1 隧道專項(xiàng)施工方案

《1 隧道專項(xiàng)施工方案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《1 隧道專項(xiàng)施工方案（60頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、左權(quán)至黎城高速公路ZL2標(biāo)段 隧道專項(xiàng)施工方案 山西省左權(quán)至黎城高速公路ZL2標(biāo)段 隧道專項(xiàng)施工方案 中鐵三局集團(tuán)有限公司 左黎高速ZL2項(xiàng)目經(jīng)理部 二O一三年三月廿五日 目 錄 1、工程概況 1 1.1、隧道總體工程概況 1 1.2、工程地質(zhì)條件 3 1.3、隧道工程設(shè)計(jì)概況 4 2、工程特點(diǎn)分析 7 2.1、隧道工程分散 7 2.2、隧道進(jìn)洞口位置地形條件較差 7 2.3、隧道總體圍巖較差 7 2.4、沿既有鐵路線施工安全 7 3、施工資源

2、配置情況 7 3.1、施工區(qū)段及任務(wù)劃分 7 3.2、勞動(dòng)力配置計(jì)劃 8 3.2.1、勞動(dòng)力配置計(jì)劃 8 3.2.2、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布 9 3.3、主要施工機(jī)械設(shè)備配備 9 4、主要臨時(shí)工程 10 4.1、隧道洞口施工平面布置 10 4.2、施工便道 10 4.3、風(fēng)、水、電供應(yīng) 11 4.4、砼拌和站設(shè)置 12 4.5、洞口排水系統(tǒng) 12 4.6、棄渣場(chǎng) 12 4.7、生產(chǎn)、生活房屋 12 5、施工進(jìn)度安排 12 5.1、施工總體進(jìn)度計(jì)劃 12 5.2、施工進(jìn)度指標(biāo) 13 5.3、階段進(jìn)度計(jì)劃 13 5.4、施工進(jìn)度關(guān)鍵線路分析 15 5.5、每一工作循環(huán)

3、時(shí)間安排 15 6、隧道工程的施工方案、施工方法 16 6.1、隧道施工總原則 16 6.2、隧道工程總體施工方案 17 7、隧道工程施工方法及技術(shù)措施 18 7.1、洞口及明洞施工 18 7.1.1、洞口及明洞段土方開挖 18 7.1.2、仰坡防護(hù)施工 19 7.1.3、洞口淺埋段套拱施工 19 7.1.4、明洞襯砌施工 19 7.2、隧道洞身開挖 20 7.2.1、Ⅴ級(jí)圍巖碎石土層段開挖 20 7.2.2、Ⅴ級(jí)圍巖土質(zhì)及淺埋段開挖 21 7.2.3、Ⅴ級(jí)圍巖深埋段開挖 22 7.2.4、Ⅳ級(jí)圍巖、Ⅲ級(jí)圍巖段臺(tái)階法開挖 23 7.2.5、Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)石質(zhì)圍巖開挖爆

4、破參數(shù)設(shè)計(jì) 24 7.2.6、Ⅲ級(jí)圍巖開挖爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 25 7.2.7、鉆爆法施工機(jī)械設(shè)備配套 26 7.2.8、光面爆破工藝流程、注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 26 7.2.9、爆破的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 26 7.3、裝碴運(yùn)輸及棄碴 27 7.4、超前支護(hù)、初期支護(hù) 27 7.4.1、大管棚施工 27 7.4.2、小導(dǎo)管施工 29 7.4.3、錨桿、鋼筋網(wǎng)施工 30 7.4.4、鋼架施工 31 7.4.5、噴射砼施工 32 7.5、防、排水設(shè)施施工 34 7.5.1、防水板鋪設(shè)施工 34 7.5.2、橡膠止水條的施工 35 7.5.3、橡膠止水帶的施工 36 7.5.4、防排水

5、系統(tǒng)施工要求 36 7.6、洞身襯砌 37 7.6.1、施工方法 37 7.6.2、仰拱施工 39 7.6.3、仰拱填充施工 39 7.6.4、拱墻襯砌施工 39 7.6.5、水溝、電纜槽施工 40 7.6.6、保證拱頂填充密實(shí)措施 40 7.7、車行、人行橫洞施工 41 7.8、隧道路面施工 41 7.9、施工輔助設(shè)施（供風(fēng)、水、電） 42 7.9.1、施工供風(fēng) 42 7.9.2、施工供水 42 7.9.3、施工供電 42 7.9.4、施工降塵、防塵 43 7.9.5、施工防排水與廢水處理 44 8、不良地質(zhì)條件地段施工技術(shù)措施 45 8.1、隧道穿越碎石土

6、地層施工 45 8.2、隧道半明半暗洞施工 46 8.3、隧道穿越斷層破碎帶施工 46 8.4、巖溶發(fā)育段施工 46 9、隧道施工應(yīng)急預(yù)案 47 10、安全保證措施 50 10.1、安全制度 50 10.2、保證既有鐵路線安全施工的一般性措施 51 10.3、針對(duì)既有線施工特點(diǎn)制定的保證運(yùn)輸、施工、設(shè)備、人員安全的措施 52 10.3.1、保證既有線行車安全的措施 52 10.3.2、保證既有線施工安全的措施 53 10.3.3、保護(hù)既有設(shè)備、地下管、線、纜的措施及應(yīng)急處理辦法 54 10.3.4、保證人身安全的具體措施 54 附件一：《隧道施工進(jìn)度計(jì)劃》 附件

7、二：《隧道施工平面布置圖》 附件三：《炸藥庫(kù)平面布置圖》 55 隧道專項(xiàng)施工方案 1、工程概況 1.1、隧道總體工程概況 山西省左權(quán)至黎城高速公路是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”主骨架“三縱”中的東縱的重要組成部分，該項(xiàng)目北接汾陽(yáng)至邢臺(tái)高速公路榆社至和順康家樓段，南接長(zhǎng)治至邯鄲高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道。路線全長(zhǎng)77.913公里。本標(biāo)段為第ZL2合同段，地處晉中太左權(quán)縣境內(nèi)，起于粟城鄉(xiāng)柏管寺村，與第1合同段銜接樁號(hào)為YK16+900(ZK16+896.396)，終于桐峪鎮(zhèn)葦則村，與第3合同段銜接樁號(hào)為K32+000，路線全長(zhǎng)14.954km。

8、本合同段隧道有分離式隧道3座，其中包含中隧道1座、短隧道2座，分別是柏管寺隧道、小寨隧道和故驛隧道。分離式隧道左線長(zhǎng)1124m，右線長(zhǎng)1213m，合計(jì)單線長(zhǎng)2337m。 隧道一覽表 序號(hào) 中心樁號(hào) 隧道名稱 長(zhǎng)度 (m) 最大 埋深(m) 縱坡 (%) 平曲線 線間距 (m) 1 ZK17+156.5 柏管寺隧道(左) 265 84 -1.507 A-400，R-∞ 24.9 2 YK17+138.5 柏管寺隧道(右) 277 86 -1.40 R-1000，A-430 28.1 3 ZK17+929.5 小寨隧道(左) 589

9、 106 -2.5 R-∞,A-420，R-1000 30.2 4 YK17+919.0 小寨隧道(右) 590 109 -2.5 R-∞,A-430，R-1050 30.5 5 ZK28+065.0 故驛隧道(左) 270 65 0.5 R-∞ 16.1 6 YK28+087.0 故驛隧道(右) 346 86 0.5 R-∞ 20.1 小 計(jì) 2337 各隧道長(zhǎng)度及圍巖級(jí)別見下表： 隧道長(zhǎng)度及圍巖級(jí)別 序號(hào) 隧道名稱 長(zhǎng)度 (m) 各級(jí)圍巖襯砌長(zhǎng)度(m) 洞門及明洞 Ⅴ級(jí)圍巖 Ⅳ級(jí)圍巖 Ⅲ

