瀝青路面施工控制要點(diǎn)要點(diǎn).ppt

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1、2019/6/30,by Wu Quanke,1,瀝青路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn),吳 全 科 仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院 城市建設(shè)學(xué)院 副院長(zhǎng) 教授級(jí)高級(jí)工程師 市政公用工程國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 建筑工程國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 公路工程國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)認(rèn)證的專家、培訓(xùn)師,2019/6/30,by Wu Quanke,2,一、一般瀝青路面施工監(jiān)理要點(diǎn),道路路面工程的施工質(zhì)量直接決定著一項(xiàng)道路工程的使用效果，而路面整體強(qiáng)度質(zhì)量、路面平整度及路面外型幾何尺寸則是路面工程使用效果的綜合反映。因此，路面工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心就是在工程施工的各個(gè)階段從下述幾個(gè)方面做好工序質(zhì)量控制工作。,2019/6/3

2、0,by Wu Quanke,3,2019/6/30,by Wu Quanke,4,1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理,道路路面工程作為一項(xiàng)獨(dú)立的道路工程項(xiàng)目，實(shí)際上是在已竣工的合格的道路路基上以合同工程數(shù)量及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建筑供車輛行駛的道路路面。因此，施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理主要包括以下內(nèi)容 ： 1.1 施工放樣及路床質(zhì)量檢測(cè)復(fù)查：施工放樣就是以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)對(duì)道路路基的中線、縱斷高程、路基寬度、路床（路槽頂面）平整度、橫坡度及路基邊坡按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。路床質(zhì)量的檢測(cè)復(fù)查包括壓實(shí)度和彎沉值兩個(gè)指標(biāo)的檢測(cè)。當(dāng)上述指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)，即可認(rèn)為施工放樣工作已完成，否則，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理和

3、完善，直至滿足要求 。,2019/6/30,by Wu Quanke,5,1.2 施工準(zhǔn)備工作的檢查和審核 1.2.1 審查施工組織計(jì)劃：在施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師應(yīng)以工程施工承包合同為依據(jù)對(duì)施工單位的施工組織計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的審查。施工組織計(jì)劃應(yīng)包括的主要內(nèi)容有： （1 ）施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明； （2 ）施工總體進(jìn)度計(jì)劃，工程形象進(jìn)度圖； （3 ）工程月進(jìn)度計(jì)劃； （4 ）工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃； （5 ）勞動(dòng)力使用計(jì)劃； （6 ）工程機(jī)械使用計(jì)劃； （7 ）材料供應(yīng)計(jì)劃； （8 ）試驗(yàn)室建立情況，試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃；,2019/6/30,by Wu Quanke,6,（9 ）施工組織管理機(jī)構(gòu)，工

4、程施工全部管理人員名單； （1 0 ）施工質(zhì)量保證體系； （1 1 ）安全管理體系； （1 2 ）工程施工質(zhì)量控制措施，管理控制措施。此外，還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及路面工程的施工特點(diǎn)編制有關(guān)的計(jì)劃內(nèi)容，使之既完善而又符合工程實(shí)際施工的需要。,2019/6/30,by Wu Quanke,7,1.2.2 工程施工準(zhǔn)備情況的檢查：在路面工程施工開(kāi)工以前，應(yīng)以批準(zhǔn)的施工組織計(jì)劃及合同為依據(jù)，對(duì)施工組織管理機(jī)構(gòu)的建立及人員到位情況、試驗(yàn)室的建立及試驗(yàn)設(shè)備、儀器的準(zhǔn)備情況、施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況、材料供應(yīng)計(jì)劃情況進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和復(fù)核。當(dāng)上述工作已按計(jì)劃完成時(shí)，才可認(rèn)為施工準(zhǔn)備工作已完成。 1.3 發(fā)布工程開(kāi)

5、工令：當(dāng)施工準(zhǔn)備工作完成以后，由監(jiān)理工程師主持召開(kāi)有建設(shè)單位和全體施工管理人員參加的第一次工地會(huì)議，并以施工單位的工程開(kāi)工報(bào)告為依據(jù)，發(fā)布工程開(kāi)工令。,2019/6/30,by Wu Quanke,8,2 路面基層施工質(zhì)量控制,道路瀝青路面基層結(jié)構(gòu)（包括墊層）主要可概括為水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、填隙碎石等幾大類。路面基層施工質(zhì)量控制的內(nèi)容主要包括標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的審查和施工過(guò)程中路面結(jié)構(gòu)外型尺寸的控制和檢查兩個(gè)大的方面。 2.1 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的審查 2.1.1 材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)：在道路路面墊層、底基層、基層施工以前，監(jiān)理工程師必須對(duì)施工單位提交的原材料試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行詳細(xì)

6、審查。原材料的主要試驗(yàn)內(nèi)容有： （1 ）土、砂礫、碎石等集料的天然含水量試驗(yàn)； （2 ）砂礫、碎石等集料的顆粒分析；,2019/6/30,by Wu Quanke,9,（3 ）土、級(jí)配礫石或級(jí)配碎石中0.5mm以下的細(xì)土的液限、塑限試驗(yàn)； （4 ）砂礫、碎石等材料的相對(duì)密度、吸水率試驗(yàn)； （5 ）砂礫、碎石等材料的壓碎值試驗(yàn)； （6 ）土的有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量試驗(yàn)； （7 ）石灰的有效鈣、氧化鎂試驗(yàn)； （8 ）水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間試驗(yàn)； （9 ）其他特殊材料及外摻劑的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,10,2.1.2 混合料組成設(shè)計(jì)的審查 對(duì)混合料組成設(shè)計(jì)審查的目的是以

