開題報告-雙向活塞斜盤式汽車空調壓縮機設計

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本科畢業(yè)論文 (設計) 開題報告論 文 題 目： 雙向活塞斜盤式汽車空調壓縮機 設計學 院： 機械工程學院 專 業(yè) 、班 級： 機械設計制造及其自動化 學 生 姓 名： 指導教 師 （職 稱 ） ： 年 12 月 28 日 填1畢業(yè)論文（設計）開題報告要求開題報告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質量畢業(yè)論文（設計）的有效保證。為了使這項工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。一、選題依據1. 論文（設計）題目及研究領域；2. 論文（設計）工作的理論意義和應用價值；3. 目 前 研 究 的 概 況 和 發(fā) 展 趨 勢 。二、論文（設計）研究的內容1.重點解決的問題；擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設計思路） ；本論文（設計）預 期 取 得 的 成 果 。 三、論文（設計）工作安排擬采用的主要研究方法（技術路線或設計參數） ；論文（設計）進 度 計 劃 。 四、文獻查閱及文獻綜述學 生 應 根 據 所 在 學 院 及 指 導 教 師 的 要 求 閱 讀 一 定 量 的 文 獻 資 料 ， 并 在 此 基 礎 上 通過 分 析 、 研 究 、 綜 合 ， 形 成 文 獻 綜 述 。 必 要 時 應 在 調 研 、 實 驗 或 實 習 的 基 礎 上 遞 交 相 關的 報 告 。 綜 述 或 報 告 作 為 開 題 報 告 的 一 部 分 附 在 后 面 ， 要 求 思 路 清 晰 ， 文 理 通 順 ， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎。五、其他要求1. 開題報告應在畢業(yè)論文（設計）工作開始后的前四周內完成；2. 開題報告必須經學院教學指導委員會審查通過；3. 開 題 報 告 不 合 格 或 沒 有 做 開 題 報 告 的 學 生 ， 須 重 做 或 補 做 合 格 后 ， 方 能 繼 續(xù) 論文（設計）工作，否則不允許參加答辯；4. 開題報告通過后，原則上不允許更換論文題目或指導教師；5. 開 題 報 告 的 內 容 ， 要 求 打 印 并 裝 訂 成 冊 （部 分 專 業(yè) 可 根 據 需 要 手 寫 在 統(tǒng) 一 紙 張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。?。2一、選題依據1、研究領域機電控制 機械設計2、論文（設計）工作的理論意義和應用價值汽車空調做 為 空 調 技 術 在 汽 車 上 的 應 用 ， 它 能 創(chuàng) 造 車 內 熱 微 環(huán) 境 的 舒 適 性 ， 保 持車 室 內 空 氣 溫 度 、 濕 度 、 流 速 、 潔 凈 度 、 噪 聲 和 余 壓 等 在 舒 適 的 標 準 范 圍 內 ， 不 僅 有利于保護司乘人員的 身 心 健 康 ， 提 高 其 工 作 效 率 和 生 活 質 量 ， 而 且 還 對 增 加 汽 車 行 駛安 全 性 具 有 積 極 作 用 。 對 于 大 多 數 汽 車 來 說 ， 空 調 品 質 的 好 壞 直 接 影 響 汽 車 的 總 體 質量評價。而 壓 縮 機 作 為 汽 車 空 調 的 心 臟 ， 在 其 中 起 著 舉 足 輕 重 的 作 用 。 