10、級(jí)圍巖 卵石土、碎石層 淺埋偏壓 深埋 淺埋 深埋 1 柏 管 寺 隧道 左線 265 20 70 50 105 20 右線 277 20 67 50 105 35 2 小寨隧道 左線 589 8 91 160 330 右線 590 10 96 20 80 384 3 故驛隧道 左線 270 43 52 40 30 55 50 右線 346 45 90 31 40 85 55 總 計(jì) 2337 146 142 395 100

11、90 590 874 637 680 874 隧道主要工程量見下表： 隧道主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 隧道工程 分離式隧道 m/座 2337/3 襯 砌 類 別 洞 門 m 20 明 洞 m 126 Ⅴ級(jí)圍巖 m 637 Ⅳ級(jí)圍巖 m 680 Ⅲ級(jí)圍巖 m 874 砼數(shù)量 C20噴射砼 m3 11774.7 C35砼(路面) m3 5529.0 C30砼 m3 44.7 C25砼 m3 32087.2 C20砼 m3 633.4 C15砼(路面) m3 3956.5 C

12、15片石砼 m3 14782.8 鋼 筋 I級(jí)鋼筋 t 373.7 Ⅱ級(jí)鋼筋 t 1493.6 鋼 材 工字鋼 t 1075.7 D25中空注漿錨桿 m 68085 其他鋼材 t 414.3 本標(biāo)段隧道Ⅴ級(jí)、Ⅳ圍巖占暗洞長(zhǎng)度的60%，總體圍巖較差，且隧道工程分散，同時(shí)隧道進(jìn)出洞口均距陽(yáng)涉鐵路較近，施工進(jìn)度與安全管理是本標(biāo)段施工管理工作中的重點(diǎn)。 1.2、工程地質(zhì)條件 1、地形、地貌 柏管寺隧道：根據(jù)沿線地貌分區(qū)，隧址區(qū)屬低山區(qū)。隧道的進(jìn)出口與路基相連，進(jìn)出口均未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然條件較好。隧道最大埋深86m。隧道區(qū)海拔高程1025～11

13、25m，地形起伏略大，相對(duì)高差約100m。山體平均坡度25～55°，屬較陡山形，大部分基巖出露，局部薄層碎石覆蓋。 小寨隧道：根據(jù)沿線地貌分區(qū)，隧址區(qū)屬中山區(qū)。隧道的小里程方向進(jìn)口與橋梁相連，大里程方向出口與填方路基相連，進(jìn)出口均未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然條件較好。隧道最大埋深約109m。隧道所經(jīng)區(qū)域海拔高程998～1122m，地形起伏略大，相對(duì)高差約124m。全程山體平均坡度約35～45°，屬較陡山形，大部分基巖出露，局部薄層黃土覆蓋。 故驛隧道：根據(jù)沿線地貌分區(qū)，隧址區(qū)屬中山區(qū)。隧道的小里程方向進(jìn)口與橋梁相連，大里程方向出口與橋梁相連，進(jìn)出口均未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然條件較好。隧道最大埋深約

14、65m。隧道所經(jīng)區(qū)域海拔高程907～960m，地形地勢(shì)起伏略大，相對(duì)高差約65m。山體平均坡度約25～45°，屬較陡山形，大部分基巖出露，局部薄層碎石土覆蓋。 2、氣象 項(xiàng)目區(qū)屬溫帶大陸性氣候，四季分明，春季溫暖，夏季炎熱多雨，秋季涼爽宜人，冬季寒冷，晝夜溫差較大。年平均氣溫10.3℃，歷年最高氣溫38.3℃，氣溫最低-22℃。無(wú)霜期為110～180天，年平均降水量523.2mm，多年平均蒸發(fā)量為1589.7mm，多年平均風(fēng)速1.8m/s，一般4月平均風(fēng)速最大，為2.7m/s，最大凍土深度1.04m。 3、水文地質(zhì) 本隧址區(qū)降水少而集中，蒸發(fā)量大，具典型的雨洪特征，水位與降水量成正比，

15、動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排走而補(bǔ)給地下水甚少。地下水的賦存與運(yùn)移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等因素綜合控制。 根據(jù)鉆孔水文地質(zhì)觀測(cè)，結(jié)合地形地貌，巖性和地質(zhì)構(gòu)造特征分析判斷，隧址地下水類型為基巖裂隙水，水量較小，補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水。勘察期間未見地表水及地下水。 4、抗震設(shè)計(jì)參數(shù)及地震效應(yīng) 隧址區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)抗震分組為第3組。強(qiáng)風(fēng)化層為Ⅱ類場(chǎng)地土，中風(fēng)化層為Ⅰ1類場(chǎng)地土。Ⅱ類場(chǎng)地土特征周期T=0.45s，Ⅰ1類場(chǎng)地土特征周期T=0.35s。 5、洞口邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 柏管寺隧道：在破頂面上沒有縱向（邊坡走向）切割面的情

16、況下，邊坡能處于穩(wěn)定狀態(tài)。因隧道進(jìn)口施工存在開挖邊坡面的情況，且切割坡頂面，故邊坡易于產(chǎn)生滑動(dòng)，需加強(qiáng)支護(hù)。出洞口由于斜坡巖體裂隙較發(fā)育，裂隙傾角陡峭，具有誘發(fā)傾倒式破壞的可能。 小寨隧道：進(jìn)洞口為組合結(jié)構(gòu)面，交線在切削面出露，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，可能沿交線方向滑動(dòng)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)等措施。出口三組結(jié)構(gòu)面均不會(huì)引起邊坡滑動(dòng)。 故驛隧道：隧道施工進(jìn)口邊坡進(jìn)行切割時(shí)可產(chǎn)生滑動(dòng)，需加強(qiáng)支護(hù)等措施。出口由于斜坡巖體發(fā)育大量裂隙，裂隙傾角陡峭，具有誘發(fā)垮塌式破壞的可能，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 1.3、隧道工程設(shè)計(jì)概況 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 隧道工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 公路等級(jí)

17、雙向四車道高速公路，單向行車 2 隧道設(shè)計(jì)速度 80Km/h 6 隧道建筑限界 凈寬10.25m；凈高5.0m 7 隧道路面橫坡 2.0％ 8 地震基本烈度 按照Ⅵ度設(shè)防 2、暗洞設(shè)計(jì) 隧道暗洞段襯砌均按新奧法設(shè)計(jì)，采用柔性支護(hù)體系的復(fù)合式襯砌，以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架、格柵鋼架作為初期支護(hù)，二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于S8，并在兩次襯砌間鋪設(shè)復(fù)合防水卷材。 各級(jí)圍巖支護(hù)參數(shù)表 襯砌類型 初期支護(hù) 二次 襯砌 輔助 施工 錨桿 鋼筋網(wǎng) 噴射砼 鋼拱架 Ⅴ級(jí) 圍巖 S5j 卵石土、碎石層 φ42×3.5 小導(dǎo)管L

18、=3.5m (縱)60×120(環(huán)) φ8鋼筋網(wǎng) 20×20cm C20噴射砼 厚26cm I20鋼拱架 間距60cm 45cm鋼砼 有仰拱 管 棚 超前自進(jìn)式錨桿 S5a 淺 埋 偏 壓 D25注漿錨桿 L=3.5m (縱)60×120(環(huán)) φ8鋼筋網(wǎng) 20×20cm C20噴射砼 厚24cm I18鋼拱架 間距60cm 45cm鋼砼 有仰拱 管 棚 超前導(dǎo)管 S5b 深 埋 D25注漿錨桿 L=3.5m (縱)80×120(環(huán)) φ8鋼筋網(wǎng) 20×20cm C20噴射砼 厚24cm I18鋼拱架 間距80cm