7、設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì)，選定最適宜于用水泥或石灰穩(wěn)定的土（包括粒料）；規(guī)定施工中所用的結(jié)合料劑量為工地提供評(píng)定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。 2.1.3 重型擊實(shí)試驗(yàn) 對(duì)其審查的目的是得出路面結(jié)構(gòu)層混合料的最佳含水量和最大干密度，以規(guī)定工地建設(shè)監(jiān)理質(zhì)量控制碾壓時(shí)的合適含水量和應(yīng)該達(dá)到的最大干密度，確定制備強(qiáng)度試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)的試件所應(yīng)該用的含水量和干密度；確定制備承載比試件的材料含水量。,2019/6/30,by Wu Quanke,11,2.1.4 鋪筑試驗(yàn)路段：在正式開(kāi)工之前，應(yīng)要求施工單位鋪筑試驗(yàn)段，以便對(duì)施工過(guò)程中工程施工質(zhì)量的檢查。試驗(yàn)路要研究決定的主要項(xiàng)目有： （1

8、）用于施工的集料配合比例； （2 ）材料的松鋪系數(shù)； （3 ）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法； （4 ）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度； （5 ）確定一次鋪筑的合適厚度； （6 ）確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌合均勻性的方法； （7 ）對(duì)于水泥穩(wěn)定類基層，還包括嚴(yán)密組織拌合、灑水、整型、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間；規(guī)定允許的延遲時(shí)間。,2019/6/30,by Wu Quanke,12,2.2 路面結(jié)構(gòu)層施工過(guò)程的工序質(zhì)量控制：施工過(guò)程的工序質(zhì)量控制主要包括外型尺寸的控制和檢查、壓實(shí)度和檢測(cè)評(píng)定、材料強(qiáng)度的抽檢評(píng)定等方面。外型尺寸的檢查控制就是檢查已鋪筑路面的表面平整度、縱斷高程、路面寬度、路面厚度、路面橫坡度等指標(biāo)，保證

9、各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。壓實(shí)度的檢測(cè)評(píng)定是在路面鋪筑并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期后，按規(guī)范規(guī)定的方法和頻率，以重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)，檢測(cè)控制路面壓實(shí)質(zhì)量，保證壓實(shí)度達(dá)到所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,13,材料強(qiáng)度的抽檢則是在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度制備試件，測(cè)定規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6 天、浸水1天后的 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，并按規(guī)范規(guī)定的評(píng)定方法評(píng)定路面整體強(qiáng)度質(zhì)量。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層的上述各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求時(shí)，即可認(rèn)為工程質(zhì)量合格，在路面養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)定齡期后（一般為 7 天以上）可同意進(jìn)行下一路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑。,2019/6/30,by Wu Qua

10、nke,14,3 瀝青路面施工質(zhì)量控制,目前，高等級(jí)道路路面面層基本采用熱拌瀝青混合料路面（包括瀝青混凝土混合料及瀝青碎石混合料），瀝青混合料路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制的內(nèi)容主要包括瀝青材料及集料的原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)審查和施工過(guò)程中的檢驗(yàn)抽查、混合料配合比設(shè)計(jì)的審查、瀝青路面外型尺寸、壓實(shí)度、瀝青用量及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)抽查等方面。,2019/6/30,by Wu Quanke,15,3.1 對(duì)瀝青混合料原材料質(zhì)量的檢查和控制 3.1.1 瀝青材料 瀝青材料在進(jìn)場(chǎng)前必須按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)并提交報(bào)告由監(jiān)理工程師審查。只有各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)要求的瀝青才能批準(zhǔn)用于工程施工。此外，

11、當(dāng)分批進(jìn)場(chǎng)時(shí)，每次均應(yīng)進(jìn)行瀝青各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢驗(yàn)并提交報(bào)告。,2019/6/30,by Wu Quanke,16,3.1.2 粗集料 對(duì)于碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等粗集料在進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)以前，首先應(yīng)進(jìn)行石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量、細(xì)顆粒含量、軟石含量等指標(biāo)的試驗(yàn)。當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范質(zhì)量技術(shù)要求時(shí)才可進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)并用于工程施工。此外，在施工拌合過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行抽查試驗(yàn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,17,3.1.3 細(xì)集料及礦粉 對(duì)于天然砂、機(jī)制砂及石屑等細(xì)集料及礦粉也必須在進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)以前，首先

12、進(jìn)行篩分試驗(yàn)、細(xì)集料的視密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量試驗(yàn)及礦粉的視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)試驗(yàn)。各項(xiàng)指標(biāo)的控制和檢查程序與粗集料相同。,2019/6/30,by Wu Quanke,18,3.2 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)審查 對(duì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的審查可分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段等三個(gè)階段進(jìn)行。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的審查是以馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)審核施工單位提交的配合比設(shè)計(jì)報(bào)告，滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的報(bào)告得出的礦料級(jí)配及瀝青用量經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)可作為試拌使用。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的審查是以試拌并經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)，確定拌合機(jī)的集料供料配比和（生產(chǎn)配合比的）最佳瀝青用量。生產(chǎn)配