拿 空 調 制 冷 來 說 ， 制 冷 劑 在 壓 縮 機 的 作 用 下 不 停 的 在 系 統(tǒng) 中 流 動 ， 在 蒸 發(fā) 器 中 完 成 蒸 發(fā) 吸 熱 ， 在 冷 凝 器中 完 成 冷 凝 放 熱 。 壓 縮 制 冷 劑 蒸 氣 ， 促 使 氣 態(tài) 制 冷 劑 在 制 冷 系 統(tǒng) 中 不 斷 的 循 環(huán) 流 動 ， 在 這 個 過 程 中 ， 壓 縮 機 壓 縮 并 且 輸 送 制 冷 劑 ， 使 其 溫 度 升 高 、 壓 力 升 高 ， 之 后 通 過 減溫 減 壓 裝 置 讓 制 冷 劑 溫 度 低 于 環(huán) 境 溫 度 ， 空 氣 通 過 換 熱 器 與 制 冷 劑 進 行 熱 交 換 ， 從 而 達到 制 冷 的 目 的 。 我 們 可 以 看 出 一 個 壓 縮 機 效 率 的 高 低 直 接 影 響 空 調 的 使 用 效 果 好 壞 ，一 種 高 效 的 壓 縮 機 往 往 可 以 給 予 汽 車 一 個 整 體 檔 次 的 提 升 。本 課 題 中 的 斜 盤 式 壓 縮 機 可 以 實 現 運 動 的 完 全 平 衡 ， 具 有 較 高 容 積 效 率 和 較 高 轉速 ， 并 且 能 夠 實 現 無 級 可 變 排 量 控 制 ， 而 且 由 于 其 形 狀 特 征 以 及 加 工 精 度 可 以 應 用 于 大多 數 市 面 上 的 車 型 ， 因 此 廣 受 汽 車 制 造 商 歡 迎 。 斜 盤 式 壓 縮 機 作 為 一 款 成 熟 的 產 品 仍舊 不 斷 在 進 步 發(fā) 展 ， 向 小 型 化 輕 量 化 發(fā) 展 ， 向 更 高 的 容 積 效 率 發(fā) 展 ， 向 更 環(huán) 保 更 綠 色發(fā) 展 ， 其 工 作 原 理 以 及 發(fā) 展 歷 程 不 僅 僅 可 以 作 為 后 續(xù) 機 型 的 借 鑒 ， 更 可 以 作 為 其 重 要的參考研究對象。3、目前研究的概況和發(fā)展趨勢目 前 汽 車 空 調 壓 縮 機 主 要 使 用 的 是 往 復 式 （活塞） 壓 縮 機 ， 主 要 包 括 搖 盤 式 壓 縮機 以 及 斜 盤 式 壓 縮 機 ， 其 中 斜 盤 式 壓 縮 機 于 1962 年 由 美 國 通 用 公 司 首 先 研 制 成 功 并應 用 在 汽 車 空 調 上 。 斜 盤 式 壓 縮 機 可 以 實 現 運 動 的 完 全 平 衡 ， 很 快 替 代 了 曲 柄 連 桿 式壓縮機。20 世 紀 70 年 代 后 ， 日 本 在 通 用 公 司 產 品 的 基 礎 上 進 行 了 一 系 列 改 進 ， 把 鑄鐵 材 料 改 為 全 鋁 結 構 ， 汽 缸 數 量 由 6 缸 改 為 10 缸 ， 使 斜 盤 式 壓 縮 機 的 各 項 性 能 指 標又 向 前 邁 進 了 一 大 步 。 斜 盤 式 壓 縮 機 經 過 幾 十 年 的 發(fā) 展 ， 已 經 成 為 一 種 非 常 成 熟 的 機型 ， 在 汽 車 空 調 壓 縮 機 市 場 上 占 據 主 導 地 位 ， 市 場 份 額 約 為 65。 當 前 ， 斜 盤 式 壓 縮機技術仍在不斷進步。旋 葉 式 壓 縮 機 是 第 三 代 產 品 。 它 體 積 和 重 量 小 ， 易 于 在 狹 小 的 發(fā) 動 機 艙 內 進 行 布置 ， 同 時 具 有 噪 聲 低 、 振 動 小 等 優(yōu) 點 ， 受 到 汽 車 制 造 商 的 青 睞 ， 產 量 有 連 年 上 升 的 趨 勢。旋葉式壓縮機占據微型車空調市場的可能性很大。渦 旋 式 壓 縮 機 代 表 了 壓 縮 機 最 高 技 術 水 平 的 第 四 代 壓 縮 機 ， 突 破 了 制 造 技 術 上 的難 關 ， 正 在 突 飛 猛 進 地 發(fā) 展 。 