錫林浩特至烏蘭浩特鐵路特大橋工程(實施)施工組織設(shè)計

- 1 - / 701 概述概述1.1 編制依據(jù)錫林浩特至烏蘭浩特鐵路工程 K458+358.7 5-32.0 米 跨越通霍線大橋設(shè)計文件。國家及鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、設(shè)計和施工規(guī)范、驗收標準、概（預(yù)）算定額。國家、鐵道部和當?shù)卣P(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求。本公司同類工程施工經(jīng)驗、勞動力及技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機械設(shè)備實力、綜合生產(chǎn)能力等?，F(xiàn)場實際情況及相關(guān)工藝流程。1.2 編制原則及范圍1.2.1 編制原則按經(jīng)濟合理的原則，遵循施工工藝規(guī)律、技術(shù)要求及安全生產(chǎn)規(guī)律，制定防護措施，合理安排施工程序及施工順序，縮短施工工期，確保施工安全。結(jié)合本單位施工能力，以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，采用先進的施工工藝和機械設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)率，降低成本。以確保總工期及階段性工期目標并適當提前為原則，合理安排施工進度計劃。以節(jié)約土地、保護環(huán)境為原則進行施工總平面布置和組織施工。堅持程序化施工、標準化作業(yè)，實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全目標。滿足- 2 - / 70環(huán)保和水土保持、文物保護的要求，確保文明施工。1.2.2 編制范圍工程范圍包括橋梁基礎(chǔ)、墩臺、檢查設(shè)備和橋面系、防護及其他附屬工程。1.3 采用的技術(shù)標準及規(guī)范本工程采用的主要施工、檢測、試驗、驗收技術(shù)標準具體見下表。在合同履行期間，隨時接受發(fā)包人的指令采用國家公布的最新規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定、規(guī)程、標準。1.4 工程概況xx 特大橋位于 xx 右中旗境內(nèi)新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路工程 K458+358.7 處。全橋長 1258.14M。該橋采用 T 型橋臺，圓端形實體橋墩，雙曲面鑄鋼支座，樁基 2,3,1333 號墩采用樁徑 1.00m 的鉆孔樁基礎(chǔ)施工,其它墩臺采用明挖基礎(chǔ)施工.38-32.0 米預(yù)應(yīng)力混凝土梁，位于半徑 2000 的曲線和直線上及 5.5,6.0的坡道上。樁基深 11.018.0M。樁徑 1.0m 的鉆孔灌注樁共計 3013.1m。墩身高 8.5-23.0M，價購預(yù)應(yīng)力混凝土梁、架橋機架梁。全橋設(shè)雙側(cè)寬 0.8m 人行道及鋼欄桿，并于臺尾設(shè)連接踏步；本橋左側(cè)、設(shè)通信、信號電纜槽，右側(cè)設(shè)電力電纜槽；本橋奇數(shù)墩右側(cè)與偶數(shù)墩左側(cè)設(shè)置避車臺；無避車臺的墩臺頂面設(shè)通往人行道的檢查梯；均設(shè)圍欄、吊籃；橋臺頂面設(shè)通往人行道的檢查梯；橋兩端臺后路堤邊坡上交錯設(shè)置檢查臺階，寬 1.0m。樁基承載層為凝灰?guī)r砂巖地層。- 3 - / 70用于本工程的施工、檢測、試驗、驗收技術(shù)標準序號施工、檢測、試驗、驗收技術(shù)標準文號1鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-20012鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-20033鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準鐵道部200625號4新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-995鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-20046鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)程TB10012-20017鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程（上冊） TB10401.1-20038鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程（下冊） TB10401.2-20039建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程10施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范11建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程12鐵路工程地基土旁壓試驗規(guī)程TB10046-9614鐵路工程基本術(shù)語標準GB/T50262-9715鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定TB10425-9416鐵路工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范TBJ12-9619鐵路工程制圖標準TBJ10058-9820鐵路工程制圖圖形符號標準TBJT10059-9821鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備管理辦法鐵建設(shè)200683號22建設(shè)工程質(zhì)量管理條例國務(wù)院令第279號23鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定鐵道部令200625號25鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令200629號26鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-200227鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范 TB10002-2005- 4 - / 701.5 自然特征1.5.1 地形地貌本橋于新建 xx 鐵路 DK458+358.7 處跨越通霍線，橋址上游流域面積 F=125.19km2, 流域長度 L=22.09km,流域坡度 I=10.3。橋址下游255m 處為通霍線 K359+547.8xx1 號 4-16m 低高度混凝土梁中橋。新橋址處主槽寬約 12m,深 1.0m 左右。1.5.2 水文地質(zhì)地下水主要為第四系孔隙潛水， 。主要靠大氣降補給，勘探期間水位埋深 2.6O 米，水位變幅 12m。根據(jù)水質(zhì)分析報告，地下水對普通混凝土具有二氧化碳侵蝕性，其環(huán)境作用等級為 H1 級。地震基本烈度度，地震動峰值加速度值小于 0.05g。地質(zhì)巖性主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積層粉質(zhì)黏土、細圓礫土、凝灰質(zhì)砂巖等組成。土壤最大凍結(jié)深度 2.97m。1.5.3 氣象特征屬于中溫帶亞干旱大陸季風氣候區(qū)，氣候干燥，降雨量小，溫差較大。主要特點是春旱、夏涼、秋雹、冬冷，四季分明。土壤凍結(jié)時間為十月至次年五月。