2017年鐵路監(jiān)理工程師網(wǎng)絡繼續(xù)教育考試題.docx

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1、一、單選題（共60題，共60分）1.按照鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定，未經(jīng)（）簽字，建筑材料、建筑構配件和設備不得在工程上使用或者安裝，不得xxxxA. 監(jiān)理工程師B. 施工單位負責人C. 建設單位負責人D. 設計單位負責人2.高速鐵路竣工驗收辦法規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收。A. 先期驗收B. 專家評估C. 安全評估D. 正式驗收3.GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。A. 天線桿（塔）避雷針、防雷裝置、接地引下線的安裝位置及方式符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定。B. 鐵塔塔體的接地電阻應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定C. 避雷針安裝牢固可靠D. 塔體金屬構件應保證電氣斷開

2、4.在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（A）A. 掏槽眼B. 光爆眼C. 輔助眼D. 底板眼5.鄰近營業(yè)線B類施工，確不能設置防護設施時（）A. 納入鐵路局月度施工計劃B. 設置專職安全員C. 編制專項安全施工計劃D. 不得施工6.監(jiān)理的安全責任不包括（）A 制定建設項目安全生產(chǎn)保證措施B 制定針對施工單位安全技術措施的檢查方案C 按照安全生產(chǎn)監(jiān)理細則實施監(jiān)理D 制定針對施工單位安全技術措施的檢查方案7. 根據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定，建設單位未組織鐵路建設工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設工程按照合格工程驗收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局按照建設工

3、程質量管理規(guī)定第十八條規(guī)定，未對鐵路運營安全造成影響的，責令改正，出工程合同價款（ ）的罰款。A0.5%以上1%以下B2%C2%以上3%以下D3%以上4%以下8.根據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定，施工單位必須建立健全（B）制度。嚴格工序管理，按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽A. 合同管理B. 施工技術交底C. 質量預控D. 質量檢驗9.鐵路營業(yè)線建設項目，凡正式辦理驗收手續(xù)的線路及設備，均應由（）負責維修養(yǎng)護。A. 建設單位B. 項目管理機構C. 設備管理單位10.鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，工程監(jiān)理單位不得（）監(jiān)理工程業(yè)務。A. 以聯(lián)合體名義承攬B. 合作承攬C. 分包D. 裝讓11.關于進一

4、步加強鐵路客運專線建設質量管理的指導意見規(guī)定：必須按照（）原理，對工程質量目標進行系統(tǒng)策劃、全面管理。A. 全面控制B. 系統(tǒng)控制C. 全過程控制D. 全方位控制12.高速鐵路隧道襯砌不得采用（）A. 復合襯砌B. 整體襯砌C. 噴錨襯砌D. 模筑襯砌13.由貝雷梁片的梁式掛藍因（）而造成施工控制難度加大A. 剛度較小B. 體系不穩(wěn)定C. 懸臂長度增加D. 后錨點不穩(wěn)定14.應急現(xiàn)場無線發(fā)射機性能應符合下列要求或無線電管理的相關規(guī)定（）A. 頻率范圍：340MHz40MHz，功率范圍：不大于20WB. 頻率范圍：340MHz40MHz，功率范圍：不大于2WC. 頻率范圍：340MHz4MHz，

5、功率范圍：不大于20WD. 頻率范圍：340MHz4MHz，功率范圍：不大于2W15.站房工程施工存在的主要問題（）A. 幕墻、屋面、吊頂?shù)裙こ痰纳罨┕D由施工單位或專業(yè)分包單位自行繪制B. 幕墻、吊頂、屋面板安裝隨意改變主龍骨與主體結構的連接方式和位置C. 鋼結構主次梁表面高差超標、高強螺栓安裝不規(guī)范、預埋螺桿外露長度不足、預埋板偏位后不進行糾偏處理、焊縫不進行防銹處理D. 墻體洞口設置過梁，構造柱植筋定位準確16.鐵路工程造價標準管理辦法規(guī)定：鐵路工程造價標準（）應按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進行管理。A. 研究項目、B. 測定項目C. 編制項目D. 實施項目17.