渦 旋 式 壓 縮 機 最 高 轉 速 在 12000 轉 分 以 上 ， 容 積 效 率可 比 往 復 式 壓 縮 機 高 出 60。 此 外 ， 渦 旋 式 壓 縮 機 沒 有 往 復 運 動 ， 效 率 比 較 高 ， 且 噪3聲 小 、 運 轉 平 穩(wěn) 。 夏 利 、 金 杯 車 型 配 裝 的 汽 車 空 調 都 采 用 了 渦 旋 式 壓 縮 機 ， 哈 飛 、 吉 利 、奇 瑞 等 公 司 的 不 少 車 型 也 采 用 了 渦 旋 式 壓 縮 機 。 很 多 中 高 檔 車 也 開 始 采 用 渦 旋 式 壓縮機。國際上，日本和美國的渦旋式壓縮機技術水平比較高。發(fā)展趨勢：(1)向小型化、輕量化發(fā)展。目前，汽車輕量化成為汽車發(fā)展的主流趨勢，因此類 似 于 壓 縮 機 之 類 的 重 要 部 件 在 不 改 變 效 率 的 情 況 下 盡 量 縮 小 其 體 積 質 量 成 為 其 必然 發(fā) 展 趨 勢 ， 體 積 以 及 重 量 的 減 小 有 利 于 壓 縮 機 在 狹 小 的 發(fā) 動 機 艙 的 布 置 。(2)向高容積效率、高轉速發(fā)展。隨著汽車工業(yè)技術的不斷發(fā)展，效率始終是生產 發(fā) 展 中 極 為 重 要 的 一 環(huán) ， 從 第 一 代 的 曲 柄 連 桿 式 結 構 壓 縮 機 ， 到 第 二 代 的 往 復 式 活塞 壓 縮 機 ， 再 到 第 三 代 的 旋 葉 式 壓 縮 機 ， 最 后 到 第 四 代 渦 輪 壓 縮 機 ， 其 間 改 變 的 不 僅僅 是 壓 縮 機 的 體 積 形 態(tài) ， 更 為 重 要 的 是 壓 縮 機 運 動 效 率 的 提 高 。 高 容 積 效 率 以 及 高 轉速 意 味 著 在 一 定 時 間 內 汽 車 空 調 能 更 快 的 達 成 某 種 效 果 ， 對 用 戶 體 驗 有 了 極 大 的 提高 。(3)向扭矩變化小、振動小，低噪聲發(fā)展。壓縮機氣流脈動以及機械振動幅度的下 降 有 利 于 空 調 使 用 時 的 噪 聲 下 降 ， 出 于 對 用 戶 舒 適 度 的 考 慮 ， 低 噪 聲 的 發(fā) 展 是 必 然的 。 減 慢 壓 縮 過 程 ， 并 且 使 其 可 以 同 時 進 行 多 個 壓 縮 過 程 ， 往 往 能 使 機 器 運 行 平 穩(wěn) ， 從而減小其轉動力矩的變化。(4)向低能耗，綠色環(huán)保發(fā)展。制冷劑在壓縮機中的利用效率是評估壓縮機質量的 一 個 重 要 參 數 ， 能 耗 的 降 低 意 味 著 效 率 的 提 升 ， 從 而 增 大 經 濟 效 益 。 并 且 在 高 速 發(fā)展 的 時 代 ， 綠 色 環(huán) 保 需 要 大 力 提 倡 ， 經 濟 發(fā) 展 的 提 升 不 能 以 犧 牲 環(huán) 境 為 代 價 ， 提 高 壓縮 機 的 能 源 利 用 效 率 ， 對 期 間 產 生 的 污 染 物 進 行 綠 色 再 利 用 更 可 以 成 為 當 前 的 一 個 發(fā)展趨勢及目標。(5)向高加工精度，有效的機械潤滑及冷卻方法發(fā)展。容積效率的提升以及運行噪 聲 的 降 低 離 不 開 加 工 精 度 的 提 升 ， 對 產 品 材 料 以 及 結 構 進 行 分 析 ， 減 小 自 重 和 輕 簡外 形 ， 在 結 構 外 形 方 面 采 用 高 精 度 加 工 方 式 ， 用 以 提 高 使 用 性 和 可 靠 性 。 機 械 運 行 中 良好 的 潤 滑 及 冷 卻 劑 更 可 以 降 低 零 件 在 反 復 運 行 中 摩 擦 所 致 的 損 耗 ， 提 高 零 件 使 用 壽 命。4二、論文（設計）研究的內容1.