降水分布不均，五月至九月為雨季，十月至次年五月多降雪；降水主要集中在七、八月，蒸發(fā)量大。冬春季盛行西風、西北風。年平均氣溫 1.96，年極端最高氣溫 37.1，年極端最低氣溫-39.4，年平均降水量 298.2mm，年平均蒸發(fā)量 1678.9mm，年平均風速 3.7m/s，最大風速大于等于 19.7 m/s，最大凍土深度 2.97m。- 5 - / 701.5.4 主要工程數(shù)量（見主要工程數(shù)量表）主要工程數(shù)量表部位名稱規(guī)格及說明單位數(shù)量承臺（C30 混凝土）M2358.9樁身（C30 混凝土）M2012.0鉆孔樁（d=1.00m）鋼筋T197.4鉆孔樁基礎(chǔ)泥漿外運M2012.0頂帽、臺身、托盤、道碴槽C35 鋼筋混凝土M5384防水層面積（TQF-1）68.8橋臺臺頂防水層防水層面積(JS-18 涂料)3178頂帽及托盤C35 鋼筋混凝土M11211實體墩墩身C35 鋼筋混凝土M85043932m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（直）孔3632m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（曲）孔2支座及價購梁雙曲面鋼支座32m 帶防塵罩孔381.6.5 工程特點、重點1.6.5.1 工程特點施工現(xiàn)場條件惡劣，風沙大，施工期短。1.6.5.2 工程重點鉆孔灌注樁施工時，防止坍孔；灌注時防止斷樁；墩臺施工時保證模- 6 - / 70板縱橫向的空間位置，是本工程施工重點。2 施工組織布置及規(guī)劃2.1 施工指導(dǎo)思想以“精心施工、科學管理、信守合約、注重質(zhì)量”為指導(dǎo)思想，綜合平衡，統(tǒng)籌考慮對施工進度進行控制；加強宣傳教育，防范于未然，確保施工安全。2.2 施工組織機構(gòu)成立內(nèi)蒙古集通建筑工程有限責任公司 xx 項目指揮部，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、綜合部、精測隊、工地試驗室等五個部門，兩個個專業(yè)施工作業(yè)隊，一個是樁基作業(yè)隊，一個是墩臺作業(yè)隊。在整個工程實施過程中，實行項目經(jīng)理負責制，嚴格按項目法組織施工，如期投入主要機械設(shè)備，配置足夠的勞動力。本項目經(jīng)理部是公司總部派往現(xiàn)場為實施本合同段項目的指揮機構(gòu)，全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)利與義務(wù)，就承建本合同段項目的工程質(zhì)量和工期對公司總部、建設(shè)單位和現(xiàn)場監(jiān)理工程師負責。公司總部是現(xiàn)場指揮部的上級主管部門，監(jiān)督現(xiàn)場，并為現(xiàn)場提供一切必需的支持和服務(wù)，就承建本合同項目的工程質(zhì)量和工期最終全面地對建設(shè)單位負責。工程部負責技術(shù)管理工作，組織管段內(nèi)設(shè)計文件復(fù)核及技術(shù)交底、制定全段和重點工程施工組織設(shè)計，在施工過程中負責施工技術(shù)管理，組織工程質(zhì)量驗收評定、工程竣工交付，負責施工過程中的環(huán)境生態(tài)保護及水土保持工作。安全質(zhì)量部負責安全文明檢查、評定工作，制定安全、文明實施細則、- 7 - / 70管理辦法，提出糾正和預(yù)防措施，并監(jiān)督、貫徹執(zhí)行。負責質(zhì)量檢查、評定工作，制定質(zhì)量實施細則、管理辦法，提出糾正和預(yù)防措施，并監(jiān)督、貫徹執(zhí)行。綜合部負責合同管理工作，編制并檢查年、季、月施工計劃，編報施工完成情況統(tǒng)計報表及歸口管理；負責季度驗工及臺帳管理工作。按合同和設(shè)計文件要求，承擔工程材料的采購和管理工作，確保工程所需的各種材料供應(yīng)。負責與建設(shè)方相關(guān)部門聯(lián)系，保證資金流通正常和日常資金的管理工作，為工程順利進行做出保障。負責機械設(shè)備管理及物資管理工作。并作好進貨驗證、標識等管理工作。負責與公司本部、建設(shè)方、監(jiān)理及地方各行業(yè)部門的文件往來及歸檔工作。工地試驗室負責對施工的進貨檢驗、過程檢驗、最終質(zhì)量檢驗各項工作，負責試驗設(shè)備檢定、管理工作，作好檢驗和試驗狀態(tài)的標識，收集、整理檢驗、試驗報告、報表。組織機構(gòu)如下圖所示。組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理xx 工程有限責任公司 xx 項目指揮部副經(jīng)理總工程師工程技術(shù)部精測隊工地實驗室安全質(zhì)量部綜合部墩臺作業(yè)隊樁基作業(yè)隊- 8 - / 702.3 施工組織措施2.3.1 施工準備階段組織措施項目開工前建立并完善質(zhì)量保證體系，職責分明，責任到人，配齊、配足管理人員及施工技術(shù)人員。對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境進行詳細調(diào)查，調(diào)查清楚當?shù)夭牧瞎?yīng)情況、施工條件、社會民情和風俗。組織培訓，加強對 xx 特大橋設(shè)計文件技術(shù)要求的學習，進行圖紙學習與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出合理化建議，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。建立各項規(guī)章制度（質(zhì)量、安全等），確保施工管理有據(jù)可依。嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度，每道工序施工前必須提前作好技術(shù)交底?？刂莆镔Y采購。作好材料供應(yīng)方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質(zhì)量要求。組織資源快速進場，組織首批進場人員、設(shè)備及物資，滿足施工準備階段的需要。迅速開展“四通一平工作” ，為進入施工階段作好充分準備工作。與地方政府及相關(guān)部門、群眾取得聯(lián)系，并與其建立良好的關(guān)系。2.3.2 施工階段組織措施- 9 - / 70嚴格進行材料檢驗、試驗和工程試驗。實行工序監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合要求；二是監(jiān)控工序活動的效果。編制突發(fā)性事件預(yù)案，并儲備應(yīng)對突發(fā)性事件所需常用的設(shè)備及物資。嚴格按程序進行設(shè)計變更管理。堅持安全檢查制度，定期每年、每季、每月，進行安全檢查及評比，獎優(yōu)罰劣。堅持技術(shù)交底制度，將實施性施工組織設(shè)計進行逐項分解，編制出各工序、各分項工程技術(shù)交底指導(dǎo)施工。堅持隱蔽工程的檢查制度，保障大橋工程的施工質(zhì)量。加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護，對產(chǎn)品的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志，全面、科學、準確、及時記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。2.3.3 質(zhì)量驗收階段組織措施對施工完畢的場地進行清理、移交。對成品進行標識，進行竣工測量，并設(shè)置竣工測量樁點，為移交工作提供方便。堅持執(zhí)行竣工驗收標準。按規(guī)定整理、編制竣工驗收文件。做好竣工預(yù)檢，待確定全部工程項目符合竣工驗收標準后，再向監(jiān)理單位申請竣工驗收。- 10 - / 70組織人員配合驗收階段的各項工作，達到驗收評定標準要求。