雞西至訥河公路建設(shè)項目C23標(biāo)段施工組織設(shè)計【說明書+CAD圖紙】

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安全生產(chǎn)的措施和保證體系 ………………………43 第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)的措施和保證體系 ………………………49 第三節(jié) 確保工期的措施 ……………………………………53 第四節(jié) 文明施工措施 ………………………………………56 第七章 廉政措施…………………………………………………58 材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 ………………60 梁場布置圖 ………………………………………………61 施工平面圖 ………………………………………………62 第一章 工程綜述 本標(biāo)段由揚(yáng)木背大橋和烏斯渾河1#大橋構(gòu)成，其中揚(yáng)木背河大橋位于林口縣鎮(zhèn)東村，里程為K66+489.62～K66+796.38，全長306.76m。烏斯渾河1#大橋位于古城鎮(zhèn)，里程為K76+151.62～K76+488.38，全長336.76m橋梁為30m寬翼簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，基礎(chǔ)為天然擴(kuò)大基礎(chǔ)及鑲巖樁基礎(chǔ)。其中揚(yáng)木背河位于曲線半徑R=790m的右偏圓曲線上，烏斯渾河位于直線段。該兩大橋跨越既有鐵路，鐵路線營運(yùn)繁忙，施工難度較大。 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、雞訥公路C23標(biāo)段施工圖紙 二、國家頒布的現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 三、雞訥公路C23標(biāo)段招標(biāo)文件 四、國家部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范 五、我單位綜合施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實力以及多年來參加鐵路、高速公路等建設(shè)工程的施工經(jīng)驗，從事鐵路施工所編寫的工法、優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文等。 六、通過現(xiàn)場踏勘了解的有關(guān)情況和調(diào)查所掌握的有關(guān)資料和信息。 第二節(jié)、編制原則 一、嚴(yán)格遵循《雞訥公路C23標(biāo)段施工圖設(shè)計文件》精神，充分體現(xiàn)業(yè)主的要求。 二、嚴(yán)格遵循《雞訥公路C23標(biāo)段施工合同》，滿足業(yè)主施工工期要求，保證在規(guī)定工期內(nèi)完成施工任務(wù)，交付使用。 三、遵守施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，遵循國家和鐵道部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。采取安全有效的施工過渡方案和安全措施，確保既有線施工、運(yùn)營安全。 四、根據(jù)本合同段工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來的類似工程施工經(jīng)驗，在施工方案和施工方法及工藝的選擇上，緊緊圍繞既有線行車安全，突出重點、難點，科學(xué)組織、精心安排，堅持技術(shù)的先進(jìn)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性和實際相結(jié)合的原則。 五、開源節(jié)流，精打細(xì)算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 六、施工過程要做好安全生產(chǎn)，同時做好環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)禁亂取、棄土。嚴(yán)禁隨意開通便道，防止水土流失。 七、嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，使各項工作落實到實處，為本工程施工的順利、高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。 八、在仔細(xì)考察工程實地，認(rèn)真研究設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本合同段工程的特點、施工條件、自然條件，并結(jié)合現(xiàn)場實際、上場的機(jī)械裝備、人員條件，科學(xué)合理地組織施工。 九、堅持以對業(yè)主負(fù)責(zé)，對用戶負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)的原則，組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)，選派有專業(yè)施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員參加施工。 第三節(jié) 工程概況 本工程項目在雞訥公路林泉至大羅密標(biāo)段內(nèi)， 揚(yáng)木背河大橋烏斯渾河1#大橋均設(shè)計為公跨鐵立交。 揚(yáng)木背大橋長度為306.76米公鐵立交橋。上跨既有線，與既有線正交，交點里程為K66+718?；A(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)和天然擴(kuò)大基礎(chǔ)，下部構(gòu)造為雙柱式墩柱、上部構(gòu)造預(yù)制箱梁。 烏斯渾河1#大橋長度為336.76米公鐵立交橋。上跨既有線，與既有線正交?；A(chǔ)為天然擴(kuò)大基礎(chǔ)，下部構(gòu)造為雙柱式墩柱、上部構(gòu)造預(yù)制箱梁。 橋面路幅：12m 荷載等級：公路—Ⅰ級汽車荷載 第四節(jié) 工期、質(zhì)量、安全及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 一、工期要求 本橋工期要求：2007年3月20日~2007年10月30日完工 二、質(zhì)量目標(biāo)：合格率100% 三、安全目標(biāo)：堅決杜絕重大人身傷亡事故和行車險性以上事故。 四、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：執(zhí)行國家、地方政府有關(guān)文明施工及環(huán)境保護(hù)的法令、法規(guī)、條例，實行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，施工過程文明有序，盡量減輕對周圍環(huán)境的污染和干擾，爭取無居民投訴，爭創(chuàng)文明施工工地。 