重點解決的問題雙向活塞斜盤式壓縮機的結構設計2.擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設計思路）(1) 斜盤式壓縮機的總體結構設計；(2) 確定組成零件以及其尺寸大小并繪制其零件圖；(3) 相關參數的計算及校核；(4) 制冷劑、潤滑油及附件的選擇；(5) 斜盤式壓縮機總裝圖繪制；(6) 完 成 相 關 外 文 文 獻 的 翻 譯 ； 3.本論文（設計）預期取得的成果(1) 壓縮機組成零件的設計；(2) 相關參數的計算及校核；(3) 完成并繪制斜盤式汽車空調壓縮機主要結構圖；(4) 編 寫 10000 字 以 上 的 說 明 書 。5三、論文（設計）工作安排擬采用的主要研究方法（技術路線或設計參數） ；(1) 對斜盤式壓縮機工作原理進行分析；(2) 對零件的作用以及工作原理進行了解；(3) 對零件進行結構分析和加工方法的分析；(4) 確定零件工作位置及尺寸參數；(5) 制冷劑、潤滑油及附件的選擇；(6) 斜 盤 式 壓 縮 機 總 裝 圖 的 繪 制 。設計參數如下：排量 147ml/r 最大轉速 7000r/min 總重 7.1kg 潤滑油 150ml 電源：12V/24V 直流 缸數：6 制冷量 18KW論文（設計）進度計劃(1) 汽車空調壓縮機總體構想并完成開題報告 第 1-4 周(2) 總體結構方案設計確定各部分尺寸 第 5 周(3) 相關參數的計算及校核 第 6 周(4) 汽車空調壓縮機各部分組成零件圖完成 第 7-8 周(5) 汽車空調壓縮機總裝圖完成 第 9-10 周(6) 對整體設計進行尺寸及位置校核 第 11 周(6) 完成設計說明書，交導師審閱修改 第 12 周(7) 設計完成，答辯 第 13-14 周6四、需要閱讀的參考文獻01 郝軍.汽車空調M.北京:機械工業(yè)出版社,2001.02 吳業(yè)正.制冷原理M.西安交通大學出版社,2002.03 闕雄才，陳江平.汽車空調實用技術M.北京：機械工業(yè)出版社，2002.04 劉利芝.汽車空調壓縮機現狀及展望J.制冷.2012:3134.05 董超俊.制冷壓縮機J.五邑大學出版,2012:7497.06 許 志 江 .斜 盤 式 汽 車 空 調 壓 縮 機 活 塞 加 工 專 機 設 計 J.流 體 機 械 ， 2013:64 72.07 余志生.汽車理論M.北京:機械工業(yè)出版社，2006.08 邵恩波，李明.汽車空調的使用與維修M.中國電力出版社，2003.09 徐 灝 等 .機 械 設 計 手 冊 . 第 5 卷 M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2000:3157.10 馬明金.汽車空調構造使用與維修M.北京大學出版社，2005.11 楊世銘，陶文銓.傳熱學第三版M.高等教育出版社,2001.12 方貴靈.汽車空調用斜盤壓縮機技術分支解析J.科技傳播，2015:133146.13 夏云鏵，齊紅.汽車空調應用與維修M.北京：機械工業(yè)出版社，2003.14 潘煜.空調壓縮機活塞的設計制造方法分析J.科技展望，2016:165166.15 潘軍.斜盤式汽車空調壓縮機動力特性仿真J.流體機械，2011:112123.16 Paul C.Hanlon.壓縮機手冊M.北京：中國石化出版社，2004. 