19、 45cm素砼 有仰拱 超前導(dǎo)管 Ⅳ級(jí) 圍巖 S4a 淺 埋 φ22藥卷錨桿 L=3.0m (縱)100×120(環(huán)) φ8鋼筋網(wǎng) 20×20cm C20噴射砼 厚22cm 格柵鋼架 間距100cm 40cm素砼 有仰拱 — S4b 深 埋 φ22藥卷錨桿 L=3.0m (縱)120×120(環(huán)) φ8鋼筋網(wǎng) 20×20cm C20噴射砼 厚20cm 格柵鋼架 間距120cm 40cm素砼 無(wú)仰拱 — Ⅲ級(jí) 圍巖 S3 深 埋 φ22藥卷錨桿 L=2.5m (縱)120×120(環(huán)) φ6鋼筋網(wǎng) 20×20cm

20、 C20噴射砼 厚10cm — 35cm素砼 無(wú)仰拱 — 3、行人橫洞 小寨隧道設(shè)置一處行人橫洞，行人橫洞布置與隧道軸線正交。橫洞位于Ⅲ級(jí)圍巖地段。行人橫洞凈空2.0m(寬)×2.5m(高)。 4、防排水設(shè)計(jì) (1)洞口防排水設(shè)計(jì) 隧道洞口根據(jù)地形情況在洞門、明洞邊坡刷坡線外順地勢(shì)布設(shè)洞頂截水溝，將地面徑流通過天溝引入自然溝谷排走。洞口路基水嚴(yán)禁流入洞內(nèi)，必要時(shí)可設(shè)置反坡。 (2)明洞防排水設(shè)計(jì) 明洞襯砌外層采用350g/m2土工布加防水卷材及粘土隔水層防水，回填土地層采用φ10cm排水管排除下滲積水。明洞襯砌基礎(chǔ)兩側(cè)縱向排水管與橫向排水管相連，將明洞襯砌背后水引入隧

21、道側(cè)向盲溝排走；明洞頂回填土體表層設(shè)一層粘土隔水層以防地面徑流下滲，并在回填地表坡度的作用下流入明洞排水溝排走；在結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水方面，采用橡膠止水帶和止水條于明洞施工縫、變形縫處布設(shè)，同時(shí)結(jié)構(gòu)采用防水砼以形成完善的明洞防排水體系。 (3)暗洞防排水設(shè)計(jì) 隧道二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于S8；在二襯施工縫處設(shè)置膨脹止水條，變形縫處設(shè)置中埋式止水帶，洞口保溫段加設(shè)背貼式止水帶。初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)一層復(fù)合防水卷材。 隧道開挖后，根據(jù)各類圍巖地下水的發(fā)育狀況，在巖面環(huán)向布設(shè)Ω型彈簧排水管，以引排圍巖滲透水至基底縱向水管內(nèi)，使隧道初期支護(hù)內(nèi)排水良好。在初期支護(hù)與防水層之間間隔一定距

22、離設(shè)置排水盲管，再將盲管與邊墻底部的縱向排水管相連，然后通過橫向引水管，將水引入中心水溝排出洞外。環(huán)向排水管與邊墻底部的縱向排水管相連接，然后通過橫向引水管引入中心排水管引出洞外自然溝谷，以此形成完善的暗洞防排水體系。 5、洞內(nèi)路面與內(nèi)裝飾 本項(xiàng)目左線為重交通、右線為特重交通，隧道左右線路面采用不同設(shè)計(jì)。隧道全部采用復(fù)合式瀝青混凝土復(fù)合路面，路面結(jié)構(gòu)形式為：左線：10cm瀝青混凝土面層＋26cm厚C35水泥混凝土板面層＋15cm厚C15水泥混凝土基層（無(wú)仰拱段加10cm厚C15素混凝土整平層）；右線：10cm瀝青混凝土面層＋28cm厚C35水泥混凝土板面層＋15cm厚C15水泥混凝土基層（

23、無(wú)仰拱段加10cm厚C15素混凝土整平層）。 C35水泥混凝土面板設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度≥5.0MPa。 人行橫洞路面采用輕型路面，路面采用15cm厚C35水泥混凝土，其下設(shè)10cm厚的C15混凝土整平層。 隧道內(nèi)裝飾：隧道主洞內(nèi)兩側(cè)3.0m高范圍內(nèi)采用乳白色瓷磚，拱頂部分采用深色防火涂料。人行橫洞采用乳白色瓷磚進(jìn)行裝修。 6、隧道機(jī)電設(shè)施預(yù)留、預(yù)埋 隧道施工中考慮通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控等機(jī)電設(shè)施的預(yù)留、預(yù)埋，詳見隧道交通工程設(shè)計(jì)。 2、工程特點(diǎn)分析 2.1、隧道工程分散 本標(biāo)段三座隧道中，柏管寺隧道與小寨隧道相距較近，故驛隧道進(jìn)口與小寨隧道出口相距9.7km，不利于施工資源的共享調(diào)配。

24、同時(shí)施工管理工作難度較大。 2.2、隧道進(jìn)洞口位置地形條件較差 三座隧道均為進(jìn)口地形條件較差，進(jìn)口處洞口與原有地面高差超過25m，從隧道進(jìn)口進(jìn)洞難度大。計(jì)劃均采用由出口進(jìn)洞，由出口向進(jìn)口方向單向掘進(jìn)。單向掘進(jìn)占用工期時(shí)間長(zhǎng)，施工時(shí)需合理組織、有序安排，確保按計(jì)劃工期完成施工。 2.3、隧道總體圍巖較差 本標(biāo)段隧道Ⅴ級(jí)、Ⅳ圍巖占暗洞長(zhǎng)度的60%，總體圍巖較差，特別是故驛隧道出口洞口段為碎石土層，埋深淺，支護(hù)不及時(shí)極易造成塌方。軟弱圍巖施工管理是本標(biāo)段隧道管理工作中的重點(diǎn)。 2.4、沿既有鐵路線施工安全 本標(biāo)段三座隧道洞口均距陽(yáng)涉鐵路較近，隧道洞口施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響較大，既有線施工安全

25、工作是施工安全管理工作中的重點(diǎn)。 隧道洞口距鐵路線距離 序號(hào) 隧道名稱 左右線 進(jìn)口距 鐵路距離 出口距 鐵路距離 備注 1 柏管寺隧道 左線 100米 190米 2 小寨隧道 左線 150米 70米 3 故驛隧道 左線 150米 40米 3、施工資源配置情況 3.1、施工區(qū)段及任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段隧道的工程情況，全標(biāo)段隧道工程配置一個(gè)施工工區(qū)，由三個(gè)專業(yè)化隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，承擔(dān)隧道施工全部工作內(nèi)容。 隧道一工隊(duì)承擔(dān)柏管寺隧道左右線長(zhǎng)542m施工生產(chǎn)任務(wù)；隧道二工隊(duì)承擔(dān)小寨隧道左右線長(zhǎng)1179m的施工生產(chǎn)任務(wù)；隧道三工隊(duì)承擔(dān)

26、故驛隧道長(zhǎng)616m的施工生產(chǎn)任務(wù)。 3.2、勞動(dòng)力配置計(jì)劃 3.2.1、勞動(dòng)力配置計(jì)劃 各工種人員配置數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間見勞動(dòng)力計(jì)劃表。 勞動(dòng)力計(jì)劃表 單位：人 工 種 2013年 2014年 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 鉆孔人員 74 86 72 12 支護(hù)人員 40 32 40 20 噴射混凝土人員 24 24 24 16 空壓機(jī)司機(jī) 6 8 6 4 開挖機(jī)械司機(jī) 8 10 8 4 出碴機(jī)