2.4 施工部署為便于施工管理，減少交叉作業(yè)，考慮均衡勞力、組織平行流水作業(yè)、加快施工進度的需要，設(shè)置二個施工作業(yè)隊，一個負責樁基的鉆孔灌注施工；一個負責墩、臺及附屬工程的施工。2.5 施工準備2.5.1 技術(shù)準備2.5.1.1 復(fù)核導(dǎo)線控制網(wǎng)，測設(shè)墩、臺中心根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件要求的精度，進行控制點及水準點復(fù)測并加密，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師后再進行處理，保證測量控制點準確無誤，在復(fù)核過程中，對控制點樁位進行加固和保護，在點位設(shè)置明顯標志。測設(shè)橋梁墩、臺位，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。2.5.1.2 測量、試驗儀器設(shè)備準備，配備足夠的人員以滿足施工需要。2.5.1.3 認真做好設(shè)計圖紙審核及圖紙現(xiàn)場核查工作。組織所屬各施工班組召開技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標準，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計疑問。內(nèi)容包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標明確，任務(wù)明確，標準明確，責任明確，全心全力投入施工。2.5.1.4 建立工地試驗室項目經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，負責對施工的進貨檢驗、過程檢驗、最終質(zhì)量檢驗各項工作，負責試驗設(shè)備檢定、管理工作，作好檢驗和試驗狀態(tài)- 11 - / 70的標識，收集、整理檢驗、試驗報告、報表。2.5.1.5 材料、設(shè)備準備開工時，工程所需材料與設(shè)備全部進場，并及時報檢，確保正常施工。2.5.1.6 施工隊伍準備挖孔樁與橋梁作業(yè)隊施工人員已進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調(diào)整。2.5.2 臨時設(shè)施2.5.2.1 施工便道霍林郭勒通往哈日努拉的砂石 路，哈日努拉通往烏蘭浩特的小公路可供使用。2.5.2.2 施工用水、用電施工及生活用電自備內(nèi)燃發(fā)電機作為施工的自備電源。施工及生活用水從哈日努拉運，并設(shè)儲水罐儲水。2.5.2.3 施工通訊項目經(jīng)理部安裝程控電話，主要管理、技術(shù)人員配備移動電話。其余地段采用手機及對講機，保證通訊暢通、施工方便。2.5.2.4 生產(chǎn)生活房屋本著不占牧場、不影響主體工程施工，不影響當?shù)卮迕裆?，盡量減少對環(huán)境生態(tài)的影響的原則，搭建臨時房屋 100作為作業(yè)隊辦公、生活用房。2.5.3 材料準備當?shù)氐夭脑县毞Γ?、碎石、片石距施工現(xiàn)場約 60 公里，用汽車運輸至工地。水泥、鋼筋等其他施工用材料從外地采購。油料向當?shù)厥? 12 - / 70銷售部門采購。2.5.4 混凝土供應(yīng)在 xx 特大橋設(shè)一座攪拌站，采用移動式 JS500 型強制式砼拌和機，配備 PLD1200 型自動配料機（帶自動計量裝置） 。2.5.5 環(huán)保與水保本著“三同時”的原則與工程本體同步實施，提前做好環(huán)保、水保的規(guī)劃、方案和措施，按程序報批。最大程度的減少施工對環(huán)境的影響，堅持先批準、后施工的原則。2.5.6 防洪、防火根據(jù)中華人民共和國防洪法 ，確立“強化基礎(chǔ)、加強檢查、消除隱患、以防為主、積極搶險”的防洪原則?，F(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組；施工場地布置考慮防洪、防雨要求，做好截、排水溝；防洪期間加強與地方政府、水利部門、氣象部門的聯(lián)系，及時掌握汛期氣象預(yù)報和防洪動態(tài)。防火遵循“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。開工前對全部人員進行消防安全培訓和演習，制定消防專項措施，定期進行消防檢查和宣傳教育，積極采取消防措施，防患于未然。每年進行至少兩次高標準的安全防火大檢查。臨時設(shè)施修建時，按消防部門的規(guī)定配足滅火器、消防栓等消防設(shè)施，并由當?shù)叵啦块T檢查認可后投入使用。施工期間的生產(chǎn)、生活營地均配備足夠的滅火器及其它消防工具，設(shè)置醒目標牌，在生產(chǎn)、生活區(qū)周邊靠近草場側(cè)設(shè)置滿足要求的防火隔離帶，- 13 - / 70同時積極與當?shù)毓?、消防部門聯(lián)系，爭取技術(shù)支持，共同做好消防工作。2.6 施工場地平面布置施工場地布置本著因地制宜、方便施工、節(jié)約資金、永臨結(jié)合和最大限度地減少廢棄工程的原則，并滿足環(huán)保、水保、創(chuàng)文明工地等方面的要求。盡量減少施工用地，平面布置力求緊湊合理，確保“四通一平” 。施工場地總體平面布置圖附后3 工期目標、施工進度安排及保證工期措施3.1 工期目標本大橋主體及附屬工程于 xx 年 4 月 20 日開工， 2010 年 10 月 30日全部完工，歷時 天。施工準備（5 天）： 年 月 日至 月 日；樁基樁身（70 天）： 年 月 日至 年 月 日；樁基承臺（50 天）： 年 月 日至 年 月 日；橋臺（20 天）： 年 月 日至 年 月 日；墩身（90 天）： 年 月 日至 年 月 日；頂帽和托盤（72 天）： 年 月 日至 年 月 日；橋臺臺頂防水層（22 天）： 年 月 日至 年 月 日；支承墊石（56 天）: 年 月 日至 年 月 日；支座安裝及架梁（20 天）： 年 月 日至 年 月 日。檢查設(shè)備及橋面系（30 天）： 年 月 日至 年 月 日；防護工程及其他（30 天）： 年 月 日至 年 月 日；- 14 - / 70單位工程驗收（3 天）： 年 月 日至 年 月 日；承臺工期作為整個主體工程的控制工期隨著樁基的檢測日程的安排隨時作調(diào)整，其余分部工程隨之作調(diào)整。支座安裝及架梁施工日期隨著業(yè)主統(tǒng)一鋪架日程的安排隨時作調(diào)整，檢查設(shè)備及橋面系的施工日期隨之作調(diào)整。3.2 施工進度安排3.2.1 施工進度指標本大橋工程樁基 162 根，總計 3013.1m，施工計劃安排 110 天，自xx 年月 20 日至 xx 年 10 月 30 日，平均日進度指標為 16.95m，即 1.5根/1.0 天。樁基承臺 23 座，C30 混凝土 2358.9 M，施工計劃安排 50 天，自 年 月日至 年 月 日，平均日進度指標為 M，即 1座/2天。橋臺 2 座，C35 鋼筋混凝土 538.4 M，施工計劃安排 20 天，自xx 年 月日至 xx 年 月 日，平均日進度指標為 M，即 1座/10天。橋墩墩身 37 個，C35 鋼筋混凝土 8504.39 M，施工計劃安排740 天，自 年月 日至 年 月 日，平均日進度指標為 M，即 個/ 天。橋墩頂帽及托盤 37 個，C35 鋼筋混凝土 1121.1 M，施工計劃安排 天，自 年 月 日至 年 月 日，平均進度指標為 2個/18天。3.2.2 施工進度網(wǎng)絡(luò)圖- 15 - / 70施工進度網(wǎng)絡(luò)圖附后。3.2.3 施工進度橫道圖施工進度橫道圖附后3.3 保證工期措施3.3.1 組織保證措施承擔本合同段施工任務(wù)的項目經(jīng)理部，全權(quán)代表公司組織、管理和實施本項目，項目經(jīng)理部有權(quán)調(diào)動所有人員、物資、資金、機械設(shè)備，以滿足施工組織中工期的需要。