，對渠堤進行改造。本工程新建道路夾官田坑段為蓮塘村至S237，該段20 年一遇設計洪水量為433.5 m3/s575.2 m3/s；夾鯉魚陂灌渠段為后溝村至河口（中下游段）及東寮坑起點至S237（上游段），20 年一遇設計洪水量為98.9 m3/s，東寮坑上游20 年一遇設計洪水量為166.7m3/s。根據(jù)總體規(guī)劃，官田坑采用直墻式斷面，寬度為 30m，堤高擬采用 8.0m；東寮坑、鯉魚陂灌渠采用直墻式斷面，寬度為 18m，東寮坑堤高擬采用 5.5m，鯉魚陂灌渠堤高擬采用 4.0m。各渠道防洪堤堤頂高程直接采用設計洪水位+0.6m 安全超高進行設計。1.4工程占地及拆遷數(shù)量工程占地及拆遷數(shù)量站前廣場用地現(xiàn)狀以農田為主，還包括小型水廠（新泰水廠）一座、幾個水塘，不占用基本農田；新泰水廠取水口位于高鐵北面的水丹坑水庫，目前新泰水廠正在另外規(guī)劃選址，在項目實施前搬遷。谷饒第一水廠位于進出站路南面約 80m 處，取水口位于鯉魚陂水庫，不項目評價范圍內。進出站路全長約 19.438 公里，途徑東明村、茂廣居委、東星村、后溝村、橫山村、新光村、新坡村、屯內村、蓮塘村、官田村、上堡居委、頭埔村、華光居委、大坑村、新興村等 15 個村居，涉及的拆遷面積見表 4。表表 4 廈深鐵路潮陽站進出站（規(guī)劃道路紅線內）各村拆遷面積統(tǒng)計表廈深鐵路潮陽站進出站（規(guī)劃道路紅線內）各村拆遷面積統(tǒng)計表村名砼（磚）結構建筑面積（m2）簡易房屋面積（m2）臨設面積（m2）合計東明村1405.9700.3117.62223.8茂廣居委1044.9507.257.21609.3東星村12837.8718.6844.714401.1后溝村971.14243.6132.25346.9橫山村139.7630.544.1814.3新光村756.4110.160.4926.97新坡村13016.412.3158.7屯內村0000蓮塘村88.6161.612.1262.3官田村804.7361.5323.81490上堡居委1084.11854.2962.23900.5頭埔村7251226.241.31992.5華光居委1678.41328.5452.13459大坑村15671.92242.72081.219995.8新興村2757.72174.5691.95624.1注：1、簡易房屋是墻為磚砌，屋頂為臨設。2、建筑物在道路紅線外小于 30%的，全部算拆遷面積；3、建筑物在道路紅線外大于 30%的，道路紅線外 2m 部分計拆遷面積，2m 外不計拆遷面積另外，本項目還涉及電力、電訊及其他管線拆遷。對拆除房屋、永久征地和臨時用地采取貨幣補償方式進行，征地拆遷工作由谷饒鎮(zhèn)政府開展，征地補償工作必須按廣東省、汕頭市的有關規(guī)定進行，在施工前完成所有的征地相關手續(xù)，保護被征用土地使用權人的合法權益。1.5項目選址合理性分析項目選址合理性分析1.5.1 本項目產業(yè)政策相符性分析本項目產業(yè)政策相符性分析1、根據(jù)產業(yè)結構調整指導目錄 （2011 年本） ，本項目屬于鼓勵類中“二十二、城市基礎設施-3、城市公共交通建設”。 因此項目建設符合國家產業(yè)政策。2、根據(jù)廣東省產業(yè)結構調整指導目錄（2007 年本），本項目屬于鼓勵類中“十九、城市基礎設施及房地產-2.城市公共交通建設”。 因此項目建設符合廣東產業(yè)政策。3、根據(jù)國務院國發(fā)200540 號國務院關于發(fā)布實施促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定，我國產業(yè)結構調整的方向和重點中第五條“加強能源、交通、水利和信息等基礎設施建設，增強對經濟社會發(fā)展的保障能力”?！耙詳U大網絡為重點，形成便捷、通暢、高效、安全的綜合交通運輸體系”。本項目作為廈深高鐵的配套設施，進出站路規(guī)劃為二級公路，對緩解城區(qū)交通壓力、完善城市交通運輸體系具有重要的作用?？梢姳卷椖康慕ㄔO符合促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定要求。綜上所述，本項目的建設與國家、地方的產業(yè)政策相符合。81.5.2 本項目與城市規(guī)劃相符性分析本項目與城市規(guī)劃相符性分析1、本項目位于汕頭市潮陽區(qū)谷饒鎮(zhèn)，設計范圍內涉及有官田坑河、東寮坑河、谷饒溪河及鯉魚陂灌渠，使用功能主要以防洪為主，結合排澇。項目路線所經地段地震活動相對較弱，活動頻度較低。項目處于地震動峰值加速度 0.15g 分區(qū)，對應中國地震烈度區(qū)劃圖 ，地震基本裂度為度區(qū)。由此可見，項目選址不屬于汕頭市潮陽區(qū)土地利用總體規(guī)劃（2010-2020 年） 劃定的禁止建設區(qū)（一是河溪芝蘭鳥類自然保護區(qū)和汕頭（潮陽）西環(huán)山森林公園的核心區(qū)，二是集中式飲用水源地及后備水源地、河流水域及其隔離帶等具有重大生態(tài)服務和防災功能價值的區(qū)域，三是地質災害危險區(qū)） 。