27、械司機(jī) 16 24 16 6 防、排水人員 8 10 8 4 砼運(yùn)輸車司機(jī) 6 8 8 8 4 混凝土泵司機(jī) 4 6 6 6 2 襯砌臺(tái)車司機(jī) 4 6 6 4 2 襯砌模板工 24 30 30 30 16 襯砌砼工 16 24 24 24 18 隧道鋼筋工 16 12 16 12 隧道機(jī)修工 4 6 6 6 4 隧道電焊工 6 6 6 4 4 隧道電工 4 6 6 6 4 發(fā)電機(jī)司機(jī) 4 4 4 2

28、1 普工 50 70 65 45 30 測(cè)量工 8 7 7 6 4 試驗(yàn)工 6 6 6 5 4 管理人員 38 40 40 30 15 合 計(jì) 366 425 404 254 108 3.2.2、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布 勞動(dòng)力使用計(jì)劃動(dòng)態(tài)見“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分配圖”。 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分配圖 3.3、主要施工機(jī)械設(shè)備配備 投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備見“用于本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備表”。 用于本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備表 用途 機(jī)械、設(shè)備名稱 型號(hào)、功率 單位 數(shù)量 自有或租賃 新舊 程度 隧

29、道 施 工 挖掘機(jī) PC220 臺(tái) 4 自有 85 側(cè)翻裝載機(jī) CL50 臺(tái) 4 自有 新購(gòu) 自卸汽車 15t 臺(tái) 8 自有 新購(gòu) 空壓機(jī) 22 m3/min 臺(tái) 8 自有 88 空壓機(jī) 10 m3/min 臺(tái) 2 自有 90 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) YT-28型 套 90 自有 新購(gòu) 開挖臺(tái)車 自制 臺(tái) 6 自有 自制 液壓鋼模襯砌臺(tái)車 9～12m 臺(tái) 4 自有 新購(gòu) 砼輸送泵 60m3/h 臺(tái) 4 自有 新購(gòu) 砼噴射機(jī) 5m3/h 臺(tái) 12 自有 新購(gòu) 注漿泵 15KW 臺(tái)

30、 2 自有 93 用途 機(jī)械、設(shè)備名稱 型號(hào)、功率 單位 數(shù)量 自有或租賃 新舊 程度 隧 道 施 工 振搗棒 50mm 臺(tái) 22 自有 91 電焊機(jī) 150KVA 臺(tái) 20 自有 90 鋼筋彎曲機(jī) φ40mm 臺(tái) 4 自有 86 鋼筋調(diào)直機(jī) φ40mm 臺(tái) 4 自有 90 鋼筋切筋機(jī) φ40mm 臺(tái) 4 自有 89 強(qiáng)制式拌合站 60m3/h 套 1 自有 新購(gòu) 強(qiáng)制式拌合機(jī) JS500 套 3 自有 新購(gòu) 砼攪拌運(yùn)輸車 6m3 臺(tái) 4 自有 新購(gòu) 發(fā)電機(jī) 200

31、KW 臺(tái) 3 自有 新購(gòu) 變壓器 800KVA 臺(tái) 1 自有 新購(gòu) 變壓器 630KVA 臺(tái) 1 自有 新購(gòu) 變壓器 500KVA 臺(tái) 1 自有 新購(gòu) 4、主要臨時(shí)工程 4.1、隧道洞口施工平面布置 隧道洞口附近地形較復(fù)雜，為保證隧道施工的生產(chǎn)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、施工場(chǎng)地和運(yùn)輸、棄碴的需要，因地制宜地規(guī)劃布置施工場(chǎng)地，選擇引入便道，充分利用原有地形加以修整后作為隧道施工場(chǎng)地，進(jìn)洞后根據(jù)實(shí)際情況再逐步擴(kuò)大，完善施工場(chǎng)地與設(shè)施，為隧道的施工提供充足的施工作業(yè)場(chǎng)地。 隧道洞口施工平面布置詳見附圖一“隧道洞口施工平面布置圖”。 4.2、施工便道 隧道

32、施工用的材料與機(jī)械設(shè)備可通過S319省道和X354縣道運(yùn)至工地附近，由省道和縣道至隧道洞口處新修施工便道至各隧道出洞口。S319省道至柏管寺出口便道長(zhǎng)1.2km；S319省道至小寨隧道出口施工便道長(zhǎng)4.5km，利用主施工便道3.2km；X354縣道至故驛隧道出口便道長(zhǎng)960m。施工便道總長(zhǎng)5.4km，寬5.0m，每隔200m左右設(shè)會(huì)車道，會(huì)車道寬度6.5m；采用20cm厚泥結(jié)碎石路面，路面設(shè)2%橫坡。施工便道跨越原有溝渠處埋設(shè)鋼筋混凝土過水涵管，保證原溝渠排水順暢。 棄渣場(chǎng)、拌和站、加工場(chǎng)區(qū)修筑支線施工便道與主施工便道或現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路連接。 施工便道具體布置詳見附圖一“隧道洞口施工平面布置圖

33、”。 4.3、風(fēng)、水、電供應(yīng) 計(jì)劃在每座隧道出口洞外均設(shè)一座空壓機(jī)站，總計(jì)安裝8臺(tái)22 m3、2臺(tái)10 m3電動(dòng)空壓機(jī)；小寨隧道出口安裝4臺(tái)22 m3空壓機(jī)，柏管寺與故驛隧道出口各安裝2臺(tái)22 m3與1臺(tái)10 m3空壓機(jī)。施工時(shí)根據(jù)洞內(nèi)供風(fēng)量大小，分別啟用空壓機(jī)，由閥門控制使用，用φ150mm焊接鋼管送至掌子面。 空壓機(jī)房平面布置示意圖 計(jì)劃在每座隧道出口各安裝變壓器1臺(tái)，小寨隧道安裝800KVA變壓器1臺(tái)，柏管寺隧道出口安裝630KVA變壓器1臺(tái)，故驛隧道出口安裝500KVA變壓器1臺(tái)。為隧道提供施工用電，電源自當(dāng)?shù)仉娏Σ块T指定點(diǎn)就近“T”接。同時(shí)，每座隧道出口各配備1臺(tái)200k

34、w發(fā)電機(jī)組，作為應(yīng)急用電。 柏管寺隧道與小寨隧道施工生產(chǎn)、生活用水計(jì)劃就近在清潭河西源內(nèi)抽取，故驛隧道計(jì)劃在洞口外溝渠內(nèi)打設(shè)深水井1口。自河渠或水井安裝高揚(yáng)程抽水泵，將水泵至高位水池，抽水機(jī)揚(yáng)程根據(jù)地形條件擇優(yōu)選用，鋪設(shè)臨時(shí)給水鋼管管路，管徑φ100mm。每座隧道出口均在山頂設(shè)高位水池1座，水池容量為100m3; 為了保證供水壓力（掌子面不小于0.3MPa），高位水池高于隧道洞頂最高標(biāo)高30m。 由于每座隧道均由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，按掘進(jìn)方向?yàn)樯掀率┕?，隨隧道開挖掌子面水頭壓力逐漸降低，為確保掌子面施工用水的水頭壓力，必要時(shí)在洞內(nèi)設(shè)置氣壓式增壓泵，以提高掌子面的施工水壓。 4.4、砼拌和