13、合比驗(yàn)證的審查是以拌合機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，并鋪筑試驗(yàn)段。同時(shí)用拌合的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。,2019/6/30,by Wu Quanke,19,3.3 瀝青面層施工過(guò)程中的監(jiān)理質(zhì)量控制：熱拌瀝青混合料路面施工過(guò)程中的監(jiān)理質(zhì)量控制主要包括以下方面： （1 ）路面外觀檢查； （2 ）施工接縫檢查； （3 ）混合料施工溫度（出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度）抽查； （4 ）在拌合廠取樣，用抽提后的礦料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，檢查礦料級(jí)配。,2019/6/30,by Wu Quanke,20

14、,（5 ）在拌合廠取樣，離心法抽提，抽檢檢查瀝青用量（油石比）； （6 ）馬歇爾試驗(yàn)：拌合廠取樣成型，試驗(yàn)測(cè)定穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率； （7 ）現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)（或用核子密度儀隨時(shí)檢查）壓實(shí)度； （8 ）砂鋪法檢查抗滑表層構(gòu)造深度。,2019/6/30,by Wu Quanke,21,3.4 施工過(guò)程中瀝青面層外型尺寸的監(jiān)理質(zhì)量控制：控制檢查包括路面平整度、彎沉值、路面厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，規(guī)定值或允許偏差必須符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心是施工過(guò)程的工序質(zhì)量控制；監(jiān)理質(zhì)量控制的過(guò)程就是對(duì)工程施工全過(guò)程的事前、事中、事后的

15、全方位質(zhì)量技術(shù)檢查。因此，必須采取科學(xué)的態(tài)度，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，才能真正達(dá)到監(jiān)理質(zhì)量控制的目的。,2019/6/30,by Wu Quanke,22,二、SMA13S高性能瀝青路面施工監(jiān)理探討,2019/6/30,by Wu Quanke,23,由于瀝青路面是柔性結(jié)構(gòu)的，其表層的抗拉強(qiáng)度不高，混合原材料的變異影響著瀝青路面的穩(wěn)定和整體強(qiáng)度，高溫會(huì)使路面軟化，低溫會(huì)使路面開(kāi)裂。所以在選擇原材料時(shí)，必須符合要求，保證穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求的目的。一般應(yīng)滿足下面幾個(gè)特征：混合料要有抵抗在多次重壓負(fù)荷破壞的能力，即抗疲勞性；要有良好的松弛性和抗拉強(qiáng)度，防止低溫引起收縮開(kāi)裂；要有抵抗因?yàn)楸凰治g而產(chǎn)生瀝青

16、脫落、集料松散的能力；要有抵抗高溫下永久變形的能力。,2019/6/30,by Wu Quanke,24,1. SMA瀝青路面施工流程,目前我國(guó)的道路建設(shè)作業(yè)已經(jīng)采用了先進(jìn)的施工設(shè)備和優(yōu)良的原材料，但是由于瀝青路面施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)管措施并不完善，總體的施工水平較低，這導(dǎo)致了一些項(xiàng)目的瀝青路面早期損壞比較嚴(yán)重。SMA-13S瀝青路面采用將路面施工監(jiān)管和原材料的選擇與混合料的室內(nèi)設(shè)計(jì)相結(jié)合，施工質(zhì)量的高低決定了路面鋪設(shè)是否成功。,2019/6/30,by Wu Quanke,25,所以把握好SMA-13S瀝青路面的施工工藝是做好道路施工的基本環(huán)節(jié)和重中之重。SMA-13S瀝青路面的施工基本工藝流

17、程：首先是下承層準(zhǔn)備，開(kāi)展測(cè)量放樣工作，灑布粘層油，準(zhǔn)備好改性瀝青及其他原材料，開(kāi)展SMA混合拌料工作，同時(shí)注意出廠溫度檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)溫度檢測(cè)，拌合完成后進(jìn)行攤鋪、碾壓，碾壓完成后工程基本完成，此時(shí)需要做驗(yàn)收檢測(cè)，檢測(cè)合格即可通車放行。,2019/6/30,by Wu Quanke,26,2. SMA-13S選料施工的重點(diǎn)控制方面,SMA路面在我國(guó)施工中已得到廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的成果，在技術(shù)應(yīng)用上并不存在困難，為了更好的發(fā)揮SMA瀝青路面的使用性能，建議從以下幾方面進(jìn)行重點(diǎn)控制：加強(qiáng)對(duì)材料選取的要求，優(yōu)質(zhì)材料是SMA-13S路面成功的基本條件，因?yàn)橛褪群偷V料級(jí)配的變化對(duì)瀝青混合料的性能有重