2、廈深鐵路潮陽站站前廣場和進出站路項目作為廈深鐵路的一項配套設施，起著快速疏導潮汕揭地區(qū)高鐵客運人流和高鐵貨流、聯(lián)通汕頭各快速公路路網、規(guī)范谷饒內衣產業(yè)等重要作用。根據(jù)汕頭市潮陽區(qū)土地利用總體規(guī)劃（20102020 年） 在建廈（門）深（圳）高速鐵路潮陽段及配套屬于規(guī)劃期建設的重點基礎設施，同樣地，根據(jù)谷饒鎮(zhèn)總體規(guī)劃 （2010-2020） ，廈深鐵路及配套用地屬于規(guī)劃期內的重點建設項目， “規(guī)劃期間，重點保證交通、水利、旅游用地：包括新建擴建學校、廈深鐵路配套等項目的新建用地需求，完善村村通道路的等級提升，實現(xiàn)交通網絡布局。 ”因此，本項目的建設符合相關城市規(guī)劃。3、根據(jù)谷饒鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃（2010-2020 年） ，項目用地為公路用地及城鎮(zhèn)建設用地及少部分耕地，但不占用基本農田，其用地符合相關規(guī)劃要求。1.5.3 方案比選分析方案比選分析2011 年 11 月 24 日， 廈深鐵路潮陽站進站路規(guī)劃向潮陽區(qū)規(guī)劃委員會進行匯報。根據(jù)潮陽區(qū)規(guī)劃委員會會議紀要對進站路規(guī)劃進行修改與完善，具體修改方面如下：優(yōu)化、減少道路交叉口和跨過官田坑橋梁，明確道路交叉口形式（是采用交通信號燈管理平面交叉口或是采用平面環(huán)形交叉口） ，減少沿鯉魚陂灌渠懸挑長度（從 1.5米縮小至 1 米） ，將道路橫斷面 A-A、B-B 的燃氣管道從機車路調整至靠近鯉魚陂灌渠一側人行道下，規(guī)劃修改完善后作為方案一。同時按會議要求從寮仔橋北側至站前廣場南側規(guī)劃建設高架路，作為方案二。方案一規(guī)劃的廈深鐵路潮陽站進站路為城市主干道，設計時速為 40km/h，起點從鯉魚陂灌渠與新洪和公路交叉口開始，終點至官田坑與新洪和公路交叉處結束，道路9寬度按不同橫斷面分別布置。根據(jù)谷饒鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2010-2020 年） 和潮陽區(qū)廈深鐵路潮陽火車站周邊片區(qū)控制性詳細規(guī)劃所確定的道路網絡，廈深鐵路潮陽站進站路所涉及的東星交叉口采取平面環(huán)形交叉口形式，東明交叉口、新光交叉口、站前東交叉口、蓮塘交叉口、官田交叉口、上堡交叉口、大坑交叉口、新興交叉口采取交通信號燈管理平面交叉口形式，其余均采取普通平面交叉口形式。而官田坑在東側路寬 50 米和西側路寬 25 米所夾渠段，該渠段規(guī)劃設計為剪力墻，渠寬 30 米。方案二是在方案一的基礎上，在官田坑東側道路紅線寬度從 50 米減少為 40 米，并在道路中央部分筑起橋墩，在其上空建設高架路，高架路從寮仔橋北側 192 米處起坡，至屯內村跨過官田坑于站前廣場南側落地。規(guī)劃高架路寬度為 18 米，長約 6157米。高架道路橫斷面形式為二幅路型式，雙向 4 車道。地面道路橫斷面形式為四幅路型式，雙向 4 車道。根據(jù)上文的分析了解，兩個方案的對比如下：表表 7 方案比較方案比較方案一方案二優(yōu)點1、地面道路每公里造價約 1500 萬元，工程造價相對低廉2、平地路段，受綠化帶、地面吸收效應、房屋群的衰減等影響大，噪聲值低3、與周邊景觀協(xié)調性高1、避免沿線其他交通的干擾，提高車速，提高通行能力和運輸效率；2、減少道路占地面積和拆遷面積缺點1、沿線其他交通的干擾嚴重，車速和通行能力不高；2、道路占地面積和拆遷面積較多1、雙向 4 車道高架路每公里造價約 1.21.5 億元，工程造價過于昂貴；2、破壞沿線城鎮(zhèn)景觀，特別對火車站周邊片區(qū)的城鎮(zhèn)景觀造成嚴重影響低層敏感建筑視野受阻礙，景觀連續(xù)性、整體性降低。3、需要跨越部分建筑，施工要求較高4、因處于高架路段，受障礙物影響少，噪聲衰減量少，對敏感建筑影響大綜上所述，雖然方案二能夠滿足通行能力和運輸效率高的要求，也能減少項目占用的土地，但是從環(huán)境保護、施工條件、技術要求、工程總投資方面卻沒有很大優(yōu)勢。而方案一雖然占地面積及拆遷面積較多，但此方案無論從施工條件、項目投資等方面均有明顯的優(yōu)勢，所以本可研階段選方案一為推薦方案。102 建設項目周圍環(huán)境概況建設項目周圍環(huán)境概況2.1項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀（1）地表水環(huán)境現(xiàn)狀鯉魚陂灌渠、東寮坑、官田坑監(jiān)測指標 COD、BOD、DO、氨氮、總磷水質指標標準指數(shù)1，其他標準指數(shù)均1，不能滿足地表水環(huán)境質量標準(GB38382002) 類標準要求，說明項目所在區(qū)域水質較差，受到污染嚴重。主要是由于受沿途排入的工業(yè)廢水以及生活污水影響所致。