建立從項目經(jīng)理部到各工程隊的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時反饋影響施工進度的各種問題，加強對工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，對影響工期的重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時配置或調(diào)整人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。加強對本項目全體員工的思想動員和教育，并進行安全知識培訓，增強施工安全意識，樹立“有安全才有進度”的新觀念。建立工程例會制度，項目經(jīng)理部每周組織一次工程例會，由項目經(jīng)理主持，副經(jīng)理、總工程師、各職能部門負責人、作業(yè)隊長參加，定期分析研究施工中存在問題及解決辦法，協(xié)調(diào)解決各工種之間的相互配合問題。3.3.2 制度保證措施建立健全工期保證崗位責任制，層層簽訂工期包保責任狀。建立生產(chǎn)計劃考核制度，編制周密、詳盡的施工生產(chǎn)計劃，以天保旬，以旬保月，每季對各隊生產(chǎn)計劃的完成情況進行考核。實行工期獎懲制度。根據(jù)生產(chǎn)計劃考核情況，對完成好的給予表彰獎勵，完成差的要查找原因，制定整改措施并給予必要的經(jīng)濟處罰。同時實- 16 - / 70行計件工資、承包工資，把員工的工資收入與計劃完成情況掛鉤，以充分發(fā)揮員工的積極性與主動性。建立工期進度定期檢查制，每周一次，并形成例會，專門研究解決施工中的各項問題。3.3.3 技術(shù)保證措施根據(jù)實際生產(chǎn)情況和建設(shè)單位的安排，隨時優(yōu)化和調(diào)整本實施性施工組織設(shè)計，力求為實現(xiàn)工期目標提供更加科學、合理和有序的施工組織方案。合理編制施工方案。同時按照工程需要對施工機械設(shè)備進行調(diào)整，滿足施工生產(chǎn)的正常需要。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)施工計劃，編制分季和分月進度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施。當因環(huán)境條件變化而影響計劃完成時，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時找出新的關(guān)鍵線路，重新確定重點工程或工序，采取有力措施，使施工進度滿足計劃要求，使項目始終處于受控狀態(tài)。配備程控電話、移動電話、對講機等通訊設(shè)施，便于聯(lián)系和指揮協(xié)調(diào)。經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣情況，合理組織工程或工序施工，盡量避免惡劣天氣對施工造成影響和損失。3.3.4 設(shè)備物資保證配足焊接、混凝土攪拌與輸送、吊裝等機械設(shè)備，同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，備足常用易損配件，保證各種設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高利用率。- 17 - / 70嚴格按照施工和試驗檢測設(shè)備清單，上足全部機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備。抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)工作。建立健全自購材料采購渠道，保證施工的順利進行。3.3.5 后勤保證搞好路地關(guān)系，加強與地方政府和當?shù)厝罕姷穆?lián)系，取得政府和群眾對藍多線建設(shè)的理解和支持，為施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，保證施工順利進行。搞好后勤保障工作，關(guān)心員工生活，盡力做好生活物資的供應(yīng)，開展有益于員工身心健康的工地文化娛樂活動，使參戰(zhàn)員工以飽滿的熱情投入到工作中去。3.3.6 雨季施工保證工期措施雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定雨季施工方案及措施，做好施工現(xiàn)場的截排水措施，疏通出水口，使施工場地始終處于良好排水狀態(tài)，保證工程正常進行。施工材料堆放在不被雨水沖走的安全地帶，并備齊雨季防洪材料，鋪墊好運輸?shù)缆?，提高道路質(zhì)量，及時維修運輸?shù)缆?，保證雨天正常作業(yè)和運輸。準備充足的施工機械，利用晴天時機，調(diào)整工序緊湊銜接，快速施工，彌補雨天耽誤的時間。3.3.7 夜間施工保證工期措施夜間施工設(shè)置良好的照明設(shè)備，危險地段要有明顯的危險標志和繞行- 18 - / 70警示標志，配備足夠的值勤人員，組織好過往車輛及行人的通行。高空作業(yè)時，作業(yè)平臺周邊加強防護，必要時設(shè)專人看守防護。4 施工技術(shù)方案4.1 施工前先進行“四通一平”的工作。4.2 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工精心組織、強攻基礎(chǔ)、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一模板、一次成型。4.2.1 樁基施工。根據(jù)地址情況，樁基施工采用人工挖孔；橋梁承臺采用組合鋼模鋼管支架法施工，基坑開挖采用人工配合挖掘機施工。4.2.2 橋臺身施工。擬橋臺、墩身、托盤、頂帽采用定制大塊鋼模，橋臺與墩身砼一次灌注成型，砼達到一定強度后托盤、頂帽砼一次性灌注。采用汽車吊機配合施工，搭設(shè)鋼管腳手架，作為人行通道、施工平臺及泵管的支撐。鋼模采用定型組合鋼模，鋼管和拉筋進行加固?；炷琉B(yǎng)生采用頂塑料管補水，并用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。4.3 上部結(jié)構(gòu)施工梁體采用購置。梁體架設(shè)采用紅旗 130 型單梁架橋機架設(shè)，架橋機停放在白音庫倫車站，橋梁從生產(chǎn)廠家運到白音庫倫車站并在車站上橋面碴，鋪軌基本完成后，架橋機從車站進入工程線架梁，橋面軌排在臨時堆料場拼裝，架橋機吊鋪，依次將梁架設(shè)完畢，架橋機退回車站。梁體架設(shè)完畢，及時安裝橋面系。4.4 混凝土供應(yīng)。大橋施工場地設(shè)一座攪拌站供應(yīng)砼，采用移動式JS500 型強制式砼拌和機，配備 PLD1200 型自動配料機（帶自動計量裝置） ?；炷凉嘧r，采用 HBT60S 型混凝土輸送泵泵送混凝土（同時預(yù)- 19 - / 70備吊車一輛，在混凝土輸送泵出現(xiàn)故障時采取吊車提升砼灌注） ，插入搗固棒振搗。4.5 施工工序大橋工程總體施工順序如下：施工準備樁基施工橋臺施工橋墩施工支座安裝及架梁附屬工程。第一步：施工準備。開工前就進駐施工現(xiàn)場，進行現(xiàn)場調(diào)查摸底，摸清地上地下各種管線走向，做好明顯標記，測設(shè)墩臺中心及樁位，保證工程順利開工。第二步：樁基施工。樁基施工分為樁身施工和承臺施工，施工工序為樁身施工承臺施工。樁身施工的同時，對已完成的樁身進行質(zhì)量檢測后，斷樁、破樁頭、支架承臺模板進行承臺施工。第三步：橋臺施工。錫臺與烏臺的樁基施工結(jié)束后第二年開始進行橋臺的模板支架、鋼筋安裝、混凝土灌注施工。待混凝土達到強度拆模后，進行橋臺臺頂防水層施工。施工順序為錫臺烏臺。防護工程與其他施工在橋臺施工完畢后即可開始進行。第四步：橋墩施工。橋墩施工分為墩身施工、托盤和頂帽施工、支承墊石施工，施工工序為墩身施工托盤和頂帽施工支承墊石施工。橋臺施工結(jié)束后，即開始進行墩身的施工，墩身的施工順序為 4#墩、5#墩、1#墩、2#墩、3#墩、6#墩。1#、2#墩身拆模進行 3#、4#墩身施工的同時進行 1#、2#墩托盤與頂帽的施工，以此類推，施工順序如墩身施工順序。