18、大影響，所以必須重視對(duì)礦料級(jí)配的控制工作，保證含油量到位，促使瀝青路面均勻性最優(yōu)化；必須事先做好原材料投放量的標(biāo)定工作，有準(zhǔn)確的投放數(shù)量，投放時(shí)機(jī)要合適，投放工具要防潮。,2019/6/30,by Wu Quanke,27,應(yīng)該在粗集料進(jìn)入拌缸后，投放完成到開(kāi)始噴瀝青時(shí)中間要有足夠的干拌時(shí)間。做好施工階段的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的生產(chǎn)配合比試拌，然后對(duì)拌合樣品進(jìn)行抽檢試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)等，為鋪筑階段生產(chǎn)混合料提供保障；充分的設(shè)備機(jī)械配置是確保施工正常的硬件條件，對(duì)減少施工期間的機(jī)械故障，防止因故障問(wèn)題而影響施工連續(xù)性降低路面質(zhì)量的問(wèn)題。,2019/6/30,by Wu Quanke,28,高溫碾

19、壓時(shí)要根據(jù)攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行，盡可能減少噴水，調(diào)整好螺旋分料器的擋板，避免混合料攤鋪不暢造成的溫度偏低；在瀝青路面攤鋪過(guò)程中不能人為的用其他工具作業(yè)，及時(shí)清理攤鋪機(jī)擋板未掉落的瀝青，這樣可以有效地減少路面油斑的出現(xiàn)；要控制好粗細(xì)集料的含水量與含粉塵量，礦料篩分質(zhì)量控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)。重視以上幾方面的控制工作，才能保證SMA- 13S混合料的優(yōu)良質(zhì)量。,2019/6/30,by Wu Quanke,29,3. SMA-13S高性能瀝青路面施工監(jiān)理,3.1 瀝青路面工程施工監(jiān)理的內(nèi)容 瀝青路面施工監(jiān)理控制工程質(zhì)量主要有以下兩方面的內(nèi)容： 1) 廣義概念上施工階段監(jiān)管控制 2）即設(shè)計(jì)單位、政府相

20、關(guān)部門、工程監(jiān)理單位和業(yè)主等相關(guān)職能部門對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)督管理和控制。瀝青路面施工項(xiàng)目總承包單位自身的施工質(zhì)量監(jiān)管包括各級(jí)承包單位、專業(yè)和綜合的作業(yè)施工質(zhì)量監(jiān)管控制。熟悉工程質(zhì)量監(jiān)管的主要途徑應(yīng)從熟知質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)目標(biāo)、控制施工作業(yè)生產(chǎn)要素質(zhì)量、有精準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制等著手，全面理清工程質(zhì)量監(jiān)理的意義。,2019/6/30,by Wu Quanke,30,3.2 瀝青路面工程施工監(jiān)理的目標(biāo) 做好高性能瀝青路面施工質(zhì)量控制工作，是達(dá)成工程項(xiàng)目決策、利用好設(shè)計(jì)資料、滿足合同要求的預(yù)期使用功能的保障。在質(zhì)量監(jiān)理控制過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、原料供應(yīng)商以及監(jiān)理部門等單位的目標(biāo)是不同的，其所處

21、的控制地位也不相同，但從宏觀的工程管理方面來(lái)看，都是為了保障瀝青路面工程施工總質(zhì)量而努力。要控制好總的施工質(zhì)量必須做好各下級(jí)工作的質(zhì)量控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,31,4. 高性能瀝青路面施工存在的問(wèn)題及解決措施,1) 瀝青路面施工過(guò)程中普遍存在以下問(wèn)題：生產(chǎn)過(guò)程中溫度和材料離析，攪拌時(shí)間沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；混合料運(yùn)輸過(guò)程中由于車輛因素致使溫度下降，另外由于道路問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致骨料出現(xiàn)離析問(wèn)題；卸料過(guò)程中的混合料離析；攤鋪過(guò)程中機(jī)械故障產(chǎn)生攤鋪厚度不均，出現(xiàn)波浪形路面；最后是因?yàn)榧锨稊D不均，SMA路面容易出現(xiàn)過(guò)度碾壓?jiǎn)栴}。,2019/6/30,by Wu Quanke,32,

22、2) 提高SMA- 13S瀝青路面施工質(zhì)量的措施 a. 選擇合格的原材料，對(duì)不合格的材料進(jìn)行清理，填料所選礦粉也要符合各項(xiàng)指標(biāo)，瀝青采購(gòu)要選擇信譽(yù)高的供應(yīng)商并做好各性能指標(biāo)的檢測(cè)工作。 b. 做好瀝青混合料的攪拌和車輛運(yùn)輸管理工作，對(duì)攪拌過(guò)程級(jí)配、時(shí)間、溫度等進(jìn)行全方面的監(jiān)管，控制好時(shí)間和溫度。在攤鋪時(shí)注意角度的設(shè)定，減少縱向攤鋪接縫，盡量保證一次完成全斷面的攤鋪，攤鋪時(shí)要保證混合料溫度，一般不低于110，不高于160。,2019/6/30,by Wu Quanke,33,c. 壓路時(shí)控制好碾壓次數(shù)和速度，速度一般控制在2km/h4km/h以內(nèi)，速度過(guò)決會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不合格，還要注意避免重壓、漏