（2）大氣環(huán)境現(xiàn)狀各監(jiān)測點的 CO、SO2、NO2的小時平均濃度以及 PM10、TSP 日均濃度值均未超過國家大氣環(huán)境質量一、二級標準，超標率均為 0，說明評價范圍內大氣環(huán)境質量良好。（3）聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果表明：各監(jiān)測點晝間的范圍為 39.568.0dB（A） ，夜間的范圍為34.145.1dB（A） 。規(guī)劃廈深鐵路潮陽站地段現(xiàn)狀噪聲滿足聲環(huán)境質量標準（GB3096-2008）1 類標準要求，其他監(jiān)測點除了在東星村第一排建筑后，橫山村第一排建筑前的晝間超出聲環(huán)境質量標準 （GB3096-2008）2 類標準，均符合 2 類標準要求。由此可見，擬建項目沿線區(qū)域的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀總體良好，但由于部分居住區(qū)如東星村、橫山村等人流較為密集，商業(yè)活動相對較頻繁，周邊來往車輛較多，由于現(xiàn)有交通噪聲影響導致個別敏感地段噪聲超標。（4）地下水環(huán)境現(xiàn)狀各監(jiān)測指標在各監(jiān)測點均可達到地下水質量標準 （GB/T14848-93）中類標準?？傮w看，項目周圍地下水環(huán)境質量較好。（5）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀項目建設范圍內共有植物 119 種，除小北山喬木植物以龍眼為主，各線路喬木植物種類僅小葉榕、芒果稍多外，皆以白茅、芒、薇甘菊、五爪金龍及水稻、蔬菜植物為多。除小北山有極少量國家二級保護植物樟樹外（不在項目紅線內） ，絕大多數(shù)不是國家重點保護植物。而且以野生的白茅、芒、簕仔樹、馬櫻丹、五爪金龍等野生植物為多，外來入侵植物薇甘菊分布面廣，此為喬、灌木的植物殺手，一旦被攀上，其水分、肥源、陽光被搶奪而易于枯亡。在道路綠化時應注意消滅薇甘菊這類有害植物。11由于水體受污染較嚴重，底棲生物難以生長，鯉魚陂灌渠屬于中富營養(yǎng)中重污染水體，官田坑屬于富營養(yǎng)重污染水體。2.2項目環(huán)境影響評價范圍項目環(huán)境影響評價范圍（1）水環(huán)境影響評價范圍地表水：運營期：本項目進出站路主要水污染因素為路面雨水徑流，站前廣場廢水進入谷饒鎮(zhèn)污水處理廠處理后排入官田坑，因此，水評價范圍鯉魚陂灌渠橫山村段上游 500m至與 S237 省道交界處下游 500m；官田坑蓮塘橋頭斷面上游 500m 處至與谷饒鎮(zhèn)污水處理廠排污口下游 500m 處。施工期：臨時占地、取土場、棄渣場周邊不涉及飲用水源保護區(qū)，施工期水評價范圍與營運期一致。地下水評價范圍：道路中心線兩側各 500m 范圍內地下水環(huán)境。（2）大氣環(huán)境影響評價范圍運營期：評價范圍為道路中心線兩側及站前廣場占地及周邊 200m 范圍。施工期：評價范圍擴大到項目占地、臨時占地、取土場、棄渣場及棄渣運輸路線的周邊 200m 區(qū)域。（3）聲環(huán)境影響評價范圍運營期，評價范圍為道路中心線及站前廣場用地 200m 范圍內。施工期：評價范圍擴大到項目占地、臨時占地、取土場、棄渣場及棄渣運輸路線的周邊 200m 區(qū)域。（4）生態(tài)環(huán)境影響評價范圍運營期：陸生生態(tài)影響評價范圍為本項目用地范圍，水生生態(tài)影響評價范圍同地表水評價范圍。施工期：評價范圍包括項目占地、臨時占地、取土場、棄渣場及棄渣運輸路線用地范圍外 200m。123 建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果3.1工程分析工程分析根據(jù)前述的工程環(huán)境因素識別，分析工程將可能產生的主要環(huán)境影響行為及其污染物排放情況見下表。表表8 本項目本項目污染分析一覽表污染分析一覽表時期影響分類影響來源與環(huán)節(jié)主要污染物影響位置影響程度特點生態(tài)環(huán)境施工、征地、拆遷土石方、工程廢物全線較嚴重植被破壞聲環(huán)境運輸、施工機械施工噪聲施工路段較嚴重大氣環(huán)境房屋拆遷、河涌整治、運輸、堆放原材料、施工機械CO、NO2、TSP、臭氣施工路段揚塵嚴重水環(huán)境生活污水、垃圾和工程廢物SS、COD、油類施工營地較明顯與施工期同步施工期社會環(huán)境土地資源利用、交通連網輻射區(qū)域明顯長期影響聲環(huán)境車輛行駛、人員流動交通噪聲、經營噪聲沿線嚴重大氣環(huán)境汽車尾氣CO、NO2、PM10沿線較嚴重水環(huán)境路面雨水徑流、站前廣場生活污水SS、COD、石油類沿線較微社會環(huán)境土地和資源利用、交通連網輻射區(qū)域明顯固體廢物運輸散落棄渣沿線較微長期影響營運期事故有害物質運輸有害物質發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定3.1.1施工期污染源強分析施工期污染源強分析（1）噪聲污染源分析本項目建設施工過程中產生的噪聲源主要是是各種施工機械、運輸車輛等。