2020高考物理大一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)6 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解新人教版.docx

課時(shí)作業(yè)(六)第6講牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解時(shí)間/40分鐘基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)1.2018浙江溫州模擬在一次交通事故中,一輛載有30噸“工”字形鋼材的載重汽車由于避讓橫穿馬路的摩托車而緊急制動(dòng),結(jié)果車廂上的鋼材向前沖出,壓扁駕駛室.關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是()A.由于車廂上的鋼材有慣性,在汽車制動(dòng)后,鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng),壓扁駕駛室B.由于汽車緊急制動(dòng),使其慣性減小,而鋼材慣性較大,所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)C.由于車廂上的鋼材所受阻力太小,不足以克服其慣性,所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)D.由于汽車制動(dòng)前的速度太大,汽車的慣性比鋼材的慣性大,在汽車制動(dòng)后,鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)2.魚在水中沿直線水平向左減速游動(dòng)過(guò)程中,水對(duì)魚的作用力方向合理的是圖K6-1中的()圖K6-13.一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體在六個(gè)恒定的共點(diǎn)力作用下處于平衡狀態(tài).現(xiàn)同時(shí)撤去大小分別為15N和20N的兩個(gè)力,關(guān)于此后該物體的運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的是()A.一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng),加速度大小可能是5m/s2B.可能做勻減速直線運(yùn)動(dòng),加速度大小是2m/s2C.一定做勻變速運(yùn)動(dòng),加速度大小可能是15m/s2D.可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng),向心加速度大小可能是5m/s2圖K6-24.2018貴陽(yáng)摸底如圖K6-2所示,豎直懸掛的輕彈簧下連接一個(gè)小球,開始時(shí)用手托起小球,使彈簧處于壓縮狀態(tài).迅速放手后,小球在豎直方向做直線運(yùn)動(dòng).已知重力加速度為g,下列說(shuō)法正確的是()A.小球開始時(shí)向下做勻加速運(yùn)動(dòng)B.彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)小球速度達(dá)到最大C.彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)小球加速度等于零D.小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大加速度大于g圖K6-35.如圖K6-3所示,在質(zhì)量為m的物體上加一個(gè)豎直向上的拉力F,使物體以加速度a豎直向上做勻加速運(yùn)動(dòng),不計(jì)阻力.下列說(shuō)法中正確的是()A.若拉力改為2F,則物體的加速度為2aB.若質(zhì)量改為m2,則物體的加速度為2aC.若質(zhì)量改為2m,則物體的加速度為a2D.若質(zhì)量改為m2,拉力改為F2,則物體的加速度不變圖K6-46.如圖K6-4所示,一輕彈簧豎直固定在水平地面上,彈簧正上方有一個(gè)小球自由下落.從小球接觸彈簧上端O點(diǎn)到將彈簧壓縮至最短的過(guò)程中,如圖K6-5所示的關(guān)于小球的加速度a隨時(shí)間t或者隨與O點(diǎn)的距離x變化的關(guān)系圖線正確的是()圖K6-5圖K6-67.如圖K6-6所示,質(zhì)量為m的物塊P放在光滑的木板Q上,木板Q與水平面之間的夾角為.現(xiàn)使Q沿水平方向向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng),該過(guò)程中P與Q恰好保持相對(duì)靜止,空氣阻力不計(jì),重力加速度為g,下列說(shuō)法正確的是()A.