23、壓現(xiàn)象。 d. 培養(yǎng)專業(yè)的施工隊(duì)伍，提高施工人員技能，減少人為因素對(duì)施工質(zhì)量帶來(lái)的不利影響。 e. 加強(qiáng)施工階段監(jiān)理工作，監(jiān)理人員對(duì)瀝青路面的平整度、縱斷高程、彎沉值等進(jìn)行檢查，確保符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。另外要建立工程質(zhì)量監(jiān)督管理考核機(jī)制，工程完成后檢查檢測(cè)工程質(zhì)量，對(duì)不合格的地方堅(jiān)決予以處理。,2019/6/30,by Wu Quanke,34,5 結(jié)語(yǔ),綜上所述，SMA- 13S瀝青路面在施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)后期工程質(zhì)量有重要影響。所以，高性能瀝青路面施工監(jiān)理工作必須貫穿全局，從基層施工準(zhǔn)備到面層施工，監(jiān)理全過(guò)程的施工動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的各項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化各施工環(huán)節(jié)的把關(guān)，從而保障建

24、成最優(yōu)質(zhì)的高性能瀝青路面。,2019/6/30,by Wu Quanke,35,三、改性瀝青混凝土,2019/6/30,by Wu Quanke,36,改性瀝青混凝土是一種由瀝青、石料、礦粉等組成的混合料。使用情況表明，改性瀝青路面結(jié)構(gòu)在高溫、重載時(shí)車轍變形量低、性能良好，適合在南方這樣的熱帶地區(qū)應(yīng)用。改性瀝青是指摻加改性或采取對(duì)瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改變而制成的瀝青結(jié)合料。我們結(jié)合?？谑虚L(zhǎng)怡路改造工程中的施工監(jiān)理，談?wù)勅绾螌?duì)改性瀝青路面的施工進(jìn)行控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,37,1 工程概況,本工程位于?？谑袇^(qū)，長(zhǎng)2310m，寬25m，

25、總投資1889萬(wàn)元，為城市I級(jí)主干道，車行道結(jié)構(gòu)形式為瀝青柔性路面，結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm。各層組合如下：表面層為細(xì)粒式改性瀝青混凝土 (AC-13) 4cm；中面層為中粒式改性瀝青混凝土 (AC-20)6cm；下面層為粗粒式瀝青碎石(AM-30) 7cm；基層為6%水泥穩(wěn)定碎石層25cm；底基層為級(jí)配碎石25cm。,2019/6/30,by Wu Quanke,38,2 施工質(zhì)量控制,2.1 施工前準(zhǔn)備工作 施工前除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面: (1) 改性劑的存放時(shí)間不宜太長(zhǎng)，以防止老化。 (2) 改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150，保溫貯存溫度不低于140，不得長(zhǎng)時(shí)間

26、存放；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢?，以防改性劑離析。 (3) 制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高，一般控制在170 180之間。,2019/6/30,by Wu Quanke,39,2. 2 施工過(guò)程質(zhì)量控制工作 2.2.1 改性瀝青混凝土的制拌 ?？谑虚L(zhǎng)堤路改造工程的改性瀝青混凝土面層采用玄武巖石料、石灰石礦粉和改性瀝青，生產(chǎn)配合比油石比為6.5 %。實(shí)際操作過(guò)程中，監(jiān)理工程師隨時(shí)控制每天改性瀝青混凝土混合料的瀝青用量，及時(shí)了解各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。,2019/6/30,by Wu Quanke,40,改性瀝青混凝土的制拌注意了

27、以下各點(diǎn): (1) 由于瀝青可能會(huì)離析，改性瀝青混凝土不應(yīng)在貯料倉(cāng)里儲(chǔ)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，貯料倉(cāng)里改性瀝青混凝土的數(shù)量不宜過(guò)多。 (2) 改性瀝青的粘度較大，混合料的出料溫度高。 在本工程中，改性瀝青混合料的溫度控制如表（1）,2019/6/30,by Wu Quanke,41,表（1）, 溫度類別 溫度() 瀝青加熱溫度 170-180 礦料溫度 175-190 混合料出廠溫度165-175 攤鋪溫度 150-160 碾壓溫度 140-150 碾壓終了溫度 不低于90 ,2019/6/30,by Wu Quanke,42,2.2.2 改性瀝青混凝土的攤鋪和碾壓成型 改性瀝青混凝土的攤鋪與普通瀝青混凝

28、土相同。改性瀝青混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路的數(shù)據(jù)來(lái)確定。改性瀝青混凝土的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。壓路機(jī)應(yīng)以2-4km/h的速度進(jìn)行均勻的碾壓，碾壓按初壓 (1遍)、復(fù)壓(2遍)、終壓(1遍)三階段進(jìn)行，終壓時(shí)不得振動(dòng)。,2019/6/30,by Wu Quanke,43,施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): (1) 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺蛊浔３殖睗?，水中摻少量的清洗劑或其它適當(dāng)?shù)牟牧?。但要防止過(guò)量灑水引起混合料溫度的驟降。 (2) 壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/4輪寬，碾壓工作面長(zhǎng)度3050m。 (3) 面層一旦達(dá)