35、站設(shè)置 計(jì)劃在小寨隧道出口洞口附近設(shè)砼拌和站一座，生產(chǎn)能力為60m3/h，負(fù)責(zé)為小寨隧道和柏管寺隧道提供結(jié)構(gòu)砼。同時(shí)，在柏管寺隧道和故驛隧道出口各安裝JS500型拌和機(jī)1臺(tái)，負(fù)責(zé)噴射砼的拌制。故驛隧道結(jié)構(gòu)砼由2號(hào)橋梁拌合站調(diào)入。確保施工進(jìn)度，拌和站建設(shè)與隧道洞口施工同步進(jìn)行，前期施工用混凝土由橋梁拌和站調(diào)入。 4.5、洞口排水系統(tǒng) 洞口地段的施工截水、排水，按要求結(jié)合自然溝槽連通形成排水系統(tǒng)，以保證施工需要。施工場(chǎng)地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段兩側(cè)排水溝與洞口上方截水溝形成閉合排水系統(tǒng)，將天溝與排水溝積水匯流排入原有沖溝。 4.6、棄渣場(chǎng) 本標(biāo)段3座隧道開挖洞渣總計(jì)23.1萬(wàn)m3左右，

36、部分洞渣設(shè)計(jì)調(diào)配至路基上利用，剩余14.7萬(wàn)m3需要按棄渣處理，棄渣棄在設(shè)計(jì)要求的棄渣場(chǎng)內(nèi)。棄渣場(chǎng)或臨時(shí)轉(zhuǎn)存場(chǎng)地見施工平面布置圖。 4.7、生產(chǎn)、生活房屋 考慮到隧道施工工期長(zhǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)生活房屋采用新建彩鋼活動(dòng)板房，綜合指標(biāo)按人均8m2考慮。水泥庫(kù)設(shè)于砼攪拌站旁，地面須有防潮措施。火工品庫(kù)設(shè)置在小寨大橋右側(cè)自然荒溝內(nèi)，距小寨隧道進(jìn)口520m，庫(kù)容量5t，并按公安部有關(guān)爆破物品管理辦法實(shí)施管理。炸藥庫(kù)平面布置見平面圖。 5、施工進(jìn)度安排 5.1、施工總體進(jìn)度計(jì)劃 隧道工程計(jì)劃2013年4月21日開工，計(jì)劃2014年6月25日完工，總工期歷時(shí)431天。工程總體進(jìn)度安排詳見：附表“左黎高速

37、公路ZL2標(biāo)段隧道施工進(jìn)度計(jì)劃”。 5.2、施工進(jìn)度指標(biāo) 根據(jù)本隧道地質(zhì)情況及設(shè)計(jì)文件要求，隧道開挖施工計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)如下：V級(jí)圍巖淺埋段及洞口加強(qiáng)段1.2m/d；V級(jí)圍巖深埋段1.6m/d；Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段2.5m/d；Ⅳ級(jí)圍巖深埋段3.0m/d；Ⅲ級(jí)圍巖段4.0m/d。 隧道二次襯砌按12m襯砌臺(tái)車考慮時(shí)，各級(jí)圍巖可達(dá)到如下進(jìn)度指標(biāo)：V級(jí)圍巖4.0d/模（即3.0m/d）；Ⅳ級(jí)圍巖3d/模（即4.0m/d）; Ⅲ級(jí)圍巖段2.0d/模（即6.0m/d）。施工進(jìn)度計(jì)劃中均不大于以上指標(biāo)，但考慮其他不利因素的影響，全隧需配置9m以上長(zhǎng)度襯砌臺(tái)車4臺(tái)。 5.3、階段進(jìn)度計(jì)劃 為了確保隧道工程

38、的施工工期，對(duì)隧道施工的各階段計(jì)劃安排如下： 工程項(xiàng)目 工期(d) 開始時(shí)間 完成時(shí)間 一、柏管寺隧道工程 380 2013.4.21 2014.5.5 1、隧道左線265m 366 2013.4.21 2014.4.21 1.1、洞口施工 87 2013.4.21 2013.7.16 1.2、洞身開挖與支護(hù) 132 2013.5.21 2013.9.29 1.3、防水板、二次襯砌 125 2013.7.5 2013.11.6 1.4、水溝、電纜槽 14 2014.3.15 2014.3.28 1.5、洞內(nèi)砼路面 10 2014.3

39、.29 2014.4.7 1.6、內(nèi)裝飾及防火涂料 14 2014.4.8 2014.4.21 2、隧道右線277m 350 2013.5.21 2014.5.5 2.1、洞口施工 84 2013.5.21 2013.8.12 2.2、洞身開挖與支護(hù) 134 2013.6.20 2013.10.31 2.3、防水板、二次襯砌 104 2013.8.5 2012.11.16 2.4、水溝、電纜槽 14 2014.3.29 2014.4.11 2.5、洞內(nèi)砼路面 10 2014.4.12 2014.4.21 2.6、內(nèi)裝飾及防火涂料 1

40、4 2014.4.22 2014.5.5 隧道各階段施工進(jìn)度計(jì)劃 隧道各階段施工進(jìn)度計(jì)劃 工程項(xiàng)目 工期(d) 開始時(shí)間 完成時(shí)間 二、小寨隧道工程 431 2013.4.21 2014.6.25 1、隧道左線589m 427 2013.4.21 2014.6.21 1.1、洞口施工 54 2013.4.21 2013.6.13 1.2、洞身開挖與支護(hù) 196 2013.5.18 2013.11.29 1.3、防水板、二次襯砌 262 2013.7.15 2014.4.2 1.4、水溝、電纜槽 30 2014.4.3 20

41、14.5.2 1.5、洞內(nèi)砼路面 20 2014.5.3 2014.5.22 1.6、內(nèi)裝飾及防火涂料 30 2014.5.23 2014.6.21 2、隧道右線590m 431 2013.4.21 2014.6.25 2.1、洞口施工 54 2013.4.21 2013.6.13 2.2、洞身開挖與支護(hù) 194 2013.5.18 2013.11.27 2.3、防水板、二次襯砌 275 2013.7.6 2014.4.6 2.4、水溝、電纜槽 30 2014.4.7 2014.5.6 2.5、洞內(nèi)砼路面 20 2014.5.7

42、2014.5.26 2.6、內(nèi)裝飾及防火涂料 30 2014.5.27 2014.6.25 三、故驛隧道工程 448 2013.4.21 2014.7.12 1、隧道左線270m 347 2013.6.5 2014.5.17 1.1、洞口施工 97 2013.6.5 2013.9.9 1.2、洞身開挖與支護(hù) 121 2013.7.15 2013.11.12 1.3、防水板、二次襯砌 214 2013.9.9 2014.4.10 1.4、水溝、電纜槽 14 2014.4.11 2014.4.24 1.5、洞內(nèi)砼路面 9 2014.4.

