杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路北盤江大橋下部構造施工組織設計

貴州省公路工程集團有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路 北盤江大橋下部構造施工組織設計第一章、前言北盤江大橋橋位區(qū)地處杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路，大橋位于六盤水市水城縣都格鄉(xiāng)都格村與云南宣威普利鄉(xiāng)臘龍村交界的北盤江大峽谷，為杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格段的一個控制性工程。橋位區(qū)有鄉(xiāng)村路連通，便道較窄，大車通行較困難，u交通運輸不方便。橋區(qū)地處貴州高原西部北盤江上游，由于流水長期侵蝕,地面溶巖較發(fā)育,河谷起伏陡峭。橋軸線通過的地面高程為1406.401503.35m之間，相對高差96.95m。我部組織有施工經(jīng)驗的工程技術人員編制了北盤江大橋(云南岸)實施性施工組織設計，以此指導施工。由于工程工期緊、任務重、技術難度較大且受施工環(huán)境干擾的制約，再加上施工技術的日新月異，新技術、新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，難免有錯漏之處，希望觀者提出寶貴意見，便于更確切地指導施工。第二章、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)(一)、杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路 第十八合同段北盤江大橋兩階段施工圖設計；(二)、公路工程技術標準；(三)、公路橋涵施工技術規(guī)范；(四)、公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程；(五)、公路工程石料試驗規(guī)程；(六)、公路工程金屬試驗規(guī)程；(七)、公路工程施工安全技術規(guī)范；(八)、公路工程質量檢驗評定標準；(九)、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范；(十)、杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路項目建設管理手冊、施工標準化建設管理文件；(十一)、第十八合同段(云南岸)現(xiàn)場施工地形、氣候條件；依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及工程實地勘察情況，結合我公司現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平以及多年從事高原地區(qū)復雜地形、地質條件橋梁施工的豐富經(jīng)驗，針對本工程施工特點，以“科學管理、先進技術、信守合同、優(yōu)良品質、顧客滿意”為質量方針，“工程一次交工驗收合格率100%，分項工程優(yōu)良率100%，分部工程優(yōu)良率100%，單位工程質量評定為優(yōu)良”為質量目標，編制本施工組織設計。二、編制原則(一)、響應業(yè)主創(chuàng)精品工程的號召，強化質量管理，認真貫徹執(zhí)行GB/T19001-2000質量管理體系要求，對建立、實施的質量管理體系進行管理、監(jiān)測和分析，采取必要的改進措施，確保質量管理體系的持續(xù)有效運行，確保工程質量達到優(yōu)良等級，創(chuàng)精品工程。(二)、合理安排，滿足業(yè)主工期要求。本特大橋合同工期工期為45個月，下部構造計劃在2014年8月完成。為確保工期目標的實現(xiàn)，要周密組織，精心策劃，集中力量，重點攻關，加強重點及關鍵工程的施工，并根據(jù)施工中的實際情況及時調整工程進度計劃，合理安排調整人員及增加機械設備，確保工程按期完成。(三)、重視生態(tài)環(huán)境、強化環(huán)保意識，做好環(huán)境保護和文明施工。嚴格控制施工噪音、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當?shù)孛褡辶晳T和風土民情，保障施工人員及周圍群眾的人身和財產(chǎn)不因施工而受到損害。(四)、科學部署、保證質量、加快進度、縮短工期。嚴格遵守合同條款，確保工期(運用網(wǎng)絡計劃排出最佳施工計劃)。強化管理、優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。根據(jù)工程特點，采用快速施工、平行作業(yè)達到優(yōu)質高效。嚴格執(zhí)行規(guī)范化、標準化作業(yè)，不斷提高機械化作業(yè)水平，不斷提高生產(chǎn)效率、縮短工期。推行新工藝、新技術。第三章、工程概況一、工程概述北盤江大橋橋型方案采用主跨720米鋼桁梁斜拉橋，橋跨布置為80+882+720+882+343=1334米，橋梁起點樁號K218+903.406，終點樁號K220+224.806米，橋梁全長1341.4米。云南岸4號索塔樁基采用24根直徑2.8m嵌巖樁；5、6號輔助墩樁基均采用8根直徑為2m的嵌巖樁；7號過渡墩樁基采用16根直徑2m的嵌巖樁；引橋8、9號半幅墩柱樁基礎采用2根2.2m的嵌巖樁；半幅橋臺樁基采用4根2m按摩擦樁設計。樁基按端承樁設計的要求樁底進入中風化灰?guī)r不小于3倍樁徑。5號、6號輔助墩為薄壁空心墩，尺寸為5.0m7.0m；7號過渡墩為薄壁實體墩，截面尺寸為5.5m15.1m；8號、9號墩采用薄壁實體墩，截面尺寸為2m5.2m實心墩；橋臺按U型臺設計，與道路擋墻相接。墩身混凝土表面采用長效型(防腐壽命不小于20年)防腐涂層體系。二、氣象橋址區(qū)年平均氣溫1115，年平均最低氣溫04；最熱月七月平均氣溫19.8，極端最高氣溫31.6；最冷月1月平均氣溫2.9，極端最低溫度-11.7。平均相對濕度為85%。1. 