蚌埠市普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計技術(shù)建議書.doc

《蚌埠市普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計技術(shù)建議書.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《蚌埠市普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計技術(shù)建議書.doc（12頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2018年蚌埠市普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計（懷遠(yuǎn)） 技術(shù)標(biāo)文件技 術(shù) 建 議 書12江蘇交科交通設(shè)計研究院有限公司1.0 投標(biāo)人企業(yè)狀況1.1 1、2、2.0 設(shè)計人員配備3.0服務(wù)承諾3.1設(shè)計監(jiān)控管理措施1、符合國家有關(guān)規(guī)范規(guī)定，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。2、質(zhì)量目標(biāo)：根據(jù)招標(biāo)書要求的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，從人力、物力、時間等要素著手，強調(diào)周密的、科學(xué)、合理的計劃，從而達(dá)到設(shè)計質(zhì)量上精益求精，設(shè)計深度符合甲方要求，最終設(shè)計效果達(dá)到甲方理想的效果。3、對方案設(shè)計及其評審意見充分深入地了解，根據(jù)以往大型工程設(shè)計的經(jīng)驗和本公司比較成熟的施工工藝、設(shè)計師提出合理化建議。4、項目組的決策層與管理層要有強烈的質(zhì)量意

2、識。因為設(shè)計圖的好壞，不是取決于施工圖畫得是否漂亮，而是取決于做出來的效果是否好，這就需要項目組的主要負(fù)責(zé)人員也具備很高的設(shè)計水平，與在這個項目的認(rèn)真努力，有預(yù)見性、有針對性的做方案。5、選用類似工程設(shè)計經(jīng)驗的專業(yè)人員，以最熟練的方案做到最佳效果；6、方案設(shè)計質(zhì)量及變更控制體系成立審核小組：熟悉設(shè)計意圖和構(gòu)思；掌握需設(shè)計各項目內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真了解甲方的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求；做好設(shè)計圖檢查日記；內(nèi)部定期召開會議反映存在問題，同時參加該項目的一切外部協(xié)調(diào)會議；對各專業(yè)小組銜接處進(jìn)行重點檢查；對已完成設(shè)計圖直接情況的檢查。3.2設(shè)計質(zhì)量保障措施3.2.1技術(shù)交底流程：3.2.1.1項目負(fù)責(zé)人專業(yè)負(fù)責(zé)人設(shè)

3、計組長專業(yè)設(shè)計員3.2.1.2技術(shù)交底制度：建立該項目特有的技術(shù)交底制度，采取書面技術(shù)交底制度，嚴(yán)禁進(jìn)行口頭技術(shù)交底，書面資料要按本公司檔案制度歸檔。3.2.1.3設(shè)置質(zhì)量控制點，明確技術(shù)難點解決措施：對要求特別高、技術(shù)難度大的某個環(huán)節(jié)，設(shè)置技術(shù)和審核重點，以操作人員、材料技術(shù)工藝均應(yīng)重點控制。3.2.2保障人員配備施工圖設(shè)計人員的配備策略好的方案加上高素質(zhì)施工圖設(shè)計人員，才能充分完成一件完美的設(shè)計作品，其中施工圖設(shè)計人員的素質(zhì)也是非常關(guān)鍵的。1、選用類似工程設(shè)計經(jīng)驗的專業(yè)人員，以最熟練的方案做到最佳效果；2、指定獎罰方法，嚴(yán)格ISO9001貫標(biāo)管理，實施激勵制度；3、各專業(yè)小組實行負(fù)責(zé)人統(tǒng)一

4、管理制，責(zé)任明確，獎罰分明。4、依托公司綜合實力，建立該項目的管理顧問層，是項目組對其它相關(guān)專業(yè)有強大的技術(shù)后援，是施工圖設(shè)計能與建筑、暖通、弱電等其他專業(yè)設(shè)計項目銜接配合。3.2.3施工圖設(shè)計質(zhì)量控制體系3.2.3.1成立施工圖質(zhì)量審核小組其主要工作內(nèi)容包括： 1、熟悉設(shè)計意圖和構(gòu)思； 2、掌握圖紙各項目內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 3、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，分析原因，研究對策，總結(jié)經(jīng)驗； 4、做好施工圖設(shè)計檢查日記； 5、內(nèi)部定期召開會議反映存在問題，同時參加該項目的一切外部協(xié)調(diào)會議； 6、對各專業(yè)小組銜接處進(jìn)行重點檢查； 7、對已完成設(shè)計圖直接情況的檢查。3.2.4施工圖設(shè)計操作質(zhì)量的控制 1、技術(shù)交底流程

5、：項目負(fù)責(zé)人專業(yè)負(fù)責(zé)人施工圖設(shè)計CAD組長專業(yè)CAD設(shè)計員 2、技術(shù)交底制度：建立該項目特有的技術(shù)交底制度，采取書面技術(shù)交底制度，嚴(yán)禁進(jìn)行口頭技術(shù)交底，書面資料要按本公司檔案制度歸檔。 3、設(shè)置質(zhì)量控制點，明確技術(shù)難點解決措施：對要求特別高、技術(shù)難度大的某個環(huán)節(jié)，設(shè)置技術(shù)和審核重點，以操作人員、材料技術(shù)工藝均應(yīng)重點控制。3.2.4.1施工圖CAD繪制的質(zhì)量控制1、每一小部分完成后，由施工圖專業(yè)設(shè)計人員對自行核對檢查，CAD組長進(jìn)行復(fù)查。 2、每一相對完整部分完成后由專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人再進(jìn)行檢查。 3、每一輪出圖前，必須有項目負(fù)責(zé)人鑒定，協(xié)調(diào)各專業(yè)設(shè)計站的設(shè)計成果，并解決相關(guān)問題，對檢查情景出具書面

6、意見書。 4、施工圖審核組組長要全程跟蹤設(shè)計過程。 5、發(fā)現(xiàn)問題馬上協(xié)助專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人解決問題，并做好筆記。3.3技術(shù)支持1、建議成立設(shè)計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主、施工單位四方技術(shù)專家小組，共同研究審定重要部位的施工方案，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用及創(chuàng)優(yōu)的措施。 2、加強工程項目的成本管理，編制工程成本控制計劃，增收節(jié)支，定期進(jìn)行成本分析，采取降低費用開支。 3、編制科學(xué)合理的施工計劃。項目部根據(jù)工程總進(jìn)度計劃及時編制安裝工程分部施工進(jìn)度計劃，充分采用交叉施工、流水作業(yè)等手段，科學(xué)安排施工的各要素，并嚴(yán)格落實，減少窩工、停工等現(xiàn)象，提高勞動生產(chǎn)率。3.4確保設(shè)計時限如果我公司有幸中標(biāo)，將按照招標(biāo)

