獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)[手動(dòng)四驅(qū)二軸式][SUV車(chē)型]【10張cad圖紙+文檔全套資料】

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2、分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇： 3、分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)： 4、分動(dòng)器的檢測(cè)： 使用的儀器、工具、軟件及場(chǎng)地條件：AutoCAD制圖的計(jì)算機(jī)；場(chǎng)地：教室；預(yù)期成果及表現(xiàn)形式：完成設(shè)計(jì)，合計(jì)零號(hào)圖紙3張；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)15000字確定參考文獻(xiàn)3篇（非教材、手冊(cè)，近五年，設(shè)計(jì)類(lèi)至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）：1 王宏雁，徐少英。車(chē)門(mén)的輕量化設(shè)計(jì)。汽車(chē)工程，2004，32 古正氣。轎車(chē)車(chē)身。人民交通出版社，2002.10：3 崔建、昆周偉。轎車(chē)車(chē)門(mén)斷面設(shè)計(jì)的原則和方法。上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，教研室意見(jiàn)：學(xué)術(shù)委員會(huì)意見(jiàn)：注：1.題目類(lèi)型：A論文、B設(shè)計(jì)、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它；2.交題目申報(bào)表時(shí)請(qǐng)將參考文獻(xiàn)與結(jié)構(gòu)參考圖附后；3.指導(dǎo)教師信息編碼與題目編碼由專(zhuān)業(yè)教研室主任填寫(xiě)。SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)學(xué)生姓名王旭生院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程B07-10班指導(dǎo)教師姓名鮑 宇職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)用是否外聘是否題目名稱(chēng)獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義現(xiàn)代多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（如越野汽車(chē)）越來(lái)越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。而分動(dòng)器是多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響到傳動(dòng)效果和整車(chē)的動(dòng)力性能。因此要使多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛有較強(qiáng)的綜合性能就要對(duì)其匹配傳動(dòng)性能好的分動(dòng)器。本項(xiàng)目研究的基本思路是根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計(jì)出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動(dòng)性能和散熱性能較好的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）設(shè)計(jì)內(nèi)容:1、分動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。2、分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動(dòng)性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。3、分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動(dòng)器齒輪， 使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。4、撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 研究方法: 通過(guò)對(duì)收集到的各種有關(guān)分時(shí)分動(dòng)器的參考資料的查閱，首先要掌握分動(dòng)器的功用、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理等。然后根據(jù)所給參數(shù)設(shè)計(jì)分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果：1、設(shè)計(jì)說(shuō)明部分： （1）畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)（15000字）2、設(shè)計(jì)圖紙：CAD零件圖和裝配圖。（折合零號(hào)圖至少三張）四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排：（1） 第1周( 2月28日3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解分動(dòng)器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。（2） 第2周( 3月7日3月13日)：結(jié)合任務(wù)書(shū)制定設(shè)計(jì)方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 （3） 第3周(3月14日3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，分析并確定全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系。 （4） 第4周( 3月21日3月27日)：根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計(jì)算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。（5） 第5周(3月28日4月3日)：繪制二維裝配圖。 （6） 第6周(4月4日4月10日)：繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計(jì)完整正確，圖紙能夠完整表達(dá)所設(shè)計(jì)總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（7） 第7周(4月11日4月17日)：繪制二維部分零件圖（8） 第8周(4月18日4月24日)：接受中期檢查。（9） 第9周(4月25日5月1日)：對(duì)中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。（10）第10周(5月2日5月8日)：對(duì)設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，繪制三維零件圖并進(jìn)行裝配（11）第11周(5月9日5月15日)：進(jìn)行相關(guān)校核。（12）第12周( 5月16日5月22日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書(shū)初稿。（13）第13周( 5月23日5月29日)：說(shuō)明書(shū)及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見(jiàn)進(jìn)行修改。（14）第14周( 5月30日6月5日)：預(yù)答辯。（15）第15周( 6月6日6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。（16）第16周( 6月13日6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。（17）第17周( 6月20日6月26日)：答辯。