第五節(jié) 工程特點 一、技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計荷載：公路—I級 橋面凈寬：凈-11.0m+2×0.5m 設(shè)計基準(zhǔn)期：100年 設(shè)計安全等級：一級 環(huán)境類別：II類 二、構(gòu)造形式 K66+643揚(yáng)木背河大橋為10×30m寬翼簡支轉(zhuǎn)連續(xù)后張拉預(yù)應(yīng)力砼箱梁，全長306.76m。K76+320烏斯渾河1#大橋為11×30m寬翼簡支轉(zhuǎn)連續(xù)后張拉預(yù)應(yīng)力砼箱梁全長336.76m。揚(yáng)木背大橋位于半徑R=790m右偏圓曲線內(nèi)，烏斯渾河1#大橋位于直線內(nèi)。兩大橋均以鐵路控制布孔。 上部結(jié)構(gòu)為跨徑30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)寬翼緣箱梁。 下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，肋板埋置式橋臺，基礎(chǔ)為天然基礎(chǔ)及鋼筋混凝土嵌巖樁基礎(chǔ)。 第二章、施工組織機(jī)構(gòu) 本工程由中鐵十九局集團(tuán)雞西至訥河公路工程23標(biāo)項目部負(fù)責(zé)施工，有關(guān)管理人員見表1： 表1 管理人員清單 序號 姓名 職務(wù) 序號 姓名 職務(wù) 1 方水發(fā) 項目經(jīng)理 8 成榮亮 技術(shù)員 2 周立新 副經(jīng)理 9 王棟才 質(zhì)檢員 3 李俊勇 總經(jīng)濟(jì)師 10 何貴斌 實驗員 4 呂紅軍 項目總工 11 高緒樸 一隊隊長 序號 姓名 職務(wù) 序號 姓名 職務(wù) 5 徐蘭葉 物資科長 12 劉元軍 二隊隊長 6 姜 貴 安質(zhì)科長 13 田有貴 三隊隊長 7 廖興平 施技科長 項目組織機(jī)構(gòu)圖： 項目經(jīng)理 項目總工程師 計量測試科 安全質(zhì)量科 施工技術(shù)科 計劃財務(wù)科 綜合辦公室 物資設(shè)備科 橋梁一隊 項目副經(jīng)理 橋梁二隊 橋梁三隊 第三章、施工準(zhǔn)備 第一節(jié)、技術(shù)準(zhǔn)備 一、交接樁并進(jìn)行貫通和閉合測量。 二、熟悉圖紙資料，并作好審核記錄。 三、結(jié)合地形圖，進(jìn)行施工現(xiàn)場調(diào)查。 四、參加建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位組織的技術(shù)交底會，并及時對各施工隊進(jìn)行交底。 五、組建工地實驗室，校核實驗及測量設(shè)備。 六、做好貫標(biāo)工作，根據(jù)ISO9002質(zhì)量體系，編制質(zhì)量計劃書，保證工程質(zhì)量。。 第二節(jié)、勞、材、機(jī)準(zhǔn)備 一、揚(yáng)木背大橋勞動力準(zhǔn)備見表2 表2 勞動力需要數(shù)量表（橋一隊） 序號 工種名稱 需用數(shù)量 進(jìn)場時間 備注 1 管理人員 8人 2007.3.10 2 工程師 4人 20075.3.10 3 試驗工 2人 2007.3.10 4 駕駛員 3人 2007.4.10 5 采購員 3人 2007.3.10 6 鋼筋工 20人 2007.4.10 7 電工 5人 2007.3.10 8 木 工 30人 2007.3.10 9 混凝土工 20人 2007.4.10 10 臨時工 40人 2007.4.10 11 合計 135人 烏斯渾河1#大橋勞動力準(zhǔn)備見表3 表3 勞動力需要數(shù)量表（橋二、三隊） 序號 工種名稱 需用數(shù)量 進(jìn)場時間 備注 1 管理人員 8人 2007.3.10 2 工程師 4人 20075.3.10 3 試驗工 3人 2007.3.10 4 駕駛員 4人 2007.4.10 5 采購員 3人 2007.3.10 6 鋼筋工 40人 2007.4.10 7 電工 5人 2007.3.10 8 木 工 40人 2007.3.10 9 混凝土工 60人 2007.4.10 10 臨時工 120人 2007.4.10 11 合計 265人 總體勞動力分配見勞動力動態(tài)表 勞動力動態(tài)分布圖 勞動力(人) 450 　 　 　 　 　 　 400 　 400 　 　 　 　 　 　 　 400 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 350 　 　 　 　 　 　 　 　 300 　 300 　 　 　 300 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 250 　 　 　 200 　 　 　 　 　 　 　 　 200 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 150 　 100 　 　 　 　 　 　 　 　 　 100 　 　 　 　 　 　 　 　 　 50 　 50 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 0 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四月份 五月份 六月份 七月份 八月份 九月份 十月份 時間(月) 二、材料準(zhǔn)備 由物資設(shè)備科負(fù)責(zé),組織施工材料的采購、進(jìn)場和堆放；機(jī)械設(shè)備按照計劃要求，分批陸續(xù)進(jìn)場。碎石計劃采用古城礦石廠，距工地4km；砂計劃采用烏斯渾河砂廠，距工地11km。鋼材、水泥由指揮部統(tǒng)購。 三、材料計劃 揚(yáng)木背大橋和烏斯渾河1#大橋總材料計劃表 材料名稱 所用月份 三月 四月 五月 六月 七月 八月 水泥P.O42.5(t) 221 553 552 442 442 水泥P.O52.5（t） 446 557 558 669 I級鋼筋（t） 4 33 32 29 33 II級鋼筋（t） 87 196 196 116 131 鋼絞線∮s15.2(t) 60 60 FM15-3錨具(套) 416 FM15-4錨具(套) 672 FM15-4錨具(套) 256 BM15-5錨具(套) 680 固定支座（cm3） 272002.5 活動支座（cm3） 1088108.1 四氟板（cm3） 150131.24 伸縮縫D-160(m) 72 揚(yáng)木背大橋模板及周轉(zhuǎn)時間： 名稱 承臺（擴(kuò)大基礎(chǔ)） 橋墩 蓋梁 箱梁 摸板數(shù)量 一套 二套 二套 一套 周轉(zhuǎn)時間 2天 3 2 2 烏斯渾河1#大橋模板及周轉(zhuǎn)時間： 名稱 承臺（擴(kuò)大基礎(chǔ)） 橋墩 蓋梁 箱梁 摸板數(shù)量 二套 二套 二套 一套 周轉(zhuǎn)時間 2天 3 2 2 三、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 1、揚(yáng)木背大橋機(jī)械設(shè)備見表3 表3 主要施工設(shè)備計劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間 1 攪拌機(jī) 750 臺 1 2007.3.20 2 混凝土運(yùn)輸車 臺 2 2007.4.10 3 挖掘機(jī) 神岡 臺 1 2007.3.20 4 裝載機(jī) 徐工50 臺 1 2007.3.20 5 推土機(jī) 臺 1 2007.3.20 