7、人的意見，并按蚌埠市公路管理局的要求進(jìn)行施工圖設(shè)計，直到審核批準(zhǔn)。在此過程中我公司將竭盡全力配合招標(biāo)人，根據(jù)批準(zhǔn)的時間進(jìn)度表，在短期內(nèi)完成施工圖設(shè)計。3.4.1保證措施3.4.1.1設(shè)計進(jìn)度管理計劃1、保證設(shè)計進(jìn)度的管理：設(shè)計項目組全體設(shè)計師都要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計合同文本，在全面理解和掌握其要求，確保如期完成設(shè)計。設(shè)計項目組全體設(shè)計師都要認(rèn)真閱讀原設(shè)計圖紙與改造要求，全面理解和掌握本項目總負(fù)責(zé)人的方案設(shè)計理念及方案設(shè)計要點。以主要設(shè)計人員長期積累的經(jīng)驗，遇見性地解決施工時可能出現(xiàn)的各式各樣的問題。2、各類協(xié)調(diào)工作的管理：項目組內(nèi)部關(guān)系協(xié)調(diào)：由項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部的協(xié)調(diào)。外部協(xié)調(diào)：由主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部的

8、協(xié)調(diào)。3、建立本項目的設(shè)計管理制度：設(shè)計日志：由設(shè)計CAD組長與專業(yè)負(fù)責(zé)人共同負(fù)責(zé)。定期周會議制：由項目負(fù)責(zé)人主持，會議紀(jì)要書面匯報業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)。4、充足人力的投入，在公司的設(shè)計師隊伍中挑選具有豐富的大型工程施工圖設(shè)計經(jīng)驗的設(shè)計師，根據(jù)該項目的相應(yīng)情況，組成一個由決策層、管理層、管理顧問層、實施層組成的設(shè)計項目班子。3.4.2后勤保證1、計算機(jī)設(shè)備的保證：臺式機(jī)和筆記本電腦相結(jié)合保證項目的每個成員都配備，并做到人、機(jī)固定使用保障所有設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)暢通。2、后勤服務(wù)提供完善服務(wù)，盡可能解除設(shè)計人員的后顧之憂。公司將撥出專用車輛，保障設(shè)計師在現(xiàn)場的工作。3.5施工階段與施工單位的配合承諾1、設(shè)計階段

9、由方案主設(shè)計師和助理設(shè)計師2名共同和甲方溝通圖紙技術(shù)問題。2、在項目開始施工時，我公司將派駐相應(yīng)專業(yè)的設(shè)計代表，及時協(xié)調(diào)解決施工中遇到的設(shè)計問題并負(fù)責(zé)向發(fā)包人及施工單位進(jìn)行設(shè)計交底、處理有關(guān)設(shè)計問題、積極配合業(yè)主辦理各種手續(xù)和參加各階段驗收工作。3、施工階段，我方派駐設(shè)計負(fù)責(zé)人，定期現(xiàn)場指導(dǎo)施工及完善相關(guān)的變更手續(xù)，如遇到技術(shù)難點，我方立即委派設(shè)計師到施工現(xiàn)場，處理解決施工中的重點技術(shù)問題，并在甲方規(guī)定的期限內(nèi)辦理設(shè)計變更文件。4、在施工中遇到的設(shè)計問題以及現(xiàn)場意外情況，我公司保證在接到通知后24小時之內(nèi)趕到現(xiàn)場并拿出處理意見。5、施工過程中，對發(fā)包人提出設(shè)計變更或圖紙問題，我公司在收到發(fā)包人

10、通知后，在24小時內(nèi)與發(fā)包人協(xié)商變更的可能性或作出書面意見答復(fù)，對合理可行性的設(shè)計意見安排相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)計。3.6控制設(shè)計失誤1、充分把握圖紙會審關(guān)，使設(shè)計方案結(jié)合實際，降低造價，方便施工。 2、嚴(yán)格樣板開路，減少返工，降低成本。 3.7對本項目以及對建設(shè)單位的合理化建議 1、項目部在滿足施工進(jìn)度的前提下，科學(xué)編制月、季度要料計劃；加強現(xiàn)場材料管理工作，做到用料計劃準(zhǔn)確無誤，按工程進(jìn)度需要，組織不同品種、規(guī)格的材料分批進(jìn)場。材料、設(shè)備的采購要貨比三家，最后確定供貨單位，批量材料爭取由廠家直接供應(yīng)，以減少中間流通環(huán)節(jié)，降低材料采購的成本。進(jìn)場的材料的設(shè)備要減少露天堆放的時間，防止自然損耗的丟失，

11、減小保管費用。施工時做到限量領(lǐng)料，合理用料，降低材料的損耗量。 2、盡量在原材料或半成品的產(chǎn)地完成質(zhì)量驗收，減少材料報廢率等。在產(chǎn)地進(jìn)行驗收合格后方能運至工地。3、加強勞動力的調(diào)度與管理，按工程進(jìn)度的需要配備勞動力，對施工班組采取比較徹底的責(zé)任承包辦法，工資分配同所完成的工程掛鉤，提倡一專多能，減少間歇窩工及非生產(chǎn)用工。4、施工機(jī)具配備要合理，選用效率高的施工機(jī)械，提高生產(chǎn)率及機(jī)械化施工水平。 5、加強對過程產(chǎn)品質(zhì)量的控制和管理，保證產(chǎn)品一次成優(yōu)，減少返工等現(xiàn)象，以質(zhì)量保進(jìn)度，以質(zhì)量降成本。6、認(rèn)真實施各項質(zhì)量制度。在施工過程中，項目部應(yīng)按公司質(zhì)量手冊、程序文件的要求確保質(zhì)量體系的有效運行，嚴(yán)

12、把各項質(zhì)量檢驗關(guān)，對重點部位加強監(jiān)督檢查，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，避免因質(zhì)量問題而造成的整改、返工損失。 7、合理組織施工，對養(yǎng)護(hù)工程來說，工程前期，施工配合工期長，耗工量大，后期工程量集中，工期緊、壓力大，在施工安排上要及早采取相應(yīng)的措施，做到邊配合，邊加工，有條件的抓緊施工，以分散施工高峰期的工作量，減輕工程后期對安裝工作的壓力，做到均衡施工。8、在施工過程中，積極推行新工藝、新材料、新機(jī)具等新的施工方法手段，以提高施工效率，降低工程費用，注重技術(shù)革新和合理化建議工作，以確保工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本目標(biāo)的實現(xiàn)。9、加強現(xiàn)場總平面管理，進(jìn)場材抖、成品、半成品要按場地布置圖堆放，做到合理、整齊，