1#、2#墩托盤與頂帽拆模進行 3#、4#墩托盤和頂帽施工的同時進- 20 - / 70行 1#、2#墩支承墊石的施工，以此類推，施工順序如墩身施工順序。第五步：支座安裝及架梁施工。橋墩施工結(jié)束后，進行支座安裝與架橋機架梁施工。第六步：檢查設(shè)備及橋面系施工。第七步：完工待驗。5 施工方法及工藝5.1 挖孔樁基礎(chǔ)施工方法及工藝根據(jù)橋址處地質(zhì)情況，本橋樁基施工采用人工挖孔。5.1.1 施工準備施工前做好線路復(fù)測和墩臺定位測量工作，精確測定出墩中心位置，放設(shè)護樁，平整場地。樁孔四周做排水溝?？卓谏洗罘烙昱?，安裝提升設(shè)備。布置出碴道路，架設(shè)動力照明線路等。用 1515cm 方木按樁孔斷面尺寸作成框架，固定在孔口上，四周高出地面 2030cm，防止土石掉入?？卓谠O(shè)置護木，護木至少比孔口邊長長出 1m，能承受提碴滑車的重量。若地層松軟，防止孔口坍塌，可在孔口用混凝土護壁，高約 2 米。5.1.2 開挖方法用人工開挖，在土質(zhì)松軟地層，在同一墩臺內(nèi)不宜兩鄰孔同時開挖。如土質(zhì)較好，以對角兩孔同時開挖為宜，或跳躍式間隔開挖，開挖后施工- 21 - / 70不宜間斷，承臺的樁位應(yīng)先于承臺基坑開挖，否則不利于開孔時孔口排水。開孔時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，增加樁柱的摩擦力。樁挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁身垂直度（用線墜）及樁徑（用尺量） ，垂直度要求偏斜不大于 0.5%，樁徑不得小于設(shè)計樁徑，樁位偏差不得大于 50mm。5.1.3 支撐支撐形式視土質(zhì)、滲水情況而定，以能保證施工安全為原則。若土質(zhì)密實開挖后短期不會塌孔者，可不設(shè)支撐，或間隔安設(shè)老虎籠（即鋼筋籠）支撐。土質(zhì)不好，選用混凝土護壁。混凝土護壁采用 C20 混凝土，每次支護深度 1 米。混凝土圈的壁厚1020cm。每節(jié)下端可擴大開挖為喇叭形耳臺，使土壤支托已灌注混凝土，如土質(zhì)不良，必要時每灌注 20cm 高混凝土靠內(nèi)圈放入直徑 8mm 鋼筋一圈加固。模板不需光滑平整。5.1.4 孔內(nèi)爆破挖孔中挖至玄武巖，首先用沖擊鉆破碎巖石，如果沖擊鉆無法破碎巖石，可采用打眼放炮。對于軟巖層炮眼深度不超過 0.8m,對于硬巖層不超過 0.4m。炮眼數(shù)目和位置及斜插方向，應(yīng)按巖層斷面情況來定，中間一組集中掏心，四邊- 22 - / 70主要挖邊，以松動為主。一般中間炮眼裝硝胺炸藥半截，邊眼裝藥1/31/4 節(jié)。放炮后必須采取通風排煙措施。5.1.5 吊裝鋼筋籠鋼筋在加工廠下料，運至現(xiàn)場就近制作鋼筋籠。箍筋與主筋點焊連接，鋼筋籠四周每隔 2m 均勻設(shè) 8 個耳環(huán)，以保證鋼筋籠的設(shè)計位置。為方便吊車作業(yè)，長度 12m 以內(nèi)的鋼筋籠用吊車一次吊裝就位，超過 12m 的鋼筋籠分兩節(jié)吊裝，在孔口接長，相鄰鋼筋接頭錯開 60cm，鋼筋籠在孔口接長時，用兩臺焊機同時施焊，以減少作業(yè)時間。鋼筋籠入孔后必須牢固定位，防止砼灌注過程中浮籠。5.1.6 灌注混凝土清孔、下鋼筋籠后，開始澆筑混凝土。灌注混凝土時使用串筒，混凝土搗固可用繩子吊著振搗器使用。樁基混凝土必須一次澆注完成。5.1.7 挖孔樁質(zhì)量檢測砼樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須進行檢查，待樁身混凝土達到一定強度且澆筑承臺之前，將設(shè)計樁頂標高以上部分砼用風鎬鑿除，樁頭鑿除預(yù)留部分后無殘余松散層和薄弱混凝土層，采用無損檢測檢查，嚴格按基樁無損檢測相關(guān)規(guī)程辦理。5.1.8 施工工藝流程（見圖）- 23 - / 70挖孔樁施工工藝流程圖5.2 承臺施工方法及工藝5.2.1 施工方法人工配合機械開挖，若有水時采用抽水機排水，棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，及時做好擋渣墻等防護措施?；娱_挖成型后，人工鑿除樁頭，對樁進行無損檢測，檢測合格后，安裝承臺組合鋼模板，分層澆筑，每層厚度不超過 30cm，插入式搗固器搗固。當混凝土終凝后設(shè)專人進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般為 14 天，如遇測量放線搭設(shè)防護平臺安裝提升設(shè)備做排水溝人工挖孔終孔清孔設(shè)立鋼筋籠灌注混凝土輸送混凝土設(shè)立串筒管制備砼砼檢驗砼養(yǎng)生鋼筋籠制作、運輸測量砼面厚度混凝土護壁- 24 - / 70大風，炎熱天氣則采用草袋覆蓋，防止水分散失過快。5.2.2 承臺施工工藝流程（見圖）承臺施工工藝流程圖5.3 橋臺、墩身、托盤和頂帽、支承墊石施工方法及工藝橋臺與墩身采用大塊鋼模一次灌注成形。5.3.1 模板與支架橋臺、墩身支模前，先將樁基承臺頂面沖洗干凈，整修接茬鋼筋。在測量放線基坑開挖清鑿樁頭砼基坑檢查合格立 模綁扎鋼筋監(jiān)理檢查合格澆筑承臺砼養(yǎng) 護基坑回填測量放線不合格合格- 25 - / 70承臺頂面測定中線、水平，放出橋臺、墩身底面位置。然后搭設(shè)雙排腳手架，并鋪設(shè)人行道，腳手架單獨設(shè)置，不與模板支架連接，防止模板變形。安裝臺身模板，采用內(nèi)拉桿、背杠、外支撐等加固手段，確保模板位置準確不變形。橋臺、墩身及托盤、頂帽采用定型制作整體式鋼模，在連接法蘭中間夾一層膠板，增加模板密封性能。在模板安裝前對模板面要打磨，滿涂隔離劑，PVC 板縫用膠帶條或鐵膩子密封，以提高混凝土的光潔度。吊車配合支模，臺身模板拼裝一次成型到頂。墩臺模板采用穿鏜拉筋，橫撐（帶） 、斜撐、地錨等方法固定，確保模板整體的剛度、強度和穩(wěn)定性。模板是結(jié)構(gòu)混凝土外型的關(guān)鍵，制作、安裝一定要精心，務(wù)必使混凝土結(jié)構(gòu)達到內(nèi)實外美。模板在使用前逐塊檢查并試拼。模板安裝采用汽車吊機起吊，保證位置準確，接縫嚴密，安裝完畢后，檢查平面位置、頂部標高、接段連接處橫向穩(wěn)定性，合格后澆筑砼。5.3.2 鋼筋鋼筋綁扎、焊接的搭接長度要符合施工技術(shù)規(guī)范要求，搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積不超過規(guī)定要求，鋼筋與模板間用同級配的砼墊塊支撐固定，并與鋼筋扎緊，以保證混凝土保護層符合設(shè)計要求。5.3.3 混凝土施工澆筑混凝土前，對支架、模板、預(yù)埋件進行全面認真檢查。 混凝土由現(xiàn)場配備自動計量裝置的強制式 500L 攪拌機拌制， 。以混凝土輸送泵運送入模， （若混凝土輸送泵出現(xiàn)故障，以備用吊車吊斗入模） 。為防止混凝土離析，灌注砼時，其自由傾落高度控制在以內(nèi)，每節(jié)段- 26 - / 70墩身混凝土均按水平分層連續(xù)澆筑完成，分層厚度控制在 20-30cm 間。以施工工藝流程圖插入式振動器振實混凝土。臺身混凝土一次連續(xù)灌注完畢，如有特殊情況不能一次完成時，施工接縫按規(guī)范和設(shè)計要求設(shè)置。采用插入式振搗合格不合格模型安裝就位測量放線搭設(shè)支架承臺頂面鑿毛清洗基坑回填灌注墩身砼養(yǎng)護拆除模型、支架原材料檢測、砼拌制、運輸灌注墩身砼制作砼試件報監(jiān)理工程師驗收模型制作、試拼檢查- 27 - / 70器搗固混凝土。灌注時經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置不變。墩臺頂帽施工前后，對橋跨度及支承墊石標高進行復(fù)測，確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確、墊石頂面平整、高程符合設(shè)計要求?