其中施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、平地機、壓路機等等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。（2）大氣污染源分析施工期大氣污染的產生源主要有：房屋拆除、路基開挖和回填產生的粉塵，砂石灰料裝卸過程等作業(yè)產生的揚塵，車輛進出工地產生的揚塵，運輸車輛和施工機械運行排放的廢氣以及疏浚淤泥產生的臭氣等。上述各環(huán)節(jié)在受風力的作用下將會對施工現(xiàn)場產生 TSP 污染影響，且風力越大污染越嚴重。隨著工程建設完成，施工期產生的13大氣污染就會消失。（3）水污染源分析本項目施工期間污水主要來源于施工人員居住地產生的生活污水、施工作業(yè)的沖洗水和工程施工廢料受雨水沖刷入河產生的污水，還包括施工機械跑、冒、滴、漏的污油和(或)露天施工機械被雨水等沖刷后產生一定量的含油污水。對沿線的河涌來說，橋梁施工中可能會含有水泥石屑、鋼枝等建筑材料掉入水中，對水質造成一定影響；另外，施工場地如遇到大雨，地表徑流沖刷泥漿也會帶入河流，對水質的影響因子主要為懸浮物。（4）固廢污染源分析施工期固體廢物主要包括施工人員生活垃圾、建筑垃圾、棄渣及施工工廠產生的固廢等。（1）生活垃圾根據(jù)施工人員數(shù)量，按 1kg/(人天)計，施工期固體廢物(生活垃圾)高峰期發(fā)生量為500kg/d。（2）建筑垃圾項目施工過程中產生的建筑垃圾包括道路紅線范圍內房屋拆除以及工程施工過程產生的建筑垃圾等，建筑垃圾主要為碎石磚、舊水泥板、混凝土渣等，納入到項目棄渣中。房屋拆除面積 62205.2m2，按 550t/10000m2的建筑廢渣產生量來估算本項目拆遷廢渣量，則拆遷建筑垃圾約 3421.3 噸。（3）棄渣經土石方平衡后，工程產生棄渣約 52.5 萬 m3。開挖的可利用方回用于路基填方，不可利用方連同建筑垃圾一起直接運至棄渣場。3.1.2運營期污染源強分析運營期污染源強分析（1）噪聲污染源分析）噪聲污染源分析1、交通噪聲、交通噪聲本項目噪聲主要以道路交通噪聲為主，另外，站前廣場由于人流集中及商鋪的經營也會產生一定的噪聲，其噪聲值在70-80db（A） ，因此，本評價以道路交通噪聲的影響為主。14本項目各類車型在特征年不同時段的輻射聲級見表 9。表表 9 不同類型車輛的平均輻射聲級一覽表不同類型車輛的平均輻射聲級一覽表(LeqdB(A)2015 年2025 年2035 年路段時段小型車中型車大型車 小型車 中型車 大型車 小型車中型車大型車晝間63.77 72.73 85.59 63.56 72.36 85.33 63.42 72.14 85.19 夜間63.29 71.65 84.70 63.11 71.33 84.48 62.98 71.13 84.35 進站路北端高峰63.24 71.53 84.60 63.06 71.20 84.37 62.93 71.01 84.24 晝間64.74 70.52 80.76 64.50 70.22 80.63 64.35 70.07 80.56 夜間64.16 69.75 79.77 63.95 69.48 79.68 63.82 69.35 79.63 進站路西端高峰64.09 69.50 80.30 63.89 69.24 80.19 63.75 69.11 80.13 晝間63.26 71.58 84.64 63.07 71.23 84.39 62.98 71.11 84.33 夜間62.84 70.63 83.86 62.67 70.31 83.63 62.59 70.21 83.57 進站路東端高峰62.79 70.52 83.76 62.62 70.20 83.54 62.54 70.10 83.48 2、站前廣場商鋪經營噪聲、設備噪聲、站前廣場商鋪經營噪聲、設備噪聲站前廣場由于人群集中及車輛進出會形成一個噪聲源，另外，配套的備用發(fā)電機和冷卻塔等設備也會產生一定的噪聲，具體見表 10。表表 10 本項目站前廣場噪聲產生源強一覽表本項目站前廣場噪聲產生源強一覽表類別噪聲源種類噪聲影響 dB（A）位置冷卻塔6575地下商場備用發(fā)電機組80104地下商場服務設施噪聲風機系統(tǒng)噪聲7095地下設備用房、停車場公共活動場所噪聲人流活動噪聲6070廣場經營場所噪聲商業(yè)經營場所噪聲6070商鋪（2）大氣污染源分析）大氣污染源分析本項目引進以蒸煮及甜品、燉品、冷飲、茶水等簡單餐飲為主，燃料利用天然氣或電等清潔能源，不會產生油煙廢氣。主要的污染物以汽車尾氣和備用柴油發(fā)電機的廢氣為主。根據(jù)大氣污染物排放因子和本項目交通量，計算可得項目機動車尾氣污染物排放源強（假定NO2/NOX=0.9） ，具體見表11。