13、以減少二次搬運損耗。 10、抓材料的裝卸、運輸、管理各個環(huán)節(jié)，降低物資消耗。 11、做好材料計量工作，做好落手清，合理回收利用減少原材料消耗。 12、做好材料進(jìn)場驗收工作，驗質(zhì)量、驗數(shù)量，減少進(jìn)場損耗。 13、提高計劃管理水平，抓住計劃編制，綜合平衡和檢查執(zhí)行環(huán)節(jié)。加強生產(chǎn)管理工作，及時解決施工過程中的實際問題，以加快施工進(jìn)度。 14、根據(jù)目標(biāo)成本，進(jìn)行成本倒算，確定各分部分項工程材料用量控制范圍及各工種控制范圍。實行成本否決權(quán)。 4.0 對招標(biāo)項目的理解和總體設(shè)計思路 本次招標(biāo)的G206煙汕線中修工程10.25公里（K831+750-K842+000）和2.057公里（K860+600-K8

14、62+657），X043固濉路大修工程3.3公里（K34+900-K38+200）和14.235公里（K10+318-K17+737、K18+430-K23+300、K32+958-K34+900），S225懷南路中修工程18.19公里（K14+680-K32+870）位于蚌埠市懷遠(yuǎn)縣境內(nèi)。詳見地理位置圖。 圖4-1 地理位置圖4.1對招標(biāo)項目的理解4.1.1項目的功能、作用及建設(shè)意義蚌埠市懷遠(yuǎn)縣G206煙汕線，路線全長104公里，連接遇春路至學(xué)苑路二級公路是進(jìn)出懷遠(yuǎn)縣地區(qū)交通的重要通道。蚌埠市懷遠(yuǎn)縣S225懷南路，路線全長 33.294公里，貫穿懷遠(yuǎn)縣西南部數(shù)個重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如：懷遠(yuǎn)縣城關(guān)鎮(zhèn)、荊

15、芡鄉(xiāng)、找郢鄉(xiāng)、唐集鎮(zhèn)，連接淮南，是懷遠(yuǎn)縣西南部重要的交通出入口，其經(jīng)濟(jì)地理位臵十分重要，對懷遠(yuǎn)縣以至沿淮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的作用。蚌埠市懷遠(yuǎn)縣X043固濉路，起于蚌埠市懷遠(yuǎn)縣古城鄉(xiāng)，終于蚌埠市懷遠(yuǎn)縣與淮北濉溪交界處，是蚌埠市西北部地區(qū)一條重要的交通干線，項目位于蚌埠市懷遠(yuǎn)縣境內(nèi)，項目起古城附近，終點位于雙橋集。本次招標(biāo)項目G206煙汕線（K831+750-K842+000、K860+600-K862+657），X043固濉路（K34+900-K38+200、K10+318-K17+737、K18+430-K23+300、K32+958-K34+900） ，S225懷南路（K14+680

16、-K32+870）路段位于懷遠(yuǎn)縣地區(qū)境內(nèi)，是進(jìn)出懷遠(yuǎn)縣地區(qū)交通的重要通道。本次招標(biāo)項目大中修改造能更好的提升區(qū)域交通運輸條件利于地方與外界的物質(zhì)與人員輸入與輸出，提高通行能力，保障交通安全。4.3項目養(yǎng)護(hù)設(shè)計的工作范圍本項目養(yǎng)護(hù)設(shè)計工作的范圍是：完成蚌埠市2018年普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計（懷遠(yuǎn)）（施工圖設(shè)計、編制施工圖預(yù)算），并完成施工圖評審和審批工作及設(shè)計各階段后續(xù)服務(wù)。4.4設(shè)計文件提交時間1、一階段施工圖設(shè)計外業(yè)時間為：自簽定服務(wù)合同書之日起，約定時間內(nèi)完成詳細(xì)外業(yè)調(diào)查。2、一階段施工圖設(shè)計文件提交時間為：詳細(xì)勘察確定后19天。3、施工現(xiàn)場配合服務(wù)：自工程開工之日至工程竣工驗收之

17、日。4.5對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識4.5.1自然條件 1、地質(zhì)構(gòu)造及地形地貌：懷遠(yuǎn)縣東南有大洪山，西南有平阿山，縣城南側(cè)有荊、涂二山隔淮對峙，其余均為平原。在殘丘地貌中，除荊、涂二山海拔分別為258.4米和338.7米外，其余均小于200米。在平原地貌單元中，由于河流變遷，交互沉積和歷次黃河南泛覆蓋及人工開河筑壩等，局部地面不平整，具“大平、小不平”的特點。據(jù)此特點又分為湖地、崗坡地、灣地三種小類型。部分河灣地又分河口洼地和泛濫平坡等最低單元。湖地離河較遠(yuǎn)，地勢較低，呈淺碟狀封閉洼地，排水困難，易積水。灣地分布于沿河兩側(cè)，由河水泛濫泥沙沉積而成。崗坡地介灣地和湖地間的高坡地，因受侵蝕作

18、用而呈緩坡狀。整個平原地勢由西北向東南微傾斜，比降為1/80001/10000，絕對高度在15.525.5米之間，面積為2358.15平方千米，占陸地面積96.35%。 2、氣象條件：懷遠(yuǎn)縣地處北亞熱帶至暖溫帶的過渡帶，兼有南北方氣候特點，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)農(nóng)業(yè)氣候區(qū)。四季分明，雨量適中，降水量年際變化較大，年內(nèi)分配不均。旱年平均氣溫15.3，平均最高氣溫為20.2；極端最高氣溫達(dá)41（出現(xiàn)于1959年8月24日）；年平均最低氣溫為11.3，極端最低氣溫為-19.4（出現(xiàn)于1969年2月5日）。最熱月為7月，月均28.0；最冷為1月，月均1.5。旬平均氣溫以7月下旬最高，達(dá)29.2，1月中旬最

19、低1.4。旬平均氣溫高于28的多出現(xiàn)在7月中、下旬或8月上旬；低于3的出現(xiàn)在1月上、中、下旬或2月上旬和12月的下旬。4.6現(xiàn)有道路技術(shù)狀況4.6.1 G206煙汕線1、老路概況 現(xiàn)狀道路情況一覽表 表4-1 序號樁號公路等級道路長度（km）路面類型路面寬度（m）備注1K831+750-K842+000二級10.25瀝青122K860+600-K862+2000二級2.057水泥混凝土122、路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標(biāo)項目原有道路路況論述如下：（1）目前，此段老路路基比較穩(wěn)定，路面病害集中表現(xiàn)為路面嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病

20、害。（2）病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，結(jié)合路線所處工程地質(zhì)環(huán)境，路基實體結(jié)構(gòu)層強度較高，因此在路面受損條件下，路基并未表現(xiàn)出明顯的變形特征。b、本合同段在重載車輛通行往復(fù)碾壓作用下，路面初期病害由縱橫向裂縫逐步發(fā)展，水分滲入造成面層與基層粘結(jié)性變差以及強度降低，縱橫向裂縫逐漸連片發(fā)展為塊裂。3、沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁 本合同段內(nèi)橋梁根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2）涵洞 本合同段涵洞根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、安全設(shè)施使用狀況調(diào)查 本合同段沿線設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5、路基防護(hù)工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護(hù)工程適用性較好無病害。4.6.2