物塊P受到的支持力大小為mgcosB.物塊P受到的支持力大小為mgcosC.木板Q的加速度大小為gcosD.木塊Q的加速度大小為gsin技能提升圖K6-78.如圖K6-7所示為英國(guó)人阿特伍德設(shè)計(jì)的裝置,不考慮繩與滑輪的質(zhì)量,不計(jì)軸承、繩與滑輪間的摩擦.初始時(shí)兩人均站在水平地面上,當(dāng)位于左側(cè)的甲用力向上攀爬時(shí),位于右側(cè)的乙始終用力抓住繩子,最終至少一人能到達(dá)滑輪.下列說(shuō)法中正確的是()A.若甲的質(zhì)量較大,則乙先到達(dá)滑輪B.若甲的質(zhì)量較大,則甲、乙同時(shí)到達(dá)滑輪C.若甲、乙質(zhì)量相同,則乙先到達(dá)滑輪D.若甲、乙質(zhì)量相同,則甲先到達(dá)滑輪9.(多選)2018荊州中學(xué)月考如圖K6-8所示,在一個(gè)立方體空箱子頂部用細(xì)線懸吊著一個(gè)小球,讓箱子分別沿甲、乙兩個(gè)傾角相同的固定斜面下滑.在斜面甲上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸線始終豎直向下,在斜面乙上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸線始終與頂部垂直,則箱子()圖K6-8A.在斜面甲上做勻加速運(yùn)動(dòng)B.在斜面乙上做勻加速運(yùn)動(dòng)C.對(duì)斜面甲的作用力較大D.對(duì)兩斜面的作用力相等10.(多選)如圖K6-9所示,質(zhì)量為m的小球放在半徑為R的光滑半球形槽內(nèi),當(dāng)槽以加速度向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),小球離槽底的高度為h.下列說(shuō)法正確的是()圖K6-9A.槽的加速度a越大,則h越大B.槽的加速度a越大,則h越小C.槽的加速度a越大,則小球?qū)Σ鄣膲毫υ酱驞.槽的加速度a越大,則小球?qū)Σ鄣膲毫υ叫DK6-1011.如圖K6-10所示,一截面為橢圓形的容器內(nèi)壁光滑,其質(zhì)量為M,置于光滑水平面上,內(nèi)有一質(zhì)量為m的小球.當(dāng)容器在一個(gè)水平向右的力F作用下向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),小球處于圖示位置,重力加速度為g,此時(shí)小球?qū)E圓面的壓力大小為()A.mg2-FM+m2B.mg2+FM+m2C.(mg)2-F2D.(mg)2+F2圖K6-1112.如圖K6-11所示,當(dāng)車向右加速行駛時(shí),一質(zhì)量為m的物塊緊貼在車廂壁上,且相對(duì)于車廂壁靜止.下列說(shuō)法正確的是()A.在豎直方向上,車廂壁對(duì)物塊的摩擦力與物塊的重力平衡B.在水平方向上,車廂壁對(duì)物塊的彈力與物塊對(duì)車廂壁的壓力是一對(duì)平衡力C.若車的加速度變小,則車廂壁對(duì)物塊的彈力不變D.若車的加速度變大,則車廂壁對(duì)物塊的摩擦力也變大圖K6-1213.如圖K6-12所示,車內(nèi)繩AB與繩BC拴住一小球,BC水平,車由原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)橄蛴壹铀龠\(yùn)動(dòng),小球仍處于圖中所示的位置,則()A.AB繩、BC繩的拉力都變大B.AB繩的拉力變大,BC繩的拉力變小C.AB繩的拉力變大,BC繩的拉力不變D.AB繩的拉力不變,BC繩的拉力變大14.如圖K6-13所示,質(zhì)量m=1kg的小球套在細(xì)斜桿上,斜桿與水平方向成=30角,小球與桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=36,g取10m/s2.小球在豎直向上的拉力F=20N作用下沿桿向上滑動(dòng).(1)畫出小球的受力示意圖.(2)求小球?qū)U的壓力大小和方向.(3)求小球的加速度大小.圖K6-13挑戰(zhàn)自我15.如圖K6-14所示,一輕繩上端系在車的左上角的A點(diǎn),另一輕繩一端系在車左端B點(diǎn),B點(diǎn)在A點(diǎn)正下方,A、B距離為b,兩繩另一端在C點(diǎn)相結(jié)并系一質(zhì)量為m的小球(可視為質(zhì)點(diǎn)),繩AC長(zhǎng)度為2b,繩BC長(zhǎng)度為b.兩繩能夠承受的最大拉力均為2mg,g為重力加速度.則:(1)繩BC剛好被拉直時(shí),車的加速度是多大?(2)為不拉斷輕繩,車向左運(yùn)動(dòng)的最大加速度是多大?圖K6-14