降水與蒸發(fā)橋址區(qū)年內平均降水量為1141.9mm，最大年降水量為1353.1mm(1997年)，最小年降水量為945.88mm(1988年)，多年平均降雨量10001500mm。每年69月為雨季，占全年降雨量的77%左右，雨季降水多為陣雨、中雨、大雨、暴雨。沿線年平均蒸發(fā)量在1000mm1400mm之間，7月平均蒸發(fā)量最大，約為167.5mm，1月平均蒸發(fā)量最小，平均蒸發(fā)量約為31.4mm。受云貴高原濕潤季風氣候影響，風向具明顯的季節(jié)性，夏季以東南風為主，其余各季以東南偏東風為主。平均風速0.8m/s2.5m/s，較大的風力相當于8級風力。橋址區(qū)地形起伏較大，高差懸殊，垂直溫差大，加之降雨量及蒸發(fā)量大，山間溝谷易形成濃霧。橋位處，路線設計標高較高，在冬季地勢較陡的山坡路段，易受凌凍影響。三、水文本項目橋位區(qū)在區(qū)域上屬珠江水系，地處北盤江的支流。北盤江的流向自西北向東南逕流，流速快，雨季流量充沛，洪水暴漲暴落。地下水以裂隙、溶洞方式滲流或潛流到河中。北盤江兩岸的地下水以北盤江為排泄基準面。根據(jù)橋位區(qū)地質特點和含水巖組情況，橋位區(qū)的地下水主要為第四系孔隙水和巖溶裂隙水?？紫端饕植加谠颇习兜乇淼牡谒南邓缮又?，含水層薄，主要接受大氣降水補給，水量小。巖溶裂隙水分布于橋軸線附近的碳酸鹽巖層中，受大氣降雨和側向逕流補給。由于兩岸均以陡谷地形存在，巖溶水埋深大，沖探過程中沖孔中均未見地下水位，在調查中僅在近江邊發(fā)現(xiàn)泉水出露，高程1200m以上未見地下水。因此地下水對邊坡穩(wěn)定性影響甚微。四、地質橋位區(qū)揭露的地層主要為第四系殘坡積物(Q3el+dl)和二迭系茅口組下統(tǒng)灰?guī)r(Plm)。第四系松散層分布于坡表，分為兩個亞層：1層粉質黏土(Q3el+dl)和2層碎石土(Q3el+dl)；下伏巖層分為兩個亞層，1層燧石灰?guī)r(Plm2)和2層泥質灰?guī)r(Plm1)。橋址區(qū)云南側邊坡在自然狀態(tài)下整體是穩(wěn)定的。邊坡土層厚度較大，部分土體表面膠結差或由于水流沖刷，可能發(fā)生局部坍塌破壞，但不會影響橋址區(qū)邊坡的整體穩(wěn)定性。在地震荷載作用下，云南側邊坡在橋梁荷載+地震條件下的安全系數(shù)均滿足偶然工況條件下邊坡安全系數(shù)滿足要求。橋址區(qū)各墩位的巖溶發(fā)育具體情況如下：4號索塔范圍內巖溶較發(fā)育，在鉆孔SZK14、SZK15中均發(fā)現(xiàn)溶洞，其中SZK14孔溶洞高6.3m，充填物以角礫混黏性土、砂為主。SZK15孔發(fā)現(xiàn)的為一孤立的小溶洞，電磁波CT剖面無明顯反應。在初勘ZK16孔及詳勘SZK38孔附近，覆蓋層較厚，推斷該處為古巖溶塌陷后經(jīng)坡積物長期堆積而成。59號墩區(qū)段范圍內巖溶發(fā)育程度一般，詳勘有兩孔揭露溶洞：SZK19孔在孔深12.515.3m有一高2.8米得充填溶洞，SZK30孔在孔深12.814.9m有一高2.1m的充填溶洞。10號橋臺區(qū)段巖溶較發(fā)育，覆蓋層厚度大，該處為古巖溶塌陷后經(jīng)坡積物長期堆積而成，該段南面為古巖溶塌陷區(qū)，并以SZK37孔最深，塌陷物以中密狀含黏土碎石為主，局部為碎石、塊石。橋位區(qū)巖溶較發(fā)育，地表裸露形態(tài)以溶溝、溶槽、小溶洞為主，其中走向315的節(jié)理最發(fā)育，溶洞多充填棕黃、棕紅色碎石土，黏結狀，部分半膠結狀。橋址區(qū)巖溶發(fā)育程度如下：云南岸輔助墩、過渡墩巖溶發(fā)育程度較低，北盤江及其兩岸基巖裸露區(qū)巖溶發(fā)育程度較高，云南岸10橋臺及索塔區(qū)為古巖溶塌陷區(qū)，巖溶發(fā)育程度最高。橋位區(qū)溶蝕裂隙多為垂向發(fā)育，水平向主要沿層面發(fā)育。綜上所述，橋址區(qū)巖溶較發(fā)育，溶蝕裂隙多為垂直發(fā)育，水平向主要沿層面發(fā)育。墩號孔號頂板高程(m)底板高程(m)高度發(fā)育特征4號索塔SZK141394.541388.246.3溶洞，半填充含黏土角礫SZK151380.531379.031.5溶洞，半至全填充含黏土角礫SZK38-11367.821365.971.85溶洞，掉鉆SZK381373.761373.160.6溶洞，掉鉆SZK7-11421.651421.050.6溶洞，全填充含黏土角礫5號輔助墩SZK191432.971430.172.8溶洞，全填充粉質黏土6號輔助墩SZK181452.091446.695.4溶洞，全填充含黏土角礫SZK231444.681443.780.9溶洞，全填充粉質黏土8號輔助墩SZK301485.431483.332.1溶洞，全填充含黏土角礫SZK311456.681456.180.5溶洞，掉鉆10號橋臺SZK341489.391487.292.1土洞，掉鉆五、地震根據(jù)資料收集，場區(qū)地震烈度小于VI度。按照中國地震動參數(shù)區(qū)規(guī)圖(GB18306-2001)，場地區(qū)地震動反應譜特征周期為0.35S，設計基本地震加速度值為0.05g。六、主要設計技術指標(一)、設計基準期：100年；設計安全等級：一級(二)、橋梁等級：雙向四車道高速公路特大橋(三)、設計速度：80km/h(四)、橋梁縱坡：1.0%；橋面橫坡：2.0%(五)、荷載標準：公路-I級(六)、設計洪水頻率：1/300(七)、基本風速：V10=26.03m/s(1/100)(八)、地震設防烈度度，地震動水平峰值加速度0.067g(主橋采用50年10%和100年5%兩階段標準設防)。七、主要工程數(shù)量(一)、級鋼筋：878.2 T(二)、級鋼筋：14084 T(三)、其它鋼材：1900.6 T(四)、樁基礎混凝土：18853 m3(五)、承臺混凝土：14816 m3(六)、墩柱混凝土：56221 m3(七)、蓋梁混凝土：1312 m3八、工程特點(一)、工程設計要點如下：1、索塔為塔柱、橫梁組成的鋼筋混泥土框架結構，索塔總高246.5m(云南岸4號)，其中塔座高21m(云南岸4號)，上、中、下塔柱高度及構造均相同。