6、綜合布線的管線及材料附件應進行進場驗收，不符合要求的有（ ）。A 數(shù)量、型號、規(guī)格、質量符合設計和訂貨合同的要求及相關技術標準規(guī)定B 合格證、質量檢驗報告等質量證明文件齊全C 線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D 預埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。18.漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）A 數(shù)量、型號、規(guī)格、質量符合設計和訂貨合同的要求及相關技術標準規(guī)定B 合格證、質量檢驗報告等質量證明文件齊全 C. LCX無壓扁、表面嚴重劃傷等缺陷，護套損傷不能過大 D. 與連接器匹配19. 鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，鐵路建

7、設工程質量事故實行逐級報告制度。一般事故上報（）。A 國務院B 國家鐵路局C 地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局D 中國鐵路總公司20.鐵路建設項目質量安全施工與招標投標掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成34人死亡，（）個招標項目.A. 1B. 2C. 4D. 621.對于噴射混凝土，應檢測的主要施工質量指標不包括（）A. 強度B. 厚度C. 平整度D. 塌落度22.2014年修訂的安全生產(chǎn)法新增了高危建設項目安全設施預防效果的評價，對安全設施的預防效果進行評價的機構應為（）A. 監(jiān)理單位B. 建設單位C. 安監(jiān)單位D. 具有國家規(guī)定資質條件和技術服務機構23.鐵路安全管理條例規(guī)定，時速（）Km/小時的

8、鐵路實行全封閉管理。A. 160B. 200C. 300D. 12024.關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，（）是隧道施工安全的責任主體。A. 建設單位B. 勘察單位C. 施工單位D. 監(jiān)理單位25.橋梁轉體施工當中稱重試驗的目的是（）A. 稱得轉體部分的總重量，以便確定轉體過程中的驅動力B. 稱得球面鉸轉盤之間的壓力，以便計算轉動時的摩擦力C. 稱得轉軸兩側的不平衡重，以便通過配重保持轉體平衡D. 稱得平衡支腿與滑道之間的壓力，確定支腿的承壓安全性26.高速鐵路竣工驗收辦法規(guī)定：（）是在動態(tài)驗收合格后，對工程建設情況，以及靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收情況進行確認的.A. 靜態(tài)驗收B. 初步驗

9、收C. 安全評估D. 正式驗收27. 違反鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設活動中因過錯造成鐵路建設工程特別重大質量事故的建筑師、結構工程師、造價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（D ）。A 一年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)B 五年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C 終身不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D 建議國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格28.-48V高頻開關電源的性能指標應符合下列要求：（）A. 直流輸出電壓應在40V至50V范圍內B. 直流輸出電壓應在40V至57V范圍內C. 直流輸出電壓應在-40V至-50V范圍內D. 直流輸出電壓應在-40V至57V范圍內29.對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之

10、后，最直觀的變化就是（）A. 襯砌變形B. 襯砌開裂C. 襯砌滲水D. 襯砌坍塌30.綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）A. 安裝在活動地板內或地面上時，應固定在接線盒內B. 接線盒蓋可開啟，蓋面應高于地面C. 信息插座底盒同時安裝信息插座和電源插座時，間足且及采取的防護措施應符合設計要求D. 工作區(qū)內終結光纜的光纖連接器及適配器安裝底盒應具有足夠的空間，符合設計要求31. 關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險管理意識。（ ）負責審查風險評估報告、督促檢查相關單位落實風險責任分工。A 建設單位B 勘察設計單位C 施工單位D 監(jiān)理單位32.

11、 鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故，根據(jù)事故責任劃分，對認定為主要責任的責任單位，建設單位在（ ）內不接受責任單位？A 6個月B 10個月C 14個月D 18個月33.若巖體中含有煤層瓦斯、石油天然氣等易燃易爆物，施工單位在隧道掌子面鉆孔時，必須采用（）A. 柴油驅動水霧鉆B. 柴油驅動噴淋鉆C. 電驅動冷氣鉆D. 電驅動水循環(huán)鉆34. 高速鐵路竣工驗收辦法規(guī)定，（ ）是對建設項目的工程按設計完成且質量合格、設備安裝調試完畢且質量合格進行檢查確認的過程。A 靜態(tài)驗收B 初步驗收C 安全評估D 正式驗收35. “明確參建各方部門，崗位職責分工，制定具

12、體的崗位任職標準，選配素質和能力達標的人員，確保崗位設置滿足管理標準，人員素質滿足崗位要求?！敝傅氖牵?）。A. 管理制度標準化B. 人員配備標準化C. 現(xiàn)場管理標準化D. 過程控制標準化36. （B ）實行建設單位領導班子或者部門負責人安全包保制度。A 極高風險工點B 高度風險工點C 關鍵風險工點D 中度風險工點37. 光纜接頭處的彎曲半徑不小于護套外徑的（B ）倍。A 5B 20C 15D 1038.綜合布線在纜線橋架和線槽內敷設纜線，不符合要求的是：（）A. 密封線槽內敷設纜線應順直，盡量交叉，在纜線進出線槽部位、轉彎處應綁扎固定B. 纜線橋架內纜線垂直敷設時，在纜線的上端和每間隔1.5