21、X043固濉路1、老路概況現(xiàn)狀道路情況一覽表 表4-2 序號樁號公路等級道路長度（km）路面類型路面寬度（m）備注1K34+900-K38+200三級3.3瀝青8.52K10+318-K17+737K18+430-K23+300K32+954-K34+900三級14.235瀝青8.52、路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標(biāo)項目原有道路路況論述如下：（1）此段老路路基寬8.5m，路面寬7.5m。目前，此段老路情況較差破損較嚴(yán)重，路面病害集中表現(xiàn)為路面嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病害。 （2）病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，結(jié)合路

22、線所處工程地質(zhì)環(huán)境，路基實體結(jié)構(gòu)層強度較高，因此在路面受損條件下，路基并未表現(xiàn)出明顯的變形特征。b、本合同段在車輛通行往復(fù)碾壓作用下，路面初期病害由縱橫向裂縫逐步發(fā)展，水分滲入造成面層與基層粘結(jié)性變差以及強度降低，縱橫向裂縫逐漸連片發(fā)展為塊裂。3、沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁 本合同段內(nèi)橋梁根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2）涵洞 本合同段涵洞根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、安全設(shè)施使用狀況調(diào)查 本合同段沿線設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5、路基防護(hù)工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護(hù)工程適用性較好無病害。4.6.3 S225懷南路1、老路概況 現(xiàn)狀道路情況一覽表 表4-3 序號樁

23、號公路等級道路長度（km）路面類型路面寬度（m）備注1K14+680-K32+870二級18.19水泥混凝土92、路基、路面使用狀況調(diào)查及評價根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標(biāo)項目原有道路路況論述如下：（1）目前，此段老路路基個別路段出現(xiàn)下沉，路面病害集中表現(xiàn)為路面破碎、重度龜裂、坑槽等病害。 （2）病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，由于路面大量破損造成路基個別路段出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。b、本合同段在重載車輛通行往復(fù)碾壓作用下，路面出現(xiàn)沉陷、坑槽等病害。3、沿線橋涵使用狀況調(diào)查（1）橋梁 本合同段內(nèi)橋梁根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（2）涵洞 本合同段涵洞根據(jù)現(xiàn)場實際外業(yè)調(diào)查情況進(jìn)行

24、養(yǎng)護(hù)。4、安全設(shè)施使用狀況調(diào)查 本合同段沿線設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 5、路基防護(hù)工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線防護(hù)工程適用性較好無病害。4.7總體設(shè)計思路4.7.1原路面的使用狀況調(diào)查及評價本合同段為大中修項目，原路面的使用狀況調(diào)查及評價是設(shè)計方案選取的重點，如勘察手段不合理，病害原因調(diào)查不準(zhǔn)確，將直接影響處置方案的選擇。針對大中修項目的實際情況，我項目組將首先根據(jù)路面病害情況及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的需要，采用路面取芯機(jī)合理布置取芯點，調(diào)查各類病害類型、程度及分布趨勢等。其次，將采用自動彎沉儀進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強度檢測，采用累積顛簸儀進(jìn)行道路路面平整度檢測，同時對瀝青混凝土路面進(jìn)行車轍檢測，路面抗

25、滑性能檢測。再次將對路基、橋涵結(jié)構(gòu)物和沿線設(shè)施狀況進(jìn)行調(diào)查。最后，根據(jù)所調(diào)查資料進(jìn)行公路使用狀況評價，作為后期確定處置方案的依據(jù)。4.7.2平面設(shè)計平面線形原則上維持原有路線走向及線形不變，恢復(fù)其原有道路的原有功能。4.7.3縱斷面設(shè)計在滿足設(shè)計要求的前提下，對于現(xiàn)況道路縱坡基本不做大的調(diào)整。主要控制點為道路起點、終點高程，舊路面高程和相交道口、相接道路高程。對于路面破損率高，路基承載力不足的項目采用補強方式處理。4.7.4橫斷面設(shè)計本次大修道路路基及路面寬度維持原有寬度不變。4.7.5路面病害處治措施根據(jù)現(xiàn)場考察，并認(rèn)真領(lǐng)會招標(biāo)文件的前提下，結(jié)合大中修建設(shè)項目特點及我院在同類地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計

26、經(jīng)驗，在充分利用原老路的前提下，以恢復(fù)公路原有使用功能為目的，處理路基路面、橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施使用過程中出現(xiàn)的病害，維持原公路線形指標(biāo)不做調(diào)整。根據(jù)現(xiàn)有道路的使用狀況和病害特點，確定大中修建設(shè)最終應(yīng)實現(xiàn)以下目標(biāo)：1、根治現(xiàn)有道路存在的明顯路基病害，抑制變形，保證路基穩(wěn)定和使用性能；提高道路使用整體的耐久性，減少今后養(yǎng)護(hù)的資金和人力投入。2、針對不同路段所在的氣候區(qū)及交通量特點，采用不同的瀝青、水泥混凝土及路面結(jié)構(gòu)，改善道路路面的使用性能，側(cè)重整治路面有明顯波浪、坑槽、平整度差的路段，以保證路面使用性能得到整體提高，整體達(dá)標(biāo)。3、提高道路的整體外觀路容，對存在較多路面裂縫的路段進(jìn)行有針對性的表

27、層處理，以提高整體路容為目標(biāo)。4、處治應(yīng)具有前瞻性，在資金容許的情況下，對其余路況較好，但由于使用年限較長的路段，可進(jìn)行預(yù)防性改造。以資金投入不大但可在一定時期限制裂縫擴(kuò)展，方便養(yǎng)護(hù)為目標(biāo)。5、解決個別事故多發(fā)點的安全保障問題，進(jìn)一步完善沿線安全設(shè)施；拆建、新建、修補完善橋涵構(gòu)造物。根據(jù)以上總體設(shè)計思路，本合同段整體路段均存在不同程度的路面病害，根據(jù)舊路使用狀況及路線所處工程環(huán)境確定以下處治措施：1、G206煙汕線K831+750-K842+000段，公路等級為二級，其路基總體穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件良好，路面平整度較好，瀝青路面路段病害集中表現(xiàn)為路面嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、

28、沉陷等病害。處理方式對老路路面病害挖補并銑刨粘油層和5cm瀝青砼面層。2、 G206煙汕線K860+600-K862+657段，公路等級為二級，其路基總體穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件良好，路面平整度較好，水泥混凝土路面路段病害集中表現(xiàn)為碎裂、沉陷、錯臺、拱起、坑洞等病害。處理方式對老路路面病害進(jìn)行破碎板修復(fù)和灌縫 。3、X043固濉路K34+900-K38+200、K10+318-K17+737、K18+430-K23+300和K32+954-K34+900段，公路等級為三級，其路基總體穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件良好，路面平整度較好，路面病害集中表現(xiàn)為路面嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病