；炷凉嘧⑼瓿珊蟾鶕?jù)氣溫情況采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，不承重的側(cè)面模板待混凝土強度經(jīng)試驗達到設(shè)計強度的 70%以上拆模，承重的底面模板需待混凝土強度達到設(shè)計強度的 100%時方拆模。混凝土施工完成后，安排防水層施工。墩臺施工完畢后，組織對全橋的中線、水平及跨度貫通測量。5.3.4 模板拆除墩臺身非承重部分側(cè)模板在混凝土強度達到 2.5Mpa 后開始拆除，保證混凝土表面及棱角不致因拆模受損。托盤及頂帽模板在混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%后拆除。5.3.5 施工工藝（見圖）5.4 橋梁架設(shè)5.4.1 施工工藝墩臺身施工完畢后，報送運輸計劃，價購成品梁帶車存放在哈日努拉車站。橋面道碴：橋梁在哈日努拉站內(nèi)由人工預(yù)上橋面道碴。拼橋面軌排。橋梁支座：在架梁前由人工安裝；安裝時，按照設(shè)計圖要求，將固定支座、活動支座分別置于橋梁固定端、活動端。5.4.2 施工方法- 28 - / 70架梁工程要嚴格按照鐵路架橋機架梁規(guī)程和鐵路軌道施工及驗收規(guī)范進行作業(yè)。橋梁架設(shè)工程主要工序有：橋梁供應(yīng)，橋梁檢查與驗收，施工調(diào)查及橋臺復(fù)核檢查，橋頭線路壓道整道與加固，租用架橋機，架橋機走行對位，橋梁運輸組織，倒裝龍門架設(shè)立，橋梁存放，落梁及支座安裝，聯(lián)結(jié)板焊接及收尾作業(yè)等。架橋機架梁施工工藝流程圖架梁準備橋頭壓道線路加固架下一孔梁橋梁就位、安裝支座鋪橋面軌橫向聯(lián)結(jié)結(jié) 束第二片橋梁換裝架橋機對位拖拉橋梁立換裝龍門架第一片橋梁換裝- 29 - / 705.4.2.1 施工調(diào)查及橋臺復(fù)核檢查施工調(diào)查。為保證架橋機架梁作業(yè)安全順利進行，在架梁前應(yīng)對施工現(xiàn)場進行實地調(diào)查。調(diào)查的主要內(nèi)容有：架橋機走行通過的路線是否達到規(guī)定要求，沿途是否有侵限的障礙物，確定架梁時橋頭線路加固方案，檢查橋臺中線及十字線等是否標注齊全，墊石頂面是否平整，錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊欄及步行板是否安裝齊全、牢固等。橋臺復(fù)核檢查。橋臺復(fù)核檢查的主要內(nèi)容有：復(fù)測橋臺中心線是否準確，支座十字線標注是否正確，支承墊石標高誤差是否符合規(guī)范要求等。檢查方法：使用經(jīng)緯儀、水準儀測量和尺量。5.4.2.2 橋頭線路壓道加固架橋前用機車按鐵路架橋機架橋規(guī)程規(guī)定壓道。采用超重車壓道，軸重 30T。壓道范圍：前方壓上橋臺 1m，后方壓到大軸重最遠停留處以外50m。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。壓道速度取 13Km/h。壓道不得少于三個往返，軌道左右偏差不得大于 2mm，總下沉量不得大于 5mm。橋頭線路必須重點整道，道床厚度不得小于 25cm（枕下保證 15cm厚的道碴） ，道床頂面寬不得小于 350cm，曲線地段不設(shè)超高，軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護作業(yè)標準。線路軌枕搗實后，用木枕對穿加固，- 30 - / 70每個枕木盒加穿枕木 2 根加固，并用木楔在枕木與鋼軌間隙填實。5.4.2.3 架橋機走行對位架橋機組裝完畢，其走行經(jīng)過的線路經(jīng)重點整道和采取相應(yīng)的加固措施后，當壓道機車返回后，即可進行架橋機走行對位作業(yè)，架橋機走行對位時應(yīng)按以下要求進行：當線路坡度小于 1.2%時，架橋機可自行行駛；當線路坡度大于 1.2%及以上時，架橋機應(yīng)由機車推送。拆除架橋機大臂上的欄桿。架橋機運行時專人監(jiān)護，通過曲線地段和不良地段時，應(yīng)降低速度并監(jiān)視車輪與軌面接觸情況，防止掉道。架橋機機車推送的速度為510Km/h，通過曲線時不超過 5Km/h。確認無障礙物、機上物品不超限后方可繼續(xù)運行。架橋機在橋頭對位前，要在前輪停車位置鋼軌上做好標記。對位時，速度為 0.5Km/h，并派專人安放止輪器和放風制動。對好位后，立即打好前后鐵鞋。架橋機對位完畢后，必須對架橋機的對位情況進行全面、仔細的檢查。5.4.2.4 橋梁運輸組織工程線上的橋梁運輸，按照鐵道部鐵路超限貨物運輸規(guī)則辦理。橋梁運輸采取開行工程列車的辦法，租用機車牽引。根據(jù)機車類型及線路情況，確定牽引定數(shù)，并編組好車列。編組時禁止溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。根據(jù)線路情況確定運行速度，禁止超速。5.4.2.5 倒裝龍門架設(shè)立倒裝龍門架應(yīng)設(shè)在坡度不大于 1%的直線或半徑不小于 1200m 的曲- 31 - / 70線線路上，且避開高填方路基。當在緩和曲線或曲線半徑較小的線路上組裝時，將龍門架處線路撥直 50m 左右，兩端撥圓順，但不得侵入限界。換裝龍門架距離橋頭 200 米左右。換裝龍門架位置確定后，卸下發(fā)電機，人工平整換裝龍門架基礎(chǔ)，用木枕搭設(shè)換裝龍門架支墊，底層滿布木枕，然后在軌道枕木盒處對穿加固木枕。換裝龍門架卷腿支墊在已搭好枕木垛上，人工調(diào)整換裝龍門架支腿位置，加墊薄木板使其受力均勻。倒裝龍門架設(shè)立完畢，應(yīng)滿足以下要求：倒裝龍門架支腿與線路中心線的距離應(yīng)保持一致，誤差不超過10mm，兩支腿在同一水平面上，誤差不超過 4mm。龍門架支承基礎(chǔ)必須整平搗實，最少放兩層枕木以分布壓力，支腿要墊平墊實。倒裝龍門架設(shè)立完成后，必須進行空載試運轉(zhuǎn)檢查。倒運橋梁：機車掛橋梁緩緩對換裝龍門架位，橋梁對好位后，啟動換裝龍門架將橋梁放在架橋機 2#車上，并打好撐梁木，運梁至橋頭。拖拉橋梁：2#車距離架橋機 1#車 30m 外一度停車，經(jīng)架橋機拖拉人員同意后連掛，拖拉橋梁。當橋梁進入架橋機 1#車后，將架橋機 1#車尾部運梁小臺車放在架橋機 2#車上并封好車鉤，拖拉橋梁進 1#車。拆開過橋軌后，機車掛架橋機 2#車回換裝龍門架處裝梁。5.4.2.6 落梁及安裝支座橋梁進入架橋機 1#車后，前端桁車起吊橋梁向前運行，橋梁第二起吊點對準后端桁車時停止運行，后端桁車進行捆梁和吊梁，當橋梁被完全起吊后，兩個桁車向前同步運行。當橋梁縱向基本到位后，用桁車落梁橋梁下落的同時，在墩臺上支座范圍內(nèi)鋪墊干硬性砂漿，將支座吊移到墩臺- 32 - / 70上就位。橋梁落梁就位后，檢查支座底與橋墩是否密貼，支座十字線的偏差是否滿足設(shè)計要求，否則立即進行調(diào)整至滿足設(shè)計要求。落梁距支座 200300mm 時，要確認支座就緒后才能繼續(xù)落梁。在橋梁對位時，嚴禁梁片碰撞 0#柱。在橋梁落實前，要對梁端縫、梁體豎直度、支座安裝尺寸及密貼情況全面檢查，確認達到規(guī)范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落實后應(yīng)立即打好支撐。5.4.2.7 鋪橋面、聯(lián)結(jié)板焊接、及收尾作業(yè)鋪橋面：橋面軌排預(yù)先拼裝并與橋梁編組掛運，架完一孔梁后，利用換裝龍門架換裝，架橋機 2#車運送，架橋機吊鋪，鋪完橋面軌后及時進行整道，以便架橋機通過。橫向聯(lián)結(jié)：兩片梁就位后，立即焊連橫隔板，電焊作業(yè)前先除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土或雜物，電焊焊縫不得有裂縫、氣孔等缺陷。聯(lián)結(jié)板焊接工序，一般配備 45 臺電焊機同時施焊。收尾作業(yè)工序，包括錨栓孔及橫隔板灌注、橋梁修補、拆除電焊腳手板等。