43、25 2014.5.3 1.6、內(nèi)裝飾及防火涂料 14 2014.5.4 2014.5.17 2、隧道右線346m 448 2013.4.21 2014.7.12 2.1、洞口施工 115 2013.4.21 2013.8.13 2.2、洞身開挖與支護(hù) 160 2013.6.5 2013.11.11 2.3、防水板、二次襯砌 235 2013.8.19 2014.4.10 2.4、水溝、電纜槽 18 2014.5.7 2014.5.24 2.5、洞內(nèi)砼路面 11 2014.5.27 2014.6.6 2.6、內(nèi)裝飾及防火涂料 17

44、 2014.6.26 2014.7.12 5.4、施工進(jìn)度關(guān)鍵線路分析 本合同段隧道為控制工期的關(guān)鍵工程，施工過程中需采取強(qiáng)有力的措施，選擇科學(xué)、穩(wěn)妥的施工方案，在確保安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度；洞身施工必須選擇合理的施工用風(fēng)、施工用水、施工用電及出碴運(yùn)輸方案，加快開挖、支護(hù)、二次襯砌各工序銜接，縮短工序循環(huán)時(shí)間，為長(zhǎng)隧道快速施工提供有利條件；同時(shí)，在隧道施工過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況，及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保按計(jì)劃工期完成施工。 5.5、每一工作循環(huán)時(shí)間安排 1、Ⅲ級(jí)圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 Ⅲ級(jí)圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 序號(hào) 工序名稱 作業(yè)時(shí)間（min）

45、1 地質(zhì)預(yù)報(bào) 60 2 測(cè)量放線、布眼 30 3 臺(tái)車就位，鉆孔 120 4 裝藥 90 5 爆破、排煙 30 6 清理撬挖 30 7 出碴 210 8 徑向錨桿、系統(tǒng)支護(hù) 150 9 合計(jì) 720 備注 臺(tái)階法施工：一循環(huán)時(shí)間總計(jì)720min，每循環(huán)進(jìn)尺3.0m，平均日進(jìn)尺6.0m。 2、Ⅳ級(jí)圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 Ⅳ級(jí)圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 序號(hào) 工序名稱 作業(yè)時(shí)間（min） 1 地質(zhì)預(yù)報(bào) 60 2 測(cè)量放線、布眼 30 3 超前支護(hù) 180 4 臺(tái)車就位，鉆孔 120 5 裝藥 90 6

46、爆破、排煙 30 7 清理撬挖 30 8 出碴 210 9 徑向錨桿、鋼架安裝、系統(tǒng)支護(hù) 150 10 合計(jì) 720 備注 臺(tái)階法施工：一循環(huán)時(shí)間總計(jì)720min，每循環(huán)進(jìn)尺上部2.0m，下部2.0m，平均日進(jìn)尺4.0m。 3、Ⅴ級(jí)圍巖石質(zhì)段開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 Ⅴ級(jí)圍巖石質(zhì)段開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 序號(hào) 工序名稱 作業(yè)時(shí)間（min） 1 地質(zhì)預(yù)報(bào) 60 2 測(cè)量放線 30 3 超前支護(hù) 180 4 臺(tái)車就位，鉆孔 120 5 裝藥 90 6 爆破、排煙 30 7 清理撬挖 30 8 出碴 210 9 徑

47、向錨桿、鋼架安裝、系統(tǒng)支護(hù) 180 合計(jì) 930 備注 一循環(huán)時(shí)間總計(jì)930min，每循環(huán)進(jìn)尺上部1.2m，下部1.2m，平均日進(jìn)尺1.8m。 4、模板臺(tái)車作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 模板臺(tái)車作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 序號(hào) 項(xiàng) 目 一個(gè)循環(huán)時(shí)間 總計(jì)36小時(shí) 1 臺(tái)車脫離模板后，后退到前循環(huán)處脫模，臺(tái)架帶動(dòng)模板和浮放軌前進(jìn)1循環(huán)，防水層作業(yè)臺(tái)架前行1循環(huán)，襯砌臺(tái)架前行準(zhǔn)備拆上循環(huán)端模 6小時(shí) 2 利用襯砌臺(tái)架拆上循環(huán)端模，臺(tái)架定位，安裝端模，兩組模板連接 6小時(shí) 3 砼生產(chǎn)、灌注 10小時(shí) 4 砼等強(qiáng) 12小時(shí) 下循環(huán)第1項(xiàng)工作 2小時(shí) 6、隧道工程的施

48、工方案、施工方法 6.1、隧道施工總原則 隧道施工按照“新奧法”原理，遵循“先探后挖、支護(hù)在先”的原則，堅(jiān)持“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的原則穩(wěn)步前進(jìn)。 管超前——在Ⅴ級(jí)圍巖地段隧道開挖之前，施做φ108mm大管棚、φ42mm超前小導(dǎo)管注漿加固掌子面圍巖。 嚴(yán)注漿——在軟弱地層、地質(zhì)斷層、富水地段中根據(jù)施工需要，壓注水泥漿液，以改善圍巖的物理力學(xué)性能，提高圍巖的自穩(wěn)能力，確保開挖過程中及開挖后、支護(hù)前的圍巖穩(wěn)定，防止出現(xiàn)突水突泥。 短進(jìn)尺——控制開挖進(jìn)尺，減小超前支護(hù)承載跨度，加快噴混凝土的封閉速度，減少掌子面暴露時(shí)間，確保掌子面的穩(wěn)定。減少因爆破裝藥量

49、多而導(dǎo)致對(duì)圍巖產(chǎn)生過大擾動(dòng)。 弱爆破——采用可靠的開挖方式，如微震控制爆破的方法，減少裝藥量，以減少施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)，以便充分利用圍巖的自身強(qiáng)度，確保安全高效。 強(qiáng)支護(hù)——采用徑向砂漿錨桿加強(qiáng)圍巖的整體性等措施，以提高圍巖的自身承載力，采用鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼，增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以達(dá)到控制圍巖變形量在規(guī)定范圍內(nèi)。 早封閉——開挖結(jié)束立即進(jìn)行初噴混凝土封閉開挖面，并用已預(yù)先制做好的鋼拱架對(duì)圍巖進(jìn)行支撐，特殊地段加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)，及早使支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，使隧道開挖后能夠在圍巖自穩(wěn)時(shí)間內(nèi)以最快的速度完成，達(dá)到對(duì)圍巖的保護(hù)，合理調(diào)節(jié)上下臺(tái)階長(zhǎng)度，使支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠快速形成封閉環(huán)。 勤量測(cè)——加強(qiáng)監(jiān)

50、控量測(cè)工作，全過程監(jiān)控隧道圍巖變化，以信息化技術(shù)指導(dǎo)施工，保證結(jié)構(gòu)施工安全。 6.2、隧道工程總體施工方案 本標(biāo)段3座隧道因進(jìn)口地形條件差，只能由出口向進(jìn)口方向施工，采用獨(dú)頭掘進(jìn)。因洞內(nèi)施工作業(yè)面多，工序干擾大，作業(yè)環(huán)境差，工作強(qiáng)度高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且采用無(wú)軌運(yùn)輸，施工難度大，通風(fēng)條件差，交通狹窄，工期緊。為安全優(yōu)質(zhì)、快速完成隧道的施工任務(wù)，嚴(yán)格按照“愛護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工”的原則，投入開挖、裝碴、支護(hù)、襯砌機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，全面提高隧道施工機(jī)械化作業(yè)程度；對(duì)砼、鋼架、錨桿等實(shí)行工廠化作業(yè)；廣泛應(yīng)用全斷面光面爆破技術(shù)實(shí)現(xiàn)大斷面隧道快速施工；通過先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)手段對(duì)大斷面軟巖隧道的

51、變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的測(cè)量、探測(cè)技術(shù)取得圍巖地質(zhì)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理及時(shí)反饋信息，以指導(dǎo)隧道的安全施工。 在隧道施工過程中，我公司將廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)管理手段，加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，并把在施工中收集到的信息及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)部門，更好的進(jìn)行信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及施工管理。 施工時(shí)隧道Ⅴ級(jí)淺埋段采用拱部預(yù)留核心土臺(tái)階法施工；Ⅴ級(jí)深埋段采用短臺(tái)階法施工；Ⅳ級(jí)圍巖段采取兩臺(tái)階法施工；Ⅲ級(jí)圍巖地段按設(shè)計(jì)可采用全斷面法掘進(jìn)，但考慮3座隧道Ⅲ級(jí)圍巖段較短，開挖方法轉(zhuǎn)序兩次占用時(shí)間較長(zhǎng)，為安全快速通過Ⅲ級(jí)圍巖段，計(jì)劃Ⅲ級(jí)圍巖仍采用兩臺(tái)階法開挖。 故驛隧道出口穿越碎石土層地段，計(jì)