13、m處應固定在纜線橋架的支架上C. 水平敷設時，在纜線的首、尾、轉彎及每隔5m10m處應固定D. 在水平、垂直橋架中敷設纜線時，應進行綁扎39.根據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定，（）負責鐵路建設工程質量監(jiān)督管理工作A. 國家鐵路局B. 地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局C. 鐵路監(jiān)管部門D. 省級以上人民政府建設行政主管部門和其他有關部門40根據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，未經(jīng)（），建設單位不撥付工程款，不進行竣工驗收。A. 監(jiān)理員簽字B. 監(jiān)理工程師簽字C. 監(jiān)理工程師簽字D. 監(jiān)理單位蓋章41.以下（）不包括在預制箱梁的預應力損失范圍。A. 預應力鋼束與孔道之間的摩擦B. 預應力鋼束彈性模量的誤差C.

14、 錨墊板的變形D. 夾片回縮42.鄰近營業(yè)線進行可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為（）類施工。A. AB. BC. CD. D43.關于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見規(guī)定，鐵路隧道風險評估內容按階段確定，可研階段的風險評估在（）基礎，A. 初測B. 定測C. 超前地質預報和圍巖D. 風險防范分析44.目前我國已建成或正在修建的跨度最大的公鐵兩用大橋是（）A. 京?？蛯ｃ~陵長江大橋B. 武漢天興洲長江大橋C. 商合黃客專蕪湖長江大橋D. 滬通客專長江大橋45. 違反鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設活動中因過錯造成鐵路建設工程特別重大質量事故的建筑師、結構工程師、造

15、價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（D ）。A 一年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)B 五年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C 終身不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D 建議國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格46.（）組織行車單位、設備管理、設計、監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查。A. 建設單位B. 項目管理單位C. 運營單位D. 代建單位47.單跨跨越能力最強的橋型是（）A. 勁性骨架大跨度拱橋B. 懸索橋C. 斜拉橋D. 拱梁組合橋48.應急通信系統(tǒng)下列語音通信應正常，不包括（）A. 應急中心與事故現(xiàn)場之間的語音通信B. 應急現(xiàn)場內部語音通信和組呼C. 與12306的人工話務臺的互通D. 與鐵路調度網(wǎng)、自動電話網(wǎng)

16、及鐵路“117”立接制人工話務臺的互通49.在大跨度橋梁的平面轉體施工中，其核心是轉動體系，指出以下哪一項不包括在轉動體系中（）A. 轉動鉸支承系統(tǒng)B. 轉動牽引系統(tǒng)C. 轉動平衡系統(tǒng)D. 轉動摩擦系統(tǒng)50.深埋隧道應在初期支護穩(wěn)定后及時施作二次襯砌，而判斷初期支護穩(wěn)定與否的依據(jù)是（）A. 隧道拱腳處7天內的水平收斂值均0.15mm/dB. 隧道拱腳處14天內的水平收斂值均0.15mm/dC. 隧道拱腳處7天內的水平收斂值均0.2mm/dD. 隧道拱腳處14天內的水平收斂值均0.2mm/d51.鐵路營業(yè)線電氣化改造項目，在受電前由（）將具體受電日期、范圍通知路內外有關單位，并進行路外安全宣傳。

17、A. 設備管理機構B. 項目管理機構C. 運營單位D. 建設單位52. 路基填筑存在的主要問題不包括（）A 路基填料種類與設計不符，粒徑超標、級 不良，含水量控制不嚴格B 按工藝要求分層填筑、分層碾壓密實C 涵洞等橫向機構物兩側未對稱填筑D 路基壓實質量未按要求的指標、檢驗頻次進行試驗檢測53.在預應力施加過程中，若油表讀數(shù)到位時而鋼束伸長量的實測值超過了計算伸長量的6%,應（）A. 立刻釋放鋼束的張拉應力B. 立刻停止張拉并查找原因C. 立刻開始緩慢卸載，直至伸長量誤差符合規(guī)定D. 立刻卸載并重新進行張拉54.漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20時應保持（）范圍內。A. 0.15m0.2mB. 0

