P360塔式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)】
P360塔式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)】,含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū),p360,塔式起重機(jī),機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì),cad,圖紙,說(shuō)明書(shū),仿單
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
題 目： P360塔式起重機(jī)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
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1、開(kāi)題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的總體構(gòu)想，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期獨(dú)立完成。
2、開(kāi)題報(bào)告正文用A4紙打印，各級(jí)標(biāo)題用4號(hào)宋體字加黑，正文用小4號(hào)宋體字，20磅行距。
3、參考文獻(xiàn)不少于15篇（不包括辭典、手冊(cè)），著錄格式應(yīng)符合GB7714-87《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》要求。
4、年月日等的填寫(xiě)，用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫(xiě)。要符合《關(guān)于出版物上數(shù)字用法的試行規(guī)定》，如“2005年2月26日”。
5、所有簽名必須手寫(xiě)，不得打印。
1、課題的意義
1.1選題背景
平頭塔機(jī)由于沒(méi)有塔頭，其整體質(zhì)量小、高度低，最大安裝高度要比同級(jí)的其它塔機(jī)低很多，平頭塔群交叉作業(yè)總體高度大大降低，具有總體安裝時(shí)間少、對(duì)安裝設(shè)備的要求低等特點(diǎn)。由于平頭塔機(jī)沒(méi)有塔頭，吊鉤的有效高度大為提高，空間利用率高，因此非常適合于對(duì)高度有特殊要求的場(chǎng)合，如機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，機(jī)場(chǎng)旁的施工，隧道施工、廠房施工，高壓線下的施工等[1]，而傳統(tǒng)帶塔頭的塔機(jī)往往就很難完成這些工作。而且平頭塔機(jī)的小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)由于是靠臂架尾部的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而大大減少了小車(chē)的質(zhì)量，讓小車(chē)連接在臂架上更加安全可靠，讓小車(chē)在進(jìn)行變幅的時(shí)候更加靈活容易。
1.2 課題研究意義
塔式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)的用途是改變起重機(jī)的幅度或伸距，即改變吊鉤(或抓斗)中心至起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心軸線的水平距離，以適應(yīng)起重機(jī)在不同條件下裝卸貨物，變幅小車(chē)通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)在塔式起重機(jī)的主臂架上做來(lái)回運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將起吊重物送到工作所需的地點(diǎn)[2]。
由于小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)是安裝在塔機(jī)主臂上由繩索提供動(dòng)力，所以小車(chē)的重量要盡可能的小，小車(chē)還有安裝吊鉤提升重物的功能，所以對(duì)于小車(chē)各部分的強(qiáng)度、剛度也要滿(mǎn)足需要。因?yàn)樾≤?chē)要承受掛鉤吊起重物的重量，所以在設(shè)計(jì)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)時(shí)一定要滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度方面的要求，這樣才能保證平頭塔機(jī)在作業(yè)時(shí)的安全。
2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
在中國(guó)塔式起重機(jī)的生產(chǎn)與應(yīng)用已有40多年的歷史，歷經(jīng)了一個(gè)從測(cè)繪仿制到自行設(shè)計(jì)制造的過(guò)程[3]。
20世紀(jì)50年代，為滿(mǎn)足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要,中國(guó)引進(jìn)了前蘇聯(lián)以及東歐一些國(guó)家的塔式起重機(jī)，并進(jìn)行仿制。1954年仿制民主德國(guó)設(shè)計(jì)的樣機(jī)，在撫順試制成功了中國(guó)第一臺(tái)TQ2-6型塔式起重機(jī)。隨后又仿照前蘇聯(lián)樣機(jī),研制了15t與25t塔式起重機(jī)，這個(gè)時(shí)期中國(guó)生產(chǎn)與使用的塔式起重機(jī)的數(shù)量都較少。
20世紀(jì)60年代，由于高層、超高層建筑的發(fā)展,廣泛使用了內(nèi)部爬升式和外部附著式塔式起重機(jī)，并在工作機(jī)構(gòu)中采用了比較先進(jìn)的技術(shù)，如直流電機(jī)調(diào)速、可控硅調(diào)速、渦流制動(dòng)器,在回轉(zhuǎn)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)中安裝液力偶合器等。在此時(shí)期，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入了自行設(shè)計(jì)與制造塔式起重機(jī)的階段。1961年，首先在北京試制成功了紅旗-11型塔式起重機(jī)，它也是中國(guó)最早自行設(shè)計(jì)的塔式起重機(jī)。隨后，中國(guó)又自行設(shè)計(jì)制造了TQ-6型塔式起重機(jī),至1965年全國(guó)已經(jīng)有生產(chǎn)廠10余家，生產(chǎn)塔式起重機(jī)360多臺(tái)。這些塔式起重機(jī)都是下轉(zhuǎn)動(dòng)臂式，可整體拖運(yùn)，能滿(mǎn)足六層以下民用建筑施工的需要。