52、劃按設(shè)計(jì)采用CRD法施工；故驛隧道左線進(jìn)口地形偏壓嚴(yán)重，采用半明半暗法施工。 7、隧道工程施工方法及技術(shù)措施 7.1、洞口及明洞施工 7.1.1、洞口及明洞段土方開挖 洞口及明洞土方開挖施工工藝流程如下： 截水溝的開挖和修筑 測(cè)放洞口開挖線 洞口土方分層開挖 利用棄土整修洞口底施工便道 仰坡人工開挖 人工清理地表植被、灌木、山坡危石 隧道洞口及明洞開挖施工工藝流程 洞口及明洞土方開挖安排在無(wú)雨的時(shí)段進(jìn)行，開挖前作好地表截、排水溝等截排水系統(tǒng)，確保地面水不流入開挖面，不影響邊仰坡穩(wěn)定。 截、排水溝采用人工開挖，安排在隧道洞口邊坡施工前提前

53、開挖完成，開挖前人工清理地表植被、灌木及山坡危石，不留后患；地表清理完成后，測(cè)放截水溝中線，截水溝中線距洞口仰坡頂5～10米，截水溝開挖完成，對(duì)其基底進(jìn)行夯實(shí)整平，截水溝靠山體一側(cè)仰坡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)，開挖時(shí)注意對(duì)原有地表其余部分植被的防護(hù)，減少對(duì)截水溝頂自然邊坡的擾動(dòng)、破壞；開挖截水天溝的同時(shí)，對(duì)截水溝上方的地表進(jìn)行平整，整理隧道周圍流水溝渠；截水溝開挖完成后，安排洞口段開挖施工，洞口段使用挖掘機(jī)采用明挖法施工，開挖前測(cè)放明洞與暗洞交界線，邊仰坡開挖線，開挖時(shí)嚴(yán)格控制，禁止開挖至暗洞內(nèi)，開挖由上至下分層進(jìn)行，開挖土方填筑于洞口下方，用于填筑洞口場(chǎng)地。 明洞段地基承載力

54、設(shè)計(jì)要求不小于300Kpa，當(dāng)基礎(chǔ)較差時(shí)采用基礎(chǔ)加固、基礎(chǔ)換填等措施進(jìn)行處理。 7.1.2、仰坡防護(hù)施工 洞口開挖完成后，人工進(jìn)行仰坡開挖施工，先行清理地表植被、灌木及山坡危石，不留后患；地表清理完成后，按設(shè)計(jì)仰坡坡率進(jìn)行開挖，開挖采用挖掘機(jī)、人工進(jìn)行仰坡整修。 開挖完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)進(jìn)行錨桿施工，錨桿采用YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，錨桿安設(shè)后及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)作業(yè)，人工鋪網(wǎng)片時(shí)注意網(wǎng)片搭接寬度，并固定牢固。鋼筋網(wǎng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，間隙不小于3cm，與錨桿體連接牢固，保證噴射混凝土?xí)r，鋼筋網(wǎng)不晃動(dòng)。 7.1.3、洞口淺埋段套拱施工 洞口邊仰坡防護(hù)施工完成后，及時(shí)進(jìn)行套拱施工，套拱段土方采用

55、挖掘機(jī)開挖，人工配合修正邊坡及內(nèi)部拱形核心土，開挖完成后，對(duì)邊坡采用噴射混凝土進(jìn)行初步防護(hù)，并及時(shí)進(jìn)行套拱施工，套拱采用模筑法施工，內(nèi)模在利用原有土方基礎(chǔ)上整修成型。先架立I18鋼拱架，鋼拱架采用連接鋼筋連接，鋼拱架安裝就位后安裝模板，并安裝預(yù)埋大管棚導(dǎo)向鋼管，固定導(dǎo)向管時(shí)結(jié)合施工預(yù)留變形量；模板安裝完成并固定牢固后進(jìn)行套拱砼的澆筑。 7.1.4、明洞襯砌施工 一般段洞門和明洞襯砌施工安排在洞口土質(zhì)淺埋段襯砌完成20～30m后進(jìn)行，偏壓段明洞在暗洞超前支護(hù)施工完成后暗洞開挖前施作。明洞襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車施工，首先施工仰拱和回填，然后施工拱墻襯砌，襯砌砼由拌和站集中拌制，砼抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于S

56、8,砼由輸送車運(yùn)至工作面，輸送泵泵送入模，插入式和附著式振搗器振搗。拱部砼灌筑完成后頂面進(jìn)行抹光。 明洞襯砌完成后，采用漿砌片石、碎石土及粘土隔水層回填，頂部回填厚度保證不小于2m?；靥顝膬蛇呑韵露戏謱訉?duì)稱進(jìn)行，回填前做好防水板的鋪設(shè)及漿砌片石墻背填充。施工時(shí)明洞和暗挖段防水層要搭接好，以防滲漏水?；靥顚颖砻驿佌惩粮羲畬痈采w，隔水層厚度不小于50cm，表面植草綠化。 7.2、隧道洞身開挖 故驛隧道出口穿越碎石土層地段，計(jì)劃按設(shè)計(jì)采用CRD法施工；故驛隧道左線進(jìn)口地形偏壓嚴(yán)重，采用半明半暗法施工；其余Ⅴ級(jí)洞口淺埋段采用拱部預(yù)留核心土臺(tái)階法施工；Ⅴ級(jí)深埋段采用短臺(tái)階法施工；Ⅳ級(jí)圍巖段采取兩

57、臺(tái)階法施工；Ⅲ級(jí)圍巖地段為減少轉(zhuǎn)序時(shí)間，仍采用兩臺(tái)階法施工。 Ⅲ級(jí)圍巖一般地層采用光面爆破技術(shù)，水平地層采用預(yù)裂爆破技術(shù)。隧道開挖斷面過程及時(shí)修正鉆爆設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制超欠挖。 7.2.1、Ⅴ級(jí)圍巖碎石土層段開挖 故驛隧道出口洞身段Ⅴ級(jí)圍巖穿越碎石土地層，左洞長(zhǎng)52m、右洞長(zhǎng)90m，該段土質(zhì)圍巖破碎，施工時(shí)如工藝不當(dāng)、支護(hù)不及時(shí)，極易發(fā)生坍塌冒頂事故。計(jì)劃該圍巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑(CRD)法施工。各導(dǎo)坑以3～5m長(zhǎng)為一段交替開挖前進(jìn)，嚴(yán)禁同時(shí)開挖。掌子面采用噴射砼及時(shí)封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。噴射砼緊隨開挖掌子面施作。導(dǎo)坑施工中按監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)要求，埋設(shè)洞內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，并及時(shí)反饋信息以

58、指導(dǎo)施工。 開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，局部遇巖石破碎地段采用風(fēng)鎬配合機(jī)械開挖，Ⅴ級(jí)圍巖碎石土地層段開挖施工工藝見下圖： Ⅴ級(jí)碎石土層段單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案立面圖 Ⅴ級(jí)碎石土層段單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案平面圖 施工時(shí)合理控制弧形導(dǎo)坑開挖進(jìn)度，并采用分部開挖的方式，施工中采用人工配合機(jī)械開挖，重視對(duì)圍巖的保護(hù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。施工時(shí)根據(jù)拱頂下沉檢測(cè)結(jié)果，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)仰拱，保證安全。 隧道開挖視圍巖情況按架立1～2榀鋼拱架為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果綜合分析，適時(shí)施作；施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，局部