塔柱斷面為矩形空心截面(倒角R50圓角)，塔座底為14m(順橋向)12m(橫橋向)，塔座頂設置厚度為4.5m的連接段，下塔柱底面斷面尺寸12m(順橋向)10m(橫橋向)，底部2.5m范圍設置實心段。下橫梁位置截面尺寸11m(順橋向)6m(橫橋向)，上橫梁位置截面尺寸7.5m(順橋向) 6m(橫橋向)，上塔柱為等截面，截面尺寸為7.5m(順橋向)6m(橫橋向)。塔柱壁厚自上而下分別為1.0m、1.0m、1.2m(順橋向)，1.2m、1.2m、1.5m(橫橋向)，與橫梁交接范圍設置橫隔板并局部加厚。2、索塔共設上、下兩道橫梁，下橫梁梁高8.0m，寬9.8m，壁厚1.0m。上橫梁梁高7m，寬6.3m，壁厚1m。3、斜拉索錨固于上塔柱內，13號斜拉索錨固于錨塊上，其余均采用鋼錨梁形式錨固。4、塔柱橫橋向外側塔壁沿中線設置通風管，上下橫梁底板設置通風管(兼具排水孔作用)，通風采用1606.2mm的PVC管，間距5m布置。5、主橋4號索塔樁基采用24根直徑2.8鉆孔樁，5、6、7號墩基采用6根直徑2m鉆孔樁，引橋8和9號墩樁基礎采用2根2.2m鉆孔樁，按嵌巖樁設計。6、10號橋臺樁基按摩擦樁設計，采用4根2m鉆孔樁。主橋5、6號輔助墩采用薄壁空心墩，截面尺寸為5.0m7.0m；7號過渡墩采用薄壁實體墩，截面尺寸為5.5m15.1m。7、引橋8和9號墩采用薄壁實體墩，截面尺寸為2m5.2m；10號橋臺按U型臺設計，與道路擋土墻相接。8、主橋5、6號輔助墩墩身強度根據(jù)主梁頂推施工時單墩墩頂承受1500KN水平力進行設計，施工時若單墩墩頂水平力超過1500KN，應采取輔助措施確保結構安全。9、5和6號墩墩身橫橋向兩側沿中線間隔5m設置通風管，通風管采用160mm6.2mm的PVC管。所有通風管均由里朝外向下傾斜3設置，若與鋼筋發(fā)生干擾，位置可適當調整。(二)、本工程橋位區(qū)地形落差較大、山體起伏坡面較陡，且交通運輸不便利，場地的布置安排比較困難。橋位區(qū)地處臘龍村，相鄰的耕地面積較大，環(huán)境保護要求高，對建筑垃圾、孔樁施工的碴石廢棄堆放、沖孔泥漿拌和站的排污排放必須統(tǒng)一規(guī)劃管理。主橋主索塔結構形式復雜，高度較大，施工測量放線精度要求高，施工技術難度大，且是整個項目的關鍵性控制工程，項目能否按期并安全地完成，主塔的施工速度及模板體系顯得至關重要，為滿足高塔的施工需要，必須采用大起重噸位的塔吊和高壓混凝土輸送泵。承臺基礎、塔柱及主塔塔座墩頂為大體積混凝土，必須對由內外溫度差引起的混凝土開裂進行有效控制。第四章、生產(chǎn)要素配置計劃一、組織機構配置根據(jù)本工程特點，我公司抽調具有施工特大橋經(jīng)驗的技術及管理人員組建畢節(jié)至都格高速公路第十八合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部全面負責本工程的技術、工程質量、施工生產(chǎn)、計劃與進度、設備與材料、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與文明施工、對外協(xié)調等各方面的管理。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師及項目書記、工程技術科、工程計量科、質量檢驗科、技術安全科、工地試驗室、機料科、財務科和行政后勤等部門。各部門按照業(yè)主、監(jiān)理和項目經(jīng)理部的指示和要求完成各自的任務。項目部組織機構框圖如下：二、各組織機構的職能(一)、項目經(jīng)理1、職責認真貫徹執(zhí)行業(yè)主的各項指令，接受監(jiān)理工程師的檢查、監(jiān)督，自覺維護企業(yè)和職工的利益，保證本項目經(jīng)濟技術指標的全面完成。對本項目工程進度、質量、安全、成本進行管理，組織精干的項目管理班子，制定項目管理人員的具體職責權限和各種規(guī)章制度，指揮、協(xié)調各部門的工作，確保項目的質量、工期和效益等目標的完成。組織制定項目總體規(guī)劃及進行施工組織設計，并組織實施。定期向業(yè)主、監(jiān)理工程師及總公司報告工作。2、權限有權以合法代理人的身份履行總公司與業(yè)主所簽訂合同中所承擔的義務和權限，執(zhí)行合同條款。對本工程項目有經(jīng)營決策權和生產(chǎn)指揮權，對項目的人力、財力和物力等有統(tǒng)一調配使用權。有聘任項目管理班子及勞務隊伍的權力。有權決定本項目員工的工作報酬及其分配方案，有權按合同有關規(guī)定對本項目人員進行獎懲或辭退。(二)、總工程師協(xié)助項目經(jīng)理工作，分管工程技術科、工程計量科、質量檢驗科及工地試驗室。制定施工組織方案，引進新技術、新工藝，組織工程技術人員進行技術學習、培訓。(三)、項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，分管機料科，認真組織和實施施工計劃管理、施工組織設計及施工現(xiàn)場管理工作，抓好生產(chǎn)的同時抓安全，確保工程保質保量的完成。(四)、項目書記協(xié)助項目經(jīng)理工作，分管技術安全科，財務科、行政后勤辦。抓好項目部黨風廉政建設，對項目部人員進行廉潔自律教育，抓好項目生產(chǎn)安全工作。(五)、工程技術科負責工程技術管理工作，及時準確地進行各項工程部位的測量放樣工作；負責工程技術資料檔案存檔及竣工圖紙編制等工作。(六)、工程計量科負責生產(chǎn)計劃編制、計量回收及工程計價工作，定期填報工程進度報表，經(jīng)營報表及計量回收報表。(七)、質量檢驗科具體負責工程質量管理工作，組織工程施工中各項工程的質量檢查、質量驗收，對施工項目進行全過程監(jiān)控；負責竣工質檢資料的收集及整理。(八)、技術安全科負責合同段內安全生產(chǎn)及治安工作。(九)、工地試驗室負責項目所有試驗工作，包括各種原材料試驗、土工試驗、混凝土及砂漿的配合比試驗、強度試驗以及各種質量檢測試驗，做出試驗報告并收集整理。配合質檢部門嚴把現(xiàn)場施工質量關。(十)、機料科負責材料的采購、供應及機械設備的管理、維護工作。(十一)、財務科負責合同段財務管理，做好專款專用，定期填制財務報表，進行成本核算。