29、害。處理方式對進(jìn)行基層找平，再攤鋪20cm冷再生底基層+20cm水穩(wěn)碎石基層+透層+6cmAC-16瀝青砼+粘層+4cmAC-13瀝青砼。4、S225懷南路K14+680-K32+870，公路等級為二級，老路路基個別路段出現(xiàn)下沉，路面病害集中表現(xiàn)為路面碎裂、沉陷、錯臺、拱起、坑洞等病害。本次設(shè)計采取對老路破碎板修復(fù)、灌縫。老路路面病害處理方案 表4-4路線編號起訖樁號長度（km）推薦方案G206煙汕線K831+750-K842+00010.25路面病害挖補+銑刨+粘油層+5cm瀝青砼面層G206煙汕線K860+600-K862+6572.057破碎板修復(fù)、灌縫X043固濉路K34+900-K3

30、8+2003.320cm冷再生底基層+20cm水穩(wěn)碎石基層+透層+6cmAC-16瀝青砼+粘層+4cmAC-13瀝青砼S225懷南路K14+680-K32+87018.19破碎板修復(fù)、灌縫X043固濉路K10+318-K17+737K18+430-K23+300K32+954-K34+90014.23520cm冷再生底基層+20cm水穩(wěn)碎石基層+透層+6cmAC-16瀝青砼+粘層+4cmAC-13瀝青砼4.7.6安全設(shè)施本合同段設(shè)計為大中修設(shè)計，須重新對瀝青路面及水泥混凝土路面設(shè)置標(biāo)線，包括行車道中心線和邊緣線：當(dāng)曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑2500m、視距不良及有安全隱患的路段設(shè)置高速段設(shè)置

31、減速標(biāo)線、省道段設(shè)置黃實線；當(dāng)半徑大2500m、視距良好時，高速段行車道采用白虛線、邊緣線采用白實線，省道段路中心線為黃色單虛線；路面邊緣線均采用白色單實線，標(biāo)線漆采用加熱溶劑型標(biāo)線漆。針對部分波形梁護(hù)欄松動及損壞、示警樁缺失、標(biāo)志牌立柱生銹等現(xiàn)象擬對其進(jìn)行修補、加固、替換。對現(xiàn)有設(shè)置不合理或欠缺的交通標(biāo)志進(jìn)行補充設(shè)計。4.7.7環(huán)境保護(hù)及水土保持施工期間應(yīng)加強組織管理，嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，不得隨意擴(kuò)大取土坑、棄土場和采石場的范圍和數(shù)量。取土或采石時應(yīng)盡量減少開挖面。棄土不得向?qū)Ｓ脳壨翀鲆酝獾牡胤絻A倒。取棄土場施工前應(yīng)先把表土推在一邊。1、取土場的選擇和布設(shè)，在充分考慮減小平均運距、降低

32、造價的基礎(chǔ)上，盡量選擇植被稀疏的區(qū)域，減小對自然植被的破壞；棄方應(yīng)合理處理，以減少對環(huán)境的污染；取棄土場采用緩邊坡，減小水土流失；2、對施工場地等臨時用地進(jìn)行整治。4.7.8工程造價初步測算4.7.9.1編制范圍蚌埠市懷遠(yuǎn)縣普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程等五條路。4.7.9.2編制依據(jù)1、蚌埠市懷遠(yuǎn)縣普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計文件。2、部頒公路工程預(yù)算定額（JTG/T B06-02-2007）。3、部頒公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法（JTG B06-2007）。4、部頒公路工程機(jī)械臺辦費用定額（JTG/T B06-03-2007）。5、交通運輸部公告2011年第83號關(guān)于公布公路工程基本建設(shè)項

33、目概預(yù)算編制辦法局部修訂的公告。6、安徽省交通廳皖交基200817號安徽省公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法補充規(guī)定。7、根據(jù)設(shè)計文件的工程數(shù)量，按“編制辦法”中規(guī)定的路線工程項目計算方法及表達(dá)式進(jìn)行編制。4.7.9.3編制范圍第一部分 建筑安裝工程費（建筑安裝工程費=稅前工程造價（1+建筑業(yè)增值稅稅率）、稅前工程造價=直接費+間接費+利潤）第一項 路基工程第二項 路面工程第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費第三部分 工程建設(shè)其他費用（含土地征用及拆遷補償費等）4.7.9.4電算程序珠海同望WECOST V9.0。4.7.9.5直接費1、 直接工程費1) 人工工資依據(jù)皖交建管函【2014】524

34、號文件規(guī)定采用61.2元/工日。2) 材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成，其中材料原價、運雜費按不含增值稅（可抵扣進(jìn)項稅額）的價格并依據(jù)蚌埠工程造價信息2017年11月版的價格確定。3) 施工機(jī)械施工費按交通部公路工程機(jī)械臺班費用定額(JTG/T B06-03-2007)乘以營改增施工機(jī)械臺班費用定額調(diào)整系數(shù)計算。2、 其他工程費1) 冬季施工增加費按準(zhǔn)一區(qū)計。2) 雨季施工增加費不計。3) 夜間施工增加費計。4) 特殊地區(qū)施工增加費用不計。5) 行車干擾費施工增加費計。6) 施工標(biāo)準(zhǔn)化及安全措施費計。7) 臨時設(shè)施費計。8) 施工輔助費計。9) 工地轉(zhuǎn)移費計。

35、4.7.9.6間接費1、 規(guī)費依據(jù)皖交基【2008】17號文件，按人工費的38.1%計。2、 企業(yè)管理費1) 企業(yè)管理基本費用計。2) 企業(yè)管理主副食運費補貼計。3) 企業(yè)管理職工探親路費計。4) 企業(yè)管理職工取暖補貼計。5) 企業(yè)管理財務(wù)費用計。3、 輔助生產(chǎn)間接費計。4.7.9.7利潤=（直接費+間接費-規(guī)費）7.42%4.7.9.8稅金=（直接費+間接費+利潤）11%4.7.9.9設(shè)備、工具、器具及家具購置費不計4.7.9.10工程建設(shè)其他費用1、 土地征用及拆遷補償費此項費用按照安徽省人民政府關(guān)于調(diào)整安徽省征地補償標(biāo)準(zhǔn)的通知相關(guān)規(guī)定計算。2、 建設(shè)項目管理費1) 建設(shè)單位（業(yè)主）管理費