59、需要爆破施工注意控制最大臨界震動(dòng)速度v≤10cm/s。 7.2.2、Ⅴ級(jí)圍巖土質(zhì)及淺埋段開挖 隧道Ⅴ級(jí)圍巖洞口土質(zhì)及淺埋段計(jì)劃采用留核心土分部開挖法施工，土質(zhì)圍巖開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，局部遇巖石破碎地段采用風(fēng)鎬配合機(jī)械開挖；石質(zhì)圍巖采用鉆爆法開挖，具體開挖施工工藝見下圖： Ⅴ級(jí)圍巖土質(zhì)及淺埋段留核心土分部開挖法施工方案立面圖 Ⅴ級(jí)圍巖土質(zhì)及淺埋段留核心土分部開挖法施工方案平面圖 施工時(shí)應(yīng)合理控制弧形導(dǎo)坑開挖進(jìn)度，并采用分部開挖的方式，防止爆破震動(dòng)過大造成安全隱患；施工時(shí)根據(jù)拱頂下沉監(jiān)測(cè)結(jié)果，必要時(shí)對(duì)拱頂設(shè)豎向臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐采用方木，方木下設(shè)鋼墊板。 洞身開挖按架立兩榀鋼拱架為一循

60、環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果綜合分析，適時(shí)施作；施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，控制最大臨界震動(dòng)速度v≤10cm/s。 7.2.3、Ⅴ級(jí)圍巖深埋段開挖 Ⅴ級(jí)圍巖深埋段計(jì)劃采用短臺(tái)階法進(jìn)行鉆爆開挖，利用鉆孔臺(tái)車、YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，周邊眼采用光面爆破。具體開挖施工工藝見下圖： Ⅴ級(jí)圍巖深埋段短臺(tái)階法開挖施工方案平面圖 Ⅴ級(jí)圍巖深埋短臺(tái)階法開挖施工方案立面圖 施工時(shí)合理控制上斷面開挖進(jìn)度，防止爆破震動(dòng)過大造成安全隱患；施工時(shí)根據(jù)拱頂下沉監(jiān)測(cè)結(jié)果，必要時(shí)對(duì)拱頂設(shè)豎向臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐采用方木，方木下設(shè)鋼

61、墊板。 洞身開挖按架立兩榀鋼支撐為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果綜合分析，適時(shí)施作；施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，控制最大臨界震動(dòng)速度v≤15cm/s。 7.2.4、Ⅳ級(jí)圍巖、Ⅲ級(jí)圍巖段臺(tái)階法開挖 Ⅳ級(jí)圍巖及Ⅲ級(jí)圍巖段采用中長(zhǎng)臺(tái)階法進(jìn)行鉆爆開挖，利用鉆孔臺(tái)車、YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，周邊眼采用光面爆破。具體開挖施工工藝見下圖： Ⅳ級(jí)圍巖、Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖施工方案平面圖 Ⅳ級(jí)圍巖、Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖施工方案立面圖 施工時(shí)合理控制上斷面開挖進(jìn)度，防止爆破震動(dòng)過大造成安全隱患；施工時(shí)根據(jù)拱頂下沉

62、監(jiān)測(cè)結(jié)果，必要時(shí)對(duì)拱頂設(shè)豎向臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐采用方木，方木下設(shè)鋼墊板。 洞身開挖按架立兩榀鋼架為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果綜合分析，適時(shí)施作；施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，控制最大臨界震動(dòng)速度v≤15cm/s。 7.2.5、Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)石質(zhì)圍巖開挖爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 炮眼直徑d取42mm。 炮眼深度L=1.7m，掏槽孔比其它孔深0.3～0.5m。 不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，周邊眼不偶合系數(shù)在1.5～2.0范圍光爆效果最好。據(jù)此周邊眼選用Φ25mm藥卷（長(zhǎng)165mm，80g／卷）。其它部位炮眼選用Φ32mm藥卷

63、（長(zhǎng)200mm，重150g／卷）。 周邊眼距E與抵抗線W: E取50cm。 E/W一般為0.6～1.2，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， W取65cm。 線裝藥系數(shù)I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為160g/m。 其它孔單孔裝藥量：按公式q=k·a·w·L·λ計(jì)算 其它孔孔距a：取a=18～25d 掏槽方式：采用楔形掏槽。 裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，電雷管起爆。微差時(shí)間用1～11段非電毫秒雷管控制，起爆順序?yàn)椋禾筒垩邸鷶U(kuò)槽眼→掘進(jìn)眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。 7.2.6、Ⅲ級(jí)圍巖開挖

64、爆破參數(shù)設(shè)計(jì) Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法進(jìn)行鉆爆開挖，利用鉆孔臺(tái)車、YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，周邊眼采用光面爆破。 炮眼直徑d取42mm。 炮眼深度L=3.2m，掏槽孔比其它孔深0.3～0.5m。 不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，周邊眼不偶合系數(shù)在1.5～2.0范圍光爆效果最好。據(jù)此周邊眼選用Φ25mm藥卷（長(zhǎng)165mm，80g／卷）。其它部位炮眼選用Φ32mm藥卷（長(zhǎng)200mm，重150g／卷）。 周邊眼距E與抵抗線W: E取60cm。 E/W一般為0.6～1.2，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， W取80cm。 線裝藥系數(shù)I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為280g/m。 其它孔單孔裝藥量：按公式q=k·a·w

65、·L·λ計(jì)算 其它孔孔距a：取a=18～25d 掏槽方式：采用梅花中空直眼掏槽。 裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，電雷管起爆。微差時(shí)間用1～16段非電毫秒雷管控制，起爆順序?yàn)椋禾筒垩邸鷶U(kuò)槽眼→掘進(jìn)眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。 7.2.7、鉆爆法施工機(jī)械設(shè)備配套 采用鉆孔臺(tái)車＋YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)+裝載機(jī)＋自卸汽車+支護(hù)臺(tái)車+砼濕噴機(jī)。 7.2.8、光面爆破工藝流程、注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工藝流程 放樣布眼 定位開眼 鉆眼 清孔 注意事項(xiàng)

66、 用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖面輪廓線及炮眼位置 正確鉆孔，注意掏槽眼傾斜度，周邊眼外插角。 鉆孔按炮眼孔位，熟練操作專人檢查指導(dǎo)及時(shí)調(diào)整深度和角度。 用炮鉤及小直徑高壓風(fēng)管清炮孔 技術(shù)措施 誤差不得超過5cm 開眼誤差在3～5cm 周邊外插角＜2°交界處臺(tái)階＜1° 不漏碴，不留石屑 裝藥 聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò) 瞎炮處理 檢查 分片分組按藥量自上而下進(jìn)行雷管對(duì)號(hào)入座，炮泥堵口。 導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)，注意聯(lián)結(jié)次數(shù)，專人檢查 查明原因，迅速果斷按規(guī)定處理 炮眼痕跡保存率為：硬巖80%以上，中硬巖60%以上。 堵塞長(zhǎng)度＞20cm 引爆雷管距一鏃導(dǎo)爆管自由端＞10cm 以確保安全為標(biāo)準(zhǔn) 7.2.9、爆破的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 周邊輪廓基本符合設(shè)計(jì)要求，巖石壁面平整，起伏在15cm以內(nèi)。 隧道開挖采用光面爆破。硬巖的炮眼殘留率大于80%以上，中硬巖大于60%以上。 爆破后，在保留的周邊輪廓上無(wú)粉碎和明顯新生裂隙，對(duì)圍巖破壞輕微。 爆破后，大的危石、浮石較少。 7.3、裝碴運(yùn)輸及棄碴 隧道棄碴均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式直接運(yùn)至棄碴場(chǎng)棄