(十二)、行政后勤辦負責對外聯(lián)絡與協(xié)調、后勤保障等工作。(十三)、施工班組具體實施工程施工現(xiàn)場管理和現(xiàn)場生產(chǎn)指揮，積極配合質檢部門對各分項工程、各道工序嚴格進行現(xiàn)場管理和質量把關。三、施工勞動力組織專業(yè)施工勞務隊伍設有：電工班、鉗工班、機修班、支架(模板)班、鋼筋制安班、混凝土澆筑班等。該勞務隊伍是長期跟隨并有多年橋梁施工技術經(jīng)驗的班組。選擇勞動隊伍時，優(yōu)先選擇有施工經(jīng)驗的、熟練的隊伍和持勞動部門培訓并頒發(fā)各種證書的隊伍。所有技術工人都持有國家相關部門培訓、認可的相應資格證書。所有勞務工人要持項目部簽發(fā)的工作證上崗。為避免因勞務糾紛影響工程進度或工程質量，在引進施工隊伍時，積極和當?shù)卣嚓P部門加強聯(lián)系。為不受勞務糾紛的影響和響應國家的號召，確保農(nóng)民工的收入，項目部將對每一個勞務人員造工資冊，由項目部財務直接發(fā)放到每個建安工人的手上。四、施工材料組織地材：砂、碎石、塊石選址料場，自行開采加工生產(chǎn)。主材：永久性材料(鋼材、水泥、減水劑、粉煤灰及其它永久性工程材料)，在業(yè)主監(jiān)督和指定下，在中標單位采購。一般材料在六盤水市、貴陽市、宣威市采購。對進場材料分批次或一定數(shù)量進行抽樣檢驗，合格后方可使用。第五章、施工規(guī)劃平面布置一、項目部臨建設施及施工場地布置按照項目辦和總監(jiān)理辦公室管理的要求，根據(jù)工地建設施工標準化管理細則，為充分體現(xiàn)施工企業(yè)安全質量意識，樹立良好的企業(yè)形象，我部認真組織編寫規(guī)化，嚴格執(zhí)行項目施工管理的標準化、規(guī)范化、精細化、信息化，以確保優(yōu)質高效完成項目建設任務。根據(jù)地形條件、施工和細則要求，項目經(jīng)理部選止于大橋4號索塔左側一百米遠的位置，自修建辦公區(qū)、住宿區(qū)以及施工設施工(見附后平面布置圖)。臨時房屋設施：項目經(jīng)理部總建面積為4050，分別修建辦公樓2棟、工地試驗室一棟、食堂一棟、職工住宿樓3棟、民工房3棟、鉗工班住房一棟、五金庫房一棟、鋼筋加工房、拌和站、堆料倉各建一大棚等(見下數(shù)量表)。駐地及施工設施數(shù)量表項目經(jīng)理室40宿舍1(10個房間)200總工程師室40宿舍2(10個房間)200項目副經(jīng)理室40宿舍3(8個房間)170項目書記室40浴 室30工程技術科40廁 所30工程計量科40鉗工班住房200質量檢驗科40五金庫房200技術安全科40民工房1200工地試驗室150民工房2200機料科40民工房3200財務科40民工房4200行政后勤辦40鋼筋加工房2200會議室100拌和站200食 堂160堆料倉1100合 計6180二、“三通一平”設施電力設施：在4號主塔至5號過渡墩左側50米設兩臺500KVA變壓器，另外設配備250KW、120KW發(fā)電機各1臺，以供緊急情況使用。供水設施：在5號過渡墩和10號橋臺左側處各修建左側360立方米水池蓄水供生產(chǎn)使用，另外修建一個200立方米水池蓄水池供項目部及工人生活用水。施工用水可從北盤江大峽谷底多級抽水至橋位施工點，生活用水可接當?shù)卮迕褡詠硭?。施工便道：本合同段施工便道途?jīng)臘嘎村和臘龍村，全長約6公里，部份便道彎道較小，需加寬、加固處理。從臘龍村至橋位區(qū)4號墩施工點約800米需重新修建。便道寬度按4.5米寬，大碴鋪筑細碴填隙整平碾壓，路基兩側設硬路肩及排水溝。三、拌和場、鋼筋加工場及料場拌合場：4號索塔主墩左側附近設一個拌合場，建1000型強制式拌和機兩臺，拌合場生產(chǎn)能力為60m3/小時。供所有樁基、下構及引橋上構混凝土。拌合場用自動秤量的自動拌合樓。配混凝土輸送泵兩臺。鋼筋加工場：在4號索塔主墩左側布設大型鋼筋加工場，集中鋼筋半成品生產(chǎn)，采用數(shù)控機床加工制作，確保加工精度和質量。場內安裝小型龍門吊裝卸吊運材料，頂外搭雨棚。料場：可同普宣一標合作，建生產(chǎn)加工料場。第六章、施工前期準備工作一、施工技術準備施工人員進場后立即開展技術準備工作，技術準備分為內業(yè)技術準備和外業(yè)技術準備。由項目總工對大橋現(xiàn)場技術負責人進行技術交底，技術負責人對參與該大橋施工的所有技術人員進行技術交底，現(xiàn)場主管技術員對各施工班組進行現(xiàn)場技術交底。具體來講，施工技術準備分為以下兩點：(一)、內業(yè)準備項目部組織相關工程技術人員對施工圖紙進行復核，根據(jù)施工順序負責對基礎下構的質量管理計劃、施工工序及工藝質量檢驗標準及檢驗措施、技術管理辦法和實施細則等的制定，已完成基礎部份，其它部份也將陸續(xù)完成。已整理好的復核結果及編制好的各種計劃經(jīng)項目總工審核后，呈報監(jiān)理工程師審批。(二)、外業(yè)準備進行現(xiàn)場交接樁、復測工作已經(jīng)完成，結果符合規(guī)范規(guī)定要求，施工便道、臨時房屋建設、材料庫房等的修建，臨時電力線路布設，生產(chǎn)、生活用水等設施等均已完成?，F(xiàn)場施工技術交底內容有：1、熟悉圖紙。主要是設計圖紙上標注的結構物的平面位置、設計標高、輪廓尺寸以及鋼筋構造。2、技術交底。采用的施工方法、操作工藝及其關鍵工序、工藝質檢控制要求等。3、材料交底。所用材料的來源、規(guī)格、品種、質量、數(shù)量、保管、安全使用等要求。4、技術管理交底。管理制度、日常管理工作等。5、措施交底。保證質量、安全生產(chǎn)、降低成本、文明施工和工程產(chǎn)品保護等技術要求。施工技術交底均已在分部分項工程施工前由各級技術負責人向其分管部門、班組及主要人員面對面的交底，并已作了記錄。二、測量控制準備組建測量組對橋位區(qū)各墩結構物及相應進場的地段地形進行復測，收集整理作便道選線和施工場地布置設計的依據(jù)。采用全站儀和GPS測繪儀器進行下構墩臺的放樣，并以縱、橫向護樁形式引出施工點外，便于施工中對各墩墩位的平面位置進行檢查。