17Robertson T,Perkins A.Physical and Mathematical Modeling of Liquid SteelTemperature in Continuous Casting,Ironmaking and Steelmaking,1986,13(6):301310.18 Thomas Edwards.The controlled rotary vane gas-handling machine.In; Proc.of the 1988 International Compressor Engineering Conference at Purdue,1988:407415.19 Hoon Choa Sung.Tribological Characteristics of Various Surface Coatings for Rotary Compressor Vane.Wear,211(1998):7785.附：文獻綜述7文獻綜述汽 車 空 調 壓 縮 機 作 為 汽 車 空 調 重 要 的 一 部 分 ， 其 作 用 以 及 存 在 意 義 是 不 可 缺 少的 。 壓 縮 機 是 制 冷 系 統(tǒng) 的 心 臟 ， 無 論 是 空 調 、 冷 庫 、 化 工 制 冷 工 藝 等 等 工 況 都 要 壓 縮機 這 個 重 要 的 環(huán) 節(jié) 來 做 保 障 ， 制 冷 壓 縮 機 種 類 和 形 式 很 多 ， 根 據 原 理 可 分 容 積 型 和 速度 型 兩 類 ， 其 中 容 積 式 是 最 為 普 遍 的 。 那 壓 縮 機 又 是 如 何 壓 縮 氣 體 的 簡 單 而 說 就 是 通 過改 變 氣 體 的 容 積 來 完 成 氣 體 的 壓 縮 和 輸 送 過 程 。 任 何 動 力 設 備 都 需 要 一 個 動 力 來 作 功完 成 ， 壓 縮 機 也 是 一 樣 ， 它 需 要 一 個 電 動 機 來 帶 動 。 容 積 型 壓 縮 機 又 分 為 往 復 活 塞 式 和回 轉 式 兩 種 。 往 復 活 塞 式 是 通 過 活 塞 在 氣 缸 內 做 往 復 運 動 改 變 氣 體 工 作 容 積 :空 調 壓縮 機 歷 史 悠 久 ， 生 產 技 術 成 熟 。 回 轉 式 壓 縮 機 包 括 刮 片 旋 轉 式 壓 縮 機 、 螺 桿 式 壓 縮 機 ，目 前 國 內 生 產 的 空 調 器 多 采 用 旋 轉 式 壓 縮 機 ， 蝸 桿 式 壓 縮 機 主 要 用 于 大 型 制 冷 設 備 ， 現在 一 些 大 型 商 場 辦 公 樓 內 也 有 很 多 采 用 蝸 桿 式 壓 縮 機 。 本 文 著 重 論 述 往 復 活 塞式壓縮機中的斜盤式壓縮機特點以及其市場競爭優(yōu)勢。05汽 車 空 調 壓 縮 機 的 概 況 及 發(fā) 展 歷 程 ： 作 為 提 高 車 輛 舒 適 性 的 重 要 零 部 件 ， 汽 車 空調 已 被 廣 大 汽 車 制 造 商 及 用 戶 認 可 ， 在 汽 車 上 的 安 裝 率 日 益 提 高 。 當 前 ， 國 產 轎 車 空 調安 裝 率 已 接 近 100。全自動空調在中高檔轎車上得到了迅速發(fā)展。壓縮機是汽車空調 的 核 心 部 件 。 第 一 代 壓 縮 機 是 曲 柄 連 桿 式 結 構 壓 縮 機 。 現 在 ， 這 種 壓 縮 機 已 不 在 小排 量 汽 車 空 調 中 安 裝 ， 只 存 在 于 大 客 車 空 調 中 ， 并 且 有 逐 步 被 大 排 量 斜 盤 式 壓 縮 機 取 代的 趨 勢 。 第 二 代 壓 縮 機 是 往 復 式 （活塞） 壓 縮 機 ， 主 要 包 括 搖 盤 式 壓 縮 機 和 斜 盤 式 壓縮 機 。 其 中 ， 斜 盤 式 壓 縮 機 于 1962 年 由 美 國 通 用 公 司 首 先 研 制 成 功 并 應 用 在 汽 車 空調 上 。 斜 盤 式 壓 縮 機 可 以 實 現 運 動 的 完 全 平 衡 ， 很 快 替 代 了 曲 柄 連 桿 式 壓 縮 機 。 