20世紀(jì)70年代，塔式起重機(jī)服務(wù)對(duì)象更為廣泛。塔式起重機(jī)的幅度、起重量和起升高度均有了顯著提高。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)各方面的要求，塔式起重機(jī)又向一機(jī)多用方向發(fā)展。中國(guó)塔式起重機(jī)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多的新階段。1972年中國(guó)第一臺(tái)下回轉(zhuǎn)的輕型輪胎式軌道兩用起重機(jī)問(wèn)世，同年為了北京飯店施工，中國(guó)又自行設(shè)計(jì)制造了QT-10型自升式塔式起重機(jī)，這一時(shí)期還先后開(kāi)發(fā)了ZT100、ZT120、ZT280等小車(chē)變幅自升式塔式起重機(jī)、QT-20小車(chē)變幅內(nèi)爬式塔式起重機(jī),QTL16、TQ40、TQ45、TD25、QTG40、QTG60下回轉(zhuǎn)動(dòng)臂自行架設(shè)快裝塔式起重機(jī)等，其年產(chǎn)量最高超過(guò)900臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)塔式起重機(jī)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的階段[4]。
20世紀(jì)80年代，中國(guó)塔式起重機(jī)相繼出現(xiàn)了不少新產(chǎn)品，主要有QTZ100、QZT120等自升式塔式起重機(jī),QT60、QTK60、QT25HK等下回轉(zhuǎn)快裝塔式起重機(jī)等。這些產(chǎn)品在性能方面已接近國(guó)外70年代水平，這一時(shí)期的最高年產(chǎn)量達(dá)1400臺(tái)。與次同時(shí)，隨著改革開(kāi)放和國(guó)際技術(shù)交流的曾多，為滿(mǎn)足建筑施工的需要,也從國(guó)外引進(jìn)了一些塔式起重機(jī)，其中有聯(lián)邦德國(guó)的Liebherr、法國(guó)的Potain以及意大利的Edilmac等公司的產(chǎn)品。由于這些塔式起重機(jī)制造質(zhì)量較好,技術(shù)性能比較先進(jìn)，極大地促進(jìn)了中國(guó)塔式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的進(jìn)步。
20世紀(jì)90年代以后，我國(guó)塔式起重機(jī)行業(yè)隨著全國(guó)范圍建筑任務(wù)的增加而進(jìn)入了一個(gè)興盛時(shí)期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有部分產(chǎn)品出口到國(guó)外[5]?，F(xiàn)在我國(guó)的建筑用塔式起重機(jī)已越來(lái)越普遍，從普通的多層民用建筑、房地產(chǎn)工程、高層建筑到大型的鐵路工程、橋梁工程、電力工程、水利工程等，到處都有塔機(jī)的應(yīng)用。近20年來(lái)，市場(chǎng)的需求，有力的促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步，通過(guò)研究開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、引進(jìn)消化，我們的設(shè)計(jì)手段和配套件生產(chǎn)能力也有了很大的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、微電子技術(shù)、程控語(yǔ)言控制技術(shù)都在塔機(jī)上得到了應(yīng)用。當(dāng)然也不可否認(rèn)，我國(guó)的塔機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)性能、制作質(zhì)量和品種型號(hào)規(guī)格，與發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品相比，仍然存在較大的差距，特別是基礎(chǔ)零部件的可靠性、電氣元件、液壓元件、工藝安裝、生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)手段等，差距更大。這就影響了我們整機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，增加了事故隱患。對(duì)此我們絕不可以掉以輕心，要加倍努力、敢于創(chuàng)新、嚴(yán)格把關(guān)、趕超國(guó)際水平[6]。
2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
塔式起重機(jī)是在第二次世界大戰(zhàn)后才真正獲得發(fā)展的。戰(zhàn)后各國(guó)面臨著重建家園的艱巨任務(wù)，浩大的建筑工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重機(jī)。自塔式起重機(jī)在建筑施工中顯露身手并逐漸成為工程機(jī)械一個(gè)重要分支以來(lái)，已經(jīng)有50余年歷史，其間經(jīng)歷了曲折復(fù)雜的發(fā)展階段[7]。70年代末，由于種種原因，國(guó)外塔式起重機(jī)制造業(yè)陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業(yè)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，僅少數(shù)大廠得以維持。直至80年代末才呈現(xiàn)遂漸復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，1994年為復(fù)蘇年頭，復(fù)蘇勢(shì)頭最好的國(guó)家為德國(guó)。據(jù)有關(guān)資料介紹，在塔機(jī)制造業(yè)鼎盛的70年代，西德?lián)碛懈魇剿C(jī)48500臺(tái)，80年代總量減至1/3,而近幾年，東西德合并，基建規(guī)模擴(kuò)大，塔機(jī)產(chǎn)量上升，現(xiàn)有塔機(jī)近40000臺(tái)，其中半數(shù)機(jī)齡不足5年。如今世界塔機(jī)市場(chǎng)最為紅火的地區(qū)為東歐和亞太(特別是東南亞)。活躍在塔機(jī)市場(chǎng)上的著名產(chǎn)商是：德國(guó)的Liebherr、Peiner、Wolff，法國(guó)的Potain、BPR,意大利的Potain-Sima、Comedil、Nauva、EDILMPC，西班牙的Comensa，芬蘭的Betrox，丹麥的KRILL澳大利亞的Favco。這些大廠為了在國(guó)際塔機(jī)市場(chǎng)上占有更多份額，注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，下大力氣進(jìn)行產(chǎn)品的更新和開(kāi)發(fā)[8]。近年來(lái)，國(guó)外塔機(jī)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上大致有下列一些特點(diǎn):