橋軸控制樁應用水泥標樁形式建立并給予保護，施工過程中隨時用全站儀對全橋軸線進行檢查，確保全橋平面位置及跨徑的準確。三、機械設備配置施工機械設備配置專職的操作手，已按施工需求全部到場，對主要設備(如混凝土攪拌站、工程平板沖機、備用發(fā)電機組)已進行現(xiàn)場組裝、調試、試運行，確認各項狀態(tài)良好，可投入施工生產(chǎn)。序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量開始時間完成時間12拌和樓80m3/h套13拌和樓80m3/h套24發(fā)電機200kv臺25吊車25噸臺26砼導管35cm米507料斗10 m3個28輸送泵2臺49泵管60m3/h米250010內外模板m2m2400011鋼管支架噸20012挖掘機臺113裝載機臺214電梯250米臺115塔吊6020臺216龍門吊吊重60噸套117鋼軌米200018貝雷桁架片150019枕木條300020測量儀器套121吊車25噸臺1第七章、施工安排進度計劃一、施工總體進度計劃大橋下部構造施工進度總體計劃工期以4# 索塔主墩為主要關健控制工期，5# 過渡墩10# 橋臺為次要施工點。完成4# 索塔主墩計工期為516天。北盤江大橋下構(云南岸)工期計劃4號索塔主墩516 天2013-3-1 開始2014-8-9 完成5號輔助墩105 天2013-5-17 開始2013-8-29 完成6號輔助墩124 天2013-6-11 開始2013-10-12 完成7號過渡墩123 天2013-7-6 開始2013-11-5 完成8號引橋墩114 天2013-7-31 開始2013-11-21 完成9號引橋墩130 天2013-7-31 開始2013-12-7 完成10號橋臺85 天2013-8-20 開始2013-11-12 完成二、施工工期橫道圖及網(wǎng)絡圖(見后圖)第八章、分部(項)工程施工方案及方法一、總體施工方案及施工順序大橋總體以4# 索塔主墩為關健工程控制進度工期，過程中以施工4# 索塔主墩為關健工期，同步進行5# 墩10# 臺依次施工。橋位區(qū)所有樁基礎采用沖孔灌注樁施工。承臺采用大體積混凝土澆筑工藝施工。4# 索塔主墩在橫向各安裝一臺6020型塔吊施工左右塔柱，安裝一臺施工電梯供人員上下使用，主塔塔柱采用外滑架翻模工藝施工，上、下橫梁采用預埋鋼牛腿斜拉支架現(xiàn)澆，混凝土采用泵送入模，串筒下料。5# 和6# 墩均安裝塔吊施工，采用外滑架翻模施工。7# 墩10# 臺采用燈籠腳手架配合吊車施工。二、分部(項)工程的施工方案(一)、樁基礎施工方案4# 墩10# 臺樁基礎均按沖孔樁設計，施工時采用機械成孔，按水下澆筑樁工藝組織施工。沖機機型采用平板式?jīng)_機，沖錘單錘重量要求最小達十噸以上，除碴清孔采用反循環(huán)工藝。 (二)、承臺施工方案承臺采用大面積組合鋼模一次性按設計尺寸拼裝立模，泵送入模分層澆筑，在溫控方面，除采用自密實高性能混凝土，摻加級粉灰、高效緩凝劑，在承臺內布設冷卻管的方式外。在承臺內頂?shù)酌驿摻顚又g，四根樁位基位置之間設塊石柱，利用高流動性、高和易性的自密實混凝土自行填充塊石之間空隙，以達到少用混凝土量，減少水化熱量，塊石自身吸收大體積混凝土內部熱能等效果，樁位與樁位之間的縱橫向空隙依然按設計布設架立鋼筋，同時在該空隙之間布設冷卻水管。承臺大體積混凝土溫控方案示意圖(三)、主橋薄壁空心輔助墩施工方案根據(jù)施工設計圖，5# 和6# 墩采用塔吊施工，墩身混凝土采用鋼管外滑架翻升模板工藝施工。外滑架采用預埋鋼棒孔，穿50mm鋼棒支承滑架，人工手拉葫蘆提升滑架。模板采用大面積定型鋼模，由鋼模廠加工制作。塔吊主要用于模板裝拆和鋼筋垂直運輸?；炷敛捎帽盟腿肽?、串筒下料、人工振搗、墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。(四)、主橋薄壁實體過渡墩、引橋薄壁實體墩及橋臺施工方案8# 和9# 薄壁實體墩施工總體采用鋼管燈籠架為外部操作平臺，相鄰墩柱鋼管腳手架搭設將其相互連接成整體，并拉浪風繩子，以提高腳手架穩(wěn)定性。主橋7# 薄壁實體過渡墩和引橋10# 橋臺左右幅外圍采用鋼管腳手架為作業(yè)操作平臺，鋼筋和模板安裝采用汽車吊提升?；炷翝仓捎幂斔捅盟土?，串筒下料，人工振搗。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。(五)、索塔施工方案1、索塔主塔設計要點塔身設計參數(shù)： (1)、索塔為塔柱、橫梁組成的鋼筋混泥土框架結構，索塔總高246.5m(云南岸4號)，其中塔座高21m(云南岸4號)。 (2)、塔柱斷面為矩形空心截面(倒角R50圓角)，塔座底為14m(順橋向)12m(橫橋向)，塔座頂設置厚度為4.5m的連接段。下塔柱底面斷面尺寸12m(順橋向)10m(橫橋向)，底部2.5m范圍設置實心段。下橫梁位置截面尺寸11m(順橋向)6m(橫橋向)，上橫梁位置截面尺寸7.5m(順橋向)6m(橫橋向)，上塔柱為等截面，截面尺寸為7.5m(順橋向)6m(橫橋向)。塔柱壁厚自上而下分別為1.0m、1.0m、1.2m(順橋向)，1.2m、1.2m、1.5m(橫橋向)，與橫梁交接范圍設置橫隔板并局部加厚。 (3)、索塔共設上、下兩道橫梁，下橫梁梁高8.0m，寬9.8m，壁厚1.0m。上橫梁梁高7m，寬6.3m，壁厚1m。 (4)、斜拉索錨固于上塔柱內，13號斜拉索錨固于錨塊上，其余均采用鋼錨梁形式錨固。 (5)、塔柱橫橋向外側塔壁沿中線設置通風管，上下橫梁底板設置通風管(兼具排水孔作用)，通風采用1606.2mm的PVC管，間距5m布置。橫梁和上塔柱預應力設計參數(shù)： (1)、橫梁預應力鋼束布置及構造橫梁按A類預應力混凝土結構設計，采用15-22的預應力鋼束，兩端張拉。預應力鋼束設計張拉控制應力為0.75Rby=1395MPa，張控制力4297KN。 (2)、上塔柱預應力構造及參數(shù)預應力粗鋼筋采用JL32精軋螺紋鋼筋，單端張拉，設計張拉控制應力為0.85 Rby=837MPa，張拉控制力為639KN。(3)、預應力鋼束計算參數(shù)鋼絞線計算彈性模量E=1.95105MPa；管道摩阻系數(shù)為0.17，管道偏差系數(shù)為0.0015，一端錨具變形及回縮值為6mm。