6 交流弧涵機(jī) 15-30kw 臺 2 2007.3.20 7 鋼筋彎曲機(jī) 臺 1 2007.3.20 8 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 2007.3.20 9 鋼筋對焊機(jī) 臺 1 2007.3.20 10 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 1 2007.3.20 11 吊車 25T 臺 1 2007.4.10 12 插入式振搗器 臺 4 2007.3.20 13 全站儀 南方測繪352 套 1 2007.3.20 14 水準(zhǔn)儀 DS3 臺 1 2007.3.20 15 鉆機(jī) 沖擊 臺 3 2007.3.25 16 發(fā)電機(jī) 200KW 臺 1 2007.3.10 17 架橋機(jī) 套 1 2007.8.30 2、烏斯渾河1#大橋機(jī)械設(shè)備見表4 表4 主要施工設(shè)備計劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場時間 1 攪拌機(jī) 750 臺 1 2007.3.20 2 混凝土運(yùn)輸車 臺 2 2007.4.10 3 挖掘機(jī) 神岡 臺 1 2007.3.20 4 裝載機(jī) 徐工50 臺 1 2007.3.20 5 推土機(jī) 臺 1 2007.3.20 6 交流弧涵機(jī) 15-30kw 臺 2 2007.3.20 7 鋼筋彎曲機(jī) 臺 1 2007.3.20 8 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 2007.3.20 9 鋼筋對焊機(jī) 臺 1 2007.3.20 10 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 1 2007.3.20 11 吊車 25T 臺 1 2007.4.10 12 插入式振搗器 臺 10 2007.3.20 13 全站儀 南方測繪352 套 1 2007.3.20 14 水準(zhǔn)儀 DS3 臺 1 2007.3.20 15 龍門吊 160T 臺 2 2007.4.10 16 發(fā)電機(jī) 200KW 臺 1 2007.3.10 17 架橋機(jī) 套 1 2007.8.30 第三節(jié)、施工平面布置 一、施工用電：在預(yù)制場設(shè)置一臺315千瓦變壓器。配備移動式200千瓦發(fā)電機(jī)做備用電源。 二、施工便道： 揚(yáng)木背河大橋施工便道從林口縣外環(huán)路至鎮(zhèn)東村口至鞭炮廠路平整，從鞭炮廠到橋施工處約350m把原道路加寬3.5m，在大橋左側(cè)另修一條寬6m長280m施工便道，以滿足施工需要。 烏斯渾河便道,利用當(dāng)?shù)氐募扔斜愕溃碓贙76+450修筑一長200m寬6m與既有道路連接的施工便道。在大橋左側(cè)修筑寬6m長300m施工便道。 三、施工平面布置 預(yù)制廠設(shè)在靠烏斯渾河1#大橋的古城鎮(zhèn)，同時將烏斯渾河1#大橋攪拌站也設(shè)置在預(yù)制廠內(nèi)，攪拌預(yù)制場長190m寬60m，靠近既有道路方便材料的運(yùn)輸，同時該既有道路正好穿過烏斯渾河0#臺，方便梁的運(yùn)輸。 揚(yáng)木背河攪拌站設(shè)在K66+510左側(cè)，約2000平米，攪拌機(jī)為JW500雙臥軸自動計量裝置。 在揚(yáng)木背大橋和烏斯渾河1#大橋正線右側(cè)修建一條寬6m長700m施工便道。 詳見施工平面圖 第四章、施工工期及進(jìn)度安排 指導(dǎo)性工期安排開竣工日期為： 2007年3月15日~2007年10月30日 后附橫道圖 一、總體計劃安排 本工程計劃從2007年3月15日開工，2007年10月30日完成，全部工程總工期225天，滿足招標(biāo)文件要求。 基礎(chǔ)開挖： 2007.4.15~2007.5.15 揚(yáng)木背大橋和烏斯渾河大橋同時施工。 基礎(chǔ)、臺身、墩柱混凝土：2007.4.20~2007.6.22 基礎(chǔ)、臺身、墩柱依據(jù)基礎(chǔ)完成逐個施工。 蓋梁混凝土：2007.5.5~2007.7.10 蓋梁依據(jù)墩柱完成逐個施工 梁廠建設(shè)： 2007.3.30~2007.4.30 制梁：2007.5.15~2007.8.30 5月份生產(chǎn)25片、6月份生產(chǎn)30片、7月份生產(chǎn)20片、8月份生產(chǎn)9片。 架設(shè)預(yù)制梁2007.7.20~2007.9.10 先架設(shè)烏斯渾河1#大橋再架設(shè)揚(yáng)木背河大橋。 橋面鋪裝及安裝防護(hù)墻：2007.9.10~2007.10.10 附屬工程及竣工資料：2007.10.10~2007.10.30 （二）、具體施工進(jìn)度 1、 揚(yáng)木背大橋具體施工安排 2007年三月份： 測量隊進(jìn)行貫通測量，布置導(dǎo)線，導(dǎo)線布置引用路基導(dǎo)線進(jìn)行連測，采用閉合導(dǎo)線形式。橋一隊組織人員機(jī)械進(jìn)場，進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備。 2007年四月份： 修建臨時施工便道，包括砼運(yùn)送便道，橋梁施工便道和當(dāng)?shù)丶扔斜愕赖男藿āｃ@孔機(jī)械在4月5日前進(jìn)場就位，進(jìn)場3臺沖擊鉆機(jī)就位10#臺、4#墩和6#墩。4月15日開始對0號臺開挖，進(jìn)行立摸、綁扎鋼筋、澆注砼，同時1#墩基礎(chǔ)進(jìn)行施工。待臺身砼達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行蓋梁施工，1#墩施工墩柱。2#墩按上述順序依次在本月完成，完成的基礎(chǔ)及時進(jìn)行回填。 2007年五月份： 完成5#、7#、8#、9＃、鉆孔8根。3#、6#墩臺完成基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁的施工。 2007年六月份： 4#、5#、9#墩完成基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁的施工。 2007年七月份： 7#、8#、10#墩臺完成基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁的施工。 2007年八月份： 架設(shè) 0#~9#梁。梁場完成全部預(yù)制梁，并對梁體負(fù)彎矩進(jìn)行張拉，澆注濕接縫。 2007年九月份： 架設(shè)9#~10#梁。并對梁體負(fù)彎矩進(jìn)行張拉，澆注濕接縫。 完成橋面鋪裝，安裝附屬工程，平整整個施工場地。 2007年十月份： 工程竣工做竣工資料，申請驗收。 2、 烏斯渾河1#大橋具體施工安排 2007年三月份： 測量隊進(jìn)行貫通測量，布置導(dǎo)線，導(dǎo)線布置引用路基導(dǎo)線進(jìn)行連測，采用閉合導(dǎo)線形式?；A(chǔ)隊和制梁隊進(jìn)場各30人，在當(dāng)?shù)刈庥妹穹烤幼?，進(jìn)場挖掘機(jī)一臺，裝載機(jī)一臺，推土機(jī)一臺。25號以前組建好梁場用房，按業(yè)主要求布置好所有宿舍和辦公室，建好梁場所需要的生產(chǎn)和生活設(shè)施。