表表11 項目不同預測年份機動車尾氣污染物排放源強一覽表項目不同預測年份機動車尾氣污染物排放源強一覽表(mg/sm)路段項目年份20152025203515CONO2CONO2CONO2日均小時0.384 0.054 0.508 0.069 0.620 0.082 進站路北端高峰小時1.015 0.142 1.341 0.183 1.635 0.216 日均小時0.516 0.072 0.673 0.092 0.797 0.105 進站路西端高峰小時1.361 0.190 1.775 0.242 2.103 0.277 日均小時0.814 0.114 1.097 0.149 1.263 0.167 進站路東端高峰小時2.150 0.301 2.896 0.394 3.333 0.440 備用發(fā)電機組煙氣中的主要污染因子為 SO2、NOx和煙塵，污染物產生排放情況見下表。表表 12 備用發(fā)電機組的產生源強備用發(fā)電機組的產生源強發(fā)電機污染物耗油速率（kg/h）排氣量(m3/h)煙塵SO2NOX煙氣黑度產生濃度(mg/m3)42.5200118-產生速率（kg/h）0.090.4240.25-500KW產生量(kg/a)10621208.6440.7024.011.0（3）水污染源分析）水污染源分析1、路面雨水徑流路面雨水中污染物濃度與路面行駛的機動車流量、類型；降水強度、周期；道路性質及機動車燃料性質等多項因素有關，較難估算。經過類比可知，路面雨水中污染物濃度大小經歷由大到小的變化過程，污染物的濃度在 015 分鐘內達到最大，隨后逐漸降低，在降雨后一小時趨于平穩(wěn)。路面 2 小時內污染物濃度平均值與本工程路面雨水量的相乘可近似作為該工程路面雨水污染物排放物，具體見下表。表表 13 道路路面雨水中污染物濃度值一覽表道路路面雨水中污染物濃度值一覽表(mg/L)徑流開始后時間(min)污染物0-1515-3030-6060-120120最大值平均值CODCr1701301109772170120BOD528262320122820石油類32.521.5132.8SS390280190200160390280總磷0.990.860.920.830.630.990.81總氮3.63.43.12.72.33.63.0表表 14 路面雨水徑流水污染物濃度表路面雨水徑流水污染物濃度表路段污染物CODCrBOD5石油類SS總磷總氮全線排放量(t/d)2.8830.4810.0676.7280.0190.07216路面雨水徑流通過進站路道路兩側地塊匯水直接排入河涌。2、站前廣場生活污水本項目站前廣場設四個公共廁所，面積為 320m2，約 120 個坑位，根據(jù)廣東省用水定額（試行），按 1100 升/坑位日計，排污系數(shù)按 90%計，則污水產生量為132m3/d（48180m3/a） 。3、含油廢水地下商場餐飲規(guī)劃面積約為 1000m2，以蒸煮及甜品、燉品、冷飲、茶水等簡單餐飲為主，餐位 100 個，根據(jù)廣東省用水定額 （試行） ，每個餐位每日用水量按 80L計，則餐飲用水量約 8m3/d。（3）固廢污染源分析）固廢污染源分析固體廢物主要為站前廣場人流集中產生的生活垃圾，地下商場產生的商業(yè)固廢，餐廳產生的餐飲垃圾，及進出站路運輸車輛散落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等，及行人丟棄的垃圾，沿道路呈線性分布。具體產生量見表 15。表表 15 建設項目固體廢物產生量列表建設項目固體廢物產生量列表固體廢物來源產生系數(shù)規(guī)模產生量（t/a）生活垃圾0.5kg/d人站前廣場客流量按 5000 人/d 計912.5商業(yè)固體廢物1.0kg/50 m2d28424m2207.5餐飲垃圾0.5kg/餐位日100 位18.25廢油脂-3合計合計1141.253.2環(huán)境保護目標環(huán)境保護目標3.2.1地表水環(huán)境保護目標地表水環(huán)境保護目標本工程涉及的地表水主要為官田坑、東寮坑和鯉魚陂灌渠，因此地表水環(huán)境保護目標主要為保護官田坑和鯉魚陂灌渠的水質不受本工程建設的影響，不惡化其水質。本項目位于鯉魚陂水庫下游地帶，不屬于鯉魚陂水庫的集雨區(qū)，不會對其造成影響。敏感水體具體保護目標見表16。17表表16 地表水保護目標一覽表地表水保護目標一覽表保護對象水質目標相關關系中心樁號位置實施階段官田坑地表水環(huán)境質量標準類工程共設 6 座橋跨越水體EK0+190；FK1+530FK3+130；FK4+110FK5+530；FK5+810設計、施工、營運鯉魚陂灌渠（鯉魚陂 2 號橋）地表水環(huán)境質量標準類工程共設 1 座橋跨越水體AK0+510設計、施工、營運東寮坑（鯉魚陂 1 號橋）地表水環(huán)境質量標準類工程共設 1 座橋跨越水體AK0+000設計、施工、營運3.2.2生態(tài)環(huán)境保護目標生態(tài)環(huán)境保護目標保護進出站路兩側及站前廣場周邊200m范圍內自然生態(tài)環(huán)境及取棄土場生態(tài)環(huán)境及北面的小北山風景區(qū)。3.2.3社會環(huán)境保護目標社會環(huán)境保護目標本工程社會環(huán)境保護目標見表17。