粗鋼筋計算彈性模量E=2105MPa；管道摩阻系數(shù)為0.25，管道偏差系數(shù)為0.0015，一端錨具變形及回縮值為1mm。引伸量根據(jù)上述參數(shù)計算，施工時應根據(jù)現(xiàn)場實測的E直及鋼絞線面積進行修正。鋼錨梁及鋼牛腿設計參數(shù)：全橋鋼錨梁共計100套，每套鋼錨梁錨固1對斜拉索，具體如下： (1)、索塔內壁預埋鋼板，鋼板塔壁側焊接剪力釘及斜拉索套筒，另一側焊接鋼牛腿及擋塊。 (2)、鋼錨梁與鋼牛腿之間的接觸面采用不銹鋼板和四氯板組成滑動副，鋼錨梁可沿其軸向移動，確保斜拉索水平水平分力由鋼錨梁承受的受力模式。 (3)、鋼錨梁吊裝時應確保全部高強度螺栓按規(guī)范預緊力預緊。斜拉索張拉前應釋放鋼錨梁全部高強螺栓的預緊力為0.斜拉索全部張拉結束后，螺栓端頭插入開口消防止螺母脫落。高強度螺栓接觸面按鋼結構防腐統(tǒng)一考慮，不需噴涂防滑防銹漆，在工地整體組裝前，應確保接觸面的平整及清潔。 (4)、為避免斜拉索不平衡水平力對索塔的不利影響，要求邊、中跨斜拉索同步對稱張拉，張拉時邊、中跨斜拉索不平衡索力不大于50KN。 (5)、相鄰兩塊塔壁預埋鋼板上下的間隙為15mm，施工時可采用臨時墊塊保證預埋鋼板間15mm縫隙的橫向連續(xù)性，施工完畢應將墊塊去除。北盤江大橋云南岸4# 索塔主塔塔柱施工總體方案：4# 索塔主墩塔身，在索塔左右兩側布設兩臺塔吊，各分管索塔的左右兩根墩柱施工，塔吊主要用于模板裝拆和鋼筋垂直運輸。在塔柱大樁號側左側布設一臺專供人員上下的施工電梯。 墩身混凝土采用鋼管外滑架翻升模板工藝施工。外滑架采用預埋鋼棒孔，穿50mm鋼棒支承滑架，人工手拉葫蘆提升滑架。模板采用大面積定型鋼模，在鋼模外側設計獨立加固支架，由鋼模廠加工制作?；炷敛捎帽盟腿肽！⒋蚕铝?、人工振搗、墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。2、塔座施工方案索塔塔座底面截面尺寸為14m(順橋向)12m(橫橋向)，塔座頂設置厚度為4.5m的連接段，總高21m，高度不大。向內傾斜漸變矩形截面空心墩柱。采用鋼管燈籠架為外部操作平臺，塔座相鄰四周鋼管腳手架搭設將其相互連接成整體，以提高腳手架穩(wěn)定性。內箱采用內滑升支架作操作平臺，隨墩柱的施工升高而提升滑架。塔座塔身采用翻升模板工藝施工。塔座封頂實心段采用預埋牛腿支承貝雷架，貝雷架跨中部位設落地鋼管支墩，搭設支架平臺。混凝土澆筑采用輸送泵送料，串筒下料，人工振搗。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。索塔塔座實心段支架施工示意圖3、下塔柱施工方案下塔柱底面截面尺寸12m(順橋向)10m(橫橋向)，頂面截面尺寸11m(順橋向)6m(橫橋向)，底部2.5m范圍設置實心段。下塔柱成“Y”形分布，墩身向外傾斜漸變矩形截面空心墩柱，高38.6m，塔柱壁厚分別為1.5m(順橋向)，1.2m (橫橋向)。采用外圍滑架施工，滑架根據(jù)墩柱傾斜面傾斜，下部托架為穿心可收縮型鋼架，滑架體用鋼管搭設連接。下塔身采用翻升模板工藝施工，滑架隨混凝土施工升高而升高，混凝土澆筑采用輸送泵送料，串筒下料，人工振搗。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。索塔下塔柱滑架施工示意圖4、中塔柱施工方案中塔柱底面斷面尺寸11m(順橋向)6m(橫橋向)，頂部斷面尺寸7.5m(順橋向)6m(橫橋向)，向內傾斜漸變矩形截面空心墩柱，塔柱壁厚分別為1.0m(順橋向)，1.2m (橫橋向)，與橫梁交接范圍設置橫隔板并局部加厚。采用外圍滑架施工，滑架根據(jù)墩柱傾斜而適當傾斜，下部托架為穿心可收縮型鋼架，滑架體用鋼管搭設連接。下塔身采用翻升模板工藝施工，滑架隨混凝土施工升高而升高，混凝土澆筑采用輸送泵送料，串筒下料，人工振搗。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。索塔中塔柱滑架施工示意圖5、上塔柱施工方案上塔柱為垂直等截面，截面尺寸為7.5m(順橋向)6m(橫橋向)。采用外圍滑架施工，滑架體用鋼管搭設連接。下塔身采用翻升模板工藝施工，滑架隨混凝土施工升高而升高，混凝土澆筑采用輸送泵送料，串筒下料，人工振搗。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。索塔上塔柱滑架施工示意圖6、下橫梁及上橫梁施工方案索塔共設上、下兩道橫梁，下橫梁梁高8.0m，寬9.8m，壁厚1.0m。上橫梁梁高7m，寬6.3m，壁厚1m。在澆筑橫梁底墩柱時提前預埋鋼牛腿支撐構件，先將橫梁頂面以上部份墩柱澆筑1012m，采用貝雷片支架作支撐平臺，兩端頭搭于鋼牛腿上，貝雷片支架上鋪設鋼模作底模，在貝雷片支架跨中部位斜拉鋼索作加固支撐，端頭拉于墩柱上。澆筑過程分兩次澆，第一次澆筑底板和腹板，第二澆筑頂板?；炷翝仓捎幂斔捅盟土希蚕铝?，人工振搗。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。索塔下橫梁斜拉吊架施工示意圖索塔上橫梁斜拉吊架施工示意圖三、分部(項)工程的施工方法(一)、明挖承臺基坑施工方法明挖基坑采用機械開挖作業(yè)。根據(jù)地質情況和開挖深度確定相應的開挖坡比，土方開挖邊坡設1：0.75坡比,石方邊坡開挖1：0.25坡比。若基坑為巖石的，采用淺眼松動爆破,嚴格控制裝藥量，對坑壁預留一定的保護層。(二)、沖孔澆筑樁的施工方法由于地勢起伏比較大，地形坡高山陡，路線方向坡面呈左高右低面坡形式，并且橫坡較陡，落差較大，加之山體的軟土覆蓋層較厚，巖體本身均石灰?guī)r為主。按設計要求本橋橋位區(qū)4#索塔主墩10#橋臺樁基礎采用沖孔澆筑樁。鋼筋籠制作沖孔澆筑樁工藝流程圖施工準備安裝鋼筋籠沖機位置平整導管拼裝試驗安裝導管護筒制作樁位放樣二次清孔埋設護筒混凝土拌合運輸泥漿準備沖機就位灌注水下砼沖擊成孔樁頭鑿除清孔樁基檢驗1、沖孔(1)、沖機選擇：根據(jù)本合同段工程地質情況、設計樁徑及樁長，橋梁樁基成孔選用沖擊實心錐沖孔設備，該種沖機適用于各類土層及280cm孔徑樁基，沖孔深度可達100m，采用泥漿護壁。