18、.55m1mC. 0.55dm1dmD. 0.15dm2dm55. 鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故，根據(jù)事故責任劃分，對認定為主要責任的責任單位，建設單位在（ ）內不接受責任單位？A 6個月B 10個月C 14個月D 18個月56.關于進一步加強鐵路客運專線建設質量管理的指導意見規(guī)定：試車最高檢測速度達到設計速度的（）A. 90%B. 100%C. 110%D. 120%57.鐵路建設工程發(fā)生較大質量事故，有關單位應按規(guī)定及時逐級向（）上報事故情況A. 交通運輸部和國務院B. 鐵路總公司C. 國家鐵路局D. 地方鐵路局58. 關于進一步加強鐵路建

19、設管理若干規(guī)定規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設項目有序推進。A 工程質量和施工安全B 工程質量和工程投資C 施工安全和工程投資D 工程進度和施工安全59. 預制梁精細程度不夠，現(xiàn)澆梁施工質量問題突出不包括（ ）A 鋼筋的加工和連接問題多B 預應力張拉及時，壓漿封錨規(guī)范C 預制梁存梁臺座下沉或損壞D 濕接頭混凝土質量較差60. 鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（C） A.符合強制性條文執(zhí)行情況審查要求 B.編制施工組織設計C. 必須納入鐵路局施工計劃D.編制安全生產(chǎn)計劃二、多選題（共20題，共20分）61. GPR

20、S網(wǎng)關支持節(jié)點（GGSN）下列主要功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定：（ ）網(wǎng)絡接入控制功能。？A 路由選擇和數(shù)據(jù)轉發(fā)功能B 用戶數(shù)據(jù)管理功能C 接入外部數(shù)據(jù)網(wǎng)功能？D 域名服務62.室內機柜（架）安裝應符合下列要求：（）A 機柜（架）的安裝位置及安裝方式符合設計要求B 機柜（架）底座對地加固C 機柜（架）穩(wěn)定牢固D 機柜的垂直度偏差應小于1%63.管理制度標準化是指在嚴格執(zhí)行國家法律法規(guī)和強制性標準的基礎上，建立完善一套目標明確、結構清晰、職責分明的項目，A 實施有標準B 操作有程序C 過程有控制D 結果有考核64.鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）A. 抗側壓能力高，可用于深水施工防護B. 強度

21、高，容易打入堅硬土層C. 能按需要組成各種外形的圍堰D. 可多次重復使用，成本低65.隧道初支背后有空洞或者不密實的主要原因（）A. 控制爆破效果差，爆破設計未根據(jù)圍巖變化動態(tài)調整，超欠挖現(xiàn)象較多B. 噴射混凝土前對超挖較多的開挖輪廓基面處置不到位C. 個別偷工減料，未采用同級混凝土回填等D. 施工組織設計存在缺陷66. 光纖監(jiān)測系統(tǒng)下列障礙告警功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定：（ ）A 緩慢變化故障B 斷纖故障C 模擬告警測試D 長途光纜線路障礙告警檢測應優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢測67.基站子系統(tǒng)主要功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定（）A 緩慢變化故障B 斷纖故障C 模擬告

22、警測試D 長途光纜線路故障告警檢測應優(yōu)先于本地網(wǎng)光纜線路障礙告警檢測68.根據(jù)關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見，以下屬于安全“紅線”的有（）A. 高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工B. 施工安全措施費用未到位不得開工C. 既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工D. 有安全隱患必須停工整頓E. 隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工69. 具有路由功能的以太網(wǎng)交換機需要支持以下路由協(xié)議（ ）。A RTP V2協(xié)議B OSPE V2協(xié)議C BGP4協(xié)議D IS-IS協(xié)議70.鄰近營業(yè)線（）施工由鐵路局負責編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。A A類B B類納入鐵路局月度施工計劃的C

23、 C類D B類不納入鐵路局月度施工計劃的71.鄰近鐵路營業(yè)線進行（ABC）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A. 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工B. 架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工C. 開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工D. 勿需對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工72.隧道仰拱和填充厚度不足或隧底存在虛砟主要原因（）A. 混凝土配合比選用不合理B. 隧道驗收缺失或不嚴格，未對隧底開挖輪廓量測并對超欠挖部位進行處理或處理不徹底，仰拱及鋪底施工前未清理干凈C. 當超挖較多時，不按規(guī)定采用同級混凝土回