20 世紀 70 年 代 后 ， 日 本 在 通 用 公 司 產 品 的 基 礎 上 進 行 了 一 系 列 改 進 ， 把 鑄 鐵 材 料 改為 全 鋁 結 構 ， 汽 缸 數 量 由 6 缸 改 為 10 缸 ， 使 斜 盤 式 壓 縮 機 的 各 項 性 能 指 標 又 向 前 邁 進了 一 大 步 。 斜 盤 式 壓 縮 機 經 過 幾 十 年 的 發(fā) 展 ， 已 經 成 為 一 種 非 常 成 熟 的 機 型 ， 在 汽 車 空調 壓 縮 機 市 場 上 占 據 主 導 地 位 ， 市 場 份 額 約 為 65。 當 前 ， 斜 盤 式 壓 縮 機 技 術 在 不 斷 進步 ， 朝 小 型 輕 量 化 方 向 發(fā) 展 ； 轉 速 逐 步 提 高 ， 最 高 轉 速 可 達 10000 轉 分 以 上 ，并 實 現 了 無 級 可 變 排 量 控 制 。 一 汽 牡 丹 江 汽 車 空 調 壓 縮 機 有 限 公 司 于 1994 年 引 進 美國 德 爾 福 公 司 五 缸 搖 盤 V5 系 列 無 級 可 變 排 量 壓 縮 機 產 品 ， 后 來 又 引 進 美 國 德 爾 福 公 司 10 缸 斜 盤 SP 系 列 壓 縮 機 產 品 。 旋 葉 式 壓 縮 機 是 第 三 代 產 品 。 它 體 積 和 重 量 小 ， 易 于 在狹 小 的 發(fā) 動 機 艙 內 進 行 布 置 ， 同 時 具 有 噪 聲 低 、 振 動 小 等 優(yōu) 點 ， 受 到 汽 車 制 造 商 的 青 睞 ，產 量 有 連 年 上 升 的 趨 勢 。 旋 葉 式 壓 縮 機 占 據 微 型 車 空 調 市 場 的 可 能 性 很 大 。 第 四 代 壓 縮 機是 渦 旋 式 壓 縮 機 。 它 體 積 小 、 做 功 大 ， 是 當 前 技 術 最 先 進 的 汽 車 空 調 壓 縮 機 ， 但 其 制造 精 度 要 求 比 一 般 壓 縮 機 高 ， 維 修 比 較 困 難 。 其 工 作 原 理 是 利 用 阿 基 米 德 螺 線 槽 ， 來 壓縮 冷 媒 。 渦 旋 式 壓 縮 機 可 極 大 地 加 快 轉 速 ， 但 這 種 加 大 的 轉 速 有 多 大 作 用 還 有 待 觀 察 。國 際 上 ， 汽 車 空 調 壓 縮 機 的 生 產 主 要 集 中 在 日 本 的 電 裝 、 三 電 、 杰 克 賽 爾 和 美 國 的 德 爾 福 、偉 世 通 。 韓 國 、 巴 西 和 匈 牙 利 等 國 壓 縮 機 生 產 企 業(yè) 大 多 是 這 五 大 公 司 的 子 公 司 。 日 本 電裝 公 司 是 全 球 最 大 的 汽 車 空 調 壓 縮 機 生 產 廠 家 ， 其 年 產 量 超 過 1400 萬 臺 ， 約 占 全 球 汽 車空 調 壓 縮 機 年 總 產 量 的 13。該公司生產的壓縮機以 十 缸 斜 盤 式 為 主 ， 兼 有 渦 旋 式 壓縮 機 和 旋 葉 式 壓 縮 機 。 日 本 三 電 公 司 目 前 是 全 球 第 二 大 壓 縮 機 生 產 廠 ， 壓 縮 機 的 年 產量 在 1000 萬 臺 以 上 。 近 年 來 ， 該 公 司 開 發(fā) 出 六 缸和 七 缸 無 級 可 變 排 量 斜 盤 式 壓 縮 機 。 據 了 解 ， 世 界 上 年 產 汽 車 空 調 壓 縮 機 在 100 萬 臺以 上 的 企 業(yè) 大 部 分 以 生 產 斜 盤 式 壓 縮 機 為 主 。 這 些 跨 國 公 司 在 我 國 都 有 一 家 或 數 家 獨資 、 合 資 企 業(yè) 。 這 些 外 商 獨 資 、 合 資 企 業(yè) 很 大 程 度 上 能 主 導 我 國 的 汽 車 空 調 市 場 ， 其 發(fā)展 趨 勢 大 致 上 代 表 著 我 國 汽 車 空 調 的 發(fā) 展 方 向 。 