五、主要參考資料1 洪福生國(guó)外越野車(chē)發(fā)展新動(dòng)態(tài)汽車(chē)與配件，1996242 莊繼德汽車(chē)系統(tǒng)工程北京機(jī)械工程出版社，19973 吳修義從國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)看分動(dòng)器發(fā)展趨勢(shì)上海汽車(chē)，1997(2)4 嚴(yán)欣賢，李成剛，胡于進(jìn)，易建軍多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的扭矩優(yōu)化分配汽車(chē)技術(shù)，20005 越野史話湖南現(xiàn)代道路交通，2002(2) 6 高陽(yáng)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究碩士學(xué)位論文吉林：吉林大學(xué)，20076六、備注指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目: 獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 07車(chē)輛工程10班 學(xué) 生 姓 名: 王旭生 導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年2月28日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進(jìn)度安排；6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名王旭生院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)07車(chē)輛工程10班指導(dǎo)教師姓名鮑 宇職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)用是否外聘是否題目名稱(chēng)獅跑轎車(chē)分動(dòng)器的設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、課題研究現(xiàn)狀隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)已逐步從汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)演變?yōu)槠?chē)生產(chǎn)大國(guó)。汽車(chē)市場(chǎng)上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)以私人購(gòu)車(chē)為主導(dǎo)、以個(gè)性化需求為主體的買(mǎi)方市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)不僅在當(dāng)前，就是在今后也將是推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的決定性力量，私人購(gòu)車(chē)已進(jìn)入了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段?？萍嫉母咚侔l(fā)展讓人們對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)已不再是簡(jiǎn)單的代步工具。近年來(lái)功能強(qiáng)大的SUV越來(lái)越受關(guān)注。SUV不僅要具有舒適性，更要具有高的通過(guò)性，能夠在各種路況中表現(xiàn)突出，這才是國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)。“四驅(qū)”已經(jīng)成為SUV的代言詞。目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)指的是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式，內(nèi)有三個(gè)差速器：除了前后軸各有一個(gè)差速器外，在前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野性和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。它與全時(shí)驅(qū)動(dòng)的不同點(diǎn)還在于在分動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有設(shè)計(jì)中央差速器，導(dǎo)致不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。最后一種適時(shí)分動(dòng)器是最近幾年才發(fā)展起來(lái)的，它是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的特點(diǎn)在于它繼承了全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)又彌補(bǔ)了它們的不足。它能自行識(shí)別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。人們對(duì)多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多的關(guān)注，由多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛逐步引出了分動(dòng)器的概念，并對(duì)分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、功能及分類(lèi)進(jìn)行介紹。分動(dòng)器又稱(chēng)為分動(dòng)箱，其基本結(jié)構(gòu)和變速箱相似，是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增扭的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承采用圓錐滾子軸承。分動(dòng)器的種類(lèi)繁多，具體結(jié)構(gòu)也各種各樣，不同的車(chē)輛使用的分動(dòng)器各不相同，不同的廠家生產(chǎn)的分動(dòng)器也各不相同。在民用上，多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛是指越野車(chē)和重型載貨車(chē)等；在軍用上，多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛是指軍用越野車(chē)、輪式戰(zhàn)車(chē)、裝甲運(yùn)輸車(chē)、坦克裝甲車(chē)等絕大多數(shù)軍車(chē)。由于其性能卓越，所以目前多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的民用形式主要為“舒適且充滿(mǎn)樂(lè)趣”的越野車(chē)，更被多數(shù)人追求。美國(guó)作為汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)國(guó)，軍用車(chē)輛的機(jī)械化和電子化起步較早，其發(fā)展已經(jīng)趨于完善。在經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段后，多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛設(shè)計(jì)技術(shù)在歐美等國(guó)家已經(jīng)達(dá)到較高的水平，進(jìn)而分動(dòng)器的研發(fā)和設(shè)計(jì)進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。中國(guó)作為發(fā)展中的國(guó)家，對(duì)先進(jìn)技術(shù)的渴求越來(lái)越強(qiáng)烈。但是由于國(guó)際環(huán)境原因，能引進(jìn)的已經(jīng)掌握，而尖端技術(shù)由于國(guó)外的保密限制卻無(wú)法獲得。在這種情況下，自主研發(fā)是我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展軍用車(chē)輛的唯一途徑。在當(dāng)今復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境下，一場(chǎng)世界新軍事革命正在發(fā)生，中國(guó)要跟上歐美軍事大國(guó)的步伐就必須奮起直追，大力發(fā)展自主創(chuàng)新的軍事技術(shù)。同樣，對(duì)軍用車(chē)輛技術(shù)也要求進(jìn)一步的創(chuàng)新發(fā)展。分動(dòng)器作為多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的核心之一，要求其性能有進(jìn)一步的提高2、選題的目的和意義（1）目的：根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計(jì)出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動(dòng)性能和散熱性能較好的全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以詳細(xì)了解到它的功用，并掌握齒輪和軸設(shè)計(jì)方法，以及正確運(yùn)用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)語(yǔ)言闡述理論和技術(shù)問(wèn)題。（2）意義：通過(guò)綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能去分析和解決本專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問(wèn)題；建立正確的設(shè)計(jì)思想；掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序和方法。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行工程實(shí)踐能力的綜合訓(xùn)練，使我們走上工作崗位時(shí)基本具備應(yīng)用技術(shù)解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力?