24、填，而是拋填棄砟等D. 澆筑工藝不當，不用模板或模板的強度、剛度、曲率等不滿足工藝要求，未獨立安設仰拱模板，仰拱和填充的結構尺寸，73. 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)網(wǎng)管的下列故障管理功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定（ ）A 實時告警及歷史告警信息查詢B 各種告警指示C 告警過濾、告警轉發(fā)、告警確認和告警升級、告警清除D 故障關聯(lián)分析74.有砟軌道施工存在的主要問題（）A 道砟質量不合格B 道砟鋪設質量C 混凝土強度不夠D 軌枕損傷，軌道連接不規(guī)范，螺栓數(shù)量不足、未擰緊75.數(shù)字調度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應符合鐵路調度通信系統(tǒng)第1部分：技術條件TB/T 31600.1的相關規(guī)定：（）A. 系統(tǒng)間個呼、組

25、呼、全呼、會議呼叫業(yè)務B. 站間通話、數(shù)模兼容等C. 呼叫優(yōu)先級、呼叫限制、呼叫顯示燈、D. 系統(tǒng)與電信運營商的GSM用戶之間的個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務76. 根據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定，監(jiān)理工程師對建設工程實施監(jiān)理應采取的形式包括（）A 指令B 定期報告C 旁站D 平行檢驗E 巡視77.隧道二襯背后空洞或不密實主要原因（）A. 噴射混凝土基面凹凸不平，澆筑前未不噴到位，澆筑時混凝土不能將防水板壓緊并密貼在初支混凝土基面上B. 防水板掛設質量不合格，吊點不足或失效，松緊度不當或破損，甚至脫落，影響了混凝土的流動和振搗效果C. 混凝土強度不滿足要求D. 拱頂回填注漿不及時，注漿管布置

26、、注漿口留設不合理，注漿時排氣不暢，注漿前未處置施工時被堵塞的注漿孔，注漿，78.適合黃土隧道開挖的工法包括（）A. 長臺階法B. 短臺階法C. CRD法D. 雙側壁導坑法79.現(xiàn)澆梁預應力施工專項方案審批不仔細或不按照審批的施工方案施工包括（）A. 各階段預應力張拉順序不符合設計B. 各階段張拉是混凝土強度、彈性模量、混凝土與大氣溫差等不符合相關規(guī)定C. 現(xiàn)澆梁預應力施工專項方案審批不合格D. 梁段（梁片）混凝土澆筑時各部位混凝土的澆筑順序不合理80. 預應力混凝土梁在長期使用當中的徐變通常會造成（ ）。A 預應力損失B 跨中下繞、梁底開裂C 梁體應力的重分布D 跨中上拱、梁面開裂三、判斷題

27、（共20題，共20分）81.建設單位收到單位工程驗收申請后，應由建設單位項目負責人組織施工、設計、監(jiān)理等單位的項目負責人進行單位工程驗收 正確 錯誤82.新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。 正確 錯誤83.鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定：除有特殊要求的建筑材料、專用設備等外，設計單位不得指定生產(chǎn)廠、供應商。正確錯誤84.鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定規(guī)定：工程監(jiān)理單位不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及建筑材料、建筑構配件和設備供，正確錯誤85.高速鐵路竣工驗收辦法規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。正確錯誤86.通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引

28、人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。正確錯誤87.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)全網(wǎng)連通性測試應根據(jù)網(wǎng)絡拓撲結構形成網(wǎng)絡節(jié)點之間的連通性矩陣，并根據(jù)該連通性矩陣進行兩兩節(jié)點間的連，正確錯誤88.綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。正確錯誤89.根據(jù)鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法，事故發(fā)生后不按規(guī)定上報，或影響項目總工期的，按照事故等，正確錯誤90. 鐵路工程造價標準屬于科技成果，對技術水平高、取得顯著經(jīng)濟效益或社會效益的鐵路工程造價標準，應納入科學技術進步等獎勵范圍。 正確 錯誤91.傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常

29、，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。正確錯誤92.光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。正確錯誤93.LCX的接續(xù)應可靠、牢固，裝配后接頭外部應按設計要求進行防護。正確錯誤94.傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。正確錯誤95.鐵路工程造價標準編制項目應按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進行管理。各階段編寫應充分反映前一，正確錯誤96.應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。正確錯誤97.根據(jù)關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見，鐵路建設要嚴格執(zhí)行程序，極高風險及高風險工點專項施工方案未批準，正確錯誤98蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘显O計要求。正確錯誤99.光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。正確錯誤100.客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。正確錯誤