作業(yè)過程應(yīng)按以下要求進行：每架完一孔梁，聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合架規(guī)的規(guī)定。拆除電焊腳手板時，必須用繩縛牢，緩緩降下，嚴禁拋擲。因施工預(yù)留的孔和槽，以及在架梁過程中碰傷和擠傷的處所，宜隨同灌注橫隔板混凝土時一并修整完好。修補前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除，并用水沖洗干凈。當破損深度超過 50mm 或露出主筋時，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護單位備查。- 33 - / 70支座及圍板安裝：架梁完工后，及時進行質(zhì)量檢查并灌注錨栓孔砂漿、安支座圍板等。5.4.2.8 梁片張拉架梁完備后，梁片之間進行穿鋼絞線錨固，由專業(yè)施工隊伍進行張拉，完成后用高標號混凝土注漿。5.4.2.9 橋梁附屬橋面系橋面系包括梁頂防水、墩頂圍欄、吊籃、檢查梯，梁部兩側(cè)人行道欄桿及避車臺等鋼構(gòu)件和與之相配套的混凝土預(yù)制板。在架梁完成后立即施工。橋面系角鋼支架在成品廠集中加工制作，在架梁后安裝。安裝牢固， 線條直順，整齊美觀。步行板構(gòu)件根據(jù)設(shè)計圖尺寸配置專用鋼模型，現(xiàn)場集中預(yù)制生產(chǎn)。人工安裝，鋪設(shè)牢固，板間縫隙均勻，按規(guī)范要求填塞瀝青砂膠。鋼構(gòu)件集中現(xiàn)場加工制作，拼裝焊接成型，滿足設(shè)計文件及規(guī)范要求。護欄及步行板安裝完成后，及時掏空道心道碴，進行橋面防水施工。橋面防水設(shè)計為 TQF-型冷作式甲種防水，防水層為一布二涂。防水層上覆蓋 5cm 厚 C20 混凝土保護層。檢查梯、吊籃、防震落梁及兩側(cè)限高防護架鋼料均按設(shè)計要求安裝，牢固可靠。為保證圍欄、吊欄的正確安裝，頂帽砼施工時對預(yù)埋件預(yù)留孔位置嚴格控制，保證準確。所有鐵件按設(shè)計涂裝。- 34 - / 70護輪軌待橋上軌道基本穩(wěn)定后鋪設(shè)，鋪設(shè)過程符合規(guī)范要求。護軌兩端伸出橋臺臺尾的長度、彎折部分長度及梭頭位置符合要求，護軌與基本軌、橋枕的聯(lián)結(jié)要牢固緊密。安裝順序：圍欄吊欄人行道避車臺護輪軌臺后填土及錐體護坡、檢查臺階砌筑臺后填土填料采用滲水土填筑，填筑嚴格控制含水量、含泥量。在設(shè)計填筑范圍內(nèi)逐層用小型振動壓實機械均勻夯實。錐體護坡及檢查臺階在填方穩(wěn)定后施工，坡面掛線砌筑，護坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面與護坡坡度垂直，以防坡腳滑走；砌筑砂漿嚴格按配合比用攪拌機拌制，逐層用擠漿法進行砌筑；砌面要平順，砌石時不允許邊砌邊補土，片石背后按規(guī)定做碎石墊層，防止錐體土方被水侵蝕變形。坡面鋪砌自下而上進行，墊層按設(shè)計要求分層做好，邊做墊層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔，護坡與路肩、地面的連接平順，便于排水。6 勞動力組織計劃6.1 勞動力配置計劃根據(jù)工期、進度安排及工程量分布情況，計劃投入勞動力 8580 工天。施工中將按工程進度滿負荷作業(yè)，計劃進入工地的總?cè)藬?shù)為 60 人，投入技術(shù)工種約占總?cè)藬?shù)的 40%。各時期勞動力配備詳見“勞動力動態(tài)圖” 。項目經(jīng)理部配齊配足施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、機械、財務(wù)、物資、試驗等專業(yè)技術(shù)和管理人員，各作業(yè)隊則根據(jù)所承擔的施工任務(wù)，配齊配足現(xiàn)場技術(shù)和管理人員，配足工種齊全的技術(shù)工人和勞務(wù)人員。同時，對進場施工人員進行崗前培訓和教育，特殊工種經(jīng)考試合格，持證上崗。生產(chǎn)- 35 - / 70人員根據(jù)工程項目及施工進度計劃，隨時進行合理的調(diào)整。6.2 勞動力動態(tài) 分布圖50454040353025202009年410112009年3456月份7.主要材料供應(yīng)計劃根據(jù)工期要求，我們將根據(jù)施工形象進度計劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計劃，并根據(jù)現(xiàn)場的實際進度，隨時調(diào)整材料的進場計劃，以確保施工的正常進行。主要材料供應(yīng)計劃表xx 年2010 年序號材料名稱單位總計用量456789103456789101水泥t2碎石t3砂t4鋼筋t- 36 - / 705片石m8 主要施工機械設(shè)備、試驗檢測儀器的配置及進場計劃8.1 機械設(shè)備配備的原則針對不同的工序施工，按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機況良好的大型設(shè)備裝配主要作業(yè)線，實現(xiàn)各機械化作業(yè)線的有機配合，用機械化程度的提高來實現(xiàn)工期目標。在設(shè)備配備上使機械設(shè)備能力大于進度計劃指標能力，有足夠的設(shè)備儲備。同類機械設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以便于維修、配件供應(yīng)和通用互換，確保機械使用率。設(shè)備選型以電動液壓為首選，設(shè)備配備采用機械化配套技術(shù)，合理匹配，使全線形成快速施工能力。8.2 投入本工程的主要施工機械設(shè)備（見表）投入本工程的主要施工機械設(shè)備配置表序號機械或設(shè)備名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量設(shè)備狀況自有或租賃進場時間一橋梁設(shè)備1柴油發(fā)電機MJ106成都1良好自有xx、9、152汽車起重機16t江蘇1良好自有xx、9、153電弧焊機ZX7-40D成都1良好自有xx、9、154鋼筋彎曲機GW40A，7.5kW無錫1良好自有xx、9、15- 37 - / 708.3 投入本工程的主要試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備投入本工程的主要試驗設(shè)備和檢測儀器表名 稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量設(shè)備狀況自有或租賃進場時間壓力試驗機YE-2000北京1良好自有xx、9、15膠砂機SS15 型北京1良好自有xx、9、15振石臺北京1良好自有xx、9、15凈漿機160 型北京1良好自有xx、9、15水泥抗折機5000 型北京1良好自有xx、9、15混凝土攪拌機60 臥式北京1良好自有xx、9、15膠砂流動機北京1良好自有xx、9、15石子標準篩張家口1良好自有xx、9、15砂子標準篩長沙1良好自有xx、9、155鋼筋調(diào)直機GJT-40，5.5kW無錫1良好自有xx、9、156鋼筋切斷機GQ40D，7.5kW無錫1良好自有xx、9、157交流電焊機BX1-630無錫4良好自有xx、9、15二混凝土設(shè)備1砼強力攪拌機JS500鄭州2良好自有xx、9、152自動配料機PLD1200鄭州1良好自有xx、9、153砂漿攪拌機UBJ200L成都1良好自有xx、9、154插入式搗固器Zn50，6cm/8cm成都6良好自有xx、9、15- 38 - / 70投入本工程的主要試驗設(shè)備和檢測儀器表振動篩6611 型長沙1良好自有xx、9、15付壓篩150 型北京1良好自有xx、9、15塌落度測試儀北京1良好自有xx、9、15電熱恒溫箱OA-06C廣州1良好自有xx、9、15混凝土試模張家口20良好自有xx、9、15砂漿試模張家口30良好自有xx、9、15土壤標準擊實儀GBJ123-88中國1良好自有xx、9、15灌砂法容重實驗儀中國良好自有xx、9、15動態(tài)變形模量測試儀DBM北京1良好自有xx、9、15水泥標養(yǎng)設(shè)備SY-84中國1良好自有xx、9、15新水泥雷氏煮沸箱CF-A中國1良好自有xx、9、15鋼筋彎曲機無錫1良好自有xx、9、15回彈儀混凝土無錫良好自有xx、9、15抗拔儀無錫1良好自有xx、9、15砂漿稠度儀無錫1良好自有xx、9、15砂漿分層度無錫1良好自有xx、9、15鋼筋打點機多點北京1良好自有xx、9、15光點液朔儀數(shù)顯無錫1良好自有xx、9、15全站儀PTS-V2北京1良好自有xx、9、15水準儀ZD北京1良好自有xx、9、15- 39 - / 708.4 主要施工機械設(shè)備進場計劃施工機械、設(shè)備、儀器根據(jù)施工進度安排，將按時進入現(xiàn)場，并保證機況良好，確保正常施工。