表表17 社會環(huán)境影響保護目標一覽表社會環(huán)境影響保護目標一覽表保護對象位置主要保護內容具體說明實施階段被征地的村民征地部分生活質量、基本生產條件原有生活條件受到影響、土地被征用設計、施工、營運附近居民出行全線涉及處居民日常交往、居住環(huán)境質量重點保護部分附近居民的日常生活及出行的條件設計、施工、營運地方經濟全線涉及處區(qū)域經濟的發(fā)展帶動整個區(qū)域的經濟發(fā)展設計、施工、營運城市規(guī)劃全線涉及處城市規(guī)劃區(qū)的協(xié)調工程屬于城市規(guī)劃路設計、施工、營運3.2.4聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標本工程進出站路中心線200米范圍及站前廣場周邊有居民住宅、學校等。因此本工程的聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標主要為保護道路及站前廣場施工處及周邊的居民住宅和學校能達到基本的使用功能。環(huán)境敏感點具體分布情況見表18、圖2。18表表18 項目敏感點分布情況一覽表項目敏感點分布情況一覽表第一排敏感建筑物聲環(huán)境功能區(qū)和執(zhí)行標準序號名稱起止樁號里程（m）性質第一排敏感建筑與道路邊線距離（m）評價范圍內人數(shù)與路面高差（m）方位棟數(shù)層數(shù)戶數(shù) 朝向窗戶數(shù)（m2）現(xiàn)狀建成后保護目標1#東明村AK0AK0+500500村莊20約 180 戶，900 人0.05東、西22、620側向192 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級2#茂廣居委 BK0+540BK0+820 280村莊50約 150 戶，750 人-東不臨街2 類2 類聲 2 類，大氣二級3#東星村AK0+520AK1+440 920村莊2約 500 戶，2500 人0.05西131550正向752 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級4#后溝村CK0+340CK0+780 440村莊10約 330 戶，1650 人-0.2西101420側向302 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級5#橫山村CK0+320CK1+220 900村莊8約 120 戶，600 人0.1東、南2318側向242 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級6#橫山學校 CK0+840CK1+020 180學校130約 800 人0.1南13-背向302 類2 類聲 2 類，大氣二級7#谷饒第一水廠CK1+580CK1+680 100水廠80-0.4南-2 類2 類聲 2 類，大氣二級8#新光村CK1+820CK2+280 460村莊5約 60 戶，300 人-0.8南616側向22 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級9#新坡村（仙波村）CK2+260CK3+440 1180村莊10約 70 戶，350 人-0.8南16116側向52 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級10# 新泰水廠 CK3+440CK3+50060水廠-0.2北-1 類1 類聲 1 類，大氣一級11#蓮塘村GK0GK0+240240村莊60約 180 戶，900 人-0.5東不臨街2 類2 類聲 2 類，大氣二級12#官田村FK1+200FK1+600400村莊12約 120 戶，600 人-0.2西818側向22 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級13#頭埔村FK2+700FK2+980280村莊100約 100 戶，500 人-0.2西6126側向102 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級14# 華光居委FK3+980FK4+100120村莊120約 40 戶，200 人-0.2西不臨街2 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級15#大坑村GK3+840GK4+560 720村莊10約 520 戶，2600 人-0.2東232790側向3802 類 2、4a 類 聲 2、4a 類，大氣二級注：1、道路兩側有部分的工廠，不作為敏感建筑考慮； 2、新泰水廠在項目施工前搬遷；19 3、由于窗戶的大小不一樣，折算成m2。20圖圖2 大氣、聲環(huán)境敏感點分布圖大氣、聲環(huán)境敏感點分布圖圖圖 例例 本項目 廈深鐵路評價范圍敏感點比例尺：1:80000213.3主要環(huán)境影響及其預測結論主要環(huán)境影響及其預測結論3.3.1施工期環(huán)境影響評價施工期環(huán)境影響評價(1)施工期聲環(huán)境影響分析由于本項目的施工場界與敏感點的距離較近，在施工過程道路兩側臨街敏感點晝間和夜間噪聲值均超過建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準(GB12523-2011)的要求，即本項目施工噪聲對沿線兩側的敏感點影響較大。