29、到足夠的密度后，碾壓即應(yīng)停止，過(guò)度碾壓可能導(dǎo)致混合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。 (4) 不得使用輪胎式壓路機(jī)碾壓，以防止粘輪及輪胎揉搓造成混合料擠到表面而達(dá)不到壓實(shí)效果。,2019/6/30,by Wu Quanke,44,3 監(jiān)理重點(diǎn)和監(jiān)理措施,3. 1 事前控制 (1) 由于一般監(jiān)理公司具有投標(biāo)代理資質(zhì)，受業(yè)主委托配合業(yè)主組織了工程招投標(biāo)，嚴(yán)格把好資格預(yù)審關(guān)，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)選擇綜合實(shí)力強(qiáng)的施工企業(yè)，確保施工企業(yè)中標(biāo)后能夠勝任本工程的各項(xiàng)工作。 (2) 審核施工單位的專項(xiàng)施工技術(shù)方案、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的性能、數(shù)量是否滿足工程質(zhì)量要求，并審核施工單位選擇的瀝青材料廠的生產(chǎn)資質(zhì)，考察廠家的生產(chǎn)設(shè)備

30、性能、質(zhì)量管理水平、生產(chǎn)能力、社會(huì)信譽(yù)等方面內(nèi)容。,2019/6/30,by Wu Quanke,45,(3) 監(jiān)理工程師對(duì)改性瀝青采用的原材料進(jìn)行全面控制，所有原材料未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不許使用。 (4) 全面開(kāi)工前，按照設(shè)計(jì)配合比，在工程現(xiàn)場(chǎng)選擇不少于150m的路段進(jìn)行試鋪，試壓，按照規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測(cè)。 (5) 加強(qiáng)施工人員及機(jī)械操作手的質(zhì)量意識(shí)，保證按施工規(guī)范施工。,2019/6/30,by Wu Quanke,46,3. 2 事中控制 (1) 旁站監(jiān)理延伸到瀝青混合料的拌和站，控制好瀝青鹼原材料的貯存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。 (2) 對(duì)施工過(guò)程實(shí)施旁站監(jiān)理，重點(diǎn)檢查混合料到場(chǎng)的溫度。 (

31、3) 按照試驗(yàn)路段確認(rèn)技術(shù)指標(biāo)，監(jiān)督施工過(guò)程。 (4) 按規(guī)定要求取樣檢驗(yàn)，并進(jìn)行密實(shí)度、回彈彎沉值等檢測(cè)，對(duì)每一面層進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。,2019/6/30,by Wu Quanke,47,3.3 事后控制 (1) 對(duì)瀝青路面工程進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，并進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)。 (2) 有關(guān)技術(shù)文件整理歸檔。,2019/6/30,by Wu Quanke,48,4 結(jié)束語(yǔ),改性瀝青的粘度高，施工難度大，與常規(guī)瀝青路面施工工藝雖存在較大差異，但施工實(shí)踐表明，只要嚴(yán)格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，改性瀝青路面的路用性能可以得到充分的保障。,2019/6/30,by Wu Quanke,

32、49,四、瀝青表面處治,瀝青表面處治屬次高級(jí)路面，適應(yīng)于中輕交通量，即適于三、四級(jí)公路的路面面層，一般施工厚度為24 cm。由于該類型面層造價(jià)低廉，易于施工，目前在公路修筑中大量采用。瀝青表處的施工方法有層鋪法和拌和法兩種，在具體施工過(guò)程中，較多采用的還是拌和法。,2019/6/30,by Wu Quanke,50,2019/6/30,by Wu Quanke,51,由于這種施工方法和熱拌熱鋪瀝青混合料相差無(wú)幾，所以質(zhì)量控制也應(yīng)以熱拌熱鋪混合料的施工要求為標(biāo)準(zhǔn)。我們幾年來(lái)一直從事瀝青表處的施工實(shí)踐，認(rèn)為保證瀝青表處面層的質(zhì)量需從以下幾方面入手。,2019/6/30,by Wu Quanke,5

33、2,1 設(shè)計(jì),公路大中修多采用3 cm瀝青表處面層，根據(jù)規(guī)范要求，瀝青表處結(jié)構(gòu)層厚度h與礦料最大粒徑D之比應(yīng)控制在h/D2，特別是采用國(guó)產(chǎn)石油瀝青時(shí)，h/D更應(yīng)該接近于2，故合成級(jí)配宜采用AM-13標(biāo)準(zhǔn)，h/D= 3/1.3= 2.3，但現(xiàn)在一些施工單位的標(biāo)準(zhǔn)篩仍沿用圓孔篩，如LS-15，雖然h/D= 3/1.5= 2，但圓孔篩的孔徑較方孔篩大，并且根據(jù)施工實(shí)踐，鋪筑的路面平整度較差，且不密實(shí)。但采用AM-13時(shí)，拌和較均勻，易于攤鋪，特別是壓實(shí)時(shí)容易達(dá)到要求的平整度和壓實(shí)度，從而保證了施工質(zhì)量。所以，當(dāng)厚度為3 cm時(shí)，合成級(jí)配應(yīng)采用AM-13標(biāo)準(zhǔn)。,2019/6/30,by Wu Quan