搭建鋼筋棚和打好制梁臺座，配合機(jī)械建好攪拌站，包括攪拌機(jī)的安裝、水池修建、料場建設(shè)等。配合電力部門架設(shè)施工場地用電設(shè)施。項目部選定原材料產(chǎn)地，水泥采用牡丹江牌P·O 42.5水泥，中粗砂計劃采用烏斯渾河砂場，碎石計劃采用古城礦石場，做砼施工原材料實驗，選定砼施工配合比。 2007年四月份： 修建臨時施工便道，包括砼運(yùn)送便道，橋梁施工便道和當(dāng)?shù)丶扔斜愕赖男藿ā?#、1#臺基礎(chǔ)開挖，依次進(jìn)行立摸、綁扎鋼筋、澆注砼。0#臺基礎(chǔ)澆注完后，待強(qiáng)度達(dá)到后，立即對臺身進(jìn)行施工，同時1#墩基礎(chǔ)進(jìn)行施工。待臺身砼達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行蓋梁施工，1#墩施工墩柱。完成的基礎(chǔ)及時進(jìn)行回填。梁場臺座澆注完成，建好存梁場地，完成梁場建設(shè)。 2007年五月份： 梁場預(yù)制梁25片， 2#、3#、4#墩完成基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁的施工 2007年六月份： 梁場預(yù)制梁30片， 4#、5#、6#墩完成基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁的施工 2007年七月份： 梁場預(yù)制梁20片，7#、8#、9#、10#墩完成基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁的施工。架設(shè)0#~11#梁，并對梁體負(fù)彎矩進(jìn)行張拉，澆注濕接縫。 2007年八月份： 梁場預(yù)制梁9片，澆注梁體橫隔板。 2007年九月份： 完成橋面鋪裝，安裝附屬工程，平整整個施工場地。 2007年十月份： 工程竣工做竣工資料，申請驗收。 第五章、施工方案 第一節(jié) 鉆孔灌注樁施工方案 1、工藝流程（圖1.5.1） 鉆孔灌注樁施工工藝流程 平整場地 樁位放樣 埋設(shè)鋼護(hù)筒 檢測定位 鉆機(jī)就位 造漿 鉆進(jìn) 清孔 檢驗合格 制作鋼筋籠 安裝鋼筋籠 導(dǎo)管水密試驗 設(shè)立導(dǎo)管 砼拌制 制作試塊 灌注水下砼 拔除護(hù)筒 混凝土制做及加工 破樁頭 成樁檢驗 圖1.5.1 2、施工技術(shù)措施及要點 （1）護(hù)筒的埋設(shè) 本工程樁基施工采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑為2m。 鋼護(hù)筒長度選用2.5m。埋設(shè)時，護(hù)筒底端埋入粘土中2.2m。護(hù)筒四周的回填粘土要夯實。其頂端高于地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)時的平面位置由通過樁中心的法線方向及切線方向護(hù)樁進(jìn)行控制，其中心位置偏差小于5cm。同時護(hù)筒埋設(shè)時垂直度偏差控制在1%以內(nèi)。 （2）泥漿池及造漿 本橋鉆孔樁泥漿池設(shè)置在鐵路路基以外，在公路中間位置。沉淀的泥漿擬選用封閉的翻斗車運(yùn)至業(yè)主及環(huán)保部門所規(guī)定的排放位置。 造漿擬選用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)粘土，并在鉆進(jìn)至砂層時，根據(jù)實際情況，在泥漿中摻入不同比例的膨漲土制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁防滲、防坍孔。 （3）、鉆孔 ①鉆機(jī)選擇 根據(jù)地質(zhì)資料及實際情況，鉆孔全部采用沖擊鉆鉆機(jī)，鉆機(jī)型號選用黃河300型泵吸式反循環(huán)鉆機(jī)。該機(jī)具有扭矩大，循環(huán)系統(tǒng)氣密性良好，成孔速度快，清孔徹底等優(yōu)點。 ②鉆機(jī)開鉆前需對鉆機(jī)平臺的四角標(biāo)高、鉆盤中心及樁位進(jìn)行認(rèn)真檢查以保證孔位偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 鉆孔前對鉆桿進(jìn)行編號，量測每節(jié)鉆桿長度并作好記錄。 在鉆進(jìn)過程中為保證孔的鉛垂度，采用減、慢速鉆進(jìn)，同時根據(jù)地層的不同土質(zhì)情況調(diào)整鉆速與泥漿，并及時撈渣取樣，與圖紙地質(zhì)情況相對照，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況有大的差異時，及時報與監(jiān)理工程師，并采取相應(yīng)的措施以保證成孔質(zhì)量。鉆孔過程中做好鉆孔原始記錄。 ③鉆機(jī)就位時兩臺鉆機(jī)布置在不同的墩臺，以避免干擾相鄰樁混凝土的強(qiáng)度增長。 鉆孔過程中要求不斷地補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)粘土泥漿進(jìn)行護(hù)壁。鉆孔施工分三班晝夜作業(yè)，不能間斷，同時要求在鉆孔過程中保持護(hù)筒內(nèi)的水頭高度，避免產(chǎn)生塌孔。 在成孔后用測孔器檢查孔徑和垂直度?？孜坏臋z查依據(jù)測量得到的精確中心位置來檢查，樁中心偏位在5cm之內(nèi)。 ④檢孔與清孔 鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，采用監(jiān)理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等是否滿足要求，待檢測合格后，采用換漿法清孔。清孔后，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)要達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)。 1、位置：中心偏差不大于5cm； 2、直徑：不小于樁的設(shè)計直徑； 3、度：不大于1%； 4、不小于設(shè)計圖示或監(jiān)理工程師批示的深度； 5、孔后泥漿指標(biāo)：相對密度1.05~1.2，粘度17~19S，含砂率﹤4%，在鉆孔結(jié)束后，用探孔器對直徑進(jìn)行檢查，探孔器直徑不小于樁的直徑，長度為樁徑的4倍。 （4）鋼筋骨架 鋼筋骨架制作： 鋼筋籠采用施工現(xiàn)場統(tǒng)一加工，為保證鋼筋籠質(zhì)量，鋼筋加工場采用澆注C15砼硬化。加工鋼筋籠時根據(jù)骨架的自身剛度及吊機(jī)的起吊能力采用整節(jié)制做、吊裝。 鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。 鋼筋骨架的運(yùn)輸和起吊就位： A、骨架存放與運(yùn)輸 制好后鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運(yùn)出。在骨架都要掛上標(biāo)志牌，寫明墩號、樁號等。尤其定位鋼筋骨架，由于護(hù)筒頂面標(biāo)高不同，其長度也不同，因此更應(yīng)標(biāo)寫清楚。沒有掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯，造成質(zhì)量事故。