，F(xiàn)代多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（如越野汽車(chē)）越來(lái)越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。而分動(dòng)器是多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響到傳動(dòng)效果和整車(chē)的動(dòng)力性能。這不僅僅體現(xiàn)在民用車(chē)上，更重要的是要應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。所以要使多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛有較強(qiáng)的綜合性能就要對(duì)其匹配傳動(dòng)性能好的分動(dòng)器。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:（1）分動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。（2）分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動(dòng)性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。（3）分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動(dòng)器齒輪，使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。（4）分動(dòng)器的檢測(cè)：使所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器能夠符合所給的參數(shù)并實(shí)際檢測(cè)合格。（5）撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。2、擬解決的主要問(wèn)題:（1）設(shè)計(jì)一個(gè)符合所給參數(shù)的全時(shí)分動(dòng)器；（2）對(duì)分動(dòng)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的布局；（3）盡量使所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器有較好的傳動(dòng)性能；（4）對(duì)所設(shè)計(jì)分動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)要得到合理的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；（5）打破傳動(dòng)分動(dòng)器的不足之處三、技術(shù)路線（研究方法）根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算軸、軸承以及相關(guān)零件的校核用CAD繪制零件圖、裝配圖形成研究成果分動(dòng)器零部件的設(shè)計(jì)分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分析及其方案的選擇收 集 相 關(guān) 資 料四、進(jìn)度安排（1） 第1周( 2月28日3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解分動(dòng)器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。（2） 第2周( 3月7日3月13日)：結(jié)合任務(wù)書(shū)制定設(shè)計(jì)方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 （3） 第3周(3月14日3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，分析并確定全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系。 （4） 第4周( 3月21日3月27日)：根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計(jì)算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。（5） 第5周(3月28日4月3日)：繪制二維裝配圖。 （6） 第6周(4月4日4月10日)：繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計(jì)完整正確，圖紙能夠完整表達(dá)所設(shè)計(jì)總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（7） 第7周(4月11日4月17日)：繪制二維部分零件圖（8） 第8周(4月18日4月24日)：接受中期檢查。（9） 第9周(4月25日5月1日)：對(duì)中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。（10）第10周(5月2日5月8日)：對(duì)設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，繪制三維零件圖并進(jìn)行裝配（11）第11周(5月9日5月15日)：進(jìn)行相關(guān)校核。（12）第12周( 5月16日5月22日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書(shū)初稿。（13）第13周( 5月23日5月29日)：說(shuō)明書(shū)及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見(jiàn)進(jìn)行修改。（14）第14周( 5月30日6月5日)：預(yù)答辯。（15）第15周( 6月6日6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。（16）第16周( 6月13日6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。（17）第17周( 6月20日6月26日)：答辯。五、參考文獻(xiàn)1 余志生. 汽車(chē)?yán)碚揗.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.2 洪福生國(guó)外越野車(chē)發(fā)展新動(dòng)態(tài)汽車(chē)與配件，1996243 莊繼德汽車(chē)系統(tǒng)工程北京機(jī)械工程出版社，19974 吳修義從國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)看分動(dòng)器發(fā)展趨勢(shì)上海汽車(chē)，1997(2)5 嚴(yán)欣賢，李成剛，胡于進(jìn)，易建軍多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的扭矩優(yōu)化分配汽車(chē)技術(shù)，20006 越野史話湖南現(xiàn)代道路交通，2002(2)7 高陽(yáng)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究碩士學(xué)位論文吉林：吉林大學(xué)，20076 8 道路試驗(yàn)汽車(chē)車(chē)輛2006(6)9 Krshna V Mohan，Oner Ariel，Song-Lin Yang，and John H JohnsonA ComputerSimulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System SimulationSAE Paler97l 804，199710 劉豫微，吳社強(qiáng)帶軸間差速器的分動(dòng)器特性分析專(zhuān)用汽車(chē)，2000(2)11 王忠儀，于翔，任存喜北京切諾基新型行星齒輪式分動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理分析.1997(2)12 王忠會(huì)，陸雨，賈毅行星齒輪式橋間差速器的差速特性分析汽車(chē)技術(shù)，2005(4)13 夏定權(quán)，易建軍，胡于進(jìn)軍用特種越野車(chē)多級(jí)分動(dòng)與動(dòng)力控制CADCAE系統(tǒng)研究計(jì)算機(jī)輔助工程，2001(2)14 郟一丁，李文新，周祥庚進(jìn)12汽車(chē)的構(gòu)造與修理湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，200215 馮健璋主編.汽車(chē)?yán)碚?第二版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，200716 王其東四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛牽引效率的計(jì)算與試驗(yàn)研究安徼工學(xué)院學(xué)報(bào)，1995(14)17 FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL , 2007 18 薛恒齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)摩擦學(xué)設(shè)計(jì)碩士學(xué)位論文山西：太原理工大學(xué)2007519 T815變速器、分動(dòng)器J. 