34、ke,53,2 進(jìn)場(chǎng)原材料(集料)的質(zhì)量控制,材料是保證工程質(zhì)量的根本。但是，道路使用的粗、細(xì)集料大部分是外購(gòu)于一些沒(méi)有石料加工許可證的集體或個(gè)體碎石場(chǎng)和采砂場(chǎng)，建設(shè)單位沒(méi)有自己固定的石料加工廠。故從各方來(lái)的碎石和天然砂，從巖石的巖性物理、化學(xué)及力學(xué)性質(zhì)，到加工集料的破碎機(jī)械各不相同，雖然都能符合路用標(biāo)準(zhǔn)，但集料各項(xiàng)指標(biāo)差異很大，給施工和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制造成多方不便。,2019/6/30,by Wu Quanke,54,我們認(rèn)為，來(lái)自不同碎石場(chǎng)的合格粗細(xì)集料應(yīng)分別堆放，使用完一處，再用另一處，這樣質(zhì)量較好控制，不致因?yàn)椴煌墒瘓?chǎng)的石料相互混淆，增加數(shù)據(jù)檢測(cè)時(shí)的難度。細(xì)集料應(yīng)采用天然砂，尤以河砂為好

35、。一方面，其強(qiáng)度高、潔凈、含雜質(zhì)少，另一方面，石屑是碎石加工時(shí)的下腳料，多為針狀或片狀，強(qiáng)度較低，拌和及碾壓過(guò)程中極易碎成粉末，起不到細(xì)集料應(yīng)有的功用。在具體的生產(chǎn)實(shí)踐中盡可能不用或用少許摻配(含量占細(xì)集料的1/3左右)。,2019/6/30,by Wu Quanke,55,3 瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制,3.1 混合料拌制過(guò)程質(zhì)量的直觀檢查在瀝青混合料裝車和開(kāi)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，仔細(xì)目測(cè)能發(fā)現(xiàn)瀝青混合料存在的某些嚴(yán)重問(wèn)題。 3.1.1 溫度控制：瀝青混合料從生產(chǎn)拌和到運(yùn)輸攤鋪、碾壓成型的每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度的控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。通過(guò)目測(cè)可以發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度是否符合要求。,201

36、9/6/30,by Wu Quanke,56, 混合料冒黃色的煙，說(shuō)明混合料溫度較高，超過(guò)正常的出料溫度，瀝青老化，質(zhì)量難于保證，屬不合格拌制品，應(yīng)立即廢掉。 瀝青混合料溫度過(guò)低，則瀝青裹覆不均勻，尤其是大骨料未被完全裹覆，攤鋪困難，壓實(shí)效果不佳。 運(yùn)料車上的瀝青混合料堆積較高，說(shuō)明混合料欠火(礦料符合規(guī)定的含水率)，溫度低于規(guī)定的溫度，或是油石比小于規(guī)定值所致。,2019/6/30,by Wu Quanke,57, 如果瀝青混合料在料車中容易坍平，不易堆積，則礦料濕度過(guò)大，礦料溫度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的溫度。若此時(shí)測(cè)定油石比，則比正常值偏高，驗(yàn)算如下：假定混合料1500g，其中礦料重1400 g，測(cè)

37、油石比=100/1400100%= 7.1%；但礦料未完全烘干，有水分(200 g)，但在實(shí)際測(cè)定油石比時(shí)，水分完全散失，實(shí)際油石比=100/ 1200100%= 8.3%，但這個(gè)數(shù)不能指導(dǎo)生產(chǎn)，油石比的測(cè)定必須在正常料溫下測(cè)定。,2019/6/30,by Wu Quanke,58,3.1.2 油石比 根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)和氣候特點(diǎn)，油石比一般為70. 5%，采用石油瀝青A-100#，此種瀝青不稀不干，低溫抗裂性較好，但高溫穩(wěn)定性也不差，故A-100#石油瀝青是比較適宜于熱地區(qū)路用的。瀝青路面的使用壽命與混合料中瀝青含量有很大關(guān)系，瀝青用量較正常值少時(shí)，瀝青膜變薄，混合料的延伸能力低，脆性增加，同時(shí)空

38、隙率、滲水率加大，加速了瀝青的老化和水對(duì)瀝青的剝落作用。,2019/6/30,by Wu Quanke,59,研究表明，瀝青用量較正常值低0. 5%，則路面使用年限會(huì)縮短近一半。當(dāng)瀝青用量超過(guò)最佳值時(shí)，隨著瀝青用量的增加，形成自由瀝青層，瀝青不僅起著粘結(jié)劑的作用，同時(shí)還起著潤(rùn)滑劑的作用，從而降低了粗集料的相互密排作用，瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度也有顯著下降。針對(duì)上述情況，瀝青含量必須嚴(yán)格控制。通過(guò)目測(cè)和抽樣實(shí)驗(yàn)，可分析出瀝青含量是否正常，從而及時(shí)調(diào)整瀝青用量。,2019/6/30,by Wu Quanke,60, 瀝青混合料在陽(yáng)光下有明亮光澤，顯得黑亮，在裝車過(guò)程中，混合料“蠕動(dòng)”下移，整體形狀如圓