36、，以累進(jìn)辦法計算。2) 工程監(jiān)理費按建安費的2.5%計。3) 設(shè)計文件審查費建安費的0.1計。4) 竣（交）工驗收試驗檢測費按12000元/公里計。3、 研究試驗費不計。4、 建設(shè)項目前期工作費1) 兩階段施工圖勘察設(shè)計費按合同價計。5、 專項評估費、施工機(jī)構(gòu)遷移費、供電貼費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期貸款利息不計。4.7.9.11預(yù)備費按10%計。4.7.9.12預(yù)算總金額 預(yù)算總金額約7190萬元。5.0對招標(biāo)項目勘察設(shè)計的特點、關(guān)鍵性技術(shù)問題的認(rèn)識及其對策措施5.1項目勘察設(shè)計特點1、S225懷南路為二級公路，貫穿懷遠(yuǎn)縣西南部數(shù)個重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要道路，如何

37、合理選擇施工組織方案，保障社會車輛安全順利通行，減少對當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械母蓴_，是設(shè)計中重點考慮的問題。2、X043固濉路是是蚌埠市西北部地區(qū)一條重要的交通干線，交通量較大，重載車輛多，如何保暢交通通行是重點。3、G206煙汕線接遇春路至學(xué)苑路二級公路是進(jìn)出懷遠(yuǎn)縣地區(qū)交通的重要通道，怎樣保持交通的暢通是重點。4、本合同段為大中修項目，對造價、控制測設(shè)要求較嚴(yán)，因此采取合理的勘測手段調(diào)查，確定合理的設(shè)計方案對于造價的控制尤為重要。5、項目地處區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要塞，地理位置重要，對周圍區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等影響較大。5.2關(guān)鍵性技術(shù)問題的認(rèn)識及其對策措施通過對蚌埠市懷遠(yuǎn)縣區(qū)域內(nèi)已建成的二級公路、省道設(shè)計中得失的總結(jié)

38、分析，結(jié)合我院設(shè)計經(jīng)驗，并針對本項目的具體情況，我院確定本合同段工程養(yǎng)護(hù)設(shè)計中的主要關(guān)鍵性技術(shù)問題有以下幾個方面。5.2.1關(guān)鍵性技術(shù)問題：道路使用狀況調(diào)查本項目S225懷南路、G206煙汕線及X043固濉路隸屬于蚌埠市懷遠(yuǎn)縣地區(qū)，地形比較復(fù)雜。根據(jù)公路自然區(qū)劃，地處北亞熱帶至暖溫帶的過渡帶，兼有南北方氣候特點，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)農(nóng)業(yè)氣候區(qū)。本合同段老路現(xiàn)存在龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等病害，如勘察手段不合理，病害原因調(diào)查不準(zhǔn)確，將直接影響處置方案的選擇。對策措施：加強龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等段落的地質(zhì)勘察和試驗工作，準(zhǔn)確掌握病害路段的具體情況、特點、段落、成因，選定合

39、理的處理措施；進(jìn)行多方案經(jīng)濟(jì)比較，確定合理的處理措施；運用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，使路基路面勘察具有先進(jìn)水平，提高勘察資料的可靠性和準(zhǔn)確度；采取自動彎沉車、探地雷達(dá)等手段，運用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，使老路路面現(xiàn)狀調(diào)查、檢測數(shù)據(jù)更加可靠和準(zhǔn)確。5.2.2關(guān)鍵性技術(shù)問題：施工期間交通組織主要存在的技術(shù)問題本合同段在施工期間應(yīng)保證S225懷南路、G206煙汕線和X043固濉路的暢通，保證交通干線公路通行和沿線居民的正常生產(chǎn)、生活，保證相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)活動能夠正常運營，有效降低施工期間產(chǎn)生的社會影響。對策措施：注重臨時社會交通便道調(diào)查，對便道條件、運行里程、道路恢復(fù)及權(quán)屬部門意見等做詳細(xì)調(diào)查，從運營安全

40、、環(huán)保措施、使用后的恢復(fù)等方面做到充分考慮；對無法分流的區(qū)間交通路段，考慮邊施工邊通車的方案，加強安全設(shè)施的設(shè)置和環(huán)保設(shè)施設(shè)置，提出合理的交通組織方案，及時上報當(dāng)?shù)亟痪⒙氛?、安監(jiān)部門審批。6.0養(yǎng)護(hù)設(shè)計工作量及計劃安排6.1養(yǎng)護(hù)設(shè)計內(nèi)容及計劃工作量根據(jù)勘測收集的資料，遵照國標(biāo)及部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及外業(yè)驗收鑒定書和專家意見，編制一階段施工圖設(shè)計文件。配合設(shè)計咨詢單位做好設(shè)計復(fù)核工作。工作內(nèi)容及計劃工作量見表6-1?？辈煸O(shè)計工作內(nèi)容及計劃工作量 表6-1序號項目數(shù)量工作內(nèi)容1路基檢測48.032km探地雷達(dá)檢測及路基處理方案設(shè)計2路面檢測及設(shè)計48.032km路面破損（PCI）、車轍（RDI）

41、、結(jié)構(gòu)強度（PSSI）、平整度、路面取芯、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計3橋梁及涵洞檢測及加固設(shè)計48.032km結(jié)構(gòu)各部件表面缺損狀況的檢查、橋梁各部件開裂狀況的詳細(xì)調(diào)查、加固及維護(hù)方案設(shè)計4路線交叉設(shè)計48.032km現(xiàn)狀調(diào)查、內(nèi)業(yè)設(shè)計5全線交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計48.032km現(xiàn)狀調(diào)查、評定、內(nèi)業(yè)設(shè)計6施工組織及工程預(yù)算48.032km收集經(jīng)濟(jì)信息，編制預(yù)算7工程地質(zhì)勘察48.032km報告編制8設(shè)計文件48.032km養(yǎng)護(hù)方案文件編制6.2養(yǎng)護(hù)設(shè)計關(guān)鍵工序及管理6.2.1項目關(guān)鍵工序1、養(yǎng)護(hù)設(shè)計總進(jìn)度控制計劃編制2、各專業(yè)總體設(shè)計原則編制與會審3、各專業(yè)接口的實施管理4、各階段專業(yè)方案、總體方案的評審與

42、優(yōu)化5、各專業(yè)設(shè)計文件的校審與專業(yè)之間的會簽6、對各合同段設(shè)計單位文件的協(xié)調(diào)與匯總7、設(shè)計文件審定，業(yè)主對設(shè)計文件意見反饋與處理上述控制過程由項目負(fù)責(zé)人、分項負(fù)責(zé)人實施監(jiān)督檢查，專家組提供技術(shù)支持和審核把關(guān)。咨詢審查單位監(jiān)督審核。6.2.2勘察階段關(guān)鍵工序及管理 勘察階段關(guān)鍵工序及管理 表6-2序號工作內(nèi)容關(guān)鍵工序管理1基礎(chǔ)測量測量的范圍和精度滿足規(guī)范要求，特別是大型構(gòu)造物控制網(wǎng)與路線的銜接、相臨項目之間的銜接2路線勘察沿原有老路布設(shè)，線型不做調(diào)整3路基勘察查明沿線不良地質(zhì)的類型及分布情況，對路基狀況進(jìn)行調(diào)查及評價，確保資料詳實可靠。4路面勘察做好原有路面病害、破損率、平整度及彎沉等的調(diào)查及分