沖機選用提升速度快、起重能力較大的沖機和質量較大的沖錐；鋼絲繩與沖擊沖錐之間必須設置自動轉向裝置并連接牢靠，鋼絲繩應選用同向捻制、纖維芯柔軟、無死褶痕跡和斷絲者，其抗拉安全系數(shù)不應12，錐徑等于孔徑。(2)、成孔順序：初定位 場地平整(工作平臺建立) 精確定位 埋設鋼護筒 沖機架設調試 沖孔 成孔檢查(含泥漿檢測) 清孔 安裝鋼筋籠、導管、漏斗 二次清孔 澆筑水下混凝土 樁頭處理。(3)、測定樁位：初定位及精確定位都采用全站儀控制，并埋設中心樁及中心護樁。(4)、埋設護筒：場地平整(工作平臺建立)規(guī)范成型后，根據(jù)中心樁及護筒尺寸定出護筒基坑開挖范圍，人工開挖至既定標高，安裝鋼護筒。護筒內徑比樁徑大20cm。護筒頂高出地面30 cm，埋入深度11.5m。護筒埋設完畢周邊挖設排水溝和泥漿循環(huán)溝，做好地面排水系。護筒埋設要求：1、護筒中心豎直線與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50，豎直線傾斜不大于1%；2、測量除中心位置外，還應在護筒外設置4個護樁，以最終校正及檢查護筒埋設的位置；3、采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實；4、護筒宜高出地面30，當沖孔內有承壓水時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位2 m以上；護筒底端埋置深度對于粘土不小于1.5m，對于砂土應將護筒周圍0.51m范圍內挖除回填夯實粘土。(5)、配制泥漿：選擇較合理的位置開挖泥漿池及泥漿沉淀池，浸泡合格粘土，將泥漿攪拌機拌制好的泥漿注入泥漿池。泥漿性能指標 見下表。泥漿性能指標(沖孔中使用)沖孔方法泥 漿 性 能 指 標底層 狀況相對密度粘度pa.s含砂率(%)膠體率(%)失水率mL/30 min泥皮厚mm/30 min靜切力pa酸堿度ph沖擊錐一般1.11.2182449520312.5811坍塌1.21.4223049520335811(6)、泥漿性能指標的測定、相對密度x：用泥漿相對密度計測定泥漿的相對密度，其具體方法是將要測量的泥漿裝滿泥漿杯，加蓋并洗凈從小孔溢出的泥漿，然后置于支架上，移動游碼，使杠桿呈水平狀態(tài)(即氣泡處于中央)，讀出游碼左側所示刻度，即為泥漿的相對密度。若工地沒有以上儀器，可用一口杯，先稱其質量為m1，在裝清水稱其質量為m2，在倒去清水，裝滿泥漿并擦去杯周溢出的泥漿，稱其質量為m3，則x(m3m1)/(m2m1)。、粘度(s)：工地采用標準漏斗粘度計測定泥漿粘度，粘度計如圖所示，用兩端開口量杯分別量取200mL和500mL泥漿，通過濾網(wǎng)濾去大砂粒后，將泥漿700mL均注入漏斗，然后使泥漿從漏斗流出，充滿500mL量杯所需時間(s)，即為所測泥漿的粘度。校正方法：漏斗中注入700mL清水，流出500mL所需時間應為15s，如偏差超過1s，則測泥漿粘度時應校正。、含砂率(%)：工地采用含砂率計測定泥漿含砂率。測量時，把調制好的泥漿50mL倒進含砂率計，然后再倒450mL清水，將儀口塞緊，搖動1min，使泥漿與水混合均勻，再將儀器豎直靜放3 min，儀器下端沉淀物的體積乘2就是含砂率(%)。(有一種大型的含砂率計，容積1000mL，從刻度讀出的數(shù)據(jù)不用乘2即為含砂率)。、膠體率(%)：它是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能，亦稱穩(wěn)定率。其測定方法：可將100mL的泥漿放入干凈量杯中，用玻璃板蓋上，靜置24h后，量杯上部的泥漿可能澄清為透明的水，量杯底部可能有沉 淀物。以100mL(水沉淀物)mL的值即為膠體率。、失水量(mL/30min)和泥皮厚度(mm)：用一張120mm120mm的濾紙，置于水平玻璃板上，中央畫一直徑30mm的圓圈，將2mL的泥漿滴于圓圈中心，30min后，量算濕潤圓圈的平均半徑減去泥漿坍平成為泥餅的平均半徑(mm)即為失水量，算出的結果(mm)值代表失水量，單位mL/min。在濾紙上量出泥餅厚度(mm)，即為泥皮厚。泥皮愈平坦、愈薄，則泥漿質量愈高，泥皮厚一般不宜超過23 mm。(7)、沖孔：準備工作充分完善后，將沖機安裝就位加固，啟動泥漿泵及沖機，開始沖孔。成孔過程及時做好沖孔記錄及地質柱狀圖，隨時了解地質情況。對孔位、孔傾斜度及泥漿各項指標經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。沖孔清渣采用泥漿泵邊循漿清渣邊補充泥漿的方法進行。、沖孔澆筑中遇見較硬巖石處理：當沖孔過程中遇見較硬巖石時，要查明地質資料，了解巖石的硬度、厚度、走向。根據(jù)地質資料可通過設計及監(jiān)理工程師，對該孔進行終孔。但嵌巖深度應滿足設計要求，巖層厚度應滿足樁的承載力要求，千萬不能被薄巖層“迷惑”，給工程留下隱患。、沖孔過程中事故的原因及處理：在沖孔過程中如發(fā)現(xiàn)孔壁內水(泥漿)位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，出渣量顯著增大而不見進尺，沖機負荷顯著增加，應懷疑是坍孔現(xiàn)象，可用探測儀或探測錘探測，工地現(xiàn)場一般采用探測錘探測。坍孔原因可能是泥漿性能不符合要求，護筒底腳周圍漏水，孔內水位降低，施工操作不當，如提沖頭、下鋼筋籠時碰撞孔壁，以及由于護筒周圍堆放重物或機械震動等均可引起坍孔。發(fā)生坍孔后，應及時查明原因，采取如保持或加大水頭、移開重物、排除震動等相應措施以防繼續(xù)坍孔。對少量坍孔，如坍孔不繼續(xù)，可恢復正常沖進。坍孔不嚴重時，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護筒等措施，繼續(xù)沖進；坍孔嚴重時，應立即將沖孔全部用砂類土或礫石土回填，無上述類土時，可采用粘質土并參入5%8%的水泥砂漿，等待數(shù)日回填土沉實后，重新沖孔，此時沖進要吸取上次教訓，采用相應措施，如改善泥漿濃度，減緩沖進速度等。坍孔部位不深時，可采取深埋護筒，將護筒填土夯實，重新沖孔。