8.5 施工機具設(shè)備的保障措施施工機具設(shè)備入場前全面進行檢查、保養(yǎng)、維修，以確保機械性能良好。人機固定，實行機械使用、保養(yǎng)責任制和操作證制度。專機的專門操作人員必須經(jīng)過培訓和統(tǒng)一考試，確認合格后發(fā)駕駛證方可上機操作。操作人員必須堅持搞好機械設(shè)備的例行保養(yǎng)。根據(jù)氣溫情況選擇燃油標號，防止不合格燃油造成機械損壞。合理組織機械流水施工，盡力減少“空轉(zhuǎn)” ，以提高設(shè)備的單機效率。各作業(yè)隊在機械設(shè)備作業(yè)前向操作人員進行安全操作交底，不得違章作業(yè)或使機械帶病操作。沿場道路、施工平面布置要適應(yīng)機械作業(yè)要求，夜間施工要設(shè)置良好的照明，使機械設(shè)備有良好的施工條件。建立機械設(shè)備檔案，隨時了解設(shè)備的情況，以便于使用與維修。加強機械設(shè)備的維修管理。組建維修班，固定維修場地，配齊必需的維修設(shè)備，負責施工機械設(shè)備的小修和不復(fù)雜的中修，以提高機械的完好率。9 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施9.1 質(zhì)量目標- 40 - / 70嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例(國務(wù)院令第 279號)、 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 （鐵道部令200625 號）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保全部單位工程達到現(xiàn)行鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定，一次驗收合格率 100。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生，實現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)的目標。9.2 質(zhì)量保證體系為了加強施工質(zhì)量管理，我公司將依據(jù)國家、鐵道部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、技術(shù)標準、設(shè)計文件，以及招標文件中對工程的安全、適用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求，結(jié)合本工程的施工特點，建立完善的施工項目質(zhì)量保證體系。建立保證質(zhì)量體系運行的組織機構(gòu)，明確職責。附：質(zhì)量保證體系框圖。- 41 - / 70質(zhì)量第一，讓業(yè)主滿意制度保證體系思想保證體系提高質(zhì)量意識不定期進行質(zhì)量評比，召開分析會每月底組織工程質(zhì)量大檢查及月終獎勵相結(jié)合的質(zhì)量評比定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組織考核制度化開展 QC 小組管理活動工程技術(shù)部組織保證體系施工組進行日常質(zhì)量管理、控制，組織隱蔽工程檢查和驗收；協(xié)調(diào)、督促、檢查各部門各級質(zhì)量活動成果，及時分析反饋；技術(shù)交底并落實，圖紙會審，編制施工計劃、施組,確保按期完成任務(wù)。作好材料進場的抽檢和驗收，負責現(xiàn)場試驗工作和計量監(jiān)督工作。綜合部設(shè)備組材料組實行以管好、用好、維護好機械設(shè)備為中心的質(zhì)量責任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填寫運轉(zhuǎn)記錄。施工技術(shù)保證體系質(zhì)量檢查保證體系單位工程質(zhì)量驗收分部工程質(zhì)量驗收分項工程質(zhì)量驗收工序質(zhì)量保證體系材料、成品、半成品檢驗工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定優(yōu)質(zhì)建成藍多線配套工程至關(guān)重要質(zhì)量是企業(yè)的生命質(zhì)量是經(jīng)營的基礎(chǔ)全員質(zhì)量考核改進工作質(zhì)量質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量組供應(yīng)合格材料及構(gòu)件，提供合格質(zhì)量證明書，作好產(chǎn)品及狀態(tài)標識，限額發(fā)料。核算組依據(jù)質(zhì)量狀況監(jiān)督獎金發(fā)放，按制度進行獎罰，對不合格的工程不與驗收計價。測量組控制測量、復(fù)測和施工測量，保證準確度，確保結(jié)構(gòu)尺寸正確，及時準確的進行測量工作。精測隊質(zhì)量目標：嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例(國務(wù)院令第 279 號)、 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 （鐵道部令200625 號）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保全部單位工程達到現(xiàn)行鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定，一次驗收合格率 100。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生，實現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量目標。保證質(zhì)量目標，讓業(yè)主滿意。安質(zhì)部試驗組試驗室質(zhì)量保證體系框圖- 42 - / 70建立項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：項目經(jīng)理；副組長：總工程師、項目副經(jīng)理；組員：項目經(jīng)理部各部部長、試驗工程師、質(zhì)檢工程師、各作業(yè)隊隊長。具體辦事機構(gòu)設(shè)于項目經(jīng)理部安質(zhì)監(jiān)察部。附：項目經(jīng)理部質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖。項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理負責組織制定質(zhì)量目標，全面負責質(zhì)量保證體系的組織機構(gòu)設(shè)置，協(xié)調(diào)與該工程項目的外部關(guān)系。項目副經(jīng)理全面負責完善人、材、物、設(shè)備、技術(shù)力量等資源配置，組織工程質(zhì)量檢查、評比、評定。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師安質(zhì)監(jiān)察部 綜合部試驗室精測隊工程