43、析評價，根據(jù)交通量及項目區(qū)氣候特點做好路面補強結(jié)構(gòu)的調(diào)查和分析研究5橋梁及涵洞的勘察區(qū)域水文資料調(diào)查、計算，對原有橋涵強度、破損狀況進(jìn)行調(diào)查及評價等基礎(chǔ)資料的收集6路線交叉勘察沿線現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及地方政府規(guī)劃的調(diào)查7筑路材料調(diào)查各種材料的產(chǎn)地、價格、供應(yīng)情況、運輸條件等的調(diào)查和相應(yīng)的實驗，合理確定筑路材料的料場位置及取用方案8交通工程調(diào)查對沿線交通安全設(shè)施進(jìn)行調(diào)查及評價，充分考慮項目的功能及需求，突出公路的服務(wù)功能，完善沿線設(shè)施6.2.3設(shè)計階段關(guān)鍵工序及管理設(shè)計階段關(guān)鍵工序及管理 表6-3序號工作內(nèi)容關(guān)鍵工序管理1總體設(shè)計全面考慮、綜合優(yōu)化方案后，確認(rèn)路線、路基路面、橋涵、路線交叉、交通

44、工程、環(huán)保、景觀設(shè)計等方案2路線設(shè)計平面線形原則上維持原有路線走向及線形不變，僅恢復(fù)其原有道路的原有功能3路面設(shè)計老路路面病害的處理方案，路面補強結(jié)構(gòu)方案的確定4路線交叉設(shè)計根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃情況，結(jié)合地區(qū)特點、經(jīng)濟(jì)條件和交通需求綜合考慮交叉的形式和布置，突出服務(wù)功能5筑路材料路面結(jié)構(gòu)材料的選擇6交通工程、環(huán)保、景觀設(shè)計根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃情況，結(jié)合地區(qū)特點、經(jīng)濟(jì)條件和交通需求，突出服務(wù)功能7匯總及編繪施工組織及工程預(yù)算工程數(shù)量準(zhǔn)確，單價指標(biāo)合理：結(jié)合實際情況，提出合理詳盡的施工組織計劃7.0勘察設(shè)計的質(zhì)量保證措施、進(jìn)度保證措施7.1勘察設(shè)計質(zhì)量保證措施7

45、.1.1質(zhì)量保證體系我院以創(chuàng)造“精品工程”為目標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)，根據(jù)我院ISO管理體系，結(jié)合本項目的工程特點及難點、重點，建立如下項目質(zhì)量管理體系。力爭把本項目建成樣板工程、示范工程：爭取獲得省、部級以上優(yōu)秀工程。7.1.2質(zhì)量保證措施 我院貫徹“設(shè)計精湛、服務(wù)一流”的質(zhì)量方針，制定各勘察階段關(guān)鍵工序管理條例，切實可行的質(zhì)量控制流程，確保本項目達(dá)到我院最高質(zhì)量水平。7.2勘察設(shè)計進(jìn)度保證措施7.2.1勘察設(shè)計進(jìn)度計劃總體安排根據(jù)招標(biāo)文件要求，我院完成該項目設(shè)計的周期期為30天。 勘察設(shè)計進(jìn)度計劃表 表7-1序號工作項目工作內(nèi)容細(xì)目工作進(jìn)度計劃總進(jìn)度1準(zhǔn)備工作收集資料、實地踏勘、院內(nèi)方案會審、

46、向公路管理局匯報。2天簽訂服務(wù)合同書前詳細(xì)勘察測設(shè)前技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備、人員等準(zhǔn)備、院內(nèi)進(jìn)行外業(yè)事先指導(dǎo)。1天簽訂服務(wù)合同書之日起9天測設(shè)人員進(jìn)場、外業(yè)勘測、調(diào)查、地質(zhì)勘察同步開展5天院外業(yè)驗收1天各專業(yè)方案報送咨詢單位審查2天2一階段施工圖設(shè)計確定設(shè)計原則和總體設(shè)計方案，各專業(yè)完成設(shè)計圖表、說明書和設(shè)計概算、院內(nèi)審查、設(shè)計復(fù)核單位復(fù)核及文件出版、提交19天詳細(xì)勘察設(shè)計確定后19 天7.2.2進(jìn)度保證措施我院已按質(zhì)量管理體系基本認(rèn)證建立了先進(jìn)的質(zhì)量保證體系和完整的組織保證機(jī)構(gòu)，確保足夠的高素質(zhì)人員和先進(jìn)的儀器設(shè)備到位。能夠保證高質(zhì)量、按期完成測設(shè)工作。具體措施如下：1、定期對項目進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測，使進(jìn)

47、度始終保持在計劃之內(nèi)。2、加強與業(yè)主溝通和協(xié)商，加強事先指導(dǎo)，避免重大方案變更。7.3養(yǎng)護(hù)設(shè)計安全保證措施制定切實可行的外業(yè)勘察期間的安全保證措施，將安全責(zé)任落實到人，配備現(xiàn)場安全員，根據(jù)不同工序以及中修外業(yè)勘察的特點，制定細(xì)致周全的安全保證措施，力爭從勘察全過程對安全進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)安全事故。外業(yè)勘察前應(yīng)提前與屬地公路局、路政局取得聯(lián)系，做好勘察前的各相準(zhǔn)備工作并取得屬地公路局、路政局的工作配合。外業(yè)勘察期間，尤其是對路基路面進(jìn)行現(xiàn)場測試過程中，應(yīng)嚴(yán)格按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）的要求進(jìn)行，考慮工點前后范圍的臨時安全標(biāo)志設(shè)置，并配備現(xiàn)場安全員監(jiān)督檢查。所有工作人員不得隨

48、意橫穿公路，聽從指揮并統(tǒng)一穿戴院內(nèi)反光外業(yè)服。8.0后續(xù)服務(wù)的安排及保證措施8.1對后續(xù)服務(wù)的理解8.1.1后續(xù)服務(wù)目標(biāo)我院鄭重承諾將始終堅持“積極主動、熱情服務(wù)；及時處理、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真；廉潔奉公、忠于職守”的后續(xù)服務(wù)方針，提供優(yōu)質(zhì)的勘察設(shè)計后續(xù)服務(wù)。8.1.2后續(xù)服務(wù)時間后續(xù)服務(wù)時間為從項目開工之日至項目竣工驗收之日。根據(jù)招標(biāo)文件，我院承諾將根據(jù)項目工作需要和業(yè)主要求進(jìn)行調(diào)整。8.1.3后續(xù)服務(wù)內(nèi)容我院將嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)定，按照業(yè)主的有關(guān)要求，做好技術(shù)交底、現(xiàn)場交樁、現(xiàn)場服務(wù)、設(shè)計變更、施工招標(biāo)配合、交工驗收等后續(xù)服務(wù)工作，并定期組織設(shè)計回訪。 后續(xù)服務(wù)內(nèi)容一覽表 表8-1 服務(wù)項目服務(wù)內(nèi)容技術(shù)交