存放骨架還要注意防雨防潮、不宜過多。 B、骨架的起吊和就位 為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分占之間。起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架項端的項吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于頂端。兩工字鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑30cm。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上。一方面可以防止導(dǎo)管或其它機(jī)具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 最后應(yīng)詳細(xì)檢查鋼筋骨架的底面標(biāo)高是否與設(shè)計相符，偏差不得大于±50mm。 （5）、鋼筋的加工 ①鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合下列要求： A、鋼筋的表面應(yīng)干凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈； B、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直； C、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。 ②鋼筋的接頭 A、鋼筋的縱向焊接，應(yīng)采用閃光對焊；當(dāng)缺乏閃光對焊條件時，可采用交叉連接。 B、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。 C、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)先預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。 D、鋼筋接頭采用電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。 E、焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)胤里L(fēng)、雨設(shè)施。 （6）水下混凝土澆注 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計深度，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，應(yīng)立即采用換漿法清孔。同時要求控制好護(hù)筒內(nèi)泥漿的密度及含砂量，使設(shè)計孔底泥漿沉淀厚度為0.2d（d為設(shè)計樁徑）。 鋼筋籠成型后，應(yīng)對其直徑、長度、垂直度及箍筋間距進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證鋼筋籠直徑誤差控制在±1cm之內(nèi)，樁底鋼筋容許偏差為±50mm。在上述檢查項目符合要求之后，即可安放鋼筋籠。在鋼筋籠的外側(cè)綁設(shè)墊塊，保證樁身鋼筋有足夠的保護(hù)層。鋼筋籠的上口按孔口的中心嚴(yán)格定位。 ①在混凝土生產(chǎn)上，在預(yù)制場設(shè)立1臺混凝土攪拌站，每小時可生產(chǎn)混凝土150m3，同時攪拌站配置3臺運(yùn)輸灌注車進(jìn)行混凝土水平運(yùn)輸，現(xiàn)場采用灌注灰斗直接用罐車進(jìn)行灌注，為確保首盤混凝土封底，灌注灰斗體積應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行計算。 ②拌制混凝土的材料，應(yīng)符合規(guī)范要求，同時水下混凝土也要符合下列要求： a骨料最大粒徑4cm。 b砂率宜為40~50%。 c坍落度18~22cm。 d水泥用量不小于350kg/m3。 e水灰比宜為0.4~0.5。 ③灌注前，對孔底沉淀厚度應(yīng)在進(jìn)行一次測定，如厚度超過規(guī)定不多，可用噴射法向孔底噴射3~5min，使沉渣浮起，然后立即灌注首批混凝土。 ④混凝土運(yùn)至灌注地點，應(yīng)檢查混凝土的和易性、均勻性和坍落度，是否符合要求。 ⑤首批混凝土的灌注量應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行計算，確保能滿足埋入導(dǎo)管1m以上；直徑為1.5m, 樁長為16m的樁首次灌注混凝土數(shù)量不小于6m3。澆灌時應(yīng)將導(dǎo)管上提至離孔底40cm。首批混凝土灌注封底后，立即測孔內(nèi)混凝土高度，測算出導(dǎo)管內(nèi)埋設(shè)深度，如符合要求，即可繼續(xù)灌注。首批混凝土計算式如下: V≥πd2h1/4+πD2HC/4 式中:V—首批混凝土所需數(shù)量，m3； h1—井孔混凝土面高度達(dá)到HC時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即h1≥Hwγw/γc（見下圖），m； HC—灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度，HC=h2+h3，m； Hw—井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度， D—井孔直徑，m； d—導(dǎo)管內(nèi)徑，m； γw—鉆孔內(nèi)水或泥漿容重，泥漿容重大于12KN/m3時不宜灌注水下混凝土； γc——混凝土容量（24KN/m3），KN/m3； h2—導(dǎo)管初次埋置深度（h2 ≥1.0m），m； h3—導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約0.4m。 ⑥澆筑混凝土用的導(dǎo)管，直徑為35cm。澆筑前要做水密、承壓、接頭抗拉試驗。 ⑦鋼筋籠安放好后，應(yīng)立即澆筑混凝土，并應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 ⑧澆筑過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣，擠出管節(jié)間的橡皮墊致使導(dǎo)管漏水。 ⑨混凝土澆筑過程中，導(dǎo)管應(yīng)始終埋入先前澆筑的混凝土內(nèi)2~6m。 ⑩當(dāng)混凝土面上升到鋼筋骨架下端時，為確保鋼筋籠被混凝土頂托上升，可采用以下措施： A.盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小，可經(jīng)監(jiān)理同意，使用緩凝劑。 B.接近和最初進(jìn)入鋼筋骨架時，應(yīng)保持較深導(dǎo)管，并徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出求后向上的沖力，防止鋼筋籠上浮。 C.孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架1~2m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度（不得小于2m）以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加混凝土對骨架的握裹力。 a、澆注混凝土?xí)r溢出的泥漿，應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)牡攸c，以防污染周圍環(huán)境。 b、為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度（不小于50cm）以便鑿除樁頭后保證設(shè)計樁頂混凝土面的質(zhì)量。 c、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土高度減小，超壓力降低而導(dǎo)管外的泥漿及所含泥土稠度增加，比重增大，如發(fā)現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀泥漿，并掏出部分沉渣土，使灌注工作順利進(jìn)行。 d、有關(guān)灌注情況，如灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋設(shè)、導(dǎo)管拆除過程以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等有指定專人進(jìn)行過程記錄。 第二節(jié)、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案 1、基礎(chǔ)開挖及防護(hù) 根據(jù)設(shè)計圖結(jié)合現(xiàn)場具體情況，地下水較豐富，地質(zhì)土層多為砂性土，且開挖深度均在5.5m左右，給開挖帶來難度，這也是影響整個工期的一個重要環(huán)節(jié)。在靠近鐵路路基處采用卷揚(yáng)機(jī)吊錘打尖軌樁。設(shè)備為5噸卷揚(yáng)及5噸汽吊配合施工。200公斤吊錘，設(shè)活動鋼排架，沿鐵路縱向基坑兩側(cè)打鋼軌尖樁，即可加固現(xiàn)有鐵路路基。 具體布置圖 開挖時基坑排水是關(guān)鍵，我們采取2套方案 1）、井點降水 井點降水采用直徑50mm鋼管打入在要開挖的基坑外圍以1m×1m的間距布置。各鋼管之間用塑料膠管連接主管，配合2臺真空泵抽取地下水。鋼管打入采用吊車配合人工，采用一根硬塑水管，管頭連接剛性成錐體的槍頭，吊車定位水管位置，人工提動水管上下沖孔，標(biāo)高到位后馬上放入鋼管，依次埋入鋼管。 井點主管布好以后，用塑料管連接各主管，連接部位要注意密封性，采用防水膠帶，將出水口連接到真孔泵。 注意保護(hù)環(huán)境，合理安排排水區(qū) 具體以揚(yáng)木背9#墩為例布置圖如下： 2）、深挖排水井 在開挖作業(yè)面四周外0.5m處開挖1m×2m深度不小于開挖深度的排水井，開挖個數(shù)根據(jù)現(xiàn)場需要確定，潛水泵排水。 第三節(jié)、承臺、臺身施工方案 1、施工工藝流程（圖1.5.3） 承臺、臺身施工工藝框圖 測量放樣 開挖夯實基底 抹砂漿墊層 鋼筋原材料檢驗 原材料檢驗 鋼筋加工 配合比設(shè)計 監(jiān)理工程師檢驗合格 拆模養(yǎng)護(hù) 測量放樣 綁扎鋼筋 立側(cè)模 砼拌合及運(yùn)輸 澆筑砼 檢查驗收 制作試塊 下道工序 圖1.5.3 2、施工技術(shù)措施及要點 （1）破樁 待封底砼強(qiáng)度滿足要求后，破樁采用風(fēng)動鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后10~20cm用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整。 （2）模板加工和制作 為了保證外觀質(zhì)量,橋臺外露部分結(jié)構(gòu)的模板采用防水膠合板制作, 用10×10cm方木形成豎肋。承臺、橋臺填土面以下均屬隱蔽部分,故擬采用鋼模板拼制,要求尺寸準(zhǔn)確,拼縫嚴(yán)密,平整度符合規(guī)范要求. （3） 鋼筋 A根椐設(shè)計圖紙鋼筋。鋼筋采用鋼筋場統(tǒng)一加工的半成品，現(xiàn)場拼接或綁扎工藝。鋼筋保護(hù)層采用同級砼墊塊。主筋接長采用對焊，兩節(jié)長鋼筋要保證軸線在一條直線上，并保證同一截面接頭數(shù)量小于主筋數(shù)量的50%。鋼筋的彎角必須一致，焊成的鋼筋成一條直線。 B鋼筋綁扎要按設(shè)計要求并牢固控制鋼筋位置，每個交點都要綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點要作為重點位置綁扎。 C主筋綁扎用18#鐵絲，如有扭斷、開口、失去緊固的情況時應(yīng)補(bǔ)綁。 D鋼筋綁扎位置要準(zhǔn)確、合理、留好砼保護(hù)層，防止砼成品露筋。 E分層鋼筋綁扎，必須用與砼標(biāo)號相同的墊塊墊起，墊塊分部要合理，避免綁上層鋼筋時把下層鋼筋踩坍。 F綁扎作業(yè)前必須把鞋底的泥土等污物清理干凈，保證鋼筋表面清潔。 G鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過規(guī)定。 （4）混凝土澆筑 砼傾斜分層澆筑，采用拌和站集中供應(yīng)。澆注時分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm。砼振搗采用插入式振搗器，振搗時選用有經(jīng)驗的工人快插慢拔，并注意與模板間的棒距，保證砼表面無明顯氣泡。嚴(yán)格控制振搗時間，注意不漏振、不過振。澆筑時做好澆筑記錄。砼澆注至設(shè)計標(biāo)高時，表面使用木抹刮平。砼養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水方法,養(yǎng)護(hù)時間不允許少于七天。 第四節(jié)、墩柱施工 1、施工工藝流程(見圖1.5.3) 墩柱施工施工工藝流程 主筋定位 鑿毛立柱和承臺接合面 測量放樣 計算底墊層高度 模板底墊層 鋼筋加工 檢查合格 鋼筋綁扎成型 模板安裝、加固 檢查合格 模板試拼 設(shè)置漏斗、串筒等 砼拌制 制作試塊 灌注砼 砼養(yǎng)生 混凝試塊試驗 檢查驗收 圖1.5.3 2、施工技術(shù)措施及要點 ①鋼筋采用鋼筋場統(tǒng)一加工的半成品，現(xiàn)場拼接或綁扎工藝。主筋接長采用對焊，兩接長鋼筋要保證軸線在一條直線上，并保證同一截面接頭數(shù)量小于主筋數(shù)量的50%。其它施工要求與上同。墩柱鋼筋施工時，采用搭設(shè)臨時支架的方式防止骨架筋的整體偏移。在固定墩柱鋼筋時，采用垂球?qū)χ械姆绞?，防止鋼筋的偏斜和中心的移位? 鋼筋骨架保護(hù)層使用與設(shè)計等厚度同級別的弧形墊塊綁于骨架上實現(xiàn)。目的是為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡，影響砼表面質(zhì)量。 ②樁與墩身相接處鑿毛,人工鑿除混凝土表面的浮漿,并用水將混凝土表面沖洗干凈. ③通過墩中心的法線和切線方向護(hù)樁,測放出墩柱中心及法線和切線方向線,并通過基準(zhǔn)線對墩柱中心進(jìn)行復(fù)核,以保證墩中心測放的準(zhǔn)確性和精度要求. ④墩柱模板采用廠制定型模板，制作時在平臺上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體直度及幾何形狀。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用海綿條塞死，以防砼施工時漏漿。 支立模板時采用整體組拼法，整體組拼后的模板用汽車起重機(jī)吊裝就位，并用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加固保證砼施工時無擾動。. ⑤砼澆筑 砼采用攪拌站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，砼運(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)至澆筑地點發(fā)生離析現(xiàn)象時,應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌,但不得在次加水.采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,降低砼卸落高度,以防砼離析.砼振搗采取分層振搗,每層振動厚度小于30cm,采用插入式振搗器，配備有豐富經(jīng)驗的振搗工，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工。對于砼配合比的確定,在保證強(qiáng)度要求的前提下,，應(yīng)充分考慮砼的工作性能，以滿足墩柱外觀質(zhì)量及施工和易性的要求。 砼養(yǎng)護(hù)采用整體纏扎塑料布并灑水養(yǎng)護(hù)的方法。、 第五節(jié) 蓋梁施工方案 1、施工工藝流程(見圖1.5.4) 蓋梁施工工藝框圖 鋼筋原材料檢驗 鋼筋骨架綁扎 鋼筋加工 搭設(shè)腳手架 安裝鋼卡箍 支立底模 測量放樣 檢查合格 檢查合格 制作試塊 拆模養(yǎng)護(hù) 吊裝鋼筋骨架 支立側(cè)模 配合比設(shè)計 原材料檢驗 砼拌合及運(yùn)輸 澆筑砼 檢查驗收 壓試件 下道工序 監(jiān)理工程師檢驗合格 圖1.5.4 2、施工技術(shù)措施及要點 蓋梁模板采用廠制定型鋼模，模板的支撐方式為摩擦箍支承，在墩身上設(shè)置鋼卡箍，鋼卡箍內(nèi)側(cè)用橡膠皮包裹，以有效增大墩身與卡箍間的摩擦力，并避免鋼卡箍與墩柱間的剛性接觸，損傷砼表面。 鋼卡箍頂設(shè)置I56a型工字鋼做為縱梁，縱梁頂設(shè)置縱、橫向方木，承托蓋梁砼的自重荷載。為了有效增大支架縱梁的剛度，每側(cè)采用2根I56a型工字鋼，以保證支架縱梁跨中和懸臂部分在承載條件下的較小變形。 鋼卡箍是用20mm厚的鋼板制做成的組焊件，鋼箍由二半圓弧組拼而成，用Φ22cm的高強(qiáng)螺栓緊固。兩半圓弧間設(shè)有50mm的間隙，以利于加勁，鋼箍連接處設(shè)兩排螺栓孔。 每半鋼箍連接處，上、下各焊一塊350×100×20mm的水平鋼板，做為承重牛腿，在上、下水平板間設(shè)置四道豎向加勁板，以增強(qiáng)承重牛腿的剛度。 蓋梁鋼筋在地面綁扎定型后，一次性吊裝就位。 蓋梁砼施工與墩柱施工相同，采用吊機(jī)配吊斗澆注。 第六節(jié)、預(yù)應(yīng)力砼梁預(yù)制、架設(shè)施工方案 1 、施工工藝流程圖（圖1.5.5） 后張法預(yù)應(yīng)力砼梁施工工藝框圖 預(yù)制臺座制作（修整） 刷隔離劑 綁扎底板筋、腹板筋 安錨墊板 澆筑底板砼 澆筑腹板砼 澆筑頂板砼 綁扎頂板筋設(shè)置預(yù)埋件 孔道壓漿 移梁存放 張拉鋼絞線束 孔道預(yù)埋 穿鋼絞線束 養(yǎng) 護(hù) 安裝側(cè)模、端模 安裝附著式振動器 鋼筋加工 側(cè)、端模整修 安芯模設(shè)防浮壓桿 測定試塊強(qiáng)度 檢驗張拉機(jī)具 購置、檢驗錨具 封 錨 養(yǎng)護(hù)、芯模拆除 外模拆除 購置、檢驗鋼絞線 制備鋼絞線束 制作模板 檢查合格 檢查合格 圖1.5.5 2、施工技術(shù)措施及要點 ⑴、模板 外模采用整體鋼模，委托專業(yè)廠家加工，分段制作，拼接使用，分段長度為3.5～4.0m；端頭模板采用3mm鋼板在現(xiàn)場根據(jù)實際情況割制，活動板帶；芯模采用全鋼模，面板采用3mm鋼板，模板肋采用角鋼和帶鋼焊成格構(gòu)，模板總厚度約為55～60mm，組合拼縫處采用10mm厚聚四氟乙烯硬塑板墊片，螺栓拼接。考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)湛s,梁的底模鋪設(shè)時加長1/1000L(L為梁長) 芯模拆除順序是：由一端開始拆卸拼接螺栓，緊跟塞入由腳手架鋼管組焊成的、比芯模內(nèi)腔小一點的近似長方體的拆模專用架，先將頂模用卷揚(yáng)機(jī)順專用架拉出，然后將側(cè)模順專用架拉出，一段一段依次拆除直到梁中部為止。接著依樣將梁的另一端頂模與邊模拉出，一并拉出全部專用架，再由梁端向梁中拆除底模。底模拉出時，要采取措施保護(hù)砼面不被拖壞。為降低砼對鋼芯模的粘結(jié)力，入模前裹覆一層聚乙烯薄膜紙，以降低抽拔力；抽拔選用噸位較大的卷揚(yáng)機(jī)。 砼澆筑過程中為防止芯模上浮和偏位，采取工字鋼防浮壓桿及木楔加以固定，并對稱平衡地進(jìn)行澆筑。 ⑵、臺座制做 臺座地基用振動碾碾壓密實后，采用磚砌臺座，角鋼鑲邊。臺座兩端2-3m段用鋼筋砼澆筑。臺座高出地面20-30cm，制梁場地面用砼硬化，并做好排水設(shè)施。 ⑶、鋼筋 鋼筋加工場分體綁扎鋼筋網(wǎng)架，汽車吊配套鋼管平衡梁及傘形桁架吊放入模，以免扭曲變形。網(wǎng)架綁扎設(shè)模架，保證布筋準(zhǔn)確。其它具體要求與上同。 ⑷、預(yù)埋管道 1、鋪設(shè)時要預(yù)先進(jìn)行相對坐標(biāo)計算,以控制管道曲線. 2、接長時,用連接段做搭接接頭，并在連接段兩側(cè)用膠帶密封。 3、U型固定架，間距為：水平為50~100cm，垂直為30~40cm，曲線為20~30cm。 ⑸、砼澆筑 翻斗車運(yùn)送砼，用汽車吊吊砼入模。 梁體砼分三道工序一次澆筑完成,必須處理好施工接縫,施工接縫除鑿毛處理外,應(yīng)預(yù)埋型鋼或預(yù)留凹槽等加強(qiáng)措施。澆筑底板時，底板砼從一端向另一端施工，緊跟的作業(yè)環(huán)節(jié)是人工抹平砼面，吊運(yùn)芯模入梁，調(diào)整芯模位置處理芯模接頭；梁腹板砼澆筑時，腹板與底板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力孔道端頭處的多層網(wǎng)筋區(qū)以及其他鋼筋密集部位，特別注意振搗，同時避免振動棒接觸側(cè)模板，將腹板筋網(wǎng)擠到板的中層，造成腹板鋼筋保護(hù)層過厚；梁腹板砼施工完成后，吊運(yùn)已預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)片，鋪設(shè)綁扎梁頂板鋼筋層，預(yù)埋各類鋼筋、預(yù)埋件，并檢查正確無誤后，澆筑頂板砼。預(yù)應(yīng)力錨墊板后鋼筋分布較密,必須充分振搗并注意混凝土粗骨料粒徑.對振搗棒達(dá)不到效果的應(yīng)用鋼筋利用人工進(jìn)行搗實. 梁的腹板砼澆筑時采用插入式、附著式振動器聯(lián)合振動振密砼，對于插入式振動器,要準(zhǔn)備好各種類型的振動器,以根據(jù)鋼筋或管道間距的大小配合使用.梁的底板、頂板砼澆筑時，采用插入式、平板式振動器聯(lián)合作業(yè)。 ⑹、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后，12h內(nèi)應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時間。