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本科生畢業(yè)設計選題審批表
畢業(yè)設計題目
載重汽車主減速器及差速器設計
指 導 教 師
職 稱
學生具備條件
熟練做圖的能力以及獨立分析問題的能力
選題完成形式
畢業(yè)設計說明書和圖紙
內(nèi) 容 簡 要：
汽車主減速器及差速器是汽車后橋的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。
本文參考了東風EQ1090E載重汽車驅(qū)動橋，在論述載重汽車汽車驅(qū)動橋運行機理的基礎上，提練出了在驅(qū)動橋設計中應掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術的應用及零件的標準化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關鍵技術；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟、適用、舒適、安全可靠的設計原則和分析比較，確定了載重汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器總成、差速器總成的結(jié)構(gòu)型式；并對主要零部件進行了強度校核，完善了主減速器及差速器的整體設計。
通過本課題的研究，開發(fā)設計出適用于裝置大功率發(fā)動機載重汽車的單級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設計的載重汽車驅(qū)動橋經(jīng)濟、實用、安全、可靠。
系主任簽字：
年 月 日
院長簽字：
年 月 日
2
選題的依據(jù)及意義（包括課題的理論價值和實踐價值；國內(nèi)外的研究概況等）：
載重汽車實指最大總質(zhì)量大于3500Kg的M類和N類汽車。它由重型牽引車和重型掛車組成的汽車列車。用于運載尺寸和重量都超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨車。
歐洲重型汽車制造公司大力推行海外戰(zhàn)略，歐洲各大公司正在努力將其先進的生產(chǎn)制造技術移植到亞洲和南美洲，并將產(chǎn)品在當?shù)劁N售，以降低生產(chǎn)成本、獲得利潤的增加。其海外戰(zhàn)略的實質(zhì)，是通過與當?shù)刂圃旃竞献骱秃喜磉_到移植的目的。各大公司努力拓展海外市場另一個目的，是要通過與海外廠家合作加大新產(chǎn)品研制力度，來縮短新產(chǎn)品投放市場的周期。
轎車市場正打得火熱，看似平靜的重型汽車市場也難耐寂寞。一汽、東風、重汽雖以國內(nèi)市場總占有率超過80%踞有天下三分之勢，卻仍有春蘭、北汽福田等新近跟近，國外實力雄厚的重型汽車生產(chǎn)廠家也正在摩拳擦掌，伺機出擊。中國龐大的汽車市場的確能引起淘金者的無限遐想，這自然是分羹之爭越加強烈。
改革開放以來，中國的汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，尤其是加入WTO以后，我國的汽車市場對外開放，汽車工業(yè)逐漸成為世界汽車整體市場的一個重要組成部分。同樣，車用減速器也隨著整車的發(fā)展不斷成長和成熟起來。
與國外相比，我國的車用減速器及差速器開發(fā)設計不論是在技術上、制造工藝上，還是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齒輪制造技術上缺乏獨立開發(fā)與創(chuàng)新能力，技術手段落后（國外已實現(xiàn)計算機編程化、電算化）。目前比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當比例的產(chǎn)品仍為中低檔次，缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌，行業(yè)整體散亂情況依然嚴重?？傮w說來，車用減速器發(fā)展趨勢和特點是向著六高、二低、二化方向發(fā)展，即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動效率，低噪音、低成本，標準化、多樣化，計算機技術、信息技術、自動化技術廣泛應用。
在本畢業(yè)設計中，重點對主減速器及差速器進行結(jié)構(gòu)設計，并滿足強度和剛度要求。 通過本次畢業(yè)設計，可讓自己能綜合運用機械原理、機械設計、理論力學、材料力學、汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設計、汽車CAD等專業(yè)知識，能熟練掌握汽車各零部件的設計步驟和要求。
本課題研究內(nèi)容
汽車主減速器及差速器是汽車后橋的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。
本文參考了東風EQ1090E載重汽車驅(qū)動橋，在論述載重汽車汽車驅(qū)動橋運行機理的基礎上，提練出了在驅(qū)動橋設計中應掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術的應用及零件的標準化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關鍵技術；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟、適用、舒適、安全可靠的設計原則和分析比較，確定了載重汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器總成、差速器總成的結(jié)構(gòu)型式；并對主要零部件進行了強度校核，完善了主減速器及差速器的整體設計。
通過本課題的研究，開發(fā)設計出適用于裝置大功率發(fā)動機載重汽車的單級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設計的載重汽車驅(qū)動橋經(jīng)濟、實用、安全、可靠。
本課題研究方案
1、通過網(wǎng)絡和圖書館查閱設計所需資料。
2、通過調(diào)查、實踐、學習掌握本次設計使用的主要工具。
3、通過查閱資料掌握主減速器及差速器的參數(shù)選擇及設計計算。
4、通過在實驗室實習，了解拆裝實物，掌握主減速器及差速器的結(jié)構(gòu)。
研究的創(chuàng)新之處
（1）提高了主減速器、差速器的效率；
（2）動力效應上的合理性。
研究過程(含完成期限)
第4周——查閱資料，擬定課題，完成開題報告
第5-6周——收集有關資料和數(shù)據(jù)
第7-12周——實驗整理分析資料
第13-14周——完成論文初稿
第15-16周——修改論文并定稿
第17周——答辯、提交相關材料及論文
指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
教研室意見
教研室主任簽名：
年 月 日
院系意見
主管領導簽名：
年 月 日
本科生畢業(yè)論文
開題報告
題 目 載重汽車主減速器及差速器設計
學院名稱
專業(yè)名稱
年 級
學生姓名
學 號
指導教師
職 稱
年 月 日