機(jī)電新產(chǎn)品導(dǎo)報(bào), 1995, (Z1) . 20 Martin K FA review offriction prediction in gear teeth.WEAR，1978，49：20123921 孟文閣. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的工作特性研究J交通科技與經(jīng)濟(jì), 2006,(04)22 趙向陽(yáng), 朱命怡. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研究J. 河南機(jī)電高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào), 2009, (06) :94-95,10123 Neil EAndemon，Spur-GearSystem Efficiency at Part and Full Load,NASA TechnicalPaper 162224 Reinhart Verschoore，F(xiàn)rank DuquesneSimulation ofthe influence ofdifferential control on tractor work rateJournal ofTerramechanics，200l，39：221-23六、備注指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日SY-025-BY-5畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表填表日期2010年 4月18日迄今已進(jìn)行 8周剩余 9 周學(xué)生姓名王旭生院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)07車(chē)輛工程10班指導(dǎo)教師姓名鮑 宇職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)用是否外聘是否題目名稱(chēng)獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師填寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度已完成主要內(nèi)容待完成主要內(nèi)容存在問(wèn)題及努力方向 學(xué)生簽字：指導(dǎo)教師意 見(jiàn)指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日教研室意 見(jiàn) 教研室主任簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名王旭生院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛07-10班指導(dǎo)教師姓名鮑宇職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)用是否外聘是否題目名稱(chēng)獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力205計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）106插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)）工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書(shū)規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表學(xué)生姓名王旭生專(zhuān)業(yè)班級(jí)車(chē)輛07-10班指導(dǎo)教師鮑宇職 稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師題目獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度102設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力104設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況207畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)：自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書(shū)規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名王旭生專(zhuān)業(yè)班級(jí)車(chē)輛工程07-10指導(dǎo)教師姓名鮑宇職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師題目獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力255計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）156插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)）回答問(wèn)題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書(shū)規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名王旭生性別男院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程班級(jí)07-10設(shè)計(jì)（論文）題目獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開(kāi)題、中檢、出勤）指導(dǎo)教師姓名鮑宇職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師指導(dǎo)教師評(píng)分（X）評(píng)閱教師姓名職稱(chēng)評(píng)閱教師評(píng)分（Y）答辯組組長(zhǎng)職稱(chēng)答辯組評(píng)分（Z）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制五級(jí)分制答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平時(shí)成績(jī)（開(kāi)題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫(xiě)，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表題 目獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)類(lèi)別畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名王旭生院（系）、專(zhuān)業(yè)、班級(jí)汽車(chē)與交通工程學(xué)院車(chē)輛07-10指導(dǎo)教師鮑宇職 稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師設(shè)計(jì)成果明細(xì)：答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日備 注： 注：“類(lèi)別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程管理材料題 目獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì)學(xué)生姓名王旭生院系名稱(chēng)汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)車(chē)輛07-10班指導(dǎo)教師鮑 宇職 稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師教研室車(chē)輛工程起止時(shí)間2011.2.28-2011.6.24教 務(wù) 處 制本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)獅跑轎車(chē)分動(dòng)器設(shè)計(jì) 院系名稱(chēng)：汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 車(chē)輛工程B07-10 學(xué)生姓名： 王旭生 指導(dǎo)教師： 鮑 宇 職 稱(chēng)： 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign Of Sportage Cars ActuatorCandidate: Wang XushengSpecialty：Vehicle Engineering Class：B07-10Supervisor：Senior Experimentalist. Bao YuHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin