長安杰勛汽車膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)[推式]【MPV汽車】【9張CAD圖紙+PDF圖】

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一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1.課題研究現(xiàn)狀隨著社會節(jié)奏的加快以及人們生活水平的提高，對汽車來說，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、可以在各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽車上要需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在的。它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳遞扭矩、分離傳動(dòng)、減振和過載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)直接影響汽車的性能，對于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國汽車更是如此。在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)構(gòu)形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)形接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過 93）。因此，允許起步時(shí)長時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。 摩擦片作為離合器的重要組成部分，其性能將直接影響離合器的整體性能。摩擦片的性能主要由其材料決定的，故對汽車摩擦片材料提出以下要求：1)有足夠高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)；摩擦系數(shù)是摩擦材料的一個(gè)最為主要的技術(shù)指標(biāo)，通常它不是一個(gè)常數(shù)，而是受溫度、壓力、速度或者表面狀態(tài)、摩擦環(huán)境等影響而變化。理想的摩擦系數(shù)，應(yīng)該是對這些因素的影響變化較少的摩擦系數(shù)。2)有良好的耐磨性；這是衡量汽車摩擦片材料使用壽命的一個(gè)重要指標(biāo)，而且對對偶的磨損也要較少。3)有較好的物理、力學(xué)性能；較好物理、力學(xué)性能，除滿足摩擦材料在加工過程中的要求之外，還要滿足在使用中的強(qiáng)度要求，以保持良好的使用性能，對汽車離合器摩擦片還要有較好的抗回轉(zhuǎn)破壞程度，同時(shí)隨溫度變化要少，通常包含的指標(biāo)是沖擊韌度、抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、導(dǎo)熱系數(shù)、耐熱性等。4)不產(chǎn)生過重的噪聲；汽車摩擦片噪聲的產(chǎn)生因素很復(fù)雜，一般就摩擦材料而言，低模量、低摩擦系數(shù)，則不易產(chǎn)生過重的噪聲。近年來隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對離合器的要求越來越高。如何在高轉(zhuǎn)速大功率下保證離合器的穩(wěn)定工作成為國內(nèi)外研究的主要課題。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操作形式發(fā)展，傳統(tǒng)的離合器作為單一總成也正在向離合器與其它總成復(fù)合集成化發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢。2選題的目的和意義在汽車領(lǐng)域膜片彈簧離合器已得到了廣泛的使用，但由于我國膜片彈簧離合器技術(shù)起步比較晚，故技術(shù)還不成熟，存在很多不足之處。與國際的產(chǎn)品相比，國內(nèi)產(chǎn)品的不足主要表現(xiàn)在技術(shù)含量低，產(chǎn)品的研發(fā)缺乏前瞻性，標(biāo)化程度低。通過此次設(shè)計(jì)了解離合器的構(gòu)造，掌握離合器的工作原理。熟悉從動(dòng)盤、壓盤、膜片彈簧的設(shè)計(jì)方法以及優(yōu)化方法。學(xué)會如何查找文獻(xiàn)資料，培養(yǎng)自學(xué)能力，掌握單獨(dú)設(shè)計(jì)課題和項(xiàng)目的方法，設(shè)計(jì)出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的汽車離合器，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過為期四個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生充分地認(rèn)識到設(shè)計(jì)一個(gè)工程項(xiàng)目所需的步驟，以及身為工程技術(shù)人員所需具備的素質(zhì)和應(yīng)當(dāng)完成的工作，為即將進(jìn)入社會提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會，對于由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重要意義。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1基本內(nèi)容1）膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇（摩擦片外徑D、離合器后備系數(shù)和單位壓力p）、性能計(jì)算和設(shè)計(jì)；2）從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)；3）壓盤和離合器蓋總成設(shè)計(jì)；4）膜片彈簧的強(qiáng)度校核、主要參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)；5）離合器裝配圖。2擬解決的主要問題1）膜片彈簧的變形特性：離合器的工作壓緊力、分離力以及分離離合器時(shí)的壓盤升程都與膜片彈簧有直接關(guān)系，其變形特性將影響離合器的使用性能。2）從動(dòng)盤設(shè)計(jì)：從動(dòng)盤在工作時(shí)溫度升高，高溫會影響離合器性能，所以如何在保證從動(dòng)盤強(qiáng)度的前提下提高散熱性非常重要。三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)研和查閱資料確定膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)方案根據(jù)整車參數(shù)確定膜片彈簧離合器的尺寸和參數(shù)在實(shí)驗(yàn)室對膜片彈簧離合器進(jìn)行拆裝，為設(shè)計(jì)提供參考對各零件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并繪制草圖對各零件進(jìn)行校核，完成結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì) 應(yīng)用CAD軟件完成圖紙繪制完成說明書四、進(jìn)度安排1.第1-2周（2月28日3月13日） 調(diào)研、收集資料、撰寫開題報(bào)告。 2.第3-4周（3月14日3月27日） 確定膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)方案，尺寸和參數(shù)。3.第5-6周（3月28日4月10日） 對膜片彈簧離合器進(jìn)行拆裝。4.第7-8周（4月11日4月24日） 離合器各零件的參數(shù)設(shè)計(jì),繪制零件草圖。5.第9-10周（4月25日5月8日） 應(yīng)用CAD軟件完成圖紙繪制。6.第11-12周（5月9日5月15日） 撰寫設(shè)計(jì)說明書。7.第13-14周（5月16日5月29日） 完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提交指導(dǎo)老師審核。8.第15-16周（5月30日6月12日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。9.第17周（6月13日6月19日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。五、參考文獻(xiàn)1王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.2陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.3張鐵山等.汽車離合器傳動(dòng)片設(shè)計(jì)研究M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.4童敏勇、孟杰.汽車底盤構(gòu)造M.北京:科學(xué)出版社,2009.5徐石安、江發(fā)潮.汽車離合器M.北京:清華大學(xué)出版社,2005.6劉維信.汽車設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社,2001.7余志生.汽車?yán)碚揗.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.8成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)圖冊M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1997.9徐石安.汽車離合器M.北京:清華大學(xué)出版社,2005.10王三民.機(jī)械原理與設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社學(xué),2002.11孫恒.機(jī)械原理M.西安:西北工業(yè)大學(xué)出版社,2005.12羅頌榮等.汽車?yán)侥て瑥椈善膬?yōu)化設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.13王宗國.離合器優(yōu)化設(shè)計(jì)J.山東農(nóng)機(jī),2003(11).14婁岳海.膜片彈簧離合器工況特性分析J.拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車,2008(04).15司傳勝.汽車膜片彈簧離合器的優(yōu)化設(shè)計(jì)J.林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備,2004(12).16A. C. Rao. Trans. On the Performance of Kinematic Chains.CSMEJ12No.2,1998.17D. G. Chetwynd and P. H. Phiuipsonx.An investigation of reference criteria used undness measurement.J.Phys.E:Sciinstrum,1980,13(5).六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日