49、底技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各級審查意見執(zhí)行情況、各分項設(shè)計要點、施工方案、施工注意事項和現(xiàn)場答疑等。現(xiàn)場服務(wù)配合業(yè)主、監(jiān)理、施工單位全面做好現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、解決施工遇到的技術(shù)問題，積極為業(yè)主出謀劃策，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。變更設(shè)計遵照業(yè)主相關(guān)變更設(shè)計管理規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行變更設(shè)計程序，及時完成變更設(shè)計工作。設(shè)計回訪一定時間范圍內(nèi)，組織各專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員赴現(xiàn)場回訪，全面了解設(shè)計成果質(zhì)量，了解業(yè)主需求，同時不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高設(shè)計水平。施工招標(biāo)配合配合業(yè)主招標(biāo)工作，編制工程量清單和出版招標(biāo)圖紙，參加現(xiàn)場考察和標(biāo)前會議。交付驗收參與本工程的交工、竣工驗收，及時處理與本工程設(shè)計有關(guān)的其他事宜。8.2后續(xù)服務(wù)安排根據(jù)我院后續(xù)服務(wù)管理

50、辦法，結(jié)合本項目工程特點制定后續(xù)服務(wù)管理辦法，全心全意做好項目全程后續(xù)服務(wù)工作。8.2.1 建立后續(xù)服務(wù)管理組 結(jié)合本項目特點，以創(chuàng)造精品工程為設(shè)計目標(biāo)，成立由分管副院長為直接領(lǐng)導(dǎo)的后勤服務(wù)管理組，后續(xù)管理組由懷遠(yuǎn)縣常駐代表、設(shè)計項目組、后續(xù)服務(wù)組及專家咨詢組四大部分組成。1、懷遠(yuǎn)縣常駐代表若我院中標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)文件要求，派駐1名業(yè)務(wù)能力強、溝通協(xié)調(diào)能力出眾的技術(shù)人員在蚌埠市公路管理局辦公，負(fù)責(zé)相關(guān)協(xié)調(diào)輔助工作。2、保留設(shè)計項目組以項目負(fù)責(zé)人為組長，以設(shè)計項目組各專業(yè)組組長為組員，保留原設(shè)計項目組核心團(tuán)隊編制，為后續(xù)服務(wù)提供最熟悉、最及時的后續(xù)工作。3、成立后續(xù)服務(wù)工作組以項目負(fù)責(zé)人為組長，設(shè)計

51、組中主要專業(yè)分項負(fù)責(zé)人和相關(guān)技術(shù)人員做為組員，按照業(yè)主要求常駐現(xiàn)場做好施工后續(xù)服務(wù)，同時配備現(xiàn)場服務(wù)所必須的辦公設(shè)備。具體安排如下：項目開工后，派遣不少于2名作風(fēng)優(yōu)良、技術(shù)過硬、勘察設(shè)計經(jīng)驗不低于5年的設(shè)計代表常駐現(xiàn)場，其中1人為項目資格審查人員要求中的項目負(fù)責(zé)人或分項負(fù)責(zé)人。4、成立后續(xù)專家咨詢組以技術(shù)審查部主任為組長，各專業(yè)審查專家為組員的后續(xù)專家咨詢組。專家咨詢組對本項目進(jìn)行全過程后續(xù)設(shè)計跟蹤。8.3后續(xù)服務(wù)的承諾及保護(hù)措施后續(xù)服務(wù)的承諾為：我院將積極配合發(fā)包人進(jìn)行各項招標(biāo)工作，按規(guī)定的時間提供施工招標(biāo)所需的工程數(shù)量和工程說明；按照施工進(jìn)度安排，我院將分別派遣設(shè)計代表為后續(xù)服務(wù)人員常駐施

52、工現(xiàn)場，并為后續(xù)服務(wù)人員提供必要的交通工具、辦公及生活設(shè)施。項目實施期間，我院將組成專家回訪組對設(shè)計質(zhì)量及后續(xù)服務(wù)進(jìn)行全程跟蹤，積極與發(fā)包人協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題。項目竣工后，積極配合發(fā)包人進(jìn)行有關(guān)項目的爭優(yōu)評獎工作。1、嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主以及我院對后續(xù)服務(wù)工作的各項要求。2、在后續(xù)服務(wù)期內(nèi)，以設(shè)計代表為聯(lián)系軸心，聯(lián)系設(shè)計組及業(yè)主、施工、監(jiān)理單位，并保障后續(xù)服務(wù)人員的相對穩(wěn)定。3、在項目實施階段，派遣設(shè)計代表常駐施工現(xiàn)場，做好施工現(xiàn)場服務(wù)，并負(fù)責(zé)解決施工中出現(xiàn)的設(shè)計問題，將勘察設(shè)計貫穿施工全過程，保證安全且經(jīng)濟(jì)合理。4、積極配合業(yè)主對施工和設(shè)計方案經(jīng)行優(yōu)化，對于一般性的變更設(shè)計，24小時提出解決方案；復(fù)雜

53、的變更72小時提出解決方案。5、參與工程質(zhì)量事故分析，提出相應(yīng)的技術(shù)處理方案。若施工過程中出現(xiàn)較大的質(zhì)量事故或技術(shù)問題時，將組織專業(yè)副總工程師、主任工程師和項目負(fù)責(zé)人等參加的專題服務(wù)小組12小時內(nèi)赴現(xiàn)場進(jìn)行處理。6、對業(yè)主認(rèn)為不稱職或有違法行為的設(shè)計代表并提出更換時，我院將在接到更換通知的7小時內(nèi)完成更換工作并使業(yè)主滿意。7、定期由主管副院長帶隊，組織咨詢審查組及設(shè)計項目組主要分項負(fù)責(zé)人赴現(xiàn)場進(jìn)行涉及回訪，督促檢查設(shè)計代表工作，總結(jié)經(jīng)驗、指導(dǎo)后續(xù)服務(wù)，確保設(shè)計質(zhì)量。8、在業(yè)主組織工程施工招標(biāo)期間，積極配合業(yè)主的招標(biāo)工作，并派遣項目的設(shè)計負(fù)責(zé)人和主要設(shè)計人員參加考察和標(biāo)前會議，進(jìn)行設(shè)計情況介紹和協(xié)助業(yè)主回答投標(biāo)人提出的技術(shù)問題。