（1）更多的廠家注重開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型城市塔機(jī)并擴(kuò)展成系列。
（2）國(guó)外塔機(jī)新產(chǎn)品中，有一些新穎的輕、中型折疊式快速安裝塔機(jī)頗引人注目。
（3）根據(jù)一些國(guó)家城建當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定，為防止塔機(jī)臂架在狹窄的空間運(yùn)行發(fā)生矛盾，避免吊臂相互碰撞以及碰到鄰近的建筑物，在城市高層建筑密集地區(qū)施工必須采用動(dòng)臂式自升塔式起重機(jī)。
（4）在經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間研制之后，履帶式水平臂架塔機(jī)作為一種新產(chǎn)品正式問(wèn)世。
（5）變頻調(diào)速系統(tǒng)在國(guó)外塔機(jī)新產(chǎn)品上得到推廣應(yīng)用。
（6）高新技術(shù)開(kāi)始在塔機(jī)上應(yīng)用。
（7）無(wú)論上回轉(zhuǎn)或下回轉(zhuǎn)式塔機(jī)，都十分重視駕駛室的平面設(shè)計(jì)和空間處理[9]。
3、畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
（1）資料整理搜集:搜集查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)資料，熟悉塔機(jī)作用、功能、應(yīng)用場(chǎng)合以及相關(guān)操作、設(shè)計(jì)需求、需要解決的問(wèn)題等，搜集、查閱、翻譯相關(guān)的英文文獻(xiàn)。
（2）開(kāi)題報(bào)告整理撰寫(xiě):在搜集整理出相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，查閱相關(guān)文獻(xiàn)、專(zhuān)利資料，對(duì)塔式起重機(jī)及小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理以及具體應(yīng)用進(jìn)行研究分析，撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述和開(kāi)題報(bào)告。
（3）裝配圖設(shè)計(jì)繪制:設(shè)計(jì)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)總體傳動(dòng)方案，確定主要技術(shù)參數(shù)和主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)和要求選擇合適的電動(dòng)機(jī),繪制裝配圖。
（4）零件圖計(jì)算繪制: 設(shè)計(jì)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)的主要零部件,包括行走小車(chē)、卷簡(jiǎn)、聯(lián)軸體、制動(dòng)器、鋼絲繩、滑輪，并對(duì)行走小車(chē)進(jìn)行強(qiáng)度校核。
（5）利用三維建模軟件和CAD等繪制小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)三維圖、二維總裝圖和主要零件圖。
4、所采用的方法、手段以及步驟等
4.1所采用的方法、手段：
根據(jù)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)要求，初部設(shè)計(jì)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案，確定主要技術(shù)參數(shù)和主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，利用Proe軟件進(jìn)行三維圖繪制，利用傳統(tǒng)校核方法進(jìn)行受力分析與校核，再利用Proe將三維圖導(dǎo)出二維圖，利用CAD軟件繪制其裝配圖與零件圖。
4.2所采用的步驟：
（1）查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料對(duì)P360塔式起重機(jī)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)總體方案進(jìn)行設(shè)計(jì)；
（2）對(duì)塔機(jī)小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)中主要零件如電動(dòng)機(jī)等進(jìn)行選型和相關(guān)校核；
（3）設(shè)計(jì)變幅小車(chē)結(jié)構(gòu)，對(duì)其強(qiáng)度及剛度進(jìn)行驗(yàn)算以及校核；
（4）繪制所需裝配圖與相關(guān)零件圖；
（5）撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；
（6）對(duì)所有資料進(jìn)行整理、提交。
5、階段進(jìn)度計(jì)劃
2020.2.21——2020.3.13 熟悉整理資料，完成開(kāi)題報(bào)告
2020.3.14——2020.3.22 查找外文文獻(xiàn)并翻譯
2020.3.23——2020.4.10 方案選擇及總體設(shè)計(jì)
2020.4.11——2020.4.17 繪制總圖
2020.4.18——2020.5.10 變幅機(jī)構(gòu)，變幅小車(chē)的設(shè)計(jì)
2020.5.11——2020.5.20 繪制變幅機(jī)構(gòu)，變幅小車(chē)裝配圖
2020.5.21——2020.5.27 繪制零件圖紙
2020.5.28——2020.6.5 準(zhǔn)備論文及答辯
6、主要參考文獻(xiàn)
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