當 前 ， 六 缸 和 七 缸 斜 盤 無 級 可 變 排 量8壓 縮 機 是 國 內 外 汽 車 空 調 壓 縮 機 市 場 的 主 導 產 品 。 特 別 是 外 控 式 無 級 可 變 排 量 斜 盤9壓 縮 機 ， 沒 有 電 磁 離 合 器 ， 使 壓 縮 機 整 體 重 量 大 大 降 低 。 與 定 排 量 壓 縮 機 相 比 ， 斜 盤 式可 變 排 量 壓 縮 機 改 變 了 傳 統(tǒng) 的 離 合 器 啟 閉 壓 縮 機 的 調 節(jié) 方 式 ， 壓 縮 機 運 行 連 續(xù) 平 穩(wěn) ，不 會 引 起 汽 車 發(fā) 動 機 周 期 性 的 負 荷 變 化 。 斜 盤 式 變 排 量 壓 縮 機 已 經 在 美 、 日 等 國 得到了廣泛的應用?，F在，國內大部分新車型也采用了該壓縮機。04第二代壓縮機與第四代壓縮機特點比較：作為壓縮機發(fā)展歷史上最為具有代表性的兩種壓縮機，第二代往復式壓縮機（尤其以斜盤式壓縮機為主）以及第四代壓縮機（ 渦 輪 式 壓 縮 機 ） ，它們各自的特點使得它們在汽車工業(yè)發(fā)展的浪潮中保留下來并且不 斷 進 步 發(fā) 展 ， 其 原 理 對 于 后 續(xù) 的 壓 縮 機 技 術 發(fā) 展 具 有 極 其 重 大 的 意 義 。 對 于 斜 盤 式壓縮機以及渦輪壓縮機的特點對比，我們可以一一列舉如下：（ 1） 斜 盤 式 壓 縮 機 經 過 多 年 的 發(fā) 展 ， 其 技 術 成 熟 度 相 比 渦 輪 壓 縮 機 要 高 ， 渦 輪壓 縮 機 的 工 藝 技 術 在 某 些 方 面 相 較 斜 盤 式 壓 縮 機 略 顯 不 足 。 因 此 對 于 目 前 來 說 斜 盤 式壓 縮 機 更 容 易 普 及 ， 且 它 的 制 造 精 度 要 求 遠 遠 低 于 渦 輪 式 壓 縮 機 ， 目 前 日 本 與 美 國 的渦輪壓縮機技術水平比較高。（ 2） 渦輪壓縮機的容積效率以及轉速都高于傳統(tǒng)的斜盤式壓縮機，這意味著渦輪 壓 縮 機 能 夠 產 生 更 大 的 動 能 用 以 提 高 工 作 效 率 ， 并 且 因 為 沒 有 往 復 運 動 ， 渦 輪 壓 縮機 運 轉 平 穩(wěn) ， 噪 聲 小 。 可 以 說 渦 輪 壓 縮 機 突 破 了 制 造 技 術 的 難 關 ， 大 大 提 高 了 效 率 。而斜盤式壓縮機能源利用率并沒有渦輪那般出色，因此效率大大降低。（ 3） 斜盤式壓縮機形狀多為長形，而渦輪壓縮機形狀多為扁形，因此兩者占用的 立 體 空 間 形 狀 也 不 盡 相 似 ， 無 法 做 到 通 用 ， 而 對 一 款 設 計 完 畢 的 車 型 來 說 ， 空 調 所占 據 的 空 間 是 一 開 始 便 設 定 完 畢 的 ， 所 以 在 各 自 適 合 的 車 型 中 ， 兩 者 都 無 法 取 代 對 方 。（ 4） 斜 盤 式 壓 縮 機 維 修 簡 單 ， 渦 輪 式 壓 縮 機 雖 然 由 于 材 料 以 及 加 工 精 度 原 因 不易損壞，但是一旦損壞其維修較為困難。（ 5） 隨 著 人 們 對 環(huán) 境 及 能 耗 、 環(huán) 保 等 方 面 的 要 求 越 來 越 高 ， 相 較 之 下 渦 輪 壓 縮機 更 容 易 占 據 市 場 ， 斜 盤 式 壓 縮 機 固 然 擁 有 成 熟 的 技 術 ， 但 運 動 期 間 所 制 造 的 污 染 也是不可避免的，渦輪壓縮機則可以將影響降至更低。12通 過 對 比 可 以 發(fā) 現 兩 者 各 有 優(yōu) 勢 ， 并 且 在 各 自 的 生 產 領 域 大 放 光 彩 ， 它 們 皆 為 壓縮 機 歷 史 上 劃 時 代 的 產 品 。 