39、錐，表明瀝青含量正常。 瀝青混合料特別的亮，且礦料已充分烘干，料溫適宜，若呈平坦或塌陷，瀝青結(jié)合料從骨料中離析出來(lái)，則表明瀝青含量過(guò)大。 瀝青混合料色澤灰暗，呈褐色，鋪筑的面層脆，粗骨料沒(méi)有被完全裹覆，則表明瀝青含量少。,2019/6/30,by Wu Quanke,61,3.2 攤鋪過(guò)程中質(zhì)量缺陷及防治方法 攤鋪過(guò)程中路面容易出現(xiàn)裂紋、拉溝、表面粗糙、小波浪及礦料粗細(xì)離析等質(zhì)量缺陷。出現(xiàn)這些質(zhì)量缺陷的原因是由于瀝青混合料本身的質(zhì)量缺陷和攤鋪機(jī)的操作或部件調(diào)整不當(dāng)所致。 3.2.1 裂紋 混合料中細(xì)集料(尤其是小于0. 047mm的細(xì)集料)含量過(guò)多，拌和不均勻或沒(méi)有完全烘干及攤鋪、碾壓溫度不當(dāng)

40、。 攤鋪機(jī)猛烈起步或緊急制動(dòng)、刮料板安裝調(diào)整不當(dāng)。,2019/6/30,by Wu Quanke,62,3.2.2 拉溝 瀝青結(jié)合料含量過(guò)多或不足、骨料的尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)。 攤鋪機(jī)熨平板未安裝預(yù)熱系統(tǒng)，頭車料的細(xì)集料粘附在熨平板上拖動(dòng)所致。 攤鋪機(jī)熨平板底面磨損、不平整、粗糙。 攤鋪機(jī)刮料護(hù)板安裝不當(dāng)。,2019/6/30,by Wu Quanke,63,3.2.3 小波浪 運(yùn)料車卸料時(shí)沖撞攤鋪機(jī)或待料停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，不能連續(xù)作業(yè)。 攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的速度不均勻，忽快忽慢。 攤鋪機(jī)猛烈起步或緊急制動(dòng)。 攤鋪機(jī)運(yùn)行速度不均衡，時(shí)快時(shí)慢。 攤鋪機(jī)行走裝置打滑(主要是輪胎式攤鋪機(jī)，履帶式攤鋪機(jī)著地附著

41、力較大不容易打滑)。 熨平板的工作仰角調(diào)整不當(dāng)，角度時(shí)大時(shí)小。 攤鋪機(jī)各部分的驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好。 攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器未調(diào)好。,2019/6/30,by Wu Quanke,64,3.2.4 混合料離析 翻斗運(yùn)輸車卸料時(shí)，未按要求掛空檔行駛或斗箱立起猛烈、高度過(guò)大，卸料速度快慢不均。 攤鋪機(jī)受料斗兩翼板上堆積混合料過(guò)多。 攤鋪機(jī)兩翼板翻動(dòng)過(guò)速，致使粗集料離析。,2019/6/30,by Wu Quanke,65,3.3 碾壓過(guò)程中質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策 瀝青混合料的碾壓是瀝青路面施工的最后步驟，故要嚴(yán)格地掌握好有效壓實(shí)時(shí)間。對(duì)于瀝青表處面層，因其厚度較薄，保溫效果差，有效壓實(shí)時(shí)間更短，所以應(yīng)抓緊

42、碾壓成型。根據(jù)實(shí)踐所測(cè)，在415min內(nèi)，混合料溫度散失最快，碾壓盡可能在15min內(nèi)完成。否則，平整度、壓實(shí)度均會(huì)降低。初壓宜用68 t光輪整平、穩(wěn)壓成型。有時(shí)混合料溫度較高，雖及時(shí)灑水，仍然粘貼混合料，并且輪前推移，輪后產(chǎn)生裂紋，此時(shí)應(yīng)停止碾壓，待溫度稍降低后，再行碾壓。,2019/6/30,by Wu Quanke,66,當(dāng)混合料中有超大料徑骨料未剔除時(shí)，靜碾是線壓力，因大骨料鋪墊其四周混合料不能壓實(shí)，并且產(chǎn)生裂紋，此時(shí)應(yīng)將大骨料鏟除，補(bǔ)細(xì)集料填平。復(fù)壓宜用1015 t三輪光碾或2025 t輪胎壓路機(jī)，此階段是保證密實(shí)和路拱橫坡的關(guān)鍵，故要保證碾壓遍數(shù)和正確的碾壓方法。終壓是整平和消除輪

43、跡印，也應(yīng)使用68 t光碾。此三階段的碾壓均需在規(guī)定要求的溫度時(shí)段進(jìn)行，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪在平緩段應(yīng)朝向攤鋪機(jī)攤鋪方向，陡坡地段從動(dòng)輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī)攤鋪方向。保證了碾壓溫度、壓路機(jī)重量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度均符合要求，且行走方向按上述要求碾壓，則最終碾壓效果良好。,2019/6/30,by Wu Quanke,67,4 結(jié)語(yǔ),通過(guò)上述質(zhì)量缺陷分析和在施工中采用相應(yīng)的防治對(duì)策，我們?cè)诮鼛啄甑氖┕ぶ腥〉昧溯^好的效果，但應(yīng)當(dāng)注意，若機(jī)械不配套、操作手技術(shù)較差、領(lǐng)工員素質(zhì)較低等，都會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。所以，要想鋪筑出高質(zhì)量的道路，應(yīng)從每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,68,謝謝大家！,謝謝大家！,2019/6/30,by Wu Quanke,69,Tel：15360642729 13002068573 E-mail： ,