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷。灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。當(dāng)日氣溫低于50C時，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。 ⑺、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 張拉時，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，采用兩端張拉,鋼鉸線張拉按設(shè)計順序進(jìn)行，采用雙控法，即應(yīng)力控制應(yīng)變校核。梁體砼實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度90%后方可進(jìn)行張拉施工，張拉按編號順序雙束對稱進(jìn)行。張拉機(jī)具與錨具相匹配，千斤頂與油泵壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。張拉可以兩端同時張拉，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作要一致。張拉時，張拉千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致。正式張拉前，先調(diào)整到初應(yīng)力δ0（取張拉控制應(yīng)力的10～25%左右），再開始張拉和量測伸長值，用應(yīng)力控制方法張拉時，要以伸長值進(jìn)行校核，錨固時要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線施工張拉程序： 0→初應(yīng)力δ0→105%δk（持荷5min）→δk→錨固 張拉時每束鋼絞線斷絲、滑移量不得多于1根，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。 預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)頂后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，檢驗合格后即可切割多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。 ⑻、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力束張拉后，在24h內(nèi)完成孔道壓漿。 壓漿前用高壓水沖洗孔道，借以除掉孔內(nèi)的雜質(zhì)和濕潤孔壁，便于灰漿流動及與孔壁有良好的粘著性，孔內(nèi)積水用高壓風(fēng)吹出。漿液水灰比為0.42，采用52.5級 普通硅酸鹽水泥配制，并在水泥中摻膨脹劑。漿液的R28>50Mpa，并有良好的流動性，其泌水率為1%，膨脹率為2%，稠度為16s。 水泥漿從配制到壓入管道，必須控制在40min以內(nèi)，水泥漿要經(jīng)過φ1.2mm的篩子再進(jìn)入料斗，防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管。 壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力0.6～0.7Mpa，保壓3min，關(guān)閉閥門，至此，壓漿工作完成。壓漿也可以在移梁后進(jìn)行。 ⑼、移梁 完成壓漿后的梁，及時從制梁臺座上移至存梁場存放，讓出臺座再次制梁。移梁采用龍門吊完成。 第七節(jié) 橋梁安裝施工方案 一、 橋梁架設(shè) 1 、施工工藝流程圖 表5-8 箱梁安裝施工工藝框圖 鋪設(shè)龍門吊軌道 用龍門吊架設(shè)一孔跨箱梁 組裝架橋機(jī) 導(dǎo)梁就位至第二孔跨墩頂 龍門吊移梁 軌道平車喂梁 架橋機(jī)架梁就位 復(fù)測架設(shè)位置 架設(shè)下一片梁 完成一整跨架設(shè) 拖移架橋機(jī)至另一孔跨 鋪設(shè)架橋機(jī)軌道 測量放樣 架設(shè)下一孔跨 鋼絞線下料 2、施工技術(shù)措施及要點 ⑴.安裝前首先精確放出永久支座位置。 ⑵.安裝支座。 ⑶通過橫移軌道平車，把箱梁移運(yùn)到縱移軌道車處，通過轉(zhuǎn)換箱梁置于縱移到架橋機(jī)的尾部。 ⑷.箱梁到位后，使用液壓式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)箱梁，該架橋機(jī)最大的架設(shè)能力為120t，具有安全迅速的特點。 ⑸.采用自動液壓頂推法前移。 ⑹箱梁就位時應(yīng)按事先放好的設(shè)計線嚴(yán)格控制，并保證頂板預(yù)留孔道縱向相對應(yīng)。 二、 橋梁簡支轉(zhuǎn)連續(xù) 1、施工順序 安裝墩頂臨時支座 安裝墩頂永久支座及底模 安裝箱梁 安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力波紋管 按設(shè)計要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋 立側(cè)模 澆注現(xiàn)澆段砼（摻高效減水劑） 養(yǎng)生至砼達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度 張拉墩頂預(yù)應(yīng)力連續(xù)束 壓漿 解除臨時支座 進(jìn)行梁板的橫向連接 鋪橋面鋼筋網(wǎng) 澆注橋面砼。 箱梁安裝前，先安裝臨時支座，臨時支座采用砼預(yù)制，然后架設(shè)主梁，將端橫隔板、中橫隔板及翼板的連接構(gòu)件焊接好，以保證箱梁的橫向穩(wěn)定性。然后安裝支座，吊?，F(xiàn)澆梁肋連續(xù)段砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，張拉墩頂負(fù)彎矩鋼束，兩端對稱張拉，待砼強(qiáng)度達(dá)到100%后，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系，拆除時對稱緩慢進(jìn)行。 及時連接墩頂連續(xù)段鋼筋，接頭板束波紋管并穿束。在日溫度低時，澆注連續(xù)接頭砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束，并壓注水泥漿。澆注完成后采用電熱法解除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，進(jìn)行現(xiàn)澆槽口、調(diào)平層砼、噴灑防水層、護(hù)欄及伸縮縫安裝。 2、墩頂現(xiàn)澆段施工 連續(xù)大于3孔的橋梁施工時現(xiàn)澆注中間墩頂砼，再對稱澆注兩側(cè)砼現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力管道與預(yù)制梁板的對應(yīng)束道順接，確保連接可靠，不漏漿。 現(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋的焊接左右、上下對稱進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。 永久支座與底模間的縫隙密合，采用玻璃膠嵌縫以防漏漿。 揚(yáng)木背河大橋：