本項目的施工期約為 7 個月，如果不注意施工期噪聲對周圍環(huán)境的影響，施工噪聲將干擾附近居民生活和學習的安靜環(huán)境，并有可能產生長期投訴等不良現(xiàn)象。為了避免該類事情的發(fā)生，建設單位必須對施工噪聲產生的危害性引起足夠的重視。隨著項目的竣工，施工噪聲的影響將不再存在，施工噪聲對環(huán)境的不利影響是暫時的、短期的行為。(2)施工期大氣環(huán)境影響分析施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自作業(yè)機械產生的廢氣、路面鋪設瀝青將產生煙氣、河涌清淤過程產生的惡臭。由于環(huán)境敏感點與施工場所保持一定距離，施工期對評價區(qū)域大氣環(huán)境影響的短暫且不明顯。(3)施工期水環(huán)境影響分析施工過程排放的廢水主要指施工機械的含油污水、地面雨水徑流。施工期通過強化施工點的管理，注意快速施工，文明施工，并落實一定的環(huán)境污染防治措施，則上述環(huán)境影響將會得到很好的緩解。(4)施工期固體廢物影響分析本項目施工過程中約產生挖除雜填土等施工廢物 52.5 萬 m3；施工廢物將按照潮陽區(qū)有關余泥、渣土排放管理規(guī)定，辦理好排放手續(xù)，獲得批準后方可在指定的受納地點排放。生活垃圾：施工期間高峰施工人員垃圾產生量為 500kg/d，由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處理。 (5)生態(tài)環(huán)境影響評價施工期間，地表植被將受到破壞，從而引發(fā)項目所在地的土壤侵蝕，影響評價區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。根據(jù)本項目的實地調查，項目沿線受到影響的植物種類都不屬于珍稀22瀕危的保護植物種類，而在周邊地區(qū)這些植物種類也極為常見。隨著施工期的結束，通過沿線的綠化建設和植被的恢復，將可彌補施工對生態(tài)的損失。本工程在施工期防治責任范圍可能產生的水土流失總量為 2.83104t，從本工程建設期水土流失總量、侵蝕強度以及時段分布分析可以得出，主體工程區(qū)、棄渣場是水土流失量最大的區(qū)域，也是預測單元土壤侵蝕強度較大的部位。在進行水土保持監(jiān)測時，根據(jù)其相應的時段，列為重點進行監(jiān)測。道路建設應有計劃地進行，分期建設，本著建設一片、恢復一片的原則，在建成后對裸地采取壓實、臨時鋪設覆蓋物、盡量避免 49 月份對山體開挖，短期內尚未計劃開發(fā)的區(qū)域應保持現(xiàn)狀。3.3.2營運期環(huán)境影響評價營運期環(huán)境影響評價(1)營運期聲環(huán)境影響評價機動車產生的噪聲影響隨距離的增大而衰減變小。隨著年份的增加，各道路車流量的增加，預測噪聲值隨之增加。從預測結果可以看出，本項目在營運各時期道路交通所產生的噪聲，在各路段中心線兩側 30 米及 30 米以外的區(qū)域，各預測年晝間均可以達到聲環(huán)境質量標準 （GB3096-2008）中 4a 類區(qū)標準；夜間進站路西端在 2015年、2025 年及 2035 年則要在道路中心線兩側 50、60、65 米以外區(qū)域才可以達到 4a 類區(qū)標準，同樣進站路北端要分別在道路中心線兩側 40、50、55 米以外區(qū)域，進站路東端要在路中心線兩側 70、90、95 米外的區(qū)域方可達到 4a 類標準。本項目在營運各時期道路交通所產生的噪聲，各預測年晝間在道路中心線兩側 30米以外區(qū)域即可以達到聲環(huán)境質量標準 （GB3096-2008）中 3 類區(qū)標準；夜間噪聲的達標距離與 4a 類區(qū)的一致。進站路西端各預測年晝間在道路中心線兩側 50 米外區(qū)域可達到聲環(huán)境質量標準（GB3096-2008）中 2 類區(qū)標準，夜間噪聲在 2015 年、2025 年及 2035 年則要在道路中心線兩側 120、150、170 米以外區(qū)域方可達標；進站路北端晝間在 2015 年、2025 年及 2035 年則要在道路中心線兩側 45、50、55 米以外區(qū)域可達標，夜間噪聲則要在道路中心線兩側 100、120、140 米以外區(qū)域方可達標；進站路東端各預測年晝間在道路中心線兩側 70 米外區(qū)域可達到聲環(huán)境質量標準 （GB3096-2008）中 2 類區(qū)標準，夜間噪聲在各預測年均要在道路中心線兩側 200 米及 200 米以外區(qū)域方可達標。進站路北端晝間 2015 年、2025 年及 2035 年在道路中心線兩側 95 米、110 米、23115 米以外區(qū)域即可達聲環(huán)境質量標準 （GB3096-2008）中 1 類區(qū)標準，進站路西端、東端則要在路中心線兩側 130 米、190 米外達標；而夜間噪聲在離路中心線兩側200 米距離外尚超過聲環(huán)境質量標準 （GB3096-2008）中 1 類區(qū)標準。