、沖孔施工如何保證成孔質量：沖孔施工中可能出現(xiàn)的質量問題一般有坍孔、井孔偏斜、彎曲、擴孔、縮孔、沖孔漏漿、梅花孔(或十字孔)、埋沖等。為防止此類事故的發(fā)生，確保成孔質量，防患于未然，在施工中應注意以下問題。、施工前認真檢查地質資料，掌握地質狀況，分析可能發(fā)生的問題并制定預防措施。、自開孔起，在沖孔所有時段，始終要注意泥漿的質量，并確保護筒內泥漿面標高不低于地下水位或河中施工水位，這是防止“坍孔”或“縮頸”的基本保證。、護筒要埋入不透水土層中，寧可深不可淺。對不能埋入不透水土層中的護筒要增加泥漿的相對密度和粘度，以增加粘土土層厚度，防止漏漿。、對于沖擊沖錘來說，要注意觀察自動轉向裝置，泥漿相對密度和粘度不能太大，沖程不能過小，防止梅花樁。、施工前注意沖機安裝平穩(wěn)，施工中經(jīng)常檢查沖架位移量并測量其傾斜度，當發(fā)現(xiàn)有傾斜趨勢時，及時處理控制，以防擴孔。、從開始清孔到澆筑前這段時間里，由于換漿及吊裝鋼筋籠，要注意泥漿面的標高及鋼筋籠下放的位置，泥漿面要保持高于地下水位1.52m為宜。、沖機卡錘、脫落物處理：沖擊沖孔時，由于形成了梅花孔或沖錘磨損未及時焊補、沖孔直徑變小，或新沖錘直徑過大，沖錘傾倒，遇到探頭石或孔內掉入物件卡住等?？_后不宜強提，可用小錘沖擊或用沖、吸的方法將沖錘周圍的沖渣松動后再提出。掉落沖物應迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，當沖錘斷入孔內時，首先應盡快加大泥漿濃度，然后打撈，打撈無效時，應先盡快尋找有經(jīng)驗的打撈隊伍，擱置時間不能太長，以免坍孔。對確實打撈不上來的沖錘，應會同業(yè)主、設計、監(jiān)理單位共同研究終孔還是重新開孔的方案。在任何情況下，嚴禁施工人員進入沒有護筒的或無其他無防護設施的井孔中處理事故。當必須下入沖孔時，應邀請專業(yè)人員，并備齊防毒、防溺、防坍埋等安全設施后方可進行。2、清孔(1)、第一次清孔：當孔深、孔徑等細目符合設計要求后，可進行第一次清孔。根據(jù)橋梁地質情況，本合同段橋梁樁孔主要采用掏渣筒清孔法清孔，清孔的目的是使孔底沉渣(虛土)、泥漿濃度、泥漿中含渣量及孔壁垢厚達設計及規(guī)范要求，為澆筑水下混凝土創(chuàng)造先行條件。清孔時必須保持孔內水頭高度，以防止坍孔，不得用加深樁孔的辦法代替清孔。成孔控制標準 見下表。沖孔樁成孔標準參數(shù)表項 目指 標項 目指 標泥漿相對密度1.031.45g/cm3含砂率4%泥漿粘度1928pa.s膠體率90(澆筑前)孔底沉淀厚度20cm(2)、清孔前的準備工作：孔徑、孔形和傾斜度的檢測宜采用專用儀器，當缺乏專用儀器時，可采用外徑為沖孔樁鋼筋籠直徑加100(不得大于沖頭直徑)，長度為46倍孔徑的鋼筋撿孔器吊入孔內檢測，目前工地基本采用此法。沖孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑、孔形、傾斜度進行檢查，檢查結果應符合下表，并填入施工記錄表。沖挖孔成孔質量標準項目允許偏差項目允許偏差孔的中心位置()群樁：100孔徑()不小于設計壯徑單排樁：50傾斜度沖孔：小于1%孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定挖孔：小于0.5%支承樁：比設計深度超深不小于50(3)、清孔及注意事項、清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等方式，本合同段主要采用循漿置換的方式清孔。、不論采用何種方式清孔，在清孔排渣時，必須注意孔內原有水頭，防止坍孔。、清孔后，從孔口、孔中部和孔底提出的泥漿平均值應符合質量標準要求。、在吊入鋼筋骨架后，澆筑水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超出規(guī)定，則應進行第二次清孔，符合要求后方可澆筑水下混凝土。不得用加深沖孔深度的方式代替清孔。(4)、清孔方法及適用性、抽漿法清孔較徹底迅速，適用于各種方法的沖孔，方法是將沖錘提離孔底沖渣面1030，抽取孔內泥漿并向孔中注入清水，經(jīng)常測量孔底沉渣厚度和孔中泥漿性能指標，滿足要求后立即停止清孔。、 掏渣清孔法是用抽渣筒、大鍋錐或沖抓錐清掏孔底粗沖渣，適用于機動推沖、沖抓和沖擊沖孔的初步清孔。當要求清孔質量較高時，可用高壓水管插入孔底射水，降低泥漿相對密度。、砂漿(混凝土)置換清孔法適宜于掏渣清孔后使用，該法按下述工序進行：1)用掏渣筒盡量清除沖渣；2)以高壓水管插入孔底射水，降低泥漿相對密度；3)吊入鋼筋籠后直接澆筑砂漿(混凝土)，將孔底沉渣置換，直至沉渣被頂托在砂漿(混凝土)面以上而被推倒樁頂后予以清除。(也可用水泥：粉煤灰：砂：加氣劑1：0.4：1.4：0.007的特殊砂漿先行混凝土投入對沉渣進行置換)(5)、沖孔沉淀過厚的原因、泥漿的性能不能滿足要求，造成較大顆粒土下沉。、沒有及時觀察土層的狀況，造成局部泥漿同土層不適應，并沒有及時調整泥漿成分，造成少量坍塌。、急于求成，直接用清水清孔，使大顆粒土沉落或護壁發(fā)生問題而造成少量坍落。、沖孔完畢后，用撿孔器檢查時，強行下放，造成孔壁坍落。、下放鋼筋籠不垂直，掛掉泥皮，造成沉淀過厚。、清孔中沖機所提高度不妥或沖錘旋轉速度與土粒不相應，使土粒不能上浮，造成沉淀過厚。(6)、檢測孔底沉淀厚度：孔底沉淀厚度的大小，極大地影響著樁端承載能力的發(fā)揮(特別對于支承樁)和混凝土澆筑質量，所以在施工過程中要嚴格控制孔底沉淀厚度，公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ 0412000)要求：1)摩擦樁符合設計要求，當設計無特別說明時，對于樁徑1.5m時，沉淀厚度30；對于樁徑1.5m或樁長40m或土質較差的樁，沉淀厚度50。根據(jù)以往經(jīng)驗支承樁孔底沉淀厚度應控制在50以下為宜。現(xiàn)行孔底沉淀厚度的檢測方法有：1)重錘法：這是一種極簡易又常用的方法，將重約12kg自制金屬制品(一般常用銅或鐵)系在測繩的始端，把重錘慢慢沉入孔內，憑手感判斷沉淀物頂面位置，其施工孔深與測量沉淀頂面孔深之差值為沉淀厚度。為更進一步判斷沉淀厚度，