本 課 題 我 將 對 第 二 代 壓 縮 機 中 主 流 產 品 斜 盤 式 壓 縮 機 進 行 深層 次 研 究 ， 對 其 各 部 位 零 件 進 行 分 析 計 算 ， 并 通 過 相 關 參 數 的 計 算 進 行 理 論 校 核 。 斜 盤式 壓 縮 機 是 往 復 式 雙 向 活 塞 結 構 ， 故 而 又 稱 為 雙 向 斜 盤 式 ， 它 的 工 作 原 理 是 把 裝 在 主軸 上 的 斜 盤 的 回 轉 運 動 變 為 雙 向 活 塞 沿 軸 向 的 往 復 運 動 。 活 塞 以 斜 盤 主 軸 為 中 心 ，在 同 一 圓 周 上 均 布 三 個 或 者 五 個 ， 各 活 塞 是 通 過 斜 盤 兩 端 面 的 滑 履 和 鋼 球 而 裝 配 的 。 通過 斜 盤 的 回 轉 ， 活 塞 在 氣 缸 中 進 行 往 復 運 動 。 活 塞 的 兩 邊 都 是 氣 缸 ， 因 而 一 個 活 塞 起 到雙 缸 的 作 用 ， 整 個 壓 縮 機 則 起 到 六 缸 或 十 缸 的 作 用 。 缸 體 兩 端 都 裝 有 吸 排 氣 閥 及 氣 缸 蓋 ，兩 個 缸 體 結 合 后 形 成 吸 排 氣 兩 條 通 路 ； 斜 盤 式 壓 縮 機 的 潤 滑 現 傾 向 于 采 用 飛 濺 潤 滑 方 式 ，即 利 用 斜 盤 回 轉 時 使 潤 滑 油 在 離 心 力 作 用 下 飛 濺 到 缸 壁 ， 然 后 落 到 軸 上 ， 在 軸 上 及 缸 壁上 設 有 導 油 孔 道 或 擋 油 導 槽 。 也 有 少 數 壓 縮 機 仍 采 用 油 泵 強 制 性 潤 滑 ， 或 利 用 吸 排 氣 壓力 差 ， 進 行 差 壓 式 供 油 的 方 式 。 當 前 ， 在 多 種 多 樣 的 汽 車 空 調 壓 縮 機 中 ， 斜 盤 壓 縮 機 產量 最 高 。 斜 盤 式 壓 縮 機 是 往 復 式 壓 縮 機 的 主 導 產 品 ， 已 經 發(fā) 展 了 多 年 ， 工 藝 比 較 成 熟 ，尤 其 是 活 塞 等 零 部 件 技 術 早 已 成 熟 。 國 內 外 多 數 轎 車 采 用 了 斜 盤 式 壓 縮 機 ， 如 桑 塔 納 、帕 薩 特 、 別 克 等 。 07目 前 隨 著 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 的 需 要 ， 各 種 各 樣 的 汽 車 空 調 壓 縮 機 類 型 在 各 自 的 適 配 領域 內 發(fā) 揮 著 專 屬 它 們 的 巨 大 作 用 。 斜 盤 式 壓 縮 機 雖 為 早 代 產 品 ， 但 其 本 身 能 夠 在 汽 車工 業(yè) 浪 潮 中 多 年 屹 立 不 倒 自 然 有 其 道 理 ， 其 作 用 及 原 理 對 于 后 代 新 型 壓 縮 機 不 僅 僅 是借 鑒 作 用 ， 更 需 要 傳 承 及 發(fā) 展 。 也 許 未 來 渦 流 式 壓 縮 機 將 占 據 主 導 地 位 ， 但 就 目 前 來 說 ，斜 盤 式 壓 縮 機 仍 是 大 多 數 人 心 中 的 第 一 位 壓 縮 機 。 而 本 課 題 我 對 斜 盤 式 壓 縮 機 進10行 結 構 分 析 以 及 結 構 設 計 ， 在 指 導 老 師 的 教 導 之 下 我 查 閱 了 大 量 相 關 技 術 資 料 ， 使 我理 解 斜 盤 式 壓 縮 機 的 工 作 原 理 。 通 過 這 次 畢 業(yè) 設 計 ， 不 僅 能 夠 很 好 的 復 習 、 運 用 所 學的 知 識 ， 而 且 還 能 讓 我 們 把 各 科 知 識 統(tǒng) 一 結 合 起 來 ， 更 全 面 的 了 解 汽 車 空 調 壓 縮 機 的 設計步驟和過程。從而，為今后進入社會的實際工作奠定了堅實的基礎。