本項目建成通車后，各敏感點第一排建筑物前后晝間和夜間均出現(xiàn)不同程度的超標現(xiàn)象，其中夜間超標最高達7.6分貝，對臨街第一排住宅的影響相對較大。針對上述敏感點噪聲超標現(xiàn)象，建設單位必須采取噪聲防治措施，確保沿線敏感點不受本項目建設的影響。本項目建成后，須加強交通管理，使車輛通行順暢，減少汽車鳴笛，加強工程兩側綠化建設，減輕敏感點的噪聲影響程度。另，可根據(jù)上述敏感點的受影響程度及建筑要求，對道路邊線兩側第一排居民住戶靠道路一側安裝自然通風隔聲窗或者機械通風隔聲窗（可以減弱噪聲20dB以上） 。站前廣場服務設施噪聲包括備用發(fā)電機組、冷卻塔等。均安裝在地下室內，遠離居民敏感點，通過采取相應的減震、消聲等降噪措施后，對周圍環(huán)境及本項目居民的影響較小。由于商鋪均設置在地下層，有利于削減經營噪聲對地上敏感建筑的影響。因此，只要加強對商鋪的管理，對其實施嚴格管理制度，合理安排運營時間，基本能避免其娛樂設施對周圍環(huán)境產生不利的環(huán)境影響。能夠滿足社會生活環(huán)境噪聲排放標準 （GB22337-2008）中2、4類標準限值。(2)營運期大氣環(huán)境影響評價本項目建成通車后空氣污染主要是機動車尾氣排放，呈線性排放。機動車尾氣中主要污染物為 CO、NO2。站前廣場引進以蒸煮及甜品、燉品、冷飲、茶水等簡單餐飲為主，不會產生油煙廢氣。備用柴油發(fā)電機采用 0輕柴油（含硫率 0.2%以下）為燃料，在加強運行操作管理的情況下，廢氣對環(huán)境影響較小。項目所在地空間開闊，利于污染源擴散，根據(jù)已建項目的經驗，本項目大氣污染物不會對周圍環(huán)境產生影響。(3)營運期水環(huán)境影響評價本項目擬建道路地下分別敷設有雨水管，路面徑流經雨水管道收集后排入附近河道；站前廣場的公廁污水經化糞池處理，含油廢水經隔油隔渣處理達標后，最終接入谷饒鎮(zhèn)污水處理廠進一步處理。項目道路沿線沒有水環(huán)境特別敏感點(水廠吸水口等)，故項目路面徑流所帶來水環(huán)境影響程度較小，即使有影響也只是短時間影響，隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。(4)生態(tài)環(huán)境影響評價施工期間地表植被將受到破壞，運營期會阻隔動物生境，帶來廢氣噪聲等污染。24項目沿線受到影響的植物種類都不屬于珍稀瀕危的保護植物種類，在周邊地區(qū)這些植物種類也極為常見，隨著施工期的結束，通過沿線的綠化建設和植被的恢復，將可彌補施工對生態(tài)的損失；擬建道路路段不長，施工面積較小，且動物均有趨避能力，會通過遷移來避免工程建設和運營對其的影響；本項目通車后帶來的車輛尾氣，呈線狀且尾氣擴散快；本項目建設前后噪聲增量不大。總之，本項目建設前后，對項目所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境基本上不產生大的變化。3.4擬采取的主要措施及效果擬采取的主要措施及效果3.4.1施工期污染防治措施施工期污染防治措施（1）噪聲污染防治措施合理安排施工日期和時間段，嚴禁高噪聲設備在規(guī)定作息時間作業(yè)，施工期夜間連續(xù)施工應明確必須取得相應主管部門的批準。合理安排施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應遠離住宅，并對設備定期保養(yǎng)，嚴格操作規(guī)范，采取臨時隔聲圍護結構或吸聲隔聲屏障，減輕噪聲影響，施工運輸車輛進出場地應安排在遠離住宅區(qū)一側。盡量選用低噪聲機械設備或帶隔聲、消聲的設備。（2）大氣污染防治措施施工過程中保持一定的灑水強度防止施工揚塵，并加強回填土方堆放區(qū)的管理。加強土渣的運輸管理，合理安排運輸路線和時間，并采取措施防止土渣散落，進出工地前運輸車輛需經水沖洗。嚴禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。施工結束時，應及時恢復施工占用場地的恢復地面道路及植被。（3）地表水污染防治措施完善工程設計與施工過程，減少污水產生量并嚴格按規(guī)定排放污水。施工過程中，設置臨時沉淀池攔截沙土，完工后推平綠化。加強施工管理，防止油料泄漏，嚴禁將施工中的廢水、廢料排入河流等地方污染水體。施工機械、運輸車輛的清洗水，應先經沉砂池和隔油池處理后再排入市政管網。3.4.2營運期污染防治措施營運期污染防治措施（1）大氣污染防治措施25嚴格機動車管理，加強機動車監(jiān)測與維修，控制交通污染源強度。定期清潔路面，減少道路揚塵。合理規(guī)劃道路周邊土地利用，避免大氣污染對敏感點的影響。加強道路綠化，發(fā)揮植被對環(huán)境空氣的凈化功能。（2）噪聲污染防治措施加強機動車和道路交通管理，保持機動車的良好運行狀體和道路的清潔度。通過建設綠化帶、建筑隔音處理和合理建筑規(guī)劃等降噪措施，